【物流管理】航空物流信息系统
航空货运物流信息系统设计与开发
航空货运物流信息系统设计与开发航空货运物流信息系统是现代化物流管理的重要组成部分，它以信息技术为支撑，通过将物流相关的数据信息进行采集、处理、传输和应用，提高物流运营效率，降低物流成本，实现物流管理的科学化和自动化。
本文将以航空货运物流信息系统的设计与开发为主题，介绍其目标、功能、架构和流程，并阐述其带来的益处和挑战。
一、航空货运物流信息系统的目标和功能航空货运物流信息系统的目标是为航空货运物流提供全面、准确、及时的数据信息支持，实现货物的快速、高效、安全运输。
具体而言，航空货运物流信息系统应具备以下功能：1. 订单管理：通过订单管理功能，用户可以录入、查询、修改和取消航空货物运输订单，实现订单的跟踪和状态更新。
2. 运输计划与调度：系统应能自动生成航班计划，并根据货物的特性和要求进行合理的排布和调度，确保货物按时送达。
3. 仓储管理：系统将货物信息与仓库信息进行关联，在货物运输过程中，及时更新仓储信息，方便用户了解货物的存储情况。
4. 运输管控：系统应能对航班、货物和运输车辆进行监控和管理，包括车辆运行轨迹、货物运输状态、航班信息等实时更新。
5. 运输跟踪与查询：用户可以通过系统的跟踪与查询功能，实时了解货物的位置、状态和运输进程，及时处理异常情况。
6. 数据分析与决策支持：系统应提供丰富的数据分析功能，对航空货运物流进行统计和分析，辅助管理人员做出决策。
二、航空货运物流信息系统的架构和流程航空货运物流信息系统的架构通常分为前端、中间层和后端三层。
1. 前端层：前端层是用户与系统交互的界面，可以通过PC端、移动终端等多种方式实现。
用户可以通过前端层进行订单管理、货物跟踪、数据查询等操作。
2. 中间层：中间层负责数据的处理和传输，包括数据的采集、存储和传输等功能。
中间层连接前端和后端，在数据传输过程中起到桥梁的作用。
3. 后端层：后端层是系统的核心，包括数据库、服务器、应用程序等。
后端层负责数据存储和处理，通过服务器响应用户请求，并将处理结果返回给用户。
航空物流业智能航空物流信息管理系统建设方案
航空物流业智能航空物流信息管理系统建设方案第1章项目概述 (4)1.1 项目背景 (4)1.2 项目目标 (4)1.3 项目范围 (4)第2章航空物流业现状分析 (5)2.1 行业发展概况 (5)2.2 行业存在的问题 (5)2.3 智能航空物流信息管理系统的必要性 (5)第3章系统需求分析 (6)3.1 功能需求 (6)3.1.1 航空货运信息管理 (6)3.1.2 仓储管理 (6)3.1.3 航班调度管理 (6)3.1.4 数据分析与决策支持 (6)3.2 功能需求 (6)3.2.1 响应时间 (6)3.2.2 数据处理能力 (7)3.2.3 系统稳定性 (7)3.3 安全需求 (7)3.3.1 数据安全 (7)3.3.2 用户权限管理 (7)3.3.3 系统安全防护 (7)3.4 可用性需求 (7)3.4.1 界面友好 (7)3.4.2 系统兼容性 (7)3.4.3 系统维护与升级 (7)第4章系统设计与架构 (7)4.1 总体设计 (7)4.1.1 表示层设计 (7)4.1.2 业务逻辑层设计 (8)4.1.3 数据访问层设计 (8)4.2 模块划分 (8)4.2.1 航班管理模块 (8)4.2.2 货物管理模块 (8)4.2.3 配送管理模块 (8)4.2.4 库存管理模块 (8)4.2.5 报表统计模块 (8)4.3 技术选型与架构 (8)4.3.1 技术选型 (9)第5章关键技术与实现 (9)5.1 人工智能技术应用 (9)5.1.1 机器学习与深度学习 (9)5.1.2 自然语言处理 (9)5.1.3 计算机视觉 (10)5.2 大数据分析与挖掘 (10)5.2.1 数据挖掘算法 (10)5.2.2 数据可视化 (10)5.2.3 实时数据处理 (10)5.3 物联网技术 (10)5.3.1 射频识别技术（RFID） (10)5.3.2 传感器网络 (10)5.3.3 车联网技术 (10)5.4 云计算与大数据平台 (10)5.4.1 云计算平台 (10)5.4.2 大数据平台 (11)5.4.3 数据安全与隐私保护 (11)第6章系统功能模块设计 (11)6.1 航空物流信息采集与处理 (11)6.1.1 信息采集模块 (11)6.1.2 信息处理模块 (11)6.2 航空货物运输跟踪与管理 (11)6.2.1 货物跟踪模块 (11)6.2.2 货物管理模块 (11)6.3 航空物流资源配置与优化 (11)6.3.1 资源配置模块 (11)6.3.2 优化调度模块 (11)6.4 数据分析与决策支持 (11)6.4.1 数据分析模块 (12)6.4.2 决策支持模块 (12)6.4.3 预警与风险管理模块 (12)第7章系统安全与隐私保护 (12)7.1 系统安全策略 (12)7.1.1 访问控制 (12)7.1.2 数据加密 (12)7.1.3 安全审计 (12)7.1.4 安全更新与维护 (12)7.2 数据安全与隐私保护 (12)7.2.1 数据分类与标识 (12)7.2.2 数据脱敏 (12)7.2.3 数据备份与恢复 (13)7.2.4 隐私保护 (13)7.3 网络安全防护 (13)7.3.2 入侵检测与防御系统 (13)7.3.3 虚拟专用网络（VPN） (13)7.3.4 安全防护策略更新 (13)第8章系统实施与部署 (13)8.1 系统开发与实施流程 (13)8.1.1 需求分析与设计确认 (13)8.1.2 系统开发 (13)8.1.3 系统测试 (13)8.1.4 用户培训与验收 (14)8.2 系统集成与测试 (14)8.2.1 系统集成 (14)8.2.2 系统测试 (14)8.3 系统部署与运维 (14)8.3.1 系统部署 (14)8.3.2 系统运维 (14)8.3.3 用户支持与培训 (14)第9章项目管理与风险控制 (14)9.1 项目组织与管理 (14)9.1.1 项目管理委员会负责项目的整体决策、监督及协调，保证项目目标的实现。
航空物流信息系统
图5-3 航空物流信息平台模式
四川省国际航空物流建设的航空物流信息平台应该是一个经过总体规划
的，多层次、多功能计算机网络系统，能够将政府职能部门、物流企业、工
商企业等连接起来，功能覆盖航空公司主枢纽、集散基地和国际区域的货运营业点，货运代理企业、直接用户企业等，具有与主枢纽内外的业务相关部门、境外航空业务代理公司、国内其他运输主枢纽进行信息交换，提供完整供应链管理服务的系统。
此外，建设的物流信息平台还要依托与其他信息平
台的接口，如与其它交通信息平台、银行、税务、海关等政府相关部门系统
的接口，实现和完善航空物流信息平台的增值功能。
同时由于国际航空物流自身特殊性，其是链接国内和国外贸易的枢纽，国内物流向外的延伸和拓展，其中涉及的部门和行业较国内物流复杂的多，包括进出口单证的作业过程、支付方式信息、客户资料信息、网上货运交易、电子支付、网上交税、网上报关、电子通关、多式联运等流程均需要通过国际航空物流信息平台进行运作，因此建设的物流信息平台应具有强大的组织和调控能力。
航空货运物流信息系统的建立与管理
航空货运物流信息系统的建立与管理近年来，随着全球经济的不断发展，航空货运物流行业迅速崛起。
航空货运物流的快速、安全、高效成为了许多企业选择的首选方式。
而在这个快节奏的行业中，建立和管理一套高效的航空货运物流信息系统尤为重要。
航空货运物流信息系统的建立是一项复杂的工程。
首先，需要一个完善的信息采集机制。
航空货运物流涉及到许多环节，包括货物接收、仓储、运输和交付等。
要建立一个完善的信息系统，需要对这些环节进行全面的数据采集。
通过仓库管理系统、运输追踪系统和交付确认系统等，可以实时地记录货物的状态、位置和交接情况，使得整个过程可视化、可控制。
其次，航空货运物流信息系统的建立还需要一个高效的数据存储和管理系统。
航空货运物流涉及到海量的数据，如何存储和管理这些数据成为了一个重要的问题。
可以采用云计算技术，将数据存储在云端服务器上，实现数据的集中管理。
同时，还可以利用大数据分析技术对数据进行挖掘和分析，提取有价值的信息，为企业的决策提供支持。
另外，航空货运物流信息系统的建立还需要一个高效的信息传递和协同机制。
在航空货运物流过程中，涉及到货主、货代、航空公司、仓库、运输车辆和供应商等多个参与方。
要实现信息的快速传递和协同工作，需要利用互联网和移动通信技术。
可以建立一个统一的平台，实现信息的共享和协同，提高工作效率和减少沟通成本。
此外，航空货运物流信息系统的建立也需要考虑安全性和可靠性。
航空货运物流涉及到大量的敏感和机密信息，如货物价值、交货时间和目的地等。
因此，必须采取一系列的安全措施，包括数据加密、身份验证和访问控制等，确保信息的安全。
同时，还需要建立备份和灾难恢复机制，以应对可能的系统故障和数据丢失。
总之，航空货运物流信息系统的建立与管理是一个复杂且关键的任务。
只有建立起一个高效、可靠的信息系统，才能实现航空货运物流的快速、安全、高效。
对于企业来说，航空货运物流信息系统不仅是一个工具，更是一个核心竞争力的体现。
10第十章 航空物流信息管理
第一节 航空物流信息化概述
一、物流信息化的涵义与类型 二、航空物流信息化涵义与我国航空物 流信息化现状分析 三、我国航空物流信息化的发展趋势
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一、物流信息化的涵义与类型
（一）物流信息化的涵义 物流信息化是指广泛采用现代信息技术，管理 和集成物流信息，通过分析、控制物流信息和 信息流来管理和控制物流、商流和资金流，提 高物流运作的自动化程度和物流决策的水平， 达到合理配置物流资源、降低物流成本、提高 物流的服务水平的目的。 （二）物流信息化的类型 物流信息化包括物流设备的信息化和物流管理 的信息化两类。
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三、电子数据交换技术
（一）EDI技术的概念 EDI （Electronic Data Interchange） 是指通过电子方式，采用标准化的格式， 利用计算机网络进行结构化数据的传输 和交换。 构成EDI系统的三个要素是 EDI软硬件、通信网络以及数据标准化。
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三、电子数据交换技术
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四、GIS技术与GPS技术
（一）地理信息系统GIS 3．地理信息系统在物流中的应用 完整的GIS物流分析软件包中除包括为交通运 输分析所提供的扩展数据结构、分析建模工具 和二次开发工具外，还集成了若干物流分析模 型，包括车辆路线模型，最短路径模型，网络 物流模型，分配集合模型，设施定位模型等， 这些模型既可以单独使用，解决某些实际问题， 也可以作为基础，进一步开发适合不同需要的 应用程序，这些模型也较有代表性地说明了 GIS在物流分析中的应用水平。
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四、GIS技术与GPS技术
2．全球定位系统的基本功能 3．全球定位系统在物流中的应用 全球定位系统（Global Positioning System－GPS） 具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能 力。GPS在物流领域可以应用于汽车自定位、跟踪调 度，用于铁路运输管理，用于军事物流。全球卫星定 位系统（Globle Positioning System） 是一种结合 卫星及通讯发展的技术，利用导航卫星进行测时和测 距。全球定位系统在物流中的应用主要有：车辆跟踪、 提供出行路线的规划和导航、信息查询、话务指挥等。
航空物流信息系统与物流跟踪技术
航空物流信息系统与物流跟踪技术随着全球贸易的不断发展和物流业的快速增长，航空物流成为了现代物流体系中不可或缺的一部分。
为了更好地管理和控制航空物流过程，提高物流效率，航空物流信息系统及物流跟踪技术应运而生。
一、航空物流信息系统的概述航空物流信息系统是指通过计算机和互联网等信息技术手段，对航空物流过程中的各个环节进行集中管理和控制的系统。
它包括航空物流信息平台、航空货运管理系统、航空运输资源调度系统等子系统。
航空物流信息平台是整个系统的核心，它通过收集、分析和处理各种物流数据，实现对航空物流过程的全面监控和管理。
航空货运管理系统主要负责航空货物的接收、装载、运输和交付等环节的管理。
而航空运输资源调度系统则是根据航班情况、货物需求和航空公司资源等因素，对航空运输资源进行合理安排和调度。
二、航空物流信息系统的优势航空物流信息系统的应用带来了许多优势。
首先，它可以实现物流信息的实时共享和追踪，提高了物流过程的可视化和透明度。
航空物流从起飞到到达的整个过程都可以通过系统进行实时监控，物流公司和客户可以随时了解货物的位置和状态。
其次，航空物流信息系统可以提高物流效率和准确性。
通过系统的自动化处理和管理，可以减少人工操作和纸质文档的使用，降低了错误率和物流成本。
同时，系统可以根据实时数据和算法进行智能调度和优化，提高了物流运输的效率和准时性。
三、物流跟踪技术的应用除了航空物流信息系统，物流跟踪技术也是航空物流领域不可或缺的一部分。
物流跟踪技术主要包括条形码、RFID、GPS等。
条形码是一种常见的物流跟踪技术，通过在货物上粘贴条形码，可以实现对货物的快速识别和跟踪。
物流公司和客户可以通过扫描条形码，获取货物的相关信息，实现物流过程的可追溯性。
RFID技术是一种无线射频识别技术，通过在货物上植入RFID标签，可以实现对货物的无接触式识别和跟踪。
与条形码相比，RFID技术具有读取距离远、读取速度快等优势，更适合于大规模物流场景的应用。
基于网络的航空货运信息管理系统的设计与实现
基于网络的航空货运信息管理系统的设计与实现航空货运业是现代物流运输中不可或缺的一部分，迅速、高效的航空货运服务使得物流领域的运输更加便捷。
然而，管理大规模航空货运信息的复杂性和高度的时效性要求成为了该行业的挑战之一。
为了应对这一挑战，设计和实现一个基于网络的航空货运信息管理系统成为了迫切的需求。
本篇文章将介绍基于网络的航空货运信息管理系统的设计与实现，分为需求分析、系统设计和系统实现三个部分。
一、需求分析1. 功能需求分析（1）航空公司：提供航班信息、运输能力和货物跟踪。
（2）客户：提交货物托运需求、查询托运状态和支付运费。
（3）供应商：提供航空货运服务等配套服务。
（4）管理人员：监控系统运行，分析统计数据，优化运营效率。
2. 性能需求分析（1）实时性：系统需要能够快速响应用户请求并提供实时更新的货物跟踪信息。
（2）可靠性：系统需保证信息的准确性和安全性，防止数据丢失或篡改。
（3）可扩展性：系统需支持大规模并发访问和处理海量数据。
二、系统设计1. 架构设计（1）前端架构：采用Web前端技术，实现用户界面和交互功能。
（2）后端架构：使用分布式架构，将不同的功能模块拆分成独立的服务，提高系统的性能和可扩展性。
2. 数据库设计（1）航班信息数据库：存储航班信息、航班计划和舱位信息。
（2）运单信息数据库：存储货物托运信息、运输状态和费用信息。
（3）用户信息数据库：存储客户和供应商信息。
三、系统实现1. 前端实现（1）界面设计：根据用户角色，设计不同的界面布局和功能。
（2）数据交互：使用AJAX技术实现与后端的数据交互，实现实时更新和查询功能。
2. 后端实现（1）航班信息服务：提供航班信息的查询和更新功能。
（2）运单信息服务：处理货物托运的下单、查询和支付功能。
（3）用户管理服务：处理客户和供应商的注册、登录和信息管理功能。
（4）数据统计服务：分析和统计系统运营数据，提供决策支持和优化建议。
三、系统测试与上线在系统实现后，进行系统测试，包括功能测试、性能测试和安全性测试。
信息化航空物流系统
信息化航空物流系统随着物流业的不断发展，信息化技术的应用越来越广泛，其中航空物流业更是得到了快速的发展。
信息化航空物流系统的建立和完善，将大大提高整个航空物流链的效率，促进业务流程的优化。
本文将从航空物流的特点、信息化技术的应用，以及信息化航空物流系统建设的实践经验等方面展开论述。
一、航空物流的特点航空物流相比其他物流方式，具有以下特点：1.速度快：航空运输所需时间相比铁路、公路、海运等传统物流方式大大缩短，能够满足一些紧急的货物运输需求。
2.运载能力大：飞机的货舱能够承载大量的货物，加上现代化的航空货运设备，能够满足大批量货物的运输需求。
3.运输范围广：航空物流不受地理环境限制，能够实现全球范围内的货物运输。
4.高效率：现代化的航空物流系统操作简单、快捷、高效。
5.成本高：相较于其他物流方式，航空物流的费用较高，但是在满足紧急货物运输需求时也算是物有所值。
二、信息化技术的应用信息化技术在航空物流系统的应用包括以下几个方面：1.物流信息采集系统：通过自动化的物流信息采集设备对货物的运输过程进行实时动态监测，包括货物的重量、体积、温度、湿度等信息的采集，实现全程跟踪和溯源。
2.物流信息管理系统：利用计算机技术，将物流信息进行分类整理、存储、分析，实现物流过程的可视化管理，便于物流企业管理和优化流程。
3.物流信息加密系统：通过加密技术，保障物流信息的安全，防止信息泄露或者被恶意攻击。
4.物流信息传递系统：通过与第三方物流企业或者客户的数据交流，建立物流信息共享平台，实现物流信息的高效传递和共享。
5.物流信息展示系统：通过数据可视化技术，展示物流过程中的各种数据，提供运输过程中的各种报表以及物流动态监控。
三、信息化航空物流系统建设的实践经验在建设信息化航空物流系统的过程中，需要注意以下几个方面：1.与现有物流体系的协调：要围绕航空物流的特点，与现有的物流体系进行协调，尽量避免重复建设。
2.技术选型的合理性：选用成熟稳定的技术，在满足业务需求的同时要考虑投入产出的效益。
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14.1 航空物流的发展现状 14.2 航空物流信息化发展趋势 14.3 航空物流信息化平台 14.4 机场动态信息系统 14.5 我国民航信息化发展的重点 复习思考题
14.1 航空物流的发展现状
14.1.1 国外航空货运业发展的特点与趋势
1.国外航空货运业发展的特点
目前，国外空港物流的发展已形成布局网络化、运作 高效性、业务综合性的特点。国外空港物流越来越重视 信息化手段，并倾向于为高科技产品和国际贸易提供服 务，其综合服务功能逐步拓展，大大突破了传统的航空 货运业务活动仅仅为货物的点对点运输以及货物的中转 功能，同时，有力地促进机场业和地方经济的发展。
3.营造空港物流发展的社会配套环境
其一，必须按照市场经济运行规律要求，重 视和推进机场管理体制改革、空港物流企业运 行机制的创新和现代企业制度的建设。
其二，必须适应航空运输企业大型化、集团 化、国际化、联盟化等趋势，鼓励空港物流企 业间重组、兼并和多种形式的合作，改变目前 我国机场规模小、数量少、能力弱的局面，集 中有限的资源，整合壮大规模，取得规模效益， 避免低层次的无序竞争，提高空港物流运营效 率，提高我国空港物流的竞争力。
②加强空港物流市场营销，主动向客户推销空港 物流的服务项目；研究提出合理的收费标准， 并设计相应的经济模型，吸引客户并承揽更多 的物流服务；加强空港物流的销售管理；同时 充分重视销售代理人的作用。
③全面提升空港物流服务品质，尽快培养和造就 一大批适应空港物流发展需要、具有现代知识 结构的多层次空港物流专业管理和技术人才， 建立有效的人才培养体系和人才激励机制。
(5)航空货运信息平台的大力发展
目前，许多货运航空公司普遍在航空运输之 外的其他领域大做文章，以期在附加值上提供 了高质量的客户个性化服务，达到网络经济时 代的要求。因此，许多国外大型航空公司普遍 将运营收入的3%左右数额投入信息化建设中。 现在的货运业是拼服务的年代，货运信息平台 的建设就至关重要了。
从2003年起，中国政府已正式开放第五航权。 我国的空港物流企业面临的形势将更加严峻。
我国空港物流企业要适应现代物流的发展要 求，从供应链管理、业务流程再造以及提高物 流信息化水平入手，实现从采购、制造到销售 的完整物流链的整合，真正实现传统航空货运 向现代空港物流的转变。
1.强化现代物流经营理念
(2)货运联盟的逐渐增多
全球兴起的货运联盟主要有3层含义。
第一层是很久以来就有的多式联运系统，比如 海空联运，空陆联运等，这在欧洲和北美大陆通 过卡车运输航空货物已有成熟的运作模式了。
第二层含义则是航空公司之间的货运联盟，比 如全球货运业巨头——汉莎货运公司和国泰航空 公司就在香港至法兰克福航线上开展合作，双方 在该航线的中点——沙迦进行货物交换，又如汉 莎航空、北欧航空和新加坡航空在去年成立的WOW 全球货运联盟,可谓是联手以达到全球收运、全球 到达、全球运营的目的。
持 5.建立相应网络 (1)大力发展信息网络 (2)大力发展航线网络 (3)大力发展货运代理网络
14.2 航空物流信息化发展趋势
1.统一的航空物流信息平台的搭建
信息共享是供应链管理的核心。航空物流信息平 台的建立是航空物流企业实现广阔的网络覆盖和密 集的航班频率、充足的舱位配备、平稳传递和快速 准确的吞吐量、货运分拣中心的高速处理、客户的 快速响应、大货主的个性化服务能力、供应链信息 透明化、客户优先级划分及舱位可预订和分配等竞 争优势的关键。
14.1.2 我国空港物流发展的现状及对策
自改革开放以来，我国空港物流始终保持着 快速增长。但是由于我国航空业多年来受“重 客轻货”思想的影响，我国空港物流在质量上 还基本处于低层次，仍然没有摆脱传统航空货 运的服务框架。航空货运大部分是靠飞机腹舱 带货，没有重视发展专业的货机运输，这在很 大程度上抑制了空港物流的发展。
2.国外航空货运业的发展趋势
(1)货运战略地位的提高
货运业在航空公司的发展历程之中历来都是从 属地位，重客轻货的思想在许多国内航空公司之内 依然占据主要地位。目前，全球许多航空公司纷纷 抬高货运业在公司中的地位，这是从源头遏止了以 前的重客轻货的思想。在组织上，则采取了客货分 离的做法，比如新加坡航空公司去年专门成立了单 独运作的货运公司，中国国际航空公司也已经成立 了独立的货运公司。
货运业的成功依赖于发达的枢纽轮辐式的航 线网络，比如FedEx的枢纽在菲孟斯，大韩航空 公司的枢纽在汉城，汉莎航空公司的枢纽在法 兰克福。这些网络帮助航空公司取得了“全球 到达”的服务理念。
(4)航空货运业融入现代物流业中
航空货运业实际上只是现代供应链的重要一 环，现代物流业想要离开航空货运业是无法茁 壮成长的。同时，航空货运公司正积极出谋划 策要在物流业中占一席之地。
第三层含义则是指航空公司、一些物流公司、 快递公司之间互相结成联盟，比如国泰航空和DHL 之间合作，DHL使用国泰的运力和航班从香港飞往 日本、韩国、中国台湾等地，使得航空公司也进入 了利润丰厚的快递市场。今后，航空公司和快递公 司之间的相互差别将会越纽轮辐式航线网 络
首先要确立“综合物流”的服务理念，树立 供应链的服务思想，实行协作、联合、共赢的 方针，依靠信息网络技术，做到空港物流企业 之间，以及空港物流与其他物流方式之间“无 缝隙”链接，真正实现空港物流时空转换上的 高效性。
2.制定空港物流发展的对策措施
①建立统一的空港物流信息系统，设置空港物流 公共信息交换平台，使空港物流体系中的每一 个成员通过互联网和电子数据交换平台，实现 信息共享，提供电子商务服务。
其三，空港物流业是一个跨行业、跨部门、 跨地区、跨国界的系统工程，需要国家经济综 合部门牵头，相关部门参加，制定符合市场经 济要求，反映空港物流内在规律，能够有效协 调处理空港物流营运发展有关问题的政策法规， 以营造空港物流发展的良好环境，推动空港物 流的迅速发展。
4.加强基础设施和合作 (1)加强航空公司货运部门的基础设施建设 (2)加强航空公司和基地机场之间的互相合作和支