第6章 安全气囊系统(汽车电子控制技术)
汽车电子控制技术的应用
该系统可分围开环和闭环两种控制。闭环控制是在开环控 制的基础上，在一定条件下，由微机根据氧传感器输出混合气信
转动，而且前 照灯 总成内 的所有灯 具全 部使用发 光二极 管 （LE D）制成。能在会车时自动起闭和防眩。
号，修正燃油供应量，使混合气燃比保持在理想状态。 该系统分电子反馈式化油器系统和电子燃油喷射系统两
（三）通讯。 这方面真正用且采用最多的是汽车电话，除车与路之间，车 与车之间，车与飞机等交通工具之间的通话外，还可通过卫星与 国际电话网相联，实现行驶过程中的国际间电话通讯。 由以上可以看出，汽车电子化的发展是大势所趋，在世界范
（一）安全气囊系统。
该系统是汽车上的一种常见的被动安全装置，主要由传感 器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。在车辆相撞时， 传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到微处理器，
（一）最佳点火提前角。
小到某一距离时，即自动报警，若继续行驶，则会在即将相撞瞬 间，自动控制汽车制动器将汽车停住；有的时在汽车倒车时，会
该系统可使发动机在不同转速，进气量等因素下，实现最佳 点火提前角，使发动机能发出最大的功率或转矩，而油耗和排放
显示车后障碍物的距离，有效的防止倒车事故发生。同时，计算 机系统将解读所有信息，预见可能出现的交通情况，并作出相应
该装置在汽车发生任何撞击情况下，可瞬间束紧安全带。 有的汽车上则装有当文集确认驾驶员和乘客安全带使用正确无
能有效的控制混和气空燃比，使发动机在各种工况下及有关因 素的影响下，空燃比达到最佳值，从而实现提高效率，降低油耗， 减少排气污染功效。
误时，发动机才能被发动。 （四）前照灯控制。 该照明系统，可在前照灯照明范围内，随着方向盘的转动而
程，续驶里程，车外温度等，根据驾驶员地需要可随时调出显示。 监视和报警地信息主要有：燃油温度，水温，油压，充电，尾
汽车电子控制技术考试题+参考答案
汽车电子控制技术考试题+参考答案一、单选题（共36题，每题1分，共36分）1.以下哪项通常采用顺序喷射方式？（）。
A、机械式汽油喷射系统B、节气门体汽油喷射系统C、不知道D、电控汽油喷射系统正确答案：D2.在电控汽油喷射系统中，当进气温度升高时，其基本喷油时间将（）。
A、缩短B、增长C、不知道D、保持不变正确答案：A3.甲说检查自动变速器油的液面高度，必经在热机，怠速状态下进行。
乙说检查液面高度，只要将汽车停在平地上就可以了。
A、乙正确B、两人都不正确。
C、两人都正确D、甲正确正确答案：B4.EGR系统是指：（）。
A、二次空气供给B、不知道C、防抱死系统D、废气再循环正确答案：D5.汽车安全气囊系统简称为（）A、SRSB、ABSC、EPSD、EBD正确答案：A6.甲说：R 位失速转速过高，而在任意 2 个前进档位上作失速试验，失速转速都正常。
说明低档、倒档制动器打滑了。
乙说：只要是R位失速转( )_A、两人都正确B、乙正确C、两人都不正确。
D、甲正确正确答案：A7.甲说：涡轮轴是变速器输入轴。
乙说：涡轮轴是油泵驱动轴。
A、两人都正确B、甲正确C、乙正确D、两人都不正确。
正确答案：B8.当霍尔式传感器触发叶轮的叶片进入气隙时,信号发生器输出的信号电压为（）A、零B、低电平C、不知道D、高电平正确答案：B9.甲说：简单的单向阀可以关闭油液通路。
乙说：单向阀只允许油液向一个方向流动。
A、甲正确。
B、两人都正确。
C、乙正确。
D、两人都不正确。
正确答案：B10.下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（）。
A、节气门位置传感器信号B、冷却水温度信号C、空调开关信号D、车速传感器正确答案：B11.车身控制系统的控制器采用了低数据传输速率的B类CAN总线连接，数据传输速率为：A、250kb/sB、125kb/sC、100kb/sD、50kb/s正确答案：B12.共轨柴油机将共轨压力传感器插头拔掉，起动发动机能否着火？（）A、能着火B、不能着火C、不一定，应结合具体机型分析正确答案：C13.对电控燃油喷射发动机进行燃油经济性测试时，油量计应串接在（）之间。
安全气囊系统原理及结构分析
安全气囊系统原理及结构分析自上世纪80年代开始逐步在民用车辆上采用之后，安全气囊时下已经成为了非常重要的汽车被动安全设备，安全气囊的数量已经成为衡量车辆安全性的参照之一，安全气囊的结构和原理到底怎样?安全气囊需要什么条件才能打开?它有哪些缺点?在使用的过程中需要注意什么?下面就为大家一一解说。
安全气囊的原理及结构安全气囊是“辅助约束系统”(SRS)的一部分，主要是为了防止汽车碰撞时车内乘员和车内部件间发生碰撞而造成的伤害，它通常是作为安全带的辅助安全装置出现，二者共同作用。
安全气囊的保护原理是：当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位，在人体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，从而起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，最终达到减轻乘员伤害的效果。
通常车型的安全气囊系统结构示意图常用的汽车安全气囊系统由碰撞传感器、控制模块(ECU)、气体发生器及气囊等组成，下面逐一为大家介绍这几个主要组成部分。
安全气囊系统传感器安全气囊传感器一般也称碰撞传感器，按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。
触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号;防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。
按照结构的不同，碰撞传感器还可分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。
防护碰撞传感器一般采用电子式结构，触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。
机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动(滚动或转动)来控制电气触点动作，再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断，常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。
电子式碰撞传感器没有电气触点，目前常用的有电阻应变式和压电效应式两种。
简述汽车安全气囊的工作原理
简述汽车安全气囊的工作原理目录1 前言 (2)2 汽车安全气囊发展 (2)3 汽车安全气囊系统的基本组成及工作过程 (3)3.1 汽车安全气囊系统的基本组成 (3)3.2 汽车安全气囊的工作过程 (4)4 安全气囊系统的检修 (5)4.1 SRS 系统的组成部件 (5)4.2 维修注意事项 (6)5 安全气囊未来发展方向 (6)5.1新型材料的应用 (6)5.2顶棚安全气囊系统 (7)5.3智能化、多安全气囊 (7)参考文献 (8)简述汽车安全气囊的工作原理摘要:本文简单介绍了汽车安全气囊系统(SRS)基本的组成、工作原理和工作过程。
并对奥迪A6轿车安全气囊系统的检修做简要说明。
然后简单介绍了几种安全气囊新技术。
关键词:汽车安全气囊工作原理检修发展方向1 前言随着汽车综合性能的提高，汽车的安全装置越来越重要，汽车的安装置分为主动安全和被动安全两种，主动安全装置(如ABS、ASR等)是指汽车防止发生事故的能力，被动安全装置是指汽车一旦发生事故，汽车保护乘员的能力。
汽车发生事故时，对乘员的伤害是在瞬间发生的，例如，以车速50公里/时进行正面撞车时，其发生时间只有十分之一秒左右。
为了在这样短暂的时间中防止或减小对乘员的伤害，目前汽车主要装有安全带、防撞式车身和安全气囊防护系统(SRS是英文Supplemental RestraintSystem的缩写)等。
2 汽车安全气囊发展安全气囊是1953年由美国人约翰·赫缀克发明的。
1973年日本本田汽车公司引进安全气囊技术进行实车应用。
经过了30多年的漫长历程，直至1984年，汽车碰撞安全标准(FMVSS208)在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施，其中规定从1995年9月1日以后制造的轿车前排座前均应装备安全气囊，同时还要求1998年以后的新轿车都装备驾驶者和乘客用的安全气囊，自此才确认了安全气囊的作用。
如今，这个在当年颇具创意性的发明已转为千百万个产品，种类也发展为正面气囊、侧面气囊、安全气帘等等。
汽车电子控制技术概述
汽车电子控制系统的分类
按控制功能分类
可分为发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统和信息娱乐系统等。
按控制方式分类
可分为开环控制系统和闭环控制系统。开环控制系统是指ECU根据传感器信号和 预定算法计算出控制量，直接发送给执行器；闭环控制系统是指ECU根据传感器 信号和执行器反馈信号进行比较，调整控制量，以达到更好的控制效果。
用于检测汽车运行状态和驾驶员操作，并将 信号传输给电子控制单元（ECU）。
汽车电子控制系统的核心，负责接收传感 器信号、处理数据、发出控制指令。
执行器
通信总线
根据ECU发出的指令，执行相应的动作，如 喷油、点火、怠速控制等。
用于ECU与其他汽车电子系统之间的信息交 换。
汽车电子控制系统的功能
01
02
一旦传感器检测到异常情况，如有人 非法入侵或车辆被移动，防盗报警系 统会立即发出警报，提醒周边行人或 车主采取措施。
防盗报警系统通常配备各种传感器， 如震动传感器、门窗传感器等，以监 测车辆的状态。
汽车导航系统
汽车导航系统是一种车载电子设 备，用于提供行车路线指引和定
位服务。
汽车导航系统通过GPS技术实时 获取车辆位置信息，并根据预设
汽车电子控制技术概述
• 引言 • 汽车电子控制系统概述 • 汽车发动机电子控制系统 • 汽车底盘电子控制系统 • 汽车车身电子控制系统 • 汽车电子控制技术的未来发展
01
引言
主题简介
汽车电子控制技术是指应用电子技术对汽车发动机、底盘、 车身和电气设备等进行控制，以提高汽车的动力性、经济性 、安全性、舒适性和排放性能的技术。
20世纪90年代
随着计算机技术的普及，汽车电子控制技术进入智能化阶段，出现了 智能化的发动机控制系统、自动巡航系统、导航系统等。
汽车车身电控技术(第二版)习题册答案
T32/7（或 T2al /1）→接地，导线电阻应该∞，如小于 1 欧姆则 断路
课题四 汽车防碰撞系统
一、填空题： 1. 主动安全、汽车行驶的安全距离 2. 行车环境监测、车辆控制 3. 超声波传感器、显示器 4. 4 个、发送和接收反射后的超声波
发生碰撞
中央传感器及控制器
安全带张紧装置 气囊气体发生器
安全带 气囊
五、故障分析 （1）1-织带 2-带锁扣（锁舌） 3-带锁扣（锁扣） 4-收紧器 5，6-固定件 （2）答： 1）火药式锁紧装置：主要检查棘轮、卷筒等有无卡滞现象。 2）机械式预紧装置：主要检查卷筒、卷筒轴、棘轮棘爪机构和离合器零部
课题六 汽车巡航系统
一、填空题 1. 定速控制系统 电子控制技术 2. 巡航控制开关，制动开关，离合器开关，传感器，巡航控制 ECU，执行
器 3. 车速传感器，节气门位置传感器 4. 执行器
5. 制动开关 6. 手柄式、按键式，转向盘上 7. 主开关 二、简答题： 1. 答： 巡航控制系统，又称定速控制系统，是一种利用电子控制技术保持汽车自动 等速行驶的系统。当汽车在高速公路上长时间行驶时，接通巡航控制总开关，设 定希望的车速。巡航控制系统将根据汽车行驶阻力的变化，自动增大或减小节气 门开度，使汽车按设定的车速等速行驶，驾驶人不必操作加速踏板，既减轻了疲 劳，同时减少了不必要的车速变化，节省燃料。 2. 答： 巡航控制系统由巡航控制开关，制动开关，离合器开关，传感器，巡航控制 ECU，执行器等部分组成。 3. 答： 由于现代汽车普遍采用电子节气门技术，因此巡航控制已经集成于电子节气 门控制系统。动力控制模块接收来自巡航控制开关、车速传感器信号和其他相关 开关信号，将车速传感器测定的实际车速与系统设定的车速进行比较，通过运算 产生电子节气门驱动电动机控制信号，驱动节气门驱动电动机，用以调整节气门 开度，保证汽车定速行驶。 4. 答： 巡航系统通过控制阀将空气或者真空导入执行器，是执行器带动节气门动 作，达到控制恒定车速的目的。 控制阀无电流流过 若控制阀的电磁线圈无电流流过，控制阀上部的大气通道在弹簧的作用下打 开，真空通道关闭，空气充满执行器内部。此时，执行器内部的膜片在复位弹簧 的作用下向右推动，因此带动节气门拉杆向右运动，使节气门关闭，从而降低车 速，如图 15-4 所示。 控制阀有电流流过时 若控制阀的电磁线圈有电流流过时，电磁线圈产生吸力，吸附开关，使大气
汽车安全气囊系统
汽车安全气囊系统汽车安全气囊系统的毕业论文［摘要］安全气囊是现代轿车上引人注U的新技术装置。
汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。
当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在0.01秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。
电脑在经过分析确认之后，立即引爆气囊包内的电热点火器（即电雷管），使其发生爆炸，这一过程一般只需0.05秒左右。
点火器引爆之后，固态氮粒迅速气化，大量氮气化，大量氮气立即吹涨气粪，并在强大的冲击力之下，气粪冲开方向盘上的盖而安全展开。
主要研究内容和章节有：安全气囊的作用、安全气囊的类型、两次动作的双气囊系统工作原理、系统主要部件中央传感器、安全传感器、电子控制器、安全气襄的功能、气囊在车内的标识、气囊系统的丄作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。
［关键词］安全气囊传感器安全［Abstract］The safe air sac is a modern car to ascend the new technique in eye-catcher equips・The safe air sac in car system includes to spread to feel the machine is total, the spirit of air , fold the air sac and order firearms, solid nitrogen, warning signa 1.・・etc・・When the car suffers the certain angle in front inside super-speed to hit, packing the collision in car head spreads to feel the machine spreads to feel with the safety that pack the car central part machine, can examine the car to deceleratesuddenly, combine this signal in 0. 01 control for inside speed delivering to safe air sac systems computer .The computer set off immediately after confirming through analysis the air sac electricity in the pack heat light the firearms （ give or get an electric shock namely thunder tube), making its occurrence exploded, the general in this processneeds 0.05 or so. After lighting the firearms set off, the solid nitrogen grain is quick to gasify, the nitrogen of large quantity gasifies, the large quantity nitrogen spirit blows to rise the air sac immediately, and in the mighty impact dint under, the air sac hurtles to open the co ver on the steer device but the safety launches・[Keywords] Safe air sac Spread to feel machine Safety目录刖言..................................................................... ....... 3 1概述..................................................................... ....... 4 1. 1安全气粪的作用........................................................... 4 1.2安全气囊的类型 (4)2两次动作的双气囊系统丄作原理.......................................... 5 3系统主要部件..................................................................... ..5 3. 1前方传感器 (5)3. 2中央传感器 ............................. (6)3. 3安全传感器 (6)3. 4电子控制器 (6)4安全气襄的功能................................................................. 8 5气粪在车内的标识 (9)5. 1气囊系统的工作原理 (9)5. 2使用注意参项.............................................................. 10 5.3安全气囊的维护........................................................... 11结论............ 12谢辞............ 13参考文献....................................................................... ..14前言安全气囊，也称辅助乘员保护系统。
汽车安全气囊ppt课件
• 驾驶员席SRS气囊组件主要由气囊装饰盖、SRS 气囊、气体发生器和装在气体发生器内部的点火 器组成
1.SRS气囊
SRS气囊是用聚酰胺织物制成，内层涂有聚氯丁 二烯，用以密闭气体。气囊在静止时，象降落伞 一样折叠成包，安放在气体发生器上部与气囊饰 盖之间。气囊开口一侧固定在气囊的安装支架上， 先用金属垫圈与气囊支架的座圈夹紧，然后用铆 钉铆接。此外，固定气体发生器的专用螺栓也穿 过金属垫圈和支架座圈将气体发生器固定在一起，
源以确保作动安全 是指汽车防止发生事故的能力；被动安全是指在万一
发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力。 安全气囊属于被动安全。
在判定施放安全气囊正确后，控制回路便会将电流 送至点火器，接着瞬时快速加热，将内含的氮化钠推
进剂点燃。
同时点火器总成中的金属网罩可冷却快速膨胀的气体， 随即气囊可由设计好的小排气口排气，以发挥逐渐缓冲 功能。并避免在车身仍继续移动时阻碍碰撞的实现。
• 安装位置：
–方向盘上或仪表盘上（保护驾驶员和前排 乘客）
–前排座椅的背后（保护后排乘客）
安全气囊的发展
• 1953年美国人约翰赫特里克发明世界上首套SRS气囊系统
• 1973年美国通用汽车公司首先采用现代气囊系统
• 1981年梅塞德斯奔驰公司首先采用烟火式锁紧卷收器，为采用汽 车安全气囊铺平了道路
据计算，正规的安全气囊必须在汽车发生碰撞后0.01 秒内处理器开始工作，0.03秒内点火装置启动，0.05秒 内高压气体进入气囊，0.08秒内气囊向外膨胀，0.11秒 内气囊完全胀大，之后，驾驶者才会撞上气囊。通过一
定的程序可以将故障码从PCM中读出。
安全气囊的种类
依据
按总体 结构
种
类
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图6-6 气体发生器
（2）点火器 点火器内有电热丝、引药和引爆炸药，当SRS ECU发出点火指令时，电热丝电路接通，电热丝迅速红热引 燃引药，继而引爆炸药，瞬间产生大量热量，药筒内温度和 压力急剧升高并冲破药筒，使充气剂受热分解释放氮气充入 气囊。
图6-7 点火器分解图
1—引爆炸药；2—药筒；3—引药；4—电热丝；5—陶瓷片；6—永久磁铁；7—引 出导线；8—绝缘套管；9—绝缘垫片；10—电极；11—电热头；12—药托
6.3.1概述
智能安全气囊是在普通安全气囊的基础上增加传感器， 以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人，是否系好安全带 以及乘员所处的位臵、高度，通过采集这些数据，由电子计 算机软件计算和处理控制安全气囊的起爆和膨胀，使其发挥 最佳作用，避免安全气囊出现不必要的起爆，从而极大的提 高其安全保护作用。 智能安全气囊比普通安全气囊主要多了两个核心元件，即 相关的传感器以及与之配套的计算机软件。 目前使用的传感器主要有以下几种。 （1）重量传感器 根据座椅上的重量感知是否有人以及 乘员是大人还是小孩。 （2）电子区域传感器 能在驾驶室中产生一个低能量的 电子区域，测量通过该区域的电流测定乘员的存在和位臵。
6.3.2 智能安全气囊系统的特点与组成
1. 宝马BMW高级安全电子系统的特点
BMW公司将自己的智能安全气囊系统称为高级安全电子系统 ASE。 高级安全电子系统ASE由一个主控制单元、安全和网关模块 SGM和多个卫星式控制单元组成。这些卫星式控制单元及其传感 器散布于车辆上的各个重要位臵，并与SGM交换信息。 高级安全电子系统ASE具有以下优点：快速获取并传输数据 （10Mb/s）；准确识别碰撞；安全气囊控制系统联网；选择性 触发；精确控制智能型安全气囊；触发安全性高；抗电磁干扰 能力强；需要时可断开安全蓄电池接线柱，进行蓄电池线路诊 断。 通过分布于车辆重要位臵的多个加速传感器，能够比多重 乘员保护系统MRS更准确地识别出碰撞情况。由车内加速传感器 探测到的车辆减速信息都被传送至安全和网关模块SGM。SGM与 所有卫星式控制单元交换减速数据，据此描绘出准确的碰撞情 况，然后根据碰撞情况及时、有选择地触发执行器（气囊）。 发生碰撞时，仅仅触发那些必要的执行器（气囊），以便对车 内乘员提供最佳的保护，并减低维修费用。
（3）红外线传感器 根据热量探测乘员的存在，以区 别其他无生命的物品。 （4）光学传感器 如同一台照相机注视着座椅，并与 存储的空座椅的图像进行比较，以判别人体的存在和位臵。 （5）超声波传感器 通过发射超声波，然后分析遇到 物体后的反射波探明乘员的存在和位臵。 设计开发智能安全气囊的另一个重要工作就是编制计 算机软件。一般来说，计算机软件要能根据乘员的身材、 体重、是否系好安全带、人在座椅上所处的位臵、车辆碰 撞时的车速以及撞击程度，在一刹那间就作出反应，调整 安全气囊的起爆和膨胀时机、速度和强度，使安全气囊为 乘客提供最合理和最有效的保护，特别是减少对儿童等身 体矮小者的伤害。
按照安全气囊的触发机构可分为机械式和电子式两种。 机械触发式安全气囊系统已被淘汰，目前应用的都是电子式 安全气囊系统。
6.2 安全气囊系统的结构与工作原理
6.2.1 安全气囊系统的组成与工作原理
1．安全气囊系统的组成 安全气囊系统在车上的布臵如图6-1所示，主要由传感器、 安全气囊ECU、气囊组件和线束等组成，其中的气囊组件主要由 气囊、气体发生器和点火器等组成。
2.传感器的结构与工作原理
（1）偏心式碰撞传感器 不发生碰撞时，偏心转子在螺旋弹簧弹力作用下处于图63 a)所示位臵，固定触点和旋转触点不接触；当发生正面碰撞， 且作用在偏心重块上的减速度超过阈值时，偏心重块在惯性力 的作用下带动偏心转子和旋转触点一起转动，使固定触点和旋 转触点接触，碰撞传感器输出电信号。
2. 宝马BMW高级安全电子系统的组成（8个气囊）
系统组成 1-安全和网关模块；2-伺服转向助力系统 阀（SA）；3- ECO 阀（仅针对 AFS）； 4-数字式发动机控制单元；5-车身标准模 块；6-灯光模块；7-多音频系统控制器； 8-电子信息系统控制单元；9-紧急呼叫按 钮；10-右侧头部安全气囊 AITS II ；11前乘客前部安全气囊；12-前乘客侧车门 模块；13-前乘客侧面安全气囊；14-后 座右侧侧面安全气囊（SA）；15-行李 箱内监控屏蔽接头；16-右侧 B 柱卫星式 控制单元；17-车辆中央卫星式控制单元； 18-前乘客安全带锁扣开关及拉紧装置； 19-座位占用识别装置；20-后座右侧安 全带锁扣开关及拉紧装置（SA）；21安全蓄电池接线柱；22-后座左侧安全带 锁扣开关及拉紧装置（SA）；23-主动 式前乘客头枕；24-主动式驾驶员头枕； 25-驾驶员安全带锁扣开关及拉紧装置； 26-左侧 B 柱卫星式控制单元；27-发动 机室内监控屏蔽接头；28-后座左侧侧面 安全气囊（SA）；29-驾驶员侧面安全 气囊；30-驾驶员侧车门模块；31-左侧 头部安全气囊 AITS II ；32-转向柱开关 中心；33-驾驶员前部安全气囊；34-诊 断接口
图6-3 偏心式碰撞传感器 a) 不工作状态 b) 工作状态
（2）应变电阻式碰撞传感器 应变电阻式碰撞传感器由应变 电阻片和集成电路等组成，如图6-4所示。汽车发生碰撞时， 传感器重块变形引起应变电阻阻值变化，通过集成电路将电 阻变化转变成反映减速度大小的电信号送给ECU。
图6-4 应变电阻式传感器
汽车电子控制技术
汽车类专业应用型本科示范教材
机械工业出版社出版
主编 于京诺
第6章
• 学习目标
• • • • •
安全气囊系统
· 了解安全气囊的作用和分类。 · 掌握安全气囊系统的结构与工作原理。 · 了解智能安全气囊系统的特点与组成。 · 掌握智能安全气囊的工作原理 · 掌握安全带预紧器的结构与工作原理。
1.按碰撞类型分类
根据碰撞类型的不同，安全气囊可分为正面碰撞防护安 全气囊、侧面碰撞防护安全气囊、膝部碰撞防护安全气全气囊安装数目可分为单气囊系统(只装在驾驶员 侧)、双气囊系统(驾驶员侧和前排乘客侧各有一个安全气囊) 和多气囊系统。
3.按照安全气囊的触发机构分类
图6-10 防止气 囊误爆机构结 构与原理 a）插接器正常 连接时，短路 片与端子脱开； b)插接器拔开 时，短路片将 端子短接
2．电路连接诊断机构 电路连接诊断机构的作用是：监测插接器的插头与插座是 否可靠连接。在插接器插头(或插座)上，设臵有一个诊断销。 在插接器插座(或插头)上，设制有两个诊断端子，端子上有弹 簧片，其中一个诊断端子与碰撞传感器触点的一端相连，另一 个诊断端子经过一个电阻与碰撞传感器触点的一端相连。 当传感器插头与插座半连接(未可靠连接)时，诊断端子与 诊断销未接触，如图6-11a，此时电阻未与传感器触点构成并 联电路，插接器引线“十”与“一”之间的电阻为无穷大。因 为“+”、“一”引线与SRS ECU插接器1或3(参见图6-9)的插头 连接，所以，当ECU监测到碰撞传感器的电阻为无穷大时，即 诊断为插接器连接不可靠，自诊断电路便控制SRS指示灯闪亮 报警，同时将故障编成代码储存在存储器中。 当传感器插头与插座可靠连接时，诊断端子与诊断销可靠 接触，如图6-11b所示，此时电阻与碰撞传感器触点并联。因 为传感器触点为常开触点，所以，当SRS ECU检测到的阻值为 该并联电阻的阻值(丰田车系为755～885Ω)时，即诊断为插接 器连接可靠。
6.2.5 安全气囊系统线束与保险机构
为了便于区别电器系统线束插接器，安全气囊系统的插接 器与汽车其它电器系统的插接器有所不同。目前安全气囊系统 采用的线束插接器绝大多数都为黄色插接器。安全气囊系统的 插接器采用导电性能和耐久性能良好的镀金端子，并设计有防 止气囊误爆机构、电路连接诊断机构、插接器双重锁定机构和 端子双重锁定机构等保险机构，用以保证气囊系统可靠工作。
图6-1安全气 囊系统在车上 的布置 1-右前碰撞 传感器；2-左 前碰撞传感器； 3-SRS指示灯； 4-安全气囊组 件；5-安全气 囊ECU
2．安全气囊系统工作原理
图6-2 安全气囊系统工作原理
6.2.2 传感器
1.传感器的分类 安全气囊系统传感器按照不同分类方式，可以分为不同类 型。 （1）按照传感器的作用分类 按照传感器的作用分类可分 为碰撞传感器和保险传感器两类。碰撞传感器根据安装位臵的 内。 （2）按照传感器的结构分类 按照传感器的结构分类可分 为机电式、电子式和水银开关式三类。 常见的机电式传感器有偏心式、滚轮式和滚球式，常用 作前碰撞传感器。常见的电子式传感器的有应变电阻式和压电 效应式两种，一般用作中央碰撞传感器。水银开关式碰撞传感 器一般用作保险传感器。
（3）气囊 气囊由聚酰胺织物(如尼龙)制成，内层涂 有聚氯丁二烯，用以密闭气体。气囊在静止状态时，像降 落伞未打开时一样折叠成包，安放在气体发生器上部与气 囊饰盖之间。在汽车遭受碰撞时，气囊约在碰撞后10ms内 开始充气。整个充气时间约为30ms。驾驶席气囊膨胀时， 沿转向柱偏挡风玻璃方向膨胀，防止驾驶员面部与挡风玻 璃、胸部与转向盘发生碰撞 （4）饰盖 饰盖是气囊组件的盖板，上面模制有撕缝， 以便气囊能冲破饰盖膨开。 （5）底扳 气囊和充气器装在底板上，底板装在转向 盘或车身上，气囊膨开时，底板承受气囊的反力。
6.2.4安全气囊ECU
SRS ECU的内部结构如图6-8所示，主要由逻辑模块、信 号处理电路、备用电源电路、保护电路和稳压电路等组成。
图6-8 SRS控制 组件的内 部结构
1．逻辑模块 逻辑模块的主要功用是监测汽车纵向减速度或惯性力是 否达到设定的值，控制气囊组件中的点火器引爆点火剂。逻 辑模块由模/数(A/D)转换器、数/模(D/A)转换器、串行输入/ 输出(I/O)接口、只读存储器ROM、随机存储器RAM、电可擦除 可编程只读存储器EEPROM和定时器等组成。 2．信号处理电路 信号处理电路主要由放大器和滤波器组成。其功用是对 传感器检测的信号进行整形、放大和滤波，以便SRS ECU能够 接收、识别和处理。 3．备用电源电路 安全气囊系统有两个电源：一个是汽车电源(蓄电池和交 流发电机)；另一个是备用电源,备用电源又称为后备电源或 紧急备用电源。 4．保护电路和稳压电路 为了防止安全气囊系统元件遭受损害，SRS控制模块中必 须设臵保护电路。同时，为了保证汽车电源电压变化时，安 全气囊系统能够正常工作，还必须设臵稳压电路。