沿江主要城市港口

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上海洋山港开通给江苏沿江港口群带来的机遇、挑战分析及应对策略思考

江苏沿江有800余公里长江“黄金水道”岸线，近年来，江苏省大力推行沿江开发战略，沿江经济迅速发展，港口规模持续扩大，为促进全省对外开放和对外贸易的持续增长，优化产业布局，服务“两个率先”发挥了重要作用。

但是，江苏沿江港口群在发展过程中也面临着一些问题，影响了整体功能的发挥，而作为国际集装箱枢纽港的上海洋山港正式开港，既给江苏沿江各港口既提供了难得的发展机遇，也带来了一定的挑战。

一、江苏沿江港口群发展现状江苏沿江港口群由沿江8市的南京港、苏州港（包括张家港、常熟港、太仓港三个港区）、镇江港、南通港等港口组成，2005年，沿江港口群共完成货物吞吐量2.95亿吨，其中外贸货物吞吐量4582万吨，集装箱货物195.27万标箱，外贸集装箱货物99.9万吨，占长三角地区港口吞吐量的30％以上。

然而，沿江港口群在进一步发展过程中也存在着一些问题，主要表现在：（一）港口物流以大宗散货为主，缺乏集装箱干线港。

目前，江苏沿江各港口各自发展大宗散货业务，形成了一定的物流特色，如南京港拥有长江最大的原油和煤炭码头，张家港成为化工品、粮油、木材等特色物流的集散地，常熟港是全国第二大钢材进口港、华东地区最大的纸浆进口集散地，太仓港的石油化工储运初具规模，但是，各港口的主要货源仍然以大宗散货为主，缺乏以集装箱业务为主的干线港，南京港龙潭港区、苏州港太仓港区集装箱码头正在建设中，目前吞吐能力有限，如2005年南京港进口集装箱货物7.06万标箱，出口集装箱货物22万标箱，占外贸吞吐量的比重仍很小，基本上没有远洋班轮航线。

大宗散货的特点是受政策性因素影响较大，抵御风险能力较差。

如2004年下半年到2005年4月，进口钢材受到宏观调控政策影响，进口量大幅减少，给常熟港、太仓港的钢材进口造成很大冲击。

（二）外贸进出不平衡，港口功能不够协调。

除南京港主要承担着长江中、上游货物的中转出口业务外，其他江苏沿江港口大多以外贸进口为主，且即使是南京港，2005年进口货物总量也超过了出口货物总量（进口632万吨，出口468.9万吨），再以苏州港的常熟港为例，2005年，常熟港外贸吞吐量484万吨，其中进口445万吨，占92％。

全国内河主要港口介绍

全国内河主要港口介绍长江流域主要港口介绍一、泸州港1、概况泸州港（Luzhou Port），地处长江、沱江、赤水河等干、支流交汇处，川滇黔渝结合部、四川盆地南部城市泸州市。

长江泸州段136公里,现已形成纳溪、中心、泸县、合江、古蔺5个港区，全港有生产性泊位174个，其中千吨级以上泊位34个，年综合通过能力约1000万吨。

全市现有水运企业37家，各类船舶4151艘（千吨级以上的货船61艘），占全省的37%，水上总运力近28万载重吨，占全省水上总运力一半。

2010年1-12月，泸州港共完成货物吞吐量1772.26万吨，比去年同期增长52%。

其中，集装箱吞吐量为70240EU，比去年同期增加16%。

泸州港已成为四川及滇东、黔北地区最便捷的出海通道和实现江海联运的枢纽港，是交通部确定在四川唯一的全国28个内河主要港口和国家水运口岸，是四川第一大港。

泸州港国际集装箱码头是交通部确认的全国内河28个主要港口之一，全省唯一的水运开放口岸和四川第一大港，是四川及滇东、黔北地区通江达海最重要的出海通道和实现江海联运的枢纽港。

2、经济腹地泸州港的直接经济腹地包括成德绵经济区、川南经济区；间接经济腹地包括滇北、黔北以及陕、甘、藏、青等几个西部省区的部分地区。

成德绵经济区面积不足4万平方公里、总人口近2000万，2007年该区域GDP总额超过4640亿元，占去年全省10505亿元GDP的约46%。

成都经济区是中国“增长第四极”成渝经济区的两“核”之一。

黔北、滇北区域总面积约5.66 万平方公里，人口1300万，赤水市有丰富的天然气资源，是国家重点天然气化工基地，有贵州赤天化集团公司、贵州石油天然气开发公司、贵州华一造纸厂等大中型企业，工业基础较好；森林覆盖率为61.2%，竹资源丰富。

目前，来自贵州省的煤炭约占泸州港煤炭外运量的50%；集装箱运输货物中90%以上是来自成渝经济带的绵阳、德阳、成都、内江、自贡等地。

泸州港作为长江上游主要港口的地位已得到初步确立，随着腹地集疏运条件的进一步完善，泸州港辐射范围将逐步延伸。

2020高中历史第单元中国特色社会主义建设的道路第10课对外开放格局的初步形成学案 2

第10课对外开放格局的初步形成课程标准素养解读1．概述我国创办经济特区、兴办经济技术开发区、开辟沿海经济开放区和开发开放上海浦东的史实.2．分析我国对外开放格局初步形成的特点。

1．从时空观念角度，理解我国对外开放的历程。

2．运用史料实证和历史解释，识记理解对外开放的史实及我国对外开放格局的特点。

3．从家国情怀的角度感受我国40年对外开放的伟大成就，增强民族自豪感和自信心.知识点一经济特区的创办1．设立(1)党的十一届三中全会以后，中共中央和国务院决定在广东的深圳、珠海、汕头和福建的厦门创办“经济特区”。

（2)1988年,设立海南经济特区。

2．含义：“特"指国家实行特殊的经济政策和管理体制。

（1)建设资金：以吸引外资为主，并对外商投资在税收、土地使用、出入境管理等方面，给予特殊的优惠和方便。

（2)经营形式:以中外合资、中外合作、外商独资即“三资"企业为主，多种经济成分并存。

(3)产品销售:以外销为主。

（4)经济活动：以市场调节为主。

3．意义（1）特区吸引了大量外资,“三资”企业迅速崛起,成为外向型经济发展的“排头兵”。

(2)深圳在短短几年的时间里，由一个边陲小镇发展成一座繁华的现代化城市。

1．沿海港口城市(1)背景:经济特区发挥了“窗口”的作用.(2)设立：1984年，中共中央和国务院决定开放天津、上海、广州等14个沿海港口城市。

（3）政策①扩大对外经济活动的自主权，对外商实行优惠政策，以便更好地利用外资和先进技术。

②设立经济技术开发区，建立外向型的工业区。

2．沿海经济开放区(1）设立①1985年以后，国家决定将长江三角洲、珠江三角洲、闽南厦漳泉三角地区和环渤海地区相继划为沿海经济开放区。

②到1992年，形成沿海开放地带。

（2)意义：对促进开放区经济的发展、带动内地的开发，产生了重大的影响。

3．浦东的开放和开发（1）时间：1990年。

(2)意义：浦东成为上海高科技产业和现代工业的新兴基地，成为中国20世纪90年代改革开放的重要标志。

指南长江各港介绍一

经营范围：
从事市政府授权范围内的国有资产经营、管理；码头和其他港口设施经营、港口旅客运输服务经营、在港区内从事货物装卸、驳运、仓储经营、港口拖轮经营、港口机械、设施、设备租赁、维修业务经营、船舶港口服务业务经营，长江干线重庆至南京省际普通客船运输，长江上中下游及其支流省际油船、普通货
集团现拥有集装箱、重件、化工、散货、滚装等各种码头泊位181个，重庆港朝天门 30m 水位差
吞吐能力
港口货物年设计2667万吨、集装箱年设计吞吐能力113.5万TEU、商品车滚装年设计通过能力30万辆、重滚年设计通过能力6万辆。
重庆行政区划图
寸滩港总平面效果图
三、重庆港务物流集团有限公司介绍
特点
1.四川第一港”升级为“全国江河最大港 ”，成为名副其实的西部交通枢纽。 2.四川首条铁水联运通道投运.(2011.11.19)
三.重庆港务物流集团
重庆港务物流集团坐上西部物流“龙头” 老大的宝座，重庆港务物流集团将努力建成长江上游最大的综合中转港和集装箱枢纽港。三大港口合为一体.整合后的重庆港务物流集团可让长江上游重庆段6000多公里的港口实现港区大整合，以前的重庆港、万州港、涪陵港三大港口均囊括在港务物流集团旗下合为一体，实现“一城一港”
2009年6月,省委、省政府正式作出加快建设川南经济区的重大部署，提出了依托长江“黄金水道”发展临港经济的明确要求，同年12月18日，四川宜宾临港经济开发区管委会正式挂牌开始全面运作，临港区成为我省第一个以“临港”命名的省级经济开发区。宜宾临港经济开发区的成立，被誉为“宜宾改革开放三十年来最重大的一次改革” 。
主营业务/港区
泸州港以出口为主，化肥、煤炭、硫精砂、烤烟、硫酸、食盐、建材和酒为大宗，进口以石油、化工原料、日用百货、粮食和钢材居多。由长江干线上纳溪港区、龙江港区、合江港区、泸县港区和赤水河支流的古蔺港区五大港区构成。108个码头

珠三角港口介绍

新沙港
二、广州市
（一）新沙港 /index.jsp
珠江三角洲得改革开放风气之先，经济发展速度为世人瞩目。新沙港务有限公司地处珠江三角洲几何位置中心，是广州港规模最大、现代化程度最高的新港区，码头水深 ——12.5米，五万吨船舶可全天候靠泊，年货物吞吐量超过4000万吨。新沙借助珠江水系发达的江河网络和华南最大的铁路和公路运输枢纽，以高效率和规范合理的运价为客户服务，推动腹地的经济浪潮，为华南蓬勃发展的制造业、服务业、商贸业和其它产业提供最便捷最合理的运输途径。新沙港区属国家一类口岸，拥有一流的综合性查验大楼，货物通关方便快捷。新沙港务有限公司已建立货物质量服务体系和职工健康安全体系，并通过了中国船级社ISO9001：2000质量体系和OHSAS180001： 1999职业健康安全管理体系认证。新沙港务有限公司隶属广州港集团。广州港集团是国内最早经营码头的港口之一，资金和技术力量雄厚，货物年吞吐量已超过2亿吨。货到新沙，您可坐享这里周全便当的服务。
（五）广裕码头 /
广裕公司是大型国有企业中远集团 COSCO 属下的一家企业，是从事集装箱及件杂货水陆中转运输、装卸和仓储的现代化综合码头。主要经营码头、仓储，兼营工程物流代理提供设备类货物(含超限货物) 综合物流方案及策划服务;陆路运输提供大、中型设备陆路运输、冷藏集装箱陆路运输、普通集装箱陆路运输;冷链物流提供冷藏货物运输业务和冷库租赁业务;供应链融资物流提供专业监管、公共仓储、物流配送、贸易代理等服务。广裕码头是成立于 1994 年的一个公共码头，属于国家二类口岸，码头总面积 8.1 万平方米，拥有装卸作业码头岸线 208 米，水深 5.0 米，有 4 个装卸泊位同时作业，码头前沿配有 40 吨岸吊及各类重型汽车吊，集装箱正面吊，各类型铲车等设备，能满足各种货物装卸的需要。码头堆场面积 8.1 万平方米，有重柜堆场、吉柜堆场及货运站，并设有危险品货柜、冷藏柜专用堆场、废纸检验检疫查验场，另在南岗有 3.8 万平方米的大型现代物流仓库，拥有 25 台集装箱拖车。广裕码头是 COSCO 集团目前华南地区规模最大、功能最全的国际集装箱储运基地。大铲湾ຫໍສະໝຸດ 头（二）大铲湾码头 /ch/

江苏主要港口

安可福国际2013/4/3QQ:51480597江苏主要港口作为一家综合型的外贸代理公司，公司为江苏省主要港口的中小企业和SOHO 个人提供专业进出口代理，外贸代理，进口代理及出口代理服务。

我们拥有专业的进出口队伍和良好的进出口网络，根据客户提供全方位的专业服务，全面支持客户提出的对不同市场的进出要求。

江苏是港口大省，国家交通运输部公布的全国53个主要港口名录中，江苏有7个；在沿海25个主要港口中，江苏有5个。

2011年，全省港口建设投资完成128.8亿元，新增万吨级以上泊位24个，截至2011年底，全省共有生产用泊位7239个（万吨级以上390个），货物通过能力13.8亿吨，集装箱能力1172万标箱。

全年完成货物吞吐量18亿吨，集装箱1418万标箱，连云港、南京、镇江、苏州、南通、江阴、泰州等7港吞吐量超亿吨。

港口货物通过能力、万吨级以上泊位数、货物吞吐量、亿吨大港数等多项指标全国第一。

综合排名位列前三位的是1、连云港2、南京3、南通江苏沿海港口共两个1、连云港港2、大丰港，其中连云港在全国港口吞吐量可排前10，一般徘徊在9名左右。

连云港港连云港港地处中国沿海中部的海州湾西南岸、江苏省的东北端，位于北纬34°44'，东经119°27'（主要港区）。

港口北倚长6㎞的东西连岛天然屏障，南靠巍峨的云台山，为横贯中国东西的铁路大动脉——陇海、兰新铁路的东部终点港，被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点，是中国中西部地区最便捷、最经济的出海口。

连云港港具有悠久的航运发展史，其前身大浦港于1905 年正式对外开放，现港址始建于1933 年，1936 年建成一期工程，建国后进行了多次改扩建，特别是1973 年以来得以大规模的建设。

主要作业港区由马腰港区(原老港区)、庙岭港区、墟沟港区等组成，已形成运输组织管理、中转换装、装卸储存、多式联运、通信信息及生产、生活服务等功能齐全的大型综合性港口。

江苏港口简介

江苏港口简介 It was last revised on January 2, 2021江苏省各大港口简介徐州港交通情况水运交通：京杭运河穿境而过，沿岸建有四个内河大港。

铁路交通：京沪、陇海两大铁路干线在此交汇。

公路交通：境内公路四通八达，有国道5条，省道20条，正在建设中的京沪、霍连高速公路通过徐州。

航空交通：国家民航一级干线机场━━徐州观音机场已开通至北京、上海、广州、大连、成都、昆明、哈尔滨等地的航线。

港区分布及泊位情况作业要求台吨，最高时完成吞吐量438万吨。

双楼港年吞吐能力达到300万吨连云港港现为江苏最大海港、苏北和中西部最经济便捷出海口、新亚欧大陆桥东桥头堡，是我国沿海主枢纽港和能源外运的重要口岸之一，以腹地内集装箱运输为主并承担亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口，集商贸、仓储、保税、信息等服务于一体的综合性大型沿海商港。

港口现状截止 2003 年末，拥有生产性泊位 30 个，其中万吨级以上泊位 25 个，包括煤炭、集装箱、木材、粮食、危险品等专业码头，泊位岸线 6273 米，年设计吞吐能力 2265 万吨；目前已形成老港区、庙岭港区、墟沟港区三大港区，已经成为一个初具规模，大中小泊位配套，散杂货、集装箱并举，运输功能齐全，内外贸兼顾，以外贸运输为主的综合性国际贸易运输枢纽港。

最大潮差 5 米，最小潮差米。

航道 7 万吨级，水深米， 7 万～ 10 万吨级船舶可乘潮进出作业。

在省、市两级地方政府的鼎力支持帮助下，连云港港公路集装箱运输“绿色通道”政策正在得以逐步落实，届时将在江苏省或苏北，对经国道、省道向港口运输集装箱的车辆实行收费减免；连云港港倾力与徐州铁路分局、郑州铁路分局、济南铁路局协作，把陇海线这条内地通向出海口的惟—一条最经济、最便捷的铁路线全新打造成中西部地区的黄金通道。

目前“五定班列”越开越顺畅，海铁联运得到强化，占连云港港集装箱运量近 70 ％的中西部地区集装箱与地中海、东南亚、日本、韩国等集装箱班轮航线有效衔接，实现了快速通关、进出港口。

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芜湖港
地处我国东部沿海经济发达地区和西部内陆地区的结合部位于安徽省东南部，长江三角洲的西北角
是长江煤炭能源输出第一大港和安徽省最大的货运、外贸、集装箱中转港，国家一类口岸，是长江煤炭能源输出第一大港和安徽省最大的货运、外贸、集装箱中转港，国家一类口岸，不仅是华东第二通道的重要连接点和枢纽，而且是安徽省最大，最便捷的通江达海的水上通道。四个公司国际集装箱码头；裕溪口煤码头；淮矿铁运公司；淮矿物流公司
主要货种是：石油、煤炭、磷矿、锰矿、钢铁、粮食。通过本港中转到上海、江苏、九江以及本省的株洲、广东的韶关等地。港区自然岸线长度22公里，陆域面积269万平方米，水域面积405万平方米，泊位46个，总延长633 米，最大靠泊能力33OO吨级；，新港装备先进。410米长的高架直立式码头，有9台吊机。臂长达33 米的岸桥，可直接把集装箱从小船吊到大船，
地处长江上游与中游的结合部，素有 “渝鄂咽喉”、“ 三峡门户”之称
东隔长江与枝江市相望，东南与松滋市接界，南与松木坪镇相邻，西与王家畈乡、聂家河镇相连，北与姚家店乡、陆城办事处接壤。
和“三峡航运中转中心”的核心企业是长江中、上游的重要水运中转枢纽港，是我国内河主要港口之一。经济腹地遍及宜昌地区和川东、鄂西自治州、襄樊市以及荆州地区的部分县。
高机7台、各种拖车、拖架、叉车
江阴港
公司位于长江三角洲太湖平原北侧
公司目前主要从事矿石、钢
材、化工、煤炭、木材、液体化
集装箱吞吐量顺利突破百万，达到工、粮食、集装箱装卸、仓储及
100.1万标箱地处长江A、B级航道交界国际船务、货运代理、国内水路
点，扼长江之咽喉，为无锡地区唯一、陆路货运代理、外轮理货、船
的出海通道。1992年5月，江阴港正式舶港作拖带等业务，是我国内河
对外国籍船舶开放，成为国家一类对最大的从事钢材、废钢仓储、交
外开放口岸。定位为上海港的合作港易的市场，也是我国进口矿产资
和上海航运中心组合港，
源等大宗散货海进江集疏、换装
最理想的基地。
泰州港
位于长江下游北岸，上距南京约145 公里，下离上海约 247公里，处于沿海经济带与沿江经济带T形交汇处，地理位置优越，是长江进入B级航区的第一个港口。
石首港被列为全国长江干线主要港口、湖北省重点港口。石首港位于长江中游，是连接洞庭湖平原和江汉平原的通道，是沟通湘鄂货物交流的主要商埠。
直接经济腹地为沙市市及荆州地区部分县市
石首港由石首港(城区绣林港)、调关港、新厂港、春风港、五码口港等五个港区组成。岸线长 15.9公里，码头总长10公里
安庆港
地处皖鄂赣三省交界处的安庆市，临江近海
国家一类开放口岸，是长江干线上兼有沿海和内陆双重优势对外开放的重要港口，也是安徽省境内长江北岸唯一深水良港，素有“皖西南咽喉”之称
三个港区，即安庆本港区、华阳港区和枞阳港区主要货种吞吐量情况为：煤炭、石油及制品、金属矿石、钢材、矿建材料、水泥、非金矿、化肥、化工产品、粮食及农林产品、集装箱。
枝城港位于湖北省宜都市的枝城镇，地处长江与焦（作）柳（州）铁路交汇处，港辖区与宜昌、沙市两港首尾相接。以枝城港为中心的铁路、公路、水运四通八达。横贯南北的焦柳铁路从枝城港经过。公路可直抵长沙、常德、益阳、津市、宜昌、沙市、武汉等大中城市。水运溯江而上可达宜昌（56公里）、重庆（704公里）、顺江而下可达沙市（92公里）、武汉（570公里）、上海（1695公里）、与港口相联系的支流运输也很便利。经营范围为港口建设、经营及相关服务；货物装卸、仓储服务；普通货运、水路运输、港口铁路运输；船舶代理、货物运输代理服务；港口设备租赁、房屋租赁、物业管理等。所属港区有坝下集装箱港区等6 个；拥有四个为港口生产作业的船队编组和为葛洲坝、三峡工程通航服务的锚地。
主营货物装卸、仓储、中转服务、多式联运、集装箱装卸运输、物流配送、电子商务、实业投资等。。
铜陵港
铜陵交通便捷，既有沪铜铁路相连，还有四通八达的公路网络。
八百里'皖江'第一桥--铜陵长江公路大桥飞架南北，为铜陵的发展按上了金翅膀。
பைடு நூலகம்
铜陵是新兴的工贸港口城市，综合实力逐年增强，支柱产业比较发达，有色金属，化工，电子，建材，纺织工业门类齐全
主要货种为建材、煤炭、黄砂、金属和非金属矿石，武穴港务局除管连武穴本港外，还管辖黄颡口、田镇、富池、龙坪、小池5个港务站。
黄石港
位于长江中游南是长江干线上的一个重要港口，鄂东
岸，湖北省东南地区综合交通运输体系的重要枢纽
部，上距武汉143公黄石新港（物流）工业园建成后将是
里，距九江126公黄石沿江经济带上集港口物流、临港
里，
产业为一体的工业新区。
黄石港货物种类以金属矿石、钢铁、水泥为主。
武汉港
武汉港地处长江中游，武汉长江大桥旁边
居中国中部中心，具有得中独厚、得水独优的地理优势，是交通部定点的水铁联运主枢纽港，在国家中部崛起战略、黄金水道和武汉航运中心建设中地位极为重要。
主要从事集装箱、煤炭、钢铁、石油、矿石、建材、粮食、化肥、件杂货等各种货物的港口装卸、仓储、运输、修理及清洗服务；水陆旅客中转运输、旅游及驳船水上编解队作业服务；经济信息咨询服务；港口发展和关联项目的投资；房地产行业建筑装饰；餐饮娱乐、机械加工和旅游广告等业务。如今辖汉阳、汉口、阳逻、沌口、青山、左岭等港区，港区现有面积122.45平方公
现有八大港区，主要从事石油化工、煤炭、矿石、件杂货、集装箱等货种的港口物流服务。直接腹地：南京及安徽省滁州地区。间接腹地：水陆中转腹地：津浦线、沪宁线、宁皖赣线铁路沿线地区。江海中转腹地：长江沿线的重庆市、四川省、湖南省、湖北省、江西省、安徽省、江苏省的沿江地区。
马鞍山港
位于长江下游南岸，安徽省中部东端，与江苏省交界。
九江港
长江与京九铁路交汇处，
是国家一类开放口岸，一类对外贸易口岸是江西省唯一通江达海的水路口岸。是长江五个国家主枢纽港，全国十三个煤炭中转港口之一
1、内外贸货物装卸运输。包括：铁矿石、煤炭、钢材、集装箱、机械设备、木材、磷矿、萤石粉、矿建、瓷器、化肥、食盐（散、袋装）等。2、货物拆装箱、仓储、堆存、整理、保管。 3、货物代理、船舶代理、铁路运输代理、进出口货物报关。 4、水路及公路运输。5、外贸理货。
城陵矶港
位于湖南省岳阳市区的北端，地处长江中游南岸，洞庭湖的出口处
是水陆中转和水水中转的物资集散地，是湖南对外贸易的北大门。。本港经济腹地包括湘、黔、云、贵以及广西、山西各省。是长江中游水陆联运和干支中转的枢纽城陵矶新港成为长江中游进出口货物中转换装港。列为长江八大深水良港城市。
镇江港南京港
位于长江三角洲暨江苏省中部的镇江市，地处京杭大运河与长江十字交汇处。
是长江三角洲地区对外开放的重要贸易口岸之一主要为镇江市、江苏省的经济发展和对外贸易服务，为镇江市沿江经济带的开发服务，为长江中、上游地区大宗原材料和外贸物资中转运输服务。
主要作业货种为矿石、煤炭、元明粉、硫磺、木薯干、水泥熟料、磷矿、钢坯、粮食、钢管、化肥、汽车、木材、设备重件、集装箱等等。下辖大港、龙门两个主要作业区，目前，共有生产性码头泊位 23个，其中万吨级以上泊位12 个，单个泊位最大靠泊吨级7万吨级；进港主航道水深—11米以上
长江航道港口汇总（东至西）
名称南通港
张家港
位置
地位
主营业务/港区
南通港区东濒黄海，南临长江，是海
轮进入长江的第一个港口；处于海、大宗散货中转主要有铁矿石、有
江、河联运的枢纽地位。南通港区东色金属矿石、非金属矿石、硫磺
地处长江下游河口段北岸，海、江、河的汇集处。
濒黄海，南临长江，是海轮进入长江、粮食等。南通港铁矿石的中转的第一个港口，离上海吴淞104公里，量占长江港口的60％以上距长江口191公里，处于海、江、河联件杂货中转主要货种有：钢材；运的枢纽地位。中外合资大型港口企袋装的有饲料、化肥等专业煤炭
岳阳港
位于湖南省，岳阳市，长株潭两型社会滨湖示范区核心区，地处长江中游南岸。
全球港口50强、下辖的湖南岳阳国际集装箱港为“长江八大良港”之一
。湖南唯一直航香港、台湾、韩国、日本的国际海运港。岳阳港现有158亩货场、1 100米铁路专用线，两个直立式码头和8个泊位，能堆存20万吨以上的矿石或钢材，同时靠泊7条千吨级船只作业和组织发运专列。
马鞍山港已成为国家一类对外开放口岸和集装箱内支线港口。马鞍山港地处黄金水道，是长江干线港口之一。是成为马鞍山地区发展临江、临港经济的港区和对外贸易的重要口岸，积极开辟内贸和内支线集装箱业务，成为上海国际航运中心的支线港和喂给港。
主要货种为煤炭、石油、矿建材料、钢铁、非金属矿石、化肥、农药、粮食等。是成为承担马鞍山大型企业原材料、工业产成品进出口的物流港区，继续保持以服务马钢股份公司为主。在承担马钢股份公司约50%的矿石、钢铁的基础上，通过跨江发展，开辟新的岸线码头，
位于江苏省泰州市高港区，属于长江中下游，是长江中上游西部地区物资中转运输的重要口岸；是江海河联运、铁公水中转、内外贸运输的节点；是上海组合港中的配套港，是国际集装箱运输的支线港和喂给港；具有装卸、仓储、物流服务等综合化功能的港口。
集装箱中转、件杂货中转、煤炭中转、船舶服务、木材中转、大宗散货中转、油品中转。主要货种有：钢材，包括方钢、钢坯、盘元、型钢、废钢等；袋装的有饲料、化肥等；散装灌包的有：粮食、硫磺等；水泥熟料，沥青，化工原料，白云石等。