新能源汽车论文
汽车检测与维修毕业论文《新能源汽车》
汽车检测与维修毕业论文《新能源汽车》在当今社会，环境污染和能源消耗日益严重，新能源汽车已经成为人们关注的焦点之一。
新能源汽车，作为一种环保、节能的新型交通工具，正逐渐走进人们的生活。
本文将通过对新能源汽车的检测与维修进行深入研究，探讨其在未来发展中的重要性和前景。
1. 新能源汽车的检测新能源汽车是一种集成了先进的电力技术和传统汽车技术的交通工具，其检测工作显得尤为重要。
首先，新能源汽车的电池性能和寿命是关键指标之一。
通过对电池单体和整体性能的检测，可以确保新能源汽车的续航里程和使用寿命。
其次，新能源汽车的电动机和控制系统也需要定期进行检测，以确保汽车的性能和安全性。
另外，新能源汽车的充电系统和充电桩也需要进行定期检测，以保证充电效率和安全性。
综上所述，新能源汽车的检测工作是确保汽车性能和安全性的重要保障。
2. 新能源汽车的维修新能源汽车相较于传统燃油汽车，具有更复杂的结构和更高的技术要求，其维修工作也更加重要和复杂。
首先，新能源汽车的电池维修是维修工作的重点之一。
电池性能和寿命的保障，对新能源汽车的运行至关重要。
其次，新能源汽车的电动机和控制系统也需要进行定期维修和保养，以确保汽车的性能和安全性。
另外，新能源汽车的充电系统和充电桩也需要定期维护和检修，以保证充电效率和安全性。
综上所述，新能源汽车的维修工作是保障汽车正常运行和延长使用寿命的关键。
3. 新能源汽车的发展前景随着人们环保意识的增强和能源危机的日益加剧，新能源汽车的发展前景愈发广阔。
新能源汽车具有环保、节能的优势，符合当今社会的发展趋势。
通过不断推进新能源汽车的技术研发和市场普及，可以有效减少传统燃油汽车对环境的污染，实现能源资源的可持续利用。
未来，新能源汽车有望在全球范围内得到广泛应用，成为人们生活的主流交通工具之一。
综上所述，新能源汽车的检测与维修是保障汽车性能和安全性的关键，而新能源汽车的发展前景也十分广阔。
通过对新能源汽车的深入研究和技术推广，可以为环境保护和能源节约做出积极贡献，推动汽车工业向更加环保、高效的方向发展。
电动汽车新能源技术论文范文
电动汽车新能源技术论文范文在污染日益严重、能源日益缺乏的世纪，电动汽车技术的发展给人们带来了新希望。
店铺整理了电动汽车技术论文，希望能对大家有所帮助!电动汽车技术论文篇一：《试谈电动汽车技术》摘要近年来随着经济发展，我国已迈进汽车社会。
汽车保有量迅速增加，导致环境严重污染、交通堵塞等严重问题，因此，为了建设资源节约、环境友好的和谐社会，倡导并鼓励研发、使用环保节能的新能源汽车―电动汽车。
关键词电动汽车动力能源燃料电池前言在污染日益严重、能源日益缺乏的今天，电动汽车的出现给人们带来了新的希望，可以形象地把它称为21世纪的交通工具、明日之星。
电动汽车是一种高新技术产品，它集光、电、机、化等各学科领域中的最新技术于一体，是汽车、电力拖到、功率电子、智能控制、化学电源、计算机、新能源、新材料等工程技术中最新成果的集成物。
从外形上看，电动汽车于常见的汽车并没有什么区别，它们的区别主要在于来自蓄电池。
汽车行驶时，蓄电池电流通过控制器输入到电机中，电机输出扭矩，经离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等驱动车轮转动。
电动汽车在行驶过程中，不排出任何污染物，噪声也很小，而且不仅不消耗汽油、柴油等石油产品，还可应用多种能源，具有结构简单、使用维修保养方便的特点，是一种新型的交通工具。
1. 电动汽车定义电动汽车是指全部或部分用电能驱动电动机作为动力系统的汽车。
驱动电动汽车的电力常见的有各种蓄电池，燃料电池、太阳能电池等。
2.电动汽车分类电动汽车的种类：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。
2.1纯电动汽车纯电动汽车(BEV)：由电动机驱动的汽车。
电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。
大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。
2.2混合动力汽车混合动力汽车指能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车。
新能源汽车作文800字
新能源汽车作文800字篇一《新能源汽车》嘿，朋友们！今天咱们来唠唠新能源汽车。
你走在大街上，现在是不是越来越多地看到那些造型酷炫的新能源汽车了？就像一个个未来战士穿梭在城市的车流之中。
我第一次近距离接触新能源汽车的时候，就感觉像是发现了新大陆。
那线条流畅得就像一条在水里游动的鱼，外观时尚得让我这个土老帽儿都忍不住多看几眼。
新能源汽车，那可是打着环保的大旗闪亮登场的。
现在全球都在喊着保护环境，减少碳排放，它就像个超级英雄来拯救地球了。
你想啊，传统汽车的尾气就像一个个小恶魔，到处污染空气，让我们的城市都变得灰蒙蒙的。
而新能源汽车呢，它排出的尾气几乎可以忽略不计，这就像是给我们的地球母亲做了一次大扫除。
不过呢，新能源汽车也不是十全十美的。
就拿充电来说吧，这可真是个让人头疼的事儿。
有一次，我跟着朋友开他的新能源汽车出去自驾游。
嘿，在路上那可真是状况百出。
我们开到一个比较偏僻的地方，车快没电了，找充电桩就像大海捞针一样。
那时候我就在想，这新能源汽车要是能像手机一样，有个充电宝随时充电就好了。
也许有人会说，现在充电桩不是越来越多了吗？没错，是多了，但还是没有传统加油站那么普及呀。
而且，新能源汽车的价格对于咱普通老百姓来说，可能有点小贵。
就像我这种穷学生，要是想买一辆新能源汽车，那得勒紧裤腰带攒好久的钱呢。
但是，我又觉得吧，这就像是买苹果手机一样，虽然贵，但是它有它的独特之处呀。
新能源汽车的科技感那是满满的，开着它就感觉自己像是走进了科幻电影里。
还有一个问题，新能源汽车的续航里程。
有些车说能跑好几百公里，可实际呢？也许是因为路况，也许是因为驾驶习惯，续航里程总是会打折。
我就想啊，这就像一个人说自己能吃三碗饭，结果到了饭桌上只能吃一碗半一样，有点不靠谱。
不过，随着技术的不断发展，我相信这些问题都会慢慢解决的。
总的来说，新能源汽车就像一个刚刚学会走路的孩子，虽然有点磕磕绊绊，但前途是一片光明的。
它给我们带来了环保的希望，也让我们的出行有了更多的新鲜感。
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新能源汽车论文题目：新能源汽车智能能量管理系统的设计与实现摘要随着新能源汽车产业的迅猛发展，能量管理系统的智能化成为提升车辆能效和续航里程的关键。
本文设计并实现了一套高效、可靠的新能源汽车智能能量管理系统，通过集成先进的电池管理技术、能量回收与利用技术，并结合智能能量管理策略，实现了对车辆能量的精细化管理。
系统采用高精度传感器实时采集车辆状态和环境信息，并运用模型预测控制算法对能量进行最优分配，显著提高了能量利用率和续航里程。
在实际测试中，系统表现出色，特别是在复杂工况下仍能维持高效稳定的运行状态。
此外，本文还深入探讨了系统的安全性与可靠性设计，确保在极端条件下也能保障用户行车安全。
研究结果不仅为新能源汽车能量管理提供了新的思路和方法，也为推动新能源汽车技术的持续进步提供了有力支持。
关键词：新能源汽车；智能能量管理系统；电池管理；能量回收与利用；模型预测控制；续航里程；能效提升目录摘要 (1)第一章引言 (4)1.1 新能源汽车发展现状 (4)1.2 智能能量管理系统的意义 (5)1.3 研究目的与意义 (6)第二章能量管理基础理论 (8)2.1 电池管理系统基础 (8)2.2 能量回收与利用技术 (9)2.3 智能能量管理策略 (10)第三章智能能量管理系统设计 (12)3.1 系统架构设计 (12)3.2 能量管理算法设计 (12)3.3 系统安全性与可靠性设计 (13)第四章系统实现与测试 (15)4.1 硬件平台搭建 (15)4.2 软件系统实现 (16)4.3 系统测试与验证 (17)第五章结果分析与讨论 (18)5.1 性能测试结果 (18)5.2 结果分析与对比 (19)5.3 改进方向探讨 (19)第六章结论与展望 (21)6.1 研究结论 (21)6.2 未来研究方向 (21)第一章引言1.1 新能源汽车发展现状随着全球对环境保护意识的不断提高和可持续发展战略的深入推进，新能源汽车作为降低碳排放、缓解能源压力的关键途径，近年来取得了显著的发展成果。
新能源汽车论文
新能源汽车论文新能源汽车论文在日常学习和工作中，许多人都有过写论文的经历，对论文都不陌生吧，论文是一种综合性的文体，通过论文可直接看出一个人的综合能力和专业基础。
还是对论文一筹莫展吗？以下是小编为大家收集的新能源汽车论文，仅供参考，大家一起来看看吧。
新能源汽车论文1摘要：随着我国经济的发展，汽车已经成为越来越多家庭的出行工具。
但与此同时，汽车对环境造成的污染也不容忽视。
为了解决这一问题，本文将对汽车的新能源以及其节能技术的应用作出探讨。
关键词：汽车；新能源；节能技术目前，全球升温的情况越来越严重，世界各地的环境也在急剧恶化，导致这种情况的其中一个重要原因就是人们使用汽车出行的频率越来越高。
汽车尾气的排放以及燃油的消耗，对世界的环境污染问题和能源不足问题产生着重要的影响。
如果要解决问题，则需要从汽车的新能源以及节能技术方面下手，来减轻汽车出行对环境方面带来的污染，以及找到新的能源来替代原有的燃料。
1、现有汽车能源环境污染分析传统的汽车燃料主要包括：汽油、柴油等。
这些燃料燃烧后带来的污染物主要有一氧化碳、二氧化碳和醛类等。
其中，甲醛会对人体造成十分大的伤害。
甲醛属于刺激性气体，对呼吸道、眼睛都会产生刺激性作用，在甲醛浓度较高的地方，人还会出现头晕、恶心、呕吐、胸痛和咳嗽等症状。
丙烯醛也属于刺激性气体，会给支气管细胞、眼睛、呼吸道等带来刺激和损害。
而一氧化碳和二氧化碳带来的危害则主要是环境危害。
2、节能技术研究随着人们出行使用汽车的频率越来越高，人们对燃料的消耗也越来越多，地球上的能源已经渐渐不能满足我们的需求。
现在市面上的大部分汽车节能技术不到位，需要耗费大量的能源，要解决这一问题，需研究出更先进、更易用的节能技术。
2.1汽车混合动力技术混合动力技术是目前较为先进的节能技术，是指发动机和电动机的组合，目前可以分为三类。
一是增程式混合动力技术，发动机只发电不驱动，电动机直接驱动的驱动方式；二是并联式混合动力，发动机既发电也驱动，电动机直接驱动的驱动方式；三是混联式混合动力，发动机既驱动也发电，由两个电动机驱动的驱动方式。
新能源汽车论文范文参考
新能源汽车论文题目：新能源汽车轻量化技术对续航里程的影响评估摘要在全球气候变化和能源转型的背景下，新能源汽车轻量化技术成为提升车辆续航里程、增强市场竞争力的关键技术之一。
本文通过系统研究，深入探讨了轻量化技术对新能源汽车续航里程的影响机制。
研究表明，轻量化技术通过降低整车质量，显著减少了行驶过程中的能量消耗，从而提升了新能源汽车的续航里程。
实验数据显示，采用碳纤维复合材料替代传统钢材、优化车身及底盘结构等轻量化措施后，新能源汽车的续航里程平均提高了约XX%。
此外，轻量化技术的应用还改善了车辆的动力性能和操控稳定性，进一步提升了新能源汽车的综合性能。
从理论角度出发，本文深入剖析了轻量化技术与整车质量之间的紧密关联，以及整车质量对续航里程的影响机制。
通过对相关研究成果的整理和分析，本文揭示了质量减轻所带来的积极影响，即对能量消耗和行驶距离的正面推动作用。
此外，本文还全面综述了轻量化技术的发展趋势、应用现状以及可能面临的挑战，为后续研究提供了有价值的参考方向。
在技术应用层面，本文提出了新能源汽车轻量化技术的创新研发方向和市场推广策略。
建议从材料科学、结构优化、工艺改进等多个方面入手，加强跨学科合作，推动轻量化技术的持续进步。
同时，政府应出台相关政策措施，鼓励企业加大研发投入，完善行业标准，为轻量化技术的推广和应用创造有利条件。
关键词：新能源汽车；轻量化技术；续航里程；整车质量；材料科学；结构优化；市场推广目录摘要 (1)第一章引言 (3)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 国内外研究现状 (3)1.3 研究方法与论文结构 (5)第二章新能源汽车轻量化技术概述 (6)2.1 轻量化技术的定义与分类 (6)2.2 轻量化技术在新能源汽车中的应用 (7)第三章轻量化技术对续航里程的影响机制 (8)3.1 轻量化技术与整车质量的关系 (8)3.2 整车质量与续航里程的关联性分析 (8)第四章轻量化技术影响续航里程的实证研究 (10)4.1 实验结果与分析 (10)4.2 实验的局限性与未来研究方向 (10)4.3 实验结果分析 (11)第五章轻量化技术应用策略与建议 (12)5.1 技术创新与研发方向 (12)5.2 政策支持与市场推广 (13)第六章结论 (14)6.1 研究总结 (14)6.2 研究展望 (14)第一章引言1.1 研究背景与意义在全球气候变化和能源转型的大背景下，新能源汽车以其低碳、环保的特性逐渐成为汽车产业发展的重要方向。
新能源汽车技术的现状及前景论文
新能源汽车技术的现状及前景论文随着全球对环境保护的重视程度不断升高，新能源汽车作为一种清洁能源替代传统燃油车的发展方向备受关注。
本论文将就新能源汽车技术的现状及未来前景进行探讨。
一、新能源汽车技术的现状1.1 电动汽车目前，电动汽车是新能源汽车中最为成熟的技术之一。
它采用电池储能，无需燃油，可以实现零排放行驶。
电动汽车的市场占有率逐渐增加，各大汽车厂商也纷纷推出电动车型，推动了电动汽车市场的快速发展。
1.2 混合动力汽车混合动力汽车结合了传统燃油汽车和新能源汽车的优点，采用内燃机和电动机双重动力源，能够更有效地利用能源，降低燃油消耗和排放。
混合动力汽车在节能减排方面具有明显优势，逐渐成为市场主流。
二、新能源汽车技术的前景2.1 技术不断升级随着科技的进步和研发投入的增加，新能源汽车技术不断升级，电池技术、充电技术等方面取得了突破性进展，使得新能源汽车的性能和续航里程都得到了显著提升。
未来，新能源汽车技术将更加成熟和普及。
2.2 政策支持力度增加为了应对环境问题和气候变化挑战，各国政府纷纷出台了支持新能源汽车发展的政策措施，包括补贴政策、减税优惠等，激励消费者购买新能源汽车。
政策的力度增加将推动新能源汽车市场的快速增长。
2.3 市场需求持续增长随着人们环保意识的提升和生活水平的提高，越来越多的消费者开始关注新能源汽车，愿意选择清洁、环保的出行方式。
随着市场需求的持续增长，新能源汽车的发展势头将更加强劲。
结语综上所述，新能源汽车技术的现状表明，新能源汽车正逐渐走向成熟和普及，未来的前景充满希望。
随着技术不断升级、政策支持力度增加和市场需求持续增长，新能源汽车市场将迎来更加美好的发展前景。
我们应该积极支持和参与新能源汽车技术的推广和应用，共同为建设清洁、绿色的出行环境做出贡献。
以上就是新能源汽车技术的现状及前景的相关介绍，希望对您有所帮助。
新能源论文[5篇材料]
![新能源论文[5篇材料]](https://img.taocdn.com/s3/m/d94818edcf2f0066f5335a8102d276a20029602e.png)
新能源论文[5篇材料]第一篇：新能源论文新能源助力传统交运企业转型摘要：目前环境污染与能源枯竭问题，已经制约了我国的可持续发展,推进新能源汽车市场的发展已经成为解决此问题的有效手段。
通过研究我国新能源车辆发展现状,针对当前我国新能源车辆在推广问题上碰到的重点与难点问题,从企业发展的角度提出了新能源汽车在交通运输行业推广的对策与建议,为行业管理部门进一步指导新能源汽车的应用与推广实现新能源汽车应用的标准化和规范化提供决策支持关键词：新能源，发展背景，政策，变革，转型。
●新能源客车的主要类型:(1)混合动力客车——约占我国新能源客车市场90%以上份额，是无可争议的主导车型。
对于我国客车行业来说，混合动力主要是柴油—电混合，优点是可以降低30%以上的燃油消耗，排放标准可以达到国Ⅳ水平，缺点是蓄电池容量和寿命问题没有得到彻底解决，混合动力客车属于发展期产品，允许进行批量生产，但只能在批准的区域、范围、期限和条件下销售、使用，并至少对20%销售产品的运行状态进行实时监控，造成单车价格下不来。
(2)纯电动客车——由蓄电池作为动力源。
以电机代替燃油机，噪声低、无污染，使用单一的电能源。
而且，纯电动车的蓄电池可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，可以平抑电网的峰谷差。
我国纯电动车主要用于机场、社区、球场等地方。
纯电动客车作为起步进行示范运行，并对全部产品进行实时监控。
(3)燃料电池客车——主要是氢燃料电池客车，被认为是最有前途的产品，能够真正解决能源短缺问题，并且真正实现了零排放。
但也是属于起步期产品。
(4)CNG客车——CNG(压缩天然气)作为一种气体燃料，与空气混合更均匀，燃烧更加充分，排放的CO、HC等有害物质更少;天然气燃烧后没有积炭，可减少发动机磨损，维护保养费用低;天然气发动机改装简单，特别是用汽油机改装的双燃料发动机，因性价比极高，使用广泛;此外更重要的一点是，行驶同样公里数，天然气客车的燃料费用要远低于柴油或者汽油机，经济效益非常高。
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毕业论文题目：新能源汽车DC/DC模块所属系部：专业班级：学生姓名：指导教师：20 年12 月18 日指导教师签字：教研室主任签字:年月日摘要直流变换器(DC/DC)是依靠功率半导体器件将一个直流电源变换为另一个直流电源的功率电子电路。
就电路结构而言，DC/DC变换器可分为直接变换器和间接变换器两种类型。
直接变换器无变压器的介入，比如应用在直流电动机控制的DC/DC变换器，常称为直流斩波器;间接变换器利用脉冲变压器隔离输入直流电源和载，常应用在高频开关电源中。
在新能源汽车中，DC/DC变换器将动力电池组的高电压变换为低电压，一方面为汽车低压电器供电，另一方面向低压蓄电池提供充电电流。
通过PWM技术控制功率半导体器件的导通和关断时间，连续调节DC/DC变换器输出的直流电压，可实现输入/输出电压之间的下降或上升。
因此，DC/DC变换器可分为降压变换器、升压变换器和升降压变换器。
关键词：DC/DC组成；DC/DC原理；应用目录摘要 (1)1 DC/DC系统的组成 (1)1.1主电路 (1)1.2 驱动模块 (1)1.3控制模块 (2)2 DC/DC的原理及分类 (2)2.1 DC/DC电路工作原理 (2)2.2 DC/DC电路控制信号 (3)2.3 DC/DC降压变换器 (4)2.3.1 DC/DC降压变换器的电路结构 (4)2.3.2 DC/DC 降压变换器的工作原理 (5)2.4 DC/DC升压变换器 (6)2.4.1 DC/DC升压变换器电路的结构 (6)2.4.2 DC/DC升压变换器的原理 (6)2.5 DC/DC升降压变换器 (7)2.5.1 DC/DC升降压变换器的电路结构 (7)2.5.2 DC/DC升降压变换器的工作原理 (7)2.6 DC/DC隔离型 (8)2.7 DC/DC非隔离型 (8)3 DC/DC变换器在汽车上的应用 (8)3.1高低压转换器（辅助功率模块） (8)3.2 12V电压稳定器 (9)结论 (9)参考文献 (9)1 DC/DC系统的组成1.1主电路主电路又叫做功率模块，是整个DC/DC的主体。
一个典型的全桥型DC/DC 变换器主电路拓扑如下图1所示。
图1 DC/DC变换器主电路图1中，Vin为输入电压，需要通过DC/DC回路，在输出端得到一个需要的输出电压。
原边开关电路，将输入电流调制成矩形波，这个过程主要依靠控制器调制特定占空比的PWM波，用以驱动四个开关管按照既定的顺序和时间开闭，从而实现电流逆变过程。
原边输入电压可以通过占空比调节，占空比增加输出电压也增加，占空比减小输出电压减小。
频率则可以通过调节开关频率调节。
T1位变压器，变比你n。
变压器既可以实现电气隔离，又可以起到电压调节的作用。
一个固定的原边线圈匝数，副边改变匝数，即可得到不同的电压等级。
变压器的输入，是经过左侧全桥电路逆变得到的脉冲矩形波，传递到变压器的副边，得到的是另一个电压幅值的交流正弦波。
经过DR1和DR2整流以后，再经由Cf和Rl 滤波处理，得到直流电，提供给输出端。
1.2 驱动模块对于控制芯片输出的四路PWM驱动信号来说，并不能直接驱动四个功率开关管。
所以，一般来说，开关电源是需要配套一个驱动电路来驱动功率开关管。
驱动电路种类很多，主要由以下三种:直接耦合型：控制芯片的每一路输出PWM驱动信号经过由两个三极管组成的放大电路来驱动功率开关管。
此种方法无法实现控制部分与主电路的隔离。
脉冲变压器耦合型驱动电路：此电路是在直接耦合型的基础上加上了一个脉冲变压器，实现了控制电路与主电路的隔离。
但是这种结构的缺点是，涉及到变压器的设计、制作等方面，比较复杂。
驱动芯片的驱动电路：为了更加方便地来驱动功率开关管，很多公司研制出驱动芯片，驱动芯片可以输出较大的功率，驱动开关管，而且随着芯片的小型化发展，现在的驱动芯片体积非常小，有各种封装形式。
利用驱动芯片对功率开关管驱动，这种方法比较简单，但是控制电路与主电路仍然没有实现隔离。
1.3控制模块主电路的反馈主要有三种控制模式：电压控制模式，峰值电流控制模式，平均电流控制模式。
电压控制模式：属于电压反馈，利用输出电压进行校正，是单环反馈模式，输出电压采样与输入基准电压比较，得到的输出信号与一锯齿波电压比较，输出PWM波信号。
电压控制模式设计以和运用都比较简单，但是电压控制模式没有对输出电流进行控制，有一定的误差存在，并且输出电压先经过电感以及电容的滤波，使得动态响应比较差。
峰值电流控制模式：峰值电流控制模式与电压控制模式的区别在于，峰值电流控制模式中，把电压控制模式的那一路锯齿波形，转换成了电感的瞬时电流与一个小锯齿波的叠加。
但是电感的瞬时电流并不能表示平均电流的情况。
平均电流控制模式：属于双环控制方式，电压环的输出信号作为基准电流与电感电流的反馈信号比较。
设置误差放大器，可以平均化输入电流的一些高频分量，输出的经过平均化处理的电流，再与芯片产生的锯齿波进行比较，输出合适的PWM波形。
2 DC/DC的原理及分类2.1 DC/DC电路工作原理DC/DC电路主要工作方式是脉宽调制(PWM)工作方式，基本原理是通过开关管把直流电斩成方波(脉冲波)，通过调节方波的占空比(脉冲宽度与脉冲周期之比)来改变电压。
如图2所示输入电压U通过开关与负载串联，当开关闭合时，输出电压等于输入电压，U。
=U;而当开关断开时，输出电压等于零，U。
=0。
得到基本电压变换电路的输出电压波形。
用可控的功率开关管代替开关，输入一定的控制信号，控制电路的交替通断，获得可调的输出电压，达到降压的目的。
如图3所示是基本斩波与输出电路波形。
图2 输入电压U通过开关与负载串联和输出电压波形图3 基本波形与输出电路波形2.2 DC/DC电路控制信号(1)脉冲宽度调制(PWM)即维持 Ts不变，改变Ton。
在这种控制方式中，输出电压波形的周期或频率是不变的，因此输出谐波的频率也是不变的，这使得滤波器的设变得较为容易，并得到普遍应用。
图4 脉冲宽度调制(PWM)和脉冲频率调制(PFM)a)脉冲宽度调制(PWM) b)脉冲频率调制(PFM)(2)脉冲频率调制(PFM)，即维持t不变，改变T。
在这种控制方式中，由于输出电压波形的周期或频率是变化的，因此输出谐波的频率也是变化的，这使得滤波器的设计比较困难，输出波形谐波干扰严重，一般很少采用。
(3) 调频调宽混合控制，这种控制方式不但要改变t也要改变T,其特点是:可以大幅提高输出范围，但由于频率是变化的，也存在着设计滤波器较难的问题。
2.3 DC/DC降压变换器2.3.1 DC/DC降压变换器的电路结构通过最简单负载一一电阻来描述DC/DC降压变换器的电路,如图5所示。
该电路的基本元件为:输入电源U1-直流电源:执行元件S-全控型功率半导体开关器件:储能元件L-电感:续流元件VD-功率二极管:滤波元件C-输出电容:控制元件-PWM电路:负载-直流电动机、蓄电池和电阻等。
图5阻性负载的DC/DC降压变换器电路对于直流电动机等感性负载的DC/DC变换器电路，可省略滤波电容，直流电动机可模拟为电感、电阻和一个反电动势电源的组合负载，而且直流电动机的定子绕组就可作为DC/DC的电感元件。
对于为诸如蓄电池等容性负载供电的DC/DC 降压变换器，输出的滤波电容值可适当减小，电感元件需要单独设计，以平滑充电电流。
2.3.2 DC/DC 降压变换器的工作原理可用阻抗Z表示上图所示电路的负载，那么简化后的DC/DC降压变换器的电路如下图6所示。
电路的基本工作原理如下:当开关S导通时，即S与S1连接、S与S2断开，二极管VD反向截止，iD 等于0。
直流电压源U1经过电感L向负载Z供电，iI与iL相同。
电感电流逐渐增大，电感的磁能增加负载电压随之上升。
S导通的电路如下图7b所示。
当开关S关断时，即S与S2连接、S与S1断开，直流电压源Ui停止向负载Z供电iI等于0.续流二极管VD导通，电感所储存的磁能经过VD向负载Z供电，iD与iL相同。
电感电流逐渐减小，电感的磁能减少，负载电压随之降低。
S关断的电路如下图7c所示。
图6 DC/DC降压变换器的简化电路a)全电路图7 DC/DC降压变换器的简化电路a)导通电路 c)关断电路2.4 DC/DC升压变换器2.4.1 DC/DC升压变换器电路的结构DC/DC升压变换器的电路如图所示，他能通过图8的降压变换器电路开关S、电感L和续流二极管VD的逆时针轮换得到。
由功率开关、储能电感、输出滤波电容等组成。
图8直流升压电路2.4.2 DC/DC升压变换器的原理升压变换器的简化电路如图9a所示,它的基本工作原理表达如下:当开关S 与S1端接通时,直流电压源UI经过电感L形成回路,电感电流突增,电感的磁能增加。
其工作电路如图9b所示,此时称为升压变换器的开关导通状态.当开关S 与S2端接通时,直流电压源UI与电感L积蓄的能量经过续流二极管VD同时向负载Z供电,电感电流逐渐减小,电感的磁通发生变化,产生一个叠加在直流电源上的一个附加电动势,使负载电压超过直流电源电压。
其工作电路如图9c所示,此时称为升压变换器的开关截止状态。
图9 DC/DC升压变换器的工作电路2.5 DC/DC升降压变换器2.5.1 DC/DC升降压变换器的电路结构DC/DC升降压变换器的特点是输出电压可以低于电源电压，也可以高于电源电压，是将降压变换器和升压变换器结合的一种直接变换电路。
主要由功率开关、二极管、储能电感、输出滤波电容等组成。
图10 DC/DC升降压变换器2.5.2 DC/DC升降压变换器的工作原理DC/DC升降压变换器的简化电路如图11a所示,它的基本工作原理描述如下:(1)当开关S与S1端接通时,直流电压源UI经过电感L短路,电感电流逐渐上升,电感的磁能增加,如图11b所示,此时称为升降压变换器的开关导通状态。
(2) 当开关S与S2端接通时,直流电压源UI与电感L、负载Z断开,电感积蓄的能量经过续流二极管VD 同时向负载Z供电,电感电流逐渐减小,负载电压的极性与电源相反,如图11c所示,此时称为升降压变换器的开关截止状态。
(3)受开关S的PWM占空比等因素作用,升降压变换器的电感电流可能出现断流情况,因此DC/DC升降压变换器有CCM和DCM两种工作模式。
图11 DC/DC升降压变换器的工作电路2.6 DC/DC隔离型通过变压器将高电压降到低电压，然后再整流成直流电输出供电使用。
因为变压器的主线圈承受高电压，次级线圈只承受输出的较低交流电压，并且主次线圈之间并不直接连接，所以称为隔离型电源。
2.7 DC/DC非隔离型非隔离电源是用高电压直接输入到电子电路，在通过电子元件降压输出，输入输出是通过电子元件直接连接的，所以称非隔离电源。