《海商法》案例

《海商法》案例国际航运及物流管理硕士项目《海商法》案例案例1——国际海上货物运输合同中承运人的主要义务与法律责任 ........................................ 2 案例2——以保函换取清洁提单的法律性质与效力 ..................................................................... ... 3 案例3——倒签提单的法律效果...................................................................... (4).................................................................... ........................... 5 案例4——共同海损的构成要件与分摊案例5——承运人的适航义务 ..................................................................... ............................................ 6 案例6——平安险、一切险 ..................................................................... ................................................. 6 案例7——海上保险 ..................................................................... .............................................................. 7 案例8——共同海损的成立要件...................................................................... ....................................... 8 案例9——“光勇”轮提单纠纷案 ........................................................................................................ 8 案例10——船舶碰撞的内涵如何理解, .................................................................... .......................20 案例11——海上货物运输承运人之间如何行使追偿权 ...............................................................22 案例12——“龙桥”轮共同海损分摊案例 ..................................................................... .................26 案例13——明阳船务、志成船务诉中国人民保险公司共同海损分摊纠纷案 ......................28 案例14——共同海损理算案 ..................................................................... ............................................30 案例15——共同海损追偿的法律要件 ..................................................................... ..........................31 案例16——蜡烛变形的责任 ..................................................................... ............................................33 案例17——共同海损与单独海损的区分 ..................................................................... ......................34 案例18——对一起典型的共同海损案件的分析 ..................................................................... ........35 案例19——船舶所有权未经登记不得对抗第三人 ..................................................................... ...37 案例20——可保利益、适航性与船舶保险人的抗辩 (3)9 案例21——巴拿马浮山航运公司诉人保青岛市分公司船舶保险合同纠纷案 ......................42 案例22——申请设立海事赔偿责任限制基金案 ..................................................................... ........48 案例23——无正本提单提货纠纷案 ..................................................................... ...............................51 案例24——SEVERN轮运费、亏舱费、滞期费纠纷案 (55)案例25——江苏外企公司诉上海丰泰保险公司海上货物运输保险合同纠纷案 (58)案例1——国际海上货物运输合同中承运人的主要义务与法律责任1994年1月，中国某进出口公司在加拿大购买了一批玉米，交由加拿大某航运公司的Q轮承运。

同年3月，中国公司收到这些货物的两份提单，其上面的首要条款均载明提单的有效性依据《海牙规则》，并受其约束。

Q轮是一艘利比里亚籍散装货轮，船级为挪威船级社十 A。

该轮 2月 12日在加拿大温哥华港装载中国公司的玉米，分别装于第一、三舱，14日驶往美国洛杉研港加载其他货物于第四舱，17日自航开往中国。

开航前船长收到一份远航建议书，提及在Q轮预定航线上可能遭遇恶劣天气。

Q轮在驶往中国途中果然遭遇大风浪。

驶抵中国海口港后，经有关船检、商检部门对Q轮的货舱及货物进行检验，证实:该轮货舱盖严重锈蚀并有裂缝，舱盖板水密橡胶衬垫老化、损坏、脱开、变质，通风箱损坏。

开舱时，发现在裂缝、舱盖边缘、舱盖板接缝下以及通风筒下的货物水湿、发霉、发热、结团、变质。

中国公司因此对加拿大航运公司提起诉讼，认为被告未能确保船舶适航，要求其赔偿货损。

加拿大公司辩称:Q轮船长富有经验，船舶的各种技术证书都在有效期内，整个航次处于挪威船级社十A级。

装货前，大副等船员还对货舱舱盖进行过水密试验，货舱及舱盖板橡胶衬垫处于水密、柔软状态。

船舶在开航前和开航当时处于适航状态。

货损是由于船舶在航行中遭遇大风暴所致，根据《海牙规则》，被告对此不承担责任。

[问题]:1(国际海上货物运输合同中，承运人的主要义务是什么,2(Q轮在开航前和开航当时是否适航,3(货损应由谁承担,答案: 根据1924年海牙规则的规定，国际海上货物运输合同中，承运人的义务主要有两项:其一。

承运人必须在开航前和开航当时克尽职守，使船舶适航。

其二，承运人在航行中应谨慎管货。

本案涉及承运人的主要义务是船舶的适航问题。

船舶的适航包括以下方面的内容:首先指船舶必须在设计、结构、条件和设备方面经受得起航程中的一般风险;其次还要配备合格、健康的船长和合格的船员，船舶航行所用的各种设备必须齐全，燃料、淡水、食品等供应品必须充足，使船舶能安全地把货物运到目的地;船舶的适航性还包括适宜载货，即适宜于接受、保管和运输货物。

如果承运人没有尽到以上应尽之义务，船舶在开航前和开航当时即处于不适航状态，因此而引起的货物损失，承运人应负责赔偿。

本案承运人以Q轮在开航前和开航时具有各种有效证书为据，证明自己已克尽职守使船舶适航是不成立的。

上述证书只能作为船舶适航的初步证据，但要最终确定船舶是否真正适航，还要考虑船舶、船员、货舱等设备的技术状况是否与特定的航线和航区的实际情况相适应。

Q轮在开航前收到的一份远航建议书已明确指出Q 轮航行中将会遭遇大风暴，而船舶装运的又是易受潮的玉米，船长仅以有关证书为据轻率判断船舶将适应未来的航行是错误的。

Q轮抵海口港后的检验证实:货舱盖严重锈蚀并有裂缝，舱盖板水密胶条老化、脱开、变质、通风箱不水密。

船舶设备方面的这种缺陷显然需要较长的物理、化学变化方可形成，并非在本航次中骤然出现的。

因此可以推断:Q轮在加拿大温哥华港开航前和开航当时上述缺陷既已存在，船舶不适宜接收、保管和运输货物，即处于不适航状态。

由于承运人在提单中载明提单适用海牙规则，因此应按该规则来处理本案纠纷，货物的损失应由承运人负责赔偿。

【小结】本案涉及承运人的主要义务是船舶的适航问题。

如果承运人没有尽到应尽义务，船舶在2开航前和开航当时即处于不适航状态，因此而引起的货物损失，承运人应负责赔偿。

案例2——以保函换取清洁提单的法律性质与效力河北省A贸易公司委托天津B海运公司运输一批大枣。

1995年5月14日，B海运公司的H轮在天津新港装载了 A贸易公司的5 000包大枣，后发现这批大枣有10,霉烂变质。

5月25日，H轮大副在收货单上对此作了批注。

6月5日，因信用证即将过期，A贸易公司为能及时出口货物及结汇货款，就出具保函要求开出清洁提单。

保函言明，“如果收货人有异议，其一切后果均由发货人承担，船方概不负责。

” B海运公司接受了保函，并签发了清洁提单。

H轮于7月2日到达悉尼。

收货人以大枣有霉烂为由，向当地高等法院申请裁定对H轮进行扣押，致使H轮被扣达15天。

1996年8月3日，天津海运公司赔付收货人2万美元，收货人遂撤回起诉。

1996年8月3日，天津B海运公司向河北省A贸易公司提出赔偿因其货轮被扣造成的经济损失的请求。

【问题】1(提单的法律性质如何,2(什么是清洁提单和不清洁提单,3(本案保函是否有效,【答案分析】提单是承运人接受托运人交付运输的货物时签发给托运人的一种书面凭证。

国际惯例一般认为提单的法律性质有以下三点:?提单是海上货物运输合同的证明;?提单是承运人对货物出具的收据;?提单是货物的物权凭证。