集装箱货运港口项目尽职调查中的经营资质剖析
干货集装箱投资项目经营分析报告

干货集装箱投资项目经营分析报告一、项目概述二、市场分析1.市场需求:随着国内外贸易的不断发展和陆续开放,物流需求量不断增加,干货集装箱作为物流运输中的重要工具之一,市场需求量也在逐年增加。
2.竞争对手分析:目前市场上已有一定数量的干货集装箱出租公司,但由于干货集装箱租赁市场需求大,竞争对手相对较少,投资者可以通过优质服务和高质量的集装箱来增加市场份额。
三、投资分析1.投资规模:根据市场需求和预期回报率,投资者应购买适量的干货集装箱,建议初始投资规模在100万-500万之间。
2.成本分析:投资者需要考虑购买集装箱的成本、仓库租金、维修费用、保险费用等,以及运输中可能出现的损耗费用。
同时还需要考虑人员工资和运营成本等。
四、盈利分析1.收益预测:根据市场需求和租金收入率,预计每个月的租金收入可达到投资金额的1%-2%,如投资100万的话,每月预计可获得1万-2万元的租金收入。
2.成本控制:投资者需要合理控制成本,以提高利润率。
可以通过与运输公司合作降低运输费用,与维修公司合作降低维修费用等方式控制成本。
五、风险分析1.市场风险:市场需求波动、竞争对手增加等都可能对项目带来不利影响,投资者应密切关注市场变化,以及时调整经营策略。
2.运输风险:干货集装箱在运输过程中可能会发生损坏或丢失,投资者应选择保险覆盖范围广的保险公司来降低风险。
六、发展建议1.扩大市场份额:投资者可以通过积极宣传和广告推广等方式扩大市场份额,与大型商户建立合作关系,提供专业的干货集装箱租赁服务。
2.创新服务模式:可以提供一站式物流服务,为客户提供集装箱运输、货物配送、仓储等服务,以增加附加值并提高利润率。
七、结语。
住人集装箱项目经营分析报告(项目总结分析)

住人集装箱项目经营分析报告规划设计 / 投资分析第一章项目总体情况说明一、经营环境分析1、工业是立市治本,强市之基,当前我市工业发展处于工业化起步阶段,推进工业高质量发展是我市实现跨越发展必然趋势,也是关键路径,是全市经济高质量发展的重大举措。
当前,我国经济发展正处于动力转换节点,必须摆脱要素驱动的路径依赖,把创新作为引领发展的第一动力,深入实施创新驱动发展战略,在推动发展的内生动力和活力上来一个根本性转变,为经济持续健康发展打造新引擎、培育新动能、拓展新空间、构建新支撑,推动发展动力变革。
我市的工业化仍处初期阶段,是做大增量和高质量发展的关键时期,全市工业发展滞后,未完全发挥社会经济发展的主要作用,低端低位发展的特征明显,依赖资源、发展方式粗放、创新能力弱、动能不足等问题突出。
进入新时代、面对新机遇和挑战,全面实施“工业强市”战略,推进工业高质量发展既是对那坡县工业发展形势的情形认识,又是改变现状的具体表现。
2、紧紧围绕“四个全面”战略布局,以“中国制造2025”为指导,坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,紧紧抓住“一带一路”建设以及全面创新改革试验区等重要战略机遇,着力加强工业领域供给侧结构性改革,以促进制造业创新发展为主线,以提质增效为主攻方向,大力推进以智能制造为核心的两化深度融合,坚持改造提升传统产业与培育壮大新兴产业并举,制造业与现代服务业相互协调发展,加快建设国家高端装备产业创新发展示范基地,重塑发展优势,再造发展动力,全面提升本市制造业的核心竞争力和可持续发展能力,把本市打造成为世界智造之都。
“十三五”时期是我市深入贯彻落实制造强国战略,抢抓新一轮科技革命和产业变革的机遇,创新驱动转型发展取得重大突破,产业发展迈向中高端,工业化和信息化融合程度进一步提高,高端制造业加快发展,新产业新业态不断成长的关键期,是建设现代化工业强市和更高标准小康社会的战略机遇期。
3、在动荡的国际经济金融环境下,无论是发达经济体,还是新兴经济体,都程度不同地面临着共同的问题。
铁路集装箱拼箱业务的调查分析及建议

铁路集装箱拼箱业务的调查分析及建议拼箱是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小批量货物后,根据货物性质和发送目的地进行分类整理,把发往同一目的地的货物,集中到一定数量后拼装入箱,再由承运人运送到收货人的手中。
拼箱业务早已在国际集装箱运输中运用,当时装运的一般是出口货物的样品、出国人员的行李、出口商的补充发货、整箱运输的剩余货物等。
随着内陆商品经济的快速发展,商品和货物需要不断地从生产厂家运送到最终的消费者手中,因此而派生了许多的专门从事零担运输的企业和相应的物流服务公司。
1集装箱拼箱货物的市场调查市场运作条件下,货主在选择物流运输公司运送货物时,首要考虑自己的货物能否安全正点地到达目的地。
为此,一般需考察物流公司的作业表现,但更重要是评估物流公司服务的可靠性。
铁路集装箱拼箱业务的调查分析及建议邓常明一般来说,适合拼箱运输的货物,数量相对较小,不够整车运输;而且体积不太大,长度不能超过箱体的尺寸,这些货物原归于零担方式运输。
在调查中发现,这类货物的市场货源很多,在一天的调查中,需要由南昌发往成都的货源就超过120t;发往北京的货源超过260t,但其中有些货源不适合集装箱运输,不适合纳箱运输的占60%~70%以上。
例如发往成都的一一批货物,其长度超过了40英尺集装箱的长度。
铁路在与公路竞争货源进行拼箱运输的过程中,存在着长距离运输安全可靠、价格低廉、重质货物性价比高的优势;但同时也有着短途不如公路灵活、办理手续比较复杂,运力不如公路充裕等劣势。
铁路运输在时效性方面往往缺乏信誉。
况且铁路集装箱运输长期以来偏重于整箱运输,忽视并放弃了小批量的零担运输市场,使得大量的适箱货源流向公路。
2集装箱拼箱运输面临的问题南昌周边地区的货物运输基本都集中在南昌洪城物流信息大市场和京山物流信息大市场,茌市场办公的各物流公司全部都采用物流网站的接受终端,而铁路在这个庞大的市场中却没有一席之地。
物流市场中从事物流运输的汽车司机来自不同省市和地区,他们根据物流市场货源的信息,随行就市,按照市场即时的价格与雇主协商,价格合适就与相关的物流公司签订运输协议,一般双向载货汽车的运输费用都比较低廉。
港口集装箱调研报告

港口集装箱调研报告港口集装箱调研报告一、调研目的本次调研的目的是了解港口集装箱的情况,并分析其发展趋势和面临的挑战。
二、调研方法本次调研采用文献资料收集和实地调查相结合的方法。
三、港口集装箱的概况港口集装箱是指在港口装卸工作中使用的钢制或铝制集装箱。
集装箱的使用使货物的装卸、运输和储存更加便捷,提高了运输效率和安全性。
港口集装箱广泛应用于国际贸易领域。
四、发展趋势1. 增长趋势:随着全球经济的发展,国际贸易不断增加,港口集装箱的需求也在不断增长。
2. 技术创新:随着科技的不断进步,港口集装箱的设计和制造技术也在不断创新,使得集装箱更加轻便、耐用和安全。
3. 环保要求:近年来,环保问题越来越受到关注,港口集装箱在设计和使用上也要考虑环保要求,促进可持续发展。
4. 一带一路倡议:中国提出的一带一路倡议,将进一步推动国际贸易和港口集装箱的发展。
这一倡议将促进港口之间的合作,加强港口设施建设,提高运输效率。
五、面临的挑战1. 港口拥堵:随着港口集装箱的需求增加,港口面临着拥堵问题。
需要采取有效措施提高港口的装卸能力和运输效率。
2. 环境污染:港口集装箱的制造和使用过程中产生的废弃物和排放物对环境造成了一定的污染。
需要加强环境保护措施,减少对环境的影响。
3. 安全隐患:港口集装箱在装卸和运输过程中存在一定的安全隐患,如集装箱的倾覆、货物的泄漏等。
需要加强监管和安全管理,提高运输安全性。
六、对策建议1. 提高港口设施建设:加大对港口设施的投入,提高港口的装卸能力和运输效率,缓解港口拥堵问题。
2. 推动集装箱运输的电子化:借助信息技术,推动集装箱运输的电子化,提高运输效率和管理水平,减少人力和物力资源的浪费。
3. 加强环境保护:加强对港口集装箱制造和使用过程中环境污染的监管和管理,推动绿色港口的建设。
4. 加强安全管理:加强对港口集装箱的安全管理,提高运输安全性,预防事故的发生。
七、总结港口集装箱在国际贸易中起着重要的作用,其发展受到经济、技术和环境等多方面因素的影响。
港口集装箱调研报告范文

港口集装箱调研报告范文港口集装箱调研报告范文一、调研背景随着国际贸易的发展,港口集装箱作为货物运输的重要方式,扮演着至关重要的角色。
为了更好地了解当前港口集装箱的情况,本报告对我国部分主要港口进行了调研。
二、调研目的1. 了解港口集装箱的装卸能力、存储能力和运输能力;2. 分析港口集装箱运输的瓶颈问题;3. 提出优化港口集装箱运输的建议。
三、调研方法1. 实地走访:对目标港口进行实地调研,了解港口的设施设备和运行情况;2. 网络搜集:通过互联网和相关数据平台,获取港口集装箱相关数据。
四、调研结果据统计,目标港口年集装箱吞吐量平均为100万TEU(每年经济吨位),最高可达200万TEU。
1. 装卸能力目标港口的装卸能力较强,大部分港口配备了多项先进的装卸设备,包括自动化起重机和轨道吊,提高了装卸效率。
此外,一些港口实施了24小时运营制度,加快了装卸节奏。
2. 存储能力目标港口普遍面临存储空间不足的问题,特别是在繁忙的季节,存储场地紧张。
这对港口集装箱运输造成了一定的阻碍。
3. 运输能力目标港口的运输能力较强,大部分港口拥有现代化的货运车队和物流系统,能够保证集装箱的快速、安全运输。
但是,一些港口在线下物流中心的配套设施不足,导致运输效率下降。
五、瓶颈问题分析1. 存储空间不足:为解决存储空间不足的问题,建议港口扩大存储场地规模,增加集装箱堆场的数量和面积。
2. 港口道路拥堵:一些港口道路交通拥堵严重,给集装箱的运输带来了障碍。
解决方法包括提前调配运输车辆,优化交通管理措施,建设新的道路或港口周边交通运输网络。
3. 客户需求不匹配:一些港口无法满足客户的个性化需求,比如临时停泊、紧急装卸等。
建议港口和货主之间加强沟通合作,提供满足客户需求的服务。
六、优化建议1. 建设智能港口:引进先进的信息技术,改善港口的装卸和运输过程,提高效率。
2. 推广绿色运输:加快清洁能源运输车辆的推广和使用,减少燃料消耗和环境污染。
港口经营资质核查工作总结

港口经营资质核查工作总结
近年来,随着国际贸易的不断发展,港口经营资质核查工作显得尤为重要。
港
口作为国家对外贸易的重要窗口,其经营资质的合规性直接关系到国家的经济安全和贸易形象。
因此,对港口经营资质的核查工作必须严格把关,确保港口的经营活动合法合规。
在港口经营资质核查工作中,我们采取了一系列有效措施。
首先,建立了完善
的港口经营资质核查制度,明确了核查的流程和标准,确保每一个环节都能够得到严格执行。
其次,加强了对港口经营主体的监管力度,对港口经营者的资质进行全面排查,确保其符合国家相关法规和政策要求。
同时,我们还加强了对港口经营活动的监督检查,及时发现并纠正存在的问题,确保港口经营活动的合法合规。
在港口经营资质核查工作中,我们也遇到了一些困难和挑战。
首先,一些港口
经营主体存在信息不真实、资质证件不完备等问题,给核查工作带来了一定的难度。
其次,一些港口经营者存在违规经营、偷逃税款等行为,对核查工作提出了更高的要求。
面对这些困难和挑战,我们将进一步加强对港口经营主体的监管力度,严格执行核查制度,确保港口经营活动的合法合规。
总的来说,港口经营资质核查工作是一项重要的工作,关系到国家的经济安全
和贸易形象。
我们将继续加强对港口经营资质的核查工作,确保港口经营活动的合法合规,为国家的对外贸易健康发展提供坚实保障。
港口集装箱行业分析报告

港口集装箱行业分析报告港口集装箱行业分析报告一、定义港口集装箱行业是指以港口为基础,实现货物装卸、存储、运输和管理的集装箱综合服务。
它是物流行业的重要组成部分,具有极大的社会和经济意义。
二、分类特点1. 分类:港口集装箱行业可以分为内陆港和海港港口,内陆港主要承担货物运输和中转,海港港口则业务更为广泛,包括集装箱码头、散货码头、油码头等。
2. 特点:港口集装箱行业具有高度的资本密集和技术密集性,市场竞争激烈,受到其所在地区的经济、政治、文化等多种因素的影响。
三、产业链港口集装箱行业产业链可以分为以下几个环节:港口基础设施建设、港口经营权出租、码头装卸服务、集装箱维修维护、集装箱租赁业务、国际海运物流服务、保险、贸易融资等。
四、发展历程中国港口集装箱行业起步于上世纪80年代,近年来得到了快速发展。
截至2021年,中国已成为全球最大的集装箱生产、消费和贸易国家。
2019年,中国港口集装箱吞吐量接近3亿标箱,占全球港口集装箱吞吐量的四成以上,成为全球港口竞争中的龙头。
五、行业政策文件《关于加强港口藏箱工作的意见》、《关于加快推进港口集装箱智能化发展的实施意见》、《关于加快推进海关与口岸物流企业互联互通的实施意见》等。
六、经济环境中国港口集装箱行业随着国民经济的不断发展而得到持续增长。
其中,中美贸易战带来的政治风险和全球产业链调整的影响,使得中国港口集装箱行业过去两年受到了较大的震动。
七、社会环境港口集装箱行业的发展不仅涉及到经济和贸易方面,还影响着对环境保护和自然资源的需求。
在港口集装箱的生产、运输和管理中,需要承担一定的社会责任和环保义务。
八、技术环境港口集装箱行业的技术含量很高,通过数字化、智能化等新技术的不断应用进一步提高港口的效率和安全性。
九、发展驱动因素中国港口集装箱行业的发展受到国家经济政策、贸易政策以及科技进步、国际贸易发展等多方面的影响。
近年来,普及自动化、强化数字化、提升智能化成为中国港口集装箱发展的新趋势。
项目尽职调查报告(模板)

项目尽职调查报告xxxxxx公司目录一、公司基本情况 (2)(一)公司信息 (2)(二)企业资质 (2)(三)公司历史沿革 (2)(四)公司股权结构及股东情况 (3)(五)公司员工及主要管理人员情况 (4)(六)公司内部组织 (4)(七)公司财产的合法性 (5)(八)公司的纳税情况 (5)(九)公司的合法合规运营情况 (5)二、业务和技术 (5)(一)产品情况 (5)(二)核心技术人员、技术与研发情况 (5)(三)公司经营状况及模式 (6)(四)业务发展目标及面临的问题 (6)三、财务会计信息 (6)(一)最近一年一期的财务报表 (6)(二)会计政策和会计估计 (8)(三)偿债能力分析 (7)(四)营运效率分析 (9)(五)营业收入 (9)(六)盈利能力分析 (9)(七)期间费用 (9)(八)应收款项 (9)(九)预收预付款项 (10)(十)存货 (10)(十一)长期股权投资 (10)(十二)固定资产、无形资产 (10)(十三)投资性房地产 (10)(十四)主要债务 (10)(十五)或有负债 (10)(十六)报告期内合并范围 (10)(十七)纳税情况 (10)(十八)盈利预测 (10)四、风险因素及其他重要事项 (10)(一)风险因素 (10)(二)推荐机构的结论性意见 (10)一、公司基本情况1、公司信息中文/英文名称:法定代表人:成立日期:注册资本:住所:邮编:组织结构代码:电话:所属行业:经营范围:主营业务:2、企业资质3、公司历史沿革项目公司成立于xxxx年x月x日,注册资本xxx万元,其中AA货币出资xxx 万元,出资比例为xx%,BB货币出资xxx万元,出资比例为xx%;xxxxx会计师事务所出具了xxxxxx验资报告;经营范围为:xxxxxxx;法定代表人为AA。
4、公司股权结构及股东情况⑴股权结构截止本《尽职调查报告》出具之日,公司的股权结构如下表所示:⑵股东情况xxxxx为控股股东,具体信息如下:中文/英文名称:法定代表人:EE成立日期:注册资本:住所:邮编:组织结构代码:电话:所属行业:经营范围:主营业务:公司法人代表简介:会计师简介:公司实际控制人简介:5、公司员工及主要管理人员情况截至尽职调查报告出具之日,有在职员工xx人,具体结构如下:⑴按照部门结构分类⑵按教育程度分类⑶主要管理人员情况6、公司内部组织组织机构图7、公司财产的合法性是否合法拥有与生产经营有关的机器设备以及商标、专利?是否存在任何法律纠纷或潜在纠纷?8、公司的纳税情况是否按时足额的缴纳了应纳税额。
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集装箱货运港口项目尽职调查中的经营资质剖析令狐采学作者:金杜律师事务所张天镝刘隽雅集装箱货运港口是本地市场同国际市场的连接点,是国内外货物进行物流、通关和检验检疫的场合。
因此,从事集装箱货运港口经营,港口经营者除需要取得企业营业执照、税务挂号证、组织机构代码证等普通公司均应取得的资质、证照外,还需要根据码头具体进行的经营活动取得一系列与港口经营、危险货物作业、港口开放、集装箱进出境及与海关监管有关的资质和证照。
本文就尽职调查过程中较为罕见的经营资质及相关问题进行介绍。
港口经营许可证1.港口经营的界说港口经营,是指港口经营者在港口区域内为船舶、旅客和货物提供港口设施或者办事的活动,在港区内从事货物的装卸、驳运、仓储的经营和港口拖轮经营等。
《中华人民共和国港口法》(主席令[]第5号)(“《港口法》”)规定,从事港口经营,应当向港口行政管理部分书面申请取得港口经营许可证,并依律例画工商挂号。
《港口经营许可证》是从事港口经营所必须取得的许可,因此也是尽职调查过程中最为罕见的资质。
2.港口经营活动的规模根据《港口经营管理规定》(交通运输部令第13号)(“《经营规定》”),港口经营主要包含:为船舶提供码头、过驳锚地、浮筒等设施;为旅客提供候船和上下船舶设施和办事;为委托人提供货物装卸(含过驳)、仓储、港内驳运、集装箱堆放、拆拼箱以及对货物及其包装进行简单加工处理等;为船舶进出港、靠离码头、移泊提供顶推、拖带等办事;为委托人提供货物交接过程中的点数和检查货物概略状况的理货办事;为船舶提供岸电、燃物料、生活品供应、船员接送及船舶污染物(含油污水、残油、洗舱水、生活污水及垃圾)接收、围油栏供应办事等船舶港口办事;从事港口设施、设备和港口机械的租赁、维修业务。
根据《经营固定》,除从事港口理货和船舶污染物接收外,从事港口经营,应当有固定的经营场合,有与经营规模、经营规模相适应的港口设施、设备,有与经营规模、规模相适应的专业技术、管理人员以及健全的经营管理制度和平安管理制度以及生产平安事故应急预案。
在尽职调查中应重点关注的经营活动包含:(1) 港口装卸和仓储业务港口装卸和仓储办事是港口建设、经营者最为普遍从事的业务。
从事港口装卸业务,在建设阶段一般需装置岸边集装箱装卸桥、轮胎龙门吊等集装箱装卸机械设备;从事港口仓储业务,应有与经营规模相对应的堆场、仓库等。
码头、堆场、仓库、装卸机械设备等固定设施应当合适港口总体规划和法令、律例及有关技术标准的要求,并通过港口码头的整体竣工验收。
从事国际海运货物仓储、国际海运集装箱站与堆场业务的经营者,除应取得港口经营许可证外,还应根据《港口法》的规定取得国务院有关口岸对外国籍船舶开放批准。
另外,视港口经营者为内资企业还是具有外资成分(如中外合作、中外合资和外商投资)的不合,还应根据《中华人民共和国国际海运条例》(国务院令[]第335号)(“《海运条例》”)以及《中华人民共和国国际海运条例实施细则》(中华人民共和国交通运输部令第9号)(“《海运条例实施细则》”)的要求,向交通运输主管部分进行开业后的报备或设立前的申请,具体要求可见本文第三条第1项和第2项。
(2) 港口理货业务现代物流业中的理货一般包含计数、核对标记、检查残损、监督装舱积载、规画交接签证、提供理货证明等外容。
根据《经营规定》,港口经营包含为委托人货物交接过程中的点数和检查货物概略状况的理货业务。
从事港口理货,应有与经营规模、规模相适应的组织机构和管理人员、理货员,有固定的办公场合和经营设施和业务章程和管理制度。
根据《经营规定》,从事港口装卸和仓储业务的经营者不得兼营理货业务。
理货业务经营者不得兼营港口货物装卸经营业务和仓储经营业务。
鉴于港口码头建设、经营者普遍从事港口装卸和仓储业务,因此,港口理货业务一般由专业的理货公司经营。
违反禁止兼营规定的,除责令停止违法经营、没收违法所得和处以罚款外,还可能面临撤消港口理货业务经营许可证的惩罚。
外商投资企业从事外轮理货业务的,鉴于外轮理货属于限制外商投资财产,外商投资企业还应遵守《外商投资财产指导目录》对投资形式的限制(限于合资、合作)。
(3) 船舶污染物接收业务船舶污染物接收业务,是指港口经营者提供船舶污染物(含油污水、残油、洗舱水、生活污水及垃圾)接收、围油栏供应办事等船舶港口办事。
船舶污染物接收业务,是现行《经营规定》因应交通运输部提出加强船舶溢油应急处理能力建设所进行的主要修订,为满足港口环保工作的实际需要,将船舶污染物接收办事资质从港口经营资质中单列出来,完善应急清污和相关办事企业的资质认证制度,对专职管理人员资历、接收污染物设施等提出较为明确的要求,提高行业门槛,以配合我国加强船舶溢油应急处理能力建设的需要。
3.港口经营许可证的期限除增加对经营船舶污染物接收办事资质的要求外,现行《经营规定》另外一项重要的修订,在于增加关于港口经营许可证有效期为三年的规定,并对有效期届满后的延展手续予以明确。
与《经营规定》修订前港口经营许可证为长期有效相比,现行《经营规定》有效加强了交通运输部分对港口经营者在经营过程中继续合适《港口法》与《经营规定》相关要求的监督与管理。
另外,根据《港口工程竣工验收办法》(交通部令[]第2号)的规定,港口主体工程完工后,应经过港口试运行后方能申请竣工验收,试运行时间视港口类型不合而不合,一般港口工程应经过3个月试运行;设有系统装卸设备的矿石、煤炭、散粮、油气、集装箱码头等港口工程应经过6个月试运行。
因此,在实际操纵中,港口行政管理部分对具备港口试运行条件的港口经营者颁布暂定的《港口经营许可》,期限与试运行期限一致。
工程竣工验收合格的,由港口行政管理部分换发正式的港口经营许可证。
4.主管部分申请从事港口理货业务的企业,应当向交通运输部提出版面申请并提交资料。
除此以外,申请从事港口经营,申请人应向港口行政管理部分提出版面申请。
5.港口经营者的法令责任与继续合规责任根据《经营规定》未依法取得港口经营许可证从事港口经营的,港口行政管理部分责令停止违法经营,没收违法所得并惩罚款。
港口经营者在取得《港口经营许可证》后,未能满足取得经营许可的一项或多项条件,港口行政管理部分有权责令停止经营,限期更正;逾期不更正的,港口行政管理部分有权撤消《港口经营许可证》。
因此,从审慎角度出发,在尽职调查过程中应关注集装箱港口是否继续满足《经营规定》第七条、第八条及/或第九条的要求。
从事港口危险货物作业的主要资质在港口经营过程中,除普通货物外,对具有爆炸、易燃、迫害、感染、腐化、放射性等特性的危险货物进行装卸、过驳、贮存和包装等活动,应取得港口危险货物作业许可;危险货物构成重年夜危险源的还应向港口行政管理部分备案。
1.《港口经营许可证》所配发的《港口危险货物作业附证》从事港口危险货物作业,应向港口行政管理部分申请危险货物港口经营者资质。
港口行政管理部分认为满足申请条件的,应颁布《港口经营许可证》,并对每个具体的危险货物作业场合配发《港口危险货物作业附证》。
根据《港口危险货物平安管理规定》(中华人民共和国交通运输部令第9号),港口危险作业是指在港口内进行装卸、过驳、贮存、包装列入国际海事组织制定的《国际海运危险货物规则》和国家标准《危险货物品名表》(GB12268),具有爆炸、易燃、迫害、感染、腐化、放射性等特性,容易造成人身伤亡、财富毁损或者对环境造成危害而需要特别防护的货物(“危险货物”),或者对危险货物集装箱进行装拆箱等作业活动。
(1) 近年来我国法令对从事危险货物经营的资质要求。
(a) 在12月1日以前,港口经营许可证与危险货物港口作业资质许可是两个相互自力的证照,根据《危险化学品平安管理条例》(国务院令[]第344号)(“《危化品条例》”)以及《港口危险货物管理规定》(交通部令[]第9号)的规定,国家对危险化学品的运输实行资质认定制度;未经资质认定,不得运输危险化学品,从事港口危险货物经营(包含装卸、过驳、贮存、包装、拆箱等作业)应在取得港口经营许可证后申领危险货物港口作业认可证。
(b) 12月1日,国务院对《危化品条例》进行修订的《危险化学品平安管理条例》(国务院令第591号)(“《危化品条例》”)正式实施。
《危化品条例》对危险化学品的经营许可设立两个例外,其一,依法设立的危险化学品生产企业在其厂区规模内销售本企业生产的危险化学品,不需要取得危险化学品经营许可;其二,依照《中华人民共和国港口法》的规定取得港口经营许可证的港口经营者,在港区内从事危险化学品仓储经营,不需要取得危险化学品经营许可。
有鉴于此,交通部并相应修改和重新公布了《港口危险货物平安管理规定》(中华人民共和国交通运输部令第9号)(“《港口平安管理规定》”),规定对新申请港口危险货物经营或者换发港口经营许可的,颁布《港口经营许可证》,并对每个具体的危险货物作业场合配发《港口危险货物作业附证》,并注明危险货物作业的具体区域规模、作业方法、允许作业的危险货物品名及其他。
(2) 从事港口危险货物作业,除应合适《港口法》对港口经营的许可条件外,还应合适下列条件:(a) 平安设施通过专项验收合格建设单位应当依照《平安生产法》的要求编制港口建设项目平安设施设计专篇,并在港口建设项目初步设计审批中进行审查。
港口建设项目平安设施应当在竣工验收前与主体工程同时建成并依照国家有关规定通过专项验收。
未经验收合格,不得从事港口危险货物作业;(b) 设有平安生产管理机构或者配备专职平安生产管理人员;(c) 具有健全的平安管理制度和操纵规程;(d) 企业主要担任人,危险货物装卸管理人员、申报人员、集装箱装箱现场检查员以及其他从业人员应当依照相关法令律例的规定取得相应的从业资格证书;(e) 有合适国家规定的港口危险货物作业设施设备;危险货物港口经营者应当根据《港口危险货物作业附证》上载明的危险货物种类和危险特性,在作业场合设置相应的监测、监控、通风、防晒、调温、防火、灭火、防爆、泄压、防毒、中和、防潮、防雷、防静电、防腐、防泄漏以及防护围堤或者隔离操纵等平安设施、设备,并依照国家标准、行业标准或者国家有关规定对平安设施、设备进行经常性维护、调养,包管平安设施、设备的正常使用。
(f) 有合适国家规定的事故应急预案和应急设施设备。
(3) 根据《港口平安管理规定》的规定,从事危险货物作业的港口经营者应当在取得经营资质后,委托具有相应资质条件的评价机构,对本单位的平安生产条件每3年进行一次平安评价,评价机构出具的平安评价陈述为《港口经营许可证》期满延续申请所应提交的文件之一。
(4) 鉴于危险货物对人身和财富平安的威胁性,国家对违反《港口平安管理规定》的法令责任进行较为详细和严厉的规定。
其中,未依法取得相应的港口经营许可证,从事港口危险货物经营的,由所在地港口行政管理部分责令停止违法经营,没收违法所得并惩罚款。