航空气象中的夜间云观测分析
航空气象中的夜间云观测分析
航空气象中的夜间云观测分析航空气象中的夜间云观测分析是指通过各种观测手段和仪器，对夜间出现的云形态、云高、云量等进行观测和分析，以便为航空器的安全飞行提供必要的气象信息和判断依据。
夜间云观测分析主要包括夜间云层的观测方法、观测仪器、观测参数以及观测分析的意义和应用等方面。
夜间云层的观测方法一般可以使用地面观测、卫星观测和夜间航空器观测等多种方法。
地面观测主要是通过气象观测站点的现场观测仪器，包括云高仪、红外观测仪、云量观测仪等，对夜间云层进行观测。
卫星观测是通过气象卫星上的红外传感器等仪器，对夜间云层进行观测。
夜间航空器观测是指航空器上的雷达等仪器，利用航空器的横向扫描能力，对夜间云层进行观测。
在夜间云观测中，观测参数主要包括云高、云量、云形态等。
云高是指云层的距离地面的高度，可以通过云高仪等仪器进行观测。
云量是指云层所占的比例，可以通过云量观测仪进行观测。
云形态是指云层的形状和结构特征，可以通过红外观测仪和雷达等仪器进行观测。
夜间云观测分析的意义和应用主要体现在以下几个方面。
夜间云观测分析可以为航空器提供准确的云高和云量信息，帮助航空器在夜间能够避免云层的干扰，确保航行的安全。
夜间云观测分析可以提供云形态的信息，帮助气象预报员对天气系统的演变进行分析和预测，为相关部门提供决策依据，例如飞行计划、灾害预警等。
夜间云观测分析还可以提供夜间云层的研究数据，为气候和环境研究提供参考，例如夜间云层的微物理特征和辐射特性等。
夜间云观测分析在航空气象中具有重要的意义和应用价值。
通过夜间云层的观测分析，可以为航空器提供准确的气象信息和判断依据，确保航行的安全性和顺利性。
夜间云观测分析还可以为气候和环境研究提供重要的数据和参考，推动气象科学的发展和进步。
航空气象中的夜间云观测分析
航空气象中的夜间云观测分析航空气象中的云观测是对大气中存在的云的类型、高度、厚度、密度等进行观测和分析，以及利用这些观测数据对航空飞行安全和目视导航的影响进行评估和预测。
而夜间云观测则是在夜晚进行的云观测，对气象服务和航空运输具有重要的意义。
夜间云观测的主要方法之一是利用卫星遥感技术。
目前，卫星遥感技术已经发展成为一种先进的云观测手段，能够提供全球范围内的云图资料。
传统的卫星遥感技术主要包括可见光、红外线和微波遥感。
可见光云图主要通过卫星上的摄像机观测大气中反射可见光的改变，从而获得云的信息；红外线云图则是通过探测大气中红外线辐射的变化，获得云的温度和高度信息；微波云图则是通过探测大气中微波辐射的改变，获得云的水含量和密度信息。
这些技术在夜间观测云的类型、高度和分布等方面具有较大优势。
夜间云观测的另一种方法是利用地面观测设备，如雷达和激光雷达。
雷达主要通过探测大气中的反射回波信号来确定云的高度和分布情况，不受时间和光照条件的限制，因此在夜间观测上具有较大优势。
激光雷达则利用发射激光束，并通过接收回波信号得到云的高度、密度和类型等信息。
这些地面观测设备能够提供更加精确和详细的云观测数据，为航班和气象预报提供重要参考。
夜间云观测的分析主要包括对云的类型、高度和厚度等特征进行解读和判断，以及评估云对航空飞行安全和目视导航的影响。
根据云的类型和高度，可以判断是否会对航空飞行产生影响，如低云对航班起降和能见度造成干扰；通过观测云的厚度和密度，可以预测云层是否会产生降水，并评估其对飞行的影响程度。
夜间云观测也能够提供云的分布情况和变化趋势等信息，为航班调度和航线选择提供参考。
夜间云观测在航空气象中具有重要意义，能够提供关于云的类型、高度、厚度和分布等信息，对航空飞行安全和目视导航具有重要影响。
利用先进的遥感技术和地面观测设备，进行夜间云观测分析，能够为气象预报和航班调度提供可靠的数据支撑。
在未来，随着科技的不断发展，夜间云观测的精确度和有效性将得到进一步提升，为航空飞行提供更加安全和可靠的保障。
夜间云观测的影响因素与注意事项分析
夜间云观测的影响因素与注意事项分析摘要：云层的观察是天气监测的重要内容之一，也是难点之一，而夜间云层的观测则更为困难。
云是由空气中漂浮的小水滴、过冷水滴、冰晶或它们的混合而形成的。
而对地表观测者来说，最难目测的莫过于夜空中的云层，要想准确把握夜空中的云层，必须进行严密的监视和不断的累积。
关键词：夜间云，观测，影响，注意事项引言云在地面气象观测中存在着很大的误差，一般要靠观测员用眼睛观察来确定，尤其是在夜晚，云层就更难判断了。
夜间，由于缺乏充足的光照，使得云层难以观察到，需要在夜间加强目视观察，要充分利用各种有利条件，对夜间云层进行收集、归纳，使其具有相当的可信度。
尽管云朵的外形特征、形成原因各有不同，但千变万化，都有其内在的规律，只要记住它的基本特征和演化规律，通过实践的积累，可以准确地把握夜间云层的观察。
1.掌握白天及傍晚云的连续变化情况要准确判断夜间的云层，必须在白天认真追踪并密切观察天空的云层，掌握其发展和演化的规律，加强监测，提高观测云层的质量，为晚上观测云层奠定良好的基础。
比如，日间的积状云团发展很旺盛，到了晚上却没有减弱，夜间积状云仍然可能存在，甚至变成了积雨云。
若积雨云在晚间消退，则会演变为积云性层积云、积云性高积云和伪卷云等[1]。
2.夜间云状特征夜晚观察云，当有月亮的时候，由于光线是从上往下照射，云层愈高愈亮，愈低愈暗。
在没有月亮的情况下，在地面的光线照耀下，由于光线是从下往上照射的，因此，云层的底部是白色的，云层的底部是黑色的。
没有月亮，没有地面上的光线的地方，都是一片漆黑。
因此，必须对夜间云团的主要特点进行分析，并对各种类型的云团进行正确的识别。
2.1卷层云卷层云通常为灰白色，当云层较厚时，则为乳白色，并常伴有完全的光晕，云层的结构若隐若现，只有寥寥数颗明亮的星星，大多数都是朦胧的，没有星星。
云层稀薄的时候，星辰显得有些朦胧，但又很均匀。
2.2雨层云和高层云在强烈光线的作用下，雨层云为灰色，通常为黑色，并伴随着持续降雨，近距离观测几乎看不到与地平线的界限，上层的云没有星星，呈现出一种漆黑的颜色，在稀疏的地方，可以看到云层更均匀，像是被一块磨砂的玻璃给遮住了，与天际有一条清晰的界限[2]。
航空气象中的夜间云观测分析
航空气象中的夜间云观测分析一、引言航空气象是航空运输安全的重要组成部分，而云的存在与云量大小对飞机的航行有着直接影响。
夜间云覆盖对于航空气象来说是一个非常重要的观测项目，因为夜间的云层对于飞行安全有着特别的意义。
在夜间航行中，由于能见度较差，云层会对飞机航线选择和导航产生一定的影响。
因此对夜间云的观测分析显得尤为重要。
二、夜间云观测方法夜间云的观测是通过一定的仪器和方法来实现的，在航空气象中一般采用卫星云图观测、地面雷达观测和飞机上空的云观测方法。
1. 卫星云图观测：卫星云图是通过卫星传感器记录地球云层的图像，通过接收和解译卫星云图来获取夜间云量的信息。
卫星云图有很好的全球范围和实时性，对于夜间云的观测具有重要意义。
2. 地面雷达观测：地面雷达可通过电磁波的回波来探测云层的高度和云层的分布情况，可以对云的形态和高度等信息进行获取。
不过地面雷达在夜间对云的观测受到了一定的限制，因为夜间的电磁波反射会受到干扰。
3. 飞机上空观测：飞机上空的云观测是一种间接的观测方法，通过飞机上安装的雷达设备来探测飞机路径上的云量和云高等信息，可以获得比较准确的云观测数据。
三、夜间云观测分析的重要性夜间云的观测分析对于航空气象有着非常重要的作用，主要体现在以下几个方面：1. 对于夜间飞行安全的影响：夜间飞行的能见度较差，对云层的观测和分析对于飞机的航行安全至关重要。
通过夜间云的观测，可以为飞机选择最佳航路和高度，避免云障的影响，确保飞行安全。
2. 对于天气预报的作用：夜间云的观测分析也可以为航空气象的天气预报提供重要依据，夜间云的覆盖情况和云层高度可以反映整个大气环流的状态，对于预测未来天气具有重要的参考价值。
3. 对于气象灾害的防范：夜间云的观测分析对于气象灾害的预警和防范也有一定的意义，比如对于雷暴云的观测分析，可以及时发出雷暴警报，对航空和地面交通安全具有重要的作用。
四、夜间云观测分析的挑战与对策在进行夜间云观测分析时，也面临着一些挑战，比如云的分辨率低、灰尘、烟雾等大气污染物的干扰等，这些因素都会影响夜间云的观测分析的结果。
浅谈民航气象观测中云观测技巧
浅谈民航气象观测中云观测技巧摘要:云观测直观地反映了未来的天气情况，云观测技术也随着我国民航实践的发展而进步。
先进的自动化技术可以快速收集和维护所需的云数据。
民航气象观测的主要任务是准确严格按照规定发布观测到的天气报告，及时适应当前天气数据，保持一定的连续性，确保飞行平稳。
云观测是民航观测天气报告的一个重要组成部分，对天气报告中的云观测和观测方法进行了研究，并以此为基准。
关键词：民航；气象观测；云观测技巧云的观测是地面气象观测的重要组成部分，伴随着气象条件的快速发展和地面的不断更新和发展。
自从台站气象站开始运作以来，气象站自动收集了大部分天气预报，但是对云、能进步和天气事件继续使用人工观测。
云量、分布结构、形状、运动轨迹、变化规律等反映了大气的流动性、稳定性和水汽含量，也反映了未来的天气变化。
因此，加强航空气象来观察的观测是很重要的。
一、云的形成云是常见的聚合物，肉眼看到，主要由漂浮冰晶体、小水滴、灰尘等组成。
由小水滴和灰尘组成的云层很软，允许鸟和飞机在它们之间自由移动。
冰晶形成较硬的云，所以当鸟和飞机经过时，事故可能会发生。
云层很厚，地面也不接触底部。
民航气象站观察云层，了解空气中天气结果的变化，了解大气连续运动的当前变化。
云观测主要用于确定云的条件，测量云的高度，估计云的周长，并最终选择正确的云编码。
在民航天气观测工作的实际部署中，观测人员应确保在开阔或高大的平台上进行观测，确保能见度，看到整个天空和地平线，为观测人员创造良好的观测环境，并准确理解不断变化的云的特性。
如果阳光观察云层的过程中太强，它可能会伤害观察者的眼睛。
我们会让工作人员戴上深色和黑色眼镜，以隔绝阳光，观察云层。
二、民航气象观测中云的观测内容1.云高。
指云层底部与地面保持垂直距离。
如果观测站发现云与普通平流层位于同一时区，云的高度必须仔细考虑。
如果云与普通层的高度相同，观察者必须仔细识别云，以确保相关信息的准确性。
有几种观察云层的标准。
民航气象观测中云观测的方法与技巧分析
民航气象观测中云观测的方法与技巧分析摘要：机场航班是否可以正常运行受云的影响较大，尤其是低云及发展旺盛的对流云。
云的观测还可以较好地对未来气候状况进行反映。
随着我国民航领域的快速发展，加强民航气象观测业务的开展，掌握云观测技术十分必要。
本文根据民航气象观测业务实际，首先介绍了云的形成与类型，并重点探究了云观测技巧，以供同行参考。
关键词：民航；气象观测；云观测引言1云的形成云是由悬浮在气流中的小水滴、冰晶、过冷小水滴或它们的混合物构成的可见凝聚体，它们的厚薄有限，而且不会与大自然联系。
通过观察云，我们能够更好地理解空间的气象要素变化规律和大气运动状况。
云观测是一种重要的天文学研究方法，它能够帮助我们判断云的形态、测定云的高度、估计云的数量，并确定正确的云码。
在现实观测中，观测人员应该尽可能挑选一个能够看见整个蓝天和地平线的宽阔地带或舞台，仔细观察云的变化特征。
如果在观测过程中遇到强烈的日光，应该戴上暗色或黑白的眼镜。
2民航气象观测中云的观测内容2.1云高云高是指云层与地底之间的垂直度间距，当观察站人员发现积云和普通层积云发生在同一个时间段时，应该特别注意云底标高，以确保观察数据的准确性。
如果发现两者产生的高程相同，应该仔细辨认，以确保观测结果的可靠性。
云高的判断标准有多种，但是有一些共同的特征：第一，云结构松散，边缘细节处不平整，云高较低；第二种，云厚等其他因素相同时，云的色泽较深，地面光照较暗，云的高程较低。
第三种，移动速度越快的云越低，而移动速度越慢的云越高。
第四个，开始成形的云比将要消散的云更低，而当地面湿度较大或发生降雨天气时，低处碎云的高程会显著降低[1]。
2.2云量云量的多少主要是依靠云面积在填空面积的比重来估计，因为大部分民航气象观测中云的观测为目力观测法，所以在云量估计上存在一定误差，但目前还未找到更合适的办法解决该问题。
天气预报中常见的“晴”“多云”“阴”等天气均和云量相关，观测人员通常会将目力所及的填空划分为八等份，民航气象观测站要求当云的高度低于450m，云量达到5或以上时，应及时记录云的变化。
航空气象中的夜间云观测分析
航空气象中的夜间云观测分析
航空气象中的夜间云观测分析是指对夜间云层的形态、特征和变化进行观测和分析，以便及时准确地掌握夜间天气状况，为飞行安全提供可靠的气象信息。
夜间云观测分析主要包括以下几个方面：
1. 云层高度观测：通过红外卫星云图、地面自动气象站和气象雷达等手段，观测和测算夜间云层的高度。
云层高度的观测对于判断云的类型、云的特征以及云的发展趋势具有重要意义。
2. 云层类型观测：根据云的形状、厚度、颜色、纹理等特征，将云层分为不同的类型，如积云、层云、卷云等。
不同类型的云层反映了不同的天气状况，对于预测短期天气变化具有重要的参考价值。
3. 云的变化观测：夜间云层的变化速度和变化形态对于天气预报尤为重要。
通过连续观测夜间云层的形态和特征变化，可以判断云层的发展趋势，预测未来几小时内的天气变化。
4. 云的光学特性观测：夜间云层的光学特性对于气象观测具有重要意义。
利用云的光学特性，可以分析云的成分、粒子大小和浓度，进而研究云的形成机制和物理过程。
5. 云的颗粒特性观测：夜间云层主要由水汽和微小的冰晶或水滴构成。
通过观测云层中的颗粒特性，如气溶胶浓度、云滴颗粒大小等，可以了解大气的污染程度和气溶胶对云的影响。
夜间云观测分析的成果可以应用于多个领域，如民航飞行、空中交通管制、气象预报等。
通过对夜间云层的观测和分析，可以帮助飞行员了解飞行高度的选择、避免险情和优化航线；对空中交通管制部门提供预警信息和决策依据；对气象预报工作提供专业的气象数据和信息，为各行业提供准确、及时的气象服务。
航空气象中的夜间云观测分析
航空气象中的夜间云观测分析随着现代航空业的发展，航空气象的研究和应用也变得越来越重要。
而气象中的云覆盖率是航空飞行中必须要关注的重要因素之一。
云覆盖率越大，对飞行的安全和能见度的影响越大。
因此，正确地观测和分析云信息对飞行决策和气象预报非常关键。
在夜间，云的观测和分析变得更加困难。
如果天空中没有月亮和星光，观测云的任务就变得更加复杂。
因此，航空气象学家需要使用更加专业的设备和技术来观测和分析夜间云覆盖率。
目前，航空气象领域中常用的夜间云观测技术包括便携式云高仪、云底高仪、CCD相机、红外线探测器和卫星云图等。
其中，便携式云高仪和云底高仪是常用的地面仪器，可以用来测量云层的高度和厚度。
分析高度和厚度数据可以用来预测天气变化和飞行路线的决策。
CCD相机和红外线探测器可以在夜间直接拍摄云层照片或探测云层温度，分析这些数据可用于识别云的类型和发展趋势。
同时，卫星云图可以提供全球云覆盖的信息，可以用来协助航班的计划和区域气象的研究。
夜间云观测的必要性在于，云层是一种重要的气象现象，对于安全的航行至关重要。
在夜间，许多天气现象难以观测，例如低云、积雨云和雾霾等。
如果航空飞行者感染到了这些天气形式，甚至最基础的导航器也会无法判断飞行数据，从而导致危险飞行和事故发生。
针对这一问题，航空气象工作者需要使用其他工具和技术，来获取更多有益的信息和数据，并提供科学的建议和帮助，以确保航空安全。
综上所述，夜间云观测分析在航空气象中的重要性不言而喻。
尤其是在夜间，通过正确观测和分析云的数据，可以大大提高航空领域的安全性和预测的准确性，从而使航班更加安全和准确。
因此，航空气象学家需要不断完善观测技术和工具，以提供更加准确和科学的服务。
航空气象中夜间对云的观测
航空气象中夜间对云的观测摘要：在航空气象中，影响飞行安全的一个关键气象因素就是云，对云的观测与判断应该从他形成的物理机制、地形、当地季节变化以及所在地区的维度考虑。
云的外貌特征、凝结高度与数量的多少，能够对当时甚至是将来一段时间内的天气变化进行反应。
其也对当时及未来天气演变的观测及预报具有着十分的参考价值；相反，通过不同季节和不同时间的各类天气情况和大气中气象要素的变化，能够对当时的云高及云状进行大概判断，其也为夜间观测云的一类关键方式。
鉴于此，文章详细论述了航空气象中夜间对云的观测，旨在可以为行业人士提供有价值的参考和借鉴，进而更好的助力行业的稳定健康发展。
关键词：航空气象；夜间；云；观测前言：一般而言，云主要由大气悬浮小水滴和冰晶微粒混合形成的，云的产生、外形特征、云量和云分布的状况等，既展示了当时大气运动和水汽情况，也是未来天气判断的关键标准。
正确分析云，是了解大气物理状况和更好的认识天气变化的重要因素。
航空气象中，想要更好的保证飞机的飞行安全和人员的人身安全，则需要对云量、云状和云高等进行考虑，特别是夜间航空飞行训练中，云能够对飞行的安全形成影响。
所以，航空气象中观测云十分关键，但也是一项困难的工作，特别是夜间云的观测，为此，我们进行了分析和探讨。
1掌握正确的观测方法1）天黑前，观测员需要对本场云、天气现象和能见度等进行仔细观测，并应用器测数据，结合白天演变规律，对入夜后演变趋势及可能出现的天气现象和天气系统等进行分析，做好心中有数，从而为夜间观测提供参考。
2）每观测前，观测员就需要在暗处停留数分钟，当视觉对周围环境完全适应以后再进行观测，由于人眼需要一个过程才能适应黑暗环境，人刚从亮出进入黑暗环境，开始会什么也看不清，而需5-10分钟去适应环境，若从室内光亮处出来便开始观测，则会产生很大误差。
3）应该按照一定的顺序进行观测，黄昏时先观看西方天空状况，拂晓要先看东方，通常夜间应先观测天顶，之后再四周。
航空气象中的夜间云观测分析
航空气象中的夜间云观测分析航空气象中的云观测是一个十分重要的工作，因为云的存在会严重影响飞行的安全和效率。
在夜间，云的观测就更为困难，需要依赖仪器和丰富的经验。
本文将从仪器和经验两个方面分析夜间云观测的流程、难点及应对策略。
一、仪器1. 人眼夜间云观测最重要的仪器就是观测者的眼睛。
但是，人眼对于光线的适应时间较长，观测出的云层高度和云底高度可能会偏低。
同时，在灯光较强的城市地区，人眼可能会被照射的光线影响而误判云层高度和云量密度。
2. 光学仪器为了弥补人眼的缺陷，航空气象人员会利用光学仪器，如望远镜和照相机，进行观测。
这些仪器在准确度和适应性方面都优于人眼。
但是在使用这些仪器前，观察者需要进行充分的培训和测试，以确保正确使用仪器。
3. 仪器设备在夜间云的观测中，仪器设备也很关键。
常见的仪器设备包括云底高度测量分析仪、雷达和卫星等。
这些仪器设备可以帮助观测者了解云层的厚度和分布情况，同时还可以提供云的未来变化趋势等信息。
二、经验1. 云层颜色夜间云的颜色可以用来判断云层的厚度和高度。
例如，浅灰色的云层通常比深灰色的云层更薄，青色的云则往往意味着云顶高度较高。
但值得注意的是，云层颜色的判断标准会因人而异，需要观察者多加磨练。
2. 云的移动方向在夜间云的观测中，看云的移动方向可以帮助观察者判断云层的厚度和形态。
例如，移动缓慢的云往往比起移动速度快的云更有可能是低层云。
同时观测风向和气压等气象因素也可以帮助判断云层的移动方向。
3. 区域特征不同地区对云的描述和判断标准也不尽相同。
观察者可以通过不断的观测和学习，了解到本地区比较常见的云状特征和规律。
同时，他们还应定期参加技术培训和研讨会，以及经常关注最新的气象预报和分析信息。
三、应对策略为了确保夜间云的观测结果准确可靠，观测者需要采取一些应对策略。
例如，观测者可以通过使用多种仪器设备互相印证的方式，降低仪器误差和观察者主观判断带来的偏差；同时他们还可以参考历史记录和最新的气象信息，对观测结果加以验证和确认。
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航空气象中的夜间云观测分析
作者：张允勃翟亚惠王楠杨洪儒范大伟
来源：《农家科技下旬刊》2020年第02期
摘要：文章主要介绍了航空气象中的夜间云观测，包括观测方法、云的性质和高度、云状分析以及利用卫星云图和多普勒雷达分析云的状态，希望能给相关人士提供有效参考。
关键词：航空气象;夜间云;观测方法
云能够对航空飞行安全性造成一定影响，在观测云的过程中，主要是结合云的物理机制、当地季节变化、区域维度等因素进行判断。
通过云的数量大小、凝结高度以及外貌特征能够判断当下天气状态，或预测一定时间内未来天气变化。
通过掌握夜间观测云的方法，能够为航空飞行提供可靠参考。
一、夜间云观测方法
开始夜间云观测之前，需要掌握云在太阳下山前的变化趋势以及云的状态，随后等待夜晚来临后，联系各种气象元素变化、云的清晰度、星光疏密度以及云的移动速度等信息，结合其所产生的天气现象以及云的实测高度进行准确判断。
夜间云观测中，相关观测人员需要在黑暗位置停留5～15min的时间，等到眼睛彻底适应黑暗的环境后继续实施观测任务。
同时也可以在值班的过程中，将室内灯关闭，利用瓦数较低的台灯取代白炽灯，如此能够进一步减少观测人员对于黑暗环境的适应时间。
比如在乌鲁木齐机场中，因其处于天山中部峡谷中的西北开口区域，从南到北方渐渐收缩，而该区域的海拔高度朝北逐渐降低，该种特殊地理特征和相应的天气状况相结合容易产生山谷风。
在夜间云观测中，需要在日出时观察东方，在黄昏时观察西方，进入夜晚后，则先对天顶进行观察，随后朝周围进行依次观测。
在夜间云观测中，还需结合附近灯光、星光和月光进行观测，从而能够辅助判断相关烟雾状况。
在月光出现的夜晚，随着云高度的提升，亮度越大，而高度越低，则亮度越暗。
二、判斷云的性质和高度
（一）积状云
积状云主要是在不稳定大气层中，因为地形和热力等方面的因素影响所产生的云，其主要特点是形成过程中云体处于垂直向上延伸趋势，而在消散后呈现出水平扩展状态，通常会分散成不同的大块孤立云。
通常情况下，乌鲁木齐机场中的积云高度主要是在50到2000m左右，而夜晚云的高度相对较低，为此观测人员可以联系当时状况，通过测云装置检测云的高度。
（二）层状云
层状云是因为大气系统产生上升运动，空气冷却形成的，因为整体上升运动在水平范围相对较大、存在一定规则性、运动速度小，因此最终形成的层状云十分均匀，范围排列有序、覆盖范围相对较广，该种云的持续时间相对较长，同时上升速度较快，包括卷层云、高层云和雨层云等。
通常情况下，其云层底部高度范围在50到800m之间，而雨层云底部高度范围主要在50到2000m之间，高层云相关高度范围在2500到4500m之间，卷层云高度为4500到8000m，通常都是冬季高度低，而夏季高。
我国乌鲁木齐机场地处高原地区，当地的云高在部分情况下会低到2000m左右。
存在锋面系统情况下，还会进一步产生层状云。
云系底部和倾斜锋面之间大致相同，而顶部则处于水平状态，云系各个部位高度之间存在一定差异，其外观也各不相同。
（三）波状云
波状云是一种高低起伏形式，其是因为空气乱流和波动、逆温层上下之间存在密度不连续切变最终产生波动形成的。
假如夜晚存在逆温层，空气差异和空气密度相对较大，则逆温层周围存在上升下沉运动条件下便会形成波状云。
在气温状态较为稳定的夜间，相关观测人员在灯光下发现地面空气存在较多杂志或水汽的条件下，在相应的冷却作用与风速影响下，便会形成波状云。
波状云主要包含卷积云、高积云、层积云等，而层积云高度范围主要是600到25000m之间，在低层水汽较为充沛的条件下，云底部高度低于600m，而个别区域则会大于3500m。
高积云的底部高度范围主要是在2500到4500之间，当高积云和层积云整体高度较低的条件下，容易产生混淆，卷积云底部高度大概在4500到8000m左右，在部分情况下和卷云的高度相同。
三、结合云下降水状况分析云状
假如在夜间出现降雨问题，同时维持较长的时间，而降雨强度没有产生太大的变化，可以判定属于连续性降水，其主要表现为高云层和雨层云。
在某些条件下天空始终处于一种雨层云状态，持续下雨，但远方会突然爆出雷响，但当地降水性质和云层却没有产生太大的变化，主要是因为暖锋云中出现局部不稳问题，而云状则依然为雨层云。
在夜间降雨呈现出一种有时下有时停的现象，或降雨虽然没有停止，但降雨量却存在较大波动变化，而相关变化较为缓慢;在强度变小以及降雨停止期间，没有出现其他变化，则该种降雨属于间歇性降雨，主要是从高层云和层积云中而来。
四、结合多普勒雷达和卫星云图分析云的状态
因为夜间云观测中无法利用光云图，为此相关观测人员可以结合水汽云图和红外云图实施观测活动，辅助判断云的类型与性质。
红外云图中所体现出来的云的色调是云温度的集中反应。
通常情况下，随着云顶高度的逐渐提升，其温度相继下降，云的色调也更亮，而随着云顶高度的降低，则温度相继提升，云的色调逐渐变暗。
红外云图中最亮最白的色调便是积雨云。
因为强对流云其垂直尺度与水平尺度之间存在较大的差距，随着对流强度提升，云顶上升的高度也更高，而云的温度也相继降低。
红外云图中的层积云主要显示为灰白色或单纯灰色，因为卷云整体高度相对较高，因此温度低，所以呈现色调相对较白。
水汽云图也是采集航空气象的主要材料之一，而水汽云图中表现最为明显的便是卷云以及积雨云，结果十分接近红外云图，但无法有效区分地面和低云的差异。
多普勒雷达相关色彩深浅、回波强度以及扫描仰角也可以用来辅助观测。
五、结语
综上所述，航空气象中对于云的状态进行分析，能够为未来飞行决定提供重要参考，为此需要重点关注夜间云的观测活动，充分利用各种先进的技术手段，不断提高云分析的准确性。
参考文献：
[1]陈阳权，杜安妮.基于航空气象报文的辅助决策工具实现和应用[J].气象水文海洋仪器，2019，36（04）：49-55.
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