极具未来感——奥迪e-Tron概念车
奥迪纯电动技术标志：e—tron
１９ Ｃ 排 量 低 至 ４ ｇｋ 奥 迪 Ａ１ ．Ｌ， Ｏ２ ５ ／ｍ。
ｅ ｔｏ —ｒｎ的 推 出 ， 志 着 奥 迪 纯 电动 技 标 术 向 实 用 与 量 产 迈 出 了一 大 步 ， 向 走 了高 度 成 熟 。 相 信 在 不 远 的 将 来 ， 会
有 更 多 的 “ —ｒｎ 最 终 改 变 人 们 的 出 ｅｔ ” ｏ
行方 式 。
在 批量 生产 前 ， 电动 汽 车 还 有 很 多 工 作 要 做 。 而 最 大 的 挑 战 在 于 整 然
合 能 量 存 储 系 统 ， 到 满 意 的 行 驶 里 达
百 多 年 中 未 能 经 历 如 内 燃 机 般 的 迅
猛 发 展 ， 比 起 传 统 燃 油 驱 动 ， 能 但 电 驱 动 始 终 蕴 藏 着 无 限 的潜 在 优 势 ： 摆 脱 了 对 原 材 料 石 油 储 量 的 依 赖 ； 量 能
够 瞬 间 提 供 最 大 值 的 扭 矩 ， 来 令 人 带
窒息 的加速 感。
奥迪 ｅ ｔ ｎ — 整体解 决 方法 —ｒ — ０
电 力 驱 动 电 池 的 最 重 要 进 展 就 是 锂 离 子 电池 。 世 界 无 数 专 家 正 在 全
基 于 对 电 能 驱 动 前 景 的 大 力 看
程 和 实 用性 都 有 决 定 性 影 响 。
充满未 来科 技感 的车 身设计
造 型 富 于 未 来 科 技 感 的 法 兰 克 福 奥迪 ｅｔ —ｍｎ拥 有 令 人 过 目难 忘 的 跑 车 身 材 ，长 ４２ ｍ， ．ｍ 的 车 宽 和 ．６ １９ 仅 为 １２ ｍ 的 车 高 使 其 充 满 蓄 势 待 ．３ 发 之 感 。 为 简 约 而 流 畅 的线 条 打 造 极 出高 度 一 体 化 的 车 身 设 计 ， 时 自 然 同 带来 非常低 的风 阻 系数 。 车 身前 脸 完 全 由 大尺 寸 单 幅散 射 格 栅 占据 ， 并 全 部 进 行 了 表 面 镀 铬 ，格栅 上边 缘 与 Ｌ ＥＤ 大 灯 灯 罩 一 线 贯 穿 ， 过渡 到 车身 侧面 形成 高挑 并 而 锋 利 的 腰 线 ， 前 端 、 部 和 尾 端 将 侧 衔 为 一 体 。 脸 两 侧 配 有 ２个 窄 而 高 前
点亮新时代——奥迪e-tron
Audi在中国造车新势力不断涌现的今天，消费者由于缺少大品牌的背书，一时搞不太清楚，电动车到底应该是什么样的形象和性能。
随着宝马、奔驰和奥迪一流豪华品牌相继推出各自的电动车，一个全新的行业基准出来了，传统汽车企业以严谨周密的路线图，稳扎稳打，推出极富竞争力的电动车。
撰文/张建成 摄影/奥迪奥迪e-tron点亮新时代上市时间2019年预计价格70万-80万元强项造型设计继承了家族的基因，又有电动车的现代感。
各项性能树立了新标杆。
弱项和传统汽车同类车型比，即使做了轻量化的努力，整备质量仍大不少，软路的越野能力一般。
奥迪e-tron3重心和传统汽车在同一水平面上，这保证了它操控稳定性和良好的抗侧倾能力。
在雕塑般的车辆尾部，车顶边缘扰流器和宽扩散器突出了奥迪e-tron的宽大、运动的感觉。
横向突出的尾灯以及分段式的外观与日间行车灯的形状相呼应。
坐进车内，一切都非常熟悉。
中控台和仪表板全都是最新的技术和设计语言。
车门上的液晶后视镜显示屏独树一帜，是设计亮点。
用手点按屏幕表面，可以调节视野范围。
就驾驶体验而言，这个设计还需进一步完善。
一则，它的位置偏低，眼睛移动范围偏大，略显紧张；二则，当面对迎面阳光时，屏幕显示不清晰，对周围情况失去掌控，缺乏安全感。
根据中国的法规，这样的车型不能上路。
所以，2019年进口到中国的车型依然是传统的后视镜。
和传统汽车相比，奥迪e-tron的静谧性绝对一流。
这引起了我和同行张云老师对它音响的兴趣。
我们聆听了各种类型的音乐，从巴赫、帕瓦罗蒂、美国乡村音乐、爵士乐、法国浪漫歌曲到赛琳迪昂的《我心依旧》。
一路上，我们将音量调到中大水平，富有感染力的音效，为它赢得了高分。
一路上，我们录了不少小视频，背景音乐就是B&O音响发出的，效果极佳。
奥迪e-tron是一款适用于运动、家庭和休闲的电动SUV，个头介于奥迪Q5和Q7之间，不知道为什么它不叫Q6 e-tron。
其长、宽、高分别为4 901 mm、1 935 mm和1 616 mm，为用户提供了宽敞、舒适的乘坐感。
未来人 奥迪e-tron家族技术解析
在过好眼下每一天的同时，有越来越多的车企开始着手部署未来。
它们都希望可以彻底摆脱对传统燃料的依赖，但似乎在那个充满未知和多重不稳定因素的新纪元里，那些踌躇满志的工程师们也感到了现实的残酷，不过，这并不是什么问题，冥冥之中总有一股力量来指引着它们路向何方。
现在，有这么一支编号为“e-tron”的队伍，它们是奥迪从未来世界传输过来的“未来人”，当得知它们登陆2012年时，汽车之家技术•设计频道自然不能放过这个探寻未来的机会。
●增程型新能源车-- 奥迪A1 e-tron奥迪A1 e-tron是一款拥有小巧车身且具备高效环保技术的电动车型（带有增程模式），它诠释了全新的都市型电动车概念。
在在纯电力驱动下，奥迪A1 e-tron可以续航50公里，若采用增程模式行驶，续航里程在200公里左右。
与传统汽车不同，奥迪A1 e-tron采用了智能化的信息管理系统，其中最为显著的要数仪表盘处的液晶屏，的确，传统指针式仪表在它身上已经派不上用场了(可以模拟出传统的指针式仪表)。
而位于中控台上换挡杆也有着浓郁的未来色彩，除了常规的“前进”、“后退”和“停车”挡位间的切换，奥迪A1 e-tron还额外提供了“增程”挡位，以强制调用排量为254毫升的汪克尔转子发动机来为电池充电并为电动机提供电能。
之所以采用转子发动机是因为它的体积和重量都很小，连同进排气系统、冷却系统及周边辅件，再加之一台可以产生15千瓦的发电机，它们的总重量约为70公斤，一台传统汽车上的手动变速箱的重量也不过如此。
受车身结构及空间所限，这套发电系统并没有被装在发动机舱内，后备箱隔板的下方才是它的栖息之所（原先用于存放备胎的空间）。
这下你知道工程师为什么这么在乎这套发电系统的体积了吧。
那车头前的发动机舱内到底装了些什么？这是很多人都会产生疑问。
一张分布示意图可以很好的回答这些问题，我们可以很清楚的看到，紧凑的设计充分利用了车上的每一处空间。
奥迪A1 e-tron的电动机横向安装于车身前部较低的位置。
奥迪e—tron quattro
奥迪e—tron quattro作者：来源：《汽车博览》2015年第10期概念车面对以特斯拉为代表的新兴汽车企业的猛烈攻势，传统汽车企业应该用什么方法去应对呢？奥迪用这款e-tron quattro概念车作出了回应在电动汽车开始大行其道的这个时代，传统汽车企业应对的方法就是造出比特斯拉们更好的电动汽车。
这些企业对汽车技术的积淀更为深厚，只要在电力存储和驱动方面获得突破，这一点并不难达到。
在刚刚过去的法兰克福车展上，奥迪推出了名为e-tron quattro的概念车，这款车的尺寸介乎于Q5和Q6之间，基于大众汽车集团MLB evo平台。
尽管官方尚不愿承认，但我们有理由相信它就是未来奥迪Q6的雏形。
相比刚刚推出的量产版特斯拉Model X，它尽管没有采用引人注目的鸥翼式车门，但其外观显然更有未来感。
e-tron quattro的造型为空气动力学设计服务，它的车身线条类似于双门跑车，拥有非常平坦的车顶曲线。
当车速超过每小时80公里时，发动机盖、车身侧面以及尾部的扰流装置将自动调整，以降低空气阻力。
另外，还用电子系统代替了外后视镜。
这些努力令其风阻系数只有0.25，不仅降低了能耗，行驶噪声也更低。
这款概念车长4.88米、宽1.93米、高1.54米，在配备四个座椅时车内乘坐空间非常宽敞，并且具有615升的行李厢容量。
它的内饰设计突出了技术感，通过合理布局让人机工程和视觉效果获得统一。
所有的显示屏均采用有机发光二极管OLED技术，它的厚度很薄，并可制成任意形状，这使2014年问世的奥迪虚拟座舱技术更上一层楼。
在驾驶员的左右两侧下方，各设有一块触摸屏，用来操作汽车的不同分系统，中间的大型显示屏则用来控制媒体和导航系统。
两名后排乘客拥有舒适的独立座椅，他们可以使用中央扶手上的OLED触摸屏控制空调和信息娱乐系统。
而一个LTE模块让这款概念车与互联网高速连接。
它还装备了奥迪在自动驾驶方面的所有新技术，它拥有雷达、摄像头、超声波以及激光等不同频段的传感器，所有数据由位于行李厢内的中央驾驶辅助控制器（zFAS）进行处理，计算出一个完整的车辆周围环境模型并对驾驶辅助系统进行控制。
百年豪华车企对电动车的理解有多深？不妨看看这辆奥迪e-tron
百年豪华车企对电动车的理解有多深？不妨看看这辆奥迪e-tron豪华新能源汽车市场上，新造车势力动作频频。
这让不少人心生疑虑：传统豪华车企在新能源领域该如何应对？这种担忧实则毫无必要。
百年豪华车企的深厚底蕴，技术路线覆盖轻混、插电式混合动力及纯电动的完善布局。
豪华车企更加重视消费者体验，行事风格更为严谨，很多黑科技都要在充分验证后，再用到量产车上，确保对消费者负责。
正如奥迪一般，先把最先进的科技在赛车场上验证，然后再把黑科技应用到量产车上。
奥迪e-tron作为奥迪旗下首款纯电动车型，不仅展现了奥迪对电动车产品的前瞻思考，更突显了奥迪对于电动时代持续引领的实力和决心。
赛事秀肌肉奥迪一直积极投身电动赛车竞技，是最早参与Formula E 赛事的德国汽车制造商，2017年首次参赛，便夺得团体冠军，展现出强大的技术实力和深厚的赛车运动基因。
3月23日，2018-19赛季Formula E电动方程式锦标赛三亚站在海棠湾街道赛道落幕。
奥迪运动ABT舍弗勒车队在全新奥迪e-tron FE05赛车的助力下，继续上演着精彩稳定的发挥。
事实上，本赛季开始以来，奥迪运动ABT舍弗勒车队一直保持着良好的竞技状态。
2月17日，奥迪上演“帽子戏法”：奥迪运动ABT 舍弗勒车队连续三次赢得Formula E墨西哥城站冠军。
3月10日香港站，奥迪运动ABT舍弗勒车队荣获香港站亚军，两位车手分别以第2名和第4名的优异成绩完赛。
奥迪在Formula E 赛事中取得的优异成绩，全面升级的奥迪e-tron FE05赛车功不可没。
奥迪e-tron FE05有着性能强大的电机系统，搭载了更高效的软件包，95%的动力传输系统进行了更新，重量减轻10%，并采用罕见的无尾翼设计，使其续航里程较上一代增加1倍。
最高时速可达240公里/小时，百公里加速仅需3.1秒。
本赛季，另外一支采用奥迪e-tron FE05赛的车队，同样取得了十分优异的成绩，持续印证着奥迪e-tron FE05 赛车的强悍实力。
迎接新的时代 奥迪Q5 hybrid Quattro 与e-tron
迎接新的时代奥迪Q5 hybrid Quattro 与e-tron
陈浩
【期刊名称】《车主之友》
【年(卷),期】2012(000)008
【摘要】奥迪Q5hybridQuattro与普通版最大的区别就是新加入了一台由电池驱动的电机，可以额外提供33kW的动力输出和130N·m的扭矩。
与普通进·口奥迪Q5不同的是搭载了8挡手／自一体变速器，而且没有传统的液力变矩器，多片式离合器与电动机相连，发动机与电动机采用并联连接，为了给发热大户一锂电池散热，Q5为电池组准备了两套风冷散热系统。
【总页数】6页(P108-113)
【作者】陈浩
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
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5.“混”的不错奥迪Q5 hybrid ＆雷克萨斯RX 450h
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未来之电奥迪发布2025四大电气化平台战略
未来之电奥迪发布2025四大电气化平台战略作者：陈浩来源：《车主之友》2019年第11期我们可以从能够发布的这些新闻看到未来奥迪的电气化战-略将会怎样，以及奥迪未来将会带给我们什么样的产品，最后我们还会试驾体验当前的奥迪e tron家族的两款插电混动车型Q7e-tron和A8e-tron。
“电动化是未来趋势。
奥迪e-tron为奥迪品牌的电动化铺下了良好的开局之路。
到2025年，奥迪将推出30余款电动车型，其中20款为纯电动车型。
我们在适宜日常使用的电动出行领域占据领导地位。
”为了实现这些踌躇满志的目标，奥迪正在充分利用大众汽车集团内部的协同效应，使用四大模块化电动平台开发和生产电动车型：奥迪品牌首款纯电动SUV车型——奥迪e-tron基于纵置模块化平台（MLB evo）开发。
2020年，其第二款电-动车型奥迪e-tron GT概念车将与保时捷紧密合作，基于儿性能平台进行开发。
2021年，奥迪将基于MEB模块化电驱动平台打造奥迪Q4 e-tron概念车，进一步展示四环品牌的电动化战略。
MEB平台是大众汽车集团为旗下所有品牌设计的电动技术平台，奥迪将基于此平台推出各种紧凑型和中型车型。
针对电动全尺寸车型和豪华车型，奥迪将基于PPE（PremiumPlatform Electric）电动化平台进行开发，该平台的细分技术布局可搭载众多高科技技术。
此外，奥迪还将进一步扩大其插电式混合动力车型（PHEV）阵容。
PHEV车型的TFSI发动机、电动机和锂电池将协同工作，具有先进的驱动管理系统，适用于城市和城郊不同的电动驾驶需求。
仅在2019年，奥迪就推出了奥迪A7 Sportback、奥迪A8、奥迪Q5和奥迪Q7的插电式混合动力车型版本。
2020年，奥迪将推出更多的PHEV车型。
未来，为了推动可持续移动出行和更多的创新领域发展，奥迪将在2023年底前在电动出行领域投资约140亿欧元。
除了开发和生产全新的电动车型外，这部分投资还将用于人力素质培训和销售领域。
奥迪精神 奥迪概念车e-tron
ｒ一 失蚩 即利用 电机自身的 阻力刹车 。两个电 子刹车浮
然 ｅ ｔｒ是款 电动 车． 就 不必 再留 出排气 管的位 饩 ， —ｏｌ ［ 那 因
如粜育＾认 为这样琏 不６ 话 ， 幺可以 将目 移至 黼 光 车盘 。 咖 不仅 采片了轻融 化嘟瓷刹 芈盘， 向未来挺 ｅ ｉ 还
险 ｎ下方倪仗用 了键铬装 饰条点缀 艏 得 特别注 意的怂 奥迪 ｅＴ ｎ －ｏ 没有 车外后 桃镜，取而代 之的 左右各 一个 摄像 ｒ
元素＋ 这使 得我们 能够区分 不同的车型 。 我们注 艰漫计 术不 过 时的 车型 。 电是 为什么我 们认 为汽车 设 计不应过 于张 这 扬 个性 ， 过于赶 时蹭的原 因 奥 迪的 外观风 格明 简诘 ， 桑和 整洁 的表 面与性 格鲜 明 的图形交 桕辉映 ． 创造 出强烈的 张力。 有产 品都采用 了 所 尖 端科技 ． 同时也 展现出 奥迪对 于细节的 荧＃． 是符台奥 Ｅ这 迪 设计的 要求 “ 破科 技， 迪来 米”的。设计中 第一耍累 突 启 就 是其 实的质感 ： 车内座 椅只使用 真皮 ； 金属就 是盘 属， 塑 警 就是 塑 这 和 韩国车 防凿 实材 料的做 法 完全大 相径 斗 程。 奥迪 的设计 表 这删 意 、 澈情 、 魂感 、 积极 进取 手卓越 Ⅱ 品 质． 这是 奥迪自精 抻。 ９ 通 过两 拉夫的 话， 们可 以简单地 将 翼迪设计 理念 理 我 解为凹个层 茁 ｋ分 别是 ： 与品 牌结台 、 科技 创新 独特个性 、 永不过时 ． ｅ［ ｎ 惺 屉具 有代袭性 的设计品 而 一Ｏ ．ｍ Ｉ 在第６ ３厢德国法 兰克福国际 汽车展 （ Ａ 上．奥迪品 Ａ Ｉ ） 牌 携八款 垒球 首艟车 型的强大 阵窖亮 相． 芨动机 小型化 、 以 纯 电动车 和全 车环保设 计 等多项虽 新战 略再 次诠释 奥迪 “ 破科 技， 迪来 米”的百年进 取精 神。 些全 球首 发车 突 启 这 型 包括 ： 敞撞 版超 级跑 车 奥迪 Ｒ ｐｄ ｒ ２Ｆ Ｉ ｕ ｔ ８Ｓｙ ｅ ｓ Ｓ ｑａｔ ｒ ｏ； 拥 有晟 新 车 身 ｜计 理 念的 冀迪 Ｓ ｏｔ ｃ ； 芷 ５ ｐ ｒ ａ ｋ 装配 了 １ Ｓ ｂ ． ２ Ｔ Ｓ小 型高 教发 动机 的舞 迪 Ａ 相 奥迪 Ａ ｐ ｒ ￣ｋ； ＦＩ ３ ３Ｓｏｔ ｃ 可 ｂ