机场高速公路养护的施工管理
公路养护施工安全管理制度
公路养护施工安全管理制度
是指为确保公路养护施工过程中的安全，保护施工人员和路政工作人员的生命财产安全，减少事故的发生，制定的一系列安全管理规定和措施。
1.施工前准备：施工单位在开始施工前应进行安全风险评估和专业培训，明确施工任务安全要求，成立安全管理组织机构，编制安全管理计划和应急预案。
2.人员管理：要求施工单位选派经验丰富的施工人员，进行安全培训，提供必要的安全防护装备。
施工人员应按规定佩戴防护用品，如安全帽、防护鞋等。
3.施工现场管理：要求施工现场设置合理的施工区域、安全标识和告示牌，保持施工道路畅通，合理安排施工车辆和设备，确保施工现场的安全。
4.作业管理：要求施工单位按照规定的作业程序和标准进行作业，严禁违章施工和违规作业，保证作业过程中的安全。
5.机械设备管理：要求施工单位对使用的机械设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运行，同时加强机械设备操作人员的培训和考核。
6.应急处理：要求施工单位配备必要的应急救援设备和人员，制定应急预案，做好突发事件的应对和处理。
7.监督检查：相关部门应加强对公路养护施工的监督检查，及时发现和纠正安全隐患，加强对施工单位的安全培训和教育。
通过建立和执行公路养护施工安全管理制度，可以有效预防和控制施工事故的发生，保障施工人员的安全，提高公路养护施工的效率和质量。
公路养护工程现场管理制度
公路养护工程现场管理制度一、总则为了规范公路养护工程现场管理工作，加强工程质量管理，保障工程施工进度及安全，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公路养护工程现场管理工作。
三、责任主体1、项目负责人项目负责人是公路养护工程现场管理的最高责任人，负责全面管理、协调和监督工程的施工工作，并对工程质量、安全和进度负责。
2、施工单位施工单位是执行公路养护工程现场管理的主体，负责工程的具体施工工作，须按照合同约定的标准和要求完成工程建设任务。
3、监理单位监理单位是对公路养护工程施工过程进行监督检查的单位，负责对施工单位的工程质量、工程安全和工程进度进行监督检查，确保工程按照规定进行。
4、相关部门相关部门是对公路养护工程施工过程提供技术支持和协助管理的单位，负责提供技术指导和管理咨询。
四、现场管理要求1、安全管理（1）施工前必须进行安全技术交底，并做好安全教育工作。
（2）施工现场必须设置安全警示标识，做好安全防护措施。
（3）施工单位必须配备专职安全员，并对施工人员进行安全培训。
（4）发生意外事故时，必须及时向相关部门报告，并做好事故处理工作。
2、质量管理（1）严格按照设计要求进行施工，保证施工质量。
（2）对施工材料进行检验，符合要求才能使用。
（3）建立施工质量档案，进行定期检查和评估。
3、进度管理（1）确保施工进度按照计划进行，不得擅自延迟施工时间。
（2）及时向监理单位和相关部门报告施工进度，确保施工进度能够按时完成。
五、现场管理措施1、日报制度施工单位必须每天填写工程日报，记录施工进度、质量、安全等情况，并及时上报监理单位和相关部门。
2、巡查制度监理单位必须每天对施工现场进行巡查，发现问题及时处理，确保施工进度和质量。
3、安全会议制度施工单位必须每周召开安全会议，对施工安全进行专项研究，完善安全管理措施。
4、质量检查制度监理单位必须定期对工程质量进行检查，并对施工单位的质量管理进行评估，提出改进意见。
六、现场管理考核1、按照相关要求对各责任主体进行定期考核，对考核结果进行评定，制定整改措施。
机场跑道及场道工程的施工管理
机场跑道及场道工程的施工管理【摘要】本文主要讨论了关于机场跑道及场道工程的施工管理。
在介绍了工程的概况。
在分别从机场跑道和场道工程的施工管理、质量控制、进度控制以及安全管理等方面展开讨论，详细介绍了在施工过程中需要注意的各项管理措施。
在对机场跑道及场道工程的施工管理进行了总结。
通过本文的介绍，读者可以了解到在机场跑道及场道工程施工管理中的重要性和具体操作方法，有助于提高工程的质量、安全性和进度控制。
良好的施工管理将为机场跑道及场道工程的顺利进行提供保障。
【关键词】关键词：机场跑道、场道工程、施工管理、质量控制、进度控制、安全管理、总结。
1. 引言1.1 机场跑道及场道工程的施工管理概述机场跑道及场道工程的施工管理是指对机场跑道和场道工程施工过程进行全面的组织、协调、监督和控制，以确保工程质量、进度和安全。
机场跑道施工管理是指在机场建设过程中对跑道工程施工所进行的管理工作。
这项工作涉及到施工计划的制定与调整、施工现场的管理、施工人员的培训和安全管理等多个方面。
场道工程施工管理则是指对机场场道工程施工过程进行管理的工作。
场道是机场内连接跑道与停机坪、航站楼等设施的区域，其施工管理同样是非常重要的。
在机场跑道及场道工程的施工管理中，质量控制是其中一个重要环节。
通过制定严格的质量管理方案，确保施工材料符合相关标准，施工工艺符合要求，从而保证工程质量达到设计要求。
进度控制也是施工管理中不可或缺的一环。
合理安排施工计划，及时调整施工进度，确保工程按时完工，是保证工程顺利进行的关键。
安全管理也是机场跑道及场道工程的施工管理中必须要重视的部分。
施工现场的安全意识培训、施工作业过程中的安全检查、施工设备的安全保障等都是保障工程施工安全的重要措施。
机场跑道及场道工程的施工管理是一个综合性强、涉及面广的工作，需要各方的合作与配合，只有做好施工管理工作，才能保证工程顺利完成，为机场运营贡献力量。
2. 正文2.1 机场跑道施工管理机场跑道施工管理是指在机场跑道建设过程中对施工活动进行有序管理和监督，以保证施工质量、进度和安全。
机场场道工程施工技术及管理方法
机场场道工程施工技术及管理方法摘要：众所周知，机场场道工程为国内机场飞行区域的关键构成，其施工过程的整体质量控制对机场飞行区的使用期限影响很大，一定要保证机场场道保持完整，不出现短板、缺陷亦或者是掉边等清洁，以及适应其长期实用性的要求。
因此，本篇文章将针对近些年来关于机场场道工程施工技术以及对应的管理方法实施分析以及总结，希望可以为国内机场飞行区的长久使用提供些许参考。
关键词：机场场道；施工技术；管理技术这些年来，伴随着我国经济的持续快速发展，大众的生活水平更是得到了巨大的提升。
现阶段我国存在着众多现代化的交通体系，给人带来一片祥和的景象。
在这当中，飞机已经慢慢成为大众出现最喜爱的方式。
按照国内民航局的最新规划，未来将大力建设干线机场，预计总体数量将超过260个，而通用机场则将超过500个【1】。
此外，城市原因机场的维修以及面积扩大也会同步实施，这代表机场建设工程将会转变为国内建筑市场的核心板块。
因此，针对机场场道工程的施工技术以及管理方法实施研究十分必要。
一、机场场道工程施工注意事项（一）不停航施工不同于普通的建筑工程项目，机场场道工程施工时必须要优先考虑到不停航的施工要求。
具体来说，首先应当尽可能将场道施工时间设置在夜间，也就是飞机停航的时间之内，并将施工时间控制在飞机飞行前两个小时。
再者应当提前做好相应的进场准备，应当提前规划好施工路线，人员撤离路线，并做好对应的安全工作。
随后还要保证整体施工的作业区域在规定范围内，保证整体工期在规定时间内，尽可能降低场道工程设备对于机场导航设施的不利影响。
最后应当提升施工工作人员的专业施工技能，每个人员进场时必须要做好手持机械又或者是工具备案，并且在最后出场的时候实施核实【2】。
（二）不良地基处理考虑到场道以及内部结构需要承担巨大的重量，故对场道工程的地基要求很高。
一般来说，倘若是处于土基较为薄弱的区域，那么实施场道工程施工时，一定要优先进行泥土硬度测试。
机场使用手册-机场施工管理
机场施工管理是指机场范围内建设工程和飞行区维护的施工管理，其中飞行区不停航施工是施工管理的重点。
制定机场施工管理的各项规定，包括建立机场施工管理的审批流程、监管制度和验收程序，通过一系列制度和管理程序的落实，确保使机场处于适航状态，避免或者减少施工对机场运行的影响。
《中华人民共和国民用航空法》 (中华人民共和国主席令第 56 号) 《建设工程安全生产管理条例》 (中华人民共和国国务院令第 553 号) 《建设工程质量管理条例》 (中华人民共和国国务院令 279 号)《国际民航航空公约附件十四》 (2022 第五版)《民用机场使用许可规定》 (民航局令第 156 号)《民用机场建设管理规定》 (民航局令第 129 号)《民航专业工程质量监督管理规定》 (民航局令第 178 号)《民用机场运行安全管理规定》 (民航局令第 191 号)《民用机场飞行区技术标准》 (MH5001-2022)《民用航空安全信息管理规定》 (民航局令第 194 号)《民用机场航空器活动区道路交通管理安全规则》 (民航局令第 170 号)ICAO 《机场勤务手册》ICAO 《机场规划手册》ICAO 《机场设计手册》FAA 《咨询通告》 (AC150/5308-5B)3.1.1 机场保障部、建设投资公司会同相关部门，根据民航有关规定和机场本年度建设计划，应用风险管理的方法对机场施工管理现状进行评估，制定机场年度施工管理的安全目标和措施，分解落实到相关的部门和项目。
3.1.2 年度安全目标至少包括：1、杜绝因机场施工原因造成的飞行事故、事故征候及机场关闭事件；2、及时发现并妥善处置因机场施工原因造成的可能影响航空器运行的异常情况；3、杜绝施工管理不善危及安全、影响航班正常而引起的重特大投诉事件。
3.2.1 机场保障部、机场建设投资公司会同相关部门根据机场施工管理的安全目标和措施，应用风险管理的方法，审核确定每次施工的安全目标、措施和实施计划，并催促落实。
高速养护安全生产规章制度
高速养护安全生产规章制度第一章总则第一条为了加强高速公路养护安全管理，保障养护作业人员和车辆的安全，确保高速公路畅通，制定本规章。
第二条本规章适用于高速公路养护作业的管理。
第三条养护单位应当建立健全养护安全生产管理制度，严格执行本规章。
第二章养护作业人员管理第四条养护作业人员应当经过专业培训，取得相关证书，严格遵守养护安全规定。
第五条养护作业人员应当着装整洁，佩戴安全帽和防护服，并配备必要的安全装备。
第六条养护作业人员应按照作业规程进行作业，禁止违章操作。
第七条养护作业人员应当保持思想专一，严禁酗酒、吸毒及其他不良行为。
第八条养护单位应当定期对养护作业人员进行安全培训和考核。
第三章车辆管理第九条养护单位应当配备符合安全要求的专业车辆，定期进行检查和保养。
第十条养护作业车辆应当悬挂明显的标识，配备必要的安全设备。
第十一条养护作业车辆应当定期进行技术检测，确保车辆的正常运行。
第十二条养护单位应当严格管理养护作业人员的驾驶行为，禁止超速、疲劳驾驶等不安全行为。
第四章安全防护措施第十三条养护现场应当设置明显的安全警示标志，保障作业人员和车辆的安全。
第十四条养护作业人员应当做好防护措施，避免发生事故。
第十五条养护单位应当建立应急预案，及时处理突发事件。
第十六条养护单位应当配备必要的消防设备，保障现场的火灾安全。
第十七条养护单位应当建立安全生产责任制，明确各岗位的安全责任。
第五章安全检查与督导第十八条养护单位应当定期开展安全检查，排查安全隐患，及时处理问题。
第十九条监管部门应当加强对养护单位的安全监督，发现问题及时通报处理。
第二十条养护单位应当配合监管部门的工作，加强安全交流与合作。
第六章处罚与奖励第二十一条对于违反规章的养护作业人员和单位，将严格按照相关法律法规进行处罚。
第二十二条养护单位应当建立奖惩制度，对于安全生产工作积极的人员予以表彰和奖励。
第七章附则第二十三条本规章自颁布之日起实施，经养护单位及监管部门共同签订。
公路养护管理制度范本
公路养护管理制度范本第一章总则第一条：为加强公路养护工作，保障道路交通安全，提高公路使用寿命，制定本公路养护管理制度。
第二条：公路养护管理制度适用于所有管理和养护公路的单位和个人。
第三条：公路养护的目标是确保公路的安全、畅通和舒适，提高公路的使用寿命，提供优质的服务。
第四条：公路养护工作应该依法合规，并遵循科学、规范、高效、经济的原则。
第五条：公路养护工作应该实行责任制，明确各级单位和个人的职责和义务。
第二章组织机构第六条：公路养护工作应该建立健全养护管理机构，明确各级单位的职责和权限。
第七条：公路养护管理机构应该包括养护部门、监督部门和协调部门。
第八条：养护部门负责制定养护计划、组织养护工作、协调相关单位合作等工作。
第九条：监督部门负责对养护工作进行监督和检查，发现问题及时报告，并追究相关人员的责任。
第十条：协调部门负责协调各相关单位的合作，解决养护工作中的协调问题。
第三章工作流程第十一条：公路养护工作应该按照养护计划进行，确保各项养护工作能够有序进行。
第十二条：养护计划应该包括养护内容、养护时间、养护责任单位等信息。
第十三条：公路养护工作应该根据实际情况，合理安排人力、物力和财力，并统筹使用资源。
第四章质量管理第十四条：公路养护工作应该严格遵守相关法律法规和技术标准，确保养护工作达到国家要求的质量标准。
第十五条：公路养护工作应该建立健全质量检测机制，对养护工作进行监测和评估。
第十六条：公路养护工作发现质量问题应及时进行整改和纠正，确保公路的安全和质量。
第五章安全管理第十七条：公路养护工作应该高度重视安全管理，建立完善的安全管理制度和安全教育培训体系。
第十八条：公路养护工作应该做好巡查和防护工作，及时发现和处理安全隐患。
第十九条：公路养护工作应该建立健全事故处理机制，制定应急预案，确保在发生事故时能够迅速有效地处置。
第六章经费管理第二十条：公路养护工作经费应该按照规定的程序管理，确保经费的合理使用和监督。
高速公路养护制度
高速公路养护制度高速公路是城乡之间、地区之间和国家之间主要的陆路交通干线，对于经济发展和人民生活具有重要的意义。
因此，为了确保高速公路的安全和顺畅，必须建立一套科学、完善的养护制度。
主要内容包括养护计划、养护人员、养护设备和养护方法等。
首先，要制定合理的养护计划。
养护计划是指定期检查和维护高速公路的安排。
根据道路的使用量和状况，制定不同区域和不同季节的养护方案，确保公路得到必要的保养。
同时，还应考虑交通状况和用户需求，避免对道路使用造成过大影响。
其次，要配备专业的养护人员。
养护人员是进行养护工作的关键，他们需要具备一定的专业知识和技能。
他们应定期对道路进行巡检和巡视，发现问题及时报告上级部门，并及时处理修复。
同时，还应培养一支高素质的养护队伍，提高养护人员的维修水平和应急处理能力。
此外，还要配备先进的养护设备。
养护设备是进行维护和保养工作的必备工具，应具备先进的技术和设备。
例如，可以使用高效的路面修补机械、光纤检测设备和自动化贴标机等，提高工作效率和质量。
同时，还应配备充足的维修材料和零件，以备紧急维修和更换。
最后，要采用科学有效的养护方法。
通过科学的养护方法，可以延长公路的使用寿命，提高公路的安全性和舒适性。
例如，可以采用温度控制补修、冷再生混凝土技术和透水养护材料等，对路面进行修补和保养。
同时，还应加强对公路边沟、交通标志和照明设施的养护和管理。
总之，高速公路养护制度对于保障公路的安全和正常运营具有重要意义。
只有通过合理的养护计划、优秀的养护人员、先进的养护设备和科学有效的养护方法，才能不断提高高速公路的维护质量和服务水平，为交通运输和经济发展做出更大贡献。
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浅谈机场高速公路养护的施工管理
摘要：机场高速公路做为城市的窗口越来越受到重视，随着经济的发展，道路养护也越来越受关注。
关键词：安全、淋水、施肥、病虫害防护、修剪、中耕除杂草、植物补植
（一）任何施工项目的管理都要把安全放在第一位，然后再依据现场实际情况进行施工管理
安全生产同质量、效益一样是创优工程不可缺少的重要环节，是关系到职工人身和国家财产不受损失的大事。
在施工过程中认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持做到管生产必须管安全。
加强职工安全生产教育，使每一位生产者都能熟悉安全生产知识，并在施工中切实执行，杜绝一切不安全因素，保证劳动者的安全与健康，确保本工程施工安全。
（二）施工准备计划
以实现本项目的质量目标为前提，合理调配人员、机械等配备，保证最大限度的满足绿化保养的要求。
2.1成立绿化保养项目部
组建绿化养护项目经理部，指派有养护经验的施工人员为项目部负责人，项目部主要管理人员都应对应相应的管理职责，形式日常的施工管理工作。
（三）养护工程在实施过程中，通常都是按照淋水、施肥、病虫害防护、修剪、中耕除杂草、植物补植等方面着手。
3.1淋水
3.1.1原则按植物种类，土壤性质，水位高低，气候情况来决定浇水的份量和次数，使植物能够地到所需的水份，不可过多，亦不可过少。
过多则由于土壤内空气不流通而形成根部腐烂，过少则便会使植物旱死。
3.1.2 树木淋水时机
2.1花前灌水花前及时灌水补充土壤水份的不足，并且是解决树木萌芽，开花，新梢生长和提高座果率的有效措施。
可在萌芽后结合花前追肥进行。
2.2花后灌水花后灌水可使新梢，叶片迅速生长，一般在花谢后半个月左右。
2.3花芽分化期灌水在信心梢生长缓慢或停止生长时，花芽开始形态分化时，此次浇水有利于花芽分化和果实发育。
3.1.3 花木淋水次数
一般幼苗在移植后连续淋水三次，即在移植后随即灌一次水，过3天左右第二次灌水，再过5至6天灌第三次水。
根据季节，土质，及树的种类不同来决定淋水的时间。
3.1.4草坪和地被的淋水
每年草地淋水180次以上。
每次浇水要浸透，以土壤10厘米深为准。
3.1.5淋水时间
夏季灌水应该在清晨和傍晚进行。
冬季灌水应该在中午前后进行。
3.2施肥
3.2.1乔木的施肥
观花果树及棕榈植物一年内施复合肥3次（每次每株0.5公斤）。
施肥以根施为主，施肥前先除杂草，防护设施保持完整清洁。
树上无钉挂物，捆扎物不能嵌入树内。
在树冠边缘滴水线开施肥沟，一般为半圆形沟，深度40厘米，宽度30-40厘米；施肥后覆土、补足水分。
3.2.2绿篱与灌木的施肥
一年内进行松土施复合肥4-6次（每次每平方米0.1公斤），一般在修剪后施肥，淋水180次以上。
做到土壤疏松，无板结和缺水现象。
施肥原则为“因花施肥”，对于吸肥力强的植物，少施。
肥料用对人畜无害或杀伤力少的品种。
增强植株抗逆力。
3.2.3花坛的施肥
花坛每年松土施复合肥4次。
每次每平方米0.1公斤，淋水不少于180次，做到土壤疏松，无板结和缺水现象。
3.3病虫害防治
3.3.1首先了解病虫害的发生原因，侵染途径、发育规律及生态环境。
掌握危害时间、部位、危害范围等。
做到“预防为主，综合治理”。
3.3.2改善环境条件，有利于寄主的生长发育，以增强抗病虫能
力。
增强寄主抗病虫的能力或保护寄主不受侵害为主。
3.3.3剪除病虫害枝。
消灭病源物及害虫或控制它们的生长和繁殖。
切断其侵染和传播途径。
3.3.4使用化学防治法根据病虫害发生规律，利用化学药剂定期喷施，预防病虫害发生；病虫害发生后，用针对性药剂进行防治。
3.4.修剪造型
3.4.1乔木的修剪
定期对乔木进行整形修剪，一般在春季和秋季修剪，具体时间视气候和树种而异，并保证时间的适宜性。
清除下垂枝、内膛枝、荫枝、病虫害枝、交织枝、重叠枝、枯枝、徒长枝等，保证通风透光条件，保持树冠完整美观。
种植在5年内的胸径13厘米以上的乔木保证一年内修剪2-3次，胸径在14厘米以上的一年内修剪1-2次。
3.4.2绿篱、灌木丛修剪
绿篱一年内进行整形修剪12-14次，每次剪平要进行两次，一次粗剪，一次细剪，为达到剪面的线条美观、流畅，在整形时，用绳子定型，然后以线绳为界进行修剪，保持线条的流畅。
灌木丛根据不同品种修剪2-3次，生长期生长旺盛的植物修剪次数将比非生长期的植物次数多，在修剪时先稀疏中央小枝，丛外应常短截枝条，促使其多生斜生枝。
修剪时不得左右扭剪，撕裂枝条，剪口必须整齐平滑，剪口位置应在剪口芽相反的斜面，约成45度向下斜。
斜面上端比小枝或芽
稍高，操作时不能碰伤芽。
3.4.3草坪与地被修剪
春夏季草地生长快，草坪高度控制在6-8厘米，一般一个月修剪一次，地被植物控制在20-25厘米。
台湾草每年修剪6-8次，大叶油草每年修剪9-11次，为防止草坪长入，5-6月和8-9各修边1次。
修剪后必须耙除断草。
地被植物每年修剪4-6次。
每年除草8次，保证纯草地和地被纯度达到95%，无杂草和杂物。
除杂草一般采用人工剔除（小面积）和除莠剂除（大面积）。
3.4.4花坛植物修剪
每年进行修剪整形12-14次，修剪后运走垃圾，做到造型美观，线条流畅。
定期对花坛边缘进行清洁，把垃圾及时捡除。
保持花坛清洁，无杂物及枯枝败叶。
稀疏花坛中过分密集灌木，除去时花的枯叶、黄叶。
3.5中耕除草
在绿化场地生长杂草，不仅有碍于观赏，而且还影响植物的正常生长，严重时候常使花卉、草坪等成片死亡。
3.5.1具体方法
人工剔除，用小刀挖出绿地内的杂草，将根去除，在草坪中形成的空洞要用掺有栽培草籽的细土填平。
用专用除草剂杀除，大面积草坪应用效果最好。
3.5.2除草时间
幼苗期及移植后不久，即杂草发生之初，要进行中耕除草，有利于阻止杂草的发生。
杂草开花结实前必须清除，否则一次结实后，需要多次除草，甚至数年后方能清除。
3.6植物补植
保证无裸露地块。
苗木每年经病虫害、人为伤害等等原因有不同程度上的伤害或死亡，所以每年要有计划的进行补植苗木。
应补回原品种，并力求规格与原来相近。
日常巡检中出现地被植物受破坏情况，将会在收到通知后24小时内补植植物。
补植苗木原则上与原品种规格一致，补植遵循及时、完美原则。
补植时注意树苗的移植及养护。
3.7树木扶正
为保护路口植物的树干不倾斜，设置地桩是一项应急措施，利用人行道边的侧石，将地桩截成树干和侧石等距离的长度，使树桩一端顶住树干基部，一头顶在侧石上。
对发现树干歪斜的植物，加地桩或支撑桩，扶正树干，确保树干直立。
（四）机场高速公路养护项目的重点难点分析、建议
4.1作业现场交通繁忙，避免繁忙时间降低道路通行能力是机场高速公路养护项目的的特点，也是养护难点之一。
因为项目处于机场高速，交通繁忙，车流量庞大。
合理安排机
械作业时间，避免因绿化车辆作业降低道路通行能力，而加重繁忙时期车辆的堵塞。
同时在施工过程中，必须尽量减少各种车辆之间与施工现场的干扰，保持道路交通的畅通。
4.2作业现场过往车辆繁多，车速快，交通安全管理是机场高速养护类型项目的管理难点。
机场高速设计车速为100公里/小时，来往车辆多，车快速，如何妥善管理好本工程交通安全，杜绝交通安全责任事故，协调好各方面的关系是本工程能否保质、保量、按期完成的关键。
4.3针对以上两大重点和难点，建议在养护管理工作中做如下安排。
4.3.1合理安排作业时间机场高速，交通繁忙，车流量庞大。
合理安排机械作业时间，避免因绿化车辆作业降低道路通行能力，而加重繁忙时期车辆的堵塞。
洒水车、高空修剪车作业时间安排每天上午7：30前完成，下午安排在3：00-4：30时进行，避开车流高峰时段。