内燃机常见的使用误区及注意事项
内燃机常见的使用误区及注意事项
内燃机常见的使用误区及注意事项内燃机使用不当，是目前造成其早期损坏和使用牢靠性降低的重要因素之一。
作者对在实际工作过程中常见的使用误区及危害进行了说明分析，并介绍了预防方法和使用留意事项。
1循环加注润滑油或不同品质的油掺兑使用循环加注润滑油，是指在加注润滑油时，不定期换油、不注意在用油的品质检查，而随便补添润滑油，这种现象较普遍。
据资料显示，约有50%以上的烧瓦抱轴，活塞环过度磨损、粘环以及气缸拉缸等故障，是由机油更换不准时或加添方法不当所致。
特殊是在用油变质严峻的状况下，即使补添了品质很好的润滑油也起不到应有的润滑性能，新油在变质油的催化作用下，在很短的时间内性能会急剧恶化。
不同质量和粘度等级的润滑油相互掺兑使用，还会因油的组份、添加剂种类、含量等因素不同，而引起因配伍性等问题产生的副作用，造成粘温特性变差，油品的使用性能降低甚至变质等。
留意事项:任何质量和粘度等级的润滑油，在使用中都会渐渐老化、变质，以及性能恶化。
所以，在加添或补充新的润滑油时，应检查在用油的质量，若外观呈雾状、混浊以及有剧烈的“灼烧”、刺激或汽柴油气味，应准时更换，并清洗润滑油路。
补添润滑油时，所添加的油应与在用油的质量、粘度等级相同，且最好是同一厂家生产。
不要任凭、使用无生产许可证厂家生产的所谓中、高档润滑油。
2的润滑油粘度较高目前，在选择润滑油粘度时，普遍认为粘度高一些比低一些的润滑油保险，粘度高的油在内燃机工作时(尤其在气温较低时)油压较高，供油量较大，润滑性能较好，对内燃机有利;而粘度低的油因其密封性差、粘度小，从而易稀释，易窜入燃烧室燃烧。
因此，习惯上在润滑油时往往造成所用的粘度偏高。
实际上，粘度大的润滑油，一般残炭含量较大，配值和凝点较高，热氧化安定性和油温性能较差，使用效果不好。
另外，高粘度的润滑油在低温使用时，还会因其流淌性、泵送性差、油的流量小以及洗涤作用和降温性能低等特点，易造成机件发生半干磨擦和干磨擦，引起机件的过度磨损以及烧瓦抱轴等故障。
《内燃机》内燃机安全,使用须知
《内燃机》内燃机安全，使用须知内燃机作为一种广泛应用的动力设备，在工业、交通、农业等领域发挥着重要作用。
然而，在使用内燃机的过程中，如果不注意安全，可能会引发严重的事故，给人们的生命财产带来威胁。
为了确保内燃机的安全运行，以下是一些使用须知，希望能引起大家的重视。
一、了解内燃机的基本结构和工作原理在使用内燃机之前，我们需要对其基本结构和工作原理有一定的了解。
内燃机通常由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门、燃油系统、点火系统等部分组成。
其工作原理是通过燃料在气缸内的燃烧，产生高温高压气体，推动活塞做功，从而将热能转化为机械能。
二、选择合适的内燃机型号和规格根据实际需求选择合适的内燃机型号和规格非常重要。
要考虑所需的功率、转速、扭矩等参数，以及使用环境、工作条件等因素。
如果选择不当，可能会导致内燃机无法正常工作，甚至出现过载、过热等问题。
三、正确安装内燃机内燃机的安装必须牢固可靠，避免在运行过程中发生松动或移位。
同时，要确保内燃机与传动装置、负载等连接良好，以保证动力的平稳传递。
在安装过程中，还需要注意通风、散热等问题，为内燃机提供良好的工作环境。
四、燃油和润滑油的选择与使用1、燃油的选择应根据内燃机的类型和要求选择合适的燃油。
例如，汽油内燃机应使用汽油，柴油内燃机应使用柴油。
同时，要注意燃油的质量，避免使用劣质燃油，以免影响内燃机的性能和寿命。
2、润滑油的选择选择合适的润滑油对于内燃机的正常运行至关重要。
润滑油应具有良好的润滑性能、抗氧化性能和抗磨损性能。
要根据内燃机的工作条件和厂家推荐，选择合适的润滑油型号和粘度。
3、燃油和润滑油的添加在添加燃油和润滑油时，要使用专用的加油工具，避免杂质混入。
同时，要按照规定的容量添加，不要过多或过少。
过多的燃油可能会导致燃烧不完全，增加油耗和污染；过少的燃油则可能会导致润滑不良，损坏零部件。
五、定期检查和维护1、检查气门间隙气门间隙的大小会影响内燃机的进气和排气效率。
内燃机维修中的技术误区
内燃机维修中的技术误区1．对内燃机加机油时宁多勿少误认为：加少了容易烧轴承，加多点关系不太大。
其实，机油加多了对内燃机照样会造成危害，尤其是对斜置式和V型机。
主要是：增加曲轴、连杆的转动阻力，同时使飞溅到缸壁上的机油增多，导致燃烧室积炭增加。
因此，机油加多了会降低内燃机功率，增加磨损，还会引起排放超标。
2．内燃机水温怕高不怕低当内燃机因水温高而工作不正常时，会去反复查找原因，而当其水温低时，则误认为是正常的。
其实，内燃机水温偏低同样危害很大，会使混合气燃烧不充分，功率降低，油耗增加，并造成润滑不良，还会引起废气排放超标。
3．内燃机曲轴胶带越紧越好实际上，曲轴胶带应保持一定的松紧度，如过紧，不仅会造成传动阻力增加，还会引起风扇轴和交流发电机轴的变形甚至损坏。
4．调整喷油器时，压力偏高一些好实际上，当将喷油器调压弹簧的预紧力调大至超过规定值时，柴油的喷雾状况虽更好，但喷油器会突然打开针阀，使喷入燃烧室的柴油急剧燃烧，导致缸压骤增而使机器发出敲击声。
结果是，内燃机工作粗暴、油耗增加，甚至过早损坏，影响使用寿命。
5．冬季使用防冻液，夏季改用水，经济实惠；实际这样做后患无穷。
因水中的矿物质极易产生水垢而粘附在水套、散热器和水温传感器上，使内燃机温度的控制失准而导致过热，甚至引发缸垫冲坏、缸盖翘曲、拉缸、烧瓦等故障。
因此，夏季也应用防冻液。
使用防冻液的好处是：防沸功能；防冻功能；除水垢功能；防腐蚀功能；防穴蚀功能。
6．增压内燃机升温慢，低温启动后应延长怠速预热时间；误认为：增压内燃机低温启动后，机器升温慢，应延长怠速“暖机”的预热时间。
实际上，此技术误区恰好是在冬季气温较低时使涡轮增压器损坏的主要原因。
机器启动后，应怠速运转3~5min，待机油的压力和温度升高达到要求后才能加速或加负荷。
如果怠速、低负荷下运转的时间过长，既增加油耗，又加速活塞、活塞环和缸套的磨损，同时增压器也会因机油压力过低，润滑不良而加速磨损，甚至出现烧蚀、卡死等故障。
内燃机操作规程注意事项(19篇)
内燃机操作规程注意事项（19篇）内燃机操作规程注意事项篇11.设备检查与维护- 每日工作前，应检查内燃机各部件是否完好，如燃油系统、冷却系统、电气系统等，确保无漏油、漏水、漏电现象。
- 定期进行专业维护，包括更换机油、空气滤清器等，保持设备良好运行状态。
2.操作前准备- 确保工作区域清洁，无杂物，防止滑倒或绊倒。
- 穿戴好个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防尘口罩、防护手套等。
- 启动前，检查发动机周围无人，避免意外伤害。
3.安全作业规定- 严格按照操作手册进行作业，不得擅自调整设备参数。
- 在噪音较大的环境中，使用手势和信号进行沟通，避免误解。
- 不得在设备运行中进行维修或调整。
4.紧急情况应对- 发现异常情况，立即停止作业，切断电源，并报告上级。
- 熟悉并掌握灭火器的使用方法，以防火灾发生。
- 遇到地震、塌方等自然灾害，迅速撤离现场至安全地带。
5.作业后清理与保养- 关闭设备后，清理残留物，保持设备整洁。
- 进行日常保养，如润滑、紧固等，为下一次作业做好准备。
6.培训与教育- 新入职员工必须接受安全操作培训，考核合格后才能上岗。
- 定期进行安全知识复习和应急演练，提高员工的安全意识和应急反应能力。
施工内燃机工安全技术操作规程的执行，需要每位工人的积极参与和严格遵守，通过规范的操作行为，共同构建安全的工作环境。
只有这样，我们才能在保证工程质量时，确保每一位工人的安全，实现企业的可持续发展。
篇21.司机必须持有有效操作证，熟悉设备性能及操作方法。
2.作业前应佩戴安全帽、防护眼镜等个人防护装备。
3.在视线不佳或恶劣天气下，应停止作业。
4.严禁在吊物下方站立或行走，防止物体坠落。
5.作业完成后，关闭电源，将设备停放于指定位置。
6.发现异常情况，立即停止操作，报告并处理问题。
7.记录每次作业的起吊重量、次数，以便追踪设备状态。
8.不得私自调整设备设置，如有需要应由专业技术人员执行。
本规程的实施需要每位履带吊司机严格遵守，通过持续的培训和自我监督，提升安全意识，确保施工过程的安全高效。
内燃机操作 安全技术交底
内燃机操作安全技术交底内燃机是一种热能转换装置，根据燃料在氧气中燃烧产生高温高压气体，再利用这些气体的压力推动活塞来达到做功的目的，是许多机械和交通运输设备中的关键元件。
然而，由于内燃机的工作条件和工作环境复杂，因此必须掌握一些操作和安全技术，以确保操作人员和设备安全。
一、内燃机的操作技术1. 驾驶者必须了解内燃机的结构和工作原理，清楚地知道如何启动和停止发动机。
2. 在驾驶过程中，要注意发动机的转速和温度，确保在正常运行范围内。
不得超负荷或不足负荷工作，以免对发动机造成损害。
3. 启动内燃机前，检查燃油油位、水温计和水管、油缸盖盖子紧固、机油量、电池电量以及冷却水是否充足。
4. 在发动机启动和运行过程中，应注意观察各个传感器的指示灯。
如发现故障，应立即关闭发动机，排除故障后再启动发动机。
5. 内燃机使用后，必须将电瓶负极脱离，以免电池漏电而引起事故。
另外，在内燃机使用过程中，要定期清洗空气滤清器，可减少发动机的磨损。
二、内燃机的安全技术1. 内燃机需要在通风良好的场所使用，以便排出有毒气体。
在使用发动机时，不应封闭车库或其他有限的地方。
2. 内燃机工作时温度高，并且有冷却液流经冷却系统。
因此，在操作过程中，要注意冷却系统的流量和压力是否正常。
如异常，应查找故障并排除。
3. 内燃机在工作中，会产生高压燃气和高温排气。
因此，使用时要将发动机安装在符合规范的机壳或机柜里，以避免燃气和热量对人员造成伤害。
4. 内燃机在启动和关机的过程中会产生电火花，这可能会引起火灾事故。
因此，要仔细检查受到点火的部位是否有泄漏现象，确保没有任何引起火灾的危险。
5. 内燃机的运转过程中，存在一定的机械障碍。
因此，使用时要特别注意裸露的活动部件和传动带，防止人员接触到会导致伤害的部分。
在操作过程中，不得疏忽大意，碰巧手或置身于旋转部件旋转危险的范围内。
6. 保持内燃机维护和保养的周期，如清洁滤波器、更换机油、定期更换内燃机旧部件等，可以减少内燃机故障，提高内燃机的工作效率，也可以延长内燃机的使用寿命。
内燃机安全操作规程（3篇）
内燃机安全操作规程内燃机是一种非常常见的设备，广泛应用于各个领域。
内燃机一旦操作不当，可能引发意外事故，甚至丧失生命和财产。
因此，为了确保内燃机的安全操作，制定和遵守相关的安全操作规程非常重要。
下面是一份内燃机安全操作规程，总计约____字，供参考：第一章：一般规定第一条：为保证内燃机的安全运行，保护人员的人身安全和设备的安全，制定本规程。
第二条：本规程适用于所有使用内燃机的单位和个人。
第三条：内燃机的操作人员应经过培训，并持相关证书方可操作内燃机。
第四条：内燃机的操作人员应具备健康的身体和良好的技术素质，不得酒后、疲劳或服用药物操作内燃机。
第五条：禁止未经许可的人员操作内燃机。
第六条：内燃机应进行定期检修，确保设备的正常运行和安全使用。
第七条：对于年久失修或存在严重故障的内燃机，应及时报废或进行修理。
第八条：内燃机操作时应按照操作手册的要求进行操作，不得进行未经许可的操作。
第九条：内燃机操作人员应经常关注外界环境的变化，特别是气候条件和可燃气体的情况，及时采取相应的安全防护措施。
第二章：内燃机操作规范第十条：内燃机操作前应仔细查看设备的各项指示和告警装置，确保设备没有异常情况。
第十一条：内燃机操作人员应正确使用个人防护装备，包括防护眼镜、耳塞、口罩、防护服等。
第十二条：内燃机操作人员应严格执行操作规程，正确启动和关闭内燃机，并在操作过程中保持警觉。
第十三条：内燃机操作人员应定期检查和保养内燃机设备，并及时清除设备上的积尘和灰尘。
第十四条：内燃机操作人员应及时更换磨损严重的零部件和易损件，确保设备的正常运行。
第十五条：内燃机在运行过程中，操作人员应注意设备的温度和压力，及时调整和维护设备的工作状态。
第十六条：内燃机操作时应严禁过载运行，防止设备损坏或事故发生。
第十七条：内燃机操作人员应经常观察和检查设备的运行状态，发现问题及时报告并采取相应的紧急措施。
第十八条：内燃机操作人员应遵守环保要求，不得在禁烟区域和易燃区域使用内燃机，并严禁违规排放废气。
内燃机使用过程中需要注意的几个问题
率 下降； 易使各相关部件 的强度 降低 ； 弹性消失 ， 破坏各 相关 部件 的正
５ 咖ｇ Ｉ ｎ Ｏ ｕ ￣ ｔ ｒ ｉ ａ ｌ Ｔ ￣ ｅ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ２ １ 期
内燃机使用过程中需要注意的几个问题
毕 贞利 （ 淄博黄河瑞诚养护公司 ， 山东 淄博 ２ ５ ６ ３ ０ ０ ）
快． 而且 在机油上窜 至燃烧室被烧掉 的同时 ． 还会 产生大量 的积 炭和 胶状混合 物 ． 久而久 之使活塞环槽上 的泄油孔被 堵塞 ． 使窜入燃烧 室 的机油增 多 ． 并使气环 的开 口处被胶着 而张不开 ． 从 而导致机油上 窜 更加剧烈 ， 使 机油消耗 的更快 ． 而且 由于燃烧室积 炭而使有效工作 容 积减小： 在气 门头和气 门杆处形成的胶状沉积 物使气 门密封面受腐蚀 而漏气 ： 气 环开 口处被 胶着又使气缸密封 不严而造成 压缩不 良， 导致 内燃机工作 条件加速恶 化 ， 动力性 、 经 济性和使用性 都急剧下 降。为 此， 要尽可能地少用或不用防冻液。防冻液不论是否加注 防腐剂都有 定的腐蚀性 ， 当天气转暖时 ． 应及 时放 出防冻液 ， 并对冷却系统进行 彻底清洗 ． 而后加注清洁的软水 另外 ． 防冻液的沸点 比水 的沸点 高得 多． 沸腾 时蒸发的全是水 ， 因此 ． 当加有 防冻 液的水箱 水面降低需要补 充时 ． 应 加水而不要补 充防冻 液 作 业前后 要进行 检查 。如不重视作业前后 的必要 检查 ． 往往会导 致机车在作业运行 中零部件松 动脱落 ， 甚至损 坏机件 、 伤害人 体 。因 要随便购买 、 使用无生产许可证厂家生产的所谓中、 高档润滑油。 对 于 此 ， 在机 车作业 前后 ， 尤其是开车前 ， 必须检查各部位 的螺栓 、 螺母 、 垫 新 的或大修 后的 内燃 机 ． 在保证其 正常润滑 的前 提下 ， 应优先选 用粘 圈、 开 口销等 ， 有松 动的要拧 紧 。 丢失的要补齐 ， 磨 损变形 的应立 即修 度低一些 、 耐温特性好 、 品质高和清洗性能好 的中高档 的多级润滑油 。 复， 以免 发生事 故。天冷内燃机起动前 ． 先摇手柄 或用 其他方法 ． 将机 同时 ， 应定 期清洗 曲轴箱 通风装置 的单向流量控 制阀 ． 以防因锈 蚀而 器摇 动几圈 ： 使气缸 的内表面得到润滑 ． 后再起动 。在冬 季起 动前 。 先 造成损坏 ； 损坏后 ， 应及时更换。 在使用过程 中， 应及时检查通风软管 ， 将内燃 机加 温至 ３ ５ — ４ ５ ｏ ， 条件允许 时可用热 水 内燃机起动后应适 当 若发现其老化或损坏 ． 应及时更换。 地 慢转一个较短 的时间 ． 等油温达 ５ － ６ ０ ￣ ． 水温 达 ４ ５ — ５ ０ ｏ 时再带 负荷 不得随意拆除蒸汽阀。内燃机在使用过程 中． 由于维 护不当往往 工作 。内燃机在带 负荷工作时 ． 转 速应均匀 不应 在超负荷情况 下工 容易造成散热器上的空气蒸气阀损坏 ． 因操作人员对其使 用性能缺乏 作。 工作时 的温度要保持在规定的范围内 ， 不可 过高过低 。 要定时清洁 了解 ， 因而就随意将其拆除。 实际上 ， 散热器上 的空气蒸气阀在内燃机 空气滤 清器 、 燃油滤清器和润滑油滤清器。 定期清洁活塞顶 、 气门和气 的冷却系中起 着重要的作用。作为闭式循环的主要部件 。 它不仅可 以 门盖上 的积炭 。其次 ， 搪修气缸 、 曲轴衬瓦 时． 要保证气缸 和曲轴 曲线 降低冷却水 的消耗 ． 同时还 可以提高 冷却水的沸点 。 这对于提 高散热 相互垂直 ， 以免活塞偏斜靠边 ． 造成气缸单边磨损 ： 发现连杆 弯曲和扭 效 果、 抑制气囊 的产生和提 高内燃机 的经济 性 、 动力性 以及减少磨 损 曲时 ． 要及 时校直 ． 以免 造成气缸单边磨 损和气缸 中部磨 大 的反 常磨 等均有 好处。 损。 曲轴弯曲要 加以校正。 磨修轴颈时 ， 要保证主颈与连杆轴颈轴 线相 要保证 内燃 机工作 在正 常的温度范 围内 ． 使 内燃机在较高的使 用 互平行 。另外 ． 活塞环的选配装合要 符合要 求 ， 包括活塞环 的弹性 、 漏 性、 经济性 、 动力性 的状 态下运转 。 温 度过高 吸人的空气或 混合气 流经 光度、 硬度、 平整度， 以及活塞环的背隙、 边隙、 端隙 等。 Ｉ 进 气管和 气缸 时会过度膨胀 ， 密度减小 。 使实 际进 气量减少 ， 内燃机 功
内燃机机械设备管理常见问题及维修措施
内燃机机械设备管理常见问题及维修措施发布时间：2022-07-16T02:26:35.646Z 来源：《科学与技术》2022年第5期3月作者：韩炜亮[导读] 内燃机作为铁路内燃机车的的主要动力设备，对机车稳定运行具有直接影响韩炜亮济铁机务装备集团有限公司莱芜公司山东省济南市 271100摘要：内燃机作为铁路内燃机车的的主要动力设备，对机车稳定运行具有直接影响，通过定期对内燃机机械设备管理能够延长设备的使用寿命，同时也能提高车辆的运行效率。
但目前我国大部分部门在进行内燃机的检修和维修工作中，仍有很多人对自己工作的重视程度不高，工作态度不积极。
基于此，本文对内燃机机械设备管理见问题进行详细分析，并且提出针对性意见，确保维修措施落实到位，提高内燃机机械设备的运行水平。
关键词：内燃机；机械设备管理；问题；维修措施内燃机机械设备管理的主要目标是排除其在使用中存在的各种危险因素，以保证内燃机安全、平稳地运转。
随着内燃机品种的增加和结构的日趋复杂，对其维修保养的要求也越来越高，有关部门要加强对其的认识，并不断完善自己的技术，以最大限度地减少维修中的问题。
由于企业对人才的培训不到位，使得现有的管理体制不能保证内燃机的安全。
通过选取内燃机的一些关键部件和装备，并对其运行过程进行了分析，以便根据实际情况，制定出合理的、科学的、有效的方法。
一、内燃机维修与维修的重要性首先，保证运输作业中的安全性。
内燃机在行驶中，气缸和活塞会发生碰撞，加速、减速等制动过程中，部件会发生摩擦，导致内燃机的安全性下降。
如果一颗螺钉掉在变流器的电压传感器上，或者插在端子上，就会导致辅助变发生故障，甚至导致停车，如果走行部的螺丝或者弹簧断裂，那就会导致火车倾覆，维修保养可以最大限度地减少不安全因素，提升内燃机的安全性。
其次，改善内燃机零部件的使用寿命[1]。
例如，由于空气过滤器积累大量油渍，导致内燃机的活塞环达到极限，曲轴连杆等磨损异常，零件无法达到预定的使用寿命，导致大量的能源损耗。
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内燃机常见的使用误区
及注意事项
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内燃机常见的使用误区及注意事项内燃机使用不当，是目前造成其早期损坏和使用可靠性降低的重要因素之一。
作者对在实际工作过程中常见的使用误区及危害进行了说明分析，并介绍了预防方法和使用注意事项。
1循环加注润滑油或不同品质的油掺兑使用
循环加注润滑油，是指在加注润滑油时，不定期换油、不注重在用油的品质检查，而随意补添润滑油，这种现象较普遍。
据资料显示，约有50%以上的烧瓦抱轴，活塞环过度磨损、粘环以及气缸拉缸等故障，是由机油更换不及时或加添方法不当所致。
特别是在用油变质严重的情况下，即使补添了品质很好的润滑油也起不到应有的润滑性能，新油在变质油的催化作用下，在很短的时间内性能会急剧恶化。
不同质量和粘度等级的润滑油相互掺兑使用，还会因油的组份、添加剂种类、含量等因素不同，而引起因配伍性等问题产生的副作用，造成粘温特性变差，油品的使用性能降低甚至变质等。
注意事项:
任何质量和粘度等级的润滑油，在使用中都会逐渐老化、变质，以及性能恶化。
所以，在加添或补充新的润滑油时，应检查在用油的质量，若外观呈雾状、混浊以及有强烈的“灼烧”、刺激或汽柴油气味，应及时更换，并清洗润滑油路。
补添润滑油时，所添加的油应与在用油的质量、粘度等级相同，且最好是同一厂家生产。
不要随便购买、使用无生产许可证厂家生产的所谓中、高档润滑油。
2选用的润滑油粘度较高
目前，在选择润滑油粘度时，普遍认为选用粘度高一些比低一些的润滑油保险，粘度高的油在内燃机工作时(尤其在气温较低时)油压较高，供油量较大，润滑性能较好，对内燃机有利;而粘度低的油因其密封性差、粘度小，从而易稀释，易窜入燃烧室燃烧。
因此，习惯上在选用润滑油时往往造成所用的粘度偏高。
实际上，粘度大的润滑油，一般残炭含量较大，配值和凝点较高，热氧化安定性和油温性能较差，使用效果不好。
另外，高粘度的润滑油在低温使用时，还会因其流动性、泵送性差、油的流量小以及洗涤作用和降温性能低等特点，易造成机件发生半干磨擦和干磨擦，引起机件的过度
磨损以及烧瓦抱轴等故障。
同时，使用粘度过大的润滑油还会因其磨擦阻力的增加，而消耗发动机的功率。
注意事项:根据上述分析，在选用润滑油时，应注意以下事项。
应根据环境温度，合理选用润滑油的粘度等级。
新车或刚大修的发动机，在保证正常润滑的前提下应优先选用粘度低一些以及粘温特性好、品质高、清洗性能强的中高档的多级润滑油。
3单向流量控制阀或通风软管损坏后随意拆除
曲轴箱强制通风装置上装用的单向流量控制阀，其主要作用是当柴油机进气时吸开此阀，强行将曲轴箱内的废气吸入燃烧室进行二次燃烧，减少废气对润滑油的侵蚀，延长其使用寿命等。
该装置目前在高强化、高压缩比以及装有废气涡轮增压器的内燃机上应用较广泛。
当单向流量阀或通风软管损坏拆除后，曲轴箱的强制通风便成了自然通风，使内燃机工作时废气排除不畅，大量的废气聚积在曲轴箱内引起油温升高，加速润滑油的氧化变质过程，同时，过高的油温还会引起大量的沉积物的生成，造成滤清器、油路堵塞以及增压器损坏等。
而且，大量的废气排入到大气中还会造成对环境的污染。
注意事项:
1、定期清洗曲轴箱通风装置的单向流量控制阀，以防因锈蚀造成损坏。
2、通风软管在使用过程中应及时检查，若发现老化或损坏时应及时更换。
4大容量的蓄电池寿命长
有一些驾驶员或机械操作手认为蓄电池容量越大，起动性能就越好，使用寿命就越长，所以在使用过程中随便更换大容量的蓄电池。
这种做法是极其错误的。
因为对于结构一定的工程机械，柴油机的功率是固定的，因此，发电机的输出电流也不能随意增大。
所以，当选用的蓄电池容量过大时，会使蓄电池长期充电不足，导致极板不可逆硫酸铅化，寿命缩短。
注意事项:
选用蓄电池时，必须采用原有电器设计规定的型号，不得随意加大蓄电池的容量。
5随意加添电解液
蓄电池在使用过程中，当发现电解液液面降低时只补添电解液，错误地认为加添电解液提高蓄电池的化学反应速度，增加蓄电池的容量。
实际
上当过量地补添电解液时，会造成电解液的密度过大，粘度和内阻增加，这样不但不会提高蓄电池的容量，反而会降低蓄电池的使用容量。
试验表明，如果将电解液密度增加2%时，蓄电池的寿命会降低10%左右;如果提高4%，使用寿命降低25%左右。
另外，蓄电池长期在密度过大的状态下工作，还会造成极板及隔板的腐蚀损坏等不良后果。
注意事项:
1、只要不是因为渗漏原因引起的电解液液面降低时，只允许加入蒸馏水来调整液面高度，禁止添加电解液。
2、应根据地区和季节的变化正确选用电解液的密度，冬季时，在保证蓄电池不结冻的情况下，可适当降低电解液的密度(约1%左右)，以提高其使用寿命。
6随便调高发电机的端电压
随便调高发电机的端电压，此现象在目前操作过程中较常见。
错误地认为发电机的端电压高，可保证蓄电池能够充足电。
实际上，充电电压(发电机端电压)过高，会引起蓄电池过充而电解大量的水，在正、负极板上析出大量的氧气和氢气，造成负极板上活性物质脱落(氢气)和正极板板栅的腐蚀(氧气)。
所以过充电对蓄电池的寿命影响最大，是造成铅酸蓄电池寿命缩短的主要因素。
注意事项:
1、在使用过程中，操作手严禁随意调整充电电压(发电机端电压)。
2、若需调整时，其值必须符合规定值。
一般规定12V电系的充电电压为13.8～14.5V，24V电系的充电电压为27.6～29V(夏季取接近规范的下限值，冬季取接近规范的上限值。
)。