心轴法加工偏心齿轮
偏心齿轮的铸造工艺设计
偏心齿轮的铸造工艺设计打开文本图片集摘要：偏心齿轮结构复杂，存在多个腔室，且腔室狭小，容易产生粘砂缺陷。
并且存在多个“+”字筋热节，并且补缩通道不畅，容易产生缩孔、裂纹缺陷，通过修改设计结构、优化铸造工艺参数，消除了铸造缺陷。
得到了质量优良的铸件。
关键词：粘砂；缩孔；工艺参数0引言偏心齿轮是压力机上的核心部件，它的质量的好坏关系到整个压力机的正常工作，特别是它的齿轮部位要经受长时间的咬合，力学性能指标要求很高。
偏心齿轮结构复杂，不利于顺序凝固，存在多个分散的热节，并且内部质量要求高，铸造有一定难度，容易出现质量问题。
1偏心齿轮的结构分析偏心齿轮的三维图（见图1），底面是个大圆盘。
上部有个偏心圆筒，中部浮板及立筋把内腔分成8个小内腔，中间是一个轴通孔，此偏心轮材质ZG35CrMo，属于中碳低合金钢，此材质铸造性能较差，属于中间凝固方式，容易出现缩松、裂纹缺陷。
通过分析铸件结构发现，此铸件存在如下3个铸造难点：1、从冒口对底部大圆盘补缩通道呈"L"形，补缩距离过长，圆盘可能存在内部缺陷。
2、下部4个内腔孔容易出现粘砂，并且可操作空间狭小，清砂困难。
3、偏心圆筒中的浮板和立筋交接处的“十”筋是热节区，容易出现缩孔缺陷。
2工艺设计造型方法选择主型木质实样+组芯，分型面选在轴头的上表面，选择呋喃树脂砂做型砂，面砂是铬矿砂，背砂是石英砂。
考虑到四个内腔空间狭小，并且只有侧面的出砂孔，容易产生粘砂缺陷，在制造此4个内腔芯时选用粘砂倾向较小的碱酚醛树脂砂撞制。
涂料使用优质的醇基锆英粉，并保证涂料层厚度为2mm左右。
针对底面大圆盘远离冒口补缩困难的情况，在大圆盘的外边缘底面放置一圈直接外冷铁，实施末端冷却，加大温度梯度。
并且将中间轴孔铸死一定高度，铸成盲孔，加宽对底部的补缩通道，形成了开口向上的补缩通道。
对于中间轴盘的3个“+”筋热节，两侧热节上表面放置分别放置了暗冒口，并在暗冒口下放置了补贴，中间热节部位放置了两块随圆外冷铁，加快此部位的冷却，消除此热节的影响。
齿轮检验的3个公差组
齿轮检验的3个公差组一般厂家检验ff、Fβ、Fr、Wk、ΔW，欧洲厂家主要要求检测Fi″、fi″、Fr、Wk。
还有一个隐含要求，就是装配后噪音要小。
1、齿轮的检测有三方面要求：传递运动的精确性、平稳性、载荷分布的均匀性。
2、这三个公差组各有数个检测项目，按国标要求每个公差组只检一项或两项（当然不是随意选）一般情况下设计者会给出每个公差组的精度等级和需检测的项目。
3、但有时图纸上会给出数个项目或只给精度等级和标准，这种情况下个人认为最好和设计沟通一下，看对方有什么要求，否则你费了半天劲可能人家一句话你就得从头再来。
若设计没什么要求那你可以按标准要求每个公差组检一项或两项就可以了，记住是按照标准要求，不是自己随意挑的。
4、个人感觉一般情况下是这样的，每一公差组检FP或公法线变动和FR，第二公差组检Fα和FPT，第三公差组检Fβ。
纯属个人感觉没有依据。
5、除了这三方面的要求外，还有齿厚要求，当然这个是好检的，可测公法线或跨棒距。
渴望与大家一同进步，有愿意讨论的可加我QQ951666310，注明机械，或发邮件wzfsxx@一典型零件检测view09f4486fb84ae45c3b358ce1.html1.5齿轮的检测1.5.1 齿轮线性尺寸的测量1.5.1.1分析工作任务书1.阅读齿轮零件图，了解减速器直齿圆柱齿轮的结构；只供学习与交流2. 熟练掌握齿轮的基础知识；3.掌握齿轮检测原理；4. 掌握常用的齿轮检测工具；5.选择齿轮的检测方案，确定测量工具；6.进行检测；7.记录数据并进行数据处理；一典型零件检测1.5齿轮的检测1.5.1 齿轮线性尺寸的测量1.5.1.1分析工作任务书1.阅读齿轮零件图，了解减速器直齿圆柱齿轮的结构；2. 熟练掌握齿轮的基础知识；3.掌握齿轮检测原理；4. 掌握常用的齿轮检测工具；5.选择齿轮的检测方案，确定测量工具；6.进行检测；7.记录数据并进行数据处理；只供学习与交流8.上交检测报告，进行评价。
内花键齿形定位锥度心轴提高齿轮加工精度的实践
花 键 外 露 Ｃ＝ ７ ２ ｍｍ， 件 厚 Ｌ ３ ｍｍ， 从 动 齿 轮 装 入 渐 开 线 内 花 键 工 ＝８ 则 齿 形 定 位 锥 度 心 轴 大端 处 距 小 端 花 键 距 离 为 Ｌ＋ Ｊ２ ＋ ８ ６ ｍ 则 。Ｉ＝ ７ ３ ＝ ５ ｍ， ２
要】 齿轮 的加３ 精度 涉及 到多方面的 因素 ， － － 其加 工误差 主要 来源于机床 、 夹具 、 刀具 、 齿坯等整个工艺 系统 以及加 工中的调整 过程产
生 的误 差 。本 文就 如 何 通 过 内花 键 齿 形 定 位 锥 度 心 轴 提 高齿 轮 加 工 精 度 的 实践措 施 进行 了论 述 ．
ｔ轴 支 承渐 开 线 内花 键 孔 齿 形 进 行 加 工 ， 能 达 到 渐 开 线 内 花 键 分 度 ｋ ， 才 见 图 ２， 动 齿 轮 装 入 渐 开 线 内花 键 心 轴 固 定 后 ， 工 件 分 度 圆 从 因 ． ｍｍ， 开 线 内花 键 分 度 圆 与 齿 轮 分 度 ２ 渐 圆与 齿 轮不 同轴 跳 动 精 度 要 求 。 以 根 据 图 １ 轮 设 计 制 造 渐 开 线 内 要 求 与径 向 圆跳 动 不 大 于 ００ ８ 所 齿 花 键 齿 形 定 位 锥 度 心 轴 ， 工 出精 度 高 的零 件 ， 能修 复 、 造 得 到 噪 圆跳 动 要 求 余 度 Ｈ ＝ ．２ — Ｈ：００ ５ 加 才 制 ３Ｏ０ ８ ２ ＝ ．１ｍｍ，稍 用 力 推 紧 从 动 齿 轮 工 件
渐 开 线 花键 分 度 圆齿 厚 Ｓ＝Ｓ－ ２ａ ３２０ ｍ。 ２ ｌ《 ｔ ＝ ． ｍ ｎ ０
反 复装 齿 轮在 渐 开线 内花 键 齿 形 定 位 锥度 心 轴 上 ， 跳 动 检 具 支 用
偏心轴加工工艺
其余
技术要求 锐边去毛刺
班级： 制图
数 控 0691 梁艳
名称 材料
偏心轴
传统加工偏心件的方法 偏心工件就是零件的外圆和外圆或外圆 与内孔的轴线平行而不相重合，偏一个距离 的工件。这两条平行轴线之间的距离称为偏 心距。外圆与外圆偏心的零件叫做偏心轴或 偏心盘；外圆与内孔偏心的零件叫偏心套。 如图所示。 在机械传动中，回转运动变为往复直线 运动或往复直线运动变为回转运动，一般都 是利用偏心零件来完成的。例如车床床头箱 用偏心工件带动的润滑泵，汽车发动机中的 曲轴等。 偏心轴、偏心套一般都是在车床上加工。 它们的加工原理基本相同；主要是在装夹方 面采取措施，即把需要加工的偏心部分的轴 线找正到与车床主轴旋转轴线相重合。一般 车偏心工件的方法有5种，即在三爪卡盘上 车偏心工件，在四爪卡盘上车偏心工件，在 两顶尖间车偏心工件，在偏心卡盘上车偏心 工件，在专用夹具上车偏心工件。
传统车偏心件的工艺分析
１利用三爪卡盘装夹
（1）车削方法 长度较短的偏心工件，可以在三爪卡盘上进行车削。先把偏心工件中的 非偏心部分的外圆车好，随后在卡盘任意一个卡爪与工件接处面之间，垫上 一块预先选好厚度的垫片，经校正母线与偏心距，并把工件夹紧后，即可车 削。 垫片厚度可用近似公式计算；垫片厚度Ｘ＝1.5e(偏心距) 垫片厚度可用近似公式计算；垫片厚度Ｘ＝1.5e(偏心距)。若使计算更精 确一些，则需在近似公式中带入偏心距修正值k 确一些，则需在近似公式中带入偏心距修正值k来计算和调整垫片厚度，则近 似公式为：垫片厚度x=1.5e+k 似公式为：垫片厚度x=1.5e+k k≈1.5△ k≈1.5△e △e=e-e测 e=e式中：e---工件偏心距； 式中：e---工件偏心距； k---偏心距修正值，正负按实测结果确定； ---偏心距修正值，正负按实测结果确定； △e---试切后实测偏心距误差; ---试切后实测偏心距误差; e测---试切后，实测偏心距。 ---试切后，实测偏心距。 （2）偏心工件的测量、检查 工件调整校正侧母线和偏心距时，主要是用带有磁力表座的百分表在车 床上进行（如下图（c）右），直至符合要求后方可进行车削。待工件车好后 床上进行（如下图（c 为确定偏心距是否符合要求，还需进行最后检查。方法是把工件放入v 为确定偏心距是否符合要求，还需进行最后检查。方法是把工件放入v型铁中， 用百分表在偏心圆处测量，缓慢转动工件，观察其跳动量。
11 第十一章 齿轮加工
2. 展成法（范成法）
【原理】 利用齿轮的啮合原理加工齿轮：把齿轮副中的一个 转化为刀具；另一个转化为工件，并强制刀具和工 件作严格的啮合运动而切出齿廓。
【展成法加工的特点】 • 展成法切齿所用刀具切削刃的形状相当于齿条或 齿轮的齿廓，它与被切齿轮的齿数无关
第十一章 齿轮加工
11-1 齿轮加工原理及机床
一、齿轮加工的方法
• 齿轮加工的关键是齿面加工。 • 齿面加工的主要方法是刀具切削加工和砂轮磨削 加工。前者由于加工效率高，加工精度较高，因 而是目前广泛采用的齿面加工方法。后者主要用 于齿面的精加工，效率较低。 • 按照形成齿形的原理，可分为成形法和展成法两 大类。
1．主运动 • 插齿刀沿其轴线（工件的轴线）所作的直线往复 运动。 • 立式插齿机上，刀具垂直向下时为工作行程，向 上为空行程。
2．范成运动 • 加工过程中，插齿刀和工件轮坯应保持一对圆柱 齿轮的啮合运动关系 • 插齿刀——工件 转1个齿——转1个齿 1／Z刀转——1／Z工转 这两个运动组成一个复合运动——范成运动
• 主运动：就是滚刀的旋转运动（r/min）。 • 展成运动：就是滚刀的旋转运动和工件的旋转运 动的复合运动，即滚刀与工件间的啮合运动。 • 轴向进给运动：就是滚刀沿工件轴线方向作连续 进给运动，在工件的整个齿宽上切出齿形。
2.滚齿运动传动原理图
（1）主运动传动链 电动机－1－2－uv－3－4－滚刀 外联系传动链
（3）铣齿加工特点 • 成本低：用通用的铣床设备加工，且刀具成本低。 • 生产效率低：每切完一齿要进行分度，占用较多 的辅助时间。 • 齿轮精度低：加工出的齿形是近似的。渐开线形 状取决于基圆大小，基圆与齿数成正比，所以对 于同一模数齿轮，齿数不同，齿廓形状也不同。 每号铣刀的刀齿轮廓只与该范围最少齿槽相吻合， 而此号齿轮铣刀加工同组的其它齿数的齿轮齿形 都有一定的误差。
五种齿轮的加工方法
五种齿轮的加工方法
齿轮的加工方法有很多种，以下是其中五种常用的方法：
1. 铣齿：这是一种成形法加工方法，使用盘形模数铣刀或指状铣刀进行铣削。
铣刀的刀齿截面形状与齿轮齿间形状相对应，这种方法加工效率和加工精度均较低，仅适用于单件小批生产。
2. 滚齿：属于展成法加工，其工作原理相当于一对螺旋齿轮啮合。
滚齿是除铣齿以外常用的一种利用展成法的切齿工艺。
3. 剃齿：在大批量生产中剃齿是非淬硬齿面常用的精加工方法。
剃齿还可形成鼓形齿，用以改善齿面接触区位置。
4. 插齿：插齿是除滚齿以外常用的一种利用展成法的切齿工艺。
插齿时，插齿刀与工件相当于一对圆柱齿轮的啮合。
插齿刀的往复运动是插齿的主运动，而插齿刀与工件按一定比例关系所作的圆周运动是插齿的进给运动。
5. 展成法磨齿：展成法磨齿的切削运动与滚齿相似，是一种齿形精加工方法，特别是对于淬硬齿轮，往往是唯一的精加工方法。
展成法磨齿可以采用蜗杆砂轮磨削，也可以采用锥形砂轮或碟形砂轮磨削。
以上内容仅供参考，建议查阅专业机械书籍或咨询机械工程师以获取更多有关齿轮加工的信息。
齿轮滚插齿加工过程中偏心产生的原因及检测方法
齿轮滚插齿加工过程中偏心产生的原因及检测方法作者：刘支萍等来源：《中国科技博览》2014年第23期[摘要]汽车行业变速器齿轮滚插齿加工过程中，由于受到机床传动链误差、夹具制造安装误差及齿坯定位基准精度影响，不可避免的产生偏心，影响齿轮加工精度。
尽可能的减小偏心，将提高齿轮加工精度。
[关键词]偏心、几何偏心、运动偏心、分度圆、分度蜗轮副中图分类号：TD335 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）23-0008-01前言齿轮已是现代机械不可缺少的传动元件，广泛用于各行各业的机械中。
汽车行业变速器齿轮精度要求6级～7级，大批量生产时主要采用滚齿（插齿）—剃齿（磨齿）工艺。
本文就汽车齿轮加工工艺中滚、插齿偏心产生的原因及其检测方法进行分析论述。
一、偏心分类及其定义齿轮加工过程中，不可避免的产生偏心。
根据其产生的原因，可分为几何偏心和运动偏心两种。
几何偏心主要指工件加工时的回转轴线与安装使用时的回转轴线不重和造成的二者偏心量（如图2所示）。
几何偏心主要由机床工作台、夹具及工件制造误差以及相互间安装误差引起。
运动偏心主要是指加工过程中机床传动链误差造成的偏心（如图3所示）。
运动偏心主要由机床的分度蜗轮及传动齿轮等传动元件的制造和装配误差引起。
二、几何偏心的产生原因及其检测方法由于几何偏心主要由机床工作台、夹具及工件制造误差以及相互间安装误差引起。
因此现将齿轮滚插齿加工时常用的装夹方式作一介绍：2.1 齿轮滚插齿加工时的装夹定位方式盘类齿轮加工时，一般采用内孔定心，端面定位的装夹方式加工。
夹具多为涨心式或端面压紧式两种；轴类齿轮加工时，由于受到工件结构及刚性的限制，一般采用中心顶尖孔定心，某一端面定位的装夹方式加工，夹具多为下顶尖定心、某一端面定位、上顶尖定心并压紧式或某一端面定位、和端面相连的轴径定心抱紧、上顶尖定心压紧式。
2.2 几何偏心的产生原因以盘类齿轮滚齿、插齿加工为例，祥述几何偏心的产生与检测方法。
偏心轴的加工与设计PPT
传统加工偏心件的方法
偏心工件就是零件的外圆和外圆或外圆 与内孔的轴线平行而不互相重合，偏一个距离 的工件。这两条平行轴线之间的距离称为偏心 距。外圆与外圆偏心的零件叫做偏心轴或偏心 盘；外圆与内孔偏心的零件叫偏心套。如图所 示。 在机械传动中，回转运动变为往复直线 运动或往复直线运动变为回转运动，一般都是 利用偏心零件来完成的。例如车床床头箱用偏 心工件带动的润滑泵，汽车发动机中的曲轴。 偏心轴丶偏心套一般都是在车床上加工。 它们的加工原理基本相同；主要是在装夹方面 采取措施，即把需要加工的偏心部分的轴线找 正到与车床主轴旋转轴线相重合。一般车偏心 工件的方法有5种，即在三爪卡盘上车偏心工件 ，在四爪卡盘上车偏心工件，在两顶尖车偏心 工件，在偏心卡盘上车偏心工件，在专用夹具 上车偏心工件
偏心轴 的 机械加工
一丶概述
一．轴类零件的作用与类型 轴是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是 方型的。轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机 械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动 的零件就装在轴上。 根据轴线形状的不同，轴可以分为曲轴和直轴两类。根据轴的承载情况， 又可分为：①转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴， 如各减速器中的轴等。②心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭 矩，有些心轴转动，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。传动轴，主 要用来传递扭矩而不承受弯矩，轴的材料主要采用碳素钢合金钢，也可采 用球墨铸铁或合金铸铁（用于铸造一些受力复杂，强度、韧性、耐磨性要 求较高的零件）等。轴的工作能力一般取决于强度和刚度，转速高时还取 决于振动稳定性。
加工成品
自我总结与评价
在此次的毕业设计中，我们小组遇到许许多多的困 难险阻，但是在老师和我们所有小组成员的努力下 还是一一克服，在经历了这段时间的磨练，够熟练 等等原因，在很多方面还需要进一步的提升，这次 的毕业设计我们学到了许多，相信在以后的人生道 路中会有所帮助，以后我们会进一步努力，争取成 为机加行业的高端人才。
机械压力机偏心齿轮的加工技术
机械压力机偏心齿轮的加工技术摘要：文章分析了机械压力机的偏心齿轮加工技术，制定了偏心齿轮焊接工艺方案，给出了合适的加工和检测方法。
关键词：偏心齿轮；焊接工艺；加工工艺；工装机械压力机是合肥合锻股份有限公司继液压机之后又一个重要的新兴产业及利润增长点，自2007年第一条机械压力机线研制成功以来，该产业发展迅猛，现已形成JH36双点，JH39四点及LHS4多连杆系列等多个系类，上百种型号产品，累积实现销售收入数十亿元，可谓是跨越式的发展历程。
这里除了核心的研发以外，最重要的是“机械压力机主传动等关键零件工艺技术攻关”起到了关键的作用。
偏心齿轮是机械压力机的关键零件之一，在压力机上梁主传动系统中，偏心齿轮与连杆、导柱、和滑块构成了曲柄滑块机构。
通过曲柄滑块机构将偏心齿轮的回转运动转化为滑块的直线往复运动，从而实现了机械压力机的冲压功能。
偏心齿轮的制造精度直接影响机械压力机滑块的运动精度，进而影响机械压力机的整机工作。
1.工艺分析（1）大吨位机械压力机偏心齿轮大多采用焊接结构。
齿圈，偏心体材料多数采用45钢或42CrMo钢，辐板为Q235板，套为ZG270-500。
齿圈和偏心体碳当量高难以焊接；中碳钢，合金钢，低碳钢，铸钢焊接应力差别大，焊接在一块焊后容易拉裂，焊接难度大。
（2）偏心体中心外圆与齿顶圆、高速轴孔不同心，同台2件偏心距应相等，不等允差0.03.（3）齿槽中心应与孔中心及偏心体中心在同一直线上，允差0.05.2.工艺流程针对以上难点，我们采取以下工艺措施，①齿圈，偏心体焊前粗车调质处理。
②在环状齿圈的内径上堆焊一层碳含量较低、焊接性较好的材料，再将此材料与辐板焊接。
不仅可部分消除过高碳当量的不利影响，而且在环状齿圈内径上堆焊时，相当于在局部表面上施行堆焊，径向收缩的不利影响减到了最低。
从降低淬透性的角度出发。
对42CrMo。
齿圈进行预热，工件整体温度的提高会降低焊接部位的冷却速度，能较好地避免形成淬硬组织，从而避免了焊接裂纹的产生。
起重机偏心齿轮的工作原理
起重机偏心齿轮的工作原理
起重机偏心齿轮是起重机的一种传动装置，它的工作原理是利用齿轮的偏心安装，使得齿轮相对于轴心的位置发生偏移，从而改变传动比，实现起重机的升降或转动。
具体工作原理如下：
1. 偏心安装：起重机偏心齿轮一般由两个或多个齿轮组成。
其中一个齿轮被设置为偏心齿轮，即轴心不在齿轮的中心位置上，而是偏离轴心一定距离。
2. 齿轮传动：起重机的电机驱动动力输出轴旋转，使得偏心齿轮与其他齿轮相互啮合。
通过齿轮传动，动力可以传递到其他部件上，如起重机的升降装置或转动装置。
3. 偏心传动：由于偏心齿轮的存在，齿轮的旋转中心与传动轴的轴心不重合，而是在一定距离内发生偏移。
这样，当齿轮转动时，偏心部分会产生一个离心力，使得齿轮产生倾斜或偏移的作用。
4. 传动比的改变：由于偏心齿轮的离心作用，齿轮的传动比发生变化。
当齿轮倾斜或偏移时，传动比会随之变化，从而改变起重机的升降高度或旋转角度。
通过调节偏心齿轮的偏离轴心的距离或齿轮的倾斜角度，可以控制起重机的升降
速度或旋转速度。
这种传动方式具有简单、结构紧凑、效率高的优点，在起重机中得到广泛应用。
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＿序 ，它的加１精度合 Ｌ －
证 ，所以此种厅法
用。
刀 格与 台决定 ｒ陔零 件的 ｄ 同铣 ・ ）
试镗法 ：区别 于第 ・ 方法 的地方 是 ｆ 镗偏 心孔 种 Ｉ 时，用 内径 及外径干分尺测量孑 径 、孽厚 ，然 后问接计 Ｌ 算 出两７Ｔ距 ，这样排除了用滑枕打 表测 量带 来的饥床 ＬＬ
Ｉ０ ５
ｌ
③连接外刀的是 向内洼 １ ￣ ５ 的直刃，其 Ｋ度要大于加工余 ０
量。至于钻心尖就是 个摆 没了，可磨成群钻式 的内锋角， 也可磨成圆柱 ，只要切削 长度够用就行 了 改进后扩孔 进给量提高到 １ １ ｒ １ ，冉没有发生过钻头扭断的问题 ｍ１ ／
再如 ： 外提升臂 ，精铸件 ，加工余量仅 ０５ ｍｌ ． ～１ ｉ ｌ ，
什，有时会产
彳 爬￣ Ｔ ，把 钻头扭断 一 Ｌ －Ｊ Ｌ
出现扎 ７ 的原 是 ：因加 余 小 ，扩孔 时的 ｌ 削阻 Ｊ ｝ 』 Ｊ 力小造成 的。解决办法就 是增 加 ・ 切削 力 ，把钻头 外 点 刃磨 出 ０ ３ ． ｌ 宽 ， 一５的 倒棱 ，如图 ２ 使扩 孔 ． ～０ ５ ／ ｒｌ ｎ 。 时增 Ｊ一点阻 力，就 会扎 ７了 一 Ｊ 口 Ｊ
具 ）住立车上加工 ，囚偏心距大 ，３５ 车尢法装 灾 ， ．ｍ
２ 加工过程 ．
（）偏 心 齿 轮 零 什 的 要 参 数 中 心 孔 孔 住 ＝ １ ￣６ Ｈ ； ２０ ７ 偏心孔孔 径 ＝￣６ Ｈ ；偏心孔 的表 面粗糙 度 ２０ ７ 值 ， １６＂ ；偏心距 Ｌ： ７ｒ¨ ． ¨ ＝ ｎ ４０ ¨；同台 四件偏 、 ／ ， Ｌ ｆ 距 等公 莘 ： ０ ｎ 心孔 与 中心孔 及 槽 在 同一直 线 ０ ２Ⅷ ；偏
１ 引言 ．
过去我公司生 产的大 压 力机偏心 齿轮结构 ・ 般为
方法，经方案坩论最终决定偏 、 …，床加工改为镗 部 ｆ
Ｊ 木加工 。
偏心体式 ， 结构的偏心齿 轮中心孔 及偏心部位 （ 该 偏心 体外 圆）均 由立 车Ｊ＿ 出，经 多年的牛产 加上 ，已形成 ＪＬ 口 成熟典型的加 工工 艺方法 ，操作 人员对该结 卡偏心齿 轮 勾 的加 Ｔ步骤 、 加工难点 、曼点 了如指掌 ，对专 用工装 的 使用 也非常熟悉 ，凼此 陔结构偏 心 轮的 加工精度 ． 般 都保证得较好 ，相关的整机精度凋试起来 电较为顺利。
黑隔
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Ｔ 艺 ｆｈ Ｔ嘞。 ｅ ｃ
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一立午粗精加工中 ，Ｌ ｔ 、外圆 、端面 等一 划偏 ，Ｌ ： ４ ｔ－ 、 ：ｆ
并实验采用 ｒ数 ｆ 表法 ＿试 镗法， 『 及 数显打表法 ：住中一 ４ 和偏 一 － 的连 线延长顶 部齿 ｔＬ ￣ ， ｔｆ ：Ｌ ，
准齿线一齿郜加Ｊ一齿部 热处理 （ 火）一镗 床粗 精加 ： 淬
ｌ ： 偏心孔一钳上工序一装配 ． ． （ ）镗床加工 序 ３ 此工序 为陔零件的最 后一 道 由设备进行加 一 的 Ｉ ，足最为ｌ 键的 序 天
等 Ｌ 将 ， 和心轴拉 表在 ： － ｆ
用一般 的扩孑 钻来 扩 孔就 有 问题 ｒ 当钻 头一 切 人工 Ｌ
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０ （ 稿１ ２ ６ ０） ， 收 ５ 期：０ ０ ６ ０７
札槭１ 冷 工 加
呈 蔓 囝 笙 叟
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维普资讯
２０ ０ ２年我 公司牛产 ｒ 一级精 度的 Ｊ４ —０ ／ ０ Ａ多 Ｐ ７６ ０ ４ ０ ， 连杆 压力机 ，其 中的偏心齿轮结 构发牛 ｒ很大变化 ，由
由于过去镗眯从未加 ｊ 如此商精度 的偏心 齿轮 偏 过 心孔 ，本次的镗眯加上 即无经验 可寻 又无 婵论指 导 ，只 能凭借操 作人员的技能 水平 干实践经验 ，摸索出 镗床加 ｕ 工的方法 ，力争保证 加 后的各项 精度能达 到设计 样 耍求 ；经过反复文验及不断摸索 ， 于找 一 片于精 终 种 ｛ Ｊｆ Ｊ 保证各项精度 的最 佳Ｊ 、 口 时能 Ｊ 口 测量 方法 ，零 什加
轴线
将孔加上完 ，移动滑枕 打表测量偏 心孑 到心 轴的 Ｌ
距离 尺寸 ，由于机床存住较 大的 间隙，数 显系统 误差 也 较大 ，因此此种方法测 量的数值误筹 较大 ，仪 ＿ 同 台 ｝ ＿ ｌ“ 什偏心齿 轮 的偏心 距 不 等公差 ”一 项 精 度就 难 以保
（ 四块用Ｍ２ 螺纹 固定于弯板 ｝ ４ ：
工完 后经俭测 及装配试 １ ，均 ｝ ｔ 欠成功 ，验证 ｒ此 种加 ＿方 法的叮｛性 、合理性 。 ［
原来的偏心体式变为偏 ，Ｌ Ｅ／式 其特点是偏心距大，各 ， －
项精度均有较大提高 ，尤其是影 响主机精度 的 “ 台四 同 件偏心齿轮的偏心距不等公差 ”以及 “ ｔ／与中心孔 偏 － ￣Ｌ ， 对称度误差”两项精度提高最大 ，制造 加工起来 不仅 用 难 ，而且精度难以保证 采用常规加 １ ： 方法 （ 偏心胎 用
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栏目 主持 阎晓彦
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心 轴 法加 工偏 心 齿 轮
济南二 机床集团有限公 司 （ 山东 ２ ０ ２ ） 蒋德奇 ５ ０ ２ 刘 洪 周翠丽
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上，其对称误芹 超过 ０ ０ Ⅵ ２ ¨ ；偏 心孔 中 Ｃｆ 轴 线 ￣ Ｌ ，
．
而５ ｍ立车虽能够装火 ，但 又 因偏 心孑孔 径 太小 ，车 刀 Ｌ 杆又无法正常进入加 ｒ ，必须改进原 来的 由立车 加 工的
平 行度 ： ． 川１ ００ １ ４ ＿ （）机加 ］ ２ 艺过程 焊接 热处理 喷刷一 伞 面划线