qct29082-92汽车传动轴总成技术条件
汽车零部件检测标准大全
ECE R19前雾灯
GB11554-1998汽车及挂车后雾灯配光性能
ECE R38后雾灯
GB15235-1994汽车倒车灯配光性能
ECE R23、SAE J593 OCT95
GB17509-1998汽车及挂车转向信号灯配光性能
ECE R6、SAE J588、
ECE R49压燃式发动机排气污染物
2
压燃式发动机排气可见污染物
0324
0512
GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法
ECE R24可见污染物
3
柴油机全负荷烟度
0324
0512
DB11/046-1994汽车柴油机全负荷烟度测量方法
4
车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物
QC/T 38-1992汽车与挂车气压调节保护装置台架试验方法
后下部防护装置
1
后下部防护装置
0324
汽车和挂车后下部防护要求
2
具有后下部防护装置的车辆
储气筒
1
技术要求及试验方法
0324
QC/T 200-1995汽车气制动装置用储气筒技术条件
钢板弹簧
1
性能要求
0324
QC/T29035-1991汽车钢板弹簧技术条件
QC/T 564-1999轿车制动器台架试验方法
2
热衰退及恢复
3
衬片（块）磨损
4
管路失效及加力器失效
5
静效力
0324
QC/T 237-1997汽车驻车制动器性能台架试验方法
6
动效力
7
密封性
0324
QCT29092-92汽车用暖风电动机技术条件
中华人民共和国汽车行业标准QC／T 29092一92汽车用暖风电动机技术条件 代替JB 3257一831 主题内容与适用范围本标准规定了汽车用暖凤电动机的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。
本标准适用于汽车水暖式暖风装置上驱动风扇用的电动机（以下简称电动机）。
2 引用标准GB 2828逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB 4942.1电机外壳防护分级GB 10069.1旋转电机噪声测定方法及限值ZB T35 001汽车电气设备基本技术条件3 术语3．1 额定功率：在ZB T35001第3.2条所规定的环境条件下，给电动机加上13.5V（或27V）试验电压时，电动机能够输出的最大功率。
3．2 标称功率：电动机制造厂在技术文件中规定并在名牌上标注的电动机名义 功率值。
3．3 负载电流与负载转速：电动机在规定负载下的电流与转速。
4 技术要求4．1 电动机应符合本标准要求以及ZB T35001的规定，并应按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。
4．2 电动机的型号应符合《汽车电气设备产品型号编制方法》的规定。
4．3 电动机的工作环境温度范围为一40～65℃。
4．4 电动机的产品技术条件中应规定：a．空载电流与空载转速；b．标称功率；c．负载电流与负载转速。
4．5 电动机外观应整洁、无锈蚀、无机械损伤。
在产品图中应规定螺纹紧固件 的拧紧力矩。
4．6 电动机应能承受表1、表2规定条件的耐振试验。
4．7 电动机空载运行时，测得的A计权声功率级噪声限值应符合表3的规定；双速电动机以高速档为准。
4．8 电动机的应能承受50Hz、550V耐电压试验而不被击穿。
4．9 电动机应能承受2d的湿热试验。
4．10 电动机磁极部位外壳表面的温升不得大于60K。
4．11 电动机应能承受一40℃的低温试验。
4．12 电动机应能承受一40℃与65℃的温度变化试验。
4．13 电动机应能承受65℃的高温试验。
后翻自卸车设计规范标准[详]
![后翻自卸车设计规范标准[详]](https://img.taocdn.com/s3/m/bf48da040a4e767f5acfa1c7aa00b52acfc79c49.png)
后翻⾃卸车设计规范标准[详]后翻⾃卸车设计规1.围本标准规定了后翻⾃卸车的分类、液压系统、副车架及其连接和⾃卸车箱体的技术要求，设计标准。
本标准适⽤于公司部后翻⾃卸车（轻量化除外）上装的设计制造过程。
2.规性引⽤⽂件下列⽂件中的条款通过本规的引⽤⽽成为本规的条款。
凡是注⽇期的引⽤⽂件，其随后所有的修改单（不包括勘误的容）或修订版均不适⽤于本规，但是，⿎励根据本规达成协议的各⽅研究是否可使⽤这些⽂件的最新版本。
凡是不注⽇期的引⽤⽂件，其最新版本适⽤于本规。
GB7258-2004 机动车运⾏安全技术条件GB1589-2004 道路车辆外廓尺⼨、轴荷及质量限值GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB/T 18411 道路车辆产品标牌QC/T 222 ⾃卸汽车通⽤技术条件GB11567.1-.2 汽车和挂车侧⾯及后下部防护要求GB/T 3766 液压系统通⽤技术条件QC/T 413—2002 汽车电⽓设备基本技术条件ZB T 59005 ⾃卸汽车换向阀技术条件QC/T 319-1999 ⾃卸汽车取⼒器技术条件QC/T 460-1999 ⾃卸汽车液压缸技术条件QC/T 223-1997 ⾃卸车性能试验⽅法QC/T 75 矿⽤⾃卸汽车定型试验规程/T 5943 ⼯程机械焊接通⽤技术条件/T7949 钢结构焊缝外形尺⼨GB 985 ⽓焊、⼿⼯电弧焊及⽓体保护焊焊缝坡⼝的基本形式及与尺⼨GA406 车⾝反光标识HG2-590 各⾊醇酸磁漆QC/T484 汽车油漆涂层QC/T518 汽车⽤螺纹紧固件扭矩QC/T 597 螺纹紧固件预涂微胶囊厌氧⼲膜胶QC/T 29104 专⽤汽车液压系统液压油固体污染度限值QC/T 460-1999 ⾃卸汽车栏板锁紧装置技术条件3. 后倾⾃卸汽车的分类按举升⽅式：腹置举升⾃卸车、前置举升⾃卸车4.⾃卸车技术要求4.1整车要求4.1.1⾃卸汽车整车必须符合本规要求，并按照规定程序批准的图样及技术⽂件制造。
qct 29082-1992 汽车传动轴总成技术条件.doc
qct 29082-1992 汽车传动轴总成技术条件QC／T29082一92汽车传动轴总成技术条件1主题内容与适用范围本标准规定了十字轴式万向节传动轴总成〔以下简称传动轴〕旳技术条件。
本标准适用于轻、中型各类汽车及其改装车用传动轴，微型及重型各类汽车及其改装车用传动轴亦可参照使用。
2引用标准GB9239刚性转子平衡品质——许用不平衡量旳确定JB524汽车万向节十字轴技术条件JB3741汽车传动轴总成台架试验方法JB3677汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范ZBJ11014万向节滚针轴承技术条件JB／Z汽车油漆涂层3技术要求和试验方法3、1传动轴应符合本标准旳要求，并按照经规定程序批准旳图样及技术文件制造。
3、2万向节轴承应符合ZBJ11014旳规定。
3、3万向节十字轴应参照JB524旳有关规定。
3、4装配用旳零部件必须通过检验合格。
3、5装配用旳零部件在装配前必须清洗洁净。
3、6传动轴外观及零件加工表面不得有毛刺、碰伤、锈蚀、折痕、扭曲变形及裂纹等缺陷。
3、7传动轴装配前零部件应符合以下要求：3、7、1十字轴旳油道应清洁畅通，轴承碗中旳滚针排列无横倒或少装3、7、2万向节总成装配后轴承转动灵活、油封完好、装配尺寸应符合图样要求。
3、7、3传动轴管焊接合件焊接前后必须进行校直，滑动轴、非滑动轴轴颈旳径向跳动不超过0.1mm，轴管全长上旳径向跳动应符合表1规定：当轴管长度小于轴管直径旳1.5倍时，滑动轴、非滑动轴轴颈旳径向跳动量不大于0.3mm，轴管全长径向跳动量不大于1mm。
3、7、4传动轴管焊接合件旳焊接质量应可靠，焊缝尺寸应符合图样要求，焊缝外观应平坦光滑无间断，不得有虚焊、夹渣等缺陷。
用1.5倍最大工作扭矩静扭转时，焊缝不得开裂。
3、8装配时不得漏装、错装，连接紧固件应牢固可靠，其拧紧力矩应符合JB 3677旳规定。
3、9传动轴装配后，用手在正、反两个方向上沿万向节夹角形成旳圆锥面运动轨迹转动时，万向节工作平稳，不得有卡阻现象或明显旳间隙，万向节夹角应符合设计要求。
汽车传动轴设计规范
传动轴设计规范1 范围本标准作为匹配传动轴的设计规范。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
QC/T 29082-1992 汽车传动轴总成技术条件3 概述汽车后驱动桥的万向节传动装置通常称为汽车的传动轴或简称为传动轴，它由万向节、轴管及其伸缩花键等组成。
用于在不同轴心的两轴间甚至在工作过程中相对位置不断变化的两轴间传递动力。
例如，变速器输出轴和驱动桥输入轴之间。
为解决这些轴之间的动力传动问题，需要使用万向传动装置。
当联接的距离较近时，常采用两个万向节和一根可伸缩的传动轴。
当距离较远而使传动轴的长度超过1.5m时，常将传动轴分成两根(或三根)，万向节用三个(或四个)，且后面一根传动轴可伸缩，中间传动轴设有中间支承。
3.1 传动轴管传动轴管由壁厚均匀易平衡、壁薄（1.5mm~3.0mm）、管径较大、扭转强度高、弯曲刚度大、适于高速旋转的低碳钢板卷制的电焊钢管制成。
3.2 伸缩花键伸缩花键具有矩形或渐开线齿型，用于补偿由于汽车运动时传动轴两端万向节之间的长度变化。
由于花键齿侧工作表面面积较小，在大的轴向摩擦力作用下将加速伸缩花键的磨损，引起不平衡及振动。
应提高键齿表面硬度及光洁度，进行磷化处理、喷涂尼龙，改善润滑，可减小摩擦阻力及磨损。
3.3 中间支撑中间支撑用于长轴距汽车的分段传动轴，以提高传动轴的临界转速，避免共振，减小噪声。
它安装在车架横梁或车身底架上，应能补偿传动轴的安装误差及适应行驶中由于弹性悬置的发动机的窜动和车架变形引起的位移，而其轴承应不受或少受由此产生的附加载荷。
4 技术要求4.1当两轴的相对位置在预计的范围内变动时，能可靠而稳定地传递动力；4.2保证所连接的两轴尽可能等速旋转；4.3由万向节传动引起的振动、噪音以及附加载荷在允许范围内；4.4传动效率高，使用寿命长；4.5结构简单、制造方便、维修容易；4.6传动轴总成符合QC/T 29082-1992的要求。
汽车传动轴总成
3.7.3 表 1 内容及最后一句 非 滑 动 轴 轴 颈 径 向 跳 动 量 ， ≤ 动量的要求整理到表 1 中去，并
9 “当轴管长度小于轴管直径 0.3，≤0.1，≤0.1”，在原表 1 增加一句对传动轴的轴管跳动量
的 1.5 倍时，滑动轴、非滑动 第一栏后面增加一栏“轴管长度 的要求。
轴轴颈的径向跳动量不大于 小于轴管直径 1.5 倍，≤1”，取
目 3.21“按 JB 3741 规定”。
原为 QC/T 29082-1992《汽车 现为条目 5.23“按第 9.8 条进行”。 JB 3741 即 QC/T 523 现已并入本
3、目的和意义 近几年来随着我国汽车工业的迅速发展，生产汽车传动轴总成的企业规模越来越大，生
产企业也不断增多，市场竞争激烈，而 QC/T 29082-1992、QC/T523-1999 这两个标准相对目 前已经过时，不能完全适应中国汽车工业快速发展的需要，其中有许多内容需进行修订。
为了适应汽车工业发展的需要，完善汽车传动轴总成的技术条件，加强对汽车传动轴总 成的质量控制，结合目前行业工艺水平，为该产品的生产、检验提供新的依据，提升行业的 质量水平，规范行业的发展，因此，重新修订汽车传动轴总成技术条件和试验方法，并将 QC/T 29082-1992 和 QC/T 523-1999 两标准合二为一。 4、起草原则
序号
原标准内容
现标准内容
修改原因
(刚性)转子平衡品质要求第2部 014《万向节滚针轴承技术条件》
分:平衡误差
现 删 除 ， 因 为 前 面 已 引 用 JB/T
GB/T 5671-1995 汽车通用锂基润 8925-2008 《滚动轴承 汽车万向
滑脂
节十字轴总成 技术条件》。（6）
QCT汽车传动轴总成专业技术条件
3.７传动轴装配前零部件应符合以下要求：
3.7．1十字轴的油道应清洁畅通，轴承碗中的滚针排列无横倒或少装
3.7．2万向节总成装配后轴承转动灵活、油封完好、装配尺寸应符合图样要求。
３．7.３传动轴管焊接合件焊接前后必须进行校直,滑动轴、非滑动轴轴颈的径
向跳动不超过０.1mm，轴管全长上的径向跳动应符合表1规定:
JB／Z汽车油漆涂层
3 技术要求和试验方法
3.1传动轴应符合本标准的要求,并按照经规定程序批准的图样及技术文件制
造。
３.2万向节轴承应符合ＺB J11０１4的规定。
３.3万向节十字轴应参照JＢ 52４的有关规定。
3．4装配用的零部件必须经过检验合格。
3.5装配用的零部件在装配前必须清洗干净。
３．6传动轴外观及零件加工表面不得有毛刺、碰伤、锈蚀、折痕、扭曲变形及
4.6进行型式检验时,除按4.５进行检验外,还应检验3.20~３．24规定的项目。
４.７新设计的传动轴，必须按JB37４１规定的全部项目进行试验考核,并符合本
标准的技术要求。
４.8订货单位有权按4.5规定的程序对所购传动轴进行验收检查,如不符合本标
准的要求,可以拒绝验收。
４．9传动轴装车出厂之日起一年内，或行驶里程25０00公里以内，确因制造质量
４.３传动轴的动平衡品质１0０%进行检验。
4.４传动轴的外观检查,允许使用3～4倍的放大镜。
4．5传动轴的出厂检验，每批抽取５％，但不少于5件，按3．6、3.1７和３．1９要求
进行检验，如发现有可修正的缺陷，允许修正后再检验,如果再检验有一件不合
格时，则应加倍复查,若复查结果仍有不合格时,该批传动轴不能出厂。
当轴管长度小于轴管直径的1.5倍时，滑动轴、非滑动轴轴颈的径向跳动量
中华人民共和国汽车行业标准汽车转向传动轴总成性能要求及试验
中华人民共和国汽车行业标准汽车转向传动轴总成性能要求及试验方法QC/T 649-20001 范围本标准规定了汽车转向传动轴总成的性能要求及试验方法。
本标准适用于汽车转向传动轴总成。
2 试验项目2.1 总成间隙试验2.2 转动力矩试验2.3 滑动花键的滑动起动力试验2.4 静扭强度试验2.5 扭转疲劳寿命试验3 试验样品试验样品应按照规定程序批准的图样和技术文件制造，其材料、尺寸、热处理及装配状态应符合图样和技术文件规定。
每项试验样品数量不少于3件。
4 损坏的判定4.1 总成的零件表面出现可见裂纹。
4.2 总成运动不灵活，不能继续使用。
5 性能要求5.1 总成间隙试验5.1.1 对于滑动花键结构，总成包含1个万向节，总成的扭转角度不大于45＇。
5.1.2 对于滑动花键结构，总成包含2个万向节，总成的扭转角度不大于1°。
5.1.3 对于无滑动花键结构，总成包含1个万向节，总成的扭转角度不大于15＇。
5.2 转动力矩试验转动力矩应符合设计要求。
5.3 滑动花键的滑动起动力试验滑动起动力应符合设计要求。
5.4 静扭强度试验施加转矩Mj进行静扭强度试验后，总成不允许损坏。
5.5 扭转疲劳寿命试验施加正反方向的疲劳寿命试验转矩M，经3×105次循环试验后，总成不允许损坏。
6 试验条件在各项试验项目中，应满足以下条件：总成应按实际装车状态安装与固定。
7 试验方法7.1 总成间隙试验7.1.1 将总成与转向器联接的一端固定，从转向盘一端施加±3Nm的转矩，所施加的转矩也可以按设计要求确定。
7.1.2 测定总成的扭转角度。
7.1.3 测量误差不大于2％。
7.2 转动力矩试验7.2.1 将转向柱管固定，从转向盘一侧驱动。
7.2.2 测出总成的转动力矩。
7.2.3 测量误差不大于2％。
7.3 滑动花键的滑动起动力试验7.3.1 将滑动花键轴或套固定，在花键拉出的方向上施加力。
7.3.2 测出滑动花键拉出时的起动力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中华人民共和国汽车行业标准
QC／T 29082一92
汽车传动轴总成技术条件
1 主题内容与适用范围
本标准规定了十字轴式万向节传动轴总成（以下简称传动轴）的技术条件。
本标准适用于轻、中型各类汽车及其改装车用传动轴，微型及重型各类汽车及其改装车用传动轴亦可参照使用。
2 引用标准
GB 9239刚性转子平衡品质——许用不平衡量的确定
JB 524汽车万向节十字轴技术条件
JB 3741汽车传动轴总成台架试验方法
JB 3677汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范
ZB J 11014万向节滚针轴承技术条件
JB／Z汽车油漆涂层
3 技术要求和试验方法
3．1 传动轴应符合本标准的要求，并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。
3．2 万向节轴承应符合ZB J11014的规定。
3．3 万向节十字轴应参照JB 524的有关规定。
3．4 装配用的零部件必须经过检验合格。
3．5 装配用的零部件在装配前必须清洗干净。
3．6 传动轴外观及零件加工表面不得有毛刺、碰伤、锈蚀、折痕、扭曲变形及裂纹等缺陷。
3．7 传动轴装配前零部件应符合以下要求：
3．7．1 十字轴的油道应清洁畅通，轴承碗中的滚针排列无横倒或少装
3．7．2 万向节总成装配后轴承转动灵活、油封完好、装配尺寸应符合图样要求。
3．7．3 传动轴管焊接合件焊接前后必须进行校直，滑动轴、非滑动轴轴颈的径
向跳动不超过0.1mm，轴管全长上的径向跳动应符合表1规定：
当轴管长度小于轴管直径的倍时，滑动轴、非滑动轴轴颈的径向跳动量
不大于0.3mm，轴管全长径向跳动量不大于1mm。
3．7．4 传动轴管焊接合件的焊接质量应可靠，焊缝尺寸应符合图样要求，焊
缝外观应平整光滑无间断，不得有虚焊、夹渣等缺陷。
用倍最大工作扭矩静
扭转时，焊缝不得开裂。
3．8 装配时不得漏装、错装，连接紧固件应牢固可靠，其拧紧力矩应符合JB 3677的规定。
3．9 传动轴装配后，用手在正、反两个方向上沿万向节夹角形成的圆锥面运动轨迹转动时，万向节工作平稳，不得有卡阻现象或明显的间隙，万向节夹角应符合设计要求。
3．10 传动轴装配时，十字轴上的滑脂嘴及滑动叉上的滑脂嘴应在同一侧。
3．11 盖板式结构的万向节，其盖板凸出部分必须嵌入轴承碗外端面的槽内，并
将固定锁片锁住盖板上的紧固螺栓，卡环式结构的万向节，卡环必须全部嵌入耳孔槽内或轴承碗外圆槽内。
3．12 传动轴两端的万向节，应在规定的相位面上，其偏差不大于5°。
3．13 滑动轴与滑动叉装配后，应能在设计要求的工作长度范围内轴向滑动，不
得有卡阻现象。
3．14 传动轴装配后必须做动平衡试验，传动轴两端焊平衡片，校正不平衡量，
平衡片焊接应牢靠，每端不得多于3片，其剩余不平衡量不应低于GB 9239中规定
的G40平衡品质等级（见附录）。
3．15 传动轴的非装配表面应按JB／Z 111标准中TQ 6涂层的规范涂漆。
3．16 传动轴应有清晰明显的正确装配位置标记。
3．17 传动轴出厂前，各润滑部位都应加注润滑脂。
3．18 传动轴的临界转速应满足下式：
3．19 万向节、滑动轴与滑动叉装配间隙数值不大于最大设计间隙。
3．20 传动轴的静扭转强度应满足下式：
3．21 传动轴的冲击强度，按JB3741规定进行试验时，当重锤在1.25m的高度自
由下落后，传动轴应无断裂损坏现象。
3．22 传动轴扭转疲劳试验的中值寿命不低于15万循环次。
试验方法按JB3741进
行。
3．23 万向节磨损的中值寿命不低于50小时，试验方法按JB 3741进行。
3．24 滑动花键磨损的中值寿命不低于15万次循环次。
试验方法按JB 3741进行。
4 检查规则
4．1 传动轴须经制造厂质检部门检验合格后方准出厂。
出厂的传动轴必须带有
检验合格证。
4．2 主要零件的材质，热处理硬度和金相组织按批次进行化验检测。
4．3 传动轴的动平衡品质100％进行检验。
4．4 传动轴的外观检查，允许使用3～4倍的放大镜。
4．5 传动轴的出厂检验，每批抽取5％，但不少于5件，按、和要求
进行检验，如发现有可修正的缺陷，允许修正后再检验，如果再检验有一件不合
格时，则应加倍复查，若复查结果仍有不合格时，该批传动轴不能出厂。
4．6 进行型式检验时，除按进行检验外，还应检验～规定的项目。
4．7 新设计的传动轴，必须按JB3741规定的全部项目进行试验考核，并符合本
标准的技术要求。
4．8 订货单位有权按规定的程序对所购传动轴进行验收检查，如不符合本标
准的要求，可以拒绝验收。
4．9 传动轴装车出厂之日起一年内，或行驶里程25000公里以内，确因制造质量
问题而损坏，则由传动轴制造厂负责无偿修理或更换。
5 标志、包装、运输及贮存
5．1 标志
5．1．1 每件传动轴应在轴管上标明：
a．制造厂名或注册商标;
b．产品名称及型号。
5．2 包装
5．2．1 包装前，应将传动轴清理干净并在非涂漆的外表面上涂以防锈油。
5．2．2 装箱时应同时放人装箱单及产品合格证。
5．2．3 包装箱外应标明：
a．制造厂的厂名或厂标；
b．产品名称及型号；
c．收货单位及其地址;
d．装箱数量；
e. “小心轻放”、“谨防潮湿”字样；
f．出厂年、月。
5．3 运输
传动轴在运输过程中应避免强烈的冲击振动和雨水淋浇。
5．4 贮存
传动轴应贮存在通风、干燥、无腐蚀性气体的仓库内，在正常保管情况下，自出厂之日起，半年内如发生锈蚀时应由制造厂负责。
1．用计算法求许用不平衡量：
2．用查曲线法求许用不平衡量：
附加说明：
本标准由中国汽车工业总公司提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由长春汽车研究所负责起草，第二汽车制造厂、上海纳铁福传动轴有限公司参加起草。
本标准主要起草人：孙志斌、林革、金品高、张宏宝、张弘彬、林端、金家鼎、蔡志根。