桥梁工程后张法预应力混凝土组合箱梁施工方法
后张法现浇预应力钢筋砼连续箱梁施工
后张法现浇预应力钢筋砼连续箱梁施工施工方案：现浇预应力混凝土连续箱梁采用满堂支架方案，拌和站集中拌和混凝土，泵送砼入模，按设计要求进行逐联现浇的施工方案。
施工方法：1、支架基础处理对原地面进行处理。
基础地基先采用5%灰土处理30cm，铺设一层20cm厚二灰碎石整平碾压，根据支架设计尺寸铺设混凝土条形带以增加地基承载力，保证基础不受雨水侵蚀防止不均匀沉降产生。
2、支架安装支架采用腕扣杆件，下垫枕木或砼条形预制块以扩大基础承压面积，支架安装完毕后，对支架进行预压，以消除其非弹性变形，确保安全，预压重量为箱梁重的100%；支架预压结束后，按设计的预拱度通过支架上螺杆调整标高至规范要求。
3、模板安装底模和侧模采用大面积钢模或聚酯光面层的胶合板或玻璃纤维板，安装时应和支架紧密连接固定，施工测量检查各标高和设计尺寸。
4、钢筋、预应力筋和砼施工（1）外侧模和底模铺装后按设计要求进行钢筋位置放样，绑扎钢筋，安放波纹管（管道内衬硬塑料管芯），按预应力筋设计曲线，通过定位钢筋固定于普通钢筋上。
（2）立腹板内模板，清理底模杂物，上报监理工程师检查签认后，浇筑箱底和腹底砼，插入式振捣器振捣。
（3）安装箱梁顶板底模，绑扎箱顶钢筋，固定设计预埋件，并在顶板底模上留施工洞口，模板和顶板钢筋报监理工程师签认。
（4）拌和站集中拌和砼，砼泵输送砼入模，插入式震捣器振捣，砼施工不应间断进行，直至箱梁砼施工结束。
（5）砼浇筑结束后应适时拔出硬塑料管芯，及时通孔、清孔，发现堵塞立即处理。
5、预应力筋张拉和压浆（1）砼浇筑结束后养生，浇筑12小时后，人工拆除内膜，并清理箱内杂物，焊接施工洞口钢筋，并用砼封洞。
（2）箱梁砼强度达到设计强度的90%且龄期不小于5天时方可进行张拉预应力钢束。
（3）按设计要求的张拉顺序，两端对称同时张拉，张拉力和伸长量双控制，张拉程序应符合规范要求。
（4）张拉结束后经监理工程师检查签认，在张拉结束后24小时内完成压浆工作，压浆采用真空吸浆法压浆，压入的水泥浆须掺加膨胀剂。
预应力施工作业指导书
后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工作业指导书单位：编制：审核：批准：预应力施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于新建XXXXX桥梁工程后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工。
2.作业准备2.1 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
2.2 现场施工机械、人员配置满足施工需要。
3.施工程序与工艺流程预应力钢绞线使用前按规定分批抽样进行检验，钢绞线的表面不得有润滑剂和油渍，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成可见的麻坑。
钢绞线内没有折断、横裂的钢丝。
钢绞线直径偏差，不超过规定。
如抽样检查不合格，则加倍抽查，如再不合格，则对该批钢绞线逐盘检查。
锚具和夹具的类型符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验。
检查结果如有一套不合格，则另取双倍数量进行检查，如仍有一套不合格，则逐套检查，合格者方可使用。
预应力钢绞线、锚具和夹具储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。
试生产时，应进行预应力管道，扩孔段和锚口摩阻测试，确定预应力的实际损失。
（1）张拉工艺流程：制束→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→锚具外钢绞线切割。
（2）下料与编束：钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。
按设计尺寸下料后，编束后用20号铁丝绑扎，间距1～1.5m。
编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。
（3）穿束方法：人工穿束。
预应力成孔采用预埋波纹管的方法施工。
预应力钢绞线安装，在梁体混凝土强度达到张拉要求后进行。
（4）预应力施工采用ZB4-500油泵供油，用YCW250B千斤顶进行纵向张拉，张拉油表不低于1.0级。
千斤顶标定有效期不超过一个月，当出现不正常现象时重新校验。
油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验，千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正,其校正系数不大于1.05。
（5）预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。
后张法预应力混凝土箱梁施工
钢安装
钢筋保护层历来是施工单位比较 头疼的问题，比较难控制，它关系到梁 板承载力和耐久性，如果保护层厚度过 小，容易造成露筋或钢筋受力时表面混 凝土剥落，随着混凝土逐渐碳化、钢筋 锈蚀、强度降低，并与混凝土之间失去 黏结力，构件将遭到整体性破坏，严重 时甚至导致整个结构体系的破坏，因而 在钢筋安装中要控制好保护层的厚度。
反拱用精密水准仪和精密水准尺精 确控制，纵向每1m设置一个观测点，木 工用手刨修整合适后中间浇筑细粒式C20 混凝土并精确整平（误差可控制在1mm 以内），养护3～4d后再铺4mm厚冷轧钢 板；为了重复利用钢板，节省造价，钢板 提前钻成倒梯形孔，间距为50cm，用木 螺丝拧紧在方木上，视环境温度钢板纵向 之间预留3～4mm缝隙，中间用玻璃胶或 原子灰抹平，每次使用后清除更换，梁底 接缝效果会非常好；端部为了增强抗滑移 性，基础必须加宽加深，端部下层采用混 凝土，上层采用10cm厚木板，上用木螺 丝固定钢板或在8cm槽钢上焊接钢板。
顶板
①顶板环形钢筋可以采用焊接牢 固的六分管控制外侧直顺度，采用挂线 效果不好；中梁应保证一侧环形筋直顺 度良好。②顶板下层钢筋保护层采用垫 块或直径符合设计保护层要求的二级钢 筋块横向放置，数量应保证混凝土浇筑 过程中钢筋不下沉，特别注意翼缘板 处；上层钢筋网用自制Z型钢筋或直立 钢筋点焊，防止变形下沉；翼缘板承托 处构造钢筋可以与箱室内承托处构造钢 筋做成整体的钝角“V”字型，便于绑 扎或焊接。③齿板钢筋纵向间距可以适 当增大，以利混凝土下料，避免离析。 ④顶板所有工作孔两层钢筋错开割断， 靠近混凝土根部必须留够焊接长度或绑 扎长度。2.4波纹管定位筋波纹管定位 不准确、混凝土浇筑过程中易变形，直 接会影响到预应力施加的准确性。
后张法预应力混凝土箱梁施工方法
后张法预应力混凝土箱梁施工方法1.台座设置：对原地面进行清理、整平，碾压密实，在其上铺设10cm厚碎石并整平碾压，两端支点部位采用浆砌片石加强，再在其上浇筑30cm 厚素砼，在底座上预留孔道，以备用拉杆固定外模。
并按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次抛物线进行布设。
其上铺5mm钢板作为底模，底模钢板与底座砼中预埋的钢筋焊接，以防止钢板变形，钢板的接缝处进行焊接并用电动砂轮磨平打光。
2.钢筋（钢绞线）：在装运及储存时严格保护，严防受到物理损害、腐蚀和污染。
在选用时首先检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否附和规定，其表面不得有润滑剂及油污等。
钢筋采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎、增加点焊数量，以免钢筋骨架变形。
钢筋绑扎时先绑扎底、腹板钢筋，待浇注完底、腹板砼后，再绑扎顶板。
顶板钢筋绑扎前，要对顶板底模、腹板伸入顶板部分的钢筋、施工缝进行清理和凿毛工作。
钢绞线采用机械下料，穿束机穿束。
3.预应力制孔：波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢抽拔管，当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。
特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。
4. 模板制作与安装：预制梁底模采用5mm 钢模板，外模采用大块钢模板，板面用6mm 钢板焊制而成，用8#槽钢做主要支撑骨架， ∠50角钢做加劲骨架，为确保构件尺寸，采用标准加工厂制作。
模板分段制作成整体，M16螺栓拉杆连接，板与板之间放置软小的空心塑料管防止漏浆。
采用拉杆及钢管进行加固。
在模板的外侧装托架安装附着式振动器。
外模的安装与拆卸工作由龙门吊完成，内模采用拆装式木模板，立模时先设立侧外模和端模，在浇注底板砼后，用龙门吊迅速吊装分节段拼装成型的内模。
浇注腹板砼后，再设立顶板侧模、端头模。
内模吊装前，要先将已灌注部分砼人工抹平，并将内模外包一层塑料纸，以便于以后内模的拆除和防止漏浆。
后张法预应力箱梁现浇法施工.
一、后张法预应力混凝土连续箱梁施工（一）、施工工艺后张法预应力连续箱梁施工工艺框图见施工组织设计建议书（表5.4 预应力连续箱梁施工工艺流程图）。
（二）、立支架本立交枢纽六次跨越北绕城公路，施工不得中断交通，为此采用门式支架，净高4.5m，净宽8m。
在G、H匝道桥中及A、B、E、F跨皂河梁段采用军用制式器材：83式军用墩、64式军用梁；F 匝道桥、主线桥及北绕K25+319.98、北绕K25+739.612采用碗扣墙式支架，型钢横梁、纵梁。
其他非跨线支架采用碗扣式满堂支架形式。
1、军用墩、梁支架（1）、基础施工83式军用墩采用明挖扩大临时墩基础（150号片石混凝土）。
挖掘机挖土，翻斗车运土，人工配合清理，立模板，灌筑片石混凝土基础。
按军用墩要求每2m预埋1根钢柱的地脚螺栓4根，并视基础地基承载力情况，在基础中适当配置钢筋网片。
（2）、拼装支架用吊车配合人工拼装83式军用墩和64式拼装军用梁。
支架形式见图6-3-1。
军用墩的安装采用在地面将墩身中的一根立柱拼接到设计高度，然后用汽车吊一次性吊装。
64式军用梁采用单层式结构，其跨度具体根据桥梁各跨确定。
在地面按跨度拼装好，然后用汽车吊吊装，吊装时注意吊点的位置准确。
每孔支架架至下一跨的L/5处或设计规定的部位。
2、碗扣式支架（1）、地基加固种植土地段，用挖掘机及推土机挖除稻田地的淤泥50cm厚，人工配合推土机平整场地，用砂砾分层回填，每层厚度不超过25cm，用振动压路机进行分层碾压，碾压稳定后，观测无辙痕、无沉降，再用核子密度仪进行检则。
（2）、基础施工支撑柱承载力较大，而与地基接触面积小对地基要求较高，用片石混凝土基础或枕木扩大基础，按现场的地质情况及承载力的大小定；跨越绕城高速公路地段，直接利用原路面（施工时注意对路面的保护）。
在扩大基础上放支架底座并联成整体。
（3）、拼装支架碗扣墙式支架和碗扣式满堂支架按拼装图进行拼装，万能杆件的横向间距采用60～90cm，高度按每120cm布置横杆，并用斜拉杆将整个支架形式见图6-3-1。
后张法预应力混凝土连续箱梁施工
绞 线 为预 应 力筋 的后 张体 系 。 目前适 用 于 钢绞 线 为预 应 力 筋张 拉
锚 固体 系 主要 有 ＸＭ型 、ＱＭ型 、ＯＶＭ型 、ＹＭ型 、ＸＹＭ型 、Ｔ ＂ Ｍ
保 证 上 部 构造 在 卸 架后 能 达 到设 计 要 求 的外 形 ．在 支架 、模 板施
工 时设 置 合适 的预 拱度 。其 四 ，模 板 制 作 与安 装 ，模板 安 装 包 括
时 ．在 施 工 中和 卸 架后 ．上 部 构造 要 发 生 一定 的下 沉 和挠 度 ．为
应 力 箱 梁结 构 作 为上 部 结 构 形式 。预应 力 体 系 通 常 可根 据 预应 力
筋 的形 式一 钢 筋 、钢 丝 或 钢绞 线 划 分 为三 类 ．预应 力的 施 加 可 根 据 时 间分 为两 类 ，即先 张 法和 后 张 法 ，后 张 法预 应 力 体 系 的施 工 又 可 分 为有 粘 结 和无 粘 结 两种 。现 在 ，常 用 的 桥梁 建 设 体 系是 钢
预应 力 混 凝 土 连 续 箱 梁 后 张 法 施 工 工 艺
１ 后张 预 应 力箱 梁 预 制施 工 程 序
预 应 力 箱 梁 施 工 主 要 步 骤 为立 模 绑 扎 钢 筋 及 预 应 力 筋 、
与 绑 扎 要 求 对钢 筋 检 验 ，并进 箱 梁钢 筋制 作 、绑扎 以及 预应 力 管 道 及预 埋 件 的安 装 。 其七 ，预 应 力钢 绞 线 制 作 与安 装 需要 进 行 预应 力 钢 绞线 、锚 具 、夹 具 检 验 。其 八 混凝 土浇 筑 与振 捣 。 其九 ．箱梁 预应 力施 加 。最 后 ．支架 卸 落 。
的 支架 基 础 ．需 对 可 以施 工 的 桥位 进 行 清理 、整 平 、 回填 清 渣 、
后张法预应力施工方案
后张法预应力专项施工方案一、编制依据1、由中冶南方工程技术有限公司深圳分公司设计的“深圳市后海湾填海区(北区)市政工程科苑大道(海德三道~东滨路段)设计图”文件。
2、《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011 )3、《预应力混凝土用钢绞线》 ( GB/T5224-2003)4、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》5、本单位同类工程的施工技术、施工方法及经验。
二、工程概况、工程概况科苑大道跨后海河处设1#、2#、3#三座交通功能桥梁，桥梁上部采用预制预应力小箱梁，共18片，其中边梁6片，中梁12片。
预应力采用后张法施工。
梁体预应力布置如下图：、主要技术参数预应力钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa公称直径d=的低松弛高强度钢绞线。
其锚下控制张拉应力取二x 1860=1395MPa 预应力管道采用DN55m金属波纹管成孔，孔道注浆为C50水泥浆，水灰比为，注浆压力。
预制梁张拉必须待混凝土强度达到设计强度的85%且混凝土龄期不小于7 天。
、施工要求、材料、机具的进场检验1 ）预应力材料如波纹管、钢绞线、锚具、锚垫板、夹片等严格按照相关的试验规程检验，不合格的材料决不用于本工程，相关检验标准本方案中不再赘述。
2 ）张拉用的千斤顶、压力表、油泵必须请有资质的单位进行配套检定，并出具有效的校验报告，得出可行有效的回规方程，千斤顶应满足张拉吨位的要求，同时最大行程满足张拉伸长量的要求，避免二次张拉。
、预应力孔道的成孔在梁板混凝土浇筑时采用DN55m金属波纹管成孔，为了防止波纹管在混凝土浇筑的过程中上浮或变形，采用©8钢筋“井”字形架每50cm一道严格按照设计的坐标对波纹管进行准确的定位，水平定位钢筋与梁板腹板箍筋点焊连接，同时保证波纹管整体线型平顺。
为了防止在混凝土振捣时发生波纹管进浆、弯折、变形等情况，波纹管接头用透明胶布缠绕密封，混凝土浇筑前在波纹管中穿入钢绞线，在混凝土浇筑过程中不时的来回抽动钢绞线。
后张法预应力箱梁预制施工工法
后张法预应力箱梁预制施工工法后张法预应力箱梁预制施工工法一、前言预应力箱梁是桥梁施工中常用的横向承载构件，它具有自重轻、刚度大、承载能力强等优点，广泛用于公路、高速公路等交通工程中。
在箱梁的预制施工中，后张法预应力工法由于其施工简便、高效率等优势，备受工程施工方的青睐。
本文将介绍后张法预应力箱梁预制施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等内容。
二、工法特点1. 施工简便：后张法预应力箱梁预制施工工法采用了现浇混凝土和预应力钢材相结合的方式，施工过程相对简单，流程清晰。
2. 高效率：该工法不需要等待混凝土的早强期，可以直接进行后张预应力作业，加快了施工速度。
3. 节省成本：后张法预应力箱梁预制施工工法中，预应力钢材可循环利用，降低了材料成本。
同时，采用预制方式可以减少现场施工时间，提高了工作效率，降低了劳动力成本。
4.适应性强：后张法预应力箱梁预制施工工法适用于不同跨度、不同形式的箱梁预制。
三、适应范围后张法预应力箱梁预制施工工法适用于各类公路、高速公路、铁路以及城市交通设施等桥梁工程。
四、工艺原理后张法预应力箱梁预制施工工法的理论依据是在箱梁预制过程中，通过悬挂预应力钢束并施加预应力，使得箱梁在使用阶段产生预应力。
采取的一些技术措施包括：在箱梁内设置压浆孔，以确保悬挂预应力钢束的稳定施加；通过合理设计预应力钢束的布置和张拉力度的控制，以达到预期的预应力效果。
五、施工工艺 1. 模板制作：根据设计要求制作箱梁模板，包括箱底板、侧墙板、端部垫板等。
2. 预应力钢束安装：安装箱梁内悬挂预应力钢束的支承孔和张拉孔。
3. 混凝土浇筑：采用现浇混凝土方式，将预先制作好的模板放置于模板支架上，进行混凝土浇筑。
4. 后张预应力：等混凝土强度达到要求后，通过预应力设备对预应力钢束进行张拉，预应力钢束与混凝土产生预应力联结。
5. 养护：按照规范要求对箱梁进行养护，保证混凝土的强度和硬度。
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桥梁工程后张法预应力混凝土组合箱梁施工方法探讨
摘要：随着我国桥梁工程建设步伐的加快，后张法预应力技术也在施工中得到了广泛应用。
本文结合具体的案例，阐述了后张法预应力混凝土组合箱梁的施工方法。
关键词：桥梁工程后张法预应力混凝土组合箱梁施工方法
桥梁工程质量的优劣对桥梁工程的经济效益与适应性有着直接
影响，所以如何控制好预应力混凝土施工质量，对整个桥梁的质量、使用寿命和安全都十分重要。
某高速公路桥梁工程由69跨主线桥梁及n、s两条匝道桥梁组成，主线桥梁0-035.22—1+472.28，匝道桥梁n：0+000--0+153.60，s：0+000--0+153.60。
本工程板梁一般高0.9m，宽1m，长度基本为22m左右。
预应力板梁采用后张法。
下面谈谈具体的施工方法。
1、场地处理台座制作
先将场地平整用10cm厚c20混凝土硬化，并设计好排水坡度。
台座表面铺设3mm厚钢板做底模，并设置2.5cm高的预拱度。
预拱度的最高点设置在梁的跨径中点。
其它各点的预拱度以中间点为最高点，以梁的两端为零，按二次抛物线比例进行分配。
2、梁体施工
2.1 立模
立模顺序为：涂脱模剂→贴接缝止浆条→吊装钢筋骨架→安装侧模→安装端模→安装内模。
2.2 钢筋加工、安装、波纹管定位
（1）工厂加工钢筋时，钢筋要调直、除锈、下料，弯制要准确，加工好的半成品钢筋进行分类挂牌存放好。
（2）钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。
钢筋绑扎完核对无误后方可点焊，点焊节点数不少于骨架总节点数的三分之二，焊接采用电阻焊焊接。
为保证混凝土保护层的厚度，需在钢筋笼外侧绑扎水泥浆垫块。
绑扎好的骨架经监理工程师检查合格后方可入模。
（3）钢筋笼就位后即穿波纹管，施工时务必保证其定位准确、牢固。
2.3 浇注混凝土
在浇注混凝土的时候，应先浇注梁体底层混凝土，然后浇注梁体腹部与顶层混凝土。
2.4 梁体混凝土的养护
梁体混凝土采用撒水养护和蒸气养护。
2.5 拆模
先拆除端模，内模，再后拆除侧模，拆除时从两端依次向中间拆模。
拆模时小心操作，以防碰损梁体棱角部位。
2.6 张拉
梁体混凝土强度必须达到设计强度的90%以上方可进行张拉。
张拉时采用控制张拉应力和钢束伸长量的双控措施。
（1）制作钢绞线束：按计算长度下料后，每隔1～1.5m绑扎一道，然后穿入预留孔道。
（2）千斤顶就位：将钢绞线束放入千斤顶卡盘中（分束按顺序，不准交错，以防张拉时断丝），然后将钢楔轻轻楔入卡盘槽中楔紧。
调正千斤顶后，两端时张拉至初应力，停2～3分钟让钢绞线受力后“自动滑动”至各束均匀受力。
在分束盘上面好标记，作为测量钢束伸长值的基点。
（3）钢绞线张拉：按设计要求的顺序进行分束张拉，张拉程序为：
0→初始应力→σk（持荷2min锚固）。
在预应力钢绞线张拉的时候，不是一次性张拉到预定的张拉长度的，而是先张拉到设计张拉强度的15%，而后是30%，最后才是100%。
对于长束钢绞线的张拉，中间还要增加一次张拉强度的50%，并且要在张拉到设计张拉强度的50%后回顶一次。
在记录张拉数据的时候，是很有讲究的，下面以一个具体数据加以说明。
这是一根波纹管中的四根钢绞线的张拉记录。
其中“zd2n2-7-6”的含义是左半幅路面（z，右半幅路面为y）2号墩（d2）短束钢绞线（n2，长束为n1）。
上面的数据显示的是一根波纹管的张拉过程。
两排数据中的上排为一号张拉机穿心式油压千斤顶的伸长量读数，下边一排为二号张拉机穿心式油压千斤顶的伸长量读数。
每排读数的第一个数字代表当张拉机张拉到设计张拉强度的15%时的读数，第三个数字为张拉机张拉到设计张拉强度的30%时的读数，第五个数字为张拉机张拉
到设计张拉强度的100%时的读数。
每排的第一、三、五个读数表示的是该张拉机具在张拉到设计张拉强度的15%、30%和100%时千斤顶的伸长量。
第二、四个数据则是第三、五个读数和第一个读数的差值。
上述计算过程中的计算相对误差时的“178（mm）”是理论张拉伸长量。
相对误差在-6%到6%之间都为合格。
如果出现实际伸长量达不到要求的情况，可以采用两端各加
1-2mpa，然后持荷1-2min的方法来弥补。
但是一旦实际伸长量超标，就只有卸下锚具重新张拉了。
所以张拉的时候一定要注意，一般不要出现超张过多的情况。
上述数据中，用红色显示的就是超张过多的情况，严格的说，这一组就要重新张拉。
张拉过后24h内必须注浆，以期钢箱和预应力筋成为一体受力。
这就是预应力钢绞线的张拉技术。
（4）锚固：锚固要逐端进行，一端锚固后，观测另一端大缸油压是否下降，如下降需补张至控制应力后再锚固，两端锚固完毕后，即可退楔，张拉即告完成。
2.7 压浆及封端
（1）梁体预应力张拉后，在24h内完成孔道压浆。
（2）压浆前将孔道用压力水冲洗干净，并观察有无串孔，如有串孔则应两孔同时压浆。
（3）浆液水灰比控制在0.4以内，水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过40min，在压浆过程中对水泥浆进行不停的搅拌。
（4）打开两端压浆阀门，由一端压水泥浆，当一端冒出浓浆时，关闭其压浆嘴，压浆端继续压浆，压力达到0.7mpa时保压2min，然后关闭压浆阀门，水泥浆终凝后，方可拆除压浆嘴。
（5）压浆后先将预埋在梁体内的锚具周围冲洗干净并凿毛，多余钢绞线用切割机切掉，然后设置封端钢筋和浇筑封端混凝土。
封端混凝土标号严格按设计要求执行。
2.8 移梁
移梁采用100t龙门吊与运梁小车运至存梁场。
总之，预应力施工技术是现代桥梁工程施工的重要一环，必须通过严格的材料检验，正确的操作方法和严格的施工工艺，才能达到高质量的施工效果。
参考文献：
1.黄煜武.论整体式模板在后张法预应力混凝土简支箱梁施工中的应用[j].企业科技与发展.2013（07）
2.傅国亮，冯是明.论预应力连续箱梁后张法施工[j].江西水利科技.2012（01）
3.王荣清.浅谈箱梁桥预应力后张法的施工技术[j].科学之
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作者简介：
赵殿鹏（1980.8- ），男，汉族，浙江人，毕业于南京林业大学，现就职于浙江省交通运输厅工程质量监督局，工程师。
研究方向：交通工程。