汽车生产四大工艺涂装(谷风参考)
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防石击涂料的涂装
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第五节 中涂、色漆、清漆
• 尽管中涂、色漆、清漆是三种不同类型的涂料， 且分设在汽车涂装工艺的不同阶段，但其所采用 的涂装设备及工艺方法较为相近。一、中涂工艺 中间涂层简称中涂层，其主要作用是改善被涂车 身表面和底漆的平整度，为面漆层创造良好的基 底，提高面漆涂层的鲜映性、丰满度和抗石击性 ，以达到良好的外观装饰效果。
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预处理
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一、脱脂
前5道工序是除油清洗（脱脂）工序。用热水和热碱 液喷、浸结合的方法清洗车身。通过脱脂剂中的碱性物 质对油污皂化及表面活性剂的浸润、分散、乳化及增溶 作用达到脱脂的目的。借助压力喷射和搅拌等机械作用 可以达到良好的脱脂清洗效果。
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二、除锈
• 除锈较为有效的方法是酸洗。对于现代汽车制造 业而言，由于普遍采用了拉动式生产方式，焊装 好的白车身无需中间停留便进入到涂装工艺，锈 蚀通常来不及产生，因此在现代化的汽车制造公 司，车身涂装工艺中已很少见到除锈工序。当然 ，若车身冲压件及焊装好的车身有较长时间的储 存、中转，车身表面锈蚀可能在所难免，在这种 情况下，则应增设除锈工序。
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三、表面调整
表面调整是磷化前必须进行的一道重要工序， 其作用是改变金属表面的微观状态，促使磷化形 成晶粒细致密实的磷化膜。尤其是经酸洗或高温 强碱清洗过的金属表面。表面调整，简单的讲： 是为磷化而作准备。
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四、磷化
磷化工艺过程是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过 程，所形成的磷酸盐转化膜称之为磷化膜。磷化的目的主要是：给 基体金属提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀；用于涂漆前打 底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力。
2017 汽车生产四大工艺
涂装
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2017年12月 王肖林
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目录
目 录
1 涂装目的和功效 2 漆前处理工艺流程 3 电泳涂装工艺 4 PVC涂装与防振隔声材料装涂工艺 5 中涂、色漆、清漆工艺 6 涂装质量检测
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1.涂装目的和功效
汽车涂装应具有防护和装饰二大功效。汽车涂装工艺 的重点就在于：在低污染、低成本的前提下实现对汽 车车身及其他各总成部件最有效的防护并达到最佳的
美化效果。
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汽车涂装工艺流程
汽车涂装工艺经历了100 多年的发展历程，其作业方式由最初作坊式 的简单刷涂到简单喷涂再到适应于大量流水生产的现代化工业涂装 ；其作业内容也由最初的仅在需保护的工件表面刷上一层油漆到在 工件表面先刷防锈漆再喷面漆发展到现在的“漆前处理——电泳——
中涂——面漆” 等。
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全自动机械手涂密封胶
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防石击涂料的涂装工艺
汽车轮罩与车底板下表面、纵梁与悬架摆臂下部等 部位极易受石击而损伤。普通油漆涂料抗石击能 力差，为此需要喷涂防石击涂料。 车底防石击涂料的涂装工艺过程是：利用防 石击涂料专用喷枪将防石击涂料均匀喷涂到车底 外表面上，喷涂膜厚度约为500－800μm。在轿 车生产企业，防石击涂料的涂装大多采用机械手 自动作业。
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Байду номын сангаас、底漆打磨
• 底漆打磨是消除底漆表面缺陷、提高底漆表面平 整度最有效的方法。中涂打磨有人工打磨和机械 手自动打磨不同的作业方式。近些年，为了改善 汽车涂装操作工的工作环境，减少可能对工作人 员健康带来影响工位的用工人数，采用机械手自 动打磨装线越来越普遍。
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2.涂装涂层的构成
涂装涂层至少包括电泳底漆、中涂、色漆和清漆等四层。对于 有密封要求的焊缝部位，在电泳底漆与中涂之间还要加涂PVC 。
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• 面漆包括色漆层和清漆层二个层级，色漆层的主 要作用是装饰，使车身美观好看；清漆层处于涂 装的最外层，其主要作用是：防紫外线、防水的 渗透、耐气候的蚕食、保色、耐酸雨、抗划伤等 。
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第三节 电泳涂装工艺
• 电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法。将具有导 电性的被涂工件浸渍在装满用水稀释过的低浓度 电泳涂料槽中，被涂工件作为一个电极，在槽中 另设置一个与之相对应的电极。两极间通上一定 时间的直流电后，在工件表面析出一层均匀的水 不溶性涂膜，这种涂装方法称为电泳涂装法。电 泳涂装法分为阳极电泳和阴极。若被涂工件为阳 极、电泳涂料是带负电荷的阴离子型涂料，则称 为阳极电泳；若被涂工件为阴极、电泳涂料是带 正电荷的阳离子型涂料，则称为阴极电泳。
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六、钝化
利用化学或电化学的方法，在金属表面形成一层化学转换 膜，使活性金属表面处于钝化状态，称为钝化。
钝化处理能进一步改善电泳涂层与磷化膜黏附能力和提高磷化 膜的耐腐蚀性。
钝化剂中的六价铬系剧毒物质，有些国家基础上已取消了钝化 工序。但欧美的汽车公司仍坚持在磷化后要进行钝化处理， 为了减小污染，无铬钝化剂已开始用于欧美的汽车制造公司。 结合我国的国情，对于普通钢板，若采用低锌磷化液进行磷 化可不进行钝化处理；若采用高锌磷化液或镀锌钢板磷化后 应进行钝化处理，以提高磷化膜与电泳涂装的附着力和涂层 的耐蚀性。
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（a）车身进、出电泳池 电泳涂装
（b）车身进入电泳中
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PVC涂装与防振隔声材料装涂工艺
• PVC是聚氯乙烯的缩写，PVC在汽车涂装工中的 应用有二种不同的形态：一是PVC密封胶，主要 用于焊缝的密封；二是PVC防石击涂料，喷涂到 汽车车身的底部，可以防止汽车行驶时车轮甩起 的沙石对汽车底部的损害。
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二、电泳涂装工艺流程
• 电泳涂装工艺由电泳、电泳后清洗、吹干和烘干 （涂膜固化）等工序组成。电泳过程由摆杆链式 输送系统在输送过程中自动完成。电泳后的车身 经长达近40min钟190℃高温的烘烤，车身温度远 远高于后续涂防石击密封胶工艺所要求的温度， 为了使后续工序能按照生产节拍连续进行，须迅 速降低车身温度，即对电泳烘干后的车身进行强 冷处理。
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汽车车身磷化工艺
当今汽车磷化的处理方式有：喷淋、浸渍、喷浸结合 、刷涂等多种，由于浸渍处理方式具有高的生产效率 和高的磷化处理质量，因此应用最为广泛。
进入磷化池
浸渍磷化
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五、水洗
水洗的目的是清除残留在车身表面上的磷化液。水洗效果与水洗 次数、水洗方式、水的洁净度、水质（自来水、纯水、去离子 水）、沥水时间等工艺参数有关。多次水洗是提高清洗效果的关 键因素。
四大工艺汽车车身涂装工艺大盘点
四大工艺汽车车身涂装工艺大盘点汽车本身的涂装工艺属于装饰、保护性多层涂装，是汽车涂装中工序最多、涂装质量要求最高的涂装工艺。
1、常用的涂装工艺体系常用的涂装工艺体系按涂层来分可分为二涂层体系（底漆+面漆）；三涂层体系（底漆+中涂+面漆或金属闪光漆/罩光清漆）；四涂层体系（底漆+中涂+面漆+罩光清漆，适用于对涂装要求更高的豪华车）。
一般最常见的是三涂层体系，装饰性要求高的轿车车身、大客车和旅游车车身、载重汽车的驾驶室等一般采用三涂层体系。
按干燥条件来划分，可分为烘干体系和自干体系。
烘干体系适用于大批量流水线生产的汽车涂装；自干体系适用于小批量生产的汽车涂装和大型特种汽车车身涂装。
大型客车、旅行车车身一般涂装工艺如下：前处理（除油，除锈，清洗，表调）⇒磷化⇒清洗干燥⇒底漆⇒干燥⇒腻子粗刮⇒（干燥，打磨，擦净）⇒腻子细刮（干燥，打磨，擦净）⇒中涂（干燥，打磨，擦净）⇒修整（快干中涂，干燥，打磨，擦净）⇒面漆（干燥或罩光）⇒分色（干燥）2、漆前表面处理工艺为了获得优质涂层，涂漆前需对被涂物表面进行的前处理工作，均称为漆前表面处理。
漆前表面处理是涂装工艺的基础，它对整个涂层的质量有着很大的影响，主要包括表面清理（除油，除锈，除尘等）和磷化处理两个部分。
表面清理有一下几种方法：（1）用热碱液清洗和用有机溶剂擦洗除去油污；在玻璃钢表面先用320-400目砂纸先打磨，然后用有机溶剂清洗除去脱膜剂；车身表面的黄锈应用磷酸配制的清洗液擦洗，以保证涂层有优良的防腐蚀性，以及涂层与被涂物表面有良好的附着力。
（2）对经清洗过的被涂金属制件表面进行各种化学处理以提高漆膜的附着力和耐腐蚀性能。
对钢板制件进行特种化学处理，以提高漆膜和基材的结合力。
（3）采用机械方法清除被涂物的机械加工缺陷和创造涂膜所需的粗糙度。
磷化处理方式有整体喷射和整体浸式。
采用薄膜型锌盐快速磷化处理，磷化膜质量1-3g/m，膜厚1-2μm，结晶粒度1-10μm，可采用低温25-35℃或中温50-70℃进行磷化。
汽车制造四大工艺介绍
汽车制造四大工艺介绍
汽车制造通常采用四大工艺，即冲压、焊接、涂装和总装。
1. 冲压工艺：冲压是将钢板等材料通过冲压机进行加工，形成汽车车身的各个部分，如车门、引擎盖、车顶等。
冲压工艺需要使用高精度的冲压机和模具，以保证车身的精度和质量。
2. 焊接工艺：焊接是将冲压成形的车身各个部分进行连接，形成完整的车身。
焊接工艺通常采用点焊、弧焊、激光焊接等技术，以保证车身的强度和密封性能。
3. 涂装工艺：涂装是将车身进行涂装，以保护车身并提高其外观和质感。
涂装工艺通常包括底漆、面漆和清漆的涂装，以及喷涂、烘烤等多个步骤。
4. 总装工艺：总装是将车身的各个部分进行组装，形成完整的汽车。
总装工艺通常包括发动机、变速器、悬挂系统、内饰等各个部分的组装，以及整车的调试和检测。
这四大工艺是汽车制造的核心环节，需要高度的技术和精密的设备来保证汽车的质量和性能。
随着科技的不断进步，汽车制造工艺也在不断发展和改进，以适应市场和消费者的需求。
汽车四大工艺制造的介绍
汽车四大工艺制造的介绍
汽车制造是一项复杂的工程，常常需要采用多种工艺制造。
以下介绍汽车制造中的四大工艺制造。
1.冲压工艺制造
冲压工艺制造是汽车制造领域最重要的工艺之一。
通过采用模具将冲压材料（通常是钢板）剪切成所需的形状、尺寸和厚度，然后将其弯曲、折叠、拉伸或压制，形成零部件或车身结构。
该工艺具有生产效率高、质量稳定、成本低等优点。
2.焊接工艺制造
焊接工艺制造是一种将金属零件通过熔接、压合或者冷焊等方式连接在一起的工艺。
在汽车制造中，焊接技术被广泛应用于车身结构、底盘、发动机和变速器等部件的生产。
焊接工艺制造的优点是连接强度高，可靠性好，但生产效率低，成本较高。
3.喷涂工艺制造
喷涂工艺制造是汽车制造中非常重要的工艺之一。
喷涂工艺可以为车身和零部件提供防腐、防锈、美观等功能。
汽车的喷涂工艺通常包括底漆、中漆和面漆三个阶段，其中底漆和中漆主要负责保护车身，面漆则主要负责美化车身。
4.铸造工艺制造
铸造工艺制造是汽车制造领域中最古老、最基础的工艺制造。
铸造工艺可以制造出各种形状复杂的零部件，如发动机缸体、缸盖、曲轴箱、差速器壳体等。
铸造工艺可以采用砂型、蜡型、金属型等方式
进行生产。
以上是汽车制造中的四大工艺制造介绍，这些工艺制造的不断改进和进步，使得汽车制造变得更加高效、精准和环保。
汽车生产4大工艺
汽车生产4大工艺
1.冲压工艺：汽车零部件的制造中，冲压工艺是非常重要的一环。
冲压工艺的原理是利用模具将金属板材冲压成所需的形状和尺寸，并通过冲压后的零部件进行后续的加工和组装。
冲压工艺所生产出的零部件，形状和尺寸均匀，表面光洁度高，可靠性强。
2. 涂装工艺：汽车外观漆的涂装是现代汽车制造过程中非常重要的一环。
涂装工艺的原理是将车身经过多道处理后，再施加底漆、面漆，进行烘干和固化。
涂装工艺所生产出的汽车外观，颜色鲜艳、光泽度高，同时防腐、防刮擦的效果也非常好。
3. 焊接工艺：焊接工艺在汽车制造中的应用非常广泛。
焊接工艺可以将汽车零部件，如车身和车架等进行连接，焊接的方式有点焊、气焊和电弧焊等。
焊接工艺所生产的汽车零部件连接紧密、牢固，同时还具有一定的弹性和韧性。
4. 组装工艺：组装工艺是指将汽车各个部件进行组装，最终形成一台完整的汽车。
组装工艺的原理是利用专用设备和工具，将前期生产出的零部件进行组合和装配，同时进行各项必要的测试和调整，最终形成一台完整的汽车。
组装工艺所生产的汽车，质量优良、性能稳定、安全可靠。
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汽车制造四大关键工艺----冲压、焊接、涂装、总装
汽车制造四大关键工艺：冲压、焊接、涂装、总装汽车研发的五大阶段包括：①市场调研阶段②概念设计阶段③工程设计阶段（数模构建）④样车试验阶段⑤量产阶段汽车制造的四大工艺包括冲压、焊装、涂装以及总装。
下面将详细讲解：那么这些部分都是怎么来的呢？答案就是冲压，汽车制造的第一道工序。
开卷钢板从钢厂出来是卷料，如下图第一步就是把这些卷料切割成合适的钢板。
这其中要经过如下几步：开卷 → 清洗 → 校平 → 切割等步骤。
最后形成可以直接用于冲压的板材。
②冲压这一步才是冲压工厂的核心工艺，冲压车间进去你会看到一排像平房一样的东西，里面是各个不同的压机，压机非常大，模具也很大。
不同的车型模具也不相同，如果有需要换模的工艺会非常浪费时间。
我们看一下视频了解下压机是怎么工作的吧。
钢板被自动送入压机，冲压完成后会有搬运机器人搬走，最后码垛，大概如下面这个样子，图中所示即为上文说到的侧围件。
最终冲压车间会冲出组成车体框架的各个部分，这些零散的车体会被运往焊装车间，经过焊接，拼接成一个完整的白车身。
汽车制造工艺--焊接最终冲压车间会冲出组成车体框架的各个部分，这些零散的车体会被运往焊装车间，经过焊接，拼接成一个完整的白车身。
焊装车间也是自动化程度最高的车间，几百台机器人同时工作，场景很壮观。
焊装车间都干些什么。
下图是焊装产线一角。
图源：易车网从冲压车间出来的是车门、左右侧围、机舱盖、前后地板、顶盖、后背门及各种冲压小件。
那么焊装车间就是负责把这些东西焊接在一起，组成车体。
除此之外还有涂胶、车门包边等步骤就不细说了。
所以焊装车从冲压出来的冲压件是不能直接用来焊接的，要先经过焊接车间的处理，某些细节部分需要人工焊来完成。
所间线体也分为侧围、机舱前地板、后地板、主焊线、补焊线、车装线。
如下，是车门焊接区。
图源：智能制造社区从冲压车间出来的车体部件进入焊装车间后分别在各自的线体加工完成后，全部运送到主焊线进行合拼。
说到运送，一般是通过车间二层的EMS输送小车来运送。
四大工艺-涂装
轿车制造四大工艺培训
经修饰线检查不合格的产品，到返修线进行返工，修好合 格后在进入修饰线。（由于涂装质量合格率很高，目前马自 达6涂装生产线将取消返修线）。
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8．空腔注蜡
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涂装合格车身送往总装前，应在车身内腔注蜡，这是为了 提高内腔的耐腐蚀性。
9．自动调漆和输漆系统
阳极板
+
阳极板
车身为阴极
含水溶性涂料的电介质溶液
电泳涂装原理
电解 电泳 电沉积 电渗
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轿车制造四大工艺培训
电泳涂装机理
电 离：电泳漆在水溶液中，由于水的作用离解成带正、负电荷的离子。
电 泳：带电荷的离子在电场力的作用下产生泳动，正离子向阴极、负离 子向阳极运动。不带电荷的颜料、填料粒子．吸附在带电荷的粒 子上也随着电泳。
分散作用：阻止油污的凝结或重新沉积在工件表面上 把油污中的微小颗粒状的固体污垢悬浮在清洗剂溶液中。
脱脂工艺:
碱液脱脂 一次清洗 二次清洗 烘干
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1.2 磷化处理
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磷化膜作为油漆涂层的基底，能显著提高涂层的耐腐蚀 性。喷射式快速磷化处理；磷化膜的厚度在1.5~3μm
磷化机理：
PVC
中涂
电泳 前处理
调漆
返修
面漆 修饰
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【涂层的作用】
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保护作用
在车身表面形成防腐、防锈、耐酸、耐 潮、耐晒的保护层
装饰作用
可以使车身具有色彩、光泽、平滑等特 点，给人美的感受
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【涂料的基本组成】
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汽车制造四大工艺论文
汽车制造四大工艺论文.doc
汽车制造中的四大工艺是：冲压、焊接、涂装和装配。
这四大工艺的协同作用可以制造出井井有条、性能卓越的车辆，并且保证了汽车的质量、安全和可靠性。
1. 冲压工艺
冲压工艺是汽车制造中最早应用的一项工艺，用于加工已经设计好的汽车零部件。
冲压工艺技术的主要流程包括模具设计、切割、冲压和清洁，优点是减少了人工成本、制造高质量的零部件和加速生产的速度。
汽车车身和车门的制造都需要冲压技术来完成。
2. 焊接工艺
焊接工艺是交连接和组装车辆零部件的关键工艺之一。
它主要包括钣金焊接、点焊和螺柱焊接等技术。
焊接也是汽车制造中最重要的工艺之一，因为汽车需要承受各种条件下的严重应力和压力，所以焊接工艺必须满足车辆各部件的力学标准。
常用的焊接工艺包括气体保护焊接、电阻焊接、激光焊接和电弧焊接等。
3. 涂装工艺
涂装工艺是涂车漆来防止车辆生锈和氧化的过程，同时也是一种美观的设计，因为漆面的颜色和质量可以提高车辆的价值。
涂装工艺的主要流程包括与涂料配合的选择、表层处理、喷漆、烤漆和清洁。
不同的涂装颜色和特殊图案制造，需要使用不同的工艺流程和技术。
4. 装配工艺
装配工艺是将汽车各个部件组装在一起的过程。
装配工艺的主要流程包括装配零部件、检查零部件、调整零部件和测试车辆功能。
这个过程需要响应的自动化和机械部件来加速并保证精度。
总的来说，这四大工艺的协同作用和技术优化，可以保证汽车的可靠性、质量、美观和性价比。
汽车制造四大工艺 涂装工艺完整版本61页PPT
பைடு நூலகம்
汽车制造四大工艺 涂装工艺完整版本
56、死去何所道，托体同山阿。 57、春秋多佳日，登高赋新诗。 58、种豆南山下，草盛豆苗稀。晨兴 理荒秽 ，带月 荷锄归 。道狭 草木长 ，夕露 沾我衣 。衣沾 不足惜 ，但使 愿无违 。 59、相见无杂言，但道桑麻长。 60、迢迢新秋夕，亭亭月将圆。
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
汽车生产四大工艺流程及工艺文件
汽车生产四大工艺流程及工艺文件一、工艺基础—概念1、工艺即加工产品的方法(手段、过程）。
是利用生产工具对原材料、毛坯、半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状态和内部组织的方法。
2、工艺规程规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等工艺规定（文件）。
3、工艺文件指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件.是企业组织生产、计划生产和进行核算的重要技术参数。
4、工艺参数为达到加工产品预期的技术指标，工艺过程中选用和控制的有关量,如电流、电极压力压等。
5、工艺装备产品制造过程中所用的各种工具的总称.包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等.6、工艺卡片(或作业指导书)按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。
他以工序为单元，详细说明产品（或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。
包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。
7、物料清单（BOM）用数据格式来描述产品结构的文件。
8、外协件明细表填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。
9、外购工具明细表填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与精度等的一种工艺文件.10、材料消耗工艺定额明细表填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。
11、材料消耗工艺定额汇总表将“材料消耗工艺定额明细表"中的各种材料按单台产品汇总填列的一种工艺文件。
12零部件转移卡填写各装配工序零、部件图号（代号)名称规格等的一种工艺。
二、工艺基础—管理1、工艺管理内容包括：产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装备设计图样及设计文件格式。
汽车生产四大工艺流程及工艺文件
汽车生产四大工艺流程及工艺文件一、工艺基础—概念1、工艺即加工产品的方法手段、过程;是利用生产工具对原材料、毛坯、半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状态和内部组织的方法;2、工艺规程规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等工艺规定文件;3、工艺文件指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件;是企业组织生产、计划生产和进行核算的重要技术参数;4、工艺参数为达到加工产品预期的技术指标,工艺过程中选用和控制的有关量,如电流、电极压力压等;5、工艺装备产品制造过程中所用的各种工具的总称;包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等;6、工艺卡片或作业指导书按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件;他以工序为单元,详细说明产品或零、部件在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备;包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片;7、物料清单BOM用数据格式来描述产品结构的文件;8、外协件明细表填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件;9、外购工具明细表填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与精度等的一种工艺文件;10、材料消耗工艺定额明细表填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件;11、材料消耗工艺定额汇总表将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的一种工艺文件; 12零部件转移卡填写各装配工序零、部件图号代号名称规格等的一种工艺;二、工艺基础—管理1、工艺管理内容包括：产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装备设计图样及设计文件格式;2、工艺设计过程策划产品定义-产品设计和开发产品数据-过程设计和开发-产品与过程确认-生产-持续改进;三、车身制造四大工艺定义及特点在汽车制造业中,冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术即四大工艺;1、冲压工艺冲压是所有工序的第一步;先是把钢板在切割机上切割出合适的大小,这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作,然后进入真正的冲压成形工序;每一个工件都有一个模具,只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件,模具的作用是非常大的,模具的质量直接决定着工件的质量;a、冲压工艺的特点及冲压工序的分类冲压是一种金属加工方法,它是建立在金属塑性变形的基础上,利用模具和冲压设备对板料施加压力,使板料产生塑性变形或分离,从而获得一定形状、尺寸和性能的零件冲压件;冲压工序按加工性质的不同,可以分为两大类型：分离工序和成形工序;b、冲压工序可分为四个基本工序：冲裁：使板料实现分离的冲压工序包括冲孔、落料、修边、剖切等;弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序;拉深：将平面板料变成各种开口空心零件,或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序;局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序包括翻边、胀形、校平和整形工序等;c、几种汽车覆盖件的冲压工艺图1 冲压件示意图汽车覆盖件的冲压工艺,通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔,有的需要多次修边、冲孔或翻边,有的工序还可以合并;因此,对于一个具体的汽车覆盖件来说,要确定其冲压工艺,就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求,结合生产批量纲领和生产设备条件,才能最后确定;2、焊装工艺冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成;在汽车车身制造中应用最广的是点焊,焊接的好坏直接影响了车身的强度;汽车车身是由薄板构成的结构件,冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体白车身,所以装焊是车身成形的关键;装焊工艺是车身制造工艺的主要部分;汽车车身壳体是一个复杂的结构件,它是由百余种、甚至数百种例如轿车薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的;由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢,所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式;车身焊装总成如下所示：图2 车身焊装总成示意图3、涂装工艺涂装有两个重要作用,第一车防腐蚀,第二增加美观;涂装工艺过程比较复杂,技术要求比较高;主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等,整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制,对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高,因此涂装工艺一般都是各公司的技术秘密;a、概述汽车车身的涂装质量要求最高,要长期在各种气候条件下使用而不发生漆膜劣化和锈蚀,还要能维持其光泽、色彩和美观;典型的轿车车身涂装工艺是电泳底漆、中涂、面漆3C3B3Coat3Bake体系;在电泳底漆与中涂之间有焊缝密封和底板防护涂层的喷涂,以保证车身的密封、降噪声和防锈,面漆后涂内腔防锈蜡;表面涂层属于一级装饰精度,具有美丽的外观,光亮如镜或光滑的表面,无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷,并应有足够的机械强度;底面涂层属于优良保护层,应有优良的防锈性和防腐蚀性,很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子,使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象;b、涂装工艺流程汽车塑料件涂装工艺流程：汽车玻璃钢件涂装工艺流程：3、总装工艺总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程;a、汽车装配概念及其特点汽车装配是汽车全部制造工艺过程的最终环节,是把经检验合格的数以千万计的各类零件,按规定的精度标准和技术要求组合成分总成、总成、整车,并经严格检测程序,确认其是否合格的整个工艺过程;汽车产品要求有好的动力性、经济性和耐久性,以实现在各种复杂环境中的运载功能,现代汽车产品更要求安全可靠、造型美观、乘坐舒适并满足环保要求;这些要求,最终是通过装配工艺来保证的;若装配不当,以昂贵的代价制造出的合格零件,不一定能装出合格的汽车;因此装配是保证产品质量的重要环节;汽车装配特点是零件种类多,数量大,作业内容复杂;装配零部件除发动机、传动系、车身、悬架、车轮、转向系、制动系、空调系等之外,还有大量内外饰件、电器、线束、软管、硬管、玻璃、各类油液加注等;汽车总装工作量约占全部制造工作量的20%～25%,其操作内容包括过盈配合、焊接、铆接、镶嵌、配管、配线、螺纹连接、各类油液加注等;b、装配方法1、螺纹联接法螺钉、螺栓联接是机械装配的基本方法,它约占汽车装配作业工作量31%,个别部位的螺纹联接采用手动扳手,较普遍的是采用风动扳手或电动扳手以及电动螺丝刀等;2、粘接法需粘接的零部件,内饰件一般有衬垫、隔音材料、车门内装饰护板,外饰件一般有挡风玻璃、车灯、标志等;粘接方法：小件预先在车身上涂粘接剂,大件则在需要装在零件上直接涂粘接剂;3、充注法是指装配时发动机机油、变速器齿轮油、散热器冷却液、制动液、动力转向液压油、空调制冷剂、挡风玻璃洗涤液、燃油等各种液体的方法;c、装配设备1、地面输送机浅托链2、高架空中悬挂式输送机3、板式输送链d、汽车总装工艺流程。