XXX隧道二次衬砌混凝土养护施工工法
隧道二次衬砌施工方案设计
隧道二次衬砌施工方案设计
1.材料选择：
（1）材料的强度和耐久性：选择抗压强度高、抗冻性好、耐腐蚀等
材料，如高强度混凝土、防水混凝土等材料。
（2）施工工艺：选择适合施工工艺的材料，如喷射混凝土、预制片等。
（3）环保性：选择对环境污染较小的材料，如水泥、砂浆等。
2.施工工艺：
（1）清理表面：将初次衬砌表面的杂物和不牢固的部分清理干净，
以保证二次衬砌的结构稳定性。
（2）涂覆防水层：隧道二次衬砌的防水层是保证隧道长期使用的重
要环节，可以采用喷涂或涂刷方式进行涂覆。
（3）施工回填：将混凝土或预制片等材料倒入隧道内，填充隧道墙
壁和顶部的空隙，形成二次衬砌。
（4）养护：施工完成后，对二次衬砌进行养护，保证材料的强度和
稳定性。
3.质量控制：
（1）材料检测：对使用的材料进行抽样检测，检查材料的抗压强度、抗冻性、耐腐蚀性等指标是否符合要求。
（2）施工现场检验：对施工过程中的关键节点进行检验，如防水层
的涂覆厚度、二次衬砌材料的配合比等。
（3）质量监控：在施工过程中安排专人进行质量监控，及时发现和
解决质量问题，确保施工质量。
（4）验收评估：施工完成后进行验收评估，对二次衬砌的结构强度、防水效果等进行检验，确保达到设计要求。
综上所述，隧道二次衬砌施工方案设计需要考虑材料选择、施工工艺
和质量控制等方面的因素。
只有在选择适合的材料、运用科学的施工工艺
和严格的质量控制措施下，才能确保隧道二次衬砌工程的质量和安全性。
隧道二次衬砌施工
隧道二次衬砌施工一、二次衬砌混凝土施工目前，隧道二次衬砌施工大多采用仰拱超前，墙、拱随后由下至上整体浇筑的施工顺序。
边墙基础高度的位置（水平施工缝）应避开剪应力最大的截面，并按设计要求做好防水处理。
二次衬砌混凝土应采用具有自动计量装置的拌和站集中拌和，混凝土输送罐车运输，轨道自动行走液压起臂整体模板衬砌台车、混凝土输送泵车灌注的方法进行。
隧道内的混凝土施工比露天的混凝土施工有一定的难度，拱部混凝土浇筑和捣固，衬砌背后空洞的回填都是重点，要做到“内实外美”，需要严格按照施工工艺施工。
1.模板类型与选择隧道内常用模板类型有整体移动式模板台车、分体移动式模板台车、拼装式拱架模板。
（1）整体移动式模板台车：主要适用于全断面一次开挖成形或大断面开挖成形的隧道衬砌施工中。
它采用大块曲模板、机械或液压脱模、背负式振捣设备集装成整体，并在轨道上走行，有的还设有自行设备，从而缩短立模时间，墙拱连续灌注，加快衬砌施工速度。
整体移动式模板台车生产能力大，可配合混凝土输送泵联合作业，是一种先进的模板设备。
但其尺寸较固定，可调范围小，影响其适用性，且一次性设备投资较大。
（2）分体移动式模板台车：这种台车将走行机构与整体模板分离，一套走行机构可以解决几套模板的移动问题，既提高了走行机构的利用率，又可以多段衬砌同时施作。
（3）拼装式拱架模板：拼装式拱架模板的拱架可采用型钢制作或现场用钢筋加工成桁架式拱架。
为便于安装和运输，常将整榀拱架分解为2～4节，进行现场组装；为减少安装和拆卸工作量，可以做成简易移动式拱架，即将几榀拱架连成整体，并安设简易滑移轨道。
拼装式拱架模板的一次模筑长度，应与围岩地质条件、施工进度要求、分离生产能力以及开挖后围岩的动态等情况相适应。
一般分段长度为2～9m，松软地段最长不超过6 m。
拼装式拱架模板灵活性大，适应性强，尤其适用于曲线地段。
因其安装架设较费时费力，故生产能力较模板台车低，在中小型隧道及分部开挖时使用较多。
贵广铁路某隧道二衬施工方案
贵广铁路某隧道二衬施工方案一、背景介绍贵广铁路是连接贵州和广东两省的重要铁路干线，其中的某隧道作为铁路线路的重要构成部分，对铁路运输起着关键作用。
为确保隧道运行安全和效率，现提出针对该隧道的二衬施工方案。
二、施工方案1. 施工目标本次施工的目标是对某隧道内部进行二次衬砌，以增加隧道的结构强度和防水性能，保障隧道的长期安全运行。
2. 施工内容•材料准备：购买符合国家标准的混凝土和钢筋，确保质量可靠。
•人员组织：组建专业施工队伍，包括工程师、技术工人等。
•施工准备：清理隧道内部，确保施工场地整洁。
3. 施工步骤•测量布置：根据设计要求确定二次衬砌的位置和尺寸。
•模板搭设：搭建合适的模板，确保二次衬砌的准确度。
•混凝土浇筑：将预先准备好的混凝土浇入模板中，注意工艺方法和质量控制。
•钢筋加固：根据设计要求，在混凝土中加固钢筋，提高结构强度。
•养护善后：对施工后的二次衬砌进行养护，并做好施工记录和整理工作。
三、质量控制1. 质量监督•现场监督：安排专业人员对施工现场进行监督，及时发现和解决问题。
•质量检测：对施工过程中的关键节点进行质量检测，确保符合设计要求。
2. 安全防护•施工安全：严格遵守安全操作规程，保障施工人员的安全。
•材料检查：对施工材料进行检查，杜绝劣质材料的使用。
四、效果评估根据施工结束后的实际情况，对二次衬砌的质量和效果进行评估，检验施工方案的实际效果与设计要求的符合程度。
五、总结贵广铁路某隧道二衬施工方案的实施将有效提升隧道的结构强度和防水性能，确保隧道的安全运行。
通过严格执行施工方案、加强质量控制和安全防护，实现施工目标，为贵广铁路的运行贡献力量。
隧道长寿命混凝土二衬施工工法
隧道长寿命混凝土二衬施工工法一、前言隧道在交通建设中起着重要的作用，因此隧道的施工工法对于隧道的质量和使用寿命至关重要。
隧道长寿命混凝土二衬施工工法是一种新型的施工工法，具有很多优点和特点。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点隧道长寿命混凝土二衬施工工法的主要特点包括：施工速度快、施工质量高、使用寿命长、防水效果好、抗渗性能高、耐久性强、施工过程可控等。
三、适应范围该工法适用于各类型的隧道施工，包括公路隧道、铁路隧道、地铁隧道等。
同时，该工法适用于各种地质条件，如坚硬岩石、软弱地基以及水下施工等特殊条件。
四、工艺原理隧道长寿命混凝土二衬施工工法的基本原理是通过对隧道内部进行二次衬砌，提高隧道的强度、防水性能和耐久性。
在施工工法与实际工程之间，需要采取一系列的技术措施，如选择适当的混凝土材料、采用适当的施工工艺、合理布置钢筋等，以确保工法的有效应用和实际效果。
五、施工工艺该工法的施工过程分为准备工作、混凝土浇筑、二次衬砌和养护四个阶段。
在每个阶段，需要按照工艺要求和规范进行具体的施工操作，这包括洞壁的清理、模板的搭设、混凝土的配制与浇筑、二次衬砌材料的选择与施工，以及养护措施的执行等。
六、劳动组织隧道长寿命混凝土二衬施工工法需要合理的劳动组织，包括施工队伍的组建、工作任务的分配、作业区域的划分等。
有效的劳动组织能够提高施工效率和质量，确保施工进度的顺利推进。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括挖掘机、液压钻机、混凝土搅拌站、模板支架等。
这些机具设备具有高效、稳定的性能，能够满足工法的施工需求。
八、质量控制为确保施工过程中的质量，需要采取一系列的质量控制方法和措施。
这包括材料的质量检验、施工工艺的控制、施工人员的技术培训和管理等方面。
只有严格控制施工质量，才能保证隧道的长寿命和稳定性。
九、安全措施施工中需要特别注意的安全事项包括施工人员的安全教育、施工区域的安全警示标志、施工设备的安全操作和维护等。
XXX隧道二次衬砌混凝土养护施工工法
XXX隧道二次衬砌混凝土养护施工工法前言XXX隧道是一条规模较大的隧道，需要进行多次衬砌，其中第二次衬砌采用混凝土进行施工。
本文将介绍XXX隧道二次衬砌混凝土养护施工工法。
施工前准备在进行混凝土施工前，需要进行准备工作。
首先要对隧道进行清洁，将杂物、泥土、灰尘等清理干净，以保证混凝土的质量和牢固性。
其次，需要进行深入的检查，确保隧道的结构和混凝土施工的质量达到安全标准。
最后，在进行混凝土施工前要进行水泥砂浆基础的垫层处理，以便混凝土的铺设和固化。
施工过程1. 混凝土配制在进行混凝土施工前，需要对混凝土进行配制。
首先要准备好水泥、砂子和碎石，按照一定的比例进行混合。
在配制过程中，需要注意控制水泥的含量，以保证混凝土的硬度和强度。
在混凝土配制完成后，需要进行检测，确保配制的混凝土符合相关标准。
2. 混凝土浇筑在混凝土配制完成后，需要进行浇筑。
在浇筑前，需要对钢筋进行处理，放置在预留的钢筋框架中，并进行固定，以保证混凝土的牢固性和耐久性。
在浇筑过程中，需要控制混凝土的流动和温度，以保证混凝土的向心性和致密性。
3. 混凝土养护在混凝土施工完毕后，需要进行养护。
混凝土的养护是保证混凝土质量和耐久性的关键，养护的要求极为重要。
在养护过程中，需要对混凝土进行湿润处理，控制温度和通风，在混凝土固化过程中注意避免混凝土龟裂问题。
养护的时间通常需要在20-30天，时间不能太短或太长，否则会对混凝土的质量和硬度造成不利影响。
施工心得1.混凝土的配制和浇筑需要严格按照相关标准进行，保持施工的规范性和安全性。
2.混凝土施工后，需要及时进行养护，保证混凝土质量和耐久性。
3.在进行混凝土施工前，需要对隧道进行检查和清洁，以保证施工的安全性和质量。
4.在混凝土养护过程中，需要掌握一定的湿润、通风和控制温度的方法，以保证混凝土固化的质量和时间。
结语本文介绍了XXX隧道二次衬砌混凝土养护施工工法，包括施工前准备、施工过程以及施工心得。
隧道二次衬砌施工工艺及施工方法
隧道二次衬砌施工工艺及施工方法采用衬砌台架，隧道全断面整体衬砌。
混凝土采用混凝土拌合站拌制，砼输送车运输，砼输送泵泵送入模内。
1、隧道衬砌施工工艺流程详见《隧道二次衬砌施工工艺流程图》。
隧道二次衬砌施工工艺流程图2、洞身二次衬砌混凝土浇筑（1）二次衬砌混凝土浇筑时间选择隧道二次衬砌必须在围岩和初期支护结构基本稳定并符合下列条件后进行混凝土浇筑施工：①各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；②已产生的各项位移已达预计总位移量的80％～90%；③周边位移速率小于0.10～0.2mm/d,或拱部下沉速率小于0.07～0.15mm/d。
（2）立模质量控制①拱部模板应预留沉落量10～30mm，其高程允许偏差为设计高程加预留沉落量（+10mm,0mm）；②变形缝及垂直施工缝端头模板应支立垂直、牢固，变形缝必须在同法向断面。
③边墙与拱部模板应预留混凝土灌注及振捣孔口。
（3）衬砌混凝土质量控制①衬砌混凝土在运送过程中，采用砼运输车、轨行式砼输送车进行运输，以防止漏浆和发生离析。
②衬砌混凝土自出拌合机后任何时刻都必须进行监督，不准向拌合物中擅自任意加水。
混凝土自拌合机出料后，运至浇筑地点至浇筑完毕的允许最长时间应符合规范要求。
③衬砌混凝土浇筑前清除模板内泥土、混凝土残碴等杂物，并对预埋件、预留洞和模板支设情况进行检查，符合要求后方可进行施工。
④衬砌混凝土浇筑时，自由倾落高度不得超过2米，超过2米时必须在模板上开设工作窗口，由工作窗口浇筑混凝土。
⑤衬砌混凝土应连续进行浇筑，因故必须间歇时，其允许间歇时间不应超过规范规定。
⑥衬砌混凝土采用砼输送泵进行输送，两侧分层、水平对称进行，振捣时不得危及防水层和模板。
⑦混凝土拆模时，其强度应达到设计和规范规定要求，并在拆模后连续养护7天。
（4）洞身混凝土衬砌①隧道洞身二次衬砌砼采用模板衬砌台架施工，模板为大块钢模，其表面作到平整、光洁；模板台架两端挡头模板采用木模，木模上钻孔穿设衬砌纵向连接钢筋，以利于下一循环相连接；衬砌台架端头的挡头模板必须与模板台架、外侧拱壁嵌塞紧密，其间空隙必须采取封堵措施，防止衬砌混凝土浇筑时漏浆，以影响衬砌混凝土的质量。
隧道洞身二次衬砌混凝土施工方案
小峡沟隧道洞身二次衬砌混凝土施工方案一、工程概况及主要工程数量小峡沟隧道位于十堰境内。
隧道右线长1946米。
左线长1896米。
其中V级围岩152米，IV级围岩2335米，III级围岩1355米。
Z5+为C25钢筋砼，厚度50公分。
Z4+为C25钢筋砼，厚度40公分。
Z4为C25素砼，厚度40公分。
Z3为C25素砼，厚度为35公分。
防水混凝土总方量为 35573立方。
二、工期安排施工准备从2010年7月2日开始至2010年8月6日结束。
衬砌混凝土施工从2010年8月6日开工，2011年10月1日完工。
三、现场管理人员情况小峡沟隧道由我公司隧道队进行施工，施工技术部负责小峡沟隧道施工的技术服务，总负责：尹水章；技术负责人：邹治伟；质检工程师：彭念；隧道工程师：侯波；测量工程师：王利刚；实验工程师：谢文生。
四、二衬施作时机的确定二次衬砌在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。
围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。
围岩和初期支护变形基本稳定需符合下列条件：1、隧道周边位移速率明显下降；2、水平收敛（拱脚边墙中部）速度≤0.2mm/d，拱顶或底板垂直位移速率≤0.1 mm/d ；3、已产生的各项位移值已达预计总变形量的90%以上；4、初期支护表面裂缝不再继续发展。
五、二次衬砌施工工艺施工工艺见《二次衬砌施工工艺框图》。
六、二衬机械化施工设备配套技术1、机械设备配套合理的机械选型、配套才能充分发挥机械效能，提高工作效率，加快衬砌速度，保证衬砌质量。
一流的质量，需要一流的设备。
一流的设备，就是能够满足施工生产的需要，能生产出一流的产品所需的最佳机械设备组合。
我们以此为原则通过多座类似的公路隧道衬砌施工的经验，并对所需的机械设备进行了认真的研究，通过计算分析，优化机械设备配置，使机械设备性能相匹配，与施工能力协调统一，我标段隧道主要衬砌设备选型配套情况见下表。
2、保证衬砌作业连续性的措施（1）合理配置机械设备，储备充足的机械设备易损件，做到设备有用有备；加强机械设备操作现场培训和设备检修保养。
隧道二次衬砌混凝土分层逐窗浇筑施工工法
隧道二次衬砌混凝土分层逐窗浇筑施工工法隧道二次衬砌混凝土分层逐窗浇筑施工工法一、前言隧道二次衬砌是隧道施工中的重要环节，其质量直接关系到隧道的安全和使用寿命。
隧道二次衬砌混凝土分层逐窗浇筑施工工法是一种经验丰富、技术成熟、可靠有效的施工方式。
本文将对该工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等。
二、工法特点隧道二次衬砌混凝土分层逐窗浇筑施工工法具有以下几个特点：1. 该工法采用多层次、逐窗施工方式，能够保证混凝土浇注均匀，有效提高衬砌的整体强度和耐久性。
2. 在施工过程中，采用分层浇筑的方法，可控制温度和收缩，减小混凝土开裂的风险。
3. 施工周期较短，能够快速实施，提高工程进度。
4. 适应性强，适用于大多数隧道工程，无论是高山隧道还是城市地下隧道。
三、适应范围该工法适用于各种隧道工程，包括公路隧道、铁路隧道、城市地铁隧道等。
无论是浅埋隧道还是深埋隧道，都可以采用该工法进行二次衬砌混凝土的施工。
四、工艺原理隧道二次衬砌混凝土分层逐窗浇筑施工工法的原理是在施工过程中根据实际隧道尺寸和形状进行分层次、逐窗进行混凝土浇注。
通过细致的工艺控制，确保混凝土的浇注质量，减少混凝土缺陷，提高衬砌的整体强度和耐久性。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 架设模板和支撑系统；2. 钢筋制作和安装；3. 混凝土搅拌和运输；4. 混凝土分层浇筑；5. 混凝土养护；6. 模板拆除和支撑拆除。
六、劳动组织针对该工法的施工特点，需要配备合适的工人和管理人员，并进行详细的劳动组织和施工计划安排，确保施工进度和质量的控制。
七、机具设备为了完成该工法的施工，需要准备一系列的机具设备，包括搅拌站、混凝土泵车、起重机、支撑系统等。
这些机具设备的选择和使用要符合工程要求和安全规定。
八、质量控制为了保证施工过程中的质量，需要采取一系列的质量控制措施。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
隧道二次衬砌混凝土养护施工工法
一、前言
客运专线高速铁路，除了对结构物、路基等工程的沉降变形要求严格外，对隧道工程，因高速行驶列车通过隧道时的风洞效应，对隧道二衬砼产生较大的压力，因而，隧道结构物除要满足沉降变形要求外，还要满足承受列车通过时的风压力，列车通过时，隧道结构稳定，二衬表面不掉块，不能危及列车安全。
这就要求隧道二衬砼既要有足够的强度，又要满足耐久性要求。
隧道砼强度耐久性影响因素，除原材料、配合比等外，还有一个重要影响因素——砼养护。
混凝土浇注后，如气候炎热、空气干燥，不及时进行养护，混凝土中水分会蒸发过快，形成脱水现象，会使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力，从而会在混凝土表面出现片状或粉状脱落。
此外，在混凝土尚未具备足够的强度时，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹，影响混凝土的耐久性和整体性。
但隧道工程施工中，长大隧道因洞内温度较恒定，洞内空气有一定湿度，从而在隧道砼养护工序控制上施工中控制不严，致使二衬砼表面颜色泛白，强度不足，耐久性大受影响。
隧道二衬混凝土浇注后，如何养护？是值得客运专线高速铁路工程研究的一个课题。
二、工法特点
1、本工法工艺新、可操作性强、适用广泛。
2、施工方法操作简便，速度快，安全质量效果好，经济效益显著。
3、采取移动式模架，喷水管安装在养护台架上。
规避了高空作业风险。
三、适用范围
本工法适用于隧道二次衬砌混凝土养护施工。
四、工艺原理
1、砼拆模后，及时进行养护，保持砼处于湿润状态，养护最低期限见表4-1：
表4-1混凝土养护的最低期限
2、采用专用隧道二衬砼移动式养护台架，台架外侧设一环洒水养护喷嘴，开启进水开关后，水雾均匀喷洒到二衬砼表面，纵向移动台架，完成需养成护段二衬砼养护，根据施工条件，确定洒水喷雾间隔时间，确保二衬砼养护效果。
五、施工工艺
1、施工工艺流程及养护台架形式，见图5-1、5-2。
隧道二衬养护施工工艺流程图5-1
养护台架形式图5-2
2、工艺要求
⑴施工准备，加工隧道二衬砼养护台架，养护台架走行装置采用直径20cm胶轮，每侧2个，共4个，轮间距如图示。
主骨架采用φ60钢管，主水管道环向采用φ42钢管，分水管采用φ12.5镀锌钢管，喷头采用可调节喷雾器喷头（铜型），布置采用梅花型布置，距二衬轮廓0.3-0.5m，钢管在隧道布设高压水管侧设进水软管接头及开关闸阀，钢管另一侧端头封闭。
隧道高压风管在二衬砼养护段间距50m设一接水闸阀，供应砼养护用水。
⑵隧道二衬砼拆模后，立即养护，将养护台架移至刚拆模二衬段，用橡胶软管连接高压水管与养护台架进水接口。
⑶养护洒水时，喷头距二衬混凝土面0.3-0.5m，调整开关闸阀，控制喷水压力和水雾量，喷水时在同一定点位置持续喷水时间为5s。
⑷养护台架采用人工推动，移动时控制左右侧匀速前移，台架移速度为6m/min。
⑸养护期限，一般为14d，喷洒水雾养护间隔时间2h，确保砼处于湿润状态。
六、机具设备
机具设备见表6-1
七、劳动力组织
劳动力组织表7-1
八、质量控制及检验
1、质量控制
(1)养护喷洒水雾要均匀，不得出现漏喷。
(2)气温低于+5℃时不得喷水养护。
(3)混凝土拆模后，养护的最低期限应符合表4-1的规定，且不得中断，喷洒水雾间隔时间3h，确保砼处于湿润状态。
(4)混凝土养护期间，混凝土内部温度不宜超过60℃，最高不得大于65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。
2、质量检验
(1)喷洒水雾次数必须严格控，保证混凝土处于湿润状态，混凝土养护用水应与拌合用水相同，水温应与环境气温基本相同。
(2)当环境气温低于5℃时不应浇水。
检查数量：每3h检查1次。
检验方法：观察、检查施工记录。
九、施工安全措施
施工中严格遵守有关施工安全规章制度、标准、操作规程，重点作好以下安全工作：
1、成立专业工班，专人负责，确保按时养护。
2、设专职质检员现场值班，进入施工现场应戴安全帽，登高作业超过2m时，养护人员要系安全带，穿防滑鞋，并检查其可靠性；工具应收放入工具袋内，严防坠落伤人。
3、养护用的管路和设备应经常检修，电路管理应符合用电规范要求。
4、登高检修与保养的操作人员，必须穿软底鞋，并将鞋底淤泥清除干净。
5、养护用的支架要有足够的强度和刚度，搭设要规范合理。
6、在保护好混凝土成品的同时，加强个人安全防护工作。
7、在养护台架两端设置防护栏。
十、效益分析
XXX隧道二次衬砌混凝土采用移动养护台架喷洒水雾养护法，保证了隧道二次衬砌混凝土强度和耐久性，砼外观质量取得了较好，人工费，水电费，机械台班费节约XX万元，取得了良好的经济效益。
十一、工程实例
XX隧道全长XX米，地处XX境内。
进口里程D1KXXX+XXX，出口里程D1KXXX+XXX，由中铁XXX承建，为了隧道二次衬砌混凝土质量，强度和耐久性满足要求，提高施工效率，降低养护工序成本，积极开展科技攻关，创新施工工艺，采用自自制移动式台架喷洒水雾养护法对隧道衬砌进行养护，加快了施工速度，解决了施工难题，保证了工程质量。