飞机除冰车总体要求
机场除冰车机坪运营管理
机场除冰车机坪运营管理一、引言机场除冰车是机场在冬季防范和应对恶劣天气条件下，保证航班正常运行的重要设备。
机坪运营管理是确保除冰车在机场机坪上高效运作的关键环节。
本文将介绍机场除冰车机坪运营管理的重要性，并提供一些运营管理的建议，以确保机场除冰车的顺利运行。
二、机场除冰车机坪运营管理的重要性机场除冰车是用于清除机场跑道、滑行道和停机坪上的冰雪的工具。
在冬季恶劣天气条件下，积雪和冰冻的跑道可能对飞机起降和地面操作造成严重影响。
因此，机场除冰车的机坪运营管理具有重要的意义。
机场除冰车机坪运营管理的重要性主要体现在以下几个方面：1. 确保飞机起降安全机场跑道积雪和冰冻可能对飞机的起降安全产生影响。
通过合理的除冰车机坪运营管理，能够及时清除机场跑道上的积雪和冰冻，确保飞机在起降过程中的安全。
2. 保证航班正常运行机场除冰车的高效运作对航班的正常运行至关重要。
恶劣天气条件下，机场除冰车的及时投入使用，可以减少航班延误和取消的风险，提高机场的运行效率。
3. 保养和维护除冰车机场除冰车作为重要设备，需要定期保养和维护，以确保其正常运行。
机坪运营管理的一个重要方面是对除冰车的保养和维护进行有效管理，包括定期检查、维修和更换部件等。
三、机场除冰车机坪运营管理的建议在机场除冰车机坪运营管理中，有一些重要的建议可以帮助提高运营效率和保证安全。
1. 制定运营管理计划制定机场除冰车机坪运营管理计划是确保运营管理的关键。
计划应该包括除冰车的使用频率、运营时间段、清除积雪和冰冻的优先级和流程等内容。
制定合理的计划可以有效地分配资源，并确保机场除冰车的高效运行。
2. 培训和培养专业人员机场除冰车的操作需要专业的知识和技能。
培训和培养专业人员，使其熟练掌握机场除冰车的操作和维护技术，能够应对各种情况，确保运营的安全和高效。
3. 建立有效的沟通渠道机场除冰车机坪运营管理需要与其他相关部门进行密切合作。
建立和维护有效的沟通渠道，与空管、机务、航空公司等部门进行及时的沟通和协调，有助于提高运营管理的效率和协同作业能力。
MD-CA-2000-1民用机场除冰除雪工作实施办法
MD-CA-2000-1民用机场除冰除雪工作实施办法MD-CA-2000-1下发日期2000年2月13日第一条为了保证冰雪天气条件下的飞行安全和航班正常，提高机场使用效率，根据《民用机场使用许可规定》，制定本办法。
第二条本办法适用于民用机场除冰除雪工作，军民合用机场参照执行。
第三条机场管理机构应当依据本办法，结合本机场的实际情况，制定可操作的除冰除雪预案，以保证除冰除雪工作有效地进行。
第四条机场管理机构应当成立机场除冰除雪委员会。
机场除冰除雪委员会主任（或第一负责人）由机场管理机构的分管领导担任，其成员由机场管理机构、航空公司、空中交通管制部门等主要驻场单位负责人组成。
机场除冰除雪委员会的主要职责包括：（一）组织制定机场除冰除雪工作预案；（二）指导和协调机场除冰除雪预案的实施；（三）因冰雪不能保证飞机安全起降时，就临时关闭机场作出决定。
第五条机场除冰雪工作预案应当载明如下主要内容：（一）机场除冰除雪委员会人员组成情况；（二）除冰除雪作业责任单位、贵任人及其相应职责；（三）除冰除雪过程中的情报传递程序和通信方式；（四）为清除冰雪而关闭跑道及其他设施的决定程序；（五）除冰除雪作业顺序、车辆设备、人员的作业组合方式；（六）跑道摩擦系数的测试方法和公布的程序；（七）除冰除雪车辆、设备及物资储备清单。
第六条在冬季到来之前，机场管理机构应当做好除冰除雪的准备工作。
准备工作事项应当包括：（一）机场除冰除雪人员培训；（二）对除冰除雪车辆及设备进行全面维护保养；（三）计艮据预案对车辆设备、通信程序进行模拟演练，检验机场除冰除雪工作预案的合理性和可操作性；（四）对除冰液等物资储备情况进行全面检查。
第七条对实施除冰除雪作业的基本要求（一）除冰除雪作业的基本目标是保证跑道、滑行道、机坪、车辆服务通道能够同步开放使用，不发生因局部原因而影响机场的开放使用；（二）在组织除冰除雪作业时，应根据雪情（大小、干湿）、风向风速、气温状况和本场扫雪车辆状况，确定相应的除冰除雪作业方法，合理选用人员、设备及其联合作业方式；（三）除冰除雪的主要作业方法有机械除雪、化学制剂、人工清扫等，其注意事项如下：1．机械除雪设备分为冷吹式除雪车和热吹式除雪车。
机场除冰雪总体要求
机场除冰雪总体要求全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：机场除冰雪工作是保障飞机起降和地面运输安全的重要环节。
机场除冰雪总体要求涵盖了从预防、监测、处置到后续运行的方方面面，确保机场飞行区、滑行道、停机位、航站楼等设施在冰雪天气下正常运行。
下面就机场除冰雪总体要求进行详细说明。
一、预防措施首先，机场除冰雪工作首要的是做好预防工作。
根据当地气象预报，提前做好除冰雪准备工作，确保机场除冰雪设备完好，除冰剂充足。
同时，加强飞行区域、滑行道、停机位等地面设施的维护工作，确保设施在冰雪天气下不受影响。
二、监测工作其次，机场需要配备气象监测设备，及时监测天气变化，预警可能出现的降雪、结冰等情况。
同时，要加强对机场各区域的地面温度、湿度等参数的监测，确保除冰雪工作按需进行。
三、除雪处置机场除雪工作需要进行细致的规划和安排。
在降雪结束后，机场需要迅速展开除雪作业，清理滑行道、飞行区域、停机位等地面设施上的积雪，确保飞机起降和地面运输的正常进行。
同时，需要根据不同的情况选择合适的除雪设备和除雪方法，确保除雪工作高效、安全。
四、设备要求机场除冰雪工作需要配备适用的除雪设备，包括除冰车、喷雪机等。
这些设备需要定期进行维护和检查，确保在关键时刻能正常使用。
除雪设备的选型要满足机场除雪的实际需要，同时要考虑对环境的影响。
五、除冰剂要求除冰剂是机场除冰雪工作中不可缺少的一部分。
为了确保除冰工作的效果和安全性，机场需要采购质量可靠的除冰剂，并按照规定的比例进行配制和使用。
同时，需要注意除冰剂对环境的影响，尽量选择对环境友好的除冰剂。
六、培训要求除冰雪工作人员需要经过专业的培训，掌握除雪设备的操作技能和除冰剂的使用方法。
机场需要定期组织培训和演练，确保除雪人员具备应对突发情况的能力。
七、后续运行除雪工作结束后，机场需要及时清理除雪作业留下的垃圾、积雪，确保机场地面设施的清洁和安全。
同时，需要及时通知航空公司和相关单位机场除雪工作的情况，确保航班正常运行。
机场航空器慢车除冰方案(机务部适用)
机场航空器慢车除冰实施方案慢车除冰是定点除冰的一种，是在指定的、专用的除冰机位内，在航空器发动机慢车（怠速）运转的条件下为航空器提供除/防冰服务。
一、慢车除冰条件及相关要求1.慢车除冰天气条件机场慢车除冰适用于中雪（降水量2.5-4.9毫米）或小雪（降水量小于2.5毫米）以下天气，且风力需小于5级。
大雪需要提前对航空器进行预除冰。
在夜间，能见度不足时，不允许慢车除冰。
2、慢车除冰适用机型机场开展慢车除冰仅适用于发动机在机翼的C类（B737系列、A320系列等）航空器。
飞机机翼下表面不存在（超出允许范围）冰雪。
3、慢车除冰机位要求机位表面的污染物（包括冰、溶雪、半融雪和雪）覆盖面积应少于25%。
当慢车除冰位污染物超标或航空器危险区内有污染物时，应先对该机位进行除雪作业，清除污染物。
4、慢车除冰操作人员资质要求（1）从事慢车除冰的操作员，应具备至少一年以上除冰工作经验。
（2）除冰操作员、除冰车驾驶员，应按机务部培训大纲的要求完成初始化培训，且进行每年一次的复训，并通过慢车除冰考核（理论和实做）。
（3）除冰操作员、除冰车驾驶员、地面指挥人员应经过烟台机场机务保障部质量部门内部授权。
5、慢车除冰设备要求（1）除冰车应装备封闭式吊舱，且该吊舱可满足在6级风时进行高空作业的要求，同时该车可满足C类航空器除冰的需求。
（2）除冰车在冬季前必须经过必要的检查，确保供给压力在厂家规定范围内。
6、慢车除冰操作前检查要求在实施慢车除冰前除冰人员应对以下要点进行检查：（1）除冰操作员进入吊舱前，必须检查吊舱外部零件是否松动。
（2）除冰操作员确保吊舱内无多余的非固定物品，必要的非固定物应有可靠的固定方式存放并被正确使用。
（3）除冰操作员、除冰车司机对除冰车进行功能检查。
（4）除冰操作员确保安全防护用品及随车工具齐备、功能正常。
（5）除冰车司机与除冰操作员之间测试通讯正常。
（6）慢车除冰机位地面辅助线清晰可见。
二、机场慢车除冰作业流程1、航空公司接到航班放行顺序后，维修放行人员应按照航班放行顺序对航空器进行预除雪，特别是检查发动机进气道、起落架等区域是否存在冰、雪、霜，必要时进行清除。
A320系列飞机除冰雪霜程序
飞机除冰、霜、雪飞机进行除冰、霜、雪时应有专门人员进行除冰操作，地面应有指挥人员指挥除冰车的移动并建议哪些部位应该除冰，除冰人员要注意自身的安全保护，指挥人员要控制除冰车的行驶路线。
除冰液应使用飞机制造厂家推荐使用或适航部门批准使用的品牌。
一）除冰需求标准1．机翼－前缘和上表面不准许有冰、雪、霜，应是清洁的。
－下表面的油箱区域只允许有3毫米霜（燃油是冷的）。
2．垂尾和平尾－前缘和外表面不允许有冰、雪、霜，应是清洁的。
3．机身－只允许有3毫米霜（透过霜可以清楚地识别标记）。
（如果滑行和起飞处于冰雪气候条件时，就必须确保在起飞之前进行彻底的除冰处理，因为飞机表面的污物以及跑道上飞溅的雪水是冰层生成、增厚的潜在因素）。
二）除冰/防冰操作1）如果机身、机翼和平尾上有积雪，在喷洒除冰/防冰液之前应用长把刷子推掉，推积雪时应注意不能把积雪推入操纵面平衡腔内。
2）如果在发动机、APU进气道、叶片和起落架上有积雪和结冰，用热风机吹热风除雪、化冰。
3）不允许强行打开被冻住的发动机上的各种检查口、盖。
4）不允许用工具去撬起或敲打发动机各部位的冰。
5）发动机进气道、探头和风扇叶片上的冰溶化成水后，有可能再次结冰，所以要吹干这些水，确信飞机在松刹车前发动机探头上没有结冰。
6）喷洒除冰液时应注意防止除冰液进入发动机或APU进气道。
这些材料进入发动机或APU内部，会使热部件损坏，造成潜在的失火危险。
7）在喷洒除冰/防冰液时，除冰车应从左一号登机门开始绕飞机一周，使飞机始终位于除冰车的左侧，绕行时，注意低速行驶，不能急转弯和急刹车。
8）在喷洒除冰/防冰液时，注意机身和垂尾从上至下喷洒，机翼和水平尾翼从前至后喷洒，还应注意机身、机翼和尾翼两侧应对称和同等程序地除冰/防冰，这样就可避免不对称状态的出现、不对称状态会导致飞机在上升时出现严重的侧滚现象。
9）用除冰液除冰，注意不要把除冰液的喷枪口直接对准发动机蒙皮、封严装置，要有一个角度，并使喷枪和飞机保持1.5----6米的距离。
北京首都国际机场E类飞机慢车除冰运行手册
第一章A330和B787飞机慢车除冰试点机型基本数据 (3)1.0A330 (3)1.1 A330机型关键数据 (3)1.2 A330机型发动机危险区范围及尺寸 (3)1.3 A330机型发动机危险区及进入区示意图 (4)2.0B787-8 (4)2.1 B787-8机型关键数据 (4)2.2 B787-8机型发动机危险区范围及尺寸 (5)第二章除冰车性能数据 (6)1.0可用除冰车厂家及型号 (6)2.0V ESTERGAARD除冰车关键性能数据 (6)第三章A330和B787飞机慢车除冰作业部位及相应作业方式 (6)1.0前部机身 (7)2.0机翼 (7)3.0垂尾及水平尾翼 (7)4.0中部及后部机身 (7)第四章除冰车操作程序 (8)1.0地面辅助线设臵方案 (8)2.0除冰车行驶路线 (9)2.1 A330和B787飞机慢车除冰行驶路线方案一 (9)2.1.1 两车作业 (9)2.1.2 三车作业 (16)2.2 A330和B787飞机慢车除冰行驶路线方案二 (19)2.2.1 路线说明 (19)2.2.2 除冰车类型要求 (19)2.2.3 作业路线示意图 (20)2.2.4 除冰车实测图 (21)2.3 方案选择说明 (22)第五章除冰车吊舱操作程序 (23)1.0准备阶段 (23)1.1 内话系统测试 (23)1.2 抬臂操作 (23)2.0除冰操作阶段 (23)3.0结束阶段 (23)第六章机组操作程序 (24)1.0进入除冰区前 (24)2.0进入除冰区 (24)3.0进入除冰位 (24)4.0转换甚高频频率 (24)5.0除冰准备 (25)6.0除冰实施 (25)7.0除冰结束 (25)8.0转换频率及滑出 (25)第七章本场A330和B787飞机慢车除冰位设臵方案 (26)1.0各除冰区除冰位现状 (26)1.1 1号除冰区 (26)1.2 2号除冰区 (26)1.3 3号除冰区 (27)1.4 4号除冰区 (27)1.5 7号除冰区 (27)1.6 8号除冰区 (28)1.7 9号除冰区 (28)2.0A330和B787飞机慢车除冰位设臵方案 (28)2.1 4号除冰区 (29)2.7 9号除冰区 (29)第八章安全风险管控及特情处臵 (30)1.0A330和B787飞机慢车除冰一般安全风险管控 (30)2.0A330和B787飞机慢车除冰特殊安全风险管控 (30)2.1 航空器入位风险管控 (30)2.1.1 航空器识别风险 (30)2.1.2 试点除冰位控制风险 (30)2.1.3 航空器入位滑行风险 (31)2.2 作业风险管控 (32)2.2.1 方案一“三车作业”除冰车配合风险 (32)2.2.2 “单一路线”A330和B787飞机慢车除冰作业风险 (32)3.0特情处臵 (33)第一章 A330和B787飞机慢车除冰试点机型基本数据1.0 A3301.1 A330机型关键数据1.2 A330机型发动机危险区范围及尺寸A330机型发动机尾流危险区外边界距发动机中线4m,发动机中线距机身中线9.37m，尾流危险区外边界距机身中线13.37m。
飞机除冰车总体要求
一、飞机除冰车的总体要求除冰车的设计、制造、试验等，应按照国际除冰车及国家高空作业车、消防车、机动车等相关标准执行，以满足作业条件。
工作环境温度应在－35℃～+50℃范围内，抗风能力至少大于6级时可可正常使用，整车应具备良好的防潮、防腐性能。
飞机除冰车（略）。
1、底盘技术要求（1）、底盘应采用****年以后生产标准能满足飞机除冰作业的特殊需求的商用底盘或专用底盘；(2)、排放符合欧III或欧III以上标准（投标人应列明制造商、品牌）；（3）、底盘驾（略），并配有雨刷器；车辆上设有特种车辆应具有的警示灯光装置；（4）、通讯系统采用大功率设计并可在恶劣天气中使用，在高噪音和有风的情况下可实现工作篮、驾驶员双方人员相互通话，两端设有独立的音量控制，能够提供连续、双向不用手持的通信设备；（5）、各功能元（略），必须采用图案和中/英文标识。
2、工作篮（1）、工作篮承重量大于等于120Kg，采用（略），并设有进（略），用以夜间照明工作需要；还应设有固定喷射器的支架及安全带。
（2）、在工作篮上应配置有防撞装置和接近航空器预警装置，以防撞击损坏航空器。
（3）、升降、移动工作篮启动及停止动作应平稳而没有任何冲击；（4）、工作篮上（略），流量在范围内连续可调，并能实现在喷射状态的调节。
3、机械臂（1）、机械臂至少可在****范围内旋转，工作篮收回到停放位置时，应处于底盘驾驶室前方的中心线上。
（2）、机械臂升降、回转等动作应直接由液压驱动控制进行，或由发电机提供动力驱动。
机械臂应能从旋转点上升达到最高高度。
4、除冰液罐（1）、除冰液罐为不锈钢材料大于等于3mm制做, 与车辆底盘为柔性连接，可避免底盘震动引起的应力，罐体应能保证正常使用至少十年。
（2）、罐体内（略），罐体上方设有清洗、检修、通气、溢流等功能的孔；（3）、罐体上设有液体容量指示装置；5、加热系统（1）、采用的加热方式应满足加热时间应尽可能短的要求，当罐体满载0℃除冰液时，喷嘴喷出的除冰液温度达到80℃所需时间不超过5分钟。
飞机除冰车应急预案
一、目的为保障冬季低温雨雪冰冻天气条件下飞机安全起降，提高机场应对冰雪灾害的能力，确保航班运行安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于机场在冬季低温雨雪冰冻天气条件下，飞机除冰车使用的应急处理工作。
三、组织机构及职责1. 机场应急指挥部：负责组织、协调、指挥飞机除冰车应急工作。
2. 应急指挥小组：负责制定应急措施，组织实施飞机除冰车应急工作。
3. 机场运行部门：负责组织、协调、指挥机场除冰车使用工作。
4. 机场机务部门：负责飞机除冰车的日常维护、保养及应急状态下的除冰作业。
5. 机场保障部门：负责提供除冰液、融雪剂等应急物资。
四、应急响应等级1. 一级响应：当机场区域内出现大面积降雪、雨夹雪、冻雨等极端天气，影响航班正常运行时启动。
2. 二级响应：当机场区域内出现局部降雪、雨夹雪、冻雨等天气，对航班正常运行造成一定影响时启动。
3. 三级响应：当机场区域内出现零星降雪、雨夹雪、冻雨等天气，对航班正常运行造成轻微影响时启动。
五、应急响应措施1. 一级响应（1）启动应急指挥系统，组织应急指挥部和应急指挥小组。
（2）及时向上级部门报告情况，请求支援。
（3）组织机场运行部门、机务部门、保障部门等开展除冰车应急作业。
（4）根据实际情况，对航班进行临时调整，确保航班安全起降。
2. 二级响应（1）启动应急指挥系统，组织应急指挥部和应急指挥小组。
（2）加强机场除冰车作业力度，确保航班正常起降。
（3）密切关注天气变化，及时调整航班计划。
3. 三级响应（1）启动应急指挥系统，组织应急指挥部和应急指挥小组。
（2）加强机场除冰车作业力度，确保航班正常起降。
（3）密切关注天气变化，及时调整航班计划。
六、应急保障措施1. 人员保障：组织除冰车操作人员、维修人员、保障人员等参加应急演练，提高应急处置能力。
2. 设备保障：确保除冰车、融雪剂、除冰液等设备完好，满足应急作业需求。
3. 物资保障：储备充足的除冰液、融雪剂等应急物资，确保应急作业顺利进行。
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一、飞机除冰车的总体要求
除冰车的设计、制造、试验等，应按照国际除冰车及国家高空作业车、消防车、机动车等相关标准执行，以满足作业条件。
工作环境温度应在－35℃～+50℃范围内，抗风能力至少大于6级时可可正常使用，整车应具备良好的防潮、防腐性能。
飞机除冰车（略）。
1、底盘技术要求
（1）、底盘应采用****年以后生产标准能满足飞机除冰作业的特殊需求的商用底盘或专用底盘；
(2)、排放符合欧III或欧III以上标准（投标人应列明制造商、品牌）；
（3）、底盘驾（略），并配有雨刷器；车辆上设有特种车辆应具有的警示灯光装置；（4）、通讯系统采用大功率设计并可在恶劣天气中使用，在高噪音和有风的情况下可实现工作篮、驾驶员双方人员相互通话，两端设有独立的音量控制，能够提供连续、双向不用手持的通信设备；
（5）、各功能元（略），必须采用图案和中/英文标识。
2、工作篮
（1）、工作篮承重量大于等于120Kg，采用（略），并设有进（略），用以夜间照明工作需要；还应设有固定喷射器的支架及安全带。
（2）、在工作篮上应配置有防撞装置和接近航空器预警装置，以防撞击损坏航空器。
（3）、升降、移动工作篮启动及停止动作应平稳而没有任何冲击；
（4）、工作篮上（略），流量在范围内连续可调，并能实现在喷射状态的调节。
3、机械臂
（1）、机械臂至少可在****范围内旋转，工作篮收回到停放位置时，应处于底盘驾驶室前方的中心线上。
（2）、机械臂升降、回转等动作应直接由液压驱动控制进行，或由发电机提供动力驱动。
机械臂应能从旋转点上升达到最高高度。
4、除冰液罐
（1）、除冰液罐为不锈钢材料大于等于3mm制做, 与车辆底盘为柔性连接，可避免底盘震动引起的应力，罐体应能保证正常使用至少十年。
（2）、罐体内（略），罐体上方设有清洗、检修、通气、溢流等功能的孔；
（3）、罐体上设有液体容量指示装置；
5、加热系统
（1）、采用的加热方式应满足加热时间应尽可能短的要求，当罐体满载0℃除冰液时，喷嘴喷出的除冰液温度达到80℃所需时间不超过5分钟。
（2）、加热系统中应全自动工作，（略）止加热等功能；
（3）、加热器出口处的温度应不低于80℃，并且加热器应装备一个温度控制器，使加热器出口能保持一定温度。
（4）、应有加热器油压力、除冰液温度、压力等状态仪表。
（5）、液量不足时（略）。
6、管路系统
管路系统中的除冰液供液硬连接管路应均采用不锈钢材质的管路；各部之间设置的手动球阀为不锈钢材质。
7、液泵系统
泵的品牌、型号应选择成熟品牌的标准产品。
8、安全装置
（1）、液压系统必须设计有防止过载及压力过高的安全保护装置。
（2）、应设计有防止因液压管路破裂而发生臂架下滑的保护装置。
（3）、设有回转限位装置，用于防止回转机构的超量回转。
（4）、工作斗、（略），并设有防止误操作的保护装置和明显的标识，主要用于在紧急状况下停止臂架的运动。
（5）、喷枪应具有保护操作者免受烫伤的防护设施，喷枪同时具有可拆卸安全接头。
9、应急装置
（1）、应急装置应能在主动力或控制系统出现故障时，将车辆置于可拖拽状态。
（2）、车辆应装有发动机紧急停车按钮，应配备倒车及平台升降蜂鸣器。
（3）、在飞机除冰车发动机发生故障或停止工作时能将空中装置及全负载工作篮降至一般存放位置。
10、其他
应配置必要的照明及黄色工作警灯、不低于8公斤的干粉灭火器。
二、技术参数
1、除冰车底盘
转弯半径＜10 m
整车的使用寿命＞10 年
车辆满载最大时速≥30 km/h
作业时稳定行驶速度≤5 km/h
2、高空作业系统
平台（略）≥13 m (斗底)
最大作业幅度≥m
平台额定载荷≥200 Kg
平台升降速度m/s
回转范围≥160°(左右各)
回转速度0～r/min
作业行驶速度(作业时) ＜ 5 Km/h
3、供液喷射系统
液罐容量≥**** L
水泵压力≥MPa
喷射器最大流量＞200 L/min
最大射程＞18 m
喷射口除冰液最高温度80 ℃
加热能力100万千卡/h。