库布齐沙漠穿沙公路工程防沙体系维护技术_左合君
第19卷第3期干旱区资源与环境Vo.l19No.3 2005年5月Journal o fA ri d Land Resources and Env ironm ent M ay.2005文章编号:1003-7578(2005)03-166-05库布齐沙漠穿沙公路工程防沙体系维护技术*左合君1,刘力2,董智1,高永1(1.内蒙古农业大学生态环境学院内蒙古呼和浩特010019; 2.内蒙古水利科学研究院内蒙古呼和浩特市010020)提要:库布齐沙漠穿沙公路两侧现有工程防沙体系破损情况日趋严重。
调查显示,工程防沙体系破损的主要形式是风蚀、沙埋和材料的腐烂,体系破损具有不等时性、不等量性、不均匀性和效益的残留性。
在此基础上,制定了防沙体系风蚀、沙埋破损程度的鉴别标准,并针对体系不同的破损形式、原因、程度提出了相应的维护技术,供公路养护部门参考。
关键词:库布齐沙漠;穿沙公路;防沙体系;维护技术中图分类号:S727.23文献标识码:A公路工程防沙体系是在路域范围内,为减少和控制公路风蚀和沙埋危害,利用柴草、树枝、木板、粘土、石块、化学物质、高分子材料等无生命物质,在沙面上设置带状、网状、格状或平铺状等各种形式的障碍物,构建阻沙、固沙、输沙、导沙功能带,以此固结和覆盖沙面,控制风沙流活动的速度、强度、结构和蚀积状况等,达到防风固沙、改变风沙运动状况和地貌形态等目的的各种工程防沙设施的总称。
库布齐沙漠穿沙公路南起杭锦旗锡尼镇,北止于乌拉特前旗乌拉山镇,全长115km。
公路沿线气候干燥,风力强劲,植被稀疏,风沙地貌类型复杂多样,沙丘流动性强,尤其是巴音乌素镇至独贵特拉镇之间,有51.4km的路段穿越库布齐沙漠高大沙丘密集区,风沙活动十分强烈,所孕育的风沙危害对公路构成了巨大威胁,特别是公路两侧的防沙体系,随着时间的推移,防护作用正逐渐减弱,沙害形势日趋严峻。
公路沙害从本质上讲是在风力作用下,地面沙物质在侵蚀、搬运和堆积过程中对公路及其防护体系造成的损害。
沙漠公路是一个纵向延伸很长、横向尺度不大的线形工程,其工程防沙体系的/阻、固0功能是否丧失、使用寿命是否降低不可避免地对沙害的程度造成影响。
本文在对库布齐沙漠穿沙公路全线范围工程防沙体系的调查和典型地段定点观测的基础上,结合公路沿线地形地貌和风况资料,分析工程防沙体系的破损形式、原因,提出工程防沙体系维护技术,为已建沙漠公路工程防沙体系的维护提供理论和技术依据。
1工程防沙体系的破损形式和原因1.1阻沙功能带库布齐沙漠穿沙公路工程防沙体系阻沙功能带由3-5列沙柳高立式机械沙障组成。
调查表明,高立式机械沙障的破损形式与其所处的地貌部位有关。
高大沙丘区的破损形式主要是沙埋,其次是风蚀倒伏;河谷低地、丘间低地、平缓沙丘区首先是材料腐烂,次为风蚀倒伏(见表1)。
表1库布齐沙漠穿沙公路沙柳高立式沙障破损形式调查表T ab.1D am age s it uations o f higher sari xbarrier along t he kubuq i desert h i gh w ay地貌类型腐烂(轻度)腐烂(重度)沙埋风蚀倒伏高大沙丘10%2%56%32%河谷低地27%30%10%33%丘间低地31%21%11%37%平缓沙丘28%22%〗20%30%注:防沙体系1998年建设,2002年10月调查1.2固沙功能带库布齐沙漠穿沙公路工程防沙体系固沙功能带主要由半隐蔽式沙柳方格沙障、麦草方格沙障,全面平铺式沙柳沙障、格状平铺式沙柳沙障等组成。
*收稿日期:2004-06-07。
基金项目:国家自然科学基金资助项目(编号30360088)。
作者简介:左合君(1971-),男,甘肃渭源,硕士,讲师,主要从事荒漠化防治研究。
库布齐沙漠穿沙公路工程防沙体系调查表明,半隐蔽式沙障的破损形式比高立式沙障的破损形式复杂(表2、表3),腐烂的沙障主要出现于河谷低地、丘间地、平缓沙丘和高大沙丘的中下部,风蚀倒伏主要出现在高大沙丘迎风坡中上部到丘顶,沙埋主要出现在高大沙丘背风坡中下部。
半隐蔽式沙障的破损形式既与使用的年限有关,又与所处的地貌部位有关。
在同等条件下,沙柳沙障要比麦草沙障耐用。
表2库布齐沙漠穿沙公路半隐蔽式沙柳方格沙障破损形式调查表Tab .3D a mage sit uati on of lo wer sar i x barrier al ong t he kubuqi desert hi gh w ay路段地貌类型腐烂(轻度)腐烂(重度)沙埋风蚀倒伏K90高大沙丘迎风坡3%2%10%38%K87高大沙丘背风坡5%3%28%13%K84丘间低地12%9%7%2%K82+200m 丘间低地10%14%5%3%K79+200m 河谷低地8%19%3%0K76+200m 平缓沙丘7%4%13%9%K73+200m 河谷低地6%15%6%4%K70+200m平缓沙丘13%7%9%10%注:防沙体系1998年建设,2002年10月调查表3库布齐沙漠穿沙公路半隐蔽式方格沙障破损形式比较T ab .3D a m age sit uati ons of d ifferent barrier along the kubuq i desert highway沙障类型腐 烂沙 埋风蚀倒伏使用时间麦草沙障35.4%17.9%13.7%4年沙柳沙障21.5%11.2%7.7%4年麦草沙障20.6%12.0%11.5%2年沙柳沙障12.6%4.3% 2.3%2年麦草沙障9.7%10.7%8.5%1年沙柳沙障4.6%2.4%1.5%1年注:防沙体系1998年建设,2002年10月调查图1沙柳方格沙障风蚀破损率与沙障规格的关系F i g .1The rel a ti onshi p bet ween t he barri er da m age rates and t he barri er g a uges平铺式沙障比较省工,但是使用材料多,与其它类型的沙障比较平铺式沙障易遭受风蚀、沙埋、腐烂,从而降低了沙障的使用年限,尤其是麦草沙障。
格状粘土沙障的破损形式以风蚀为主,其风蚀程度与沙障的规格有直接关系,规格越小,破损程度越小;带状粘土沙障的破损形式兼有风蚀和沙埋,其破损程度与沙障的带间距大小、沙障和主风向的夹角大小有关,带间距、夹角越小,破损程度越小;全面平铺式粘土沙障的破损形式以水蚀和沙障外围沙源造成的沙埋为主。
2工程防沙体系破损的特点2.1 体系破损的不等时性工程防护体系破损随时都在进行,但破损的程度与使用年限和材料有关。
防护体系使用时间越长,破损程度越严重。
以库布齐沙漠穿沙公路沙柳沙障防护体系为例,三年的破损率为15)25%,四年为35)45%,五年为60)70%。
沙障的耐腐烂程度与原材料有关,稻草沙障使用时间为1-2年,麦草为3-4年,芦苇为3-5年,沙柳为4-5年。
2.2 体系破损的不等量性工程防护体系破损程度随地形、地貌的变化而变化。
从沙丘个体来看,迎风坡和丘顶以风蚀破损为主,背风坡以沙埋为主,而材料腐烂先从丘间低地开始,逐步发展到沙丘的各个部位;从整体来看,沙丘高大、密集区,工程防沙体系受风蚀、沙埋破坏最为严重。
平缓沙丘区防沙体系受损程度相对较低。
对同样的材料、相同使用时间的沙障来说,沙丘顶部、迎风坡中上部风蚀破损严重,背风坡中下部沙埋严重。
2.3 体系破损的不均匀性沙障的规格越大越容易破损,特别是风蚀造成的沙障倒伏表现最为明显。
库布齐沙漠穿沙公路沙柳方格沙障防护体系风蚀破损情况调查显示,体系破损率与沙障规格呈线形关系(见图1),2m @2m 以下规格的沙柳方格沙障的风蚀破损以轻度为主,2m @2m 以上规格的沙柳方格沙障的风蚀破损以中度、重度、极重度为主。
2.4 破损体系效益的残留性#167#第3期左合君等 库布齐沙漠穿沙公路工程防沙体系维护技术不论防护体系的破损程度多大,但残留的部分仍具有一定的防护功能,即使体系全部被沙埋,其地表粗糙度仍比流沙地的大几十倍甚至上百倍。
3工程防沙体系破损程度鉴别3.1风蚀破损程度鉴别为了便于施工单位和公路养护部门使用,我们结合地表粗糙度和输沙量观测结果提出了破损率的概念(即在风蚀作用下倒伏、破损沙障与全部沙障面积之比的百分数)。
工程防护体系风蚀破损程度可划分为四级:轻度破损:破损率为0)25%;高立式沙障出现埋压、倒伏,固沙带内部出现斑块状积沙或[5%的风蚀破口,地表粗糙度无明显变化。
中度破损:破损率为25)40%;高立式沙障积沙厚度达到沙障高度的50%,固沙带出现面积10%)20%的风蚀斑块,斑块下风向出现风沙活动,地表粗糙度降低30-40%。
重度破损:固沙带风蚀斑块的面积达到20%以上,沙埋面积达到30%以上,总破损率为40%)75%,防沙体系内部出现通畅的气流通道和连续的风沙流,路面出现积沙,地表粗糙度降低40-60%,防护体系修复困难。
极重度破损:麦草沙障基本腐烂,沙柳沙障大部分倒伏,沙障总破损率在75%以上。
地表粗糙度降低60%以上,防护体系基本失效,路面多处积沙,沙障修复极其困难。
3.2 沙埋破损程度鉴别针对阻沙功能带,以沙埋率(沙埋高度与沙障高度之比的百分数)为指标,可将工程防护体系沙埋程度划分为四级:轻度沙埋:积沙厚度[沙障高度的1/4;中度沙埋:积沙厚度[沙障高度的1/2,两列沙障之间出现风蚀现象;重度沙埋:积沙厚度[沙障高度的3/4,两列沙障之间出现强烈风蚀,并成为固沙带的新沙源; 极重度沙埋:积沙厚度\沙障高度的3/4,沙障基本失效。
4工程防沙体系维护技术4.1 防沙体系破损的预防为了预防工程防沙体系的破损,应在防沙体系建设时合理规划各功能带,选用耐腐烂和老化的材料,严把工程质量关;沙丘迎风坡中上部容易风蚀,沙障应深栽;鼠、兔、刺猬等沙生动物的洞口往往是风蚀的突破口和风蚀源头,要及时封堵;公路路肩植被或施工弃料容易造成路面积沙,发现后应及时清除;体系建设材料大都是柴、草、化学物质等,加之沙漠地区气温、地温高,火险隐患大,应做好经常性的防火工作;防沙体系可设围栏封禁,防止人畜践踏、破坏。
草方格沙障破损的主要原因是材料腐烂,我们通过对麦草的防腐试验,筛选出了原料丰富、价格低廉、使用方便、无污染、对环境无毒副作用的锌盐、铜盐、氟化物、五氯酚钠、PVA 等8种化学防腐剂,在施工前对设障材料进行浸泡或施工后对沙障进行喷雾防腐处理可以延长使用时间。
4.2机械沙障破损的维护4.2.1加固技术对因风蚀而发生倾斜或倒伏的立式机械沙障进行加固。
使用的材料有沙柳、芦苇、高秆作物等等,加固方法有两种:培沙加固:把因风蚀而倒伏的高立式沙障扶正,使之紧密排列,下部适当加一些较短的梢头,使密度较大些,在沙障基部两侧培沙、踏实,培沙要高出沙面10厘米左右。
库布齐沙漠治理措施
库布齐沙漠治理措施库布齐沙漠位于中国西北地区，是中国最大的沙漠之一。
由于长期的自然因素和人类活动的影响，库布齐沙漠的生态环境严重受损，为了保护和恢复沙漠生态环境，采取了一系列的治理措施。
一、水源治理库布齐沙漠是一个干旱缺水的地区，水资源的合理利用对沙漠治理至关重要。
为了增加水源供应，采取了多种措施。
首先，修建了一系列的水库和水渠，用于收集和储存雨水和地下水。
其次，加强了水资源的管理和保护，减少水资源的浪费和污染。
此外，还进行了水资源的开发和利用研究，提高了水资源的利用效率。
二、植被恢复植被是沙漠生态系统的重要组成部分，对于沙漠治理具有重要意义。
为了恢复库布齐沙漠的植被覆盖，采取了一系列的植被恢复措施。
首先，进行了大规模的人工造林，引种适应性强的树种，如胡杨和柽柳等，增加了植被覆盖面积。
其次，进行了沙地固定和绿化工程，利用草皮和草坪等植被形成物理屏障，防止沙漠扩展。
此外，还加强了植物保护和种质资源的收集与保护，促进了植被的生长和繁殖。
三、防沙治沙沙漠化是库布齐沙漠的严重问题之一，防沙治沙是沙漠治理的重要环节。
为了减少沙漠的扩展和侵蚀，采取了一系列的防沙治沙措施。
首先，修建了一系列的防护林带，用于防止沙尘暴的形成和传播。
其次，进行了沙地固定工程，利用沙网和沙墙等措施固定沙土，防止沙丘的移动。
此外，还进行了沙地改良研究，通过改善土壤质量和水分利用效率，减少沙漠化的发生。
四、生态保护生态保护是库布齐沙漠治理的根本目标，通过保护和恢复生态系统，实现沙漠的可持续发展。
为了实现生态保护，采取了一系列的措施。
首先，建立了自然保护区和生态保护红线，加强了对生态环境的保护和管理。
其次，加强了对野生动植物的保护和管理，防止物种灭绝和生物多样性的丧失。
此外，还进行了生态修复和环境监测，促进生态系统的恢复和健康发展。
库布齐沙漠治理措施是一个系统工程，涉及水源治理、植被恢复、防沙治沙和生态保护等多个方面。
通过科学合理的措施和方法，可以有效地改善库布齐沙漠的生态环境，实现沙漠治理的目标。
库布齐防沙治沙原理
库布齐防沙治沙原理引言沙漠化是全球性的环境问题，严重威胁人类生产生活。
防沙治沙是解决沙漠化问题的重要途径之一。
在中国，库布齐沙漠作为我国第七大沙漠，防沙治沙工作一直受到重视。
本文将详细介绍库布齐防沙治沙原理，探讨其重要性和实施方法。
一、库布齐沙漠概况1.库布齐沙漠的位置•位于中国西北地区，主要分布在甘肃、宁夏、内蒙古和新疆等省份。
2.库布齐沙漠的特点•面积广阔，约为5.4万平方公里。
•气候干旱，降水稀少。
•有较强的风蚀作用，沙丘频繁变动。
二、库布齐防沙治沙原理1.生态治沙原理通过生态恢复和改善生态环境，增强土地的抗风固沙能力，从而达到防沙治沙的效果。
- 植被恢复：大规模植被的种植和保护可以减少风沙的侵蚀。
- 林网体系建设：建设林网体系，形成天然屏障，阻挡沙尘的传播。
- 沙化土壤治理：采取适当的措施改良沙化土壤，提高土壤质量。
2.工程治沙原理通过建设工程设施来控制风沙，改变沙漠环境，实现防沙治沙的目的。
- 遮沙工程：建设遮沙林带、护坡、固沙网等工程，减少沙尘的侵蚀。
- 固沙造林：大规模实施造林工程，有效抑制沙漠扩张，培育可持续发展的林业。
- 沙漠绿化：在沙漠中进行大规模引水、种植植物等活动，改变沙漠环境，形成湿润绿洲。
三、库布齐防沙治沙实践1.库布齐防沙治沙工程•遮沙工程：在库布齐沙漠周边建设了大片的遮沙林带，有效减少了风沙的侵蚀。
•固沙造林：通过大规模的造林工程，逐步控制了沙漠的蔓延，提高了土地的固沙能力。
•沙漠绿化：引水、种植植物等活动在库布齐沙漠中持续进行，形成了湿润绿洲，改变了沙漠的形态。
2.防沙治沙成果库布齐防沙治沙工作取得了显著的成绩，其成果主要表现在以下几个方面： - 沙漠退化减缓：经过多年治理，库布齐沙漠的蔓延速度明显减缓，沙化土地面积得到有效控制。
- 植被恢复：大量植被种植和保护改善了库布齐地区的生态环境，增强了土地的抗风固沙能力。
- 生态环境改善：库布齐沙漠周边地区形成了一片片绿洲，水资源得到合理利用，人居环境得到了改善。
治沙原理与技术完整课件
3.选择型适应 属于此种类型的植物有： 花棒、沙拐枣、沙柳等。这些植物生长迅速，
茎和枝条上萌发不定根能力较强，极耐沙埋，愈埋愈旺。以自身的形态结构，利用流沙中 频繁出现的风力，使自己处于条件比较优越的弱风处发芽、生长，是植物对流沙活动性的 一种巧妙适应。
油蒿、差把嘎蒿等旱生、中旱生灌木、半灌木。 为干旱所制约的不同地带限制着植物的种类、组成、数量和结构， 这种限制沙地植被种类、组成、数量和结构的地带性，可称之为植物 治沙的地带性规律。植物治沙地带性规律反映了干旱程度对植物的不 同限制作用，在治沙工作中必须根据不同地带的干旱程度，合理分析 和制定各项相应的技术措施。
见见图图
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一、流沙环境的干旱性与植物的适应
(一)流沙的干旱性
我国流沙面积44.9万km2，分布于北纬37°—50°之间的温带荒漠 和草原地区流沙分布区，大陆性气候显著，日照强烈，雨量稀少，年 降雨量10—450mm，蒸发量远大于降雨量，风大沙多，气候干燥，干燥 度K值多在1.5—60.0之间，气候各要素的年变率、月变率、日较差均 甚剧烈，降水相对变率为60%。
技术。
植物治沙的特点：
① 用植物固定流沙比较经济，而且更加持久和稳定； ② 植物可以改良流沙的理化性质，促进土壤形成过程； ③ 沙地植被形成以后，可以改善附近地段的生态环境； ④ 植物并可提供饲草、燃料、木料、肥料、药材等多种产品。
第一节 第二节 目录
第一节 植物对流沙环境的适应性原理
一、流沙环境的干旱性与植物的适应 二、流沙环境的活动性与植物的适应 三、流沙环境的变异性与植物的适应
沙漠的治理与开发--以内蒙古库布齐沙漠为例【范本模板】
目录一、库布齐沙漠概况 (1)1。
库布齐沙漠的基本概况 (1)2。
库布齐沙漠化原因分析 (2)二、库布齐沙漠治理现状 (2)1. 存在问题 (2)2. 治理现状 (3)三、解决治理的措施 (4)1. 基本途径与措施 (4)1.1 植树造林 (4)1。
2草方格沙障 (4)1.3多项措施并举 (4)1。
4 水土保持 (5)1。
5 发展沙漠经济与农牧业生产治理开发同步 (5)2。
公路修建沿沙漠得以绿化 (5)3. 沙漠土地的集约化利用 (5)4. 新绿化技术的研究 (6)四、库布齐沙漠的开发利用 (6)1。
沙漠道路建设，带动沿线经济发展 (6)2。
沙漠改善成为宜居宜业之地 (6)3。
工业园区建设，沙漠凸显价值 (7)4。
旅游资源的开发 (7)五、小结 (7)沙漠的治理与开发—以内蒙古库布齐沙漠为例摘要：沙漠化是当今世界最严重的环境问题之一，它在不断侵蚀人类赖以生存的沃土，危害人类生存空间。
中国是沙漠化最严重的国家之一，流动的库布齐沙漠，给我国西北地区乃至全国大部地区的环境都带来极其严重的危害,文章就库布齐沙漠风沙区的综合治理与开发利用现状做出总结, 概述了该地区生态环境状况及治理成效。
一、库布齐沙漠概况1. 库布齐沙漠的基本概况库布齐（蒙语，意思为“弓上之弦"）沙漠地处鄂尔多斯高原北部与河套平原的交接地带，北与包头市、土默特右旗、乌拉特前旗隔黄河相望，东与准格尔旗为邻,南靠东胜区，西接杭锦旗,位于E107°～111°30，N39°30~ 39°15,带状分布, 东西走向，全长绵延4 0多km，南北宽15 ～40 k m, 总面积13358km，是距离北京最近的沙漠。
库布齐沙漠大部为流沙与半固定沙丘组成，以新月形流动沙丘为主, 沙丘高度从几米到几十米不等，流动性极强。
库布齐沙漠区属典型的大陆气候区, 处温带干旱草原、荒漠草原过渡带, 属半干旱大陆性季风气候区, 主要特点是, 干旱风大, 降水较少, 冬季寒冷而漫长, 夏季炎热而短促.主要植被类型有半干旱草原植被、草甸草原植被和干草原沙生植被。
库布其沙漠防沙护河锁边林工程
库布其沙漠防沙护河锁边林工程每年可以阻止上亿吨黄沙侵入黄河的护河锁边林从1999年开始，王文彪就已经开始全面治理沙漠了。
但是，1.86万平方公里的库布其沙漠，究竟以什么模式，怎么治理，需要规划得很具体。
治理沙漠需要广阔的视野，长远的目光。
在茫无边际的沙漠，种一棵树、一片树，很快就会被风沙穿透、淹没，树苗被连根拨起。
如何让这种徒劳无功的事情不再发生？如何真正让沙漠变成绿洲？《孙子兵法》为王文彪打开了治沙的思路，一个宏大的战略规划逐渐在他脑海里呈现：先沿黄河岸建立一条长长的锁边林，锁住风沙。
然后大规模进军沙漠，通过在沙漠里修筑多条公路，以路划区，分而治之，并沿路通电、通水、扎网格，大规模种树、种草、种药材。
把大沙漠划整为零，分片种植。
星星之火，可以燎原，最终茫茫大漠成绿洲。
2000年7月，亿利组织成立了库布其沙漠生态项目部。
第一步，在哪里种树？要先踩点，搞好规划。
开始规划无人区的时候，车根本进不去。
偌大的七星湖，几十年都没进过一辆车。
2001年，规模宏大的锁边林工程开建，大规模的沙漠治理行动全面铺开。
库布其沙漠北缘、黄河的南岸，240多公里的长度，单围起来就用了2个月。
起点从精品园区域开始，全部拉起钢丝网，每隔50米立1根水泥柱，以240多公里长的区域作为厂区。
亿利全员开进库布其沙漠，一边种树，一边种甘草……防沙护河锁边林工程总共投资10多亿人民币，先后出动10多万当地农民。
4年时间，他们在库布其沙漠北部的边缘地带修建了242公里长的柏油路，路的两侧种植了200多万亩以甘草、沙柳、杨树为主的经济生态林。
2004 年工程完工，不但锁住了流向黄河的沙，而且使库布其沙漠的生态得到进一步修复。
大面积的经济生态林不仅为企业带来了丰厚的回报，同时也带动了当地1万多农牧民共同致富。
“首先把沙锁住，不要让沙飞出来。
沙尘暴越来越少，这个是有直接作用的。
库布其沙漠和黄河毗邻，相距也就三四公里，沙漠一直在威胁黄河、侵害黄河。
防沙治沙工程的案例
防沙治沙工程的案例那我给你讲一讲“库布其沙漠治理”这个超牛的防沙治沙工程案例吧。
你能想象以前库布其那是个啥样儿吗？那就是个黄沙漫天，狂风一吹，沙子能把天都遮住的大沙窝子。
住在附近的老百姓可惨了，出门就是沙子，种啥啥不长，生活那叫一个苦啊。
但是呢，有人就不服输，说咱非得把这沙漠给治了不可。
于是啊，就开始了漫长又神奇的治理之旅。
他们先从种树开始，可这沙漠里种树哪有那么容易呀。
刚种下去的小树苗，一阵风来就被连根拔起了。
后来他们就想出了各种妙招。
比如说，发明了一种特殊的植树法，先把干草横竖交叉着扎成一个个方格，就像给沙漠铺上了一层草做的棋盘似的。
这方格可厉害呢，它能把沙子固定住，不让风轻易把沙子吹跑。
然后再把小树苗种在方格里面，小树苗就像有了个避风港，存活率一下子就提高了不少。
而且呀，他们还充分利用了沙漠里的水资源。
虽然沙漠里水少得可怜，但只要有一点点水，就被巧妙地收集起来，用来浇灌那些小树苗。
除了种树，还搞起了沙漠产业。
养了好多耐旱的小动物，像骆驼啊之类的。
还种了一些特别适合在沙漠生长的植物，比如说沙棘。
这沙棘可不得了，既能防风固沙，结出来的果子还能做果汁、做保健品，还能卖钱呢。
这样一来，当地的老百姓不仅能参与到治沙工程里来，还能赚到钱，生活也慢慢变好了。
经过这么多年的努力，库布其沙漠现在可大变样了。
以前是满眼黄沙，现在呢，有大片大片的树林，还有不少绿色的草地。
沙尘暴也比以前少多了，周边的生态环境也变好了，好多以前不见的小动物都回来了。
这库布其沙漠治理的事儿啊，就像一个魔法，把一个让人头疼的大沙漠变成了充满生机的地方。
新疆沙漠公路工程防沙体系养护技术探讨
中国分类号 Ｕ ４ １ ８ ． ５ ＋ ６ 文献标识码 ： Ｂ
ｌ 前 言
我国是世界上风沙灾害最严重的国家之一 ， 危害 范围涉及全 国 １ Ｏ个省 区市 、 ８ ５ ０ 个 县。新疆 是我 国 沙漠面积最大的省 区， 基于发 展经济 、 加强疆 内南北 地区沟通 、 稳定社会等综合 因素考虑 ， 新疆 已经在塔 克拉玛干沙漠修建通车了 ３ 条沙漠公路。 自 １ ９ ９ ５ 年 建成第 １ 条沙漠公路一轮台 ～ 民丰沙漠公路后 ， 相继 于２ ０ ０ ２ 年１ Ｏ 月完成了塔 中一 且末沙漠公路和 ２ ０ ０ ７ 年年底完成了阿拉尔 ～ 和 田沙漠公路 的修建。截至 目 前， 疆 内的工程防沙体系 已使用了 ６ 年 以上 ， 部分 防沙体系出现了不 同程 度的破损、 老化 和沙埋等 问 题， 沙漠地区公路防沙工程的养护 已成为一个亟需解 决的问题 ， 鉴于此 ， 本文通过建立养护措施评价指标 和探讨养护方法 ， 以期为沙漠公路的养护提供依据。
析法。
２ ． １ 现 场调 查法
工程防沙体系的 目的在于保护公路 ， 防止路面积 沙， 当路面和路肩出现大面积滞 留沙 ， 如图 ｌ 所示 ， 则 认为该路段工程防沙体系不合理或破坏严重， 需要进 行养护。有的时候 ， 虽然路 面不存在积沙 ， 但是外围 沙丘已经进入 固沙带 ， 对公路构成了潜在的威胁。所 以判断某一路段养护与否需要从 ２ 个方面出发。
当Ｐ ｉ ＜ ０ ， ３ ， 则认 为固沙草方格暂时不需要更新 ； 当０ ． ３ ≤ ＜ ０ ． ６ ， 则认为固沙草方格需要部分更新 ； 当 Ｐ ｉ ＞０ ｉ ． ６ ， 则认为该段 固沙草方格需要全部更 新。比 如沙 漠 公 路 某 段 固 沙 草 方 格 风 蚀、 压 埋、 全 埋 面积 比值分 别 是 ０ ． ０ ７ 、 ０ 、 ０ ． ８ ８ ， 则Ｐ ｉ ＝ ０ ． ０ ７ ＋ ０ ＋
浅谈沙漠公路设计及防沙措施
74沙漠公路因地处沙源腹地，由于风地作用，公路附件的砂土容易被刮起，造成风蚀路基础和砂埋路面，从而使路基边坡度增大，路面上形成沙堆，降低公路路基的稳定性。
这就需要在公路设计时充分考虑，同时对沙害防治措施进行分析探讨。
1 沙漠地区公路选线与选线原则沙漠公路路线设计应在公路建设项目工程可行性研究报告所选定的路线走向与主要控制点的基础上，先作出总体设计，再应用主要技术指标进行路线方案论证、比选，确定合理的设计方案。
路线设计应根据公路的等级及其在公路网中的作用，根据沙漠公路自然区域，按照公路工程所在地自然区划特点，地形地貌特性，沙丘形态，风力与风向，合理利用地形，充分考虑风沙自然灾害并注意环境保护，正确运用技术标准，保证线形的均衡性，做到路域与自然环境及宏观地貌相协调，在条件容许的情况下，应尽量选用较高的技术指标，以提高公路的使用质量，适应当地经济持续发展的需要，一般应遵循的原则如下：1）应针对路线所经地域的生态环境、地形、地质的特点与差异，按拟定的各控制点由面到带，由带到线，由浅入深，由轮廓到具体，运用各种先进手段对路线方案作深入细致的比较、优化与论证。
2）安全舒适和经济快捷相结合。
在兼顾防沙和行车两方面安全前提下，使工程数量小，造价低，营运费用省，效益好，并有利于施工和养护。
3）注意生态环境保护和可持续发展，力求在沙漠公路建设中即改善生态环境又得到防沙效益，保持公路畅通。
4）与地形条件相互协调，充分利用有利地形，尽可能使原地面自然状态的变化程度减至最小。
5）直穿与合理绕避相结合。
应对路线所经区域、走廊带及其沿线沙漠、工程地质、水文地质进行深入调查，查清其对公路的影响程度。
对于风沙堆积严重地段及工程、水文地质不良地段应慎重对待，灾害严重地区应绕、避。
当必须穿过时，应选取合适位置：如沙害较轻的地带、非固定沙丘地带，沙地下有古河床的地带及地下水溢出的地带，或缩小穿越范围并采取必要的措施。
6）路线设计与防沙工程相结合，尽量使路线方向与主导风向平行或锐角相交，使沙害程度减至最小。
《2024年内蒙古荒漠风沙区公路积沙病害机理及防治技术研究》范文
《内蒙古荒漠风沙区公路积沙病害机理及防治技术研究》篇一一、引言内蒙古荒漠风沙区，以其独特的地理环境和气候条件，给公路交通带来了严重的积沙病害问题。
积沙不仅影响公路的正常使用，还对行车安全构成威胁。
因此，对内蒙古荒漠风沙区公路积沙病害的机理进行深入研究，并探索有效的防治技术，对于保障公路交通的顺畅与安全具有重要意义。
二、内蒙古荒漠风沙区地理环境与气候特点内蒙古荒漠风沙区地处我国北方，气候干旱，风力强劲，沙源丰富。
该区域的地理环境和气候特点为公路积沙病害的产生提供了条件。
沙尘暴、强风等自然因素，使得公路两侧的沙土被风吹起，堆积在路面上，形成积沙病害。
三、公路积沙病害的机理（一）积沙来源公路积沙主要来源于周边沙源地区，受自然因素如风力、雨水和人为活动等影响，沙土被带入公路区域。
（二）积沙过程在风力作用下，沙土被吹起并随风移动，当风速降低或遇到障碍物时，沙土便沉积在公路上。
此外，雨水也会将周边沙土带入公路低洼处，形成积沙。
（三）病害影响积沙会导致路面变窄、变薄，降低公路的承载能力和行车安全。
同时，积沙还会影响排水系统的正常运行，进一步加剧公路的损害。
四、防治技术研究（一）工程措施1. 设置防沙屏障：在公路两侧设置防沙屏障，如草方格、挡风墙等，以阻挡风沙对公路的侵袭。
2. 修建排沙通道：在公路低洼处修建排沙通道，将积沙排出公路区域，减少对公路的损害。
3. 加强路面维护：定期清理积沙，保持路面的清洁与畅通。
（二）生物措施1. 植树种草：在公路两侧种植防风固沙植物，提高地表的植被覆盖率，以减轻风沙对公路的影响。
2. 培育耐旱植物：选择适应干旱环境的植物进行种植，以增强生态系统的稳定性。
（三）科技措施1. 智能监测系统：利用遥感技术和地理信息系统，实时监测公路积沙情况，为防治工作提供依据。
2. 新型材料应用：研发使用新型抗风蚀、抗积沙材料，提高路面的抗风蚀性能。
五、结论内蒙古荒漠风沙区公路积沙病害的防治工作，需要综合考虑工程措施、生物措施和科技措施等多种手段。
《2024年内蒙古荒漠风沙区公路积沙病害机理及防治技术研究》范文
《内蒙古荒漠风沙区公路积沙病害机理及防治技术研究》篇一一、引言内蒙古荒漠风沙区是我国典型的生态环境脆弱区域，其特有的气候条件和地理环境使得公路建设与维护面临诸多挑战。
其中，公路积沙病害是该区域常见的公路病害之一，严重影响了公路的正常使用和行车安全。
因此，研究内蒙古荒漠风沙区公路积沙病害的机理及防治技术，对于提高该区域公路的运营效率和安全性具有重要意义。
二、内蒙古荒漠风沙区概况内蒙古荒漠风沙区地处我国北方，气候干旱，风力较大，植被稀少。
这种特殊的自然环境使得公路在运营过程中容易受到风沙的影响，导致积沙病害的发生。
积沙病害不仅会降低公路的使用性能，还会对行车安全构成威胁。
三、公路积沙病害机理公路积沙病害的机理主要包括风力作用、地形因素、土壤特性以及人为因素等。
风力作用是积沙病害的主要驱动力，强风会将沙粒吹散并堆积在公路上。
地形因素和土壤特性则决定了积沙的分布和程度。
此外，人为因素如不合理的路肩设计、排水不畅等也会加剧积沙病害的发生。
四、防治技术研究针对内蒙古荒漠风沙区公路积沙病害的防治，需要从多个方面入手，包括优化公路设计、加强维护管理、采取工程措施等。
1. 优化公路设计在公路设计阶段，应充分考虑当地的气候条件和地理环境，合理设计路肩、边坡等结构，以减少积沙的可能性。
同时，应加强排水设计，确保雨水等能够及时排出，避免因积水而加剧积沙病害。
2. 加强维护管理在公路运营过程中，应加强维护管理，定期清理积沙，保持公路的清洁和畅通。
同时，应加强对公路的巡查和监测，及时发现并处理积沙病害，防止其进一步发展。
3. 采取工程措施针对积沙病害的防治，可以采取一系列工程措施。
例如，设置挡沙墙、植草护坡等工程措施，以减少风力对公路的影响；采用防沙固沙技术，提高公路的抗风蚀能力；采用清扫车等机械设备，定期清理积沙等。
五、结论通过对内蒙古荒漠风沙区公路积沙病害的机理及防治技术进行研究，我们可以发现，防治积沙病害需要从多个方面入手，包括优化公路设计、加强维护管理、采取工程措施等。