高速公路路基施工作业标准化学习
高速公路路面工程施工标准化指南
高速公路路面工程标准化施工1 施工准备1.1 一般规定1 路面工程施工前应做好路基、桥梁及隧道等工程的验收和移交工作。
2 路面工程施工期间，每一结构层施工前，应对下承层进行检查，合格后方可进行该结构层施工。
1.2 机械设备准备1 每个沥青混凝土摊铺作业面（SMA路面除外）压实设备最低配置要求：26吨以上轮胎压路机3台、12吨以上双钢轮振动压路机4台、小型压路机1台。
SMA混合料严禁使用轮胎式压路机进行碾压。
2 复合式隧道路面水泥混凝土下面层施工必须配置三轴式整平机或滑模摊铺机。
1.3 材料准备1 各结构层正式施工前，材料储量应满足连续施工需要。
2 出厂前采用可靠、快速、高效的检测方法对采购的基质沥青及改性沥青进行检测；进场解封卸料时应逐车检测；施工过程中沥青宜按“多指标、多层次、高频率”的原则进行检测。
1.4 下承层验收与准备1 路面施工单位应参加建设单位与监理单位组织的路基、桥梁、隧道等工程的验收。
2 应加强对已验收路床的保护，铺筑路面结构层前采用18t以上振动压路机复压，如发现含水率偏低、表面松散，应适当洒水；如含水率偏高，出现“弹簧”现象，应采取翻开晾晒或掺石灰（或水泥）等措施进行处理。
2 石料开采、集料加工与储运2.1 一般规定1 石料开采、集料加工与储运等过程应符合国家环境保护、安全等规定；石料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。
2 不同岩性、不同料源的石料不得混杂开采、加工；不同宕口、不同岩性、不同规格的集料不得混堆、混运。
3 集料破碎场地要统一、合理规划，不同规格集料要分开堆放在硬化、无污染的场地上，场内应排水良好。
4 雨雪天不得进行集料加工。
2.2 石料开采1 料场爆破作业应取得当地公安机关的批准，特殊工种人员应持证上岗。
2 材料开采完毕后应进行清理，防止水土流失，表面应覆盖不少于30cm厚的土，以便恢复植被，并应符合环境保护部门的有关要求。
2.3 集料加工1 集料加工生产能力应满足工程需要。
陕西省高速公路施工标准化指南培训
《陕西省高速公路施工标准化指南》培训资料主讲人：郑树寅第四章路基工程一、一般规定1、路基工程开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，由建设管理处组织设计、监理、施工单位有关技术人员进行现场调查与核对，根据实际情况对设计方案进行优化完善，提出科学合理的施工方案。
（阳坡窑至剪子岔主线施工与改河、改路工程）1.1充分调查沿线地质情况，重点对滑坡、高边坡、特殊地基等路段进行全面核查，并取样做进一步测试分析，论证设计方案的合理性。
1.2核查全线排水系统设计是否完善、合理，核查排水结构物的基础标高和走向，使全线的排水沟渠、管道、桥涵等工程形成完整的排水系统。
1.3路基及涵洞、挡墙、排水沟等结构物地基承载力必须满足设计要求，不满足时地基必须加固处理。
1.4对沿线的跨线桥、涵洞、通道等进行详细的调查，根据实际情况优化位置、结构尺寸。
2、在详尽的现场调查后，施工单位根据设计、技术规范要求，编制实施性施工组织设计。
（完成施工调查及项目施工策划）3、路基施工应做好临时排水总体设计和建设，方案要因地制宜、经济适用，应与永久排水设施相结合，与路基影响范围内的自然排水系统相协调。
4、排水、防护工程砌筑用砂浆必须集中拌合，拌合采用能够准确计量的强制式拌和机，砂浆保持适宜的和易性和流动性，且应随拌随用，砂浆必须在初凝前使用，已初凝的砂浆必须废弃。
5、路基填筑必须水平分层施工，每层上料前均应用灰线打出方格网并严格按照方格网规定的数量上料，以控制松铺厚度路基照片\100_1598.JPG；按填料类型选择性能优良、吨位足够、匹配的压实设备，严格工艺控制，保证压实质量路基照片\DSCN1158.JPG；路床顶面验收弯沉值为100（单位0.01mm），如达不到要求时，应对路床顶面填料进行改良。
（先进行试验段施工，试验参数、填料是否合适）6、路基主体完工后应尽可能留有一年以上的工后沉降期。
若工期紧时，应对高路堤或不良地段路段采用增压补强或超载预压等措施，确保路基沉降总量达到90%以上，否则不得进行路面施工。
高速公路标准化施工培训教材PPT
设质量取得新进步的必由之路和根本保证。也是省高
指对施工质量检查、评价、控制的一个重要尺度，标
准化指南作为施工合同的组成部分，各从业单位应认
真宣贯并推行，以促进高速公路工程质量的全面和稳
步提高。
三、 标准化施工的内容和要求
1、标准化施工阶段：施工准备阶段、施工阶段、交（竣施工指南： 2.1《桥梁标准化施工指南》（2004.2发布）
2.2《隧道标准化施工指南》（2004.2发布）
2.3《路基标准化施工指南》（2005.3发布）
2.4《路面及交安设施标准化施工指南》（2005.3发布）。
指南着重从工序、技术、工艺和管理的角度对现行标准、规 范做进一步补充，以达到施工“工序科学、工艺规范、技术先进、 质量优良、作业安全、施工文明环保、管理有效”的目的，旨在 通过施工过程控制消除质量通病，提高施工管理水平，确保高速公 路工程建设质量
2、自办料场
原则上现场应建碎石场充分利用弃渣或采取其他措施确保砂石料供 应正常
3、炸药库
经公安部门批准并确保安全
2.6 技术资料准备
1、 在开工前，审查和现场核对，设计技术交底。 2、完成试验室临时资质申报和材料的招投标工作以及砼
配合比的设计、实施性施工组织设计编制及报批： 3、承包人接桩后工作：如复杂地形及构造物处横断面要
高速公路标准化施工
内容
一、标准化施工编印依据 二、推行标准化施工的必要性 三、 标准化施工的内容和要求 四、标准化施工的三阶段 五、浅谈推行标准化施工的措施
一、 标准化施工编印的依据
省高指从2004年2月至2005年3月相继 编印下发的桥梁、隧道、路基、路面及交 安设施等四项工程标准化施工指南，是总 结我省多年来工程建设实践经验，在现行 高速公路设计、施工、验收等相关标准、 规范基础上，根据我省高速公路建设质量 管理要求编制而成。
高速公路桥梁施工标准化学习课件
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标准化施工强调施工过程的统一性，确保各个施工环节都能够按照统一的标准和规范进行操作，从而实现整个工程的质量、安全和效率的统一管理。
统一性
标准化施工要求施工过程必须符合国家和行业的相关标准和规范，确保施工过程的规范性和合法性。
规范性
标准化施工要求采用先进的科学技术和设备，制定科学合理的施工方案和工艺流程，提高施工过程的科学性和可靠性。
总结词：高速公路桥梁施工经历了从传统施工方法到现代施工技术的演变，未来将朝着更加智能化、绿色化的方向发展。
高速公路桥梁施工标准化
标准化施工是指通过制定和实施一系列标准操作规程，确保施工过程的一致性和规范性，以提高工程质量、安全和效率。
标准化施工的定义
标准化施工是高速公路桥梁施工中的重要组成部分，它有助于确保施工过程的规范化和统一化，提高工程质量，减少安全隐患，降低工程成本，提高施工效率，促进施工技术进步和产业升级。
3. 加强质量检测和监控，及时发现和解决问题
4. 提高对环境和气候变化的敏感性，采取相应措施应对。
高速公路桥梁施工标准化未来发展展望
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随着科技的发展，自动化和智能化技术将广泛应用于高速公路桥梁施工，提高施工效率和质量。
自动化与智能化技术的应用
新材料的发展将为高速公路桥梁施工提供更多选择，增强桥梁结构的耐久性和安全性。
行业组织将制定和完善相关标准，为高速公路桥梁施工提供指导和规范。
绿色施工与可持续发展
未来高速公路桥梁施工将更加注重绿色环保，采用环保材料和节能技术。
THANKS
结构检测
对使用的材料进行质量检测，确保其性能符合设计要求。
高速公路路基施工标准化指南
高速公路路基施工标准化指南严格按照项目施工管理要求，结合本项目建设实际情况，规范、细化路基工程的施工工艺及操作规程，严格执行“首件分析制”，通过先进的、标准的施工工艺，持续提升施工技术水平、提高施工效率、提升实体工程质量。
路基施工应做好临时排水总体设计，应与永久性排水设施相结合、与自然排水系统相协调。
做好现场取、弃土场的位置选择和取、弃土规划，场内外便道、防护及排水工程设计。
施工过程中，施工原始记录与施工工序必须同步，工程现场验收与施工资料签认同步，对隐蔽工程必须保留相关音像资料。
绿化工程宜做到“三同步”：与路基工程同步准备，与路基边坡防护工程同步实施，与路基工程同步完成。
路基施工标准化主要包括路基填挖、路基排水、路基边坡防护等。
（一）路基填挖路基填挖应在完成路基试验段施工及技术总结，试验段通过监理检测、评定及验收，试验段施工工艺和各种技术参数得到认可，同意推广施工或改进后实施。
1.挖方路基挖方路基根据挖方材料性质的不同主要分为土质路堑和石质路堑。
（1）土质路堑开挖土质路堑开挖应先完成截水沟及临时排水设施施工，确保施工作业面不积水。
土方开挖应自上而下进行，且应开挖一级防护一级，严禁乱挖、超挖、掏底开挖等，避免造成的路堑边坡塌滑现象。
开挖过程中，应采取技术措施保证边坡稳定。
在开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动；同时应采用测量仪器对已开挖的坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。
开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，应在设计路床顶标高以上预留至少30cm厚的保护层。
开挖后应首先完成各级平台水沟及坡面急流槽的施工，确保水流通畅。
路床施工前应先开挖排水边沟，防止边坡雨水危害路床部分。
当路床土含水量高或为含水层富水性时，应采取设置盲沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料除应满足规范要求外，还应具有良好的水稳性和透水性能。
高速公路路基工程施工标准化指南
高速公路路基工程标准化施工1 施工准备1.1 一般规定1 根据施工沿线既有的排水系统，结合施工组织设计的临时排水系统，因地制宜、合理结合，补充完善排水总体设计，保证排水畅通。
2 对拟采用的新技术、新工艺、新材料、新设备的工程项目，应提前做好试验研究和论证工作。
1.2 技术准备1 导线桩点、水准点应进行不定期检查和定期复测，复测周期应不超过6个月。
2 同一建设项目应采用同一高程系统，并应与相邻项目高程系统相衔接。
3 沿路线每200m宜有一个水准点。
在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。
临时水准点应符合相应等级的精度要求，并与相邻水准点闭合。
4 高填深挖路段，每挖填一个边坡平台或者3m～5m应复测中线和横断面。
5 路基填筑碾压前，应对路基基底原状土进行取样试验。
每公里应至少取2个点，并应根据土质变化增加取样点数。
1.3 现场准备1 路基及取土坑用地范围内的垃圾、有机物残渣及含有草皮、农作物根系的表土应予以清除，宜将表土集中储存，以备将来进行土地复耕和绿化使用。
2 场地清理完成后，应按设计要求进行基底处理。
原地面存在坑、洞、穴等应在清除沉积物后用设计的填料分层回填并压实。
2 一般路基施工2.1 一般规定1 路基填筑必须水平分层施工，每层上料前必须执行白灰打格布料和挂线施工，并严格按方格网规定的数量上料，严格控制填筑层厚度；应按填料类型选择性能优良、吨位足够、匹配的压实设备，严格工艺控制，以保证压实质量。
2 工期紧张时，应对路堤采用增压补强措施，确保路基沉降符合设计要求，否则不得进行路面施工。
3 对于使用爆破法开挖的路段，应先查明空中缆线、地下管线的平面位置、埋设深度或高度，调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，制订详细的爆破技术专项施工方案，并经施工单位技术负责人批准后，报监理工程师审批。
5 高边坡、滑坡体、危石段应设置风险告知牌，并设置必要的安全防护措施。
6 路堑开挖应采取保证边坡稳定措施，边坡有防护要求的应开挖一级防护一级，且应自上而下开挖，不得掏底开挖、上下同时开挖、乱挖超挖。
高速公路路基施工标准化
路基填筑
• 路堤填筑时，当原地面纵 坡大于12%或横坡陡于1:5 时且基底满足承载力要求 时，原地面应按照设计要 求挖成台阶，或设臵坡度 向内并大于3%、宽度大于 3m的台阶。填筑应由最低 一层台阶填起，并分层夯 实，然后逐台向上填筑， 分层夯实，所有台阶填完 之后，即可按一般填土进 行。
路基填筑
云南省高速公路施工标准化实施要点
第二册 工程施工
路基工程
1、施工准备
• 1.1 • 1.2 • 1.3 • 1.4 一般要求 技术准备 机具准备 材料准备
•
1.1.1路基工程施工，必须严格执行JTG F10—2006《公路路基施工技术规范》有关规定， 并在此基础上参照本要点执行。
1.1 一般要求
• 路基填方施工时，在 路基搭接处应设臵1:1 坡度分层留台阶，台 阶高度为1.5m。若两 上地段同时填，则应 分层相互交叠衔接， 其搭接长度，不得小 于2m。
路基填筑
路基填筑
• 2.3.4 桥、涵及结构物的回填 • (1)“三背”回填应使用透水性材料或砂砾材料进行。 • 透水性材料指标参见本篇2. 3. 2款内容；砂砾材料为不含黏土块、 有机杂质和其他有害物质，而且颗粒坚硬的砂和砾石的混合料。 一般用于换填的砂砾材料最大粒径不大于50mm，通过5mm筛孔 的颗粒含量应小于30%，小于 0.075mm的颗粒含量不大于5%，不 均匀系数大于10%，压实后渗透系数大于0. 01cm/s。 • （2）“三背”回填，应分层填筑，严禁倾填，每层最大压实厚 度原则上不得大于20cm，采用小型夯实机具（图2-10)时，分层压 实厚度不得大于15cm。回填施工前应根据压实方式在台背用油漆 画好每一层的松铺厚度标志线（图2-11)。 • (3)与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于1m。 (4)台背回填顺序应符合设计要求。 梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后进行；柱、肋 式桥台台背回填，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。 桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行。 结构物背回填部分的路床 宜与路堤路床同时填筑（图2-12)。 • 涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实，暗 涵顶面填土压实厚 度小于50cm时，严禁重型机械和汽车通过。
高速公路路基施工作业标准化学习共93页
44、卓越的人大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
高速公路路基施工作业标准化学习 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
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8）零填路基路床0～80cm范围内压实度应达到路床压实度标准不小于96%， 如不符合要求，应进行处理。
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分段填筑
填挖交界台阶 路堤填土每侧应宽于填层设计宽度50cm，以 保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的 压实度。
超宽填筑50cm
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填方路基施工
拦水梗
随着填方增加，在路基顶设置截水埂， 每间隔50m开口设置临时排水沟，临时 排水沟采用机砖进行砌筑，以免冲刷 边坡。
路基临时排水沟
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排水沟和截水沟（地面排水）
1、砌筑砂浆应采用机械拌制； 2、排水工程的小型预制构件应集中预制； 3、砌体沿沟槽每隔10～15m或当沟槽通过软硬岩层分界处时应设置伸缩 缝或沉降缝。
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石质路堑施工
机械开挖
边坡上的松石、 危石未清除 爆破
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石质路堑施工（纵向分层开挖）
高速公路建设项目标准化管理
石质路堑施工（纵向分层开挖）
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填方路基施工
（1） 填土路基施工
1）填筑前进行施工段落、施工层次划分，并将地基表层碾压密实，压实 度不小于90%；
2）路堤施工应整幅填筑，严禁半幅施工。
3）应根据地形的土方调配情况，合理规划机械运行路线， 路基每层填料 铺设时，用石灰标明卸料方格，以控制施工层厚度，压路机进行路基压 实作业行驶速度在4km/h以内为宜，压实路线路拱段先两侧后中间、超 高段先内侧后外侧，纵向进退式进行。 4）分段填筑时，先填地段在接头预留1：1坡度，并预留不宽度不小于2m、 高度不大于1m的台阶。当两段同时施工时，应交替搭接，搭长度不小于 5m，并加强搭接位置的碾压。 5）不同性质的土应分层、分段填筑，不得混填
全站仪 水准仪
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施工准备
（1）技术准备 3）试验准备：对路基底土及填料按规定频率进行试验，做 好原材料、砼、砂浆配合比试验； 4）清理场地：路基施工前应确定工作界限，并结合实际情 况制订清理工作顺序和内容以及古树和文物的保护转移方 案 5）施工便道准备：根据工程实际情修筑能满足工程需求的 便道（桥），应贯穿全线且应设置在路基边线以外。
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施工准备
（2）资源配备 路基土石方工程作业常用机械
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 机械名称 挖掘机 推土机 装载机 平地机 压路机 压路机 破碎机 冲击碾压机 自卸汽车 势能不小于25KJ 规格型号 斗容量不小于1方 不小于160KW ZL50 PY180 不小于18T 不小于20T 适用范围 土、石质路堑、路基 土、石质路堑、路基 土、石质路堑、路基 土、石质路堑、路基 土质路堑、路基 土、石质路堑、路基 石质路堑、路基 填石路基 土、石质路堑、路基
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大型机械设备碾压不到位地方应配备小型夯实机械压实 。
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结构物的填土应分层对称填筑。
重型压实机具压不到的地方应 配备小型夯实机具。
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结构物回填前应在台背用 油漆画好每一层的松铺厚 度标志线，分层回填压实。 台背回填每层最大压实厚 度不大于15cm。
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（2） 填石路基
CBR试验仪器。
填石路基须配备大功率重型 压实机具（冲击夯）进行冲 击补强。
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（4） 冲击增强补压
大于8米的高填方路基必须采用冲击式压路机进行冲击补强。填石路 基每填高3m冲碾一次，砂性土及含水率高的粘性土不适宜冲击增强碾 压。 填土路基每填高2m冲碾一次，填土平面长或宽大于等于80m，且冲击 碾压深度2m内无涵洞或其它构造物。
4）路基表面平整，边线直顺， 曲线圆滑，控制好“五度”。 即：压实度、平整度、厚度、 宽度和横坡度
现场平整度检测
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（2） 填石路基
分层摊铺厚度不大于50cm，石料最大粒径不宜超过层 厚的2/3，路床底面以下50cm范围内，填料粒径应小于 15cm。填石路堤应按沉降差及标准差控制填石路基质 量，且应符合要求。 强风化石料或软质岩石填筑 路堤时，应按地质路堤施工 规定先检验CBR值是否符合要 求，CBR不符合要求时不得使 用，符合要求时应按地质路 堤的技术要求施工。
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土质路堑开挖施工
没有临时排水， 积水严重
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土质路堑开施工
未防护
开挖一级防护一级
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挖方路基
（2）石质路堑开挖 1)开挖石方应根据岩石条件、开挖尺寸、工程量和技术要 求确定开挖方案。（光面、预裂爆破；开挖） 2)距设计坡面2～3m范围为控制爆破区，对较软破碎岩体控 制爆破区内严禁爆破，以最大减少开挖时对边坡的破坏。 3)清除边坡上的松石、危石，与自然地貌有效结合，避免 破坏自然地貌。 4）石质路堑路槽底标高过高应人工凿平，过低则以开挖的 石屑或碎石填平并碾压密实稳固。 5）坡面不得一次性成型，根据岩性在施工距坡面1～2m， 最大不超过3m范围报监理工程师，并确定开挖方案。
在山凹地段较多的山区，冲碾设备无法进入的施工地段，可采用80T 的强振动压路机进行碾压补强。
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（3）填挖交界处处理 填挖交界处施工时，应按设计 要求挖台阶，分层填筑，台阶 宽度不小于2m。 填筑时，必须从低处往高处分 层摊铺碾压，特别要注意填、 挖交界处的拼接，碾压要做到 密实无拼痕。 若设计铺设土工格栅，搭接长 度应不小于1m，向两侧延伸应 不小于10m
台背回填刻度
高速公路建设项目标准化管理
台背填土的顺序应符合设计要求。柱、肋式桥台台背填土，宜 在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。桥台背和锥坡的 回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计 宽度。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
高速公路建设项目标准化管理
台背回填与路堤交界处应预留台阶，宽度不小于2m，台 高不大于1m，内倾2%～４%。
CFG桩
桩间距没有控制好
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膨胀土施工 具有较大吸水膨胀、失水收缩特性的高液限土称为膨胀土， 粘性成分含量很高，按工程性质分为强膨胀土、中等膨胀 土、弱膨胀土。 强膨胀土不得作为路堤填料，中等膨胀土经过改良处理后 可以作为填料，用于高速公路路堤填料时，改良处理后胀 缩总率应不大于0.7%，胀缩总率不大于0.7%的弱膨胀土可 直接用于填筑。 因膨胀土的物理性质，施工时应避开雨季作业，加强排水
结构物台背回填 结构物达到设计或规范规定的强度，通道、盖板涵的盖板 及桥梁的梁板安装完成，通道、盖板涵内支撑梁施工完成 后可进行台背回填。 结构物的填土应分层对称填筑，采用重型碾压机具进行作 业时，每层最大压实厚度不大于15cm，重型压实机具压不 到的地方应配备小型夯实机具，每层最大厚度不得大于 10cm。 除设计文件明确规定外，填筑材料宜采用透水性材料，最 大粒径不大于10cm。
高速公路建设项目标准化管理
路基排水
施工建设期间永久性排水应与临时排水相结合，防止雨水冲 刷，并与周围自然排水系统相协调；如路堑边沟预留排水孔 道；填方路堤机砖砌筑宽0.7米临时流水槽与路堤排水沟相连 接。 雨水的排放不能冲入农田和冲刷路基。
临时流水槽
边沟预留排水孔道
高速公路建设项目标准化管理
高速公路建设项目标准化管理
涵、台背回填 桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。做好过渡段， 过渡段路堤压实度应不小于96%，并做好纵向和横向防排 水系统。 结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大压 实厚度不大于20cm，与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不 小于1米。
高速公路建设项目标准化管理
对路基施工的各项工序操作进行介绍。由于考虑问 题的角度不同，加上个人能力有限，欢迎各位同事 对该PPT内容提出宝贵的意见和建议！（影像资料中 如有广告请自动忽略）
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施工准备
（1）技术准备 1)图纸审核：组织技术人员对设计图纸进行复核，查看 是否存在漏项、多项及设计不合理的地方； 2)测量复测：对导线、中线、水准点、征地红线、加密 点横断面进行复测，精度应符合规范要求；
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施工准备
（2）资源配备 特殊路基处理施工常用机械
序号 1 2 3 4 机械名称 塑料排水板打桩机 挤密砂桩机 钻机、粉体发送器、空气压缩机、 钻头、计量装置 长螺旋钻机 适用范围 塑料排水板 砂桩 水泥搅拌桩 CFG桩、砂井
高速公路建设项目标准化管理
特殊路基施工常用机械设备
常用机械设备
胶轮
双钢轮
高速公路建设项目标准化管理
挖方路基
（1）土质路堑开挖 1）先完成临时排水设施，确保 施工面不积水。 2）试验确定能用于路基填料的 土质需分类开挖，分类使用。 3）土方开挖均应自上而下，开 挖坡面一次性成形，且开挖一级 防护一级。 4）挖方路基开挖至基底高程应 预留路床基底压实引起的下沉量， 其值由试验段确定。
（1） 填土路基施工
试验路段需确定： 每次上土石方、推土机推平和压路机碾压的工作段长度。
能够达到要求密实度标准的土层虚铺系数。
压实遍数及最佳机械组合。 压实次数～压实度、含水量～压实度关系曲线。
1）土方路堤分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定， 但最大松铺厚度原则上不超过30cm，超30cm的情况下，应上报监理工程 师确定。填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。
高速公路施工作业标准化
路基施工篇