手动变速器基础知识PPT幻灯片
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《手动变速器》课件
常见故障及其原因
离合器磨损、输入轴承磨损、齿轮损坏等。
故障排除方法
检查和更换损坏部件，调整离合器，以及定期维护。
手动变速器的发展趋势
现代手动变速器的发展 及其优化
采用轻量化材料、改进换挡机 构和提高换挡顺畅性，提升操 控性和燃油经济性。
手动变速器与电动车发 展的矛盾
电动车采用单速变速器，不需 要换挡，与手动变速器的特点 相悖。
《手动变速器》PPT课件
本PPT课件介绍了手动变速器的概述，结构和原理，操作流程，故障排除以 及未来发展趋势。欢迎大家观看并提出意见和建议。
概述
手动变速器是一种传动装置，用于控制发动机输出转矩的大小和转速，并通过齿轮传动将动力传递到汽 车的驱动轮上。
手动变速器相比自动变速器具有更高的操作复杂度和灵活性，可以提供更好的驾驶操控感。
手动变速器的操作
1
正确换挡技巧和注意事项
2
提前预判换挡时机，平稳切断动力，
快速且准确地进行换挡动作。
ห้องสมุดไป่ตู้
3
挂挡操作流程
踩下离合器、选择合适的挡位、松开 离合器。
手动变速器的调整和维护
定期检查变速器油的质量和液位，注 意离合器的调整和保养。
手动变速器故障及排除
故障情况
变速器无法挂入某个挡位，异响或顿挫感。
虽然手动变速器的操作需要一定的技巧，但是掌握了正确的换挡技巧，可以获得更加顺畅和高效的驾驶 体验。
手动变速器的结构和原理
组成部分
手动变速器由变速器壳体、齿 轮组、操作杆机构和离合器组 成。
齿轮传动原理
通过齿轮的不同组合和咬合， 实现不同的速比和扭矩输出。
操作杆机构原理
操作杆机构用于控制齿轮的选 择和换挡动作。
离合器磨损、输入轴承磨损、齿轮损坏等。
故障排除方法
检查和更换损坏部件，调整离合器，以及定期维护。
手动变速器的发展趋势
现代手动变速器的发展 及其优化
采用轻量化材料、改进换挡机 构和提高换挡顺畅性，提升操 控性和燃油经济性。
手动变速器与电动车发 展的矛盾
电动车采用单速变速器，不需 要换挡，与手动变速器的特点 相悖。
《手动变速器》PPT课件
本PPT课件介绍了手动变速器的概述，结构和原理，操作流程，故障排除以 及未来发展趋势。欢迎大家观看并提出意见和建议。
概述
手动变速器是一种传动装置，用于控制发动机输出转矩的大小和转速，并通过齿轮传动将动力传递到汽 车的驱动轮上。
手动变速器相比自动变速器具有更高的操作复杂度和灵活性，可以提供更好的驾驶操控感。
手动变速器的操作
1
正确换挡技巧和注意事项
2
提前预判换挡时机，平稳切断动力，
快速且准确地进行换挡动作。
ห้องสมุดไป่ตู้
3
挂挡操作流程
踩下离合器、选择合适的挡位、松开 离合器。
手动变速器的调整和维护
定期检查变速器油的质量和液位，注 意离合器的调整和保养。
手动变速器故障及排除
故障情况
变速器无法挂入某个挡位，异响或顿挫感。
虽然手动变速器的操作需要一定的技巧，但是掌握了正确的换挡技巧，可以获得更加顺畅和高效的驾驶 体验。
手动变速器的结构和原理
组成部分
手动变速器由变速器壳体、齿 轮组、操作杆机构和离合器组 成。
齿轮传动原理
通过齿轮的不同组合和咬合， 实现不同的速比和扭矩输出。
操作杆机构原理
操作杆机构用于控制齿轮的选 择和换挡动作。
手动变速器基本结构与原理课程(PPT 39张)
4) 拆装和检修 a. 齿轮和轴承的检修 目视检查齿面是否有斑点，如果斑点轻微可以用油石修 磨；如果斑点面积超过15%，则应更换齿轮； 检查齿厚，如果齿厚磨损超过0.2mm，则应更换齿轮； 检查齿长的磨损，如果磨损超过15%，则应更换齿轮； 装好轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮与内座圈之间 的间隙，如果超标应该更换轴承。 注意：齿轮应成对更换。
湖南省机械工业技术学院
6.3 同步器
一、同步器的功用 1. 功用 使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且 防止在同步前啮合而产生换档冲击。 2. 无同步器的换档过程 以高、低档互换介绍如何换档。
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6.3 同步器
1) 低档（四档）换高档（五档） 2) 高档（五档）换低档（四档）
湖南省机械工业技术学院
6.1 变速器概述
对于多级传动： i14=? i12=n1/n2=z2/z1 i34=n3/n4=z4/z3 i14=i12 i34 =n1/n4 =(z2z4)/(z1z3) i =n输入/n输出 = T输出/T输入
湖南省机械工业技术学院
6.1 变速器概述
2. 档位分析 i >1，减速档，且i 越大，档位越低； i =1，直接档； i <1，超速档。 如捷达王五档变速器的档位情况如下： i1=3.455 i2=1.944 i3=1.370 i4=1.032 i5=0.850 iR=3.167
6.3 同步器
3) 装配要点
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6.3 同步器
2. 锁销式同步器
湖南省机械工业技术学院
6.4 手动变速器操纵机构
先观看录像。
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6.4 手动变速器操纵机构
手动变速器培训课件
手动变速器叉轴、差速器总成结构
1、一二档换挡叉2、圆柱销3、连接螺栓4、一二档叉轴5、一二档换挡导块6、一二/五倒档互锁销7、五倒档换挡叉8、五倒档叉轴
9、卡簧10、回位弹簧11、五倒档换挡导块12、一二/五倒档互锁销13、倒档拨块14、三四档换挡叉15、倒档摆臂支架
1、半轴齿轮垫片2、半轴齿轮3、差速器壳4、行星齿轮轴5、行星齿轮6、行星齿轮垫片7、弹性圆柱销8、差速器齿圈9、差速器齿圈紧固螺栓
手动变速器拆解
1、拆卸离合拨叉
2、拆卸离合器壳体螺栓
3、拆卸换挡盖总成固定螺栓
取下离合拨叉和分离轴承
取下离合壳体面5个连接螺栓
取下换挡盖总成4个固定螺栓，注意对角线螺栓长短区分
拆解过程
手动变速器拆解
4、拆卸整体式车速传感器固定螺栓
5、拆卸换档叉轴定位座
取下换档定位总成
6、拆卸换档定位总成
松开3个换档叉轴定位座
拆手动变速器总成步骤
15、拆底盘防泥护板 共5个螺栓，其中4个使用10＃套筒、1个使用8＃套筒。还有7个固定扣子；16、拆左右驱动轴总成17、拆变速器与发动机连接固定螺栓 共4个螺栓，使用16＃套筒；18、拆防尘护板螺栓1个使用10＃扳手19、拆后悬置穿钉1个和螺母 使用15＃套筒；20、拆前悬置连接固定螺栓 其中长穿钉1个和螺母、短螺栓2个，都使用13＃套筒；21、拆下面起动机连接固定螺栓短1个 使用16＃套筒；22、变速器总成与发动机所有连接固定螺栓全部拆完，可以拆下变速器总成。
手动变速器换挡盖总成结构
1、回位弹簧B2、换挡导轴尼龙垫圈3、换挡导轴挡圈B4、换挡摆杆互锁架5、换挡摆杆6、弹性圆柱销7、回位弹簧A8、回位弹簧A垫片9、换挡导轴挡圈A10、五倒档互锁凸轮
11、五倒档互锁凸轮弹簧12、换位摆杆止动螺栓13、换位导轴14、换位摆杆15、换挡导轴16、换挡盖17、换挡导轴护套18、换档盖定位套销19、换档盖紧固螺栓20、换挡摇臂总成
1、一二档换挡叉2、圆柱销3、连接螺栓4、一二档叉轴5、一二档换挡导块6、一二/五倒档互锁销7、五倒档换挡叉8、五倒档叉轴
9、卡簧10、回位弹簧11、五倒档换挡导块12、一二/五倒档互锁销13、倒档拨块14、三四档换挡叉15、倒档摆臂支架
1、半轴齿轮垫片2、半轴齿轮3、差速器壳4、行星齿轮轴5、行星齿轮6、行星齿轮垫片7、弹性圆柱销8、差速器齿圈9、差速器齿圈紧固螺栓
手动变速器拆解
1、拆卸离合拨叉
2、拆卸离合器壳体螺栓
3、拆卸换挡盖总成固定螺栓
取下离合拨叉和分离轴承
取下离合壳体面5个连接螺栓
取下换挡盖总成4个固定螺栓，注意对角线螺栓长短区分
拆解过程
手动变速器拆解
4、拆卸整体式车速传感器固定螺栓
5、拆卸换档叉轴定位座
取下换档定位总成
6、拆卸换档定位总成
松开3个换档叉轴定位座
拆手动变速器总成步骤
15、拆底盘防泥护板 共5个螺栓，其中4个使用10＃套筒、1个使用8＃套筒。还有7个固定扣子；16、拆左右驱动轴总成17、拆变速器与发动机连接固定螺栓 共4个螺栓，使用16＃套筒；18、拆防尘护板螺栓1个使用10＃扳手19、拆后悬置穿钉1个和螺母 使用15＃套筒；20、拆前悬置连接固定螺栓 其中长穿钉1个和螺母、短螺栓2个，都使用13＃套筒；21、拆下面起动机连接固定螺栓短1个 使用16＃套筒；22、变速器总成与发动机所有连接固定螺栓全部拆完，可以拆下变速器总成。
手动变速器换挡盖总成结构
1、回位弹簧B2、换挡导轴尼龙垫圈3、换挡导轴挡圈B4、换挡摆杆互锁架5、换挡摆杆6、弹性圆柱销7、回位弹簧A8、回位弹簧A垫片9、换挡导轴挡圈A10、五倒档互锁凸轮
11、五倒档互锁凸轮弹簧12、换位摆杆止动螺栓13、换位导轴14、换位摆杆15、换挡导轴16、换挡盖17、换挡导轴护套18、换档盖定位套销19、换档盖紧固螺栓20、换挡摇臂总成
手动变速器培训课件
定期检查与更换润滑油
润滑油的重要性
润滑油对于手动变速器的正常运 转至关重要，它可以减少齿轮之 间的磨损，并保持变速器的顺畅
换挡。
定期检查
建议每隔5000至10000公里检查 一次润滑油的状况，包括油面高度 和油质。如发现油面过低或油质恶 化，应及时更换。
更换周期
一般情况下，润滑油应在行驶2万至 3万公里后更换一次。如经常在恶劣 环境下行驶，建议缩短更换周期。
空挡滑行会增加齿轮和轴承的磨损， 降低变速器的使用寿命。
正确换挡
换挡时应确保离合器完全分离，避免 强行换挡，以免损坏同步器和齿轮。
保持离合器片干燥
涉水后应尽量保持低速行驶，并利用 离合器摩擦产生的热量使离合器片尽 快干燥，防止离合器打滑。
定期检查紧固件
定期检查变速器的紧固件是否松动， 如发现松动应及时紧固。
结构简单、传动效率高、维修方 便、成本低廉等。
缺点
换挡操作繁琐、易磨损、对驾驶 员技术要求高等。
应用场景
适用于各种道路条件和行驶环境 ，特别是在山区、城市拥堵路段 等需要频繁换挡的场合。同时， 在赛车、越野车等高性能车型中
也有广泛应用。
02
手动变速器操作技巧
起步与换挡的正确操作
起步时踩下离合器，挂入一档，轻抬离合器至半联动位置，松开刹车，平稳起步。 换挡时先踩下离合器，将档杆拨入目标档位，然后松开离合器，完成换挡过程。
注意：换挡时应避免在发动机高转速或低转速时进行，以免对变速器造成损伤。
加速与减速的平稳过渡
加速时应逐渐踩下油门，使发动 机转速平稳上升，避免急加速导
致车辆顿挫。
减速时应松开油门，利用发动机 制动降低车速，必要时可轻踩刹
车辅助减速。
手动变速器-PPT课件
二、变速器的类型
（1）按传动比的变化方式划分，变速器可分为 有级式、无级式和综合式三种。 (a)有级式变速器：有几个可选择的固定传动比， 采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固 定的 普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线 旋转的行星齿轮变速器两种。 (b)无级式变速器:传动比可在一定范围内连续 变化,常见的有液力式,机械式和电力式等。 (c)综合式变速器：由有级式变速器和无级式变 速器共同组成的，其传动比可以在最大值 与 最小值之间几个分段的范围内作无级变化。
二档：20前移与19啮合：1-2-38-34-17-18-19-20-28-26，i2=4.835 三档：12后移与14啮合：1-2-38-35-16-15-14-12-13-26，i3=2.857 四档：12前移与10啮合：1-2-38-36-9-10-11-12-13-26，i4=1.895 五档：5后移与7啮合：1-2-38-37-8-7-6-5-40-26，i5=1.337 六档：5前移与3啮合：1-2-3-4-5-40-26，i6=1 倒档：23后移与24啮合：1-2-38-29-32-25-24-23-27-26，i倒=7.107
倒档锁结构
第五节 手动变速器故障诊断与检修
一、变速器常见故障与诊断 1.变速器的异常声响 1）空档发响 1）现象 2）原因 3）诊断
2）挂档后发响 1）现象 2）原因 3）诊断
2.变速器跳档 1）现象 2）原因 3）诊断
3.挂档困难 1）现象 2）原因 3）诊断
归纳： 同步器的作用： 1）挂档操作简便，减轻驾驶员的疲劳。 2）避免挂档时，由于驾驶员挂档时机掌 握不好造成挂档响声。 3）挂档迅速，提高燃料经济性。
手动变速箱基础知识ppt课件
手动变速箱
手动变速器
2019/9/19
18
手动变速箱
手动变速器－特点
常啮合 指无论汽车处于静止还是运动，变速器齿轮始终保持
啮合。
全同步 是指有一种黄铜同步环和同步器机构能使变速器的转动
轴和齿轮平顺地达到同一速度，无论是升档还是降档。
2019/9/19
19
手动变速箱
手动变速器－组成
手动变速器的组成：
– 离合器分离不彻底； – 齿轮油规格不符； – 变速叉轴弯曲变形； – 自锁或互锁钢球破裂、毛糙卡滞； – 变速连接杆调整不当或损坏； – 同步器磨损或有缺陷； – 变速器轴弯曲变形或花键损坏。
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40
手动变速箱
变速器常见故障
3. 变速器发热
现象：汽车行驶一段路程后，用手触摸变速 器时，有烫手感觉。
手动变速箱
31
手动变速箱
变速器操纵机构－要求
1.自锁装置：防止自动脱档或挂挡，操纵机构中
应设有自锁装置
2.互锁装置：为防止变速器同时挂入两个档位，
操纵机构中应设有互锁装置
3.倒档锁：为防止误挂倒档，操纵机构中应设有倒
档锁。
2019/9/19
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手动变速箱
操纵机构－自锁装置
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33
手动变速箱
磨损等。 故障原因：在工作过程中，受转矩、弯矩、
冲击、消磨等影响。
2019/9/19
36
手动变速箱
变速器故障与维修
3. 变速器换挡拨叉 故障点：换挡拨叉的弯曲与扭曲。
2019பைடு நூலகம்9/19
37
手动变速箱
变速器常见故障
《手动变速器一》课件
结语
手动变速器是驾驶的核心技能之一，通过掌握正确的操作方法和维护保养技巧，能够更好地驾驶车辆并延长其 使用寿命。 只有通过多次实践和练习，才能真正掌握手动变速器的技巧。加油！
手动变速器一 PPT课件
简介
手动变速器是车辆传动系统中的关键组成部分，掌握它的操作和维护非常重 要。本课件将介绍手动变速器的基本知识和技巧。
操作方法
制动器
在换挡前先踩下制动器，确保车辆处于静止状态。
离合器
通过离合器的控制将发动机与变速器分离。
换挡杆
根据车速和转速合理操作换挡杆。
挂挡顺序
根据车速逐渐升高或降低挡位。
相关零部件的检查和更换
定期检查和更换关键零部件，如离合器片和传动轴，可以延长手动变速器的使用寿命。
注意事项
1 不当的使用方式可能导致车辆损坏
错误的离合器操作或不合理的挂挡方式可能 导致变速器和发动机受损。
2 长时间行驶对车辆和驾驶员的影响
长时间驾驶手动变速器车辆会对车辆和驾驶 员产生一定的影响，需要适当休息。
常见问题
1 如何避免换挡顿挫
使用正确的离合器操作和 挂挡技巧可以避免换挡顿 挫。
2 如何避免熄火
3 如何判断适宜的挡位
控制好离合器的松合时机， 平滑地踩下油门可以避免 熄火。
根据车速和发动机转速， 选择合适的挡位以实现平 稳加速和高效的燃油利用。
维护保养
更换变速器油
定期更换变速器油可以保证变速器正常工作。
单元手动变速器PPT课件
命，甚至折断。 • 同步器的作用就是使接合套与准备套入的齿圈之间迅速同步，并阻止它们
在达到同步之前进行啮合。
第332页/共58页
2.同步器的构造及其工作原理
• 同步器有常压式，摩擦惯性式和自行增力式等种类。这里仅介 绍目前广泛采用的摩擦式惯性同步器。
• 摩擦式惯性同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有 专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可 能接触，从而避免了齿间冲击。
(a)有级式变速器 有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为： 普通齿轮变速器(齿轮轴线均固定) 行星齿轮变速器(部分齿轮(行星齿轮)轴线不固定)。
第43页/共58页
• (b)无级式变速器 传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式
等。
第54页/共58页
• (c)综合式变速器 由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变速器，其传
第443页/共58页
• b.变速器远距离外操纵机构 • 在发动机后置或前轮驱动的汽车上，通常汽车变速器距离驾驶员座位较远，变速
杆和变速器之间 通常需要用连杆机构联接，进行远距离操纵。
1-变速杆 2-纵向拉线 3-横向拉线
第454页/共58页
（四）手动变速器的操纵机构
2．远距离操纵式
桑塔纳2000型轿车五挡手动变速器的远距离操纵机构
利用这一原理，通过改变各挡传动比来改变输出转速，从而改变其输出转矩，以适应汽车行驶阻力的变化。
第110页/共58页
（一）变速器概述
3．普通齿轮传动的基本原理 i14= n1/n4= （z2z4）/（z1z3）= i12i34 i = 所有从动齿轮齿数的乘积/所有主动齿轮齿数的乘积 = 各级齿轮传动比
在达到同步之前进行啮合。
第332页/共58页
2.同步器的构造及其工作原理
• 同步器有常压式，摩擦惯性式和自行增力式等种类。这里仅介 绍目前广泛采用的摩擦式惯性同步器。
• 摩擦式惯性同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有 专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可 能接触，从而避免了齿间冲击。
(a)有级式变速器 有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为： 普通齿轮变速器(齿轮轴线均固定) 行星齿轮变速器(部分齿轮(行星齿轮)轴线不固定)。
第43页/共58页
• (b)无级式变速器 传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式
等。
第54页/共58页
• (c)综合式变速器 由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变速器，其传
第443页/共58页
• b.变速器远距离外操纵机构 • 在发动机后置或前轮驱动的汽车上，通常汽车变速器距离驾驶员座位较远，变速
杆和变速器之间 通常需要用连杆机构联接，进行远距离操纵。
1-变速杆 2-纵向拉线 3-横向拉线
第454页/共58页
（四）手动变速器的操纵机构
2．远距离操纵式
桑塔纳2000型轿车五挡手动变速器的远距离操纵机构
利用这一原理，通过改变各挡传动比来改变输出转速，从而改变其输出转矩，以适应汽车行驶阻力的变化。
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（一）变速器概述
3．普通齿轮传动的基本原理 i14= n1/n4= （z2z4）/（z1z3）= i12i34 i = 所有从动齿轮齿数的乘积/所有主动齿轮齿数的乘积 = 各级齿轮传动比
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2
1.2 实现倒车行驶
汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能 倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。
1.3 实现空档
当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发 动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。
1.4 实现差速 （带差速器型）
副轴五档齿轮
14 一档位置
齿套
二档位置
副轴后轴承
差 速 器 零 部 件 图
15
差速器总成实物图 主减速从动齿轮
差速器壳体
行星齿轮
右轴承
左轴承
半轴齿轮
行星齿轮轴
16
动 力 传 递 路 线
17
手动变速器结构---操纵部分
手 动 换 档 总 成 图
18
倒档锁
换档杆 换档臂盖
档位互锁架
选档拨头 换档拨头
组件
同步 弹簧
25
齿毂
滑块
齿套
换档示意图
接合套
副轴
挂档
副轴
花键毂
空套 主轴
主轴
26
4.2 同步器工作原理
同步环
齿套
齿轮（带结合齿）
定距环
27
滑块
齿毂 轴
当换档力F作用于同步 器齿套的时候，在同步 器弹簧力f3的支撑下， 同步器齿套在A点给同 步器滑块一个向左的作 用力f1，此时同步器滑 块就给同步器齿环一个 作用力f，使同步器齿环 向齿轮锥面贴近，由于 齿轮是通过滚针轴承空 套在轴上的，在同步器 齿环锥面与齿轮结合齿 锥面逐步结合的同时由 同步器齿环带着齿轮一 起逐渐转动，最后变为 两个转速达到一致；此 时同步器齿套越过同步 器齿环与齿轮的结合齿 连成一体。
实现左右车轮不同速转动，即差速。
3
二、变速器的分类 （按工作原理分）
2.1 手动变速器 MT
BYD5T-09
4
2.2 自动变速器 AT
液力变矩行 星齿轮自动 变速器
5
CVT 无级变速器
6
AMT 机械自动变速器
7
二、变速器的分类 （工作位置分）
前置前驱车型
发动机横置 BYD5T-09 发动机纵置
手动变速器基础知识
比亚迪第十七事业部变速箱部
1
一、变速器功用
1.1 在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动 轮上扭矩的大小；
由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能 在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h， 而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶 时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽 车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能 满足实际路况需要。
前置后驱车型
8
命名规则 BYD5T-09变速器
最大输入扭矩 取1/10 驱动方式 前进档个数 企业代号
9
三、BYD5T-09 结构—传动部分
主轴
副轴
差速器
10
汽车手动变速箱其动力是由发动机经变 速器主轴（输入轴）前端的花键轴传递 到变速器里面，然后通过不同的档位齿 轮、通过副轴（中间轴）传递到主减速 齿轮上，通过差速器壳体、行星齿轮、 半轴齿轮、左右半轴然后传递到驱动轮 上。
手动换档总成零部件图
19
换 档 拨 叉 组 件 图
20
三四档拨叉，拨叉轴
五 倒 档 拨 叉 ， 拨 叉 轴
一二档拨叉，拨叉轴
1/2档
5/R档
3/4档
21
拨 叉 组 件 和 主 副 轴 组 件 图
22
组 件 装 入 前 箱 体
23
手动换档 总成工作 位置图
24
四、同步器
4.1 同步器结构
28
挂档方向
f1
A
F（相当于挂档力
f2
f3
同步环图
实物
29
剖面图
五、离合器分离操纵机构
飞轮
离
合
器
简
图
从动盘
离合器壳
分离杠分杆离 分离轴承
变速器输入轴 压盘 压紧弹簧
30
分离臂
31
分离轴承
分离拨叉
32
主 轴 零 部 件 图
11
主轴总成实物图
输入轴花键
主轴一档轴齿 主轴二档轴齿
主轴三档齿轮 主轴四档齿轮
主轴五档 同步器
主轴
12
主轴前轴承
主轴三四档 同步器
主轴五档齿轮 主轴后轴承
副 轴 零 部 件 图
13
主减速齿轮 （轴齿）
副轴前轴承
副档齿轮
副轴二档齿轮
副轴三档齿轮
1.2 实现倒车行驶
汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能 倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。
1.3 实现空档
当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发 动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。
1.4 实现差速 （带差速器型）
副轴五档齿轮
14 一档位置
齿套
二档位置
副轴后轴承
差 速 器 零 部 件 图
15
差速器总成实物图 主减速从动齿轮
差速器壳体
行星齿轮
右轴承
左轴承
半轴齿轮
行星齿轮轴
16
动 力 传 递 路 线
17
手动变速器结构---操纵部分
手 动 换 档 总 成 图
18
倒档锁
换档杆 换档臂盖
档位互锁架
选档拨头 换档拨头
组件
同步 弹簧
25
齿毂
滑块
齿套
换档示意图
接合套
副轴
挂档
副轴
花键毂
空套 主轴
主轴
26
4.2 同步器工作原理
同步环
齿套
齿轮（带结合齿）
定距环
27
滑块
齿毂 轴
当换档力F作用于同步 器齿套的时候，在同步 器弹簧力f3的支撑下， 同步器齿套在A点给同 步器滑块一个向左的作 用力f1，此时同步器滑 块就给同步器齿环一个 作用力f，使同步器齿环 向齿轮锥面贴近，由于 齿轮是通过滚针轴承空 套在轴上的，在同步器 齿环锥面与齿轮结合齿 锥面逐步结合的同时由 同步器齿环带着齿轮一 起逐渐转动，最后变为 两个转速达到一致；此 时同步器齿套越过同步 器齿环与齿轮的结合齿 连成一体。
实现左右车轮不同速转动，即差速。
3
二、变速器的分类 （按工作原理分）
2.1 手动变速器 MT
BYD5T-09
4
2.2 自动变速器 AT
液力变矩行 星齿轮自动 变速器
5
CVT 无级变速器
6
AMT 机械自动变速器
7
二、变速器的分类 （工作位置分）
前置前驱车型
发动机横置 BYD5T-09 发动机纵置
手动变速器基础知识
比亚迪第十七事业部变速箱部
1
一、变速器功用
1.1 在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动 轮上扭矩的大小；
由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能 在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h， 而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶 时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽 车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能 满足实际路况需要。
前置后驱车型
8
命名规则 BYD5T-09变速器
最大输入扭矩 取1/10 驱动方式 前进档个数 企业代号
9
三、BYD5T-09 结构—传动部分
主轴
副轴
差速器
10
汽车手动变速箱其动力是由发动机经变 速器主轴（输入轴）前端的花键轴传递 到变速器里面，然后通过不同的档位齿 轮、通过副轴（中间轴）传递到主减速 齿轮上，通过差速器壳体、行星齿轮、 半轴齿轮、左右半轴然后传递到驱动轮 上。
手动换档总成零部件图
19
换 档 拨 叉 组 件 图
20
三四档拨叉，拨叉轴
五 倒 档 拨 叉 ， 拨 叉 轴
一二档拨叉，拨叉轴
1/2档
5/R档
3/4档
21
拨 叉 组 件 和 主 副 轴 组 件 图
22
组 件 装 入 前 箱 体
23
手动换档 总成工作 位置图
24
四、同步器
4.1 同步器结构
28
挂档方向
f1
A
F（相当于挂档力
f2
f3
同步环图
实物
29
剖面图
五、离合器分离操纵机构
飞轮
离
合
器
简
图
从动盘
离合器壳
分离杠分杆离 分离轴承
变速器输入轴 压盘 压紧弹簧
30
分离臂
31
分离轴承
分离拨叉
32
主 轴 零 部 件 图
11
主轴总成实物图
输入轴花键
主轴一档轴齿 主轴二档轴齿
主轴三档齿轮 主轴四档齿轮
主轴五档 同步器
主轴
12
主轴前轴承
主轴三四档 同步器
主轴五档齿轮 主轴后轴承
副 轴 零 部 件 图
13
主减速齿轮 （轴齿）
副轴前轴承
副档齿轮
副轴二档齿轮
副轴三档齿轮