压缩机喘振基础知识讲解
工艺空气压缩机的喘振及预防
工艺空气压缩机的喘振及预防什么是工艺空气压缩机的喘振？在工业生产过程中，空气压缩机是一种常用的设备。
在运行过程中，压缩机可能会出现喘振现象，这是指系统压力在一定流量条件下发生快速周期性的振荡现象。
喘振的形式有多种，常见的有一次振荡、二次振荡和多次振荡等，喘振的发生会导致压缩机的故障、减少设备寿命、能源浪费等问题，影响产品质量和工厂生产效率。
工艺空气压缩机喘振的原因1.过流和过压设备运行过程中，如果进气流量和阻力非常大，输出的风量不能满足生产需求，这时就需要增大排气压力、减小出口截面积，这两个措施都会增加振荡风动力。
出口截面积变小，进一步缩小进口面积，阻力也会更大，容易出现回流，损失也会更大。
2.群体变幻群体变幻的原因是空气压缩机中的气体具有某种定量的弹性模量，当输入侵蚀力发生变化时，气体颗粒和空气充满了一定的空化，会产生一定的变形，会出现气动不稳定的滞后效应，导致喘振产生。
3.流向的变化和节流当压缩机在运行过程中遇到节流或流量变化时，会出现流方向的变化，这种转换会改变压缩机过滤物的动力性质，引起喘振现象。
4.非完全气体压缩机可能在设备或管路中加入了一些液体或固体物质，它们会突然随着气流经过时变化，这个突变会引起气体流的不稳定性，导致喘振。
工艺空气压缩机喘振的预防经过上述对工艺空气压缩机喘振原因的分析，以下是一些有效的预防措施。
1.控制进气及排气流量要预防喘振问题，就需要控制进气流量和排气流量，这样可以减少气体压缩程度，降低气体流动的剧烈程度。
此外，还应根据工艺需要进行有效的处理大量的空气。
2.流量约束在设计或安装空气压缩机时，应该对流量进行约束。
这可以通过增加流量容量，增加气室容积、阀门调节、分流减少气流量、缩小进排气口等措施来实现。
3.安装振动杀器振动杀器一般采用振动减震弹性体，能吸收压力波，而且不影响空气压缩机的输出，并且可以降噪，提高工艺设备的运行效率。
4.增加进气管路及附加装置进气口和出气口的大小比应该尽可能的小，进口管道直径应该比出口大，这样可以起到一定的减小压差，降低流速，减小输出封堵荷载，从而减少喘振概率。
压气机的喘振及防喘 ppt课件
压气机的喘振及防喘
压气机的喘振及防喘
压气机的喘振及防喘
压气机的喘振及防喘 会出现工作不协调现象
压气机的喘振及防喘
压气机中压比的变化必然会引起第一级与末级入口处轴向分速比 的相应变化，而且，当压气机的设计压比越大，这种变化也越 大。而压气机的压比会随转速或进口温度的变化而改变的。
压气机的喘振及防喘
4. 进、排气口的流动情况很不均匀的压气机，就越容易发生喘 振现象。
压气机的喘振及防喘
在大致了解了发生喘振现象的基本原因之后，就有条 件来讨论压气机中防止喘振的措施。
概括起来说，目前有以下的措施： 1. 设计压气机时，应该合理地选择各级之间的流量系
数的分配关系，力求扩大压气机的稳定工作范围。 2. 采用可转的进口导叶和静叶的防喘措施。 3. 在压气机通流部分的某一个或若干个截面上，安
静叶的转动，其道理和进口可转导叶一样。考虑到中间级在低速时，偏离设 计情况不大，一般就不必转动静叶了。根据实践，对高压比的压气机，一般 转动前面一、二级的静叶已效果明显，只有在压比很高时，才需要转动更多 的静叶。
既然，改变压气机的进口可转导叶的安装角的措施能够改善压气机的喘振 特性，其效果就可以在压气机的特性线上得到反映。很明显，减小导叶按装 角时，级特性线就向左下方移动，这就意着压气机的喘振边界线朝着流量减 小方向移动。显然，这就扩大了压气机的稳定工作范围。
逐步开关式更有利于对压气机性能的改善。
Байду номын сангаас
压气机的喘振及防喘
采用了进口可转导叶的措施，不仅可以防止压气机的第一级进入到喘振工况， 而且还能使其后各级的流动情况也得到改善。因为，当压气机第一级动叶栅 中气流的正冲角减小时,级的作功量就会减小。也就是说，在第一级出口处,空 气的压力会减小，这样就可以增大流到其后各级中去的空气容积流量，使这 些级的气流的正冲角也适当减小，因而也有利于改善这些级的稳定工作特性。
压缩机喘振
四、处理措施
由于此次喘振情况的发生是由于工艺系统波 动造成，而防喘振控制系统工作正常，波动 1分钟后系统即自动恢复正常，经厂领导同 意，将防喘振线复位，将防喘振各工作区恢 复原状。 另外，此次喘振发生时，机组未出现异常温 度、振动及位移波动情况，而且能够迅速恢 复正常，也可以验证K-2202防喘振控制系 统工作原理正确，可以承受一定范围的波动。
三、防喘振画面
在画面坐标系里有机组工作点位置，工作点状态和三条折线的显示。 坐标系的横坐标为 Hx(%)，坐标系的纵坐标为Pd/Ps。h为入口差压， Ps为入口压力，Pd为出口压力。 三条折线，分别是红线（喘振线），蓝线（初始控制线），黄线（实 际控制线） 。各条线具体说明如下： 红线：喘振线 工作点进入喘振线（红线）左边，机组已进入喘振区。系统已提前迅 速将防喘振阀全打开，系统正常投用不会出现这种情况。 蓝线：初始控制线 初始控制线（蓝线）是由厂家提供的出厂防喘振线。 黄线：实际控制线 当机组在实际运行过程中，如果工作点进入喘振线左边，并在自动位 置时，为了今后机组控制更安全，防喘振线自动向右平移，最多校正 十次，画面记数显示校正次数。这种现象没发生时，实际控制线与初 始控制线重叠，由于这两条线重叠在画面上蓝线显示不出来。
防喘振调节有手动，半自动，全自动三种方式。 1 手动方式： 工作点进入喘振线左边，此时机组在危险区，人为输入阀位无 效。工作点进入喘振线右边，可人为输入阀位。 2 半自动方式： 防喘振阀实际输出取手动和自动输出的高值。即人为输入阀位 只能大于自动输出，否则人为输入阀不起作用。 3自动方式： 工作点进入实际防喘振线左边，在自动位置时，PID自动调节 开阀。工作点进入实际防喘振线右边，在自动位置时，PID自 动调节关阀。
压缩机喘振基础知识讲解
压缩机喘振基础知识
离心压缩机在运行过程中，当负荷降低到一定程 度时，气体的排出量会出现强烈振荡，同时机身 也会剧烈振动，并发出“哮喘”或吼叫声，这种 现象叫做压缩机的“喘振”。
压缩机喘振基础知识
喘振是离心压缩机的一种固有现象，具有较大的 危害性，是压缩机损坏的主要原因之一。如果能 有效避免发生喘振，离心压缩机的维修量非常小 ；而发生喘振往往造成设备叶轮、主轴、轴承、 导叶等重要部件损坏，有时甚至导致整个机组报 废。
（四）压缩机的开停车操作。在开车时，最好是先 升速后升压；在停车时，最好是先降压后降速。
压缩机喘振，在离心式压缩机运行接近喘振点时，最直 接最有效的方法就是打开防喘振控制阀，增加压 缩机流量，进行流量调节。而运用转速调节的方 法大都运用在工作点离喘振线还有一定距离时采 用。
压缩机喘振基础知识
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因此，当压缩机工作点在稳定工作区，根据压缩 机出口压力，进行适当的转速调节，可以达到节 能的目的，影响喘振的因素较多，为保证离心式 压缩机高效、可靠地运行，必须设置相应的控制 系统，对喘振现象产生的先兆加以快速和准确的 预测与判断，从而加以控制，以避免喘振现象的 发生。
压缩机喘振基础知识
（二）压缩机入口流量。压缩机的入口流量测量 及显示时必须确保准确，这样压缩机工作点的显 示才会准确，否则会增加操作难度，且易发生误 操作，造成喘振。
压缩机喘振基础知识
（三）压缩机出口管网压力。压缩机出口管道中容 器或燃气管网压力应尽量保持平稳，压力突然过 高，易发生喘振；压力过低，影响外供瓦斯。
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压缩机喘振现象和机理
压缩机喘振现象和机理稿子一：嗨，朋友们！今天咱们来聊聊压缩机喘振这个有趣的话题。
你们知道吗？压缩机喘振那可是个让人头疼的现象。
简单说，就好像压缩机在“大喘气”。
想象一下，它一会儿呼呼地使劲转，一会儿又好像没力气了，断断续续的。
为啥会这样呢？其实就像是人跑步，跑太快了，气接不上来。
压缩机也一样，当它的进气量和排气量不平衡的时候，就容易喘振。
比如说，进气量突然变少了，可压缩机还在拼命往外排，这就乱套啦。
还有哦，压缩机的工作曲线也很关键。
要是运行点跑到了曲线不稳定的区域，那就像走进了迷宫，容易迷失方向，喘振就来啦。
而且哦，系统的压力变化也能引起喘振。
如果后面的压力太高，压缩机就会被“憋得慌”，然后就开始喘啦。
怎么样，是不是觉得压缩机喘振有点调皮捣蛋？其实搞清楚了它的机理，咱们就能想办法对付它啦！稿子二：亲爱的小伙伴们，咱们来聊聊压缩机喘振这回事儿！压缩机喘振啊，就像是它在闹脾气似的。
你听那声音，“呼哧呼哧”的，一点都不平稳。
这到底是为啥呢？打个比方，好比我们吃饭，嘴巴张得太大，一下子咽不下去，就噎着了。
压缩机也是，进气太多或者排气不畅，它就“难受”啦，开始喘振。
有时候呢，是因为管道设计不合理。
就像路不好走，车就容易颠簸。
管道有问题，气体流动不顺畅，压缩机也会喘起来。
还有呀，操作不当也会惹祸。
要是把压缩机的转速调得不合适，或者阀门开开关关没弄好，它也会发脾气喘振的。
其实啊，压缩机喘振就像是个小怪兽，只要我们了解它的脾气，掌握它的机理，就能把它制服，让压缩机乖乖工作，不再捣乱！好啦，今天关于压缩机喘振就聊到这儿，下次咱们再接着说！。
离心式压缩机喘振现象与调节方法
离心式压缩机喘振现象与调节方法一、什么是喘振喘振是离心式压缩机的一种特有的异常工作现象，归根揭底是由旋转失速引起的，气体的连续性受到破坏，其显著特征是：流量大幅度下降，压缩机出口排气量显著下降；出口压力波动较大，压力表的指针来回摆动；机组发生强烈振动并伴有间断的低沉的吼声，好像人在干咳一般。
判断是否发生喘振除了凭人的感觉以外，还可以根据仪表和运行参数配合性能曲线查出。
压缩机发生喘振的原因：由于某些原因导致压缩机入口流量减小，当减小到一定程度时，整个扩压器流道中会产生严重的旋转失速，压缩机出口压力突然下降，当与压缩机出口相连的管网的压力高于压缩机的出口压力时，管网的气流倒流回压缩机，直到管网的压力下降到比压缩机的出口压力低时，压缩机才重新开始向管网排气，此时压缩机恢复到正常状态。
当管网压力恢复到正常压力时，如果压缩机入口流量依然小于产生喘振工况的最小流量，压缩机扩压器流道中又产生严重的旋转失速，压缩机出口压力再次下降，管网压力大于压缩机排气压力，管网中的气流再次倒流回压缩机，如此不断循环，压缩机系统中产生了一种周期性的气流喘振现象，这种现象被称之为“喘振”。
二、离心式压缩机特性曲线对于一定的气体而言，在压缩机转速一定时，每一流量都对应一个压力，把不同流量下对应的每一个压力连成一条曲线，即为压缩机的性能曲线。
如图1所示，对每一种转速，都可以用一条曲线描述压缩机入口流量Q1与压缩比P2/P1的关系（P2、P1分别为压缩机出口绝对压力和入口绝对压力）。
图1为离心式压缩机特性曲线压缩机特性线是压缩机变动工况性能的图像表示，它清晰地表明了各种工况下的性能、稳定工作范围等，是操作运行、分析变工况性能的重要依据。
（1）转速一定，流量减少，压力比增加，起先增加很快，当流量减少到一定值开始，压比增加的速度放慢，有的压缩机级的特性压比随流量减少甚至还要减少。
（2）流量进一步减少，压缩机的工作会出现不稳定，气流出现脉动，振动加剧，伴随着吼叫声，这个现象称为喘振现象，这个最小流量称为喘振流量。
压缩机防喘振控制
压缩机防喘振控制方法
压缩机防喘振的控制方法大致可分为固定极限 流量法和可变极限流量法,
1 . 固定极限流量法
固定极限流量是使压 缩机的入口流量保持控制线大于源自高转速下的临界流量,从而避免进
入喘振区运行,但在
低转速下效率太低,
能量浪费太大,
2 . 可变极限流量法
可变极限流量法是为 了减少压缩机的能量 损耗,在压缩机负荷 经常波动的场合采用,
4. 喘振的原因
当压缩机入口气体流量小于压缩机的最小流量 时,会导致压缩机排气管压力比机组内部压力 高,这时气体会发生瞬间倒流,压缩气体倒流又 使得排出侧气体压力降低,机组内部压力升高, 使气体流量恢复,直到出口压力升高,又重复上 述过程,这就是压缩机的喘振,
压缩机性能曲线的最高点就是喘振点,
离心压缩机特性
2. 喘振 当压缩机的负荷降低到一定程度时,气体排送会 发生往复运动的强烈振荡,从而导致机身的剧 烈振动,称为喘振,这是气体动力装置的一种特 性,
离心式压缩机与轴流式压缩机的比较
离心压缩机适用于中、小流量和中、高压力的 场合,流量约20～2000Nm3/min,大的可达 10000Nm3/min,单缸压比约 3.5～10,多缸排气 压力可高达90MPa以上,多变效率约为 76～83 %,
3. 压缩机的工作点
因为压缩机是串联在管路中,故当它正常工作 时,必须满足：
1 流过压缩机的气量必须等于流过管路的气量 指换算到同一状态下 ；
2 管端压力pe应与压缩机的排压相等,
因此,压缩机的工作点一定是在该压缩机的性 能曲线与管路特性曲线的交点上,
压缩机的工作点
性能曲线
工作点
管路特性曲线
压缩机的种类
2. 根据压缩机的压缩形式分,可分为往复式压 缩机、回转式压缩机、离心式压缩机和轴流式 压缩机,
压缩机喘振 压差
压缩机喘振：原因、影响与解决方法一、引言压缩机在工业领域中的应用十分广泛，特别是在石油、化工、制冷和空调等行业。
然而，压缩机在运行过程中可能会遇到喘振问题，这不仅会影响压缩机的性能，严重时甚至可能导致压缩机损坏。
本文将对压缩机的喘振现象进行详细介绍，包括其产生原因、影响及解决方法。
二、压缩机喘振的产生原因喘振是压缩机的一种特有现象，主要发生在低流量、高压力比的情况下。
当压缩机的流量减少时，叶轮叶片的背面会产生涡流，导致气流周期性地倒流，从而引起压缩机的振动和噪声。
此外，压缩机的喘振还与其设计、安装、运行工况等因素有关。
三、压缩机喘振的影响压缩机喘振会产生一系列负面影响。
首先，喘振会导致压缩机的振动和噪声，严重时甚至可能损坏压缩机。
其次，喘振会影响压缩机的效率，使其性能下降。
此外，喘振还可能引起流体机械的疲劳裂纹，缩短压缩机的使用寿命。
四、解决压缩机喘振的方法针对压缩机喘振问题，有多种解决方法。
首先，可以通过改变压缩机的工作点来避免喘振。
例如，通过降低压缩机的入口压力或提高出口压力，可以将压缩机的工作点移至喘振区之外。
此外，还可以通过优化压缩机的设计来降低喘振的可能性。
例如，优化叶轮和扩压器的设计，降低流体在叶轮中的旋转速度，从而减小离心力和减小流体在进入扩压器前的速度。
同时，增加一级或多级中间冷却器可以有效降低温度和减小温差，从而减小气体的密度差和减小压差。
五、结论通过对压缩机喘振的深入研究，可以发现其产生原因主要与流体的物理性质、压缩机的设计、运行工况等因素有关。
喘振会导致压缩机的振动和噪声，影响其性能和寿命。
因此，采取有效的解决方法来避免或减小喘振是十分必要的。
这需要我们在实践中不断探索和创新，以实现压缩机的安全、高效和长寿命运行。
同时，加强对于流体机械内部流场的监测和控制也是未来研究的重要方向。
六、展望随着科技的不断发展，未来对于压缩机喘振的研究有望在多个方面取得突破。
首先，数值模拟和实验研究将更加深入，为解决喘振问题提供更精确的理论依据和实践指导。
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因此，当压缩机工作点在稳定工作区，根据压缩 机出口压力，进行适当的转速调节，可以达到节 能的目的，影响喘振的因素较多，为保证离心式 压缩机高效、可靠地运行，必须设置相应的控制 系统，对喘振现象产生的先兆加以快速和准确的 预测与判断，从而加以控制，以避免喘振现象的 发生。
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离心压缩机在运行过程中，当负荷降低到一定程 度时，气体的排出量会出现强烈振荡，同时机身 也会剧烈振动，并发出“哮喘”或吼叫声，这种 现象叫做压缩机的“喘振”。
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喘振是离心压缩机的一种固有现象，具有较大的 危害性，是压缩机损坏的主要原因之一。如果能 有效避免发生喘振，离心压缩机的维修量非常小 ；而发生喘振往往造成设备叶轮、主轴、轴承、 导叶等重要部件损坏，有时甚至导致整个机组报 废。
（四）压缩机的开停车操作。在开车时，最好是先 升速后升压；在停车时，最好是先降压后降速。
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总之，在离心式压缩机运行接近喘振点时，最直 接最有效的方法就是打开防喘振控制阀，增加压 缩机流量，进行流量调节。而运用转速调节的方 法大都运用在工作点离喘振线还有一定距离时采 用。
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（二）压缩机入口流量。压缩机的入口流量测量 及显示时必须确保准确，这样压缩机工作点的显 示才会准确，否则会增加操作难度，且易发生误 操作，造成喘振。
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（三）压缩机出口管网压力。压缩机出口管道中容 器或燃气管网压力应尽量保持平稳，压力突然过 高，易发生喘振；压力过低，影响外供瓦斯。
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喘振是离心式压缩机固有的特性，具有较大的危害。在 操纵中为了平稳压缩机操作，防止喘振的发生，必须注 意以下几点：
（一）压缩机入口压力。若压缩机入口又过滤器，则入 口压力必须指滤后压力这样可以防止在滤网堵塞时造成 误操作。压缩机入口压力在操作时应尽量采取适当从事 保持平稳或者使波动幅度最小，以确保压缩机运行的平 稳。