港口生产统计的主要指标
港口生产物流统计指标
问：利用刚刚计算的库场容量，请算出该堆场的通 过能力？
装 卸 桥
轮 胎 式 门 吊
卷扬机和传送带
上海港务局共有各类装卸机械计3256台， 其中起重机械类578台，输送机械类660台， 搬运机械类980台；另沪港合营的集装箱 码头有限公司拥有搬运、专用机械204台。
旅客吞吐量
货物吞吐量
什么情况记 入吞吐量
台州港口已建、规划建港岸线96.23公里，具备开 发港口有利条件的深水岸线为30.75公里，占港口 岸线的32%。前沿水深7m以上，截至2009年底， 台州港共有生产性泊位170个，码头泊位长度为 9895米，其中万吨级以上的深水泊位4个，最大靠 泊能力74000吨。台州港已成为区域性重要港口， 一类开放口岸、长三角港口群中距台湾最近的港口， 为大陆对台湾直航的63个港口之一。 2011年，台州港共完成货物吞吐量5358.2万吨。
什么情况不 计入吞吐量
装卸自然吨与吞吐吨的关系？
水水换装时：
1装卸自然吨＝2吞吐吨
港域内近岸水深10m以上的岸线长约333 公里，各类泊位723个，泊位长度39公里， 最大靠泊能力25万吨，吞吐能力2.3亿吨。
指标
台州港
宁波舟山港
岸线ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ度
泊位长度
30,750m
9895m
333,000m
39,000m
前沿水深
泊位数 靠泊能力 泊位通过能力
7m
170 74,000吨 31.52万吨/年
10m
723个 250,000吨 ?万吨/年
上海港公用码头生产用仓库面积计34.5万平方米和 散粮圆筒仓17万立方米，生产用堆场总面积计 177.6万平方米，其中煤堆场28.3万平方米，集装 箱堆场54.7万平方米
交通环境统计主要指标解释及填写方法
交通环境统计主要指标解释及填写方法一、环境保护基本情况（交业环100表）1、汇总的单位数：指以独立核算单位为准汇总的单位个数。
2、年末固定资产原值：指所汇总的单位的年末固定资产原值总计。
3、环保设施：指用于防治污染、“三废”综合利用的设施，包括：防尘、防毒、噪声防治、污水处理、固体废弃物处置、处理设施及船舶防污设备（油水分离器、油份浓度计、排油监控装置、焚烧炉、生活污水处理装置、洗舱机）等。
若计划财务部门没有准确统计数字，可填写估计数字，并在备注中说明。
4、年末职工人数：指所汇总的单位年末职工人数总计。
5、环保工作人员：指从事环保管理、科研、设计、教学、监测、检测、治理工作的专、兼职人员。
管理人员：指省、自治区、直辖市交通厅（局）、部直属和双重领导企、事业单位的环保处（科、室）、危管防污处（科）人员或负责环保工作的处（科、室）中负责环保工作的专、兼职人员。
科研人员：指专门从事环保研究的人员。
设计人员：指各设计单位环保设计人员。
教学人员：指各大、中、专院校环保专业教学人员。
监测人员：指从事环境监测的工作人员。
检测人员：指汽车检测站负责尾气检测人员。
治理人员：指污水接收处理场（站、船）、垃圾接收处理场（车、船、站）、除尘和其它污染治理设施的管理和操作人员及负责兼管油水分离器等船舶防污设备的三管轮。
环保工作人员数=管理人员数+科研人员数+设计人员数+教学人员数+监测人员数+检测人员数+治理人员数6、现有环保房屋建筑面积：指环境管理、监测、科研、设计、教学用房建筑面积。
7、主要仪器、设备：指用于科研、设计、监测、检测、教学等价值千元以上的仪器、设备。
二、企事业污染治理情况（环年基4表）：1、本年污染治理资金来源合计：指企事业单位经主管部门批准或企业自己安排的本年实际用于治理废水、废气、废渣、噪音和其它环境工程的各种来源资金总额。
本年污染治理资金来源合计=基本建设资金+更新改造资金+综合利用利润留成+环境保护补助资金+贷款+其它资金基本建设资金：指纳入基本建设内的各种资金，包括国家预算内安排用于治理环境污染的拨改贷资金（现称经营性和非经营性资金）及企业自酬资金、利用外资等（包括由上年结转到本年继续使用的资金）。
港口生产安全事故统计报表制度(5篇)
港口生产安全事故统计报表制度一、为切实加强全国港口安全生产监督管理，做好港口生产安全事故统计分析工作。
根据《中华人民共和国统计法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》、《突发事件应对法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》，参照国家安全生产监督管理总局的《安全生产事故统计报表》(国统函〔____〕____号)，制定本报表制度，拟报国家统计局批准后执行。
二、本报表制度的建立，有助于各级交通主管部门及时、准确地了解和掌握港口生产安全事故的相关信息，从而有针对性的采取有效的措施，控制、减轻和消除事故引起的严重社会危害，保护人民生命财产安全，保障港口安全发展。
三、本报表制度统计范围为全国从事港口生产经营活动的单位在运营中因安全问题引发的人员重伤及死亡的事故。
四、交通运输部负责全国港口生产安全事故统计工作，省级交通主管部门负责本行政区域港口生产安全事故统计工作。
各级交通主管部门应按照本制度的要求及时上报港口生产安全事故情况和统计报表。
五、本报表制度包括港口生产安全事故快报表和季报表。
港口生产安全事故发生后，若其为特别重大事故或重大事故，应填写港口生产安全事故快报表，立即逐级上报至____安全生产监督管理部门和交通运输部；若其为较大事故，应填写港口生产安全事故快报表，立即逐级上报至省级人民政府安全生产监督管理部门和交通主管部门，省级交通主管部门应将该快报表上报至交通运输部；若其为死亡____至____人的一般事故，应立即上报至当地的市级人民政府安全生产监督管理部门和港口行政管理部门，当地港口行政部门应将该快报表逐级上报至交通运输部。
总之，港口生产经营单位一旦发生死亡____人以上的事故，必须填写港口生产安全事故快报表，并逐级上报至交通运输部。
省级交通主管部门必须在每季度后____日前将统计期(即上季度)内本辖区发生的港口生产伤亡事故情况汇总，以报表形式按要求上报交通运输部，没有发生事故的省份要报送零事故报告。
第十一章 集装箱码头业务统计实务PPT课件
朱玉华
集装箱码头统计指标体系的组成
• 安全质量统计指标 • 生产经营成果统计指标 • 劳动生产率统计指标 • 生产设备（设施）及运用统计指标 • 船舶在港停泊时统计指标 • 燃料、物料消耗统计指标 • 财务收支及资金占用统计指标 • 经济效益统计指标
朱玉华
集装箱码头的统计指标及体系
来运进运出港口并经装卸的货（箱）数量，包括在我国港口中 转的转口贸易货（箱）数量。 内贸吞吐量：指我国国内贸易运进运出港口并经装卸的货（箱） 数量。 ▪ 3、按航线可分为国际航线和国内航线 国内航线：航线挂靠港中，只有国内港口的航线。分沿海航线和 内河航线。 国际航线：航线挂靠港中，有国外港口的航线。又分为近洋航线 和远洋航线。 ▪ 4、按货物流向（装货港或卸货港）可分为七大洲及其国家 （地区）。
集装箱吞吐量除按一般货物统计其重量（含箱皮重）外， 还要按箱型、空重箱统计其自然箱数，并且按各自的 换算系数折合成20英尺标准箱（TEU）进行统计。
国际标准集装箱换算系数的计算公式： 换算系数＝集装箱自然长度英尺/20英尺
朱玉华
3、中转吞吐量 指报告期内从某港口装船运至本港卸货，后 又运出到出其它港口的货（箱）数量。这 里“本港”称中转港，经装载换装运输工 具的货（箱）称为中转货（箱）。
4、本地吞吐量 吞吐量中扣除中转吞吐量后的剩余部分
朱玉华
5、吞吐量分析及考核指标 （1）计划兑现率
是指报告期内完成吞吐量计划的天数与工作天数 之比。用于反映计划编制准确程度的指标。 计划兑现率（％）=（完成计划天数／工作日天 数）×100% （2）日不平衡系数 是指报告期内吞吐量最高日吞吐量与日平均吞吐 量之比。用于反映生产节奏情况的指标。 日不平衡系数＝最高日吞吐量／日平均吞吐量
港口指标
一、船舶在港停留时间
船舶在港停时的起讫时间的计算规定： ★船舶进港直接靠码头时，从靠好码头时起到装卸货物完 毕离开码头时止；船舶进港先在锚地或浮筒停泊时，从 在锚地、浮筒泊妥时起至装卸货物完毕离开锚地、浮筒 时止。 ★在港停泊处于非营运状态的船舶停泊时间不作统计。例 如重载进港、卸货完毕后转入停港封存、修理或报废拆 除的船舶，其在港停泊时间，计至统计的货卸完时止； 在装卸时间以外进行清洗锅炉及航次检修的时间，不计 为在港停泊的时间。
Q自=500万吨 或者：水水换装比重=20% 则水陆换装比重=80% Q自=Q吞/(2-)=500万吨
二、操作量
吞吐量、装卸自然吨只能反映港口装卸工作的社会效 果，并不能完全反映港口的装卸工作量。 1、定义：指通过一个完整的操作过程所装卸、搬运的 货物数量，计量单位是操作量。 2、完整的操作过程，是指货物由某一运输工具（船或 车）到另一运输工具（车或船）或库场，即货物在船、 车、库场之间每两个环节所完成的一个完整的装卸搬 运过程。它是由舱内、起落舱、水平运输、库场（或 车内）等若干道工序组成。
一、装卸自然吨
2、装卸自然吨与吞吐量之间的关系 定义不同；水水换装时，2吞吐吨=1自然吨 Q自=Q吞/(2-) Q吞=Q自(2- ) 式中： Q吞------吞吐量 Q自------装卸自然吨 ------货物水陆换装比重
一、装卸自然吨
3、统计装卸自然吨时的注意点：
除进港后不再出港（即在港内消耗的建港物 资）的货物在进港时统计外，其余一律在装船或 装车出港时统计。 这样统计首先是符合港口生产活动的特点， 即当货物装运出港时才完成港口的生产过程，才 是完成一个完整的产品。其次也可以促进港口不 仅重视卸货，而且更重视装货，有利于提早实现 商品的使用价值，同时，也有利于减少货物在库 场的积压，保持港口的畅通。
港口规划简答题及答案
五．简答题：1、用简短的语言，描述什么是港口？2、简述现代港口生产作业的五大系统？3、货物在港内作业方式中，操作过程的五种形式？4、货物载港内作业方式，操作过程与装卸过程的比较？5、吞吐量与港口通过能力的异同点。
6、码头平面布置型式分类，顺岸式布置与突堤式布置的特点？7、港口规划要求收集、整理风资料的方法、成果。
8、简述港口铁路分区车场内线路数量设置？9、陆域设施包括那些内容，是简要说明各个设施的作用。
10、货物陆运进港，海运出港，其装卸过程一般由哪三种形式完成？每一种装卸过程分别由几个操作过程组成？11、在波浪破碎区，波浪是如何引起泥沙运动的？12、船舶航行或停泊不致触底所需的富裕水深需考虑那些因素？13、确定海上航道水深与码头水深的异同点。
14、淤泥质海岸港口淤积的主要形态，如何从防波堤布置上减少港口淤积？15、简述综合评价加法模型的思路。
16、港口铁路的主要组成部分，简述分区车场的主要功能。
17、港口规划输入环境影响评估，称为决策过程的一部分，应从哪几个阶段开始？18、在天然河流上选址，宜选在弯道凹岸顶端偏下的地点，为什么？19、集装箱码头装卸作业地带一般包括哪些部分？简要叙述每一部分的型式。
20、简述航道通航方式21、考察新增港口能力时机选择的原则。
22、分析码头装卸作业地带的功能。
23、简述什么是广义码头？24、船舶航行与停泊对港口选址的要求？25、简述码头平面布置的几种布置型式？26、港口按功能、用途可分成哪几类？27、什么是中转腹地，举例说明。
28、影响港口建设及营运的气象因素有哪些？29、在港口规划中，应对泥沙运动进行哪些调研？30、集装箱码头装卸作业地带一般包括哪些？31、港口水域包括哪些组成部分？32、什么叫波浪破碎带？主要与什么因素有关？33、什么是航道宽度，一般由那几个部分组成？34、港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备哪些条件？35、港口规划在层次范围系列可分哪几个层次？36、港口工程建设阶段大致可分为哪几个阶段？37、港址选择的基本要求是什么？38、环境评估的主要内容包括哪些？39、港口吞吐量统计和调查主要有哪些内容？40、河港锚地有几种类型？41、顺岸式码头平面布置有哪些优缺点？42、船型尺度包括哪些？43、何谓腹地？腹地如何分类？腹地与港口的发展关系如何？44、为什么在河口地区易形成大型港口？六．论述题：1、如何进行港址选择？2、如何辨析港口吞吐量和港口通过能力？3、如何考虑港区和城区的关系？4、如何进行防波堤口门的布置？5、船舶航行或停泊不致触底所需的富裕水深需考虑那些因素？6、优良港址应具备哪些条件？7、锚地选择应注意哪些方面？8、港口富裕水深应考虑哪些决定条件？9、与第一、第二代港口比较，联系国际贸易与国际运输的发展，分析第三代港口的功能特征。
港口物流生产及统计指标体系
通过作业计划，把港口的生产计划落实到装卸公司、装卸队直至 装卸班组和工人，使企业的每一环节、每一对组、每日每班都有明 确的目标，有利于调动广大职工的积极性，便于对生产进行组织、 协调和控制。
执行过程中，计划会根据种种因素的变化，作出相应的调整或变 更，但是不能擅自业计划
一、港口年度生产计划
2、年度装卸工作计划
装卸工作计划的基本任务，是根据港口货物吞吐量计划，对港口 装卸作业进行合理安排，确定企业为保证港口吞吐量计划的完成， 各方面工作应达到的水平。包括拟订各类货物的装卸操作方案，计 算操作量，确定劳动力需要量、机械化程度和车、船在港停留时间 等。
2、基本生产过程
是指货物在港的装卸过程，又称货物的换装过程，是指货物从进港 到离港所进行的全部作业的综合。基本生产过程包括：卸船、装 船过程，卸车、装车过程，库场作业过程以及港内运输等。
第一节 港口物流生产过程
一、港口物流基本生产过程
3、辅助生产过程
是保证基本生产过程正常进行所必需的各种辅助性生产活动。如装 卸机械的维修与保养，装卸工属具的加工制造与管理，港口各项 设施的维修及动力供应等。此外，在一条船或一列车装卸结束后 所需要进行的码头、库场管理工作均属辅助生产过程。
第一节 港口物流生产过程
一、港口物流基本生产过程
货物在港内作业方式示意图
第一节 港口物流设施
二、港口物流生产特点
1、港口物流生产过程的高度连续性和比例性
由于港口要昼夜不间断地进行装卸作业，所以要求生产的各环节、各工序之间在时间 上和空间上都要紧密衔接，具有连续不间断作业的能力。
港航综合统计指标体系
港航综合统计指赫系根据国民经济行业分类标准，港航系统属交通运输、仓储和 邮政业下面的水上运输业（55）根据分类水上运输业包括水上旅客运输（551、水上货物运 输（552、水上运输辅助活动（553）水上旅客运输（551）包括：海洋旅客运输（5511）、 旅客运输（5512 '客运轮渡运输（5513）水上货物运输（ 552）包括：远洋货物运输（5521）、 货物运输（5522 '内河货物运输（5523）水上运输辅助活动（553 ）包括：客运港口（ 5531）、 港口（ 5532）、其他水上运输辅助活动（5539）注：其他水上运输辅助活动指其他未列明的水上运输辅助活 动。
根据交通部规划司经济统计专项调查定义是指港航管理部门。
内河沿海货运水路交通运输统计的主要内容包括水路交通运输的生产条件统计,生产过程和生产成果统计,生产经济效益统计，固定资产投资统计、港航管理统计。
一■生产条件统计：包括交通设施、交通装备和从业人员三个方面。
水路交通基础设施主要包括航道及其永久性构造物、助航设施、港口码头泊位、库场及其构造物。
水路交通装备主要包括水运船舶、港口装卸机械，港务船舶及港口机车车辆等生产资料。
航道的统计指标有：航道里程、航道通过能力；内河航道永久性构筑物统计指标：船闸数量、碍航闸坝数量、跨航道建筑物数量、船闸通过能力；助航设施统计指标：航标数量；港口码头泊位统计指标：港区面积、港区岸线长度、码头泊位长度、码头前沿水深、泊位个数、靠泊能力、泊位通过能力等;库场、堆场统计指标：仓库面积、容积；油库的容积、容量; 液化气罐.圆筒仓容积；堆场的面积和容量等；水运船舶统计指标：船舶实有数、登记总吨、登记净吨、总载重量、净载重量、载客量、箱位量、车位量、船舶功率；港口装卸机构统计指标：装卸机械数量、机械长度；港务船舶统计指标：港务船舶数量、港务船舶登记总吨、港务船舶总载重量、港务船舶载客量、港务船舶功率；机车车辆统计指标：机车数量、机车功率、车辆数量；从业人员统计：港口企业、水运企业、港航工程参建企业、港航管理部门从业人员。
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港口生产统计的主要指标一、港口、码头、泊位统计指标1、港口个数指报告期末港口的实际数量。
在计算港口个数时，一般按一城一港的原则进行计算。
计算单位：个。
2、港区面积指报告期末港区的实际面积，包括水域和陆域面积。
计算单位：平方公里。
3、港区岸线长度指报告期末港区陆域与水域毗邻地段的实际长度。
包括码头、护岸和自然岸坡度。
计算单位：米。
4、码头泊位长度指报告期末港口用于停系靠船舶，进行货物装卸和上下旅客地段的实际长度。
包括固定的、浮动的各种形式码头的泊位长度。
对固定式码头，计算顺水域自码头的一端至另一端的全部长度。
对浮动式码头，只计算其本身的正面长度，不包括浮动式码头的两端及内档和各种护岸和自然岸坡的长度。
计算单位：米。
5、码头前沿水深指码头前沿在设计低水位下的水深。
可分别按设计水深、维护水深和实际水深统计。
计算单位：米。
设计水深是指码头建设时设计文件上规定的水深；维护水深是指经过疏浚应该经常保持的水深；实际水深是指实际达到的水深。
6、泊位个数指报告期末泊位的实际数量。
计算单位：个。
7、靠泊能力指在当地设计低水位时，一个泊位所能靠泊并进行装卸货物、上下旅客等正常作业的最大满载船舶的吨级。
计算单位：吨级。
8、泊位通过能力指一个泊位在一定时期(通常为一年)内，可靠泊船舶所载货物(旅客)的额定数量，即设计或核定的通过能力。
计算单位：万吨(万TEU、万人次、万辆次)／年。
9、泊位综合通过能力泊位综合通过能力是指一个泊位在一定时间(通常为一年)内装卸、存储、集疏运各环节相互适应时能够通过货物的额定数量。
计算单位：万吨(万TEU、万人次、万辆次)／年。
二、仓库、堆场统计1．库场总面积指报告期末库场内部的总面积。
仓库面积不包括墙壁厚度，多层仓库总面积指仓库各层内部面积之和。
堆场面积不包括场外道路。
计算单位：平方米。
2．库场有效面积指报告期末库场中实际可用于堆存货物的面积。
为库场总面积中减去办公室、墙距、柱距、货堆间距、消防设备间距、安全通道等不能用于堆存货物的面积。
计算单位：平方米。
3。
单位面积堆存定额指在同一时间内平均每平方米有效面积堆存货物的吨数，分技术定额与使用定额两种。
计算单位：吨／平方米。
技术定额是根据库场建筑结构情况所能承受的最大安全负荷确定的。
使用定额，除受技术定额限制外，主要根据货物种类、包装、批量、物理化学特性、装卸工艺、技术安全条件、堆垛型式及管理等因素确定。
如使用定额尚未测定时，可按下列公式计算：单位面积堆存(使用)定额(吨／平方米)＝同一时间最大堆存货物吨数÷有效面积油罐、圆筒仓的相应指标为单位有效容积存储定额。
计算单位：吨／立方米。
在库场运用统计中所指的单位面积堆存定额专指使用定额。
4、库场容量指报告期末库场最大安全堆存货物的数量(又称库场一次堆存量)。
计算单位：吨、TEU。
计算公式：库场容量(吨)＝库场有效面积×单位面积堆存(使用)定额或：库场容量(TEU)＝有效面积÷每TEU面积×集装箱堆码层数5、平均堆存能力指报告期内平均每天拥有的仓库、堆场的货物堆存能力。
计算单位：吨／天、TEU／天。
计算公式：平均堆存能力(吨／天、TEU／天)＝∑每天的堆存能力÷日历天数6、库场通过能力指报告期内，库场可以堆存货物的额定数量。
计算单位：吨、TEU。
计算公式：库场通过能力(吨、TEU )＝库场容量×库场可供使用天数÷货物平均堆存期7．油罐、液化气罐、圆筒仓容积指报告期末油罐、液化气罐、圆筒仓的实际容积。
计算单位：立方米。
8．油罐、液化气罐、圆筒仓有效容积指报告期末油罐、液化气罐、圆筒仓实际可用于存储货物的容积。
计算单位：立方米。
9．油罐、液化气罐、圆筒仓容量即油罐、液化气罐、圆筒仓一次存储量，指报告期末油罐、液化气罐、圆筒仓最大安全存储货物的数量。
计算单位：吨。
计算公式：油罐、液化气罐、圆筒仓容量(吨)＝有效容积×单位有效容积存储定额三、装卸机械统计1．装卸机械数量指报告期末装卸机械的实物数量。
计算单位：台(辆)。
在计算装卸机械台数时，由数台装卸机械组成一条专用装卸线的，凡固定场地，不能拆卸移动或增减的，视为一个整体按一台计算，并按主机进行归类计算，其余作为附属机械不再统计。
如虽已组成一条专用作业线，但组成的机械经常拆移，或虽已固定场地，却随任务或水位的变化等原因而部分拆卸移动、增减的，则一律按实际数量归类计算。
装卸机械数量按用途及种类分为起重机械、输送机械、装卸搬运机械、专用机械数量；按使用性质分为生产用机械和非生产用机械数量。
2．装卸机械负荷能力指报告期末装卸机械中单机的最大负荷能力，包括机械的幅度。
一般以制造厂出厂时标记的负荷量为准。
如无标记负荷量，则按技术部门鉴定的负荷量为准。
计算单位：吨、吨／小时、立方米／小时、箱、箱／小时、米。
3．机械长度指报告期末输送机械和专用机械附属的输送带的长度。
一般以制造厂出厂时标记的长度为准，如无标记数，则按技术部门鉴定的长度为准。
机械长度按机械的用途及种类可分为输送机械长度和专用机械长度。
计算单位：米。
港口装卸机械统计应以固定资产台帐(或卡片)为准。
四、吞吐量统计1、旅客吞吐量指报告期内经由水路乘船进、出港区范围的旅客数量。
包括购买半票的旅客人数和乘旅游船进出港区的旅客人数，但不包括免票儿童、船舶船员人数、轮渡和港区内短途客运的旅客，以及在本港下船登岸，后又乘同一船舶上船出港的旅客人数。
计算单位：人。
港口旅客吞吐量按旅客流向分为旅客发送量和旅客到达量；按航线分为国内航线旅客吞吐量和国际航线旅客吞吐量；还可按旅客国籍分组等。
港口旅客吞吐量是根据客票出售记录单(应扣除退票数)和客运日报表等进行统计的。
2．货物吞吐量港口货物吞吐量是指报告期内经由水路进、出港区范围并经过装卸的货物数量。
包括邮件、办理托运手续的行李、包裹以及补给运输船舶的燃料、物料和淡水。
计算单位：吨。
下列情况计入货物吞吐量：(1)自本港装船运出港口的货物，计算一次出港吞吐量；由水路运进港口卸下的货物，计算一次进港吞吐量。
(2)由水路运进港口，经装卸又从水路运出港口的转口货物，分别按进港和出港各计算一次吞吐量。
(3)货物吞吐量必须以该船在本港装卸的货物全部装卸完毕，并且办理交接手续后一次进行计算。
(4)牲畜、家禽、轻泡等无法取得实际重量的货物重量按附录一进行换算。
(5)滚装汽车的吞吐量按车辆数和实际重量分别计算。
下列情况不计入货物吞吐量：(1)由同一船舶运载进港，未经装卸又运载出港的货物(包括原驳船换拖)。
(2)由同一船舶卸下，随后又装上同一船舶运出港口的货物，或装船未运出，又卸回本港的货物。
(3)港区范围内的轮渡、短途运输货物，以及为运输船舶装卸货物服务和各码头之间的驳运量。
(4)港口进行疏浚，运出港外抛弃的泥沙。
(5)在港区内装船运至港区以外倒入海内的废弃物。
货物吞吐量按货物流向分为进港和出港吞吐量，还可按装卸货港分组；按货物的贸易性质分为内贸和外贸吞吐量，其中外贸吞吐量还可按其承运船舶的船旗分组；按货物的类别分，可根据现行的交通行业标准《运输货物分类和代码》(JT0019)执行(见附录三)：按货物物理形态和包装形式分为液体散货、干散货、件杂货、集装箱和滚装汽车吞吐量等；按承运船舶的种类分为杂货船、散货船、集装箱船、油船、客货船和其他船吞吐量。
港口货物吞吐量统计的原始资料，内贸船舶为“货物交接清单”、“货物运单”，外贸船舶为“舱单”。
港口货物吞吐量统计报告期的截止时间，以期末(月、季、年)一天18时为准，即在报告期末当日18时以前整船卸完和整船装妥，并办完交接手续者，统计为报告期的货物吞吐量。
3．集装箱吞吐量指报告期内由水路进、出港区范围并经装卸的集装箱数量。
按箱量和重量分别统计。
计算单位：箱、TEU、吨。
计算箱量时，按集装箱的实际箱数和折合为20英尺集装箱(TEU)数计算(见附录四)。
计算重量时，按集装箱的总重和货重分别计算。
无法取得集装箱实际重量时，每TEU按8吨计算。
集装箱吞吐量按集装箱的尺寸类型分为10英尺箱、20英尺箱、35英尺箱、40英尺箱、45英尺箱集装箱吞吐量等；按是否装载货物分为空箱和重箱集装箱吞吐量。
同时根据需要，参照货物吞吐量相关分组方法进行分组。
45英尺箱 1：2.25 箱自重约4吨40英尺箱 1：2 箱自重约4吨20英尺箱 1：1 箱自重约2.3吨五、装卸、集疏运统计1、装卸量指报告期内进、出港区范围，并经过装卸的货物数量。
计算单位：吨、TEU。
在计算装卸量时，从车、船上卸下的进港货物或装上车、船的出港货物，各计算一次装卸量；进出港货物在车、船间直取和货船外档过驳，虽在港口仅操作一次，规定要按一装一卸计算，作为两个装卸量；在同一港口的各作业区之间的货物驳运，凡未出港区范围的不算装卸量。
装卸量按不同运输工具分为船舶、货车(火车)、汽车、管道和港驳装卸量等。
2、操作量指报告期内装卸作业中，完成“一个完整的操作过程”的货物数量。
计算单位：吨。
计算方法：在一个完整的操作过程中，——吨货物不论经过几部机械或几组工人操作，也不论其使用何种装卸工艺、搬运距离的远近、装卸工序的多少或是否有辅助作业，均只能计算一吨操作量。
所谓一个完整的操作过程，是指货物由某一运输工具(船或车)至另一运输工具或库场，由库场至运输工具或货物的整个装卸搬运过程。
操作过程一般分为：①船——船，②船——车、驳，⑧船——车、场、④车、驳——库场，⑤车、驳——车、驳，⑥管道——船，⑦库场——库场。
同一库场内的倒垛(或转堆)、翻仓、拆仓、倒仓、灌包、缝包、摊晒货物、过秤检斤等，均属装卸辅助作业，不计算操作量。
3、装卸自然吨指报告期内进、出港区并经装卸的货物自然吨数量。
计算单位：吨。
在统计装卸自然吨时，一吨货物从进港到出港(包括在港内消耗的物资)，不论经过几个操作过程，均只计算一个装卸自然吨数。
计算公式：装卸自然吨＝(装卸量＋只统计进港未统计出港的物质＋只统计出港未统计进港的物质)÷24．操作系数指报告期内货物的操作量与装卸自然吨数的比值。
用以测定货物通过港口的平均操作次数，是考核港口装卸工作是否经济合理的主要质量指标之一。
计算公式：操作系数＝操作量÷装卸自然吨数5、装卸工时数指报告期内装卸工人从事装卸作业的工时数。
计算单位：工时。
装卸作业时间应包括配工后的准备时间、装卸作业时间、装卸完毕后的整理结束时间，以及法定班制时间内的工间休息时间。
但不包括吃饭时间，各种待时和辅助时间，以及各作业区之间工人的互相调派或工人乘交通船至锚地、浮筒进行水上过驳作业的途程时间。
6．装卸工时效率指报告期内装卸工人平均。
每一装卸工时所完成的操作量。
计算单位：吨／工时。
计算公式：装卸工时效率(吨／工时)＝操作量÷装卸工时数7、工序吨数指报告期内按作业操作工序所完成的货物数量。