农村公路交通存在的问题与对策
农村公路阻断问题总结汇报
农村公路阻断问题总结汇报农村公路阻断问题总结报告一、引言农村公路是农村地区交通运输的重要组成部分，对于农村经济发展和农民出行具有重要意义。
然而，农村公路阻断问题却在许多地方普遍存在，给农民的出行和农产品的输送带来了极大的困扰和影响。
本文旨在对农村公路阻断问题进行总结和分析，以期为解决该问题提供参考和借鉴。
二、农村公路阻断的原因1. 道路建设不到位：农村公路建设滞后，很多地区的道路条件较差，没有铺设沥青或混凝土，容易因为降雨等天气原因造成路面塌陷、积水等问题，导致阻断。
2. 自然灾害：农村地区容易受到山洪、泥石流等自然灾害的影响，导致公路被冲毁和阻断。
3. 道路设施老化：一些农村公路设施老化严重，路面破损、桥梁垮塌等问题频繁发生，导致公路常年处于阻断状态。
4. 道路维护不及时：农村地区的公路维护工作存在滞后的情况，一些路面的破损没有及时修复，导致阻断的时间拉长。
5. 道路危桥问题：农村地区的桥梁建设滞后，一些桥梁年久失修，承载能力不足，容易发生垮塌现象，阻断了交通。
三、农村公路阻断问题的影响1. 农民出行困难：农村公路阻断给农民的出行带来了极大的不便，尤其是在紧急情况下，无法及时抵达医院、市场等地。
2. 农产品滞销：农产品需要通过公路进行运输，一旦公路阻断，农产品无法及时送达市场，造成农产品滞销和损失。
3. 经济发展受限：农村地区的经济发展对公路交通起着重要作用，公路阻断会影响农村地区的物资供应，影响农村经济的健康发展。
4. 灾害处置困难：农村地区发生自然灾害时，道路阻断会使得灾害救援和抢险工作受到严重影响，延误救援时间，增加灾害损失。
四、解决农村公路阻断问题的对策1. 加强农村公路建设：要加大对农村公路建设的投入力度，改善农村公路的道路条件，提升其承载能力和耐久性，减少阻断的可能性。
2. 完善农村公路维护机制：建立健全农村公路维护体系，加强对农村公路设施的日常维护和定期检修，确保道路设施的安全和通畅。
农村道路交通安全监管存在问题及对策建议
农村道路交通安全监管存在问题及对策建议农村道路交通安全问题直接关系群众生命财产安全，关系社会和谐稳定。
近年来，随着农用电动车、三轮车数量增加，农用车引发道路交通安全事故多发频发，特别是进入农忙时节，农用车超载、违规行驶、非法载人等问题更加凸显,给基层社会治理和安全监管工作带来诸多挑战，亟需重视解决。
一、存在问题一是群众交通安全意识淡薄。
一些群众交通安全意识不强，对交通违法行为警惕性不足，认为交通事故都是偶然造成的，存在“凑合”“侥幸”“无畏”负面心理，主观认识上存在误区，日常生产生活中违法载人、违法搭载、人货混载等现象比较普遍，安全隐患较大。
镇村党组织对道路交通普法宣传实效性不强，群众对交通法律知识没有真正入脑人心,一些群众无证驾驶、争道抢行、超速行驶、酒后驾车等交通违法行为屡禁不止。
大部分农用车驾驶人员年龄偏大，开车随意性大，应急处险能力不足，用农用电动车接送学生，出门不戴头盔，不按规定停放车辆，极易发生摔伤、碰撞等不安全事故。
二是道路交通管理难点突出。
近年来，农村驾驶人员和机动车量不断增加，主要道口、农贸集镇各种车辆混杂，面包车人货混装、驾驶报废农用车、摩托车无牌无证无盔等现象是管理的盲点和难点，农村道路交通压力日益加剧。
农村公路条件、基础设施相比高速公路质量较差，一些砂石运输车辆严重超载，道路损坏严重，路面清扫、路基修复及杂草清除等道路养护工作不到位，极易引发交通事故。
农用机械故障导致发生安全事故的情况逐年增多，一些群众怕花钱，认为不出大问题就行，对车辆机械检修不及时，很容易成为交通事故的肇事者与受害者。
一些群众在公路沿线打碾晒粮、堆物占道、乱设摊点，严重影响交通安全。
三是安全管控措施落实不严。
日常安全监管还不够严格,安全监管责任落实不到位，一些未能上牌、上证和检验、审验的农用机动车在农村道路上行驶，监管缺位问题突出，农用车违法载人问题屡禁不止。
乡镇劝导站工作人员大多为一些公益性岗位人员，平时忙于农务，作用发挥不充分，甚至一些劝导站形同虚设。
农村交通安全管理常见问题及对策分析
农村交通安全管理常见问题及对策分析随着市场经济的快速发展，农村交通的基本状况与运输结构出现了很大的变化。
农村的机动车数量也越来越多，最终代替了人力的肩挑和扛运，变成了农村最重要的交通工具之一，也使得农村的道路交通变得更加繁忙。
但是，因为农村道路的管理和建设不善，路面出现了严重的路基不实和路面凸凹不平等问题，加剧了人员和车辆之间的矛盾，在很大程度上制约了农村经济的发展。
所以，必须强化农村交通的安全管理，有效的避免交通事故的发生。
1 农村交通安全管理面临的常见问题1.1 农民在交通安全方面的意识薄弱因为农村经济发展比较落后，很多农民的出行都是使用农用车，而农民在交通安全方面的意识又不强，很多村民并没有办理车辆落户与相应的驾驶证申请手续，许多人属于无证驾驶；绝大多数农民没有足够的安全意识，乘坐了性能不佳的农用车或拖拉机，都给交通安全带来了很大的安全隐患。
1.2 农村道路路况差，安全设施落后现在国内的农村很多地方都实现了道路村村通，某些乡镇的道路在拓建后，没有有效的将道路上的凹凸部位砌平。
一些路段的桥面甚至只有道路1/2宽，甚至部分桥梁斜接于路面。
还缺乏交通标志和标线等安全设施。
一些道路穿过乡镇，交通情况相当复杂，这时导致农村道路交通安全事故的一大原因。
1.3 物品和摊位占用车道在建设了乡村道路后，沿线村民常常会抱着充分利用道路的心态，在道路的两侧堆放物品，或者在赶集时摆摊。
而到了秋收时节，更会占用道路来晒谷子和堆草垛。
部分单位与个人甚至占用道路来堆放楼板和砂石等建筑材料。
已然将道路作为了物资的集散转运场，部分地方政府部门甚至借发展经济的名义，在道路上停车和进行集贸交易，大大阻碍了乡村道路的正常使用。
1.4 农用车的数量大幅度增长现阶段的农用车出现了严重的管理真空现象。
尤其在近些年，运输市场疲软，油价越来越高，而运费却降低了不少，农用车核定吨位小，但实际上却常常载重过大，又因为价格较低，保有量的速度迅猛增长。
农村交通基础设施建设现状与问题分析
农村交通基础设施建设现状与问题分析农村交通基础设施建设是乡村振兴战略的重要组成部分，对于农村经济发展、农民生活改善具有至关重要的意义。
然而，当前我国农村交通基础设施建设存在一些问题，需要引起重视和解决。
一、农村道路建设情况：近年来，我国农村道路建设取得了长足的进步，不少地方的村村通公路已经修建完成，方便了农民的出行。
但是，仍有不少偏远地区的道路状况较差，存在着路况不好、交通不便等问题。
二、交通工具匮乏：农村地区交通工具匮乏，很多农民出行只能依靠步行、自行车等传统方式，不仅效率低，而且存在着安全隐患。
三、公共交通不健全：农村地区的公共交通不健全，很多地方没有规范的班车运营，导致农民出行不便，尤其是部分山区、偏远乡村更是问题突出。
四、交通设施落后：农村地区的交通设施相对城市来说还是比较落后的，缺乏现代化的交通设施和服务设施，农民出行难以享受到便捷的服务。
五、农村公路建设资金紧缺：农村地区公路建设的资金往往来自于政府资金，但由于财政资金有限，农村公路建设资金相对紧缺，导致建设进度缓慢。
六、交通基础设施规划不够科学：农村交通基础设施建设往往缺乏系统规划，缺乏长远发展规划和科学设计，导致了资源的浪费和效益的降低。
七、管理制度不完善：农村交通基础设施建设管理制度不完善，缺乏专业的管理团队和科学的管理机制，导致建设质量无法得到有效保障。
八、交通基础设施建设中存在腐败问题：在一些地方，农村交通基础设施建设中存在腐败问题，工程质量低、工程款被侵占等现象屡见不鲜，损害了农民的利益。
九、农村基础设施与城市发展不平衡：农村交通基础设施建设滞后于城市的发展，导致城乡交通条件不均衡，造成资源浪费和区域发展不均衡。
十、农村交通基础设施建设要加强科技支持：要加强科技支持，推动新技术在农村交通基础设施建设中的应用，提高建设质量和效率。
综上所述，当前我国农村交通基础设施建设存在一些问题，需要引起有关部门的重视和解决。
要加大资金投入，加强规划和管理，推动科技支持，促进农村交通基础设施建设的全面发展，为农村振兴和乡村全面建设提供有力支持。
农村公路管护整治方案（4篇）
农村公路管护整治方案农村公路是农村交通的重要组成部分，对农村经济发展和农民生活具有重要意义。
然而，由于管理不善、维护不力，农村公路存在很多问题，如路面破损、渗水、坑洼、路基塌陷等。
为了改善农村公路的状况，提高农村交通的安全性和便利性，需要制定一套科学的农村公路管护整治方案。
本文将从加强管理、完善维护、提高建设等方面探讨农村公路管护整治方案。
一、加强管理1. 建立规范的管理机制，制定相关管理制度和操作规程，明确管理责任和管理流程。
2. 加强人员培训，提高管理人员的业务水平和职业素质，使其能够熟练掌握公路管理知识和技能。
3. 完善农村公路信息化管理系统，实现对农村公路的全面监管和实时掌控，及时发现和解决问题。
4. 建立健全的事故处理机制，及时处理和记录交通事故，并进行事故分析和研究，提高农村公路交通安全性。
二、完善维护1. 加强农村公路巡查工作，定期巡查路面、路基、桥梁等设施，及时发现并修复问题。
2. 建立健全农村公路养护工作的制度和标准，确保养护工作按时按质完成。
3. 加强农村公路设施设备的维修和保养工作，确保其正常运转和使用。
4. 加强农村公路绿化建设，合理布置路树、护坡和绿化带，美化环境，提升农村公路形象。
三、提高建设1. 加大农村公路建设投入，提高建设资金的使用效益，确保公路建设的质量和安全。
2. 加强农村公路设计工作，根据当地的实际情况和交通需求，合理规划公路的线路和布局，提高公路的通行能力和安全性。
3. 采用适当的建设技术和材料，提高农村公路的耐久性和承载能力，确保公路的长期可用性。
4. 加强农村公路监理工作，对公路建设过程进行全程监督和检查，确保工程质量符合规定标准。
四、加强宣传1. 加强农村公路使用说明和交通安全知识的宣传教育，提高农民对交通安全的重视和自我保护意识。
2. 制作农村公路使用宣传画册、宣传片等宣传材料，加强对农村公路的宣传力度，提高公众对农村公路的认知和了解。
3. 开展农村公路交通安全宣传活动，组织交通安全培训课程和演示活动，提高农民的交通安全意识和交通法规的遵守程度。
农村道路建设中的问题与对策
农村道路建设中的问题与对策农村道路是农村发展的重要基础设施，直接关系着农民的出行、物资运输和农产品销售等方面。
然而，在我国的农村地区，道路建设长期以来存在着一系列问题，给农村经济发展带来了不小的影响。
本文将从不同角度出发，探讨农村道路建设中的问题并提出相应的对策。
一、缺乏道路建设资金农村地区道路建设费用高昂，但由于经济条件限制，不少农村地区缺乏足够的建设资金。
对策：政府应增加对农村道路建设的投入，引导社会资本参与农村道路建设，制定出台相关政策，吸引更多资金投入到农村道路建设中。
二、道路建设标准低由于农村地区基础设施建设相对滞后，导致农村道路建设标准较低，不符合交通安全要求，且易受自然灾害影响。
对策：加大对农村道路建设标准的监督检查力度，完善相关标准，确保道路建设质量达标。
同时，加强应急救援预案制定，提高农村道路的抗灾能力。
三、交通便利性不高农村地区交通条件较差，道路狭窄、路况不佳，交通便利性不高，影响农村经济社会发展。
对策：加快推进农村公路硬化改造，提高农村道路通行能力。
同时，鼓励发展新型交通方式，如农村客运班车等，提升农村交通便利性。
四、道路维护管理不到位由于农村地区缺乏专业的道路维护管理团队，导致农村道路维护管理不到位，道路损坏严重，影响通行。
对策：建立健全农村道路维护管理机制，加强对农村道路的巡查和维护工作，定期检修农村道路，确保道路畅通。
五、交通安全隐患较多农村道路建设条件有限，交通安全隐患较多，易发生交通事故，给乘车人员带来安全隐患。
对策：加强农村道路交通安全教育宣传，提高农民交通安全意识。
加大对农村危险路段的改造力度，增加交通安全设施，保障交通安全。
六、农村公路网络不完善农村地区的公路网络不完善，存在连接不畅、覆盖面小的问题，影响了农村地区的整体交通运输效率。
对策：加快农村公路网的建设，补齐农村公路网络的短板，打通交通要冲，增加交通枢纽节点，提高农村公路网的覆盖面和通达性。
七、农村交通设施不完备农村地区交通设施不完备，缺乏路灯、护栏等设施，给夜间出行带来不便，增加了交通安全隐患。
关于农村公路建设中存在的问题及解决方案
关于农村公路建设中存在的问题及解决方案引言：农村公路是农民出行的重要交通线，贯穿了农村各个角落，是农村经济发展和农民生活质量提升的必要条件。
然而，在农村公路建设过程中，存在着一系列问题，如资金不足、建设标准不高、维护保养不到位等。
本文将详细探讨这些问题，并提出相应的解决方案，以期推动农村公路的建设和发展。
一、问题的存在1.1 资金不足农村公路建设需要大量的资金支持，包括路基建设、路面铺设、桥梁、隧道等配套工程。
然而，由于农村地区经济发展相对滞后，财政收入较少，政府投入的资金有限，致使农村公路建设无法得到充分保障。
1.2 建设标准不高农村公路建设标准相对较低，主要是由于资金限制和技术水平的局限性。
常常出现路基不坚实、路面不平整等问题，长期以来影响了农村公路的使用效果和寿命。
1.3 维护保养不到位农村公路的维护保养工作相对滞后，导致公路使用寿命缩短，出现坑洞、裂缝等损坏情况的频繁发生。
同时，由于缺乏定期维护和修缮，路面的平整度和排水能力也逐渐下降，给农民在道路上的出行带来不便。
二、解决方案2.1 加大投入力度针对资金不足的问题，政府需要加大对农村公路建设的投入力度。
可以通过增加财政拨款、引导社会资本投入、建立专项基金等形式，保障农村公路建设的资金来源。
同时，政府还可以加强对财政资金的使用监督，确保资金的有效利用。
2.2 提高建设标准为提高农村公路的建设标准，政府应加强对公路建设的规划和设计。
首先要加强对路基工程的质量控制，确保路基坚实可靠；其次要注重路面材料的选择，采用优质材料，提高路面的承载力和耐久性；此外，还应对桥梁和隧道等特殊工程进行强化设计，确保安全可靠。
2.3 加强维护保养为加强农村公路的维护保养工作，政府可以建立健全公路维护管理体系，制定相应的管理规章制度，明确各级责任，并投入足够的人力物力，加强路面的定期检修和修缮工作。
同时，还可以引入公路维护养护服务机构，建立长效运行机制，确保农村公路的持续维护和保养。
浅谈农村公路管理存在问题及提高路政执法水平的措施
浅谈农村公路管理存在问题及提高路政执法水平的措施随着经济的发展和城乡一体化的进程，农村公路的重要性日益凸显。
作为农村交通的重要组成部分，农村公路的管理问题也逐渐凸显出来。
在农村公路管理中存在着诸多问题，如路政执法水平不及城市道路管理的标准、监管不力、缺乏维护等等，提高路政执法水平已经成为十分紧迫的任务。
本文将就农村公路管理存在的问题及提高路政执法水平的措施进行浅谈。
农村公路管理存在的问题主要体现在以下几个方面：一、路政执法水平不高。
由于农村公路管理的手段和手段的不足，导致农村公路管理存在很多弊端。
路政执法人员的执法水平不高，导致很多交通违法行为无法有效管理和整治，给农村公路带来了诸多安全隐患。
二、监管不力。
在一些农村地区，由于地势复杂、人力不足等原因，导致农村公路的监管不力，从而给农村公路管理带来一定的困难。
三、缺乏维护。
由于地域的偏远性和资金的不足，导致农村公路的维护工作不到位，农村公路存在着路面不平整、坑洼等问题，给行车带来一定的不便，也增加了交通事故的风险。
面对这些问题，我们应该采取一些措施，来提高农村公路的管理水平，特别是提高路政执法水平：一、加强路政执法力量。
要加大对农村公路管理的投入，特别是对路政执法力量的投入。
要加大招聘和培训路政执法人员的力度，提高他们的综合执法水平，从而增强对农村公路交通违法行为的管理和整治能力。
二、加强监管力度。
要建立健全农村公路管理机构，加大对农村公路管理的监管力度，加强对农村公路管理工作的考核和督导，促使农村公路管理工作不断完善。
三、增加资金投入，加强维护工作。
要加大对农村公路维护的资金投入，确保农村公路的平整和安全。
可以通过引入专业化的养护公司，加强对农村公路的定期养护和维修，解决农村公路存在的问题。
四、加强宣传教育。
要加强对农村公路交通安全的宣传教育工作，提高农村居民的交通安全意识，促使广大居民自觉遵守交通法规，共同维护好农村公路的安全和畅通。
提高农村公路管理水平，必须从路政执法水平入手，加强对农村公路管理的监管和维护工作，同时加强对农村公路管理的宣传教育工作。
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农村公路交通存在的问题与对策—富源老厂人大视察通村公路建设时间:2010-01-27来源:曲靖市人大作者:尹钰点击: 431次------分隔线----------------------------富源县老厂乡地处富源县城东南部，距县城98公里。
全乡总面积236平方公里，辖9个村委会，109个自然村，121个村民小组，有9989户41403人。
境内地形以山地为主，最高海拔2460米，最低海拔1485米。
矿产资源丰富，已探明无烟煤储量38.9亿吨，萤石1.5亿吨，锑矿1.707亿吨，硫铁矿3.26亿吨，具有开采价值的主要有无烟煤、莹石、锑矿、硫铁矿等，素有“八宝之乡”的美誉，是“西南最大的无烟煤田之乡”。
近年来，随着矿产资源的开发利用，资源优势转变为经济优势，老厂乡的经济社会得到大发展，乡党委政府加大了基础设施建设的力度，以公路建设为例，2003年以前，交通基础设施十分落后，一直成为制约经济社会发展的瓶颈，境内没有一寸沥青路面，晴天一身灰，雨天一身泥，晴通雨阻的现象十分突出，群众应声载道，尤其是各企业法人更是有苦难言，丰富的矿业资源优势不能转变为经济优势，仍然是全省扶贫攻坚之自2003年投资1972万元修通第一条25公里的通乡油路以来，先后投入资金6682万元建成油砼路94.938公里，形成了以富长公路、东羊公路为主干，纵贯南北、横穿东西，辐射全乡的交通网络（其中矿区油砼路49公里、东羊公路改造18公里），村庄道路硬化率达80%，拖竹村委会、拖竹矿区，大格村委会、大格矿区，老厂村委会等共六个行政村32个自然村实现村村矿矿通油砼路，使老厂乡的通油砼路里程达101公里，成为全县通油砼路里程最长的乡镇。
但是，如何加强对公路交通的建设和管理，破解农村公路交通存在的问题，研究解决的对策，老厂乡人大主席团针对农村公路交通中建设和管理存在的问题，组织部分县乡人大代表进行了视察。
形成以下视察报告：一、老厂乡农村公路交通现状至2008底，全乡公路通车里程362公里，油砼路通车里程101公里，9个行政村通公路，通车里程达60余公里，其中省道1条25.7公里，县道1条16.4公里，老厂、拖竹、大格、新角、黑克和迤德黑六个村委会已通油砼路；119个村民小组通公路，通车里程达362公里。
为改善交通状况，投资82余万元，管养地方公路35.4公里，提高了公路好路率；投资273万元改建新角、迤德黑通村公路5公里；迤亮公路老厂段运煤专线完成投资280万元；启动了押租、者米、新堡的通村公路建设。
2008年，基本实现了通矿公路油路化、通村公路畅通化目标，形成以乡政府所在地为中枢，连接富村、十八连山、黄泥河、罗平老厂的公路网络，公路建设呈现发展速度不断加快，通车里程逐年增大，技术等级逐年提高，路面状况不断改善，通达深度不断增加，农民出行更加便捷的良好局面。
但是，目前全乡仍有3个自然村不通公路，而且乡村公路等级低，路况差，养护难，这与建设社会主义新农村的要求不适应。
二、老厂乡农村公路交通存在的问题我乡农村公路交通仍处于初级发展阶段，不能完全适应新农村经济社会发展。
主要体现在：（一）农村公路基础设施仍然滞后农村经济的快速发展和全面建设小康的发展目标对农村公路交通基础设施的数量、质量提出了更高的要求，自2003年以来，乡党委政府加强宣传，加大投入，多方凑资，改善交通基础设施，使我乡境内的省道、县道，通行政村公路、通矿公路提升了路面等级，但公路通达深度不够、技术等级低、抗灾能力弱、村与村之间发展不均衡的问题仍很突出。
拖竹矿区、大格矿区通油砼路里程长达84公里，基本实现村村矿矿通油路；而以农业为主的押租、新角、者米、新堡、迤德黑、黑克等村委会占有三分之二以上人口，但通油砼路里程少，仅有17公里，且通行政村、自然村公路仍然处于晴通雨阻的状况。
（二）农村公路管理不到位1、养护不到位。
农村公路基础设施的建设发展使其养护管理需求与养护管理能力之间的矛盾日益突出；随着农村公路建设进程的不断加快，农村公路里程迅速增加的同时，技术等级也在不断提升，油路、水泥路里程不断增加，不仅需要的养护经费迅速增加，同时对养护设备、养护人员的专业性要求也在不断提高。
许多建好的农村公路由于重建轻管、水毁等自然灾害，或者因为养护经费缺乏而失去通行能力的情况经常发生。
我乡有省管县道1条25.7公里（富村至四角地），县道1条18.6公里（东羊公路），乡道129公里，村道188.7公里。
按照公路管理体制要求，省管县道属于国道，由省公路局下辖的富源公路养护段养护，具体由富村道班负责；县道由县交通局管理，具体由富源县地方公路管理段负责；乡村公路由当地政府负责养护。
但结果是省道省不管，县道县不管，完全成了当地政府的事。
如省管县道富村至四角地公路老厂段k13- k13+300（得村）、k16- k16+100、k27+000- k30+200（尼其克至新寨）、k31+200- k35+100（发冲槽子）等，多处路面损坏，排水沟堵塞，给行车及群众的生产和生活带来隐患，不见养护部门及时养护，为保证村民正常的生产生活秩序，乡党委政府只有对损坏路面进行维护；而县道东羊公路于2006年改造成沥青路面以来，由于没有交工验收，县地方公路管理段也没有纳入管理，导致乡党委政府既要管理职责范围内的乡村公路，还要负责省道县道，加之乡级财政困难，资金有限，只能是见子打子，不能实现“有路必养，养必到位”的目标。
2、路产路权维护难。
随着农村经济社会的发展，人民群众生活水平的提高，村民建房或从事其它生产生活活动，大部从村庄或村内移至公路沿线进行，但村民长期以来形成的生活习惯，导致群众爱路、护路意识淡薄，肆意在路面上倾倒泥土垃圾、堵塞排水沟、排放污水、占道经营、毁坏路面等现象随处可见，甚至阻碍工作人员对公路的管理，给公路的管理带来困难。
农村公路的路产路权维护工作，省道属于省管路政大队管理，县道由县路政大队管理，但是省管路政大队没有对富长公路进行巡逻检查，更谈不上管理；县路政大队由于人员数量有限，人员少、战线长等因素，对县道管理不到位。
乡道村道只能依靠乡政府，对所辖范围内的乡、村道路进行路产路权维护，但由于没有执法权，管理效果不佳，导致村民侵占公路的路产路权突出。
（三）农村公路运输安全状况突出近年来，乡党委政府认真履行安全管理职责，积极做好预防和治理工作，采取培训、发放宣传资料、路检路查等，全面提高驾驶员素质和运输行业从业人员的素质；投入资金12.8万元，针对危险路段实施安保工程；强制运输车辆投保第三责任险和承运人责任险，加强了节假日期间道路运输安全管理等取得了较好效果。
但是，道路运输安全生产管理特别在农村由于路况差、车况差及驾驶人员素质低，抢客、超速、超载，农用车载客现象突出，安全生产基础仍很薄弱，形势依然严峻。
三、老厂乡农村公路建设对策与建议当前，老厂乡已率先实施整乡推进行政村通沥青（水泥）路工程，因此，如何采取有效措施，加强对农村公路的管理，加快农村公路交通运输健康稳定发展成为公路交通建设的首要任务。
（一）加强领导，统筹协调，建立健全公路管理机制一是成立强有力的领导机构，由主要领导任组长，分管领导任副组长，宣传、派出、司法、村建、煤炭、国土、交通、环保、电力、农机、各村委会总支书记等部门为成员的领导小组，加强对公路交通基础设施建设和管理工作的领导，领导小组成员单位有分有和，各负其责，各司其职。
二是在乡镇成立专门的公路管理机构，以交通管理所或养护公司的形式组建，各村委会设一名公路协管员，负责对乡村公路的规划管理。
三是建立抵押金制度。
凡在公路沿线从事生产生活的单位和个人（如建房、加水、建厂、开矿办企业等）都要缴纳风险抵押金，抵押金费额农村建房户缴2000元、加水点5000元、厂矿企业缴20000元，凡是侵占公路从事生产生活或者严重影响公路管理的，限期整改，扣除抵押金，情节严重的交司法机关追究责任。
四是加强与上级行业主管部门的协调，构建多管齐下的部门联动机制。
既要加强与省管公路部门的沟通协调，又要加强与县级行业主管部门的协调；既要加强与县委政府的请示汇报，又要加强与项目管理部门的协调。
五是加强客运站点建设，强化对农村运输的管理。
（二）多方筹资，加大投入，加快农村交通基础设施建设步伐一要筹集资金修路，二要筹集资金养路。
在资金的筹集上，要采取财政挤一点、项目争一点、社会捐一点、企业出一点、市场融资一点等多种方式凑集资金，加大投入力度，加快建设步伐。
在项目的实施上，采取分段实施、年度实施，积极动员企业修建矿区公路的方法实施，有条件的地方先实施，无条件的地方后实施。
同时，要争取有关部门支持，以优惠政策，吸引社会资金投资农村交通基础设施建设，确保农村公路交通做到年年有项目，年年有改善。
（三）加大宣传，广泛动员，营造爱路护路的良好氛围一方面要采用电视、报纸等媒体宣传，采用简报、宣传单、横幅、展板、巡逻车等形式对村民进行宣传，要宣传公路法、道路管理条例、路产路权政策、农村公路管养政策等等，要让农村公路管养工作得到广大的人民群众的认可和支持。
要让群众体会到农村公路就是他们自己受益的，要让他们自觉监督、自发维护，尽快形成全民爱路、护路的氛围；另一方面要开展警示教育，对严重侵占路产路权的行为要依法依规严厉打击，用鲜活的事例教育群众，起到打击一个，教育一片的作用；再一方面，路政部门要加强巡逻巡查，及时处理侵占路产路权的行为，把侵占路产路权的行为解决在萌芽状态。
曲靖市以建设创新型行业为目标，以“三个服务”为立足点，以提升发展质量和服务水平为突破口，着力加强农村公路建设。
目前，曲靖市还有311个行政村公路达不到等级公路的要求，2846个自然村不通公路，严重的制约着新农村建设和农民群众的生产生活。
今年，曲靖市加大了对农村公路建设的投资力度。
市委、政府提出今后十年内要努力完成2万公里农村公路建设任务的目标，今年将有2．51亿元资金用于农村公路建设。
其中，上级补助资金1．3 1亿元，市级财政安排1000万元，市交通局自筹1000万元，并争取贷款1亿元。
曲靖市政府要求各县（市）区要紧紧抓住这个机遇，进一步提高认识，把农村公路建设作为头等大事来抓，要成立强有力的工作机构，组成专门的工作班子，积极构建国家投一点、地方筹一点、社会捐一点、群众自愿出一点的多元化筹资机制，形成多方支持农村公路建设的合力。
各相关部门要简化行政手续，为农村公路建设提供必要的支持。
要切实把握好建设的规模、标准和程序，因地制宜确定建设标准。
要尊重农民的选择，不修农民不需要和不愿意修的路。
在路线方案选择上，要处理好工程建设与耕地、环境保护和资源节约的关系，始终坚持尽量利用老路改造，尽量不占用耕地，尽量不进行大拆迁“三个尽量”的原则。