地铁与轻轨的区别

地铁与轻轨的区别

随着中国城市的发展，一些大中型城市已开通或准备建设“地铁”和“轻轨”等城市轨道交通系统。普通民众由于对城市轨道交通系统接触较少，认识时间较晚，概

念上有些误区。有人以为城市轨道交通中，在地面以下行驶的叫“地铁”，在地面高

架上行驶的就是“轻轨”；还有人认为“轻轨”铁路的钢轨重量比“地铁”轻，这两

种认识都是错误的。

那么，“地铁”和“轻轨”的区别到底在哪里呢?

以地上地下区分肯定是错的，地上地下只是从实施条件来考虑的，包括用地条件，环境要求，开发强度等等，但如果有可能地上的话，我想没有一个市长会选择让轨道

交通下地的，造价相差的是倍数关系！

其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，运量的大小决定了编组数，

决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（很重要，牵涉到预留用地，而土地对城

市而言就是钱，地下车站的直接牵涉到造价，因此客流预测很重要！）。由于车型的

区别，使得地铁和轻轨在车辆上很容易区分，一般轻轨车辆全都是动车，而地铁则是

动车、拖车混合的。

其实，无论是“轻轨”(全称为“轻型轨道交通车辆”）还是“地铁”，都可以建在地下、地面或高架桥上，二者的主要区别是单向最大高峰每小时客流量的区别。

“地铁”的铁路能适应的单向最大高峰客流量为每小时3万-6万人次,

“轻轨”铁路能适应单向最大高峰客流量为1-3万人次。

“轻轨”与“地铁”的钢轨无轻重之分。

大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为每辆310人，超员为410人，编组采

用每列6辆；中等载客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量为202人，超员224人，编组采用每列2-4 辆，轻轨铁路可以根据地形的变化1而灵活变更运行轨道，有的建

在地面，有的驶入地下，有的建成高架，具有投资省、见效快、适用范围广等优点。

我国把“地铁”和“轻轨”统称为城市轨道交通，从比较规范的含义上说:

“地铁”（又称重轨）一般指载客量大，国际上通用的A型车（车箱宽3米，每

节车乘客为310人）。

“轻轨”（轻型轨道交通车辆）载客量小，国际上通用B型车（车箱宽度 2.8

米）和C型车（车箱宽度2.6米），每节车乘客为230人左右。

地铁和轻轨都可以走地下、地面和高架。 B型车和C型车的造价远小于A型车。

通俗点讲：

“轻轨”相对于“地铁”就像

“中巴车”相对于“豪华大巴”。

目前国内很多大专学校都设有“城市轨道交通”这个专业。“地铁“和”轻轨“统称城市轨道交通，本专业学成毕业后都能在地铁和轻轨站点工作。由于中国城市交通的发展迅速和方便快捷，人们也快速的适应城市轨道交通，以至于成为生活不可分割的一种交通工作，特别深受上班族的喜爱。所以也致城市轨道交通专业人才的紧缺，本专业也成为国内目前最受欢迎、就业率最好，就业前景最好的专业。重庆轨道交通学校2016年报名已经开始，每年都计划招生，限制名额，有意向的同学可以来电咨询。

重庆轨道交通学校开设了城市轨道交通专业，学生毕业后，学校推荐工作，在各轻轨地铁公司和轨道交通部门上班。