(优选)CRTS型双块式无砟轨道施工技术

二 施工工艺要点
凸台
二 施工工艺要点
支 撑 层 施 工
二 施工工艺要点
2．3钢筋铺设及双块式轨枕散布
1) 钢筋铺设。下部结构顶面清理完毕后，由技术人员使用全站仪， 通过CPⅢ网进行道床板中线和边线以及轨枕边线的放线。在施工 放线完毕后，人工在下部基础顶面固定钢条之间按底层纵向钢筋 设计数量及位置均匀散布；吊卸过程中防止钢筋变形；路基和隧 道地段的纵向钢筋应满足搭接长度大于70cm且接头错开最少1m的 要求。
双块式无砟轨道施工工艺流程
二 施工工艺要点
2．1 CPⅢ网布置及测量
无砟轨道施工前，应完成基桩控制网(CPⅢ)的建立，基桩控制网布置成三维 坐标网，并与基础平面控制网(CPI)或线路控制网(CPII)进行衔接。CPllI高 程测量工作应在CPⅢ平面测量完成后进行，并起闭于二等水准点。基桩控制 网(CPIll)最终为三维坐标，即每个CPⅢ控制点集平面、高程于一体。基桩 控制网(CPⅢ)测量使用全站仪自由设站，采用后方交会法进行施测。首先对 所使用的仪器进行观测前的横轴与竖轴校验(输入校差后仪器内部自动进行 修正)，同时需输入观测时环境温度和气压值。同一测站不得少于2X4个 CPⅢ控制点，并进行不少于两测回(度盘换置)观测，后视方向联系观测数量 不少于2×3个CPⅢ控制点，并做到在不同设站时每个CPIll控制点重叠观测 数量不少于3次，同时观测视距不得大于150m。在往测时，观测路线为后一 前、前一后或前一后、后一前。
以武广客运专线为例，细阐述CRTSI型双块式无砟轨道的施工工艺要点。
一 施工方案
CTRSl型双块式无砟轨道的施工方案如下：采用左右线先后施工， 通过工作面的逐步前移，完成双块式无砟轨道的施工。施工所需的 钢筋、混凝土、轨枕、工具轨、螺杆调节器、模板等物料由施工便 道运输到现场，由现场的跨线龙门吊拆卸物资。
4) 支承层施工。支承层施工前应对路基表面进行验收，复测表面高程。 合格后，施工放样出支承层边线，每隔10m打上钢钎，并在钢钎上用红 油漆标上支撑层顶面高程位置。根据放样出的边线，支立两侧模板．再 混凝士， 然后用三轴振动粱振动表面，提浆整平。混凝土初凝前，应拉毛处理。 超高段施工时，坍落度宜控制在100 mm～120 mm，以防止混凝土向内侧 漫流。支承层达到设计强度的30％到支承层硬化前，进行切缝施工，释 放表面应力。切缝深度不得小于105 mm，宽度控制在5 mm～8 mm，气温 低于20℃时，每5m切一道；气温大于20℃时，每4m切一道。
（优选）CRTS型双块式 无砟轨道施工技术
概述
无砟轨道由于结构高度低、维修量小、无道砟飞溅、稳定性好、耐久性好、 弹性均匀等特点，已成为客运专线铁路的首选轨道结构。无砟轨道有双块式和 板式两种不同的结构形式。武广客运专线采用的CRTS I型双块式无砟轨道主要 由下部支撑体系(保护层或水硬性支承层)、现浇混凝士道床板、双块式轨枕、 高弹性扣件、钢轨组成。这种结构形式的无砟轨道具有初期投资较小、制造施 工方法简单等优点，比较适合我国的国情。
2) 双块式轨枕散布。底层钢筋摆放完毕后，由跨线门吊吊装散枕装 置进行散枕，门吊司机将液压散枕器落下，听从指挥人员命令， 将散枕器落到轨枕上面，从轨枕垛上一次夹取5根轨枕。相邻两组 轨枕的间距应控制在5mm的误差范围内，轨枕的边线控制在10 m的 范围内，且要保证两组轨枕的左右偏差。
二 施工工艺要点
二 施工工艺要点
2．1 CPⅢ网布置及测量
二 施工工艺要点
2．2 防水层、保护层、凸台及支承层施工
1)防水层施工。防水层施工前应对桥梁基层面进行验收，基层应做到平 整，无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸不平现象，平整度要求：用1 m长靠尺测量，空隙不大于3mm且只允许乎缓变化。防水卷材铺贴按顺水 方向，从低到高，从下往上，在桥面铺设至挡碴墙、竖墙根部，聚氨酯 防水涂料或改性沥青涂料封边。两幅卷材纵横向间搭接宽度不小于10 cm； 梁体接缝处封边宽度不小于10 cm。
3)安装螺杆调节器托盘。螺杆调节器钢轨托盘应装到轨底，在每个轨排 端的第一、二、四根轨枕前(或后)需要配一对螺杆调节器．之后直线和 超高小于50mm地段每隔3根(使用奥通粗调机时每隔2根)、超高大于50mm 但小于120mm地段每隔2根、超高大于120mm每隔1根轨枕安装一对螺杆调 节器；螺杆调节器中的平移板应安装在中间位置，以保证可向两侧移动。 最大乎移范围约50mm，每一边的中心偏移量为25mm。
轨枕散布
二 施工工艺要点
2．4铺设工具轨、组装轨排及安装螺杆调节器托盘
1)铺设工具轨。利用起重运输车或龙门吊。通过专用吊架将工具轨吊放 到轨枕上。在钢轨放到轨枕上之前，轨枕支撑表面要干净；两根钢轨的 端部接缝必须在同一位置；两工具轨之间轨缝应控制在15mm～300mm。
2)组装轨排。铺设完工具轨后，使用方尺检查轨枕与工具轨的垂直度， 需要时进行凋整；检查工具轨的轨距，不合格时进行调整。使用扭矩扳 手将扣件定位，轨枕的扣件孔需要进行注油润滑，螺栓拧紧扭矩不要大 于220 N·m。检查标准为弹条与轨距挡板的间距不大于0.5mm，使用塞尺 进行检查。
2)保护层施工。先按照设计图位置安放保护层钢筋网及凸台钢筋并进行 绑扎，保护层钢筋网加工采用焊接或绑扎，钢筋绑扎误差要求为±20 mm， 钢筋网下方垫垫块，然后对纵横向接地钢筋的交叉点和搭接点进行焊接， 最后将保护层接地钢筋和防撞墙预留接地钢筋进行焊接。
二 施工工艺要点
3) 凸台施工。保护层混凝土达到设计强度的75％后，技术人员通过 CPIII网和全站仪进行凸台的放线。安装凸台模型，用钢筋棍固定模板。 复测模板误差，符合要求后方可浇筑。浇筑时应防止对模板的撞击，严 格控制凸台顶面高程及垂直度。凸台厚度不应小于130 mm，并且不大于 135 mm。凸台混凝土达到设计强度的75％以上后进行铺设中间层和垫板 安装作业。在混凝土保护层和凸台顶面铺设4 mm厚的聚乙烯士工布，土 工布边缘应采取粘贴的固定方式。