手动变速器 ppt课件
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《手动变速器》课件
常见故障及其原因
离合器磨损、输入轴承磨损、齿轮损坏等。
故障排除方法
检查和更换损坏部件，调整离合器，以及定期维护。
手动变速器的发展趋势
现代手动变速器的发展 及其优化
采用轻量化材料、改进换挡机 构和提高换挡顺畅性，提升操 控性和燃油经济性。
手动变速器与电动车发 展的矛盾
电动车采用单速变速器，不需 要换挡，与手动变速器的特点 相悖。
《手动变速器》PPT课件
本PPT课件介绍了手动变速器的概述，结构和原理，操作流程，故障排除以 及未来发展趋势。欢迎大家观看并提出意见和建议。
概述
手动变速器是一种传动装置，用于控制发动机输出转矩的大小和转速，并通过齿轮传动将动力传递到汽 车的驱动轮上。
手动变速器相比自动变速器具有更高的操作复杂度和灵活性，可以提供更好的驾驶操控感。
手动变速器的操作
1
正确换挡技巧和注意事项
2
提前预判换挡时机，平稳切断动力，
快速且准确地进行换挡动作。
ห้องสมุดไป่ตู้
3
挂挡操作流程
踩下离合器、选择合适的挡位、松开 离合器。
手动变速器的调整和维护
定期检查变速器油的质量和液位，注 意离合器的调整和保养。
手动变速器故障及排除
故障情况
变速器无法挂入某个挡位，异响或顿挫感。
虽然手动变速器的操作需要一定的技巧，但是掌握了正确的换挡技巧，可以获得更加顺畅和高效的驾驶 体验。
手动变速器的结构和原理
组成部分
手动变速器由变速器壳体、齿 轮组、操作杆机构和离合器组 成。
齿轮传动原理
通过齿轮的不同组合和咬合， 实现不同的速比和扭矩输出。
操作杆机构原理
操作杆机构用于控制齿轮的选 择和换挡动作。
离合器磨损、输入轴承磨损、齿轮损坏等。
故障排除方法
检查和更换损坏部件，调整离合器，以及定期维护。
手动变速器的发展趋势
现代手动变速器的发展 及其优化
采用轻量化材料、改进换挡机 构和提高换挡顺畅性，提升操 控性和燃油经济性。
手动变速器与电动车发 展的矛盾
电动车采用单速变速器，不需 要换挡，与手动变速器的特点 相悖。
《手动变速器》PPT课件
本PPT课件介绍了手动变速器的概述，结构和原理，操作流程，故障排除以 及未来发展趋势。欢迎大家观看并提出意见和建议。
概述
手动变速器是一种传动装置，用于控制发动机输出转矩的大小和转速，并通过齿轮传动将动力传递到汽 车的驱动轮上。
手动变速器相比自动变速器具有更高的操作复杂度和灵活性，可以提供更好的驾驶操控感。
手动变速器的操作
1
正确换挡技巧和注意事项
2
提前预判换挡时机，平稳切断动力，
快速且准确地进行换挡动作。
ห้องสมุดไป่ตู้
3
挂挡操作流程
踩下离合器、选择合适的挡位、松开 离合器。
手动变速器的调整和维护
定期检查变速器油的质量和液位，注 意离合器的调整和保养。
手动变速器故障及排除
故障情况
变速器无法挂入某个挡位，异响或顿挫感。
虽然手动变速器的操作需要一定的技巧，但是掌握了正确的换挡技巧，可以获得更加顺畅和高效的驾驶 体验。
手动变速器的结构和原理
组成部分
手动变速器由变速器壳体、齿 轮组、操作杆机构和离合器组 成。
齿轮传动原理
通过齿轮的不同组合和咬合， 实现不同的速比和扭矩输出。
操作杆机构原理
操作杆机构用于控制齿轮的选 择和换挡动作。
手动变速器故障分析ppt课件
发动机纵置的二轴变速器传动示意图
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
桑塔纳2000型轿车二轴式五挡手动变速器变速传动机构a）结构图
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
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手动变速器的认知
一、变速器功用和齿轮传动的基本原理 1．变速器的功用
图 变速器安装位置
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
东风EQ1092中型货车的三轴式变速器
1-一轴；2-一轴常啮合齿轮；3-一轴常啮合齿轮接合齿圈；4、9-接合套；5-四挡齿轮接合齿圈； 6-二轴四挡齿轮；7-二轴三挡齿轮；8-三挡齿轮接合齿圈；10-二挡齿轮接合齿圈；11-二轴二挡齿
轮；12-二轴一、倒挡直齿滑动齿轮；13-变速器壳体；14-二轴；15-中间轴；16-倒挡轴；17、 19-倒挡中间齿轮；18-中间轴一、倒挡齿轮；20-中间轴二挡齿轮；21-中间轴三挡齿轮；22-中间
（3）拆下变速器放油螺塞（图2-22）。 （4）放掉变速器润滑油（图2-23）。
图2-22 拆下变速器放油螺塞
图2-23 放掉变速器润滑油
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
（5）放油完毕后，用40～50N·m的力矩拧紧变速器放油 螺塞（图2-24）。
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桑塔纳2000型轿车二轴式五挡手动变速器变速传动机构a）结构图
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手动变速器的认知
一、变速器功用和齿轮传动的基本原理 1．变速器的功用
图 变速器安装位置
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东风EQ1092中型货车的三轴式变速器
1-一轴；2-一轴常啮合齿轮；3-一轴常啮合齿轮接合齿圈；4、9-接合套；5-四挡齿轮接合齿圈； 6-二轴四挡齿轮；7-二轴三挡齿轮；8-三挡齿轮接合齿圈；10-二挡齿轮接合齿圈；11-二轴二挡齿
轮；12-二轴一、倒挡直齿滑动齿轮；13-变速器壳体；14-二轴；15-中间轴；16-倒挡轴；17、 19-倒挡中间齿轮；18-中间轴一、倒挡齿轮；20-中间轴二挡齿轮；21-中间轴三挡齿轮；22-中间
（3）拆下变速器放油螺塞（图2-22）。 （4）放掉变速器润滑油（图2-23）。
图2-22 拆下变速器放油螺塞
图2-23 放掉变速器润滑油
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（5）放油完毕后，用40～50N·m的力矩拧紧变速器放油 螺塞（图2-24）。
手动变速器课件
４、变速基本原理
主动轮1
从动齿轮齿数
i= 主动齿轮齿数
从动轮2
一对啮合传动的齿轮，设小齿轮齿数为17 齿，大齿轮齿数为34齿,则在相同时间内， 小齿轮转2周而大齿轮只能转1周（即小齿 轮转速为大齿轮转速的2倍），可见两齿 轮的转速与齿数成反比。若小齿轮是主动 齿轮，它的转速经大齿轮（从动齿轮）传 出时转速就降低了；反之，以大齿轮为主 动，它的转速经小齿轮（从动齿轮）传出 时转速就升高了。汽车用齿轮式变速器就 是根据这一变速原理，利用若干齿数不同 的齿轮搭配啮合传动来实现变速的。
１、变速器的功用、性能要求和分类。 ２、齿轮式变速器的变速和变向原理。
3、两轴式、三轴式变速器的换挡变速原
理。
作业
对照课本 ３４ 页图 桑塔纳轿车变速器结构简 图分析变速原理
三、四档齿轮与轴一体。
三、三轴式变速器
应用： 客车或中重型载货汽车。 特点； 获得大的传动比，可获得直接挡。 组成： 输入轴、输出轴、中间轴、倒档
轴、轴承、变速齿轮．
１变速器工作情况
２、各档换档过程
（1）一档
（2）二档
（3）三档
（4）四档
（5）五档
（6）倒档
小结
５.变速器的变向原理
二、两轴式变速器
应用： 发动机前置前轮驱动，发动机后置
后轮驱动的中小型乘运汽车。
特点； 输入轴与输出轴平行，无中间轴。 组成： 输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、
变速齿轮
桑塔纳轿车两轴式变速器
结构分析： 一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四
档齿轮与轴通过轴承连接。 二轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；
手动变速器
变速器档位图
1(R)
3
《手动变速器教案》课件
《手动变速器教案》PPT课件第一章：手动变速器概述1.1 手动变速器简介解释手动变速器的作用和基本原理展示手动变速器的结构和组成部分1.2 手动变速器的工作原理详细说明手动变速器的工作过程使用动画或图示展示齿轮的啮合和传动过程第二章：手动变速器的组成部分2.1 齿轮组介绍齿轮组的结构和功能解释不同齿轮的大小和齿数对变速器性能的影响2.2 离合器解释离合器的作用和原理展示离合器的构造和操作过程第三章：手动变速器的操作技巧3.1 离合器操作技巧教授正确的离合器操作方法解释如何平稳起步和换挡3.2 换挡操作技巧教授正确的换挡步骤和时机解释如何避免换挡时的冲击和磨损第四章：手动变速器的维护和故障排除4.1 手动变速器维护的重要性强调定期维护和检查的重要性解释维护间隔和常规检查项目4.2 手动变速器故障排除介绍常见的手动变速器故障现象教授如何诊断和解决这些问题第五章：手动变速器的安全驾驶5.1 安全驾驶习惯强调安全驾驶的重要性教授如何正确使用手动变速器提高行车安全5.2 紧急情况处理解释在紧急情况下如何使用手动变速器教授如何在紧急情况下安全停车第六章：手动变速器性能测试6.1 测试设备与方法介绍手动变速器性能测试所需的设备和工具详细说明测试方法和操作步骤6.2 测试结果分析教授如何解读测试结果解释测试数据对变速器性能评估的作用第七章：手动变速器维修与改装7.1 维修工具与设备介绍手动变速器维修所需的工具和设备强调安全操作和正确使用工具的重要性7.2 变速器改装解释手动变速器改装的原理和适用场景教授如何进行改装操作和调整第八章：手动变速器在赛车运动中的应用8.1 赛车手动变速器特点介绍赛车手动变速器与民用变速器的差异强调赛车变速器在性能和耐久性方面的要求8.2 赛车手动变速器调校与驾驶技巧教授赛车手动变速器的调校方法解释赛车驾驶中手动变速器使用的特殊技巧第九章：手动变速器环保与节能9.1 手动变速器与环保讨论手动变速器在降低排放和提高燃油经济性方面的优势强调手动变速器对环境保护的贡献9.2 手动变速器节能驾驶技巧教授如何通过手动变速器驾驶节省燃油强调节能驾驶的重要性第十章：手动变速器的未来发展10.1 新技术在手动变速器中的应用介绍当前手动变速器技术的发展趋势展示新型手动变速器技术的优势和应用场景10.2 手动变速器的市场前景分析手动变速器在全球汽车市场的前景讨论手动变速器在未来汽车产业发展中的地位和作用重点和难点解析1. 手动变速器的工作原理与组成部分：理解齿轮组的啮合过程和离合器的工作机制是掌握手动变速器操作的关键。
手动变速器培训课件
手动变速器叉轴、差速器总成结构
1、一二档换挡叉2、圆柱销3、连接螺栓4、一二档叉轴5、一二档换挡导块6、一二/五倒档互锁销7、五倒档换挡叉8、五倒档叉轴
9、卡簧10、回位弹簧11、五倒档换挡导块12、一二/五倒档互锁销13、倒档拨块14、三四档换挡叉15、倒档摆臂支架
1、半轴齿轮垫片2、半轴齿轮3、差速器壳4、行星齿轮轴5、行星齿轮6、行星齿轮垫片7、弹性圆柱销8、差速器齿圈9、差速器齿圈紧固螺栓
手动变速器拆解
1、拆卸离合拨叉
2、拆卸离合器壳体螺栓
3、拆卸换挡盖总成固定螺栓
取下离合拨叉和分离轴承
取下离合壳体面5个连接螺栓
取下换挡盖总成4个固定螺栓，注意对角线螺栓长短区分
拆解过程
手动变速器拆解
4、拆卸整体式车速传感器固定螺栓
5、拆卸换档叉轴定位座
取下换档定位总成
6、拆卸换档定位总成
松开3个换档叉轴定位座
拆手动变速器总成步骤
15、拆底盘防泥护板 共5个螺栓，其中4个使用10＃套筒、1个使用8＃套筒。还有7个固定扣子；16、拆左右驱动轴总成17、拆变速器与发动机连接固定螺栓 共4个螺栓，使用16＃套筒；18、拆防尘护板螺栓1个使用10＃扳手19、拆后悬置穿钉1个和螺母 使用15＃套筒；20、拆前悬置连接固定螺栓 其中长穿钉1个和螺母、短螺栓2个，都使用13＃套筒；21、拆下面起动机连接固定螺栓短1个 使用16＃套筒；22、变速器总成与发动机所有连接固定螺栓全部拆完，可以拆下变速器总成。
手动变速器换挡盖总成结构
1、回位弹簧B2、换挡导轴尼龙垫圈3、换挡导轴挡圈B4、换挡摆杆互锁架5、换挡摆杆6、弹性圆柱销7、回位弹簧A8、回位弹簧A垫片9、换挡导轴挡圈A10、五倒档互锁凸轮
11、五倒档互锁凸轮弹簧12、换位摆杆止动螺栓13、换位导轴14、换位摆杆15、换挡导轴16、换挡盖17、换挡导轴护套18、换档盖定位套销19、换档盖紧固螺栓20、换挡摇臂总成
1、一二档换挡叉2、圆柱销3、连接螺栓4、一二档叉轴5、一二档换挡导块6、一二/五倒档互锁销7、五倒档换挡叉8、五倒档叉轴
9、卡簧10、回位弹簧11、五倒档换挡导块12、一二/五倒档互锁销13、倒档拨块14、三四档换挡叉15、倒档摆臂支架
1、半轴齿轮垫片2、半轴齿轮3、差速器壳4、行星齿轮轴5、行星齿轮6、行星齿轮垫片7、弹性圆柱销8、差速器齿圈9、差速器齿圈紧固螺栓
手动变速器拆解
1、拆卸离合拨叉
2、拆卸离合器壳体螺栓
3、拆卸换挡盖总成固定螺栓
取下离合拨叉和分离轴承
取下离合壳体面5个连接螺栓
取下换挡盖总成4个固定螺栓，注意对角线螺栓长短区分
拆解过程
手动变速器拆解
4、拆卸整体式车速传感器固定螺栓
5、拆卸换档叉轴定位座
取下换档定位总成
6、拆卸换档定位总成
松开3个换档叉轴定位座
拆手动变速器总成步骤
15、拆底盘防泥护板 共5个螺栓，其中4个使用10＃套筒、1个使用8＃套筒。还有7个固定扣子；16、拆左右驱动轴总成17、拆变速器与发动机连接固定螺栓 共4个螺栓，使用16＃套筒；18、拆防尘护板螺栓1个使用10＃扳手19、拆后悬置穿钉1个和螺母 使用15＃套筒；20、拆前悬置连接固定螺栓 其中长穿钉1个和螺母、短螺栓2个，都使用13＃套筒；21、拆下面起动机连接固定螺栓短1个 使用16＃套筒；22、变速器总成与发动机所有连接固定螺栓全部拆完，可以拆下变速器总成。
手动变速器换挡盖总成结构
1、回位弹簧B2、换挡导轴尼龙垫圈3、换挡导轴挡圈B4、换挡摆杆互锁架5、换挡摆杆6、弹性圆柱销7、回位弹簧A8、回位弹簧A垫片9、换挡导轴挡圈A10、五倒档互锁凸轮
11、五倒档互锁凸轮弹簧12、换位摆杆止动螺栓13、换位导轴14、换位摆杆15、换挡导轴16、换挡盖17、换挡导轴护套18、换档盖定位套销19、换档盖紧固螺栓20、换挡摇臂总成
手动变速器操纵机构ppt课件
的长方块部分)向倒档拨 叉轴移动时，必须压缩弹 簧才能进入倒档拨叉轴上 的拨块槽中。防止了在汽 车前进时误挂倒档，而导 致零件损坏，起到了倒档 锁的作用。当倒档拨叉轴 移动挂档时，另外两个拨 叉轴被钢球琐住。
精品ppt
11
倒档锁结构
精品ppt
12
感谢亲观看此幻灯片，此课件部分内容来源于网络， 如有侵权请及时联系我们删除，谢谢配合！
优点：占据的驾驶室空间小，使得驾驶室乘坐方便
精品ppt
1
1.直接操纵式：一般前置发动机后轮驱动汽车的变速器 距离驾驶员座位较近，换档杆等外操纵机构多集中安装 在变速器箱盖上，结构简单、操纵容易并且准确。
1-变速器壳体 2-变速连动杆 3-变速杆
精品ppt
2
2.远距离操纵式:
在发动机后置或前轮驱动 的汽车上，通常汽车变速 器距离驾驶员座位较远， 变速杆和变速器之间 通 常需要用连杆机构联接， 进行远距离操纵。
1-变速杆 2-纵向拉线 3-横向拉线
精品ppt
3
一、换档拨叉机构
精品ppt
4
二、定位锁止装置
2.为了保证变速器的可靠工作，变速器操纵机构 有以下三个重要的装置：
（1）自锁装置:为保证在振动等条件影响下，变速器不自 行挂档或自行脱档。
（2）互锁装置：为了防止同时挂上两个档而使变速器卡 死或损坏。
3.4 手动变速器操纵机构
一. 变速器操纵机构的功能：保证驾驶员根据使用条 件，准确的将变速器换入所需的档位。
二.分类： 直接操纵式：常用于发动机前置后驱的汽车变速器， 因为变速器距离驾驶员座位较近。
优点：换挡装置结构简单、换挡快、换挡平稳
远距离操纵式：常用于平头车及发动机后置的汽车， 因为变速器离驾驶座较远。
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倒档锁结构
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优点：占据的驾驶室空间小，使得驾驶室乘坐方便
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1
1.直接操纵式：一般前置发动机后轮驱动汽车的变速器 距离驾驶员座位较近，换档杆等外操纵机构多集中安装 在变速器箱盖上，结构简单、操纵容易并且准确。
1-变速器壳体 2-变速连动杆 3-变速杆
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2.远距离操纵式:
在发动机后置或前轮驱动 的汽车上，通常汽车变速 器距离驾驶员座位较远， 变速杆和变速器之间 通 常需要用连杆机构联接， 进行远距离操纵。
1-变速杆 2-纵向拉线 3-横向拉线
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一、换档拨叉机构
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4
二、定位锁止装置
2.为了保证变速器的可靠工作，变速器操纵机构 有以下三个重要的装置：
（1）自锁装置:为保证在振动等条件影响下，变速器不自 行挂档或自行脱档。
（2）互锁装置：为了防止同时挂上两个档而使变速器卡 死或损坏。
3.4 手动变速器操纵机构
一. 变速器操纵机构的功能：保证驾驶员根据使用条 件，准确的将变速器换入所需的档位。
二.分类： 直接操纵式：常用于发动机前置后驱的汽车变速器， 因为变速器距离驾驶员座位较近。
优点：换挡装置结构简单、换挡快、换挡平稳
远距离操纵式：常用于平头车及发动机后置的汽车， 因为变速器离驾驶座较远。
手动变速器-PPT课件
二、变速器的类型
（1）按传动比的变化方式划分，变速器可分为 有级式、无级式和综合式三种。 (a)有级式变速器：有几个可选择的固定传动比， 采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固 定的 普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线 旋转的行星齿轮变速器两种。 (b)无级式变速器:传动比可在一定范围内连续 变化,常见的有液力式,机械式和电力式等。 (c)综合式变速器：由有级式变速器和无级式变 速器共同组成的，其传动比可以在最大值 与 最小值之间几个分段的范围内作无级变化。
二档：20前移与19啮合：1-2-38-34-17-18-19-20-28-26，i2=4.835 三档：12后移与14啮合：1-2-38-35-16-15-14-12-13-26，i3=2.857 四档：12前移与10啮合：1-2-38-36-9-10-11-12-13-26，i4=1.895 五档：5后移与7啮合：1-2-38-37-8-7-6-5-40-26，i5=1.337 六档：5前移与3啮合：1-2-3-4-5-40-26，i6=1 倒档：23后移与24啮合：1-2-38-29-32-25-24-23-27-26，i倒=7.107
倒档锁结构
第五节 手动变速器故障诊断与检修
一、变速器常见故障与诊断 1.变速器的异常声响 1）空档发响 1）现象 2）原因 3）诊断
2）挂档后发响 1）现象 2）原因 3）诊断
2.变速器跳档 1）现象 2）原因 3）诊断
3.挂档困难 1）现象 2）原因 3）诊断
归纳： 同步器的作用： 1）挂档操作简便，减轻驾驶员的疲劳。 2）避免挂档时，由于驾驶员挂档时机掌 握不好造成挂档响声。 3）挂档迅速，提高燃料经济性。
手动变速器换挡原理与动力传递ppt课件
“雪亮工程"是以区（县）、乡（镇） 、村（ 社区） 三级综 治中心 为指挥 平台、 以综治 信息化 为支撑 、以网 格化管 理为基 础、以 公共安 全视频 监控联 网应用 为重点 的“群 众性治 安防控 工程” 。
2、同步装置 同步是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合之前产生一个摩擦接触 ，见下图
齿轮（蓝色）上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间 的摩擦力使得套筒和齿轮（蓝色）同步，套筒的外部滑动，和齿 轮啮合。
◆二轴五档变速器视频
“雪亮工程"是以区（县）、乡（镇） 、村（ 社区） 三级综 治中心 为指挥 平台、 以综治 信息化 为支撑 、以网 格化管 理为基 础、以 公共安 全视频 监控联 网应用 为重点 的“群 众性治 安防控 工程” 。
◆一档动力传递路径
输入轴
输出轴
“雪亮工程"是以区（县）、乡（镇） 、村（ 社区） 三级综 治中心 为指挥 平台、 以综治 信息化 为支撑 、以网 格化管 理为基 础、以 公共安 全视频 监控联 网应用 为重点 的“群 众性治 安防控 工程” 。
◆四档动力传递路径
“雪亮工程"是以区（县）、乡（镇） 、村（ 社区） 三级综 治中心 为指挥 平台、 以综治 信息化 为支撑 、以网 格化管 理为基 础、以 公共安 全视频 监控联 网应用 为重点 的“群 众性治 安防控 工程” 。
◆五档动力传递路径
“雪亮工程"是以区（县）、乡（镇） 、村（ 社区） 三级综 治中心 为指挥 平台、 以综治 信息化 为支撑 、以网 格化管 理为基 础、以 公共安 全视频 监控联 网应用 为重点 的“群 众性治 安防控 工程” 。
◆齿轮（蓝色）：在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动 中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转 动。
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汽车底盘构造与维修
1
4
3 2
将1与2脱开，3与4接合，则挡位改变； 当1与2、3与4都不啮合时，空挡。
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
3．变向原理
由齿轮传动原理可知，一对相啮合的外齿 轮旋向相反，每经过一传动副，其轴改变一 次转向。
两轴式变速器在输入轴与输出轴之间加装 了一倒挡轴和倒挡齿轮（此为惰轮）；
汽车底盘构造与维修
第3章 手动变速器
3.1 概述 3.1.1 变速器的功用
1．实现变速变矩。 2．实现倒车。 3．实现中断动力传递。 4．实现动力输出，驱动其他机构，如自卸 车的液压举升装置等。
汽车底盘构造与维修
输入轴
接合套 输出轴
变速齿轮 中间轴
倒档轴
精品资料
汽车底盘构造与维修
• 你怎么称呼老师？ • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你
三轴式变速器则在中间轴与输出轴之间加 装了一倒挡轴和倒挡齿轮，就可使输出轴与 输入轴转向相反，从而可使汽车倒向行驶。
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3.2 普通齿轮变速器的变速传动机构
变速器包括变速传动机构和操纵机构两部分。 3.2.1 三轴式变速器（为两级齿轮传动）
1. 丰田皇冠轿车W55型变速器 （1）基本结构 它有五个不同传动比的前进挡和一个倒挡，变速 器有互相平行的第一轴、第二轴、中间轴和倒挡轴， 有数对相互啮合的齿轮和两个同步器。其中第一轴 和第二轴轴线互相重合。（见图3.4）
是否会认为老师的教学方法需要改进？ • 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭 • “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我
笨，没有学问无颜见爹娘 ……” • “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
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3.1.2 变速器的分类
1 ．按传动比变化方式分有： （1）有级变速器 （2）无级变速器 （3）综合式变速器 2．按操纵方式不同分有： （1）手动换挡式变速器 （2）自动操纵式变速器 （3）半自动式变速器
速器总成的构造。它有五个前进挡和一个倒挡，全 部采用同步器换挡；主减速器，差速器与变速器均 装于同一壳体中。
其各挡齿轮的传动路线及传动比见图3.9及表3.3。
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图3.8 奥迪100型轿车变速器
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图3.9 奥迪100型轿车变速器传动示意图
汽车底盘构造与维修 桑塔纳轿车变速器结构简图
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图3.5 丰田皇冠轿车W55型变速器传动机构简图
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图3.6 东风EQ1090E型汽车变速器
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3.2.2 两轴式变速器（为单级齿轮传动）
1. 发动机前置纵向布置的两轴式变速传动机构 当发动机前置纵向布置时，发动机旋转方向与车
轮旋转方向垂直，所以主减速齿轮为一对圆锥齿轮。 图3.8所示为奥迪1.1.3 普通齿轮变速器的工作原理
1．变速变矩原理
普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合 传动实现转速和转矩改变的。
齿轮传动的传动比 i ——输入轴转速与输出轴
转速之比值 。 单级齿轮传动的传动比： 多级齿轮传动的传动比：
i1,2
n1 n2
z2 z1
i1,2
n1 n2
所 所有 有主 从动 动齿 齿轮 轮 积 积齿 齿 各数 数 级的 的 齿乘 乘 轮传动 积比
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图3.11 捷达轿车5挡变速器
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图3.12 捷达轿车5挡变速器传动示意图
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3.2.3 变速器的换挡装置
变速器的换挡装置有三种： 1. 直齿滑动齿轮式换挡； 2. 接合套式换挡； 3. 同步器式换挡。
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3.2.4 变速器的润滑与密封
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2. 发动机前置横向布置的两轴式变速传动机构
当发动机横置时，由于变速器的输出轴与驱动桥轴 线平行，故主减速器采用一对圆柱斜齿轮，如夏利 轿车、捷达型轿车的变速器均为该种形式。
图3.11为捷达轿车五挡变速器传动机构的结构图。 它有五个前进挡和一个倒挡，全部采用同步器换挡。
其动力传递路线及传动比见图3.12和表3.4。
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图3.4 丰田皇冠轿车W55型变速器
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（2）各挡齿轮传动过程
图3.5所示为丰田皇冠轿车W55型变速器传 动机构简图，各挡的动力传递路线见表3.1。 2. 东风EQ1090E型汽车的变速器 （1）基本构造
参见图3.6 。 （2）各挡传动路线及传动比
参图3.7和表3.2。
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3.3 同步器
3.3.1 无同步器的换挡过程 1．由低速挡换入高速挡 （1）操作过程 ： ①驾驶员应先踩下离合器使离合器分离； ②随即拨动变速杆将变速器拨入空挡位置，等到 接合套与待接合齿圈同步后即可挂入高速挡。
有经验的驾驶员为缩短换挡时间，会在进入空挡后， 再做如下操作： 立即抬起离合器踏板使离合器重新接合，利用 发动机的怠速迫使变速器第一轴及齿轮等迅速减 速，在达到同步后再次踩下离合器踏板，将变速 器由空挡挂入高速挡。
汽车底盘构造与维修 从动轮2
主动轮1
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即降速则增扭，增速则降扭。 齿轮式变速器在改变转速的同时也改 变了输出转矩，传动比既是变速比也是变 矩比，汽车变速器就是利用这一原理，通 过改变各挡传动比来改变输出转速，从而 改变其输出转矩，以适应汽车行驶阻力的 变化。
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2．换挡原理
普通齿轮变速器大都采用飞溅润滑，只有少数重 型汽车采用压力润滑 。
为了防止润滑油泄漏，变速器盖与壳体以及各 轴承盖与壳体的结合面装有密封垫或用密封胶密封； 第一轴和第二轴与轴承盖之间则用自紧油封或回油 螺纹密封。在轴承盖下部一般制有回油凹槽，在壳 体的相应部位开有回油孔，使润滑油流回壳体内。 装配时应使凹槽与油孔对准，为了防止变速器工作 时由于油温升高，使气压过大而造成润滑油渗漏， 在变速器盖上装有通气螺塞。
从前述可知： 当i>1时，为降速增扭传动，其挡位称为降速挡 ； 当i<1时，为增速降扭传动，其挡位称为超速挡； 当i=1时，为等速等扭传动，其挡位称为直接挡。 习惯上把变速器传动比值较小的挡位称为高挡， 传动比值较大的挡位称为低挡；变速器挡位的变换 称为换挡，由低挡向高挡变换称为加挡（或升挡）， 反之称为减挡（或降挡）。变速器就是通过挡位变 换来改变传动比，从而实现多级变速的。