道路交通运行与违章抓拍视频监控系统设计说明
道路抓拍系统实施方案
道路抓拍系统实施方案一、背景介绍。
随着城市交通的不断发展和车辆数量的增加，道路交通管理日益成为一个重要的问题。
传统的交通管理手段已经无法满足城市交通管理的需求，因此，道路抓拍系统的实施成为了一种必然选择。
二、系统组成。
道路抓拍系统主要由监控摄像头、图像识别设备、数据传输设备、数据处理中心等组成。
监控摄像头用于实时监控道路交通情况，图像识别设备用于识别车辆的牌照信息，数据传输设备用于将采集的数据传输至数据处理中心进行处理和分析。
三、系统功能。
1. 车辆违章监测，系统可以实时监测车辆的违章行为，如闯红灯、违规变道等，对违章车辆进行抓拍和记录。
2. 交通流量统计，系统可以对道路上的车辆进行统计分析，包括车流量、车速等信息，为交通管理部门提供数据支持。
3. 事故监测，系统可以实时监测道路上的交通事故，并及时报警，提高事故处理效率。
4. 车辆追踪，系统可以对涉嫌违法犯罪的车辆进行追踪，协助执法部门进行案件侦破。
四、系统实施方案。
1. 硬件设备采购，首先需要购买监控摄像头、图像识别设备等硬件设备，并进行安装和调试。
2. 网络建设，建设稳定可靠的数据传输网络，确保监控数据能够及时传输至数据处理中心。
3. 数据处理中心建设，建设数据处理中心，进行数据的存储、处理和分析，提供给交通管理部门使用。
4. 系统集成测试，对整个系统进行集成测试，确保各个硬件设备和软件系统能够正常运行。
5. 系统运行维护，系统实施后需要进行日常的运行维护，确保系统的稳定和可靠运行。
五、系统优势。
1. 提高交通管理效率，道路抓拍系统可以实时监测道路交通情况，提高交通管理部门的工作效率。
2. 提升交通安全，系统可以及时监测交通事故，并提供实时报警，提升交通安全水平。
3. 便捷的数据管理，系统可以对道路上的车辆进行数据采集和管理，为交通管理部门提供数据支持。
六、系统应用。
道路抓拍系统可以广泛应用于城市道路、高速公路、交叉口等交通场景，为城市交通管理提供强有力的支持。
道路监控 设计方案
道路监控设计方案1. 引言道路交通安全是一个全球性的重要问题。
为了降低交通事故的发生率，提高交通运输效率，道路监控系统起到了至关重要的作用。
本文将介绍一个基于现代技术的道路监控系统的设计方案。
2. 系统概述该道路监控系统的设计目标是实时监控道路上的交通情况，并能够及时预警交通事故和拥堵情况。
系统由以下几个模块组成：•摄像头模块：安装在道路旁边的摄像头，用于实时拍摄道路交通情况；•视频处理模块：对摄像头拍摄的视频进行处理，提取有用的信息，如车辆数量、车辆速度等；•数据存储模块：将处理后的数据保存到数据库中，供查询和分析使用；•预警模块：根据系统设定的阈值，对监控数据进行分析，发现异常情况时及时发出预警信号。
3. 系统设计3.1 摄像头模块摄像头模块是整个系统的基础，负责采集道路上的实时视频。
为了实现较高的覆盖范围，可以采用多个摄像头进行拍摄。
每个摄像头需要具备以下功能：•实时拍摄：能够以较高的帧率拍摄道路上的交通情况；•高清画质：能够提供较高的图像分辨率，以便后续的视频处理；•安全可靠：能够适应各种天气条件，在恶劣的环境下仍保持正常工作。
3.2 视频处理模块视频处理模块负责对摄像头拍摄的视频进行处理和分析。
主要功能包括：•实时分析：对摄像头拍摄的视频进行实时分析，提取有用的信息；•物体检测：识别道路上的车辆、行人等物体，在视频中标注出来；•数据提取：提取有用的数据信息，如车辆数量、车辆速度等。
3.3 数据存储模块数据存储模块负责将处理后的数据保存到数据库中，供后续的查询和分析使用。
该模块需要具备以下功能：•高效存储：能够高效地存储大量的监控数据；•数据备份：定期对数据进行备份，以防数据丢失；•查询接口：提供灵活的查询接口，以便用户根据需求进行数据查询和分析。
3.4 预警模块预警模块负责对监控数据进行分析，一旦发现异常情况，及时发出预警信号。
该模块可以设定阈值，当监控数据超过阈值时，发出预警信号。
预警信号可以通过手机短信、邮件等形式发送给相关人员。
交通运行及违章抓拍视频监控系统设计
交通运行及违章抓拍视频监控系统设计班级：电信12-1班组员姓名及学号：徐畅**********徐雷1206110123于潇俊1206110124翟紫玉1206110125一．交通现况随着我国经济的发展、社会的进步，我国正大力推进城镇化进程，城镇的人口及机动车数量也随之急剧增长，交通流量日益加大，导致了交通拥挤堵塞现象日趋严重变通事故频繁发生，给国家造成了重大的经济损失，给人们出行造成了很大的不便，大大影响了国民经济的高速发展。
研究表明，道路条件和交通环境差，如道路的标志、标线和安全设施严重缺乏，配套的交通安全设施也不完善等是导致交通阻塞及交通事故频繁发生的一个原因；另一原因是，由于高效的交通监控系统缺乏，交通管理模式老化，跟不上当前交通状况的快速发展的需要，导致交通管理水平很难提高。
为了科学的解决公路交通问题，缓解交通堵塞状况，预防交通事故的发生以及由此带来的巨大损失，必须采取一些措施来改善道路交通条件。
本次设计介绍了“交通运行及违章抓拍视频监控系统”的原理与系统设计理念。
通过本系统的研究和开发，我们希望能为交通管理部门提供高智能化的交通车辆违章监控软件，改变传统的交通违章管理模式，实现变通车辆违章行为的自动识别和监测，并抓拍违章现场，截取违章视频，为交通违章处罚提供确凿证据。
二．交通监控摄像头1. 种类及原理(1) 枪式摄像机随着安防监控摄像机广泛深入的应用，枪机摄像机高清的成像技术，高清透雾功能、红外侦测锁定、日夜转换红外摄像功能等已在电视监控工程中被广泛使用。
枪机摄像机的日夜转换红外摄像功能使摄像机在日夜转换模式下、探测红外线实现滤光片切换、解决普通日夜型摄像机出现的频繁日夜转换问题。
可有效降低夜间低照度环境下的图像噪点，提升画面质量。
枪机摄像机的变焦范围取决于你所选用的镜头，可从几倍到十数倍，并且镜头更换十分的方便。
可根据选用不同镜头，实现远距离或广角监控，应用的场合非常得多。
在道路监控使用中，即使车速变化范围较大，枪机摄像机也可以提供清晰的画面。
车辆抓拍监控系统设计方案
车辆抓拍监控系统设计方案概述车辆抓拍监控系统是一种基于视频监控技术的交通安全监控系统，可以对路口、路段等场所进行车辆抓拍监控，实现对违规驾驶等交通违法行为的监控和管理，从而提高交通安全保障水平。
本文将从系统架构、功能模块、技术方案等角度，对车辆抓拍监控系统的设计方案进行详细阐述。
系统架构车辆抓拍监控系统是由前端监控设备、后端数据管理服务器和业务管理平台三个部分组成。
前端监控设备前端监控设备是车辆抓拍监控系统的核心组成部分，包括监控摄像头、图像处理器等设备。
监控摄像头负责对交通场所进行实时视频监控，将采集到的视频信号传送到图像处理器进行图像分割、目标检测、行为分析等处理。
后端数据管理服务器后端数据管理服务器是车辆抓拍监控系统的数据处理和存储中心，负责接收、存储、处理前端监控设备传来的视频数据和实时监控信息，对数据进行分析、处理、统计和管理。
业务管理平台业务管理平台是车辆抓拍监控系统的用户界面，包括Web管理界面和移动端APP。
通过管理平台，用户可以进行实时监控、系统设置、数据查询和报警处理等操作。
功能模块车辆抓拍监控系统的功能模块主要包括视频监控、车辆识别、车道占用检测、违规停车监测、实时报警等。
视频监控车辆抓拍监控系统的核心功能之一是视频监控，通过监控设备对路口、路段等场所进行实时视频监控，对行驶中的车辆进行实时拍摄，提供可视化监控。
车辆识别车辆识别是车辆抓拍监控系统中的另一个重要功能模块。
通过图像处理技术，对视频中的车辆进行识别和分析。
识别率高、速度快，可以自动识别车辆类型和车牌号码信息。
车道占用检测车道占用检测是车辆抓拍监控系统中的一个重要安全保障模块。
当车辆在车道内停留超过规定时间或者车道内车辆数超过规定数量时，系统会自动报警。
通过车道占用监测，可以避免拥堵和车祸的发生。
违规停车监测违规停车监测是车辆抓拍监控系统中的一个重要防范模块，可以实现对违规停车行为的监控和管理，有效提高交通治理效率。
交通视频监控系统设计方案
交通视频监控系统设计方案1.1交通视频监控系统设计方案1.1.1系统概述近年来，全国平安城市建设发展迅速，城市重点部位都基本覆盖了视频监控点位，绝大部分视频监控点位都是在路面安装枪、球机为主的低点监控，虽然低点监控在覆盖面积上比较广，但随着城市建设日益扩大，城市环境日益复杂，低点监控资源在5~100米视距内的监控有着明显的局限性，无法满足大范围、超视距、全天候的精确监控。
此外，低点监控侧重于局部、细节画面的特写拍摄，无法兼顾整体与局部，对于视频的联动使用、综合应用不够。
增强现实立体化防控系统正是在这种环境下孕育而生的。
增强现实立体化防控系统能在业务系统上实现高点增强现实摄像机联动，并通过高点增强现实摄像机的鸟瞰视角观察、调度低点监控资源，可以轻而易举地实现既关注整体又兼顾局部的大范围立体监控。
辅以增强现实技术，将视频中的背景信息进行结构化描述，使背景信息可搜索、可定位，并能实现测距、方位感知、视频联动等功能，增强实时图像与信息的结合，能大大改善监控体验、指挥效率。
增强现实立体化防控系统是针对城市立体化监控而设计，包括视频信号的采集、传输、业务应用等关键环节，智能化程度高，实时性强，系统坚持先进性、实用性、可靠性、经济性、可集成性及可扩展性的建设原则，集成了增强现实系统、人脸比对识别系统、辅助卡口检测系统、视频智能分析系统、平台业务系统等。
各个系统相互协同工作，形成以高点监控中的事件目标为驱动，有的放矢、关注细节，实现纵览全局和掌控细节的有机结合，形成高低交错，远近结合的立体监控体系，对城市空间领域进行全方位立体化综合视频监控。
该系统可广泛应用于广场、楼宇、汽车站、火车站等重要监控区域。
本方案建设交通治安卡口系统对公路运行车辆的构成、流量分布、违章情况等交通状况进行常年不断地自动记录，为交通规划、交通管理、道路养护部门提供重要的基础和运行数据，为快速纠正交通违章行为、快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢等提供重要的技术手段和证据，对提高公路交通管理的快速反应能力有着十分重要的意义1.1.2系统规范依据和参照以下的设计规范和要求进行：《包装储运图示标志》GB/T 191-2008《电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验（复审确认日期2014-12-25）》GB/T 17626.4-2008 《电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验（复审确认日期2014-12-25）》GB/T 17626.5-2008《安全防范监控变速球型摄像机》GA/T 645-2014《安全防范视频监控摄像机通用技术要求》GA/T 1127-2013 《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》GB/T 28181-2011公安部《金盾工程总体方案设计》公安部《公安综合信息化标准汇编》《民用闭路电视监控系统工程技术规范》GB50198-94《计算机信息系统安全保护等级划分准则》GB17859-1999《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2004《安全防范工程程序与要求》GA/T75-1994《视频安防监控系统技术要求》GA/T367-2001《安全防范系统验收规则》GA308-2001《安全防范系统通用图形符号》GA/T74-2000《邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规范》公安部《城市报警与监控系统建设“3111”试点工程实施方案》遵循国家现行的其他相关规范和标准1.1.3系统结构1.1.4系统组成1.1.5系统原理1.1.6系统功能1.1.6.1低点监控1.1.6.1.1实时图像点播平台提供摄像机的视频浏览和远程控制功能。
城市道路监控系统设计说明
第一章前言 (2)第二章方案总体设计 (3)2．1 系统设计思想及原则 (3)2．1．1 设计原则 (3)2．1．2 设计思想 (3)2．1．2 设计标准 (4)2．1．3 应用设备 (4)2．2 系统概述 (4)2．2．1 系统结构概述 (4) (5)6 2．2．2 系统结构框架图 (7)第4章方案设计详细说明 (8)4．1 监控系统 (8)4．1．1前端摄像机 (8)4．1．2 传输 (9)4．1．3 监控中心 (9)4．2 电子警察系统 (15)4.2.1闯红灯监测仪JL-600VP数码相机式 (15)4.2.2 后期照片管理系统JL-300PC (17)4.2.3 车牌自动识别系统JL-900 (19)4.2.4 道路卡口/超速违章监测系统JL-820 (20)第五章工程施工 (22)5．1 前端 (22)5．2 电缆铺设 (22)5．3 监控中心和室安装 (23)第一章前言随着社会经济的发展和人们生活水平的不断提高，人们对生活和工作环境的要求也不断提高，城市道路的车流量越来越大。
应用先进的监控技术建立交通监控管理系统，实现城市道路的现代化交通管理，以成为亟待解决的问题。
而现代电子技术赋予了现代交通更多的功能，给工作者提供舒适、安全、方便、快捷的的工作环境，同时也给管理者提供高效的管理工具，节省更多的人力物力，节省能源、降低能耗，使整个监控系统形成了“集中监视、集中管理、分散控制”的拓扑系统结构，具有“高生产力，低运营成本，高安全性”。
通过交通监控管理，能够直观地了解和掌握主要交通要道和交叉路口的车流量、车辆通行状况和违章车辆的车牌显示，还可根据各监控点反馈信息，预测某些交通要道和交叉路口的阻塞以及其它不利于交通的情况。
在发生交通阻塞和交通事故时，能迅速做出正确的判断，并给出指挥、调度和处理方案。
道路监控系统，实现对市区、各乡镇镇区的道路监控和违章处理。
充分利用现代光纤通信技术、计算机网络和多媒体及通信技术、数字化视频技术，构造新型的电视监控和信息管理系统。
道路监控 设计方案
道路监控设计方案1. 引言道路监控系统是一种利用摄像头和相关设备来监测交通流量，提高交通安全性和提供实时数据的解决方案。
本文档将详细介绍一个道路监控系统的设计方案，包括系统概述、硬件设备、软件系统、通信网络和数据处理等方面。
2. 系统概述道路监控系统主要目的是对道路上的交通情况进行实时监控和数据记录，以改善交通安全和管理。
系统由多个摄像头、监控服务器和数据处理服务器组成，通过网络连接实现数据传输和监控控制。
3. 硬件设备3.1 摄像头系统将使用高清摄像头来捕捉道路上的交通图像。
摄像头将安装在指定的位置，以确保能够全面监测道路上的交通情况。
摄像头需要支持远程控制和调整，以适应不同监控需求。
3.2 监控服务器监控服务器是实时监控系统的核心组件。
它负责接收摄像头传来的视频流，进行实时处理和分析，并将结果显示在监控面板上。
服务器需要具备较高的计算能力和存储能力，以应对大量的数据处理需求。
3.3 数据处理服务器数据处理服务器是用来处理和存储监控系统生成的历史数据。
它将接收监控服务器传来的数据，并进行存储和分析。
数据处理服务器需要具备高容量的存储空间和高效的数据处理能力，以应对大规模数据量和复杂的分析计算任务。
4. 软件系统4.1 监控软件监控软件是用来控制和管理整个道路监控系统的核心工具。
它提供实时监控界面，显示摄像头传来的视频流和处理分析结果。
监控软件还提供相关的配置和管理功能，如调整摄像头视角、设置报警规则等。
4.2 数据处理软件数据处理软件用于对监控系统生成的历史数据进行处理和分析。
它可以对数据进行统计、查询和展示，为交通管理人员提供重要参考信息。
数据处理软件还可以根据历史数据生成报表和趋势图，帮助用户更好地了解交通流量和拥堵情况。
5. 通信网络为实现数据传输和远程监控，道路监控系统需要建立稳定可靠的通信网络。
通信网络主要包括摄像头和服务器之间的传输网络和服务器之间的内部网络。
传输网络可以选择有线或无线方式，内部网络可以使用局域网或云平台。
交通视频监控系统设计方案
交通视频监控系统设计方案交通视频监控系统是一种利用视频监控技术对交通流量、交通事故等进行实时监控和管理的系统。
该系统可以通过监控摄像头获取交通路口的实时图像，依靠图像处理和智能算法对交通情况进行分析和判断，并通过传输网络将结果实时传输给相关部门和人员，帮助他们做出相应的决策和处理。
设计一个高效可靠的交通视频监控系统需要考虑以下几个方面：1.摄像头布置和选择：根据交通监控需求和场景特点，合理选择和布置监控摄像头。
需要具备较高的拍摄分辨率、广角，能够实时获取清晰的视频图像；同时需要考虑摄像头的稳定性和耐用性，以保证系统的可靠性和稳定性。
2.图像处理与智能算法：通过图像处理技术对交通视频图像进行实时处理和分析，提取出关键信息，例如车辆数量、行驶速度、车辆类型等。
通过智能算法，可以对交通情况进行分析和判断，发现异常情况，例如交通拥堵、交通事故等，及时进行报警和处理。
3.网络传输和存储：设计一个高效可靠的网络传输系统，将实时的视频和分析结果传输给相关部门和人员。
需要考虑网络带宽、传输延迟等因素，并采取适当的传输协议和技术，以保证视频和数据的实时性和可靠性。
同时，需要设计一个合理的视频存储系统，将重要的视频数据进行存储和备份，以备后续的检索和分析。
4.用户界面和管理平台：设计一个直观友好的用户界面和管理平台，供用户进行操作和管理。
用户可以通过界面查看实时的交通情况和分析结果，进行远程监控和控制。
管理平台可以对交通数据进行统计和分析，提供决策支持和优化建议。
此外，还需要考虑系统的可扩展性和兼容性。
交通视频监控系统通常需要同时监控多个路口，因此需要具备较好的可扩展性，能够方便地添加和管理新的监控点位。
同时，还需要考虑与其他交通管理系统的兼容性，例如与智能交通灯控制系统、车辆GPS定位系统等进行数据交互和共享，以实现更加智能化的管理和调度。
综上所述，交通视频监控系统需要综合运用摄像头布置和选择、图像处理与智能算法、网络传输和存储、用户界面和管理平台等技术，设计一个高效可靠、智能化的系统，为交通管理部门提供实时的交通情况和分析结果，帮助他们做出更加科学有效的决策和处理。
公路交通电子监控系统建设方案
公路交通电子监控系统建设方案公路交通电子监控系统（以下简称“监控系统”）作为一种新兴的交通管理手段，已经得到了广泛的应用。
它可以通过技术手段实时监控公路交通情况，并对交通违法行为进行自动识别和处理，从而提高交通管理的效率和交通安全水平。
本文将介绍一个公路交通电子监控系统建设方案，主要包括系统架构、技术要点和实施步骤等方面的内容。
一、系统架构监控系统主要由三个层次组成，即前端数据采集层、中心服务器层和监控指挥中心层。
1.前端数据采集层：这是监控系统的最底层，负责采集公路交通数据。
可以通过摄像头、车载终端等设备实时获取公路交通图像、车辆速度、车道流量等信息，并进行数据的预处理和压缩等操作。
2.中心服务器层：这是监控系统的核心层，负责数据的存储、处理和分析。
可以通过服务器集群实现数据的实时存储和备份，并对采集到的数据进行图像处理、车辆识别等操作，以提高交通违法行为的检测和识别准确率。
3.监控指挥中心层：这是监控系统的最高层，负责监控系统的运行和管理。
可以通过监控指挥中心的终端设备实时查看公路交通情况，并通过系统的报警功能及时处理交通违法行为，同时还可以对监控系统进行配置、维护和升级等操作。
二、技术要点1.图像处理技术：采用先进的图像处理算法，对交通图像进行特征提取和目标检测，以实现车辆的自动识别和分类。
2.车牌识别技术：采用光学字符识别（OCR）技术，对车辆上的车牌进行自动识别，并与车牌信息进行比对，从而实现对交通违法行为的自动处理。
3.数据分析技术：通过对采集到的交通数据进行统计和分析，可以预测交通拥堵情况、优化交通信号配时等，从而提高公路交通的运行效率和交通安全水平。
4.报警功能：监控系统可以通过与公安部门的联网实现实时报警功能，及时发现和处理交通违法行为。
三、实施步骤1.系统设计：根据交通管理的需求和现有的技术条件，制定监控系统的整体设计方案，包括系统的结构、功能和接口等。
2.采购设备：根据系统设计方案，购买合适的设备和软件，并确保其质量和性能符合监控系统的要求。
车辆抓拍技术方案设计说明
车辆抓拍技术方案设计说明随着社会的发展，城市交通的拥堵越来越严重，特别是车辆违规停放、闯红灯、超速行驶等交通违法行为频繁发生，为城市交通管理带来了极大的困难。
随着计算机视觉技术的不断发展，车辆抓拍技术成为了城市交通管理的重要手段。
本文围绕车辆抓拍技术进行方案设计说明。
技术原理车辆抓拍技术原理是通过视频监控摄像头对交通场景进行实时监测，当摄像头捕捉到违章车辆时，即可对该车辆进行相应的抓拍行为。
车辆抓拍技术通过计算机视觉技术对车辆的识别、分析和追踪，来完成对车辆的抓拍。
技术方案1.监控摄像头的选择对于车辆抓拍技术的应用来说，稳定、高清、具备色彩还原等特点的摄像头是非常必要的，这样可以有效识别和抓拍违规车辆。
该技术方案的监控摄像头建议选择分辨率在1080p以上的高清摄像头，并且在安装时防止外部因素干扰。
2.计算机视觉技术的应用计算机视觉技术是车辆抓拍技术的核心，目前主要的技术应用包括车牌识别、车辆颜色识别和车辆型号辨识等。
车牌识别技术采用OCR技术进行识别，车辆颜色识别技术采用HSV空间，车辆型号需要通过学习基础模型，结合物体检测和分析实现。
3.实时抓拍为了保证车辆抓拍的效率和准确性，技术方案还需要实现实时抓拍功能，监测到违规车辆后，应当设置触发器对车辆进行即时抓拍，抓拍率达到95%以上，同时也需要考虑检测到那些车辆后进行抓拍的策略。
4.数据储存车辆抓拍技术需要实时记录和储存抓拍到的数据，并将数据报表化和展现化。
建议将抓拍数据存储在云端，供交通管理等必要部门进行查看。
5.安全性保障车辆抓拍技术应当具备一定的安全性保障措施，确保抓拍数据不被非法篡改，同时系统也需要具备预警功能，当系统发现异常行为时及时报警。
总结车辆抓拍技术是一项高科技的交通管理手段，经过技术方案的设计可以实现对交通违法行为的有效监测和抓拍。
技术方案的实现需要科学、合理和精益求精的工作态度，只有这样才能够真正实现对城市交通管理的有力支持。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
交通运行及违章抓拍视频监控系统设计
班级：电信12-1班
组员姓名及学号：徐畅1206110122
徐雷1206110123
于潇俊1206110124
翟紫玉1206110125
一．交通现况
随着我国经济的发展、社会的进步，我国正大力推进城镇化进程，城镇的人口及机动车数量也随之急剧增长，交通流量日益加大，导致了交通拥挤堵塞现象日趋严重变通事故频繁发生，给国家造成了重大的经济损失，给人们出行造成了很大的不便，大大影响了国民经济的高速发展。
研究表明，道路条件和交通环境差，如道路的标志、标线和安全设施严重缺乏，配套的交通安全设施也不完善等是导致交通阻塞及交通事故频繁发生的一个原因；另一原因是，由于高效的交通监控系统缺乏，交通管理模式老化，跟不上当前交通状况的快速发展的需要，导致交通管理水平很难提高。
为了科学的解决公路交通问题，缓解交通堵塞状况，预防交通事故的发生以及由此带来的巨大损失，必须采取一些措施来改善道路交通条件。
本次设计介绍了“交通运行及违章抓拍视频监控系统”的原理与系统设计理念。
通过本系统的研究和开发，我们希望能为交通管理部门提供高智能化的交通车辆违章监控软件，改变传统的交通违章管理模式，实现变通车辆违章行为的自动识别和监测，并抓拍违章现场，截取违章视频，为交通违章处罚提供确凿证据。
二．交通监控摄像头
1. 种类及原理
(1) 枪式摄像机
随着安防监控摄像机广泛深入的应用，枪机摄像机高清的成像技术，高清透雾功能、红外侦测锁定、日夜转换红外摄像功能等已在电视监控工程中被广泛使用。
枪机摄像机的日夜转换红外摄像功能使摄像机在日夜转换模式下、探测红外
线实现滤光片切换、解决普通日夜型摄像机出现的频繁日夜转换问题。
可有效降低夜间低照度环境下的图像噪点，提升画面质量。
枪机摄像机的变焦范围取决于你所选用的镜头，可从几倍到十数倍，并且镜头更换十分的方便。
可根据选用不同镜头，实现远距离或广角监控，应用的场合非常得多。
在道路监控使用中，即使车速变化范围较大，枪机摄像机也可以提供清晰的画面。
通过内置的强光抑制功能、手动电子快门设定，实现对车牌的抓拍。
可真实再现夜间动态画面,适用于高速公路、收费站、等24小时全天候监控的场所。
(2) 半球型摄像头
半球式摄像机体积小巧，外型美观，比较适合办公场所以及装修档次高的场所使用。
其内部由摄像机、自动光圈手动变焦镜头、密封性能优异球罩和精密的摄像机安装支架组成的半球摄像机。
其最大的特点是设计精巧、美观且易于安装。
主要用于治安监控，不监控车辆违章。
(3) 快速球型摄像头
快速球型摄像机是现今安防市场中高端一体化摄像设备。
快速球型摄像机主要是将摄像机、镜头、解码器、云台、CPU处理器、非易失性存储芯片、等集成于一体，密封于球形防护罩内的智能化摄像机系统。
其高度的集成化设计，使得它在工程应用上有无可比拟的优势。
路况监控一般采用快球。
因为快球是后台可控可变焦的监控设备，因此，它非常适合用于道路状况的记录，如果有突发情况它可以变焦，将图像拉近，实现近距离查看。
也有利用这类设备进行抓拍的，但是一般都是手动抓拍，没有自动的。
(4) 云台摄像机
云台摄像机具有承载摄像机进行水平和垂直两个方向转动的装置。
摄像机云台内装两个电动机。
这两个电动机一个负责水平方向的转动，另一个负责垂直方向的转动。
水平转动的角度一般为350度，垂直转动则有45度、35度、75度等等。
水平及垂直转动的角度大小可通过限位开关进行调整。
云台摄像机同样也是后端可控可变焦的设备，但是由于它的设计以及体积，一般用于环境恶略的地方，例如高速公路，山顶等地进行测速道路监控。
2.技术指标
(1) 分辨率
图像分辨率简单说就是指屏幕水平和方向垂直方向所显示的点数。
比如1024×728，其中“1024”表示屏幕上水平方向显示的点数,“768”表示垂直方向显示的点数。
分辨率越高，图像就越清晰。
分辨率越高图像的显示越清晰。
(2) 清晰度
摄像机的清晰度用线表示，分为水平线和垂直线，在实际的工程应用中我们常常以水平线作为摄像机清晰度的评估指标，线数越多，则清晰度越高。
常用的黑白摄像机的清晰度一般为450-600，而彩色摄像机的清晰度一般为330-480，其数值越大成像越清晰。
一般的监视场合，用450线左右的摄像机就可以满足要求，对于医疗、图像处理等特殊场合，用600线的摄像机能得到更清晰的图像。
(3) 自动增益控制（AGC）
为了使摄像机能在不同的照度条件下输出标准视频信号，在视频处理电路中引入了自动增益控制，通过检测视频信号的平均电平值而实现增益反馈控制。
具有AGC功能的摄像机，在低照度时的灵敏度会有所提高，但同时也放大了干扰信号，使图像看上去有杂波。
(4) 背光补偿（BLC）
当摄像机处于逆光环境中拍摄时，画面会出现黑色的图像，然而在安防中逆光环境是难以避免的，这个时候就需要进行背光补偿。
当引入背光补偿功能时，摄像机如果检测到拍摄图像一个区域中的视频电平比较低，通过上面介绍的AGC电路改善和提升该区域的视频电平，提高输出视频信号的幅值，使图像整体清晰明亮。
如果你想看的主题因明亮的背景而显得暗淡，可以把BLC设置到ON状态，从而补偿强烈的背光。
(5)电子快门（EE/AI）切换
在摄像机的后部端子我们常常可以看到EE/AI切换开关。
EE就是指电子快门方式；AI就是指自动光圈镜头方式。
摄像机的电子快门一般设置为自动电子快门方式，通过电子快门方式，根据入射光的强弱来调节CCD图像传感器的曝光时间，从而得到清晰的图像，电子快门的时间在1/50-1/100000秒之间。
(6)信噪比
指信号电平与杂波电平的比，杂波包括电源杂波、随机杂波、单频杂波等。
常常用分贝（dB）表示。
信噪比越高表明它产生的杂波越少，图像信号质量越高。
信噪比不得低于48dB。
(8)白平衡
彩色摄像机要还原被摄物体的颜色，必须保持白平衡正常。
三．传输介质
1.传输
所有摄像点的图像信号与A区和B区派出所监控分中心之间的传输都通过光纤实现，并可通过网络设备在任何联网的计算机上显示监控图像。
市局监控中
心由设置1台支持16路音视频输出的数字视频控制器(需要时可扩展)，将接收前端所有内部网络监控系统(已建成)硬盘录像机的数字视频信号解码成模拟视频信号，成为显示墙的组成部分。
同时两个分控中心通过光端机传输一部分图象送入市局指挥中心的模拟距阵，实现数字和模拟的双重显示。
2.传输方式
前端道路监控通过适当的方式实现长距离、低失真的视频信号传送是保证监控系统基本质量和应用范围的关键。
传输电缆的直接远距离传输要保证宽带信号具有高的S/N(信噪比)和失真是十分困难的，为增加传输距离所采取的补偿又会引入新的失真，而这一蹼对于宽带视频信号尤为突出。
而采用光纤传送视频信号，使无中继传输距离从同轴电缆的几百米增加到几十公里，频带宽、线性好，抗干扰能力强，并能得到很高的图像质量，多路传输和双向传输也很容易实现.这就大大地扩展了电视监控的应用范围和控制距离，系统应用于质量要求高的一些大型的应用系统，如公路管理、城市交通和治安管理、大型建筑的安全监控系统等，公共安防监控系统要求传输的信号有:视频上行信号、控制下行信号以及报警上行信号，由于单模光纤传输质量高、性能可靠、信道宽带高，本系统传输介质采用单模光纤.租用电信、广电、网通现在光缆，这样可以减少投资，缩短工期，若自行建设光缆传输系统，在特定区域，也可以作为一种选择方案。
光端机为视频传输的关键设备，不同品牌的光端机性能差异很大，尤其是某些产品在工作几个月后，容易出现图像漂移或者误码率明显增高，引起系统不能正常稳定工作的情况，鉴于我方对光端机的使用经验，针对本系统，由于光端机工作在室外，环境温度变化莫测，而且是24小时不间断工作，而且是针对公安应用领域，对光端机的性能要求非常苛刻，应采用进口前沿产品，并为模拟调频
视频数据复用单模型。
系统具有:切换控制功能、权限控制功能、数字存储、报警处理功能、GIS调度接口功能、预置专家预案功能、语音警告功能、系统的可扩充性功能。
3.传输介质的种类
在监控系统中，监控图象的传输是整个系统的一个至关重要的环节，选择何种介质和设备传送图象和其它控制信号将直接关系到监控系统的质量和可靠性。
目前，在监控系统中用来传输图象信号的介质主要有同轴电缆、双绞线和光纤，对应的传输设备分别是同轴视频放大器、全自动双绞线视频传输设备和光端机。
同轴电缆是较早使用，也是使用时间最长的传输方式。
后来，由于远距离和大范围图象监控的需要以及人们对监控图象质量的要求提高，监控网络中开始大量使用光纤来传输图象信号。
至于双绞线被使用到图象监控网络中则是近来的事，它的出现主要很好地解决了两个方面的问题：一方面，它解决了200米至2000米距离范围内高质量图象信号传输的问题，因为在这段距离范围内同轴电缆传输在不使用放大器的情况下难以达到要求，而使用同轴视频放大器和光纤传输又显得不太经济；另一方面，它解决了大规模密集型监控网络的布线问题，双绞线自身的尺寸和柔软性克服了大量使用同轴电缆时的布线难题。
当然，双绞线还具有抗干扰能力强、价格便宜等优点。
正是由于双绞线很好地解决了长期困扰着人们的这些问题，所以它在监控网络的应用立即引起了业界广泛的关注，在较短的时间内已经被大量使用到工程实践中，并且取得了很好的应用成果。