5.二轴式手动变速器
课后习题答案
汽车底盘构造与维修-思考与练习答案P8 项目一一、填空题1.汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四大系统组成。
2.载货汽车的传动系统主要由离合器、手动变速箱、万向传动装置（万向节、传动轴）和驱动桥（主减速器、差速器、半轴、桥壳）等组成。
3.行驶系统由车架、车桥、悬架、车轮等组成。
4.汽车转向系统由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三个基本部分组成。
5.汽车制动系统一般包括行车制动系统和驻车制动系统两套相互独立的制动系统，每套制动系统都包括制动器和制动传动机构。
6.汽车底盘的布置形式有发动机前置、前轮驱动（FF型）、发动机前置、后轮驱动（FR型）、发动机后置、后轮驱动（RR型）、发动机前置、全轮驱动（XWD 型）。
7.汽车行驶过程中遇到的阻力有滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力。
二、判断题1.驱动桥是行驶系统的一个重要组成部分。
（×）2.转向灯不是转向系统的组成部分。
（√）3.驱动力大于各种阻力之和，汽车将加速行驶。
（√）4.汽车行驶过程中，驱动力大于各种阻力之和，必须小于附着力。
（√）5.汽车轮胎打滑是因为附着力太小。
（√）三、简答题1.简述汽车传动系统的功用与组成。
答：汽车传动系统的主要作用是将发动机发出的动力按需要传给汽车的驱动轮。
不同类型汽车其传动系统的组成也稍有差异。
载货汽车和部分轿车的传动系统主要由离合器、手动变速箱、万向传动装置（万向节、传动轴）和驱动桥（主减速器、差速器、半轴、桥壳）等组成。
现在，自动变速箱取代了传统车型的离合器和手动变速箱，成为大部分轿车的标准配置，其传动系统主要由自动变速箱、万向传动装置和驱动桥组成。
对于越野汽车，在变速器后方还应增设分动器。
2.简述汽车行驶系统的功用与组成。
答：汽车行驶系统的功用是安装部件、支承汽车、缓和冲击、吸收振动、传递和承受发动机与地面传来的各种力和力矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对汽车的牵引力；传递并承受路面作用于车轮上的各种反作用力及其所形成的力矩；尽可能地缓和汽车行驶时由于路面不平对车身造成的冲击和振动，并且与汽车转向系统很好地配合，实现汽车行驶方向的正确控制，从而保证汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。
手动变速器考试试题
3．两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（），且无中间轴A．重合B．垂直C．平行D．斜交4.当滑块位于（）时，结合套与锁环能进入啮合A．锁环缺口的中央位置B．锁环缺口的两边位置C．任何位置D，锁环缺口之外的位置5．目前所有的同步器几乎都是采用（）A．摩擦式同步装置B．电控式同步装置C．液控式同步装置D．综合式同步装置二、判断题（每小题4分共20分）（）１.变速器按操作方式分为手动变速器和自动变速器。
按照传动比变化分为有极式和无极式变速器。
（）２.若小齿轮为主动轮，其转速经大齿轮传出时就降低了。
若大齿轮为主动轮，其转速经小齿轮传出时同样降低。
（）３.三轴式变速器设置有输入轴、输出轴和中间轴。
（）４.输入轴也叫做主动轴或者第二轴。
（）5.变速器包括变速器传动机构和变速操纵机构两大部分。
三、填空题（每小题2分共20分）1．手动变速器的倒档是在两啮合齿轮中加装一个，使输出轴旋转反向，实现汽车倒向行驶的档位。
2.变速器的档是指在满足驱动轮牵引力要求的条件下，保证汽车以较高的经济性行驶的档位。
4.两轴式5档变速器主动轴中1档到5档齿轮的大小顺序为5.为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有_ _6.同步器的功用是使接合套与待接合的齿圈二者之间迅速达到__ ___，并阻止二者在同步前进入__ _，从而消除换档冲击。
7.变速器操纵机构的锁止机构包括_ __、_ _ _、_ __ 三种形式，其中可以防止自动挂档和脱档的是___ _____。
8.对于五档变速器，前进档中传动比最大的为档，传动比最小的为档。
9手动变速器的基本构造包括机构和机构两部分常用的惯性同步器有、两种形式。
四、简答题（每小题1分共20分）１．变速器的主要功用有：.同步器的组成五、画图题（每小题1分共20分）画出三轴EQ1090手动变速器档位传递路线图六、分析题（每小题1分共20分）写出EQ1090EQ1090手动变速器档位各个传递路线。
（整理）二轴五档变速器设计说明书.
（整理）⼆轴五档变速器设计说明书.经济型轿车机械式⼿动变速箱设计计算说明书⽬录1.设计任务书 (2)2.总体⽅案论证 (2)3.变速器主要参数及齿轮参数的选择 (5)4.变速器主要零部件的⼏何尺⼨计算及可靠性分析 (15)4.1变速器齿轮 (15)4.2变速器的轴 (19)4.3变速器轴承 (24)5.驱动桥（主减速器齿轮）部分参数的设计与校核 (31)6.普通锥齿轮差速器的设计 (37)7.设计参数汇总（优化后） (45)*参考⽂献 (48)1设计任务书根据给定汽车车型的性能参数，进⾏汽车变速箱总体传动⽅案设计，选择并匹配各总成部件的结构型式，计算确定各总成部件的主要参数；详细计算指定总成的设计参数，绘出指定总成的装配图和部分零件图。
表1-1 轿车传动系统的主要参数2 总体⽅案论证变速器的基本功⽤是在不同的使⽤条件下，改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，使汽车得到不同的牵引⼒和速度，同时使发动机在最有利的⼯况范围内⼯作。
此外，应保证汽车能倒退⾏驶和在滑⾏时或停车时使发动机和传动系保持分离。
需要时还应有动⼒输出的功能。
变速器设计应当满⾜如下基本要求：具有正确的档数和传动⽐，保证汽车有需要的动⼒性和经济性指标；有空档和倒档，使发动机可以与驱动轮长期分离，使汽车能倒车；换档迅速、省⼒，以便缩短加速时间并提⾼汽车动⼒性（⾃动、半⾃动和电⼦操纵机构）；⼯作可靠。
汽车⾏驶中，变速器不得跳挡、乱挡以及换挡冲击等现象发⽣；应设置动⼒输出装置，以便必要时进⾏功率输出；效率⾼、噪声低、体积⼩、重量轻便于制造、成本低。
变速器是由变速传动机构和操纵机构组成。
根据前进档数的不同，变速箱有三、四、五和多挡⼏种。
根据轴的不同类型，分为固定轴式和旋转轴式两⼤类。
⽽前者⼜分为两轴式、中间轴式和多中间轴式变速箱。
在已经给出的设计条件中，具体的参数说明如下：2.1 传动机构布置⽅案分析（1）传动⽅案的选取根据提供的参数及设计需求，变速器传动⽅案的选择如下：1—输⼊轴 2—输⼊轴⼀档齿轮 3—输⼊轴倒档齿轮 4—倒档轴 5—倒档轴倒档齿轮6—输⼊轴⼆档齿轮 7—输⼊轴三档齿轮 8—三、四档同步器 9—输⼊轴四档齿轮10—⽀撑 11—输⼊轴五档齿轮 12—五档同步器 13—输出轴 14—输出轴五档齿轮 15—输出轴四档齿轮 16—输出轴三档齿轮 17—输出轴⼆档齿轮 18—⼀、⼆档同步器19—输出轴倒档齿轮 20—差速器半轴齿轮 21——差速器星⾏星齿轮图2-1 变速器传动⽅案该⽅案的的特点是：变速器输出轴与主减速器主动齿轮做成⼀体，由于发动机横置，故主减速器不需要有改变转矩⽅向的作⽤，主减速器齿轮选⽤斜齿圆柱齿轮。
4.手动变速器油的检查与更换(题库)
4.手动变速器油的检查与更换（题库）一．判断题1. 变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。
( ×)2. 无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。
( ×)3. 采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等( √)4. 同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。
( √)5. 超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。
( √)6.换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。
( ×)7. 东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。
( ×)8. 东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。
( ×)9. 变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。
( ×)10. 互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。
( √)11. 分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速档，而不得接前桥；非先接前桥而不得摘低速档。
( ×)12. 两轴式变速器没有传动效率非常高的直接档。
( √)13．对于一个五档变速器来说传动比最大的档位是一档。
( √)14. 变速器某档的传动比等于该档所有从动齿轮的齿数乘积与所有主动齿轮的齿数乘积之比。
( √)15. 变速器某档的传动比等于该档所有从动齿轮的齿数乘积与所有主动齿轮的齿数乘积的和。
（×）16、手动变速器的自锁装置的作用是防止同时转进2个挡。
（×）17、变速器的变速原理即改变齿轮的啮合关系，如果小齿轮带动大齿轮传动，则转速增高扭矩增大。
（×）18.变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。
（×）19.变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。
绘制两轴式四档变速器传动简图,并分析一档和倒档传动路线
绘制两轴式四档变速器传动简图,并分析一档和倒档传动路线二轴式变速器用于发动机前置、前轮驱动的汽车，一般与驱动桥（前桥）合称为手动变速驱动桥。
目前，我国常见的国产轿车均采用这种变速器，如桑塔纳、捷达、富康、奥迪等。
前置发动机有纵向布置和横向布置两种形式，与其配用的二轴式变速器也有两种不同的结构形式。
发动机纵置时，主减速器为一对圆锥齿轮，如奥迪100、桑塔纳2000轿车，如图所示。
发动机纵置的两轴式变速器传动示意图（桑塔纳2000）1—纵置发动机；2—离合器；3—变速器；4—变速器输入轴；5—变速器输出轴（主减速器主动锥齿轮）；6—差速器；7—主减速器从动锥齿轮；8—前轮。
Ⅰ~Ⅴ—：一至五挡齿轮；R—倒挡齿轮。
发动机横置时，主减速器采用一对圆柱齿轮，如下图所示。
发动机横置的两轴式变速器传动示意（捷达）：一、发动机纵向布置二轴式手动变速器下面分别为桑塔纳2000型汽车二轴式五挡手动变速器传动机构的结构及示意图。
桑塔纳2000型汽车二轴式五挡手动变速器传动机构的结构：桑塔纳2000车型二轴式五挡手动变速器变速传动机构的示意图：该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴，二轴平行布置，输入轴是离合器的从动轴，输出轴是主减速器的主动锥齿轮轴。
该变速器具有五个前进挡（一至三挡为降速挡，四挡为直接挡，五挡为超速挡）和一个倒挡，全部采用锁环式惯性同步器换挡。
输入轴上有一至五挡主动齿轮，其中一挡、二挡主动齿轮与轴制成一体，三挡、四挡、五挡主动齿轮通过滚针轴承空套在轴上。
输入轴上还有倒挡主动齿轮，它与轴制成一体。
三挡、四挡同步器和五挡同步器也装在输入轴上。
输出轴上有一至五挡从动齿轮，其中一挡、二挡从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三挡、四挡、五挡齿轮通过花键套装在轴上。
一挡、二挡同步器也装在输出轴上。
在变速器壳体的右端还装有倒挡轴，上面通过滚针轴承套装有倒挡中间齿轮。
桑塔纳2000车型变速器动力传动路线如下：一挡：变速器操纵杆从空挡向左、向前移动，实现动力→输入轴→输入轴→挡齿轮→输出轴→挡齿轮→输出轴上一挡、二挡同步器→输出轴→动力输出二挡：变速器操纵杆从空挡向左、向前移动，实现动力→输入轴→输入轴二挡齿轮→输出轴二挡齿轮→输出轴上一挡、二挡同步器→输出轴→动力输出三挡：变速器操纵杆从空挡向前移动，实现动力→输入轴→输入轴三挡、四挡同步器→输入轴三挡齿轮→输出轴三挡齿轮→输出轴→动力输出四挡：变速器操纵杆从空挡向后移动，实现动力→输入轴→输入轴三挡、四挡同步器→输入轴四挡齿轮→输出轴四挡齿轮→输出轴→动力输出五挡：变速器操纵杆从空挡向右、向前移动，实现动力→输入轴→输入轴五挡同步器→输入轴五挡齿轮→输出轴五挡齿轮→输出轴→动力输出倒挡：变速器操纵杆从空挡向右、向后移动，实现动力→输入轴→输出轴倒挡齿轮→倒挡轴倒挡齿轮→输出轴倒挡齿轮→输出轴→动力反向输出二、发动机横向布置二轴式手动变速器别克凯越汽车二轴式五挡变速器的结构：手动变速器（倒挡主动齿轮）动力传递示意：别克凯越汽车各挡动力传动路线如下：一挡：变速器操纵杆从空挡向左、向前移动，实现动力→主动轴→主动轴一挡齿轮→从动轴一挡齿轮→从动轴一挡、二挡同步器→从动轴→动力输出二挡：变速器操纵杆从空挡向左、向后移动，实现动力→主动轴→主动轴二挡齿轮→从动轴二挡齿轮→从动轴一挡、二挡同步器→从动轴→动力输出三挡：变速器操纵杆从空挡向前移动，实现动力→主动轴→主动轴三挡齿轮→从动轴三挡齿轮→从动轴三挡、四挡同步器→从动轴→动力输出四挡：变速器操纵杆从空挡向后移动，实现动力→主动轴→主动轴四挡齿轮→从动轴四挡齿轮→从动轴三挡、四挡同步器→从动轴→动力输出五挡：变速器操纵杆从空挡向右、向前移动，实现动力→主动轴→主动轴五挡齿轮→从动轴五挡齿轮→从动轴五挡同步器→从动轴→动力输出倒挡：变速器操纵杆从空挡向左、向前移动，实现动力→主动轴→主动轴倒挡齿轮→倒挡惰轮→倒挡从动齿轮（一挡、二挡同步器）→从动轴→动力反向输出。
手动变速器技能抽考复习题答案
手动变速器考核复习题一、填空题1.变速器的功用是：改变发动机传给驱动车轮的扭矩，以适应各种行驶条件的需要；在保证发动机运转的条件下，汽车能倒向行驶；在离合器接合的情况下能中断发动机与传动系的动力传递。
2.一对啮合齿轮的传动比是其主动齿轮与从动齿轮的转速之比。
3.手动变速器的基本构造包括变速传动机构和操纵机构两部分。
4.手动变速器变速机构的主要作用是改变发动机的输出扭矩、旋转方向和旋转速度。
5.当发动机工作、离合器接合时，变速器的输入轴的转向与发动机的转向相同。
6.常用的惯性同步器有锁环式、锁销式两种形式。
7.变速器锁止机构中互锁装置的作用是防止同时挂入两个档。
8．同步器的作用是使将要进入啮合的一对齿轮轮齿的圆周速度相等，以实现平稳啮合。
9．锁销式同步器有锁止机构来保证在换档中两接合零件在转速未达到一致以前不能换上档，即只有同步后才能换档。
10．手动变速器的倒档是在两啮合齿轮中加装一个倒档惰轮，使输出轴旋转反向，实现汽车倒向行驶的档位。
.11.变速器的超速档是指在满足驱动轮牵引力要求的条件下，保证汽车以较高的经济性行驶的档位。
12.两轴式变速器一轴的前端与离合器的____从动盘____相连，二轴的后端通过凸缘与_万向传动装置_相连。
13.当互锁装置失效时，变速器容易造成乱档故障。
14.为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有__排气孔_。
15.同步器的功用是使接合套与待接合的齿圈二者之间迅速达到__同步___，并阻止二者在同步前进入__轮齿啮合_，从而消除换档冲击。
16.变速器操纵机构的锁止机构包括_自锁装置__、__互锁装置_、_倒档锁__三种形式，其中可以防止自动挂档和脱档的是___自锁装置_____。
17.对于五档变速器，前进档中传动比最大的为 1 档，传动比最小的为 5 档。
18.同步器一般由__同步装置__、_锁止装置__ 和__接合装置__组成。
5档二轴手动变速器拆装步骤
5档二轴手动变速器拆装步骤变速器拆装步骤 1、拆下变速器倒档开关。
2、拧下车速传感器的固定螺丝，取出车速传感器。
3、取下选档杆总成。
4、拆下变速器后壳罩盖，连同取出分离轴承。
5、拧下变速器安装支座的三颗紧固螺丝，并取下安装支座。
6、拧下主动轴端锁紧螺丝，用起子撬出五档止动圈，取出弹簧。
7、用钳子取出五档换挡拨叉的定位杆及五档滑动齿套。
8、取出输入轴五档游动齿轮与五档同步环及齿毂。
9、撬出输出轴五档齿轮的锁定卡簧，取出五档齿轮。
10、拧下变速器的四个紧固螺丝，取下换挡轴止动螺丝。
11、撬出万向节套筒密封件，取出卡环，再用锤子敲出套筒，同时取出套筒后端的压力弹簧与止推垫片。
用同样方法拆出差速器另一侧的万向节套筒。
12、用工具拧下换挡轴的罩盖并取出压力弹簧。
13、用夹钳取出弹簧挡圈，进而取出压力弹簧。
14、最后由另一端压出换挡叉轴总成。
15、用拉器架于变速器壳体上，拉出变速器壳体。
16、拧下倒车档换挡架支座固定螺丝，取出倒车档换挡杆、压力弹簧与滑块。
17、取出换挡杆拨叉总成。
18、取出输出轴四档齿轮弹性挡圈，取出输入齿轮组总成，并取出四档齿轮。
19、用拉器拉出输出轴三档齿轮，接着取出二档游动齿轮。
20、取出输出轴滚针轴承后取出二档同步环，并取出一、二档滑动齿套。
21、取出倒档齿轮与倒档轴及限位块。
22、用拉器拉出一、二档同步齿毂及一档同步环。
23、取出一档游动齿轮，并取出输出轴止推垫片。
24、拧下轴承座四颗紧固螺丝，取出锥形滚柱轴承的轴承座，最后拿出输出轴。
25、取出差速器总成。
2020年汽车知识竞赛试题216题及答案
2020年汽车知识竞赛试题216题及答案1.1956年7月，国产第一辆“解放”牌4t载货汽车在第一汽车制造厂诞生。
“一汽”也因此被誉为中国汽车工业的摇篮。
（对）2.制动系统是使汽车减速或停车，但不保证汽车可靠的长时间停驻（错）3.四冲程发动机在一个工作循环的四个活塞行程中，有两个行程是做工的（错）4.发动机通过飞轮对外输出的平均转矩称为无效转矩（错）5.水冷发动机的气缸和曲轴箱通常铸为一体（对）6.四冲程汽油发动机完成一个工作循环。
这期间活塞在上下止点之间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了一周。
（错）7.柴油机的分隔式燃烧室排污量比直接喷射式高得多。
（错）8.现代汽车冷却液是由水和冷却液添加剂组成的，也可以一年四季加入适量防冻液。
（错）9.进、排气系统由空气滤清器、进排气管、混合气预热装置以及消声器等组成。
（对）11.宝马的英文缩写是BMU。
（错）12.我国的第一辆国产汽车在沈阳问世。
（对）13.当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。
（错）14.风景是雷诺Megane系列车型中的单厢车。
（对）15.汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。
（错）16.发动机由曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、传动系、润滑系、冷却系、和起动系组成。
（错）17.由进气、压缩、作功、排气过程组成的循环叫发动机的工作循环。
（对）18.大众汽车公司总部所在地在德国的慕尼黑。
（对）19.德国大众汽车公司标志中采用了叠加的VW字样，VW是德文大众车的缩写。
（对）20.四冲程汽油发动机完成一个工作循环，配气机构中进排气门各打开一次，相应地凸轮轴旋转了一周。
（对）21.在汽车加速行驶时，其阻力由滚动阻力、空气阻力、坡道阻力和加速阻力组成。
（对）22.行驶系只能保证汽车操纵稳定性，而不可以缓和不平路面对车身造成的冲击，保持行驶的平顺性。
（错）23.车架是汽车上各部件的安装基础。
发动机、变速器、车身或驾驶室通过弹性支承安装于车架上。
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结合套式：同样应用于平行轴式变速器，其轴上装有啮合齿 轮。通过使用滑动结合套锁定空转齿轮来实现速比的改变。欲挂 某一档时，拨动结合套使之与花键毂及结合齿圈同时啮合，即挂 入该档。相对滑动选择式变速器，其齿轮和结合套上的花键齿均 有圆角，使换挡冲击减小，但在齿轮换挡时仍有齿轮碰撞
同步 器
五档 齿轮
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1）一档传动路线
？
一档传动 路线？
一、二档
接合套后 移
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2）二档传动路线
二档传动 路线？
一、二档
接合套前 移
山东信息职业技术学院
3）三档传动路线
三档传动 路线？
三、四档
接合套后 移
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4）四档传动路线
四档传动 路线？
三、四档 接合套前
2．必要时中断传动。利用变速器中的空挡，中断动力传递，
使发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车或滑行的需 要
3．实现汽车倒驶。由于内燃机是不能反向旋转的，利用变
速器的倒挡，实现汽车的倒向行驶 山东信息职业技术学院
变速器的分类
按传动比的变化方式分类 1、有级式变速器
采用齿轮传动，具有若干个定值传动比，传动比成阶梯式变化 按采用轮系形式不同，有轴线固定式变速器(普通齿轮式)和轴 线旋转式变速器（行星齿轮式） 2、无级式变速器 其传动比在一定范围内可连续地变化。常见的有电力式和液力式 两种，多用液力式；液力式无级变速器多采用液力变矩器以及锥 形轮带传动来完成 3、综合式变速器 由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其 传动比可以在几个区段内无级变化，目山前东应信用息较职多业技术学院
应用
FF形式 RR形式
变速驱动桥
变速器与 驱动桥布 置在同一 壳体内
桑塔纳 2000
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（2）两轴式变速传动路线
同步
？
一轴
器 四档 齿轮
三档 齿轮
二档 齿轮
倒档 齿轮
零件名称？
1-11
几档变速？
5档+倒
二 轴
档
图示何档？
空档
接合 套
一档 齿轮
常见的换档方式
（3）同步器换档
特点？
迅速同步缩短换档时间 防止在同步前啮合冲击
前述应用？
倒档或一档以外的换档
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一、无同步器换档过程
（一）低档换高档
V
V2
V2
V3
V3
t2
t3
t
四档工作：V3=V4，欲换档—踩离合器—接合套左移—处空挡 因V4<V2 V3<V2；为避免齿轮冲击，不能立即换入五档
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变向原理： 相啮合的一对 齿轮旋向相反， 因此每经一对 齿轮传动副， 动力方向改变 一次。经两对 齿轮传动，其 输入轴与输出 轴转向一致。 若增加一倒挡 轴，变成三对 传动副传递动 力，则输入轴 与输出轴的转 向相反（惰 轮）。
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手动变速器的变速传动机构
变速器包括变速传动机构和换档操纵机构两 部分。变速传动机构是变速器的主体，主要有一 系列相互啮合的齿轮副及其支承轴，以及作为基 础件的壳体组成,其功用是改变转速、转矩和旋 转方向。操纵机构的功用是实现换档。
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1.常见的换档方式
（1）滑动齿轮换档 特点？
必须同步才能啮合 容易打齿
前述应用？
换入倒档 两轴式变速器
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常见的换档方式
（2）接合套换档
特点？
必须同步才能啮合 容易打齿
前述应用？
换入倒档和一档 三轴式变速器
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i =1，为等速传动，该档位称为直接挡；
i <1，为增速减矩传动，称为增速传动，该档位称为
超速挡。
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习惯上把变速器传动比值较小的挡 位称为高挡，传动比值较大的挡位称为 低挡；变速器挡位的变换称为换挡，由 低挡向高挡变换称为加挡（或升挡）， 反之称为减挡（或降挡）。变速器就是 通过挡位变换来改变传动比，从而实现 多级变速的。
三轴式:除输入轴和输出轴外，还有中间轴。每个档位都是由 由两对齿轮传动，输入轴和输出轴旋转方向相同。其特点是传动 比范围较大，有直接挡，传动效率高。这种变速器适应于发动机 前置、后轮驱动的中型以上汽车和部分轿车，如：解放CA1091、 南京依维柯、日本皇冠3.0
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按齿轮啮合方式分类
（3）半自动操纵式变速器。此种变速器有两种形式：一种是几个 常用档位可自动操纵，其余几个档位由驾驶员操纵；另一种是 预选式的，即驾驶员先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或 松开加速踏板时，接通自动控制和执行山机东构信进息行职自业动技换术档学院
按齿轮传动方式分类
手动变速器分类
二轴式:只有输入轴和输出轴（不包括倒挡轴），无中间轴， 且输入轴与输出轴平行。它在任何前进挡工作时，都只有一对齿 轮副工作。二轴式变速器主要应用于发动机前置、前轮驱动的轿 车。如：一汽奥迪A6、上海桑塔纳2000、二汽神龙富康、上海通 用赛欧等
在空挡时： V2下降很快， V3下降缓慢（整个汽车转动惯量大）
两直线的交点为同步状态，此时挂档不会产生冲山击东信息职业技术学院
（二）高档换低档
V V3 A’ V4 B
V3 A
V4
t2
t3
t
五档工作时：V3=V2，因V2>V4—V3>V4
空档时：V4比V3下降得快，直线V3、V4不会有交点，不可能达到自然同
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结构
发动机前置横向布置的 二轴式变速传动机构
当发动机横置时，由 于变速器的输出轴与驱动 桥轴线平行，故主减速器 采用一对圆柱斜齿轮。
右图所示为一汽宝来的 MQ200—02T五挡变速器结 构图。它有五个前进挡和 一个倒挡，全部采用同步 器换挡。
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（1）两轴式变速传动机构结构
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按操纵方式不同分类
（1）手动操纵式变速器。靠驾驶员直接操纵变速杆进行换档。这 种变速器的换档机构简单，工作可靠并且经济省油，目前应用 最广
（2）自动操纵式变速器。其传动比的选择和换档是自动进行的。 所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发 动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现 的。驾驶员只需操纵加速踏板和制动装置来控制车速。此种方 式因操作简便，目前运用较多
对于多级传动：
i14=? i12=n1/n2=z2/z1 i34=n3/n4=z4/z3 i14=i12 i34
=n1/n4
=(z2z4)/(z1z3)
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换挡原理
1）传动比变化，
即挡位改变。
2）当动力不能
传到输出轴，
这就是空挡。
i >1，为减速增矩传动，称为减速传动，该档位称为 减速挡，且i 越大，挡位越低；
按照工作轴数量（不含倒档轴）可分为3轴式 变速器和2轴式变速器。
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三轴齿轮变速器的变速传动机构
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1. 三轴式变速传动机构（※）
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三 轴 变 速 器 工 作 原 理
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新授 二轴式变速器
二轴式齿轮变速器主要应用于发动机前置、 前轮驱动轿车上。这种变速器的特点是输入轴与 输出轴平行，且无中间轴，各前进档的动力分别 经一对齿轮传递；取消了万向传动装置，并将主 减速器和差速器与变速器三者为一体，共同安装 于变速器壳体内。整个传动系都集中在汽车的前 部，这种布置型式结构紧凑，传动效率高，有效 地减少了体积和重量，便于汽车的整体布置
移
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5）五档传动路线
五档传动 路线？
五档接合 套后移
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6）倒档传动路线
倒档传动
路线？
倒档
惰轮
倒档轴上 的齿轮后
移
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（3）两轴变速传动工作过程
几档？
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三、同步器（※） Synchronizer
常见的换档方式 无同步器时换档过程 同步器结构原理（※）
手动变速器
主讲 王昊
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复习回顾：
1.变速器的功用与分类。 2.变速器的变速原理。 3.三轴式齿轮变速机构工作原理。
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变速器的功能
1．实现变速、变矩。变速器通过改变传动比，扩大驱动轮
转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使 发动机在有利的工况下工作
V4下降较快
挂入五档
当V4=V3 时挂五档
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无同步器时换档过程
（2）高档换入低档
入空档瞬间
V3=V4，V3>V2 此时换档产生冲击
空档停留
V3下降较慢 V2下降较快
接离合踩油门
V2>V3
再断离合停留片刻
当V2=V3 时换五档
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步状态，驾驶员应在变速器退到空档后，立即抬起离合器，同时踩加速踏
板，使发动机连同离合器和第一轴都从B点升速，让V4>V3，再踩离合器等
到V3=V4，可以换档。
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2.无同步器时换档过程
（1）低档换入高档