《公路运输企业节能减排经验交流材料》

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节能减排工作经验交流材料

节能减排工作经验交流材料随着人们对环境保护意识的提高和国家政策的要求，节能减排已经成为各行各业社会发展的一个重要领域。

为了推动企业的可持续发展，许多企业已经积极采取了一系列的节能减排措施。

然而，由于不同企业的经验不同，显然有必要进行经验交流，以便提高每个人在这个领域的技能和经验。

1. 背景介绍随着社会的不断发展，能源消耗呈现出逐年增长的态势。

能源资源的紧缺和能源消耗对环境的负面影响已经引起了越来越多的关注。

因此，国家政府开始提倡并推广节能减排的理念，为此也颁布了一系列的法规和政策，以促进企业实施节能减排工作。

2. 减少耗能的措施a. 设计能源消耗低的建筑作为能源消耗的重要部分，建筑设计是一个非常重要的环节。

合理的建筑设计方式将有助于减少建筑耗能，从而减少对环境的影响。

b. 使用高效节能设备高效节能设备能够有效地减轻能源消耗，而且也能够优化生产过程，提高生产效率。

c. 实施再生能源再生能源是一种非常好的节能减排措施，因为它不会产生有害气体和废物，并且可以不断地再生产能。

3. 节能减排的优势a. 节约一定的成本根据国家政策的要求，如果企业实施了节能减排措施，他们可以获得一定的补贴和优惠政策，从而降低企业的经营成本。

b. 保护环境和促进可持续发展减少对环境的负面影响是实施节能减排的主要目标之一，这也是一个非常重要的理由。

同时，这种措施还能够促进企业的可持续发展。

c. 改善员工的工作环境实施节能减排措施可以改善员工的工作环境，尤其是在能源消耗比较高的生产环境下，能够减少对员工的身体和心理影响，降低员工的工作压力。

4. 可行性和可操作性在实施节能减排措施时，企业需要考虑措施的可行性和可操作性。

这意味着，企业必须从生产成本、技术适用性、可行性和效果等方面综合考虑各种选择。

5. 总结总体来说，实施节能减排措施是非常有益的，因为它可以改善企业的生产环境，能够节约成本，提高生产效率，保护环境，促进可持续发展。

因此，在实施过程中，企业需要不断总结经验，分享经验，分享成功案例和有待改进的问题，这样才能更好地实施节能减排措施，实现双赢。

节能减排经验交流材料

节能减排经验交流材料节能减排是指通过采取有效措施，减少能源消耗和排放的行为。

随着全球能源危机和气候变化等问题的日益突出，节能减排已成为当前社会重要的议题之一。

本文将就节能减排的重要性以及一些有效的经验进行交流。

首先，节能减排对于解决能源危机具有重要意义。

随着人口的不断增加和经济的快速发展，全球能源需求也在不断增加。

然而，传统能源资源的消耗速度远远大于其再生速度，导致能源供应紧张。

节能减排的目的就在于通过减少能源消耗，延缓能源耗尽的速度，为未来的发展提供保障。

其次，节能减排对于缓解气候变化问题起到至关重要的作用。

根据科学家的研究，二氧化碳等温室气体的大量排放是导致地球气候变暖的主要原因。

而能源消耗和生产是温室气体排放的主要源头。

通过节能减排，我们可以减少温室气体的排放，为保护地球环境做出贡献。

那么，如何进行有效的节能减排呢？以下是一些工作、生活中的有效经验分享：1. 发展可再生能源：可再生能源是一种清洁能源，如太阳能、风能、水能等。

通过发展可再生能源，可以减少对传统能源的依赖，降低温室气体的排放。

政府可以制定相应政策，鼓励企业和个人使用可再生能源发电，推动可再生能源的发展。

2. 提高能源利用效率：在生活和生产中，我们可以通过提高能源利用效率来节省能源消耗。

例如，使用高效率的节能灯具、家电设备，减少能源的浪费；管理工艺过程中，优化能源使用方式，减少能源的损耗。

3. 减少交通运输的碳排放：交通运输是温室气体排放的重要来源之一。

我们可以通过减少短途行车、合理规划出行路线、鼓励使用公共交通等方式，减少交通运输的碳排放。

4. 推广低碳生活方式：低碳生活方式是指减少碳排放的生活方式，如步行、骑行、减少肉食、减少电子消费等。

每个人都可以从自身做起，改变生活习惯，采取更加环保的生活方式。

以上只是一些节能减排的经验，实际上，节能减排的方法还有很多。

在日常工作和生活中，我们应该不断探索和总结，寻找更加有效的节能减排方法。

公路运输企业节能减排经验交流材料

公路运输企业节能减排经验交流材料公路运输业在我国的经济发展中具有十分重要的地位。

然而，公路运输业所产生的二氧化碳排放和污染物排放也是造成环境污染和气候变化的主要因素之一。

因此，公路运输企业节能减排已成为企业在经营中一项必要的策略。

本文将就公路运输企业节能减排方面的经验进行交流。

一、落实政策措施政府部门对于公路运输企业的节能减排提出了一系列的政策措施，企业也要认真执行，并根据实际情况来实施相应的措施。

政府部门对于公路运输企业的节能减排提出的措施包括：1. 对能源消耗效率低的车辆进行淘汰，并发放补贴。

2. 对于使用清洁能源的车辆给予优惠政策和支持。

3. 发放节能减排补贴和奖励。

4. 对于节能减排较大的企业给予信用扶持和财政保障。

二、选用高效节能型车辆公路运输企业在购买车辆时，应该结合自身的情况选用高效节能型车辆。

现在市场上的车辆种类繁多，并且随着技术的不断进步，车辆的节能性能也在不断提高。

企业可以根据车辆的能耗指标来进行选择。

还可以根据厂家提供的能耗测试数据等具体方面考虑，并经过多方面的询问和询价后，再做出最终决策。

三、实施合理管理公路运输企业在实施节能减排的过程中，加强对车辆和驾驶人员的管理也是非常重要的。

合理的管理方式可以确保车辆的有效运行和驾驶员的安全。

此外，企业还可以考虑实施合理的路线规划，避免不必要的绕路，节省能源消耗。

四、引入清洁能源对于公路运输企业而言，引入清洁能源也是一项非常重要的策略。

例如，企业可以引入氢燃料电池车辆、电动车辆等，实现车辆的清洁运行。

这不仅能够减少二氧化碳的排放，也能够提高企业的形象和口碑。

五、加强技术创新公路运输企业在进行节能减排时，需要注重技术创新。

例如，在车辆的设计和制造环节中，应该注重研发新技术、新材料，改善车辆的动力性能和能耗水平；在车辆的运行管理中，应该引入先进的信息化技术、智能化系统等，提高运输效率和安全性。

六、加强培训对于公路运输企业而言，加强驾驶员和相关工作人员的培训也是非常重要的。

2023年运输行业节能减排工作总结范文

2023年运输行业节能减排工作总结范文2023年是我国交通运输行业全面推进绿色低碳发展的关键之年。

为了落实国家能源减排政策，加强运输行业的节能减排工作，我部门制定了一系列切实可行的措施，取得了显著的成效。

以下是对我部门2023年运输行业节能减排工作的总结：一、强化政策引导，提高技术水平1. 深化运输行业的节能减排政策，加大对新能源运输工具的研发和推广力度。

2. 加强对运输企业的培训和指导，推动运输行业向低碳发展转型。

3. 鼓励运输企业利用先进的节能减排技术，提高运输效率。

二、加强运输管理，优化资源配置1. 推行智能化物流管理系统，实现运输路线和运输计划的精细化管理，降低空载率。

2. 加强货车运输的组织和调度，优化运输路线，减少车辆行驶里程，降低燃油消耗。

3. 鼓励运输企业开展多式联运，提高运输效益，降低能耗和排放。

三、推广绿色运输，鼓励环保意识1. 鼓励运输企业使用环保燃料，如液化天然气、电动车辆等，降低运输过程中的碳排放。

2. 加强对运输企业的环保宣传教育，提高从业人员的环保意识和责任感。

3. 鼓励运输企业进行绿色合作，共享资源，减少运输过程中的空载率。

四、加大监督检查，确保政策落地1. 加强对运输企业的日常监督检查，及时发现和纠正违规行为，并依法进行处罚。

2. 建立运输行业的数据报告制度，定期汇总和分析运输企业的能耗和排放情况，以便及时调整节能减排政策。

五、总结经验，优化工作方案1. 每年对节能减排工作进行评估和总结，总结经验，不断优化工作方案。

2. 鼓励运输企业之间开展经验交流，互相借鉴，推动运输行业的共同发展。

通过以上措施的实施，我部门在2023年的运输行业节能减排工作中取得了显著成绩。

首先，运输企业普遍加强了对节能减排政策的认识，主动采取了一系列有效的措施。

其次，运输效率得到明显提高，燃油消耗明显减少。

第三，新能源运输工具得到了广泛应用，燃油替代率显著提高。

第四，运输企业的环保意识得到了显著提升，部分企业还主动开展了绿色合作，减少了空载率。

运输公司节能降耗发言材料

运输公司节能降耗发言材料尊敬的各位领导、同事们：大家下午好！今天，我有幸站在这里向大家介绍我们运输公司的节能降耗工作。

首先，我们要明确一个概念，即节能降耗不仅是一种责任，更是一种机遇。

目前，全球经济发展持续加快，对能源和环境的需求也越来越迫切。

因此，我们运输公司需要积极应对这种变化，通过推行节能降耗措施，积极参与绿色低碳发展。

首先，我们将从技术升级方面着手，以实现节能降耗的目标。

我们正在研发新一代节能型车辆，利用先进的动力系统和轻量化结构，降低燃料消耗，减少尾气排放。

此外，我们还将推行车辆动力管理系统，通过精确控制车速、减少急加速和急刹车等行为，有效提高燃油利用率。

同时，我们将借助互联网+技术，实现车辆调度的智能化和优化，减少空驶率，提高运输效率和资源利用率。

其次，我们将加强对员工的培训和意识提升，鼓励大家从自身做起，为节能降耗贡献力量。

培训内容涵盖了节能意识的培养、燃料消耗的分析与管理、驾驶技巧的优化等。

通过培训，我们希望员工们能够加深对节能降耗的理解，提高自身的素质和专业技能，养成良好的节能习惯。

此外，我们还将设立节能奖励机制，鼓励员工提出节能建议或主动参与节能活动，并对节能表现突出的个人或团队进行表彰和奖励，形成良好的激励机制。

再次，我们将加强与物流客户的合作，通过共同努力实现节能降耗。

我们将与客户沟通，了解其需求，并提出相应的优化方案，从物流配送的规划、运输路线的选择、货物包装的优化等方面入手，减少能源的浪费和环境的污染。

同时，我们还将与客户共同探讨使用新能源车辆的可行性，并提供相应的技术支持和经济补贴，推动节能型车辆在物流行业的普及与应用。

最后，我们将积极开展宣传与推广工作，提高社会对节能降耗的认知度和支持率。

我们将利用公司的宣传渠道，通过公司网站、微信公众号等推送节能降耗相关的文章和案例，让大家了解和学习到更多节能降耗的知识和经验。

此外，我们还将参与行业内的节能降耗活动和展览，与同行业公司进行经验交流，深入宣传我公司的节能降耗成果和理念。

交通运输行业节能减排工作总结范文

交通运输行业节能减排工作总结范文交通运输行业是我国能源消费和碳排放的重要部门之一，为应对全球气候变化挑战，实现可持续发展，节能减排是必然选择。

近年来，交通运输行业积极推动节能减排工作，取得了一定成效。

首先，交通运输行业加大了科技创新力度。

大力推广新能源汽车，加快发展电动汽车和混合动力汽车，减少燃油消耗和尾气排放。

同时，采用先进技术改造传统燃油车辆，提高燃油利用率，减少能源浪费。

在城市公共交通方面，引进新技术和新设备，提高整车利用率和运输效率，减少能源消耗。

其次，交通运输行业加强了管理和政策支持。

建立了能源管理制度和监测体系，加强对能源消耗情况的监测和数据分析，制定科学合理的能源消耗指标和节能减排措施。

制定了一系列奖励政策和经济手段，激励企业和个人采取节能减排措施。

加强环境执法力度，严惩非法排放行为，形成了以节能减排为导向的法治环境。

再次，交通运输行业推广节能减排技术和经验。

开展经验交流和技术培训活动，提高从业人员对节能减排的认识和能力。

加强与国际组织和国际合作伙伴的合作，学习借鉴先进经验和技术，加快推广应用。

最后，交通运输行业加强了宣传和教育工作。

通过媒体、宣传品、活动等多种形式，普及节能减排的知识和技术，提高公众的节能意识和参与度。

开展环保教育和交通安全教育，培养公众的环保意识和安全乘车习惯。

总之，交通运输行业在节能减排工作上付出了较大努力，取得了一定成效。

未来，应进一步加大力度，加强管理和监督，完善政策和法规，鼓励和支持科技创新和技术推广，提高公众的环保意识和参与度，实现交通运输行业的可持续发展。

XX集团低碳交通运输节能减排汇报材料

近年来，龙骧集团的节能减排工作在各级政府的大力支持下取得了长足的发展和较好的成绩，2011年龙骧集团获交通运输部“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动先进企业称号，这次殊荣不仅是龙骧集团的骄傲，同时也是湖南省道路客运行业的骄傲，这项殊荣在肯定我们取得的成绩的同时也激励我们不断开拓创新，在节能减排领域更上一层楼。

长期以来，龙骧集团的节能减排工作都是遵循着董事长一手抓，机务副总直接负责，技术设备部具体实施的模式开展。

一、加速车辆更新，调整车型结构在车辆更新方面，根据市场的需要以及节能减排工作的要求，加速老旧营运客车的报废更新，提前将经济效益差、不适应市场要求的老旧车辆（尤其是黄标车）更新为更安全、更节能的客车，近年来龙骧集团营运车辆报废更新周期大幅缩短,2009-2011年车辆平均报废更新周期为6.55年较2004-2008年平均报废周期7.345年提前近11个月。

在报废周期缩短的同时，车辆技术状况不断提高，截至2012年6月1日，龙骧集团国三营运客车保有量达到了596台，车型结构（大：中：小）由2006年的1.2：1.03：1调整为2011年末的2.14：1.61：1。

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《公路运输企业节能减排经验交流材料》交通运输特别是道路运输生产的特点决定了减少能源消耗是企业降低成本，增加效益，提高企业核心竞争力，节约社会资源最有效的途径。

我公司领导历来十分重视节能减排工作，特别是近期油价猛涨，xx年平均每月消耗燃油42.5万升，燃油价格上升一块钱，公司每月经营成本净增加42.5万元，加上国内通胀等其它因素，xx年上半年公司经营成本由xx年的5769万元上升到6366万元，上升了597万元。

面对高油价时代的到来，运输企业经营压力剧增，节能减排关系到企业的生命和生存，我公司把做好这项工作当作企业扭亏为盈的重要措施之—，在这力面积累了一些经验：r/>抓管理1、建立有效的考核奖惩机制。

据我们测算，油料消耗成本占运输企业成本的28％以上。

当前，油价暴涨，成本更高，建设节约型企业、推行精细化的成本管理，是提高企业经济效益的重要途径。

我们首先抓好车辆的“三节工作”管理，特别是抓好车辆燃料消耗的考核管理。

针对我司的车型车况较复杂的特点，为确保燃料考核的公平和可操作性，我司安排专人对公司线路不同车型进行调研数据分析，根据线路、车型、车况、季节等因素确定了燃料消耗定额。

xx年制定“三大材料”考核办法，将每台车的燃料消耗考核到每个驾驶员，高于燃料消耗定额0.5升以上的，按每升1.5元处罚，低于定额0.5升以下的，技每升1.5元予以奖励，奖罚金额最高不超过200元，单车超节油数量按驾驶员开的趟次平均分摊。

油耗指标直接与驾驶员利益挂钩后，提高了驾驶员节油的积极性和主动性。

我司xx年1-6月份行驶里程929万公里，燃油消耗257万升，单车百公里油耗27.8升，xx年1-6月份总行驶里程933万公里，总油耗255万升，单车百公里油耗27.4升，同比下降1.34％，节约燃油18万多元，xx年1-6月轮胎费用56万元，千里轮胎费59.9元.同比xx年千里轮胎63.3元下降5.5％，xx年1－6月材料费用169万元，千里材料181.4元，同比xx 年253.8元下降28.5％。

2、运用科技手段实施科学管理.把gps和行车记录从单纯的车辆安全运行监控设备，变成车辆运营节能、提高运输效率的科学管理手段。

为了提高管理和服务水严，我公司推广、应用gps和行车记录仪，建成cps局域冈，设立了主控中心和副控中心。

我们利用gps车辆监控系统的科技手段，对所有营运车辆实时监控，要求驾驶员将车速严格控制在100公里小时以内，尽可能将车辆控制正经济时速内行驶：由于及时制止驾驶员超速行驶，收到了既安全又降低燃油消耗的效果，3、加强营运过程管理。

我司主营广深线的城际文秘杂烩网直达专线，班车到站后，经常要待班1-3小时不等的时间才能进站发班。

为了节约能源，我司规定在待班时间一律关掉电门开关（熄火），发班前15分钟才发动车辆。

这样，既节约燃油又减少对周围的环境的污染。

4、加强每日油耗统计分析工作。

我们要求驾驶员每天收班后必须加满油，次日汇总，及时掌握车辆油耗情况，对当天油耗异常的车辆马上查找原因，并将车况、油耗的高低作为定班司机的依据.促使驾驶员重视节油。

5、在办公场所积极宣传节约能源的重要性。

我们要求每位员工必须做到用完洗手间必须关灯，节约用水，同时，合理循环利用纸张，实现尤纸化办公，每天由办公室负责对各部室节能情况进行检查评分。

抓司机1、加强宣传教育培训工作，分期分批对驾驶员、修理工进行专项培训，重点讲解“三节”考核办法，介绍节油经验和驾驶操作方法、要领及修车技术、解答疑难问题，并将相关资料印发到每一个人，鼓励员工多学习、勤动脑、有创新。

2、组织驾驶员参加运发集团组织的客车节油精英比赛，并利用专业测试仪器，将驾驶员操作每个动作时的车辆转速和时速、油耗记录下来，分析操作对车辆燃油消耗的影响，使司机明白如何驾驶才能达到最佳节油效果。

此外，驾驶员之间也进行相互交流、分享经验。

比赛最终评选出最优秀、最节油的驾驶员，以他们作为示范，向其他驾驶员传授经验，效果很好。

抓车辆1、我公司在选购车辆时，遵循“技术先进、经济合理、生产适用、维修方便”的基本原则，从源头上控制高油耗、高排放车型的选购，推进营运车辆的节能工作。

如xx年引进的尼奥普兰车型，平均燃油消耗25升／百里，每辆车一年可为企业节约的燃油成本在3万元以上，同时，加快淘汰老旧车辆，提高车辆的新度系数。

2、建立科学的车辆维护制度。

实施完善的汽车技术状况捡查方法，我们通过加强车辆检查、维护，避免车辆带病运行，并杜绝“跑、冒、滴、漏”，对高油耗车辆实施改造或淘汰。

3、针对车辆技术性能运行条件、运行强度、车日行程、燃润料品质的不同.造成车辆整体性能的差异，我们在使用中，报据实际情况和车俩使用说明书的要求，确定汽车的维护周期，有计划地做好车辆的维护保养工作。

我司要求维修车间每月组织1到2次的检查，技术部门专门安排人员在车间将每晚回场的车辆逐—检查尾气排放，一旦发现车辆冒黑烟、蓝烟或其他污染物超标，必须及时报修、维护，切实将尾气防治工作落实到实处，坚决禁止超标车辆上路营运。

我们通过对空气滤芯进行改造，加大空气滤芯以增加进气量，缩短串气滤芯清理周期，改善燃油燃烧环境，以充分燃烧降低油耗，减少废气排放。

我司自xx年底成正以来，严格遵守政府各项营运法规政策，守法经营，规范管理，在广深高速客运上首家推行“航空式”服务，在同行业中起到良好的示范作用，多次得到交通部、省交通厅及市交通局的嘉奖。

并得到社会各界人士的好评，取得了良好的社会效益和经济效益。

但近几年由于受广深铁路不断提速及班次加密的影响，班车的实载率不断下降，每班车装载平均15人左右，造成运力浪费，排放增加，企业亏损，既不利于国家的节能减排目标要求，也不利于企业经济发展，我们认为，过多的转客，必将引起乘客更多的投诉，极大影响公司的声誉和长远发展。

××罗胡汽车客运站地处罗湖口岸，地理环境特殊，在罗湖站经营广深高速直达专线的单位单位就有九家。

我司曾牵头组织广探线各营运单位共同减班面对困境，各单位都积极响应，但由于影响到各方利益，至今仍未落实、建议政府部门牵头，将广深线九家单位集中起来，组成联合体，按比例减班，整合广探运力，以实现节能环保，促进企业持续发展，实现礼会和谐稳定。

第二篇。

节能减排工作经验交流材料资源节约和环境保护是我国的基本国策。

党的十七大报告明确要求“建设生态文明，基本形成节约能源资源和保护生态环境的产业结构、增长方式和消费模式”，推进节能减排，建设生态××是落实十七大精神的体现，是一项功在当代、利在千秋的事业。

一、环境整治成效显著，环境建设取得重大进展近年来，我市环保工作取得了长足发展，专项整治成效显著，环境基础设施得到加强，生态建设、节能降耗和循环经济发展迈出重要步伐，被国家列为全省唯一循环经济试点城市。

一是专项整治和环境建设取得重大进展。

开展了整治违法排污企业保障群众健康专项行动，继续狠抓了陶瓷水泥企业污染整治和中心城建成区燃煤锅炉淘汰改造工作，到xx年6月27日止，全市已拆除燃煤倒焰窑472座、烟囱323根、锅炉84台，有83家陶瓷生产企业完成了倒焰窑清洁能源改造任务。

加强了饮用水源保护，制定了我市饮用水源水质达标工作方案和城市生活饮用水水源保护区划定方案，开展了取缔生活饮用水地表水源保护区排污口专项行动，对饮用水地表水源一、二级保护区内的所有排污口进行了整改，关停取缔排污企业5家；强化了环境执法，xx年对环境违法案件立案38起，行政处罚35起，申请人民法院强制执行34起；建设完善了生活垃圾卫生填埋场、医疗废物处理中心并投入使用，城市污水处理厂建设按计划进行。

二是环境质量状况明显改善。

xx年，我市城区空气质量继续保持在国家规定的二级标准，质量为优良以上的天数达348天。

集中式饮用水源地水质好转，五陂下、麻山水厂两个饮用水源地的水质达标率均为100%，全市五条主要河流出境水水质均保持在三类水标准。

降尘量持续下降，全市每月每平方公里降尘均值为5.9吨，比xx年下降1.4吨，湘东、青山地区环境状况明显改善，青山测点每月每平方公里降尘均值为30.1吨，比xx年下降50.5吨。

噪声整治取得显著成效。

三是绿色生态建设全面启动。

启动了××市水源保护工程、××市创建生态县（乡镇）、绿色生态社区、生态工业园区工程、××市水、空气质量达标升级工程等“十大工程”，袁河、莲江源头保护污染物零排放专项行动、城市中心区有毒有害气体零排放专项行动、工业园区污水达标排放专项行动、二级饮用水源保护区内污水零排放专项行动等“七个专项行动”。

大力推进“生态县”、“生态村”建设，目前芦溪县被列为国家第九批生态示范区之一，正在加紧建设，莲花县已经进入江西省首届“十佳绿色生态县”，安源区的安源镇荣获江西“十佳环境优美乡镇”称号，同时涌现出湘东区麻山镇幸福村、安源区略下村等一大批生态环境优美乡村。

二、环境保护任务艰巨，强力节能减排势在必行我市的节能减排工作任重道远，形势非常严峻，主要面临两大难题：一是环境污染总量大和污染减排任务艰巨的矛盾十分突出。

“十五”期间全市工业废气排放总量为1856.21亿标立方米，二氧化硫排放总量达12.51万吨；工业废水排放总量为9581.47万吨，化学需氧量排放总量为9.67万吨;工业固体废弃物的排放总量为1.92万吨，贮存量为237.97万吨。

xx年我市二氧化硫排放量达到5.22万吨，比xx 年增长7.2%，有效控制主要污染物排放总量的任务还相当艰巨。

全市五条河流即萍水、袁水、栗水、草水、莲江都存在不同程度的污染。

我市是一个资源消耗为主的工矿城市，长期以来形成了以钢铁、水泥、煤炭、有色金属、陶瓷等主导产业，结构性污染比较突出。

固体废弃物存量递增，到xx年底，全市共产生工业固体废物近4500万吨，除综合利用外，每年还有近50万吨的堆放量。

《××市国民经济社会发展第十一个五年规划纲要》确定“十一五”期间我市国民经济年均增长13%，而二氧化硫和化学需氧量静态削减比例分别为21.4％、9.8％，削减任务分别为1.04万吨和0.21万吨，动态削减量更高，经济发展与环境保护的矛盾仍十分突出，协调经济发展与环境保护的难度很大。

二是环境管理力度还有待进一步加强。

项目建设当中未批先建、未验收就生产的现象还时有发生，特别是工业园的环境影响评价、审批工作还没有按规定进行，入园项目的环保审批率和“三同时”验收率不高；部分企业为追求利润最大化，擅自停用、闲置治理设施，加上目前环保部门缺乏监管设备和手段，非法偷排污现象时有发生，污染治理设施运行监管力度还有待加强；全市县（区）环保机构都是事业单位，监察、监测机构不全，不能适应环境执法的需要，高层次环保人才不足，科技人才比例不高，队伍建设有待加强。