汽车诊断维修设备简介
汽车故障诊断仪介绍
汽车故障诊断仪介绍前言！随着汽车科技的不断发展，自动化电控技术在新型汽车的制造与维护过程中被使用，新型的汽车采用了大量的电子控制单元（Electronic Control Unit，简称ECU），汽车的维修和保养不再是简单的机械操作,而是越来越倚重电子化、电脑化的专业工具。
过去的汽车维修是以机械修理与零件修复为主，而现代汽车维修则驱于以机电系统诊断为核心的诊断技术。
为了因应新趋势，各车厂在进行汽车电子控制系统设计的同时，也大幅度地增加了故障自诊功能的系统设计。
自诊系统能够在汽车运行过程中不断地监测电子控制系统，包括：引擎起动、引擎运转、水温、行车时速、电子点火、供油、进气、负载等各系统运作状况。
一旦发生异常情况，再依设定之特定演算法解析出故障原因，并将这些故障码存储在行车系统ECU 的记忆体中，同时起动相对应的故障运行模组功能及执行安全措施(如故障指示灯/故障警告语音/自动停止对应功能)，提醒故障汽车需到修理厂进行维修；而技术维修人员可以利用汽车诊断设备读取其故障码，精确地进行故障问题诊断与排除。
一、车控协议与诊断设备目前各国车厂使用的车控通讯协议有下列几种：•CAN/MOST/LIN/FlEXRAY•ISO/VPW/PWN/KWP2000•其它车种数位/类比专属控制信号及协议台湾新款汽车大多使用ISO协议，旧型欧洲车则使用KWP协议，部份的BENZ车使用MOST 的协议，比较新款/高级的日本/欧洲车种也使用到CAN BUS协议(VAG的AUDI/VW B6、MAZDA 6等)，而下一代的明星协议则是FlexRay。
CAN BUS协议也常被使用至自动化工业控制系统中(如温度控制/电梯冷气控制等)。
通常在方向盘下方与脚踏板上缘间会有个J1962 16PIN的诊断插座，让您可以通过OBD2连接线来连接16 PIN J1962的插座，读取ECU数据资料。
目前汽车电脑诊断设备可分为2种类型:（1）通用型诊断设备手持式: 只可读取/清除错误码，错误码会以PXXX的字串显示在LCD上，错误码读出来后要翻手册对照。
汽车发动机维修的常用工具与设备介绍
汽车发动机维修的常用工具与设备介绍导语：汽车作为现代交通工具的重要组成部分，发动机作为汽车的心脏，是汽车正常运转的关键。
随着汽车保有量的不断增加，汽车发动机维修也成为一个重要的行业。
本文将详细介绍汽车发动机维修中常用的工具与设备，帮助读者了解汽车发动机维修的基本步骤和所需工具设备。
一、发动机故障诊断工具在进行汽车发动机维修之前，必须先准确诊断发动机故障的原因。
以下是常用的发动机故障诊断工具：1. OBD诊断仪：OBD是汽车故障自诊断系统的缩写，OBD诊断仪能够读取车辆的故障码，并提供相关的故障诊断信息，帮助技师准确查找故障原因。
2. 烟雾机：烟雾机通过产生一定量的有色烟雾，帮助找出发动机和排气系统中的漏气点。
3. 燃油压力表：用于检测燃油系统的工作状态和压力值，协助故障诊断。
4. 点火系统测试仪：用于检测火花塞状态、点火线圈工作情况等。
5. 水温计：用于检测发动机的温度，帮助诊断故障。
二、拆装工具在进行发动机维修时，经常需要进行拆装工作。
以下是常用的拆装工具：1. 扳手：包括活动扳手、套筒扳手、棘爪扳手等，用于拆卸螺栓和螺母。
2. 螺丝刀：包括十字螺丝刀、平头螺丝刀等，用于拆装螺丝。
3. 隔热垫：用于保护表面和防止烧伤。
4. 锤子：用于敲打零件，帮助拆装。
5. 万向节：用于转动角度不方便的螺丝和螺母。
三、测量工具在发动机维修过程中，经常需要测量各个部件的尺寸和状态，以下是常用的测量工具：1. 卡尺：用于测量零件的长度、宽度等尺寸。
2. 量规：用于测量零件的内外径尺寸。
3. 温度计：用于测量零件的温度。
4. 流量计：用于测量流体的流量。
5. 磨损量测量仪：用于测量零件的磨损程度。
四、维修设备除了工具之外，还需要一些维修设备来进行更加复杂的维修工作。
以下是常用的维修设备：1. 发动机支架：用于固定发动机，在进行维修时提供支撑，提高工作效率。
2. 液压千斤顶：用于举升汽车，便于进入发动机舱进行维修。
3. 发动机检修井：在维修车间中，设有检修井，方便对发动机进行底部维修。
简述汽车故障诊断仪的功能
简述汽车故障诊断仪的功能汽车故障诊断仪是一种用于检测和诊断汽车故障的设备。
它可以通过连接到车辆的OBD-II接口，读取和解析车辆的故障码，并提供对故障原因的诊断和修复建议。
汽车故障诊断仪的功能十分强大，下面将详细介绍其主要功能。
1. 故障码读取：汽车故障诊断仪可以读取车辆的故障码，这些故障码是由车辆的电子控制单元（ECU）生成的，用于指示车辆系统出现的故障。
通过读取故障码，可以了解到车辆存在的问题，并进一步进行诊断和修复。
2. 故障码解析：汽车故障诊断仪可以将读取到的故障码进行解析，显示出对应的故障名称和故障描述。
这样，即使不是专业的汽车技术人员，也能够了解到车辆故障的大致情况，为后续的诊断提供参考。
3. 实时数据显示：除了故障码，汽车故障诊断仪还可以读取和显示车辆的实时数据。
这些数据包括发动机转速、车速、冷却液温度、氧传感器数据等等。
通过实时数据的监测，可以对车辆的运行状态进行全面的了解，并判断是否存在异常情况。
4. 故障诊断：汽车故障诊断仪可以根据读取到的故障码和实时数据，对车辆的故障进行进一步的诊断。
它可以根据故障码库和经验规则，判断故障的可能原因，并提供相应的修复建议。
这样，即使不具备专业的汽车维修知识，也能够初步判断故障的原因和解决方案。
5. 清除故障码：一旦车辆的故障得到修复，汽车故障诊断仪可以用于清除故障码。
这样，可以确保修复后的车辆处于正常工作状态，并避免因为历史故障码的存在而对车辆进行误判。
6. 特殊功能：除了基本的故障诊断功能，一些高端的汽车故障诊断仪还具备一些特殊的功能。
比如，可以进行编程和编码，重置和重新学习一些车辆系统，进行电子手册的查询等等。
这些特殊功能可以满足一些特殊的维修需求，提高故障诊断的效率和准确性。
7. 数据记录和回放：一些汽车故障诊断仪还具备数据记录和回放的功能。
它可以记录车辆的故障码和实时数据，并保存在设备中，方便后续的分析和查看。
同时，也可以将记录的数据导出到电脑进行进一步的分析和处理。
了解汽车故障诊断仪的工作原理与使用方法
了解汽车故障诊断仪的工作原理与使用方法标题：汽车故障诊断仪的工作原理与使用方法引言：汽车故障诊断仪（简称“诊断仪”）是一种用于检测和诊断汽车故障的工具，它可以通过连接到汽车的诊断接口，读取汽车的故障码和传感器数据，并提供详细的故障诊断报告。
本文将详细介绍汽车故障诊断仪的工作原理和使用方法。
一、工作原理：1. 诊断仪的结构和组成：- 外壳：通常由工程塑料制成，具有一定的防水、防尘性能。
- 主板：是诊断仪的核心部件，包括计算单元、存储单元、显示单元等。
- 连接线：用于将诊断仪连接到汽车的诊断接口。
- 显示屏：通常为彩色液晶屏幕，用于显示汽车的故障码和传感器数据。
- 控制按钮：用于操作诊断仪的菜单、选项等。
2. 工作原理：- 连接汽车：首先，将诊断仪的连接线插入汽车的诊断接口，通常位于驾驶室内的驾驶员座椅下方。
- 读取数据：一旦诊断仪与汽车成功连接，它会读取汽车电子控制单元（ECU）中存储的故障码和传感器数据。
- 故障诊断：诊断仪通过分析故障码和传感器数据，确定汽车存在的故障类型和位置。
- 显示报告：诊断仪将诊断结果以文字、图表等形式显示在屏幕上，并提供诊断报告的打印、保存等功能。
二、使用方法：1. 准备工作：- 确认诊断接口位置：不同汽车品牌和型号的诊断接口位置不同，需要查阅汽车制造商的说明书或互联网上的相关资料。
- 确认诊断仪的适用范围：不同的诊断仪适用于不同品牌和型号的汽车，选择适合的诊断仪。
- 检查诊断仪电量和存储空间：确保诊断仪具备足够的电量和存储空间，以免无法正常工作或存储诊断报告。
2. 连接诊断仪：- 关闭汽车发动机：在连接诊断仪之前，确保汽车的发动机已经关闭，以免给诊断仪或汽车的电子系统带来损坏。
- 插入连接线：将诊断仪的连接线插入汽车的诊断接口，确保连接稳固，避免松动或掉落。
3. 诊断故障：- 启动诊断仪：按下诊断仪上的电源按钮，启动诊断仪，并等待它完成自检和初始化。
- 选择诊断功能：根据诊断仪的菜单选项，选择相应的诊断功能，如读取故障码、查看传感器数据等。
汽车故障诊断设备PPT课件
二手车市场领域
随着二手车市场的不断壮 大，汽车故障诊断设备将 在二手车评估和维修中发 挥重要作用。
对行业的影响与价值
提高维修效率与质量
通过快速准确的故障诊断，缩短维修时间和提高维修质量。
降低维修成本
减少不必要的维修和更换部件，降低维修成本。
分类
汽车故障诊断设备可分为硬件设备和软件设备两类。硬件设 备包括故障诊断仪、示波器、万用表等，软件设备主要是指 故障诊断相关软件。
工作原理与功能
工作原理
汽车故障诊断设备通过与车辆的OBD-II接口相连，获取车辆的故障代码、数据 流等信息，结合设备内置的算法和数据库，对故障进行智能分析和判断。
功能
汽车故障诊断设备具有读取故障代码、数据流分析、实时监控、电路图查询等 功能，能够帮助维修人员快速定位故障，提高维修效率。
高。
技术更新快
随着汽车技术的不断更新，诊 断设备也需要不断升级以适应
新的需求。
受限于车辆制造商
某些车辆制造商可能会限制某 些诊断设备的访问权限，导致
某些故障无法被检测到。
应对策略与建议
加强培训和技术支持
为技术人员提供更多的培训和技术支 持，使他们能够更好地使用和维护诊 断设备。
降低设备成本
通过技术创新和规模效应，降低汽车 故障诊断设备的成本，使其更加普及。
发动机性能检测
通过诊断设备，对发动机的各项参数 进行检测，如气缸压力、点火正时等， 以评估发动机的工作状态。
排放检测
利用故障诊断设备对汽车的排放进行 检测，确保汽车尾气排放符合环保标 准。
汽车故障预测与预防
故障预警
学习单元一项目二：汽车故障诊断仪器及工具介绍
知识准备-常用诊断设备介绍
万用表测量电阻 ➢ 用电器必须从线路中断开连
接。 ➢ 万用表必须调到电阻档，选
择合适的量程。
2012年2月13日12时37分
汽车故障诊断与检测
知识准备-常用诊断设备介绍
万用表使用小结
在连接万用表之前，自问以下问题： 1. 明确所测量的参数： 电压？电阻？电流？ 2. 明确线路状态：线路闭合？线路开路？ 3. 明确线路电源的性质： 直流？交流？ 4. 所测物理量的量值范围： 12V？220V？ 5A？5mA？ 10Ω？10kΩ？ • 设置万用表：校准、功能及量程
汽车故障诊断与检测
知识准备-专用示波器
测量设备-VAS6356
VAS6356是一款最新的测试工具盒，它可以与VAS6150系列诊断仪进行组合， 扩大诊断仪的使用范围，通过车辆引导性故障查询功能执行测量技术作业。
汽车故障诊断与检测
知识准备-专用示波器
VAS6150专用诊断仪接口介绍
2012年2月13日12时37分
汽车故障诊断与检测
知识准备-常用诊断设备介绍
6）测试笔
测试笔可用来测量电路 短路、导通性检测，还可以 用来对脉冲信号的检测，如 喷油嘴、车速传感器、点火 脉冲等电器件，可以根据灯 闪烁的快慢来判断脉冲的电 压和频率。
汽车故障诊断与检测
知识准备-常用诊断设备介绍
7）各种压力表介绍 气缸压力表—是检测气缸压缩压力的一种专用压力表， 它一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。
知识准备-常用诊断设备介绍
2）蓄电池检测仪介绍 蓄电池性能检测仪，可以根据维修人员设定的参数，对
蓄电池的使用寿命进行检测，并给维修人员提供直观的数 据，从而能够对蓄电池进行客观准确的检测
汽车诊断仪的使用流程及注意事项
汽车诊断仪的使用流程及注意事项1. 简介汽车诊断仪（OBD），全称为On-Board Diagnostic System，是一种用于检测和诊断汽车故障的设备。
它可以连接到汽车的诊断接口，读取车辆的故障码，并提供相应的故障诊断结果。
本文将详细介绍汽车诊断仪的使用流程以及一些注意事项。
2. 使用流程1.准备工作–确定汽车型号和制造年份：不同的汽车型号和制造年份可能使用不同的诊断接口和通信协议，因此需要提前知道这些信息。
–确保车辆处于停车状态：在进行诊断之前，确保车辆停在安全的地方，并将发动机熄火。
–寻找诊断接口：诊断接口通常位于汽车内部，位置可以在车辆的用户手册中找到。
通常，在驾驶员座位下方或副驾驶员座位下方附近可以找到。
2.连接诊断仪–将汽车诊断仪插入诊断接口：使用诊断接口的相应线缆将诊断仪插入汽车的诊断接口。
确保连接牢固。
–打开电源：按下诊断仪的电源开关，打开设备。
3.读取故障码–选择诊断功能：根据需要，选择相应的诊断功能，例如读取故障码、清除故障码等。
–等待诊断仪完成扫描：诊断仪会自动对车辆进行扫描，并读取车辆的故障码。
等待诊断仪完成扫描过程。
–查看故障码：一旦扫描完成，诊断仪将显示车辆的故障码。
故障码通常以字母和数字的组合形式表示，每个故障码代表一种特定的故障。
–记录故障码：将诊断仪显示的故障码记录下来，以备后续的故障诊断和修复。
4.故障诊断和修复–查询故障码含义：使用诊断仪提供的故障码手册或在互联网上查询相应的故障码含义。
这样可以了解到该故障码对应的具体故障部件或系统。
–分析问题原因：根据故障码的含义，分析可能的故障原因。
可以考虑检查相关传感器、线路和连接器，或者进行必要的调试和测试。
–修复故障：根据分析的结果，采取相应的修复措施。
这可能包括更换故障部件、修理线路或进行重新编程等。
3. 注意事项在使用汽车诊断仪时，需要注意以下几点：•不要随意进行操作：操作诊断仪时，遵循使用手册的指导，避免随意更改设置或进行未经授权的操作。
汽车维修厂设备和工具清单
汽车维修厂设备和工具清单汽车维修厂是汽车保养和维修的重要场所，拥有一套完整的设备和工具至关重要。
本文档详细列举了一家典型的汽车维修厂所需的设备和工具，以供参考。
一、诊断设备1. 故障诊断仪：用于读取车辆故障码和实时数据流，支持OBD-II接口。
2. 示波器：用于分析汽车电子系统的波形，诊断发动机、变速箱等故障。
3. 传感器检测仪：用于检测传感器的工作状态和性能。
4. 电瓶测试仪：用于检测电瓶的电压、容量和充电状态。
5. 灯光检测仪：用于检测车辆灯光系统的亮度和色温。
二、维修工具1. 通用套筒：包括各种尺寸的套筒，用于拆装螺丝和螺母。
2. 扭力扳手：用于精确控制螺丝的扭力，防止过紧或过松。
3. 电动螺丝刀：用于快速拆装螺丝。
4. 扳手：包括活动扳手、固定扳手和扭力扳手等，用于拆装零部件。
5. 钳子：包括尖嘴钳、钢丝钳和剥线钳等，用于剪切、弯曲和剥线。
6. 螺丝刀：包括一字螺丝刀和十字螺丝刀等，用于拆装螺丝。
7. 撬棒：用于撬开紧固件和内饰件。
三、测量工具1. 卷尺：用于测量车身尺寸和间隙。
2. 量角器：用于测量零部件的安装角度。
3. 深度尺：用于测量孔洞的深度。
4. 游标卡尺：用于测量长度、宽度和深度。
5. 内外径千分尺：用于测量细小零部件的尺寸。
6. 测高仪：用于测量车身高度和平衡。
四、养护设备1. 发动机油更换机：用于更换发动机油和滤清器。
2. 冷却液更换机：用于更换冷却液。
3. 轮胎充气机：用于给轮胎充气。
4. 刹车油更换机：用于更换刹车油。
5. 波箱油更换机：用于更换波箱油。
6. 空调制冷剂回收机：用于回收空调制冷剂并进行充注。
五、举升设备1. 地沟式举升机：用于升起车辆，便于检查和维修底盘部件。
2. 龙门式举升机：用于升起车辆，便于检查和维修车身和底盘部件。
3. 移动式举升机：便于在车间内移动和调整位置。
六、其他工具和设备1. 喷枪：用于喷涂油漆和清洁剂。
2. 抛光机：用于车身抛光和打蜡。
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第一章高级汽车修理工专业知识第一节汽车诊断维修设备简介一、汽车故障电脑诊断仪汽车故障电脑诊断仪俗称解码器，是维修汽车电子控制装置必备的仪器。
按检测范围的不同可分为通用型和专用掣两大梵通用型解码器能检测多个汽车制造商的不同年代生产的多种车型，而专用型解码器只能检测某一汽车制造商生产的全部或部分车型。
目前常用的进口通用型解码器有美国Snap on公司的MT-2500 (俗称红盒子)，美国OTC 公司的OTC一4000E等。
常用的进口专用型解码器有通用公司的TECHⅡ、福特公司的NGS5、克莱斯勒公司的DRBⅢ、本田公司的PGM、大众公司的VAGl55l和1552等。
国内主要生产通用型解码器，且品种较多，有修车王、电眼睛、金奔腾、检测王、车博士等。
1．解码器的功能解码器的功能可分为基本检测功能和特殊测试功能。
基本检测功能包括读取故障码、查阅故障码和清除故障码。
特殊测试功能包括数据流检测、执行器试验、功能设置、快速学习(自适应)和数据记录等。
(1)读取故障码可将存储在汽车电子控制装置中的故障码显示在屏幕上，以便阅读。
(2)重阅故障码可将当前和历史故障码以列表或其他形式显示在屏幕上，以便阅读。
(3)查阅故障码解码器通常提供两种查阅故障码的方法，一种是按故障码的代号查阅；另一种是按故障码表的顺序查阅。
(4)清除故障码利用解码器，通过简单的操作即可清除存储在车用电脑中的故障码。
(5)动态数据流检测利用解码器可对传感器、执行器的动态参数进行实时监测，例如发动机转速、节气门开度，水温、进气压力、喷油脉冲宽度和车速等。
(6)测试系统状态利用解码器可对传感器和执行器的状态进行实时监测，如氧传感器、某些电磁阀和继电器、喷油器、怠速开关、空调开关等。
(7)设置功能利用解码器可对汽车电子控制系统进行基本调整和设置，例如发动机的怠速设定，节气门开度的初始设定，匹配钥匙、电脑编号等。
(8)其他功能某些解码器还具有万用表、示波器、打印和网络升级功能，提供相关的汽车资料与技术参数以及维修信息服务功能等。
解码器的功能随测试软件的版本而异，也随被测车系和年款而不同。
有的只能检测一个系统，有的可检测几个系统。
2．解码器的结构各种解码器的结构相似，通常由主机、软件卡、显示屏、键盘、电源线和诊断接头等组成。
美国的~C-4000E通用型解码器如图1．1所示。
3．解码器操作范例下面以MT-2500E(sCANNER)型解码器检测GM车系为例介绍其基本操作过程。
SCANNER解码器及接头如图l_2所示。
(1)解码器的基本操作过程1)将美国车系的诊断测试卡插入解码器的相应插孔。
2)使用Power PAC外接电源或用主机电源线直接连接到车上的12V电源上，此时不要将数据线缆和检测适配接头连接到汽车的诊断连接器上。
OTC-4000E解6【15器l—Ni~-~(插卡) 2一主机3一键盘4一显示屏5一外接口6一支撑架7一接口电缆8一主机接口线9一双钳电源线10一主机电源线3)左手按住解码器的快速识别按钮，右手转动滚轮，从显示的诊断选项中选择美国车系。
4)选择制造商：5)从菜单中选择所要检测的系统。
6)按照屏幕提示输入相关的VIN码或从解码器存储器中选择已被识别的相同车型。
7)根据识别后显示的连接说明选择合适的钥匙并插入检测适配接头，然后将适配接头与汽车的检查连接器相连。
打开点火开关，屏幕上将显示所选择车型的检测系统菜单。
8)根据所要解决的具体问题选择检测的方式和项目。
(2)MT-2500E型解码器(SCANNER)的一般操作1)系统选择。
当在厂家菜单上选择GM时，解码器将显示如下系统选择屏幕：点烟器电源线缆蓄电池电源线缆图1一1(MT2500一90)解码器技接头2)系统检测的GM车型识别。
选择要测试的系统后按Y键确认。
根据解码器的提问，转动滚轮选择正确的车型识别特征码(VIN)，并按Y键确认。
3)连接解码器并进行系统检测。
．①确认车型识别信息后，解码器将显示一个连接信息。
按照提示的步骤进行系统连接。
②选择要检测的组件，解码器将显示以下主菜单：③转动滚轮，在主菜单中选择所需要的检测功能，按Y键确认。
④按照需要和解码器的提示进行检测操作，根据检测的结果，可以判断和排除发动机的故障。
⑤检测完毕后，退出主菜单，拔下连接在检查连接器上的检测适配接头，拆下数据线和主机电源线。
这些注意事项具有通用性(3)解码器使用注意事项”1)测试前应正确选择检测适配接头，这是因为各车型的检查连接器所提供的电源形式不同，有的需要接外接电源，有的不需要接外接电源(如OBDⅡ)，因此要避免因选择接头不当而烧坏仪器。
2)测试前应先将测试卡插入仪器主机的测试卡接口，然后再接通电源。
3)仪器的额定电压为12V，检测时蓄电池的电压应在1l～14V之间。
4)关闭汽车上所有的附属电器设备(如空调、前照灯、音响等)。
5)发动机的节气门应处于关闭状态。
6)接通电源，仪器屏幕会闪烁。
若程序未运行或出现乱码现象．可拔下仪器的数据线并重新连接一次，即可继续操作。
7)测试接头和诊断插座应接触良好，以保证信号传输不会中断8)测试结束后，应先切断电源，再从主机上拆下数据线和测试卡二、发动机综合检测仪以QFC一4型微电脑发动机综合检测仪为例简述如下：1．仪器的主要功能1)汽、柴油机起动电流、起动电压、起动转速和气缸压力测量(只需用起动机起动发动机运转6s即可完成2一12缸柴、汽油机的气缸压力测量)。
2)汽、柴油机的提前角测量(用缸压法或闪光法)。
3)汽、柴油机的配气相位动态检测(用缸压法或闪光法)。
4)柴油机供油系检测(外卡式传感器和串接式传感器配合使用)。
可判断柴油机喷油状况，根据喷油时的振动波形判断喷油器工作是否正常；测量和判断高压系统供油压力和供油均匀性，判断各缸的供油均匀性。
5)汽油机的点火系检测(重叠角、闭合角、点火高压测量)。
6)汽油机单缸动力性检测(加速时间或功率测量)。
7)汽、柴油机异响分析。
能对各种异响故障波形进行存储、显示、打印，将其与实验得出的标准故障波形对比后，判断出主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、活塞销响及气门脚响等常见异响故障。
2．简单工作原理该仪器采用微处理机为核心的测量和数据处理系统，通过各种不同的传感器(点火传感器、电流传感器、电压传感器、油压传感器、缸压传感器、振动传感器、喷油传感器)从发动机的适当部位采集到多种信号。
这些信号经过放大和处理后送往主机，并在相应软件支持下，通过键盘操作完成发动机各种参数的测量和故障判断，检测结果可由示波器或数码管显示出来，还可由打印机打印输出。
3．测量前的仪器检查和准备(详见QFC—4型微电脑发动机综合检测仪使用说明书)三、车轮平衡机1．车轮平衡机的功能车轮平衡机可检测车轮的动不平衡量的大小和位置、车轮的径向跳动量和横向摆动量。
2．车轮平衡机的种类常见的车轮平衡机有离车平衡式和就车平衡式两种。
离车式车轮平衡机如图1—3所示．它具有平衡精度高、易于操作等优点，因而广泛使用：同l一3 离车式车轮平衡饥1一显示与控制装置2一车轮防护罩3一转轴4一机箱3．专轮不平衡的检测原理车轮不平衡包括静不平衡和动不平衡两种情况。
(1)车轮静不平衡及其检测原理支起车桥，调整好轮毂轴承松紧度，转动车轮待其自然停止，在停转的车轮离地最近处作一个标记，然后重复转动试验多次，若车轮停转时所做标记处基本处于离地最近处，则车轮是静不平衡的。
若车轮经多次转动但标记位置可停于任一位置，则车轮是静平衡的。
利用这一基本原理，即可测得车轮的静不平衡的质量和相位。
实质上，静不平衡是由车轮质心与车轮旋转中心不重合造成的(2)车轮动不平衡及其检测原理静不平衡的车轮，其质心与旋转中心不重合。
车轮转动中会产生离心力，该离心力可分解为一个水平分力和一个垂直分力，在车轮转动一周中，当不平衡质量处于通过车轮旋转中心的垂直位置的上、下点时，垂直分力达到最大值，但方向相反，从而引起了车轮的上下跳动。
当不平衡质量处于通过车轮旋转中心的水平位置的前、后点时，水平分力最大，方向相反，从而引起了车轮的前后窜动。
对于转向轮，还会形成绕转向主销来回摆动的力矩，从而造成转向轮的摆振。
当左、右前轮的不平衡质量相互处于180。
位置时，左右轮跳动的相位相反，将会引起车身的横向摆振，此时前轮摆振最为严重，从而影响汽车行驶时的操纵稳定性。
静平衡的车轮，若车轮的质量分布相对车轮纵向对称中心面不对称，也会造成动不平衡，如图1．4所示。
假定0点和6点上分别具有两个质量相同、大小相等但相位相反的质点m，和m：时，车轮质心与车轮旋转轴心重合，亦即车轮处于静平衡状态。
但当该车轮旋转时，m。
和m：将分别产生离心力，这两个力大小相等但方向相反，其作用线间的距离为厶车轮转动中，由于两个离心力的合力矩不为零而产生一个方向反复变动的力偶M，这种情况就称为车轮处于动不平衡。
车轮转动时，由于存在力偶M，且M的方向反复变化，因而轮毂轴承将在M的作用下产生附加动载荷，从而造成前轮绕转向主销的摆振。
在离车式车轮平衡机上平衡车轮时，要先将车轮安装到转轴上。
当转轴带动车轮一起旋转时，车轮不平衡所产生的离心力就会以力的形式作用在转轴的支承装置上，只要测出支承装置上所受的力或因此而产生的振功，就可以得到车轮的不平衡量及其相位，这就是车轮不平衡检测的基本原理。
图14 下轮的动不平衡a)车轮动不平衡受力 b)车轮动不平衡引起的前轮摆振4．车轮平衡机的使用方法下面仅介绍离车式车轮平衡机的使用方法。
1)清除车轮上的泥土、石子和所有旧平衡块。
2)检查轮胎气压并使其达到规定值。
3)根据车轮轮辋中心孔的大小选择锥形块，并将车轮安装到平衡机的转轴上，然后用手拧紧大螺母，如图1_5所示。
图1—5 车轮在平衡机上的安装a--轮辋边缘至机箱的距离 b--轮辋宽度 d--轮辋直径4)打开电源开关，选择显示尺寸界面。
5)拉出平衡机上的测量标尺，使其靠在轮辋的内侧外边缘处并保持数秒，直到屏幕上显示“OK'’字样，这时“a、d”数值已经测出。
然后用轮辋宽度专用卡尺测量出轮辋宽度“b”，并将此数值输入微机。
6)放下车轮防护罩，按一下“START'’键，车轮开始旋转，待自动停转后，屏幕上就会显示车轮内外两侧的不平衡量和位置。
7)抬起防护罩，用手按照屏幕箭头所指方向转动车轮，直到显示屏中车轮的一侧显示“STOP'’字样时停止转动车轮。
用脚踩住平衡机下方的制动踏板，在转轴正上方的轮辋边缘加上显示屏上所显示的不平衡质量。
用同样方法在车轮另一侧的相应位置加上显示屏上所显示的不平衡质量。
8)松开制动踏板，放下防护罩，重新进行轮胎平衡试验，直到车轮两侧都显示“OK'’字样为止，否则要按照屏幕上显示的数值和位置重新加装平衡块。
9)抬起防护罩，取下车轮，关闭电源，平衡结束。