北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院硕士研究生招生名额分配

北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院

硕士研究生招生名额分配办法

（2016年6月17日院学位委员会审定通过稿）

第一章总则

第一条根据学校关于为进一步推进研究生教育资源的优化配置，完善研究生招生计划管理机制，提高研究生培养质量有关精神和工作要求，依据《关于提交各学院研究生招生计划分配办法和博士生导师招生资格年审工作办法的通知》（校研函字〔2015〕3号）和《北京航空航天大学研究生招生计划管理办法（试行）》的通知（北航研字〔2014〕11号），在《北航自动化科学与电气工程学院研究生招生名额分配办法》（2014年3月3日版本）和2015年5月11日院学位委员会审定通过稿（2015年5月11日版本）基础上，特制订本办法。

第二条本办法适用于学校学历研究生的招生计划管理工作，主要包括研究生招生计划指标分配原则、分配方式和管理办法。

第二章组织管理与工作程序

第三条学院成立研究生招生工作小组（以下简称学院工作小组），负责制定学院研究生招生计划分配方案，组织学院研究生招生工作，研究解决学院研究生招生相关工作问题。

第四条学院招生工作小组由学院院长任组长，学院党委书记和研究生教学副院长任副组长，成员由院务会成员、各系或学科责任教授和各系研究生教学主任组成。

第五条学院招生工作小组根据本办法计算得出的每位导师招生指标分配结果，由学院和各系研究生主任负责将结果在招生工作开始之前通知到每位导师。

第六条对学院依照本《办法》规定做出的招生名额分配结果有异议的，可在知道或应当知道决定之日起3日内，向学院学位评定委员会提出申诉和复议，由学院学位评定委员会做出决议后7个工作日内送达本人。

第七条对学院学位评定委员会复议决议仍不服的，可在

5日内向校研究生院招生与学位处提出申诉，由研究生招生与学位处做出决议后10个工作日内送达本人。对研究生院决议仍不服的，可在5日内向校学位评定委员会提出复议，由校学位评定委员会做出最终决定后10个工作日内送达本人。

第八条校研究生招生与学位处和学校监察处对学院研究生招生计划管理工作进行监督。

第三章校研究生院招生计划主要构成第九条学校研究生招生计划目前主要由专项计划指标、绩效奖惩指标和公共基础指标三部分构成。专项计划指标和绩效奖惩指标由学校统一安排，由学校直接分配到具体导师，公共基础指标下达至学院，由学院具体安排分配。

第十条学校专项计划指标，主要服务于国家战略需求和学校发展布局。

（一）学校硕士生专项计划主要包括：（1）大飞机班；（2）发动机高级人才定制班；（3）网络信息安全人才定制班；（4）学校与地方企业共建的产学研合作基地人才班；（5）学校与境外高水平大学已签署校级双学位联合培养硕士研究生协议的项目；（6）其他专项计划。

（二）学校专项招生计划每年都可能有变动，如有变动，以学校当年计划和政策为准。

第十一条学校绩效奖惩指标，用于对研究生培养及相关工作中成绩突出的导师或学院进行奖励，或对出现问题并造成学校声誉受损或资源损失的导师或学院进行惩戒，具体见学校文件。

第十二条学校公共基础指标是指学校招生计划扣除专项计划和绩效奖惩两部分后的剩余指标。公共基础指标基于学科和学校发展需要，按照理、工、文、管四大类进行分配，具体测算方法见学校文件附件1。

第三章自动化学院硕士生招生名额分配办法第十三条学校下达给各学院的硕士生招生指标主要由专项计划指标、绩效奖惩指标和公共基础指标三部分构成。其中专项计划指标和绩效奖惩指标在研究生院下达指标时，研究生院已直接分配到具体导师，为带帽指标，因此不参与学院统一分配，学院只负责公共基础指标的分配。

第十四条学院公共基础指标分配构成主要包括：1）招生基数；2）学院奖励招生数（简称学院奖励）；3）科研经费招生增量（简称科研增量）；4）学院机动指标。具体解释和计算办法见本章下文。

第十五条每位导师的招生基数确定办法：每位研究生导师招生当年符合下面条件之一者，则招生基数为1，否则为0

（一）前二年年均科研经费不少于5万/年；

（二）前二年年均科研经费不少于2万/年，且前二年年均发表3篇以上SCI或5篇EI文章或年均发表1篇以上C 区以上SCI论文的；

（三）或有在研自然科学基金课题。

第十六条每位导师的学院奖励名额确定办法如下：

（一）当年获批国家自然科学基金项目的研究生导师，次年奖励0.5个硕士招生名额。

（二）当年获批其他国家重大项目（如国家重点研发计划等）的研究生导师，次年奖励0.5个或1个硕士生招生名额，具体重大项目的认定和奖励名额由当年招生领导小组讨论确定。

（三）其它对学院科学研究、研究生培养、学院发展做出重大贡献的硕士生导师，次年奖励0.5个或1个硕士生招生名额(解释权在院长)。

第十七条科研经费招生增量（简称科研增量）计算方法如下：

(一)学院科研增量总数（R）=学院可分配公共指标总数-核准招生基数和-学院奖励和-学院机动指标。

（二）各系科研增量总数（D）=R*各系导师上两年科研经费平均数和/上两年学院科研经费总量平均数。

（三）每位导师科研经费招生增量=R *导师上两年科研经费平均数/上两年学院科研经费总量平均数。

（四）每位导师科研经费招生增量整数和小数打包给导师所在的系，由系里统一分配。

其中，科研经费指去掉设备费和外协费的当量经费（入款量-设备费-外协费）；学院可分配公共指标不包括研究生院下达的带帽指标和学校直接奖励导师个人的指标。

第十八条每位导师招生人数（不含带帽指标）=招生基数+学院奖励+科研增量。其中每位导师招生人数计算结果的整数和小数全部打包分配给导师所在的系，由系里统一分配

，具体分配办法由各系自己决定。

第十九条各系招生人数（不含带帽指标）=各系招生基数和+各系学院奖励和+各系科研增量和。

第二十条硕士研究生招生名额分配的其它规定：

（一）没有完成一个完整的硕士研究生培养过程的硕士生导师原则上每年只能招收1名硕士生。

（二）每位导师当年招收硕士生的总数一般不多于4名（不包括带帽指标）。

第六章其他

第二十一条学校招生计划分配工作按以下步骤进行：

（一）预分配。每年9月前，学校领导小组依据招生计划分配指标体系，测算各学院下一招生年度招生计划指标。各学院工作小组按照其研究生招生计划分配方案，对本学院招生计划指标进行分配，完成招生年度的硕士生推荐免试和博士生第一批录取工作。

（二）最终分配。招生年度的3月份，国家正式下达招生计划后，学校领导小组确定各学院招生年度的最终招生计划指标并公示。学院工作小组负责对本学院的最终招生计划指标进行最终分配，并完成招生年度的全部录取工作。

第二十二条学校研究生院关于研究生招生分配等办法和条件每年可能有变动，以上办法若与研究生院当年相关工作办法不协调或其它未尽事宜，按照当年学校研究生院相关办法和精神处理。

第六章附则

第二十三条本办法解释权在学院。

第二十四条本办法自学院学位评定委员会审定通过当日起施行。

第二十五条本办法是在《北航自动化科学与电气工程学院研究生招生名额分配办法》（2014年3月3日版本）和2015年5月11日学院学位委员会讨论通过的修订办法（2015年5月11日版本）基础上，征求全体导师意见进行修订的。本办法当前版本制订日期为2016年6月17日，为2016年6月17日学院学位评定委员会审定通过版本。

电气工程及其自动化研究生院校排名

清华大学：没什么好说的，考上了就春光灿烂，一步登天，考不上如果能调剂也是香饽饽。我在复习电路的时候看过清华的题目，确实不是盖得，绝对要扎实的基本功，改卷的时候也是相当严格，容不得半点马虎，一丁点错误就是致命的。不过每年还是有很多外校的朋友义无反顾的向着这个目标前进，我很佩服勇于报考清华电机系的人，电机系都是公费，真爽！以后就业也不用多说了，我这辈子是不行了，唉~~~，也许以后能有幸去清华读博。浙江大学：强项是电力电子，众所周知，（当然，清华的电力电子也不差，很多人去了弗吉尼亚电力电子中心），其实浙大的电力系统也是很不错的，浙江这么缺电，将来进浙江的系统那也是很爽啊。考浙大的难度可以说跟清华差不了多少，每年保送的人很多，外校拷进去大部分是自费了，学费不少。他的电路难度现在有点跟上交，西交差不多了，考察比较全面。我在复习的过程中做过不少浙大的题目，感觉多加练习的话还是很有希望考出满意的分数的，不像清华那样专业课过百都很难。华中科技大学：电气学院就业最好的两个专业是系统和电力电子，当然其他也很不错。今年的分数线其实都不是很高，但是就要看你在复试中的表现了，如果你的本科学校很好，早联系好老师的话应该问题不大，就是公费半公费自费的问题了。没想到今年电机和高压专业居然爆满，不接受调剂，只有电工，电测和脉冲专业接受。如果不想上这些专业的话建议大家不要勉强，能调到外校也不错。对华科的电路，有一点大家要注意，他是严格按照他所公布的考试大纲来出题的，而且还有很多技巧我会在后面具体论述。西安交通大学：老牌强校。今年在北京遇到了几个370多分的考西交的被刷的。他的高压是强项，不过说实话，高压专业就业确实不如系统和电力电子，虽然特高压项目快要上马，我就认识很多西交搞绝缘的工作不太如意。今年复习的时候做的最多的电路题目恐怕就是华科和西交的了，这两个学校的题目很接近，包括华电也有很多类似的题目。西交的公费比例很高，这也是吸引人的地方。关于性价比，以上四所都很不错，当然要考上是要付出更大的代价的。不过话说回来，还是热门专业比同学校的相对冷门专业就业好得多，如果家里有关系那就无所谓了。再来说说其他一些电气名校：上海交通大学：由于地理位置原因，这里也是每年牛人集中的地方，想靠上交还是要有一定的实力的。好像从05年开始他的电路题型开始转变，居然有了选择题，填空题，分值不高但是很费时间，也是对电路基础知识的考验。就业的话还是那句话，电力系统和电力电子没的说，其他就要稍微差一些，当然如果你在自己的专业领域很牛的话那就无所谓了，比如你是一个电机学的大牛，那也一样能有很高的薪水。天津大学：了解的不多，我有个同学在山东电网经常请天大的贺院士来讲座，对于天的的就业我了解的确实不多，不好做评论。东南大学：觉得这是一所性价比不错的学校。今年的电路题目不难，出了很多高分。不过觉得东南的只有系统专业很强，尤其是继保。电力电子就相对不太好了。当然，这所

2018北航控制科学与工程考研复试通知复试时间复试分数线复试经验

2018北京航空航天大学控制科学与工程考研复试通知复试时间复试分数线复试经验启道考研网快讯：2018年考研复试即将开始，启道教育小编根据根据考生需要，整理2017年北京航空航天大学可靠性与系统工程学院081100控制科学与工程考研复试细则，仅供参考：一、复试科目（启道考研复试辅导班）二、复试通知（启道考研复试辅导班）一、学院研究生招生工作小组组长：王自力副组长：曾声奎

成员：赵廷弟、马小兵、孙宇锋、吕琛、高成、李晓钢、殷永峰秘书：曹思婷二、复试原则本次复试按上线人数差额复试，差额比例一般不低于120%。遵照公开、公平、公正、择优录取的原则进行复试、录取。 1、第一志愿报考专业复试统考拟录取人数 2、调剂原则第一志愿报考我院并达到我院复试资格基本线的考生可申请调剂工业工程全日制专业学位硕士和非全日制专业学位硕士，直接进入复试。 3、推免生不再参加本次复试。三、复试要求及内容复试包括专业英语笔试、专业面试及英语口试三部分，采取集中和分组方式进行。 1、专业英语笔试专业英语笔试内容：科技英语阅读、专业英语翻译。 2、面试内容

(1)专业知识面试在综合面试中将对考生的专业知识基础、科研能力/潜力、创新意识、语言表达能力、逻辑分析能力、应变能力、自我控制能力等方面进行综合素质考核，同时还考察考生的教育背景和非应届考生的工作业绩。 (2)英语口试要求学生用英语自我介绍2-3分钟，然后进行简短对话，最后从若干专业科技英文资料中随机抽取一段，进行现场口译。 (3)考察考生的政治思想情况，政治思想审查不合格，不予录取。四、评分标准和录取规则复试满分为300分，其中专业英语笔试100分，面试200分。总成绩=初试成绩+复试成绩。按总成绩排序确定拟录取名单和录取类别，复试成绩不及格(即复试成绩低于180分)不予录取。五、复试时间、地点 1、资格审查时间：3月21日上午9:00-9:40，地点：主M401教室。专业英语笔试时间：3月21日上午10:00-11:00，地点：主M401教室。 2、面试时间：3月22日上午8:30～12:00,下午1:00～6:00。面试地点：第一组：为民楼218会议室; 第二组：为民楼320会议室; 第三组：为民楼413会议室; 第四组：为民楼520会议室; 第五组：为民楼620会议室。 3月21日下午在学院网上公布面试分组名单。每名考生的面试时间不少于20分钟。 3月24日中午12点在学院网站公布拟录取结果。六、复试资格审核及材料提交办法有复试资格的考生(含统考生、单考生、强军计划考生)于2017年3月21日上午9:00至9:40在主M401提交复试资格审查材料，进行复试资格审查。考生在复试时除复试通知书(北航研究生招生信息网上下载，无须盖研招办公章)外，还须提交以下材料，只有材料齐全方可进入复试：

2015年北京航空航天大学飞行器设计历年真题,心得分享,考研大纲,考研笔记,复试真题

北航考研详解与指导一.飞行器设计对于本校的学生来说，每年复试的内容可能会不太一样，所以具体的准备还是以到时学校通知为主，这里主要介绍去年的复试，仅供参考。2012年飞行器设计专业复试分为笔试和面试，笔试又分为专业课和专业英语。专业课考的是航天器动力学基础，给了一本参考书是肖叶伦教授的《航天器建模**》之类的，具体名字不太记得了，北航本校本专业的学生可以直接用赵育善老师航天器飞行动力学课的教材，内容基本是一样的。把这本书好好的看一遍就可以了，一个星期绝对没有问题，因为考试考的也都是比较基础的东西，看懂概念，轨道六要素，欧拉角、奇点问题，摄动，航空航天器的分类,还有几个坐标系转换，基本都是概念，动力学方程以及复杂的公式都不会考，四元数的计算也不会考。有条件的同学想办法找一下赵育善老师那门课往年的期末考试题，可以作为参考。跨专业的、以前没接触过航天课程的同学，如果看不懂书可以去找一下你联系的导师，让他安排个学生给你稍微指点一下。专业英语的话考的是翻译，给了几段中文和英文，汉译英以及英译汉，每一段都不长，都是跟航天知识有一些关系的，准备的话上网搜索一些航天相关词汇背一背就好，当然也不用找特别专业的词汇，毕竟考试中的那些单词还都是平时读文献会比较常用到的。面试的话也不用很紧张，基本都是先简单的介绍一下自己（只有中文，没有英文介绍），问问你跟的导师是谁，四六级考了多少分，如实回答就可以。北航的同学会很快，老师问什么你答什么就行了。外校的同学老师会再问一下你本科参加竞赛的情况，或者是毕业设计的内容，在本科期间参加的重要活动什么的。总之面试其实是个很简单的事，完全不必担心，放松心态正常交流就行了。最后提一下，其实复试并没有那么难，大家能够通过初试，都是从成千上万同龄人中脱颖而出的佼佼者，应付这么一个小考试完全没有问题。而且我留意了一下，复试名单是按照初试成绩的名次排列的，经过复试之后，前面二三十个人的名次是完全没有变化的，复试的目的只是为了从后几名中筛选一下，所以初试成绩比较高的同学只要稍加准备正常发挥就行了，不用担心的太多。二.航天导航制导与控制首先简单介绍一下去年复试的情况，去年是王新龙老师管招生，复试有专业英语翻译和专业笔试，笔试上的内容都是本科传感器那门课的课件里的，去年进入复试的录取率大概在百分之八十多，录取了20人，其中专业硕士和学术硕士的比例是1:1，今年未知，估计是王可东、宋佳、杨博等老师，估计只有面试，没有笔试，面试需要有一个5分钟的英文自我介绍，之后对于本校的来说，一般不会问专业性问题，都是聊聊本科时候的表现，问问你研究生打算之类的，一般都是你的导师主要问，其他老师偶尔插一句，对于外校的来说，也是先英文自我介绍，然后如果导师定下来的话，也是导师主要问问题，可能会问一些专业性的问题，但大部分都是很开放的，比如王新龙老师会问惯性导航平台和捷联的区别联系，材料力学和理论力学哪个更基础，也会有老师问一些其他无关的问题，比如为什么要来GNC等等。王新龙老师建议大家准备复试的时候重点花在对英语自我介绍的完善以及导航制导控制转业的理解上。 2015年考研复试在即，面对又一轮的考研挑战，同学们不仅要面对像初试时所要准备的专业

电气工程和自动化职业生涯规划书

大学生职业生涯规划书

梦想还是要有的，万一实现了呢? ——马云 2015．06.06 个人信息姓名：性别：年龄：所在学校及学院：班级及专业：学号：联系地址：邮编：联系电话：电子邮箱：

人生座右铭：职业目标：

目录引言： (5) 一、认识自我 (7) 1．1 个人基本情况 (7) 1.2 个人性格 (7) 1.3 职业兴趣 (8) 1.4职业价值观 (9) 1.5 职业能力及适应性 (10) 二、职业探索和环境分析 (10) 2.1 职业探索 (10) 2.2 家庭环境 (11) 2.3 学校环境 (11) 2.4 社会环境 (12) 2.5 行业环境 (12) 三、职业目标定位 (13) 四、行动计划与方案 (13) 4.1 短期目标规划——大学四年目标 (13) 4.2 中期目标规划——毕业后五年的计划 (14) 4.3 长期目标规划——毕业十年后的计划 (14)

五、评估与调整 (15) 5.1 评估内容 (15) 5.2 评估的时间 (16) 5.3规划调整的原则 (16) 六、结束语 (16) 引言：今天，你不生活在未来，那么，明天你将生活在过去！在今天这个人才竞争非常激烈的时代，对未来的规划就显得尤为重要了，职业生涯规划也开始成为在人才争夺战中的另一重要利器。对企业而言，如何体现公司“以人为本”的人才理念，关注员工的人才理念，关注员工的持续成长，职业生涯规划是一种有效的手段；而对每个人而言，职业生命是有限的，如果不进行有效的规划，势必会造成生命和时间的浪费，会走许多的歪路和错路。作为当代大学生，若是带着一脸茫然，踏入这个拥挤、到处竞争的社会怎能

北航考研复试班-北京航空航天大学控制工程专硕考研复试经验分享

北航考研复试班-北京航空航天大学控制工程专硕考研复试经验分享北京航空航天大学（Beihang University）简称北航，是中华人民共和国工业和信息化部直属、中央直管副部级建制的全国重点大学，世界一流大学建设高校，211工程、985工程重点建设高校，入选珠峰计划、2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划、中国政府奖学金来华留学生接收院校、国家建设高水平大学公派研究生项目、国家级新工科研究与实践项目、国家级大学生创新创业训练计划、国家大学生创新性实验计划、全国深化创新创业教育改革示范高校，为国际宇航联合会、中欧精英大学联盟、中国西班牙大学联盟、中俄工科大学联盟成员，是全国第一批16所重点高校之一、80年代恢复学位制度后全国第一批设立研究生院的22所高校之一，也是新中国第一所航空航天高等学府。北京航空航天大学创建于1952年，时名北京航空学院，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，1988年4月改名为北京航空航天大学，1989年成为国家八五期间全国14所重点建设的高校之一，首批进入“211工程”，2001年进入“985工程”，2017年入选国家“双一流”建设名单。启道考研复试班根据历年辅导经验，编辑整理以下关于考研复试相关内容，希望能对广大复试学子有所帮助，提前预祝大家复试金榜题名！专业介绍控制工程硕士是从事自动化设备设计、制造、开发、管理和维护的专业人员。控制工程广泛存在于工业、农业、交通、环境、军事、生物、医学、经济、金融和社会等多个领域，运用控制理论和技术实现繁复的工作自动化，智能化，大大节约了人力成本，解放生产力，使人类从机械的劳动中解脱出来。招生人数与考试科目 ①101 思想政治理论②201 英语一③301 数学一④933 控制工程综合复试时间地点自动化科学与电气工程学院复试(笔试和面试)时间为3月20-24日，各专业方向的具体时间、地点见下表。复试名单将于3月13日在学院网站公布,请考生及时查看。

2015北航工程力学考博(航空科学与工程学院)参考书、历年真题、报录比、研究生招生专业目录、复试分数线

2015北京航空航天大学工程力学考博（航空科学与工程学院）参考书、历年真题、报录比、研究生招生专业目录、复试分数线一、学院介绍航空科学与工程学院（以下简称航空学院）是北航最具航空航天特色的学院之一，主要从事大气层内各类航空器（飞机、直升机、飞艇等）、临近空间飞行器、微小型飞行器等的总体、气动、结构、强度、飞行力学与飞行安全、人机环境控制、动力学与控制等方面的基础性、前瞻性、工程性以及新概念、新理论、新方法研究与人才培养工作。航空学院前身是清华大学航空系，是1952年北航成立时最早的两个系之一，当时称飞机系（设飞机设计和飞机工艺专业），1958年更名为航空工程力学系，1970年更名为五大队，1972年更名为五系，1989年定名为飞行器设计与应用力学系，2003年成立航空科学与工程学院。早期的航空学院荟萃了一批当时国内著名的航空领域的专家，如屠守锷、王德荣、陆士嘉、沈元、王俊奎、吴礼义、张桂联、徐鑫福、徐华舫、何庆芝、伍荣林、史超礼、叶逢培等教授，屠守锷院士（两弹一星元勋）是首任系主任，他们为本院发展奠定了坚实基础。在北航发展史上，航空学院不断输出专业和人才，先后参与组建七系、三系、十四系、宇航学院、飞行学院、无人机所、土木工程系、交通学院等院系。自建校以来60多年，学院已培养本科毕业生万余人，硕士毕业生两千余人，博士毕业生近千人。毕业生中涌现出王永志、戚发韧、崔尔杰、乐嘉陵、王德臣、张福泽、王浚、钟群鹏、陶宝祺、郭孔辉、赵煦、唐西生、郭孔辉、唐长红等14位两院院士，改革开放后毕业生中也涌现出了“航空报国英模”/原沈飞董事长罗阳、中国商飞董事长金壮龙、第十一届“中国十大杰出青年”/原“神舟”飞船总指挥袁家军、歼15等飞机型号总师孙聪、C919大型客机总师吴光辉以及李玉海、耿汝光、姜志刚、屠恒章、孙聪、方玉峰、王永庆、孙兵、曲景文、李东、余后满、傅惠民、秦福光、陈元先、宋水云、吴宗琼、陈敏、高云峰等一批航空航天院所的年轻总师、总指挥、省市及部门负责人、民营企业家，为我国航空航天、国防事业及国家发展做出突出贡献。学院作为主力曾先后研制成功我国第一架轻型旅客机“北京一号”、国内第一架高空高速无人侦察机、靶机、蜜蜂系列轻型飞机和第一架共轴式双旋翼直升机等，创造了多项全国第一。学院参与了所有国家重点航空型号以及大部分导弹型号的攻关工作。60多年来，学院取得了上百项国家和省部级教学与科研成果，其中国家级奖20多项。学院师资力量雄厚，在北航乃至全国同类及相近学院中名列前茅。学院有教授56名（其中博士生导师51名），副教授50名，青年教师中有博士学位的比例为97%。拥有许多国内外著名专家学者，如中国科学院院士高镇同教授、李天教授，中国工程院院士李椿萱教授、王浚教授，“长江学者”特聘教授傅惠民、孙茂、杨嘉陵、高以天、武哲、王晋军、向锦武教授，国家教学名师及“万人计划”王琪教授，杰出青年基金获得者4名，跨/新世纪优秀人才的获得者10名，全国百篇优秀博士学位论文获得者2名；有国家级教学基地2个、国

电气工程及其自动化专业考研分析

电气工程及其自动化专业考研分析一、全国电气工程及其自动化专业学校排名 1.清华大学 2.西安交通大学 3.华中科技大学 4.浙江大学 5.重庆大学 6.天津大学 7.哈尔滨工业大学 8.上海交通大学 9.华北电力大学10.东南大学11.西南交通大学12.沈阳工业大学13.中国矿业大学14.华南理工大学15.南京航空航天大学16.北京交通大学17.武汉大学18.哈尔滨理工大学19.四川大学20.河海大学21.哈尔滨工程大学22.郑州大学23.广西大学24.陕西科技大学二，电气工程与自动化专业（1）业务培养目标：业务培养目标：本专业培养在工业与电气工程有关的运动控制、工业过程控制、电气工程、电力电子技术、检测与自动化仪表、电子与计算机技术等领域从事工程设计、系统分析、系统运行、研制开发、经济管理等方面的高级工程技术人才。业务培养要求：本专业学生主要学习电工技术、电子技术、自动控制理论、信息处理、计算机技术与应用等较宽广领域的工程技术基础和一定的专业知识。学生受到电工电子、信息控制及计算机技术方面的基本训练，具有工业过程控制与分析，解决强弱电并举的宽口径专业的技术问题的能力。

（2）主干课程：主干学科：电气工程、控制科学与工程、计算机科学与技术主要课程：电路原理、电子技术基础、计算机原理及应用、计算机软件基础、控制理论、电机与拖动、电力电子技术、信号分析与处理、电力拖动控制系统、工业过程控制与自动化仪表等。高年级可根据社会需要设置柔性的专业方向模块课及选修课。主要实践性教学环节：包括电路与电子基础实验、电子工艺实习、金工实习、专业综合实验、计算机上机实践、课程设计、生产实习、毕业设计。主要实验：运动控制实验、自动控制实验、计算机控制实验、检测仪表实验、电力电子实验等（3）修业年限：四年（4）授予学位：工学学士（5）相近专业：微电子学自动化电子信息工程通信工程计算机科学与技术电子科学与技术生物医学工程电气工程与自动化信息工程信息科学技术软件工程影视

北航航空工程大型通用软件应用大作业样本

航空科学与工程学院《航空工程大型通用软件应用》大作业机翼结构设计与分析组号第3组小组成员11051090 赵雅甜 11051093 廉佳 11051100 王守财 11051108 刘哲 11051135 张雄健 11051136 姜南 6月

目录一 CATIA部分....................................... 错误!未定义书签。( 一) 作业要求..................................... 错误!未定义书签。( 二) 作业报告..................................... 错误!未定义书签。 1、三维模型图................................... 错误!未定义书签。 2、工程图....................................... 错误!未定义书签。二 FLUENT部分...................................... 错误!未定义书签。( 一) 作业要求..................................... 错误!未定义书签。( 二) 作业报告..................................... 错误!未定义书签。 1、计算方法和流程............................... 错误!未定义书签。 2、网格分布图................................... 错误!未定义书签。 3、气动力系数................................... 错误!未定义书签。 4、翼型表面压力曲线............................. 错误!未定义书签。 5、翼型周围压力云图............................. 错误!未定义书签。 6、翼型周围x方向速度云图....................... 错误!未定义书签。 7、翼型周围y方向速度云图....................... 错误!未定义书签。 8、翼型周围x方向速度矢量图..................... 错误!未定义书签。 9、翼型周围y方向速度矢量图..................... 错误!未定义书签。 10、流线图...................................... 错误!未定义书签。三 ANSYS部分....................................... 错误!未定义书签。( 一) 作业要求..................................... 错误!未定义书签。( 二) 作业报告..................................... 错误!未定义书签。 1、机翼按第一强度理论计算的应力云图............. 错误!未定义书签。 2、机翼按第二强度理论计算的应力云图............. 错误!未定义书签。 3、机翼按第三强度理论计算的应力云图............. 错误!未定义书签。 4、机翼按第四强度理论计算的应力云图............. 错误!未定义书签。

北航自动化三系305(即导航方向)外推复试

补充版：北航复试注重计控，数电，计控方面的只是，还有很杂的东西都有，比如概率论，模电，但那不是重点，要是不会的话就直接跟老师说自己忘了，但是其它科目得学得好。面试时把老师往自己会的方向引就好。当然要好好准备了以下是自己在复习时总结的东西，有一些是往届复试题，答案瞎写的，仅供参考。 I、笔试 3、填空题：在微分方程、传递函数、状态空间方程三种形式下，二阶系统的固有频率分别由什么量给出。 A.微分方程系数（sqrt(a2/a0)）； B.wn； C.特征值(sqrt(入1*入2)）。 4、给了一个弹簧振子的图，根据条件写出微分方程。这个应该会 5、给了一个系统的电路图，让你补全负反馈部分的电路，并且画出系统的框图。真心不好，电路原理很重要！！！！！！！！！ 6、PID控制的特点是什么？比例、积分、微分对系统分别有什么影响？ PID特点是结构简单，稳定性好，工作可靠，调整方便。比例系数Kp对系统性能的影响：稳定情况下，Kp增加，稳态误差减小，系统响应速度加快，但如果Kp偏大，调节时间加长，甚至不稳定；积分控制能消除系统静差，但如果积分作用太强，系统将不稳定；微分能预测误差变化趋势，选择合适的微分作用能减小系统超调，缩短调节时间，允许加大比例控制，但微分作用过大或过小都会适得其反。 7、保持器的作用是什么？在被控对象前加一个保持器充当滤波器的作用，可以再现主频谱分量而除掉附加的高频谱分量，把数字信号无失真的恢复成连续信号。 8、离散系统的稳定条件是什么？闭环脉冲传递函数的全部极点位于z平面上以原点为圆心的单位圆内。 9、连续系统的稳定条件是什么？闭环传递函数的全部极点位于s平面的左半平面。 10、在阶跃输入下，为了研究被控对象，应记录响应的“过渡过程曲线”还是“稳定之后的曲线”？如果是正弦输入呢？在阶跃输入下，应记录“过渡过程曲线”，正弦输入下，应记录“稳定之后的曲线”。因为一般情况阶跃输入下是在时域下研究被控对象，而正弦输入一般是在复频域研究。 11、画出一阶系统的阶跃响应曲线和脉冲响应曲线，说明一阶系统的特点。一阶系统单位阶跃响应没有超调，系统时间常数越小，调节时间越小，响应过程快速性越好。12、机器语言、汇编语言、高级语言分别有什么特点？哪种语言执行速度最快？机器语言是只有计算机才能识别的语言，程序里面只有0和1组成，编程困难，容易出错；汇编语言接近机器语言，能对计算机的内存地址直接进行操作，但是人可以识别这种语言；高级语言比汇编语言更容易让人们识别编写，但计算机识别比较困难；由于计算机能直接识别机器语言，所以机器语言执行速度最快。 13、如果系统的时间常数为T，那么计算机控制系统的采样周期应该为多少？这要根据具体情况而定（这个我真心不会不会） 14、采样频率如何确定？它与计算机硬件有怎样的关系？

北航_现代控制理论结课大作业

1. 控制系统任务的物理描述为了满足飞机品质的要求，飞机的纵向运动和横侧向运动都需要有能够连续工作的阻尼器，以用来调整飞机的飞行姿态，避免其出现不必要的俯仰和倾斜。维持飞机纵向运动的阻尼器称为俯仰阻尼器，维持飞机横侧向运动的阻尼器称为偏航阻尼器。本次课程大作业旨在通过运用Matlab 的经典控制系统设计工具对某型飞机偏航阻尼器进行控制系统的设计。 2. 控制系统对象的数学模型巡航状态下，某型飞机侧向运动的状态空间模型为： 111 12131411122212223242122131 3233343132234142434441424()1()()()()2()()()3()()4t x t a a a a b b t x t a a a a b b u t a a a a b b u t x t t a a a a b b x t t x x x x ??????????????????????????????????=+???????????????????????? ?????????? 111121314122122 2324234()()()()()()x t c c c c y t x t c c c c y t x t x t ??????????=?????????????? 式中： 1()x t ：侧滑角（单位为rad ） 2()x t ：偏航角速度（单位为/rad s ） 3()x t ：滚转角速度（单位为/rad s ） 4()x t ：倾斜角（单位为rad ）输入向量及输出向量分别为： 1()u t ：方向舵偏角（单位为rad ） 2()u t ：副翼偏角（单位为rad ）

自动化专业就业方向及大学排名

据我所知，北航自动化专业本科生毕业后大部分进入航空航天系统，主要有：航天集团下面的研究院，如：运载火箭研究院、航天二院(好像是做航天仪表的)、航天三院(导航制导、石油采掘)、航天五院(空间技术，神舟、嫦娥啥的都是这造的)、上海航天局，等等，各大航空公司。航空航天系统外有：施耐德等做工业机器人、工控设备的;空调厂商;集成电路、芯片设计厂商;等等。我了解的有限，大概如此吧。具体职位有做控制仪表、导航制导、芯片设计、温控、测试仪表，等等;看你学的是什么小方向。近几年航天热，航天五院的待遇是系统内待遇最好的单位之一，里面有很多研究室，不光是研制神舟嫦娥。未来我国的空间技术会有大发展，空间技术里面也有很多有趣的学问和技术。不过，要想进入这些单位可不容易。自动化专业确实学的比较杂，电子、信号测试分析、计算机测控、控制理论、机械，什么都学一点。但就控制理论来说，应用的地方不多，以后就业专门需要控制理论的工作也不多，除了航空航天系统，大公司里我就知道施耐德、通用沾点边。控制理论主要还是一门科学体系，其应用价值到底多大?不好说。以后可能会有大的发展。所以，建议自动化专业的学生根据兴趣多钻研一个方向，加强动手能力的训练，切忌什么都会点但什么都不精。总体来说，北航的就业情况还是不错的，系统内工作稳定，就业贴近所学，国家近几年投入力度也较大。但另一方面，系统内单位也具有一些传统国企的风格，工资不高，工作地点大多较远，在单位要服从命令做好螺丝钉。有的人喜欢这种工作，有的人则不喜欢。总结一下，如果你真的喜欢控制理论，以后想进航空航天系统工作，那就去北航、哈工大、清华等读自动化;如果你喜欢自动化，以后却想去做编程、芯片，那最好直接去学计算机、电子，这些专业差别还是比较大的。 1.电厂(包括各个公司，工厂的配电室) 2.软件开发(特别是单片机或eda等) 3.plc(大体是工控方向，搭建操作平台等) 4.各个矿山，或金属冶炼场所(进行自动化设备的维护，操作等) 5.去学校当老师 6.做销售工作(专门卖自己专业相关的东西)

电气工程与自动化专业求职简历范文

电气工程与自动化专业求职简历范文电气工程与自动化专业简历中的信息内容即是语言能力的表达，也是沟通能力的传达，更重要的是，它是一份营销自己的简历，对自己的营销能力有多强，简历成功的可能性就高。一个与营销有关的岗位，简历可以传达出个人的营销水平，决定其是否会被企业聘用。篇一：电气工程与自动化专业求职简历范文个人信息性别：男年龄： 23岁婚姻状况：未婚最高学历：本科政治面貌： * 员现居住地：广东籍贯：广东 * ： e-mail：./jianli 求职意向工作年限：工作类型：全职期望薪资：面议工作地点：广东

求职职位：电气工程师企业策划人员教育经历 xx-09 - xx-06 广东石油化工学院电气工程及其自动化本科专业描述：数字电子技术、模拟电子技术、电路、电气工程基础、电力拖动与运动控制系统、电力系统继电保护、高电压技术、电力电子技术、楼宇自动化技术与工程自我评价本人性格热情开朗，诚实守信。工作认真负责，能吃苦耐劳。对知识的接受能力较好，有较强的团队精神，与同学相处融洽。大学期间曾任电信学院分团委组织部部长等职务，并在xx年被评为“优秀学生干部”。篇二：电气工程与自动化专业求职简历范文个人信息毕业院校：某某大学专业：电气工程及其自动化(辅修工商管理)本科地址：某某大学某某部×舍×室英语水平：CET6计算机水平：全国计算机等级考试二级籍贯：某某省某某市|男|1986年2月|汉族实习经历 1、某某省某某市电力公司(xx年6月-xx年7月)

工作地点：某某变电检修工区、XX市XX变电站工作描述：了解电力公司各部的职责范围和组织架构;感性认识变电站各个工作岗位的工作流程及相关责任,包括运行人员和继保班;学习电力行业安全工作规程。 2、某某股份有限公司(xx年7月-xx年8月) 工作地点：某某市某某区科技园工作描述： 2.1、在自动化事业部，学习FARAD200系列产品的使用和设置方法，并了解其相关原理和生产流程; 2.2、在高压推广部，了解接地电阻柜的相关计算过程，标书制作，销售的相关技巧; 2.3、接受商务礼仪、质量管理、人力资源管理类的相关培训。 3、课余时间做过许多简历工作，包括家教、推销、市场调查等，学习到与人沟通的技巧和坚强的意志的重要性。学士课程某某大学xx年9月——xx年7月电气工程与自动化专业：电路，电机学，电路测试技术，工程电磁场，模拟电子技术，数字电子技术，模拟电子技术实验，电磁场仿真实践，电子设计自动化(EDA模拟、数字)及其实践，电机及电力拖动实践，工程训练，电气工程基础，数字电子技术实验，电力电子技术，电力系统分析，自动控制原理，Matlab语言的应用，继电保护原理，微机原理与接口技术，计算机测控技术。

北航电气工程及其自动化电力电子技术报告

电力电子技术实验报告姓名：学号：班级：12031 1

实验二三相半波可控整流电路的研究一．实验目的了解三相半波可控整流电路的工作原理，研究可控整流电路在电阻负载和电阻—电感性负载时的工作。二．实验线路及原理三相半波可控整流电路用三只晶闸管，与单相电路比较，输出电压脉动小，输出功率大，三相负载平衡。不足之处是晶闸管电流即变压器的二次电流在一个周期内只有1/3时间有电流流过，变压器利用率低。实验线路见图1-5。三．实验内容 1．研究三相半波可控整流电路供电给电阻性负载时的工作。 2．研究三相半波可控整流电路供电给电阻—电感性负载时的工作。四．实验设备及仪表 1．教学实验台主控制屏 2．NMCL—33组件 3．NMEL—03组件 4．二踪示波器 5．万用表五．注意事项 1．整流电路与三相电源连接时，一定要注意相序。 2．整流电路的负载电阻不宜过小，应使Id不超过0.8A，同时负载电阻不宜过大，保证Id 超过0.1A，避免晶闸管时断时续。 3．正确使用示波器，避免示波器的两根地线接在非等电位的端点上，造成短路事故。六．实验方法

按图接线，未上主电源之前，检查晶闸管的脉冲是否正常。（1）用示波器观察MCL-33的双脉冲观察孔，应有间隔均匀，幅度相同的双脉冲（2）检查相序，用示波器观察“1”，“2”单脉冲观察孔，“1” 脉冲超前“2” 脉冲600，则相序正确，否则，应调整输入电源。（3）用示波器观察每只晶闸管的控制极，阴极，应有幅度为1V—2V的脉冲。 2．研究三相半波可控整流电路供电给电阻性负载时的工作（a）合上主电源，接上电阻性负载：改变控制电压Uct，观察在不同触发移相角α时，可控整流电路的输出电压Ud=f（t）与输出电流波形id=f（t），并记录相应的Ud、Id、Uct值。（b）记录α=90°时的Ud=f（t）及id =f（t）的波形图。（见下） Ud=f（t）电阻负载 i d= f（t）：（与U d= f（t）相同，只是小R倍）

北航自动化学院

北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院控制工程领域硕士论文开题有关要求一．文献综述及开题报告的要求 1、文献综述：每位学生在开题之前应在导师指导下，根据研究方向阅读有关文献，写出文献综述报告，文献综述报告应包含中英文摘要和关键词；对所属研究方向阅读文献的概述，研究现状及发展趋势；结论；主要参考文献。文献综述的字数一般不少于10000字。文献综述应在做开题报告之前完成。要求参考科技文献不少于25篇，其中外文文献不少于10篇。 2、开题报告（1）论文选题的背景意义和根据。（2）国内外状况研究现状分析：要详细介绍论文题目所研究内容的国内外发展动态及最新成果。从中看出论文所研究内容在国际及国内发展中的地位。（3）论文研究内容：说明论文所要研究的具体内容。如有两人以上合作共同完成的课题，必须说明具体分工，说明自己所承担的内容。（4）具体实施方案：说明完成论文研究内容的方法、技术途径。（5）关键技术及难点：要明确指出完成本论文过程中可能遇到的技术难点或关键技术，并概要说明拟采取的措施。（6）预期达到的目标：要具体说明本论文完成时所能给出的具体成果，该成果应与论文内容一致。（7）论文工作计划：根据论文内容详细列出完成每一项工作的起止时间。按要求，从入学到论文答辩完成不得少于3年和大于5年。建议从准备论文开题到论文答辩完成不要少于1．5年。（8）参考文献：列出撰写开题报告及完成论文的主要国内外参考文献。要求参考科技文献不少于25篇，其中外文文献不少于10篇开题报告字数不得少于8000字。 3、文献综述及开题报告格式

中图分类号：××××× 学号：GS 08031×× 硕士文献综述控制系统……………… ……………分析（题目不要超过25个字,32号字,宋体，居中）作者姓名╳×× 学科专业控制工程指导教师╳××教授指导教师╳××高工培养院系自动化科学与电气工程学院

北京航空航天大学控制科学与工程(宇航院)考研招生人数参考书报录比复试分数线考研真题招生简章

爱考机构考研－保研－考博高端辅导第一品牌https://www.360docs.net/doc/871621568.html,

宇航学院控制科学与工程专业招生目录一级学科（或专业类别）、二级学科（或专业领域）、学院、研究方向招生人数考试科目备注 070800 地球物理学 015 宇航学院 2 学制2.5年研究方向：①101思想政治理论②201英语一③301数学一④851电磁学综合 01 空间物理学 02 地球与空间环境探测技术 03 空间环境科学与工程 081100 控制科学与工程 015 宇航学院30 学制2.5年研究方向：①101思想政治理论②201英语一③301数学一④933控制工程综合 01 模式识别与智能系统 02 导航制导与控制技术 082500 航空宇航科学与技术 015 宇航学院55 学制2.5年研究方向：①101思想政治理论②201英语一或202俄语或203日语 ③301数学一④933控制工程综合或941流体工热综合或 942机械设计综合或951力学基础 01 飞行器设计 02 航空宇航推进理论与工程 085233 航天工程（专业学位，工程硕士） 015 宇航学院65 学制2.5年研究方向：①101思想政治理论②201英语一③301数学一④931自动控制原理综合或951力学基础 01 不区分研究方向宇航学院控制科学与工程专业介绍航天技术应用广泛，远到火星探测、登月飞行、飞机导航，近到互联网络、广播电视、移动通信、天气预报无不与它紧密相连。今天，航天技术已经成为衡量一个国家综合国力的重要标志，是21世纪最为活跃的高科技

领域之一。本院是航天人才的摇篮，拥有雄厚的师资力量，先进的教学科研设备，为我国的航天事业培养了许多包括火箭、卫星总设计师、总指挥师在内的优秀人才。现有教授18人，副教授32人，"神舟号"载人飞船的总设计师戚发轫院士为本院兼职博士导师。本院现有四个博士点，五个硕士点，招收大量博士后研究人员、博士研究生、硕士研究生和留学生，经常与国外航天科研机构进行访问交流活动，为学生进一步深造提供了良好条件。本院现有飞行器设计与工程（航天工程）、飞行器动力工程（航天工程）和探测制导与控制技术三个本科专业。所有专业的课程设置都是以"平台课"+"方向课"的形式构建，使得毕业生既有宽广的知识面，具有较强的适应能力和扎实的基础，又具有一定的专业知识，能较快地进入工作角色。航天飞行器与导弹技术系开设飞行器设计与工程（航天工程）专业：本学科属国家重点学科，主要研究各种航天飞行器，包括人造卫星、宇宙飞船、空间站、深空探测器和运载火箭、航天飞机等空间飞行器及导弹的设计；为这些及相关专业培养获得工程师基本训练的，具有创新精神的高级工程设计和研制人才。毕业生广泛分布在航天、航空、船舶及中科院等各专业院所从事科研、管理等各项工作。航天导航制导控制系开设探测制导与控制技术专业：学生主要学习电子及控制类专业基础课及专业课，包括目标探测与识别技术、制导与控制技术、传感与检测技术、机电控制技术和系统分析与综合等方面的基本理论和基本知识，毕业后能在有关科研单位、高等学校、生产企业和管理部门从事系统设计，技术开发，产品研制，实验测试和科技管理等方面工作，就业前景广阔。宇航推进系开设飞行器动力工程（航天工程）专业：本学科属国家重点学科，以培养航天动力高级工程技术人才为宗旨；主要研究供导弹、火箭和其它空间飞行器的轨道控制与姿态控制使用的各类火箭发动机，毕业生在航天、航空、能源、交通及热能工程等相关专业有着广阔的就业前景。技术合作。宇航学院控制科学与工程专业参考书目考试科目参考书目出版社作者 933 控制工程综合《自动控制原理》高等教育出版社程鹏主编北京航空航天大学出版社胡晓光主编《数字电子技术基础》（2007年二月第一版）或《数字电子技术基础》高等教育出版社阎石主编（2001第四版） 933控制工程综合考试大纲一、考试组成自动控制原理占90分; 数字电子技术占60分，总分150分。二、自动控制原理部分考试大纲

北航航空系统工程概论作业

一、试用自己的语言描述“航空飞行器工程系统与系统工程组成”图中各组成元素的内涵及其在航空飞行器研制中的定位。答：飞行器总体设计：确定飞机气动布局、配套技术状态，总体布置、分区协调和选择结构方案；对可靠性和维修性指标进行初步预估和分析论证。飞行器总体设计是飞行器设计的关键。飞行器总体设计的关系到型号的成功与否，是航空飞行器的研制的第一步也是最关键的一步。系统工程：实现系统最优化的科学。其主要任务是根据总体协调的需要，把自然科学和社会科学中的基础思想、理论、策略和方法等从横的方面联系起来，应用现代数学和电子计算机等工具，对系统的构成要素、组织结构、信息交换和自动控制等功能进行分析研究，借以达到最优化设计，最优控制和最优管理的目标。航空飞行器系统工程主要有系统工程管理计划、系统分析与控制、经费管理、计划管理、风险管理、性能与效能分析、技术状态管理与性能度量等。在航空飞行器从概念、研制到使用的全寿命周期过程中，系统工程既是一个技术过程，又是一个管理过程，在系统的全寿命期内都必须实施这两个过程。工程系统：工程系统和系统工程是两个不同的概念。工程系统指具体的某个工程，并且该工程具有系统性；系统工程不是工程系统本身，是指工程系统的建造过程。系统工程是为实现工程系统目标而进行的整体研究。系统工程重在实现过程，其运行是以工程系统的性能、指标、要求为目标所进行的一系列设计和建造过程。工程系统侧重于技术保障，系统工程侧重于管理保障。系统工程和工程系统在实现工程目标的过程中缺一不可。航空飞行器工程系统主要包括：1、传统工程技术：如力学，机械，结构材料，发动机，电气，液压等技术；2、试验工程，生产制造，使用保障，后勤支援等；3、工程专业：如可靠性，维修性，保障性，安全性，测试性等。二、试用某一你熟悉的系统，如，人、汽车等，描述可靠性、维修性、保障性、测试性及安全性的含义和相互关系。答：可靠性：元件、产品、系统在一定时间内、在一定条件下无故障地执行指定功能的能力或可能性。维修性：元件或系统在规定的使用条件下和规定的时间内，按规定的程序和方法实施维修时，保持或恢复能执行规定功能状态的能力。保障性：保障性是装备系统的固有属性，它包括两方面含义，即与装备保障有关的设计特性和保障资源的充足和适用程度。测试性：测试系统性能的的难易程度。安全性：运动系统避免被控系统处在潜在危险或不稳定状态的能力。这种能力是针对因设备误动和未检出的信息差错而产生故障的后果。以汽车为例：汽车开了很长时间不抛锚是可靠性好；抛锚后容易修好是维修性好；保障性是抛锚后有有足够的资源修好；测试性是抛锚后容易测试出毛病；安全性是抛锚后不会对人造成伤害。

北航自动化学科前沿介绍课程报告

学科前沿介绍课程报告高等工程学院 3903 2415 李柏

一、选课动机和目标作为一名自动化学院的09级新生，即将升入大二，在日常学习中却依然只涉及到各种基础课程，我们普遍对未来我们专业的各种方向没有一个全面而系统的了解，甚至至今很多人对自动化根本没有了解。尽管现在没有开专业课，我们也没分专业方向，但是我认为，及早地了解自动化学科的概况介绍信息，以及各专业方向的内容，是非常关键的：通过这样的课程，可以尽早发现与自身性格特点以及兴趣、未来理想相适应的专业，也会使我在大一大二基础课的学习中更有侧重地、更高效地掌握知识。本着这样的想法，我选择了这门课程。二、实际收获以及心得体会经过这八堂课的学习，我对自动化的各专业方向有了大致的了解。所谓自动化，是指运用机器部分或完全代替人的体力或脑力劳动，按照预定的指令、程序工作。在第一堂课，秦老师给我们介绍了“控制科学与工程”这一概念，控制科学与工程是研究控制的理论、方法、技术及其工程应用的学科。控制科学以控制论、信息论、系统论为基础，研究各领域内独立于具体对象的共性问题，即为了实现某些目标，应该如何描述与分析对象与环境信息，采取何种控制与决策行为。它对于各具体应用领域具有一般方法论的意义，而与各领域具体问题的结合，又形成了控制工程丰富多样的内容。它与信息科学和计算机科学的结合开拓了知识工程和智能机器人领域。与社会学、经济学的结合使研究的对象进入到社会系统和经济系统的范畴中。与生物学、医学的结合更有力地推动了生物控制论的发展。同时，相邻学科如计算机、通信、微电子学和认知科学的发展也促进了控制科学与工程的新发展，使本学科所涉及的研究领域不断扩大。自动化下设五个二级学科：控制理论与控制工程，检测技术与自动化装置，系统工程，模式识别与智能系统，导航、制导与控制。以下是这八堂课以来，我对它们的内涵的理解： 1. “模式识别与智能系统”，这是我们第二讲的学习内容。模式识别(Pattern Recognition)是指对表征事物或现象的各种形式的(数值的、文字的和逻辑关系的) 信息进行处理和分析,以对事物或现象进行描述、辨认、分类和解释的过程,是信息科学和人工智能的重要组成部分。模式识别具有近乎无限的发展潜力，比如人脸检测与识别技术，国产汉王软件的文字识别功能，笔记本电脑上普及的指纹识别技术，虹膜识别，还有用医学图像自动分析仪器来辅助诊断，识别语音来录入文字，在图像导航领域的地面物体自动辨认等功能。主流的模式识别方法分以下几种：其一为统计模式识别法原始数据的样本，按照一定的规律或者随机地映射，对应不同的算法，得到不同区域内的结果，再进行相应的汇总处理，得到最终的一个结果。