地铁土建工程混凝土施工的裂缝控制研究
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制摘要：随着地铁工程大规模推广、建设，地铁混凝土结构裂缝控制问题变得尤为重要，目前混凝土结构裂缝问题仍没有很好控制解决办法，而裂缝的出现往往会导致整体地铁工程结构抗压和防水能力的下降，从而会影响地铁乘坐的舒适性，加大对地铁混凝土工程的破坏，减少地铁工程寿命，从而危及地铁的结构安全和人们的出行安全。
因此对地铁土建工程的混凝土裂缝控制研究显得相当重要。
为解决地铁土建工程混凝土存在的裂缝问题，应采取正确的混凝土施工工艺、合理运用相应的防治措施及处理手段，来保证工程中的裂缝得到控制，从而有效提高混凝土工程的质量和地铁土建工程的施工安全，为地铁后期运行提供一个良好的环境。
关键词：地铁土建；混凝土；裂缝控制1混凝土材料的特性混凝土并非单一的材料，而是通过多种材料混合而成的物质，具备一定的伸缩性。
由于混凝土本身具备较好的抗压能力及较长的寿命，因而将其应用至建筑中能够更好地发挥其特性，但如若挤压力度超出混凝土本身的承受范围或混凝土结构受力较早，则会导致其产生裂缝。
建筑的施工过程中混凝土强度随时间逐渐提升。
在施工过程中应注意混凝土的极限受力及受力时间，一旦受力值超过其自身峰值或受力较早、拆模较早，则可能导致裂缝的产生及扩大。
同时，施工过程中的环境变化、气温变化等也会导致混凝土特性受到影响，混合材料比例不同，混凝土的强度也会有所差异。
且混凝土本身为脆性且非匀质合成材料，其抗拉强度相较于常规材料并不高，混凝土裂缝控制难度较大，因此对裂缝产生的危害性加以防控，避免裂缝的出现降低区间与地铁车站的抗渗能力，尽可能保障地铁工程的正常建设以及后续的使用。
2地铁土建施工混凝土裂缝产生原因2.1地质影响因素在地铁土建工程混凝土施工中，由于工程的地质发生改变，从而导致混凝土裂缝的产生。
在地铁土建工程中，地基地质的变化往往直接影响混凝土结构的成形，导致混凝土在土建施工后产生裂缝。
地质影响因素中，主要分为外部环境施工导致地基地质发生改变和人为因素导致的地基地质改变。
地铁土建工程施工混凝土裂缝控制措施
地铁土建工程施工混凝土裂缝控制措施摘要：地铁土建工程建设的主要内容就是混凝土施工，混凝土施工中裂缝问题较为常见，需要根据实际情况制定科学方案，有效预防混凝土裂缝，提高土建工程施工质量。
鉴于此，文中以地铁土建工程为着眼点，分析混凝土裂缝成因，给出做好混凝土裂缝控制的措施。
关键词：地铁土建工程；混凝土裂缝；控制措施地铁土建工程施工中混凝土作为重要基础材料，关系到工程建设整体质量。
混凝土具有较强的抗压性与抗震性，价格相比其他材料更为低廉，因此实际中有着广泛应用。
混凝土施工难度较大，表现为浇筑量大、水化热高，施工中质量控制难度较大，容易出现裂缝问题，工程建设中要高度重视这一问题。
1地铁土建工程施工混凝土常见裂缝类型分析1.1 结构裂缝主要是结构体的内外荷载超过其承受应力，进而出现直接裂缝；也可能是内外荷载引起间接应力运动，导致间接裂缝，即间接荷载应力裂缝。
在混凝土施工中，出现结构性裂缝的概率较低。
1.2 非结构裂缝非结构性裂缝属于材料裂缝，往往是因不均匀沉降、温差等引起，就表现而言，包括表面裂缝、深层裂缝、贯穿裂缝。
就裂缝类型而言，主要有以下3种。
1.2.1 干缩裂缝干缩裂缝是混凝土裂缝常见的一种类型，包括网状裂缝与平行状细纹裂缝等，裂缝宽度多在0.05～0.2mm之间。
究其原因是在部分地铁土建工程施工过程中，因水泥用量及水灰配比不当，混凝土浇筑完成后水分大量蒸发，导致地铁土建工程施工工程混凝土出现干缩裂缝，干缩裂缝会导致混凝土承载力下降，进而影响地铁土建工程施工工程的使用寿命与耐久性。
1.2.2 温度裂缝混凝土在浇筑期间，水泥与水产生反应，并释放大量的热，随着热量的增加，混凝土的表面温度被及时释放，而内部温度不能及时释放，造成内外部温差增加。
水泥浇筑初期，因混凝土弹性模量与强度较低，其约束应力也较小，该阶段不会出现温度裂缝，随着水泥浇筑的持续推进，混凝土龄期的增加，弹性模量与强度随之增加，导致混凝土的变形约束力增强，使得混凝土结构内部的温度应力增加，当温度应力超过抗拉强度时就会出现裂缝，造成混凝土发生温度裂缝。
如何控制地铁工程土建施工中混凝土裂缝的产生
如何控制地铁工程土建施工中混凝土裂缝的产生在社会的不断发展下，我国建筑行业在实际过程中都少不了对混凝土材料的运行，所以，在绝大多数施工过程中，地铁施工中的混凝土工程项目和其他普通施工还是有着一定的区别，其根源是在于这些地铁施工很多都是地下项目，特别是对于混凝土工程的需求还是比较高的。
在本篇文章中，就从地铁土建工程项目混凝土的裂缝控制进行了相应的介绍，还对其中存在的各种问题进行了分析，并且根据存在的问题提出了对应的解决措施。
标签：地铁工程;土建施工;混凝土裂缝现阶段，自从加入到世界组织以后，在很大程度上我国的实力也在不断上升，特别是在城市的建筑和人们生活水平相比较的话，需求也是在不断提高。
主要表现为地铁施工为代表，由此一来，地铁施工的建设可以让人们的生活比较方便，同时也能使得交通压力逐渐降低。
然而在实际发展的时候，地铁建设的要求还是比较高的，不管是在隧道设计过程中还是在地铁站范围内，质量一直是很多人要关注的问题，所以在进行建设的时候，出现的混凝土裂缝就是质量所控制的，怎样才可以很好的解决在地铁施工过程中混凝土裂缝，这个已经是当前要面临的首要问题。
1、分析混凝土出现裂缝的主要原因在实际的地铁施工过程中，可能因为地铁在进行施工的时候，其自身存在很明显的特点，比如特殊性，出现这样的特点就是裂缝产生的主要原因，换而言之，混凝土的裂缝包括两个类型，分别是结构性裂缝或者是非结构裂缝两种类型，那接下来就从这两种类型进行简单的介绍：1.1 结构性裂缝分析不管是从地铁实际施工过程中出发也好，还是从施工后期发展环节出发也好，混凝土都会出现相应的裂缝。
所以在实际施工过程中，产生裂缝的原因会涉及到很多，包括难以满足钢筋量的需求、混凝土的强度和自身不符合等多种问题。
那么在这样的发展情况下，所以出现裂缝的原因是超载应用或者是地基下沉等多种问题。
1.2 非结构性裂缝分析因为在地铁施工过程中，该类型的裂缝就包括了很多内容：分别是收缩性裂缝以及温度裂缝和安定性裂缝等三种类型。
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制摘要：在地铁土建工程建设过程中，混凝土会受到温度、湿度、环境等诸多方面因素的影响，可能会出现形状不一的裂缝，严重时甚至会对工程质量和使用寿命造成影响。
基于此，本文阐述了地铁土建施工中的混凝土施工特征，对地铁土建施工中的混凝土裂缝产生原因及其控制措施进行了探讨分析。
关键词：施工特征；裂缝原因；控制措施地铁土建施工中的混凝土结构开裂现象经常发生，其裂缝控制是地铁土建施工的重要内容，对于保障地铁工程质量非常关键，因此必须严格控制混凝土裂缝。
一、地铁土建施工中的混凝土施工特征地铁土建施工中的混凝土工程普遍具有结构断面尺寸较大，钢筋密集,混凝土浇筑施工量大等特征。
目前地铁车站混凝土多选用高强度和高抗渗编号的混凝土以满足地下的复杂环境和抗渗需要，但也出现了许多问题，混凝土裂缝就是其中之一。
混凝土裂缝的出现对地下结构使用功能和耐久性造成了不利的影响，直接导致了钢筋锈蚀和渗漏水等问题的出现。
加之施工地点的地质条件复杂，环境温度的变化，施工过程中各种工艺的成熟程度，施工人员对工作的认真负责程度和对工艺的熟悉程度等等，都直接关系着混凝土的成品质量。
而由于上述诸多影响因素中有不少都是难以进行控制的，混凝土裂缝在地铁的施工过程中可以说是无法避免的，而良好的预防和补救措施却可以有效地把混凝土裂缝的危害降到最小。
二、地铁土建施工中的混凝土裂缝产生原因分析1、地基变形引起的混凝土裂缝。
地铁土建施工中的混凝土施工地基竖向不均匀沉降或者水平位移，导致地基发生形变，这造成了混凝土结构受力发生变化，以造成其内部发生形变，从而引发混凝土裂缝。
引起地基基础变形的原因也是多种多样的，大致上可以划分为外界环境引起的地基形变和人为因素引发的地基形变。
前者包括以下几种：施工路线中有些地段有较大的地质变化，如土质的压缩性变化过快，缺乏过渡，结构的荷载差异较大对混凝土强度的要求突然大大提高等等；人为引发地质基础变形的情况有：对地质的勘查工作不到位，对地质情况的分析不细致，或者参考的地质数据不够准确等，再者是在对混凝土材料的把关不够严格，由于混凝土材料本身普遍的不均匀、不密实等诱发地质形变，或者是由于对工艺流程的陌生，对施工过程缺乏监督和指导，造成施工过程中出现不科学部合理的施工行为以诱发地质形变。
地铁土建工程施工混凝土裂缝控制探究
地铁土建工程施工混凝土裂缝控制探究摘要：实际开展地铁土建工程建设期间就已经将混凝土结构当作建筑基础，由于选用混凝土需要凭借其材质特征、受力情况来作为主要参考点，所以无法避免混凝土产生裂缝现象，当地铁建设期间出现裂缝时，会严重降低其整体结构的抗压性和防水性能，需要相关单位深度研究所选用混凝土引发裂缝的真正原因，针对此类原因不断改进地铁土建工程的施工方案和养护管理水平，这样才能够使相关单位的地铁施工质量得到有效的提高。
关键词：地铁土建工程；施工混凝土；裂缝控制1地铁土建工程项目中的混凝土裂缝类型（1）荷载裂缝。
由于地铁施工过程中的荷载作用，如机械的振动、材料堆载等，会对混凝土结构施加压力，造成混凝土裂缝。
这种裂缝通常沿着结构的受力方向出现，如梁底裂缝、柱裂缝等。
（2）不均匀的沉降裂缝。
地铁施工过程中，地下土层的沉降不均匀或不稳定，会导致混凝土结构产生沉降裂缝。
这种裂缝通常沿着地铁线路或车站的轨道方向出现，如地铁盾构隧道两侧的沉降裂缝。
（3）干缩裂缝。
混凝土在干燥过程中会发生干缩，从而导致混凝土表面产生干缩裂缝。
这种裂缝通常分布在混凝土结构的较大表面，如墙面、板面等。
2地铁土建工程混凝土裂缝的有效控制措施2.1科学合理控制和改进原材料（1）选择合适的水泥原材料。
选用低热能低收缩类型的水泥原材料，严格把控水泥材料中所蕴含的矿物质含量和全部颗粒的大小程度。
根据水泥中的水化热现象，选择矿物渣硅酸盐水泥或低热的水泥。
（2）控制其他原材料的选用。
对于水的选用，可选用没有污染的低地水源或自来水，并关注水中是否含有超标的有害离子。
对于石子的选用，要进行实验检测，以保证混凝土在打碎石子之后仍具有高强度。
（3）控制混凝土配比。
在配比混凝土材料时，应禁止采取偷工减料方式，严格控制原材料的选用。
每立方混凝土需要配制超过290kg的硅酸盐水泥，或者在选用地热水泥时，必须使每立方混凝土达到350kg，以减少混凝土产生裂缝的概率。
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制发布时间：2022-09-02T06:30:57.488Z 来源：《工程管理前沿》2022年5月9期作者：韩顺[导读] 在建筑工程混凝土施工进行施工过程中，对于地铁工程混凝土施工而言，与其他工程施工过程中混凝土施工存在一定差异，韩顺中建八局轨道交通建设有限公司江苏省南京市 210003摘要：在建筑工程混凝土施工进行施工过程中，对于地铁工程混凝土施工而言，与其他工程施工过程中混凝土施工存在一定差异，主要是由于地铁工程属于地下工程，会对混凝土提出更高的要求。
因此，主要对地铁土建施工过程中出现裂缝的原因进行分析，并且提出相应的解决的办法。
关键词：地铁土建；施工；混凝土裂缝；裂缝控制1混凝土出现裂缝的原因1.1混凝土结构性裂缝在地铁工程施工过程或地铁建成使用过程中，混凝土出现裂缝的概率都是非常大的。
在地铁工程施工中，之所以会出现裂缝现象，主要原因包括含钢量低、不均匀沉降、温湿度变化，这样就造成混凝土的强度偏低，或在施工过程中存在一定的问题。
在地铁建成使用过程中，之所以会出现裂缝的现象，主要是由于超载使用、地基出现不均匀的下沉，以及一些不可预测的自然灾害。
1.2混凝土收缩裂缝对于收缩性裂缝而言，主要可以分成化学收缩裂缝、干燥收缩裂缝以及塑性收缩裂缝几种情况。
之所以会出现收缩裂缝，主要就是当混凝土进行凝固过程中所发生的水化反应是非常强烈的，这样就会使得混凝土出现非常严重的失水现象，从而使混凝土的塑性大幅降低。
混凝土出现化学收缩，主要是因混凝土在进行硬化过程中，水泥与水之间会发生水化反应，这样就会使水泥的体积减小，增加裂缝程度。
当混凝土凝固过程中，体积会随时间发生改变，而且在混凝土的内部，其应力也会发生一定的改变，这样就会让混凝土出现一定的裂缝。
混凝土完全凝固之后，会由于过于干燥而出现收缩，之所以会出现干燥收缩的现象，主要就混凝土没有安全凝固之前就已经将模板拆除掉，这样在混凝土的表面就会严重失水，使得表层体积变得越来越小。
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制措施
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制措施摘要：在地铁土建工程建设过程中，混凝土会受到温度、湿度、环境等诸多方面因素的影响，可能会出现形状不一的裂缝，严重时甚至会对工程质量和使用寿命造成影响。
对于保障地铁工程质量非常关键，因此必须严格控制混凝土裂缝。
关键词：地铁工程；土建施工；混凝土裂缝；控制分析前言地铁工程在我国的现代化发展过程中的应用十分广泛，但是，其在实际的工程建设过程中，仍然存在着较多的质量问题，其中比较严重的就是地铁土建施工过程中的混凝土裂缝问题。
为此需要引起重视，分析地铁土建施工中的混凝土裂缝的形成原因，从而有针对性的进行裂缝控制，不断提高地铁土建工程的施工质量，为我国的城市化建设做贡献。
1、地铁土建施工中的混凝土施工特征地铁土建施工中的混凝土施工具有以下特征：首先，地铁土建施工对混凝土的强度和耐久性要求较高，因为地铁隧道及地下结构需要长期承受地下水压、机械载荷和化学腐蚀等作用。
其次，地铁施工环境复杂，空间狭小、潮湿、尘土飞扬、温度变化大等因素会对混凝土施工产生影响。
此外，地铁施工周期长，施工过程中还会受到振动、温度变形等因素的引起裂缝的影响。
因此，在地铁土建施工中，需要采取一系列的混凝土裂缝控制措施，以确保施工质量和结构的稳定性。
2、地铁土建工程中混凝土裂缝的成因2.1温度变化引起的混凝土裂缝。
温度变化是导致地铁土建工程中混凝土裂缝的主要成因之一。
在施工过程中，混凝土会受到环境温度和混凝土内部温度的影响，从而发生体积膨胀或收缩。
当混凝土自由收缩或膨胀时，如果受到约束或阻碍，就会引起内部应力的积累，并最终导致混凝土产生裂缝。
此外，混凝土的质量和配合比也会对裂缝的形成起到重要作用。
不合适的水灰比、砂浆含水量过高或使用劣质材料都可能导致混凝土的收缩性增加，从而增加了混凝土裂缝的产生风险。
2.2地基变形引起的混凝土裂缝地铁土建工程中的混凝土裂缝主要是由于地基变形引起的。
在地铁施工过程中，由于地下水位、地下土体的承载能力及地下开挖施工等因素的影响，地基会发生一定的变形。
关于地铁土建施工中的混凝土裂缝控制研究
关于地铁土建施工中的混凝土裂缝控制研究摘要：地铁的是城市交通的重要组成。
在城市建筑空间日益减少，人们出行需求日益提升的背景下，我国的地铁项目获得了极为有效的发展，地铁项目属于地下项目能够有效缓解城市用地紧张的局面，而且地铁的速度和准时性较高，能够更好的满足人们的出行需求。
混凝土材料是地铁土建施工中最为常见、最常使用的建筑材料，它的价格低、产量高、可塑性强、使用方便。
混凝土材料的性能易调，能够满足地铁土建工程的各种结构构件需要。
同时它高强耐久，可以进一步提高地铁土建工程的施工质量。
但是混凝土材料的使用中，混凝土会因为一些原因产生裂缝现象，这不但会给建筑项目的整体观感造成影响，还会降低建筑项目的使用寿命，增加建筑项目的安全风险。
本文从混凝土裂缝产生的原理入手，对地铁土建施工中产生混凝土裂缝的原因以及相应的防治措施进行了相应的分析与论述，希望能够给相关的工作人员以参考启示，进一步提高地体土建施工中混凝土裂缝控制的质量水平。
关键词：地铁土建施工；混凝土裂缝控制；分析研究对于地铁项目施工来说，其建筑材料的质量直接关系着地铁项目整体质量水准的达成，尤其是其中的混凝土材料，它不但是地铁项目施工中不可或缺的重要建筑材料，而且它的凝结效果的好坏直接影响着地铁项目质量水平的高低。
地铁施工具有其特殊性，它主要是地下作业，并且它的施工周期较长，因此在施工的过程中有可能会因为温度、湿度、环境等因素的综合作用，从而导致混凝土材料在凝固后出相应的裂缝问题，轻则影响地铁项目的工程质量和使用寿命，重则提高地铁项目的安全风险，给人们的生命财产安全造成隐患。
在地铁项目建设如火如荼发展的今天，加强对地铁土建施工中混凝土裂缝控制工作的研究和探讨，具有极为重要的现实意义。
一、混凝土裂缝的产生原理混凝土本身属于一种复合材料，它是由多种材料相混合而构成的一种组合材料。
它不但囊括了各种混合材料的特征，并且具有凝固性和伸缩性的机理。
当混凝土材料凝固以后会具有一定的刚强性，能够有效承载外部的作用力。
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地铁土建工程混凝土施工的裂缝控制研究
发表时间：2018-06-04T15:13:00.320Z 来源：《基层建设》2018年第10期作者：刘鑫[导读] 摘要：地铁施工中对混凝土裂缝的形成原因的分析以及预防和控制是一项长期而艰巨的任务，我们要在施工中不断总结经验吸取教训，不断创新技术和提高施工管理水平，以保证地铁混凝土施工水平的不断提高和地铁工程更高效更高质量的完成。
中铁大桥勘测设计院集团有限公司华东分公司江苏 210009 摘要：地铁施工中对混凝土裂缝的形成原因的分析以及预防和控制是一项长期而艰巨的任务，我们要在施工中不断总结经验吸取教训，不断创新技术和提高施工管理水平，以保证地铁混凝土施工水平的不断提高和地铁工程更高效更高质量的完成。
鉴于此，本文主要分析地铁土建工程混凝土施工的裂缝控制。
关键词：地铁土建工程；混凝土施工；裂缝 1、概述
目前，在我国明挖地铁车站结构混凝土施工过程中，由于种种原因所致，使得结构混凝土出现了两类裂缝：一是局部贯穿性裂缝；二是浅表层微观裂缝。
这两类裂缝的成因、性质、危害各不相同，前者一般伴随有严重的结构渗漏现象，危及地铁运营安全，是施工防控的重点；后者，结构不会渗漏，但为确保钢筋混凝土的耐久性，也应对其作必要的处理。
城市地铁车站大多为明挖地下两层钢筋混凝土框架结构，属于大体积混凝土工程，为确保其建成后安全运营的需要，防水设计采用“一级防水，结构不允许渗漏，结构表面无湿渍”的较高标准。
为确保设计要求的实现，在施工过程中需认真落实防水施工技术措施，注意解决好结构混凝土抗裂、防渗问题。
沉降裂缝指由于构件结合不良、地基沉降差异或剪应力超出设计强度导致裂缝，多数发于桩基、填土地基沉降不均的墙体及基础，其裂缝与地面呈 90 度垂直角，或呈 35 度角，裂缝宽度与荷载大小、沉降值成正比例关系，并且处理难度大，直接影响地铁结构的稳定性及安全性。
超载裂缝指由于混凝土构件超负荷使用，例如：施工时间过早等，造成构件变形导致裂缝，发于受力弯矩最大处，普遍沿受力钢筋斜向或垂直方向裂开，呈不均匀条状。
同时，按裂缝宽度，收缩裂缝可分为收缩微观裂缝及收缩宏观裂缝，收缩微观裂缝是内部固有不连贯裂缝，肉眼无法观察，其宽度不超过 0.05 毫米，荷载不超过其设计标准无任何影响；收缩宏观裂缝指施工时水泥水化热作用及温度作用造成混凝土收缩导致裂缝，普遍发于结构截面处，其宽度超过 0.05 毫米，沿受力钢筋平行方向裂开，呈不交叉规则条状。
2、城市地铁土建工混凝土质量缺陷的产生原因 2.1、施工质量在混凝土浇筑的过程中，振捣不均、振捣过度及漏振均不同程度影响混凝土的密实度及强度极易导致离析产生裂缝，并且混凝土内部无法自主排除气泡，引发内部空隙严重影响钢筋混凝土的粘结力导致裂缝。
同时，水泥浆普遍密集于钢筋周围，钢筋过度振动造成混凝土离析影响二者粘结力，混凝土骤然收缩扩大原有的微观裂缝逐渐演变为宏观裂缝。
2.2、养护条件养护是保障混凝土正常硬化的有力手段。
由此可见，混凝土养护条件与裂缝发生率存在着密切联系，即养护条件越趋向标准，混凝土裂缝发生率越低。
然而，受混凝土水化环节特殊性的影响，水化产生大量热量积聚于混凝土结构内部，造成局部温度上升过快导致裂缝，一旦结构内部抗拉力无法抵消温度变化应力，增加裂缝宽度。
2.3、配置比例混凝土配置比例与混凝土抗拉强度存在着密切联系，即配置比例越合理、混凝土抗拉强度越大。
一旦混凝土配置比例不当，例如：添加剂选择不当、骨料级配不当、含砂率不当、水灰比例过高、水泥用量过多等，不仅造成裂缝，还影响结构稳定性，埋下安全隐患，造成不可预估性损失。
此外，有研究资料表明，水泥用量不变，水量递增10%，其强度下降20%。
3、地铁土建工程混凝土施工的裂缝控制 3.1、关于地铁土建施工中混凝土裂缝的控制方式的阐述和分析，文章主要从五个方面进行分析。
第一个方面是在混凝土工程的施工过程中，要严格的控制和管理混凝土的施工材料和相应的配比方式，要科学有效的进行混凝土的施工作业。
第二个方面是在混凝土的施工过程中，对于施工的温度要有严格的控制，我们一定要保障混凝土的施工地表温度同混凝土的浇灌温度在一定的范围内。
第三个方面是在混凝土的浇筑过程中，为了浇筑效果，我们要有效的控制混凝土的浇筑速度，不宜过快也不宜过慢。
同时对于浇筑的施工时间也是有一定的控制。
第四个方面是在地铁的土建施工管理中，我们要有效的保障混凝土施工的正确性，要对施工质量和进度进行实时监控。
第五个方面是在混凝土浇筑完成后，要对混凝土的养护工作给予足够的重视，保障混凝土的施工质量。
下面进行详细的分析和阐述。
（1）方式一：在混凝土工程的施工过程中，要严格的控制和管理混凝土的施工材料和相应的配比方式，要科学有效的进行混凝土的施工作业。
我们在混凝土的施工中，要对混凝土的材料配比有要求，一定要按照建筑防震等级和国家的相应标准执行配比。
同时施工中使用的施工材料要保障符合施工中的要求，这样才能够保障混凝土在施工中不出现问题。
（2）方式二：在混凝土的施工过程中，对于施工的温度要有严格的控制，我们一定要保障混凝土的施工地表温度同混凝土的浇灌温度在一定的范围内。
根据实践可知，混凝土施工温度和施工表面的温度应该在25摄氏度的范围内，同时在施工过程中，一段混凝土的施工要选择在温差不大的日子进行。
（3）方式三：在混凝土的浇筑过程中，为了浇筑效果，我们要有效的控制混凝土的浇筑速度，不宜过快也不宜过慢。
同时对于浇筑的施工时间也是有一定的控制。
混凝土的施工速度过快会导致混凝土浇筑出现空隙的地方，但是混凝土的浇筑速度过慢，就会出现混凝土之间的连接缝，这样很容易导致混凝土出现裂缝。
（4）方式四：在地铁的土建施工管理中，我们要有效的保障混凝土施工的正确性，要对施工质量和进度进行实时监控。
施工流水段的划分在施工前必须仔细考虑和严格计算，不应只考虑工期的要求而随意加大施工流水作业段的施工面，应综合大体积混凝土的浇筑工艺控温手段保湿手段养护条件等综合考虑最大程度地避免因人为失误造成的混凝土裂缝。
（5）方式五：在混凝土浇筑完成后，要对混凝土的养护工作给予足够的重视，保障混凝土的施工质量。
养护也是混凝土浇筑施工中至关重要的一环，这一环的施工质量好坏能直接影响混凝土强度的提升、干缩裂缝的形成，绝对不能因为嫌麻烦就敷衍了事。
总之，随着我国经济的不断发展，城市规模不断扩大，城市地铁工程的数量不断增多，城市地铁工程的施工水平逐步成熟，社会对于城市地铁工程提出全新的要求及标准。
如何有效治理城市地铁结构混凝土质量缺陷，是技术人员在实际工作过程中所面临的主要问题。
因此，本文的研究也就显得十分的有意义。
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