骑式摩托车维修精要与实例-讲义课件PPT(演示稿)
骑式摩托车维修精要与实例
第四节 供给系统的保养维修 一、化油器的维修步骤 ①拆卸化油器。 ②用清洗剂彻底清洗化油器壳体和各金属件。 ③用压缩空气吹净所有的油道和气道，保证各量孔 和通道都是干净的。 ④检查所有的零件，看是否有损伤，并更换有损伤 的零件。
⑤检查主量孔、油门、节气门和空气混合室，有松 动的零件的就进行更换。 ⑥更换全部密封件，再按正确的安装顺序装配化油 器。 ⑦将化油器放在安装位置上，用螺栓固定化油器， 接上油管和拉索，安装空气滤清器。 ⑧调整化油器。
三、发动机总成的拆卸和安装
⑴清除车架、发动机上的脏物，防止赃物落入发动机机体内。 ⑵将摩托车搁在支架上。 ⑶排除润滑油，必要时拆下机油滤清器；对于水冷发动机要 排净冷却液。 ⑷切断电源，卸下蓄电池。 ⑸检查燃油开关是否处于关闭位置，卸下通向化油器的油管。
⑹卸下燃油箱和座垫。 ⑺拆下排气管。
⑻拆下脚踏板。 ⑼拆下变速器操纵杆和左曲轴箱盖。 ⑽拆下传动链条。 ⑾拆下油门拉线、启动拉线、高压线、机油泵拉线、车速表 连接软轴、离合器拉线及所有的油管及拉线。 ⑿卸下火花塞。 ⒀拆下化油器和空气滤清器。 ⒁松开发动机固定螺栓，从车架上卸下发动机。若要拆卸大 型摩托车发动机，先要卸下汽缸盖和汽缸体。
第五节 润滑系统 润滑系统的维修
①检查机油油面高度。 ②更换机油。 ③更换机油滤清器。 ④修理减压阀和曲轴箱通风系统。 ⑤修理机油泵和机油压力指示器。
第六节 冷却系统
一、发动机过热 发动机正常的工作温度为：缸盖温度在100～200℃，润滑油 温小于95℃.当发动机超出正常工作温度时，关闭电源总 开关后发动机不熄火的现象称为发动机过热。 引起发动机过热的原因有：冷却液泄漏造成液面过低；冷却 系统中由于生锈、腐蚀、结垢造成生物太多，阻碍冷却液 的正常循环，特别市铝制散热器和铝制汽缸体，冷却液中 如没有加防冻液，堵塞的可能性更大；水管折皱影响冷却 液的正常循环；节温器发生故障，不能正常开启；水泵发 生故障；散热器结冰，阻塞冷却液的循环，引起冷却液沸 腾。
摩托车的故障处理及维修
摩托车的故障处理及维修空车猛轰油门害处多兼析气门异动一辆双缸四冲程125跨式车已正常行驶16000多公里，车况较好。
某冬日早晨车辆启动后车主因有事远行，急于赶路，他猛地将油门转至最大位置，当发动机转速陡升数秒钟后，随着一声异响引擎嘎然熄火，再行启动时曲轴已无法转动，送至维修站，拆下发动机检查，左缸进、排气门头部已相碰弯曲且嵌卡在活塞顶上。
测量气门及导管未变形处的相关配合尺寸均符合要求，机油泵工作正常，发动机油路亦无堵塞现象，燃烧室、气门杆部只有少量积炭，该机用油正常。
在拆卸凸轮轴前曾仔细检查该机的配气正时未发现异常。
通过与车主交谈得知，用户对车保养得法，平时行驶均按程序进行暖车运转，此次猛拉油门确是初次。
那么这种意外故障是怎么形成的？其原因又是什么？其实它与气门的异常运动有关。
众所周知，气门是四冲程发动机配气机构的重要零件之一，它的开启与关闭是由凸轮轴上的桃形凸轮的升程和角度来控制的。
在正常情况下，只要配气正时安装正确，气门间隙调整合理，进、排气门在发动机运转后按序开关是不会相碰的。
只有在特殊条件下，凸轮瞬间加速产生很大的运动惯性，气门脱离了凸轮型线，不受其控制时才会发生，这种现象在内燃机原理上称为"气门异动"。
它是怎样产生的呢？这还得从物件的运动谈起。
我们先来做个实验，用手托一个球作快速上下运动，当手上升途中突然停止运动，这时球就会脱离手掌飞向上方；当手向下运动途中突然停止手的运动，这时球也会离开手掌滚落地面，这是因为迅速加速和减速会产生惯性力的缘故。
同样道理，在发动机中凸轮就相当于手，而气门就相当于球。
凸轮旋转运动带动气门作往复运动，如同手与球在上、下运动。
当凸轮进入升程开始阶段，气门加速运动（称为正加速），一旦气门开度达到一定值的时候，气门又开始减速运动（称为负加速），而当气门达到最大升程时，气门的理论速度为零，在这期间负加速度起作用。
再回过头来看凸轮的运动，发动机启动后缓加油门时，凸轮和气门的运动加速度及产生的惯性力比较平稳和均匀，故气门的运动始终受凸轮的控制。
摩托维修ABC(5)
56 （上接2020年第11期）5 机械部分在摩托车发动机的结构中，除了电路、油路和气路外，凡是联接摩托车发动机运动件的零件（含轮胎），都为机械部分，几乎涉及到车辆的每个零部件，在摩托车维修作业中容易被人们忽视，不信，请耐心往下看。
5.1 忽视检查铝合金致密度在现代摩托车发动机的机体件中（包括曲轴箱体、气缸体、气缸盖、左、右曲轴箱盖及气缸盖罩壳等铸件如图1～3所示），大部分由铝合金材料制造。
由于部分生产厂家一味追求利润，在发动机（铝合金）铸件制造过程中，偷工减料，使铝合金铸件存在针孔、气孔、疏松等铸造缺陷，造成曲轴箱体、气缸体、气缸盖等铝合金机件致密度小，尤其是气缸盖，如存在这个缺陷，则会直接引起发动机燃烧室的热量不能及时散发出去，从而导致发动机严重过热。
对大部分维修人员而言，忽视对铝合金铸件致密度检查的还比较普遍，这是由于大家对其认识还不够充分，有的基本没有认识，因此在排除发动机过热故障实例中，多走弯路是必然的了。
铝合金的致密度虽然用眼睛无法判断，但只要肯动脑筋想办法，并不太难。
若你怀疑某铝合金铸件摩托维修ABC(5)鹰 眼铝合金制造的右曲轴箱盖图1图2图3存在问题，在车型、零件均相同的前提下，可以采用电子秤对比称重（现在市场上电子秤到处都有，操作起来并不太困难），便见分晓。
如果两铸件重量相差5%～10%，即可作出准确的判断：轻一点的铝合金铸件品属于铸件致密度小，应予以更换。
5.2 忽视检查气缸盖与气缸体在水冷发动机的常发故障中，有相当一部分的原因是因为气缸垫处密封失效，或者是气缸盖底平面与气缸体上平面严重翘曲，发动机工作时，燃烧室爆发的高温高压燃气会冲入冷却系统内，造成冷却液的温度急剧上升。
这种故障往往来得突然，即使你刚刚为冷却系统加满冷却液，但摩托车上路行驶不久，车辆仪表板上的温度指示针，瞬57间便一下子跃到红线区域，冷却风扇打开也不能降低温度。
大部分维修人员往往对这种故障缺乏足够的认识，有的不知所措。
机修培训 ppt课件
（4）、优点
a、密封性可靠，在正常使用情况下，机械密封 可以做到不泄漏或很少泄漏，其泄漏量仅为填 料密封的1/100。
b、寿命长，正常情况下，他可以连续运行1～2 年或更长时间，而且在运行期间不需要进行维 修。
c、摩擦功率损耗小，约为填料密封的10～50％， 且轴和轴套不受磨损。
d、对旋转轴的振摆和轴对壳体孔的偏斜不敏感。 e、使用范围广泛。
内径代号（基本代号左起第四、五位）表示轴 承公称内径尺寸。
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向心轴承和推力轴承的常用尺寸系列代号
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轴承内径代号
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b、前置代号
用字母表示成套轴承的分部件
c、后置代号
用字母（或数字）表示，置于基本代号右边， 并与基本代号空半个汉字的距离或用符号 “－”、“/”分隔。
e、如有锈蚀等原因而击卸困难时，可采用煤油 浸润锈蚀面，待浸润一定时间后，先轻击包容 件的四周，使锈蚀面微有松动，再从轴向击卸。
f、注意安全，防止锤头飞出伤人。
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（2）、拉拔法拆卸
拉拔法是一种静力或冲击力不大的拆卸方法， 对于精度较高，不允许敲击或无法用击卸法拆 卸的零、部件拉拔法是较为合适的拆卸方法， 此法不会损坏零部件，操作较安全。
（2）用蒸汽或热空气清洗后，应及时除去水分， 并涂以润滑油脂。
（3）油垢过后时应先擦除，再用碱性清洗液清 洗，水温宜加热至60～90℃。材料性质不同的 零部件，不宜放在一起清洗，清洗后的工作， 应用清水冲洗或漂洗干净，并使其干燥。
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（4）设备加工面上的防锈漆，应用适当的稀释 济或脱漆剂清洗，气相防锈剂可用12～15％的 亚硝酸钠和0.5～0.6％碳酸钠的水溶液或酒精清 洗。
笨，没有学问无颜见爹娘 ……” • “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
摩托车维修技巧大全
摩托车维修技巧大全一、充电机损坏的原因及预防摩托车维修场所充电机损坏的原因，主要是在连接蓄电池时，不慎将蓄电池的极性接反了。
蓄电池的正极接线柱本应与充电机的正极连接线相连接，但却与充电机的负极连接线相连接了。
蓄电池的负极连接线柱本应与充电机的负极连接线相连接，但却与充电机的正极连接线相连接了。
根据充电机工作原理，充电机内的整流元件为整流二极管，整流二极管具有正向导通、反向截止的工作原理，充电机正常工作时，蓄电池正极接线柱实际上是与整流二极管相连接。
整流二极管的正极为高电位，负极为低电位，变压器输出的交流电可以通过整流二极管转换为直流电给蓄电池。
蓄电池的极性接反后，蓄电池正极接线柱与充电机的负极连接线相连接，实际上是与整流二极管的正极相连接了。
蓄电池负极接线柱与充电机的正极连接线相连接，实际上是与整流二极管的负极相连接了。
整流二极管的正极为高电位，负极为低电位，蓄电池就会经整流二极管对变压器放电，电子变压器的内阻较小，所以会形成较大的放电电流，将整流二极管和变压器烧坏，使充电机不能继续使用了。
为了防止烧坏充电机，除在使用充电机时正确连接蓄电池外，还应加上防范措施，如：在充电机输出线中增设过电流保险管，保险管的熔断值应大于充电机最大输出工作电流。
一旦出现蓄电池极性接反现象，保险管立即会被蓄电池的放电电流烧坏，终止了蓄电池的放电电流，从而保护了充电机。
还可以专门使用一只带特殊标志的整流二极管，先接在蓄电池上，整流二极管的负极接蓄电池的正极接线柱。
蓄电池正确连接时，不影响蓄电池的正常充电，一旦出现蓄电池极性接反现象，由于整流二极管的负极为高电位，正极为低电位，整流二极管不能导通，就防止了因蓄电池大量放电烧坏充电机，从而保护了充电机。
二、怎样对摩托车电镀零件进行完美保护？一辆摩托车通常由大大小小上千个零件组成，电镀零件是其中一个重要组成部分。
摩托车电镀件按镀基材料可以分为金属电镀件和塑料电镀件两种，如车把、挡泥板、车圈、排气管等，属于金属镀基件；而踏板车外壳、仪表、商标、车型标识则属于塑料镀基件。
摩托车教学ppt课件
摩托车的基本组成
摩托车的种类虽然繁多,但 它们的基本结构都大致一样。主 要是由发动机、传动系、车架、 悬挂装置、车轮、制动系、电气 仪表设备等七大部分组成。
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摩 托 车 的 基 本 组 成
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1．发动机 其作用是使燃料燃烧，将热能转变 为机械能，然后通过传动系传给车轮，驱动摩托 车行使。
2．传动系 其作用是将发动机的动力传给驱动 论，包括一次减速机构、离合器、变速器、和二 次传动中的链轮、链条或带轮、传动带或驱动轴、 驱动锥齿轮等。
摩托车维修专门化
刘东林
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课题：摩托车概述
主要内容
1、摩托车工业的发展简史 2、摩托车的分类标准 3、摩托车的型号编制方法
2
导入：
摩托车因其快捷、轻便、舒适、 美观以及适应性强、驾驶简便、 维修容易、价格低廉等优点，已 成为当代社会重要而普及的交通 工具。
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授课内容：
一、摩托车工业的发展
世界上第一辆摩托车生产于1855年，德国人戴姆勒 （1834—1900）成功地设计和制造出第一台工作可靠的汽 油机，并把它装在一辆两轮的脚踏车上，这辆车就是摩托车 的鼻祖。
7．电气仪表设备 保证车辆的起动、点火、 照明及指示信号等，由电源、点火系、照明装 置、信号装置及仪表设备组成。
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小结：
本节课学习了摩托车的基本组 成及各组成部分的功用
作业：
1、摩托车有哪几部分组成？ 2、摩托车发动机的作用是什么？
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课题：摩托车发动机的基本组成 与工作原理
发动机的作 用是将燃油的化 学能经燃烧转化 为机械能，为摩 托车提供动力， 发动机是摩托车 的“心脏”。它 是由两大机构和 五大系统组成。
100多年过去了，如今摩托车工业得到了迅猛的发展。摩托 车发动机的设计及制造技术日臻成熟。
摩托车维修原理与构造培训 PPT课件
接下表···
···接上表
分类方式 类别
照片/图例
按用途分
赛车
赛车是摩托车技术水平的
代表。驾驶者与车身混为一体，充分考
虑了气流对赛车行驶的影响。尽可能采
用先进的动力系统和挑战极限的发动机
强化，使其车速可以高达200Km/h以上。
赛车又分为公路赛车和越野赛车。
特种车 特种车辆一般应公安、
政法、公共保安等用户的要求进行配备 警具等设备，颜色及标识也是按用户要 求做的。
接下表···
···接上表
分类方式
类别
普通车 普通车是摩托车的
基本车型，适合于各种道路条件 和负荷经常变化的场合，通用性 较强，在全国各地随处可见。
照片/图例
按外形分
骑 式
车
跑车 跑车具有赛车的优良
性能和优美的外观线条，处处显 露出运动的风格。
太子车 太子车美式摩托车
的典型风格，以较大的前倾角、 宽大的车把、低置的座位造就了 其舒适的驾乘条件，使其可进行 长途的巡航旅行。水滴状的油箱 和独特的外型也是其过人之处。
主车架
操纵系统
悬挂系统 制动系统
行走系统
动力系统 传动系统
其他
摩托车的结构组成及其作用
一、基本结构的组成
发动机、传动系统、行走系统、操纵制动 系统，以及电器仪表系统。
1、发动机
发动机是摩托车行驶的动力源泉，它使燃 料在汽缸内燃烧，将热能转变为机械能， 汽体燃烧的爆发力推动活塞连杆，使得活 塞往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。 同时活塞在曲轴和飞轮的惯性作用下，完 成进气、压缩、作功和排气四个冲程。
油冷 发动机靠机油循 环途经机油冷却器时与外 界进行热交换来实现冷却
摩托车(电动车)驾驶技术图解ppt
根据网上资源— 吉林科学技术出版社出版的 《 摩托车驾驶技术图解》制作
D.Y.L 202X-6-4
摩托车驾驶技术图解
D.Y.L 202X-6-4
为了自由地享受骑摩托车的乐趣， 就应懂规矩，对自己的一言一行负责。
骑摩托车是一种爱好，是一种乐趣，
可是你必须记住：摩托车不是好玩的，是一种危险 的交通工具！
开车的时候，你要用自己的身体去感受 前后车轮接触路面时的状态，还有悬架的动作情况。
认真而准确的操作，正确而轻松的姿势， 这才是最大的乐趣。
合理地利用你的力量和体重， 更有利发挥摩托车的性能，这就是安全、快速。
上车方法：
①站在车体两侧的上车踏板上；
②同时弯曲双膝，直到坐在车座上；
③使你的体重仍在双侧的踏板上，
上身向前倾斜，
两手自然放在摩托车两侧的手把上。
要着重注意两点，即臀部“接触”到 车座上，然后将双手扶在手把上。
除了把臀部坐在车座上，还必须调整 臂部的位置，绝对不许将车把握得太紧， 防止体重落在手腕上。
只有采取这种基本的骑车姿势，才能 使体重恰到好处地落在车座——手把—— 踏板这三个部位上。
手臂和腕部也应处在一种“游离”状态。 这样，你才能敏感到车把的动作。
下半身是通过车座和脚踏板来支撑的， 而前倾的上半身是由下半身支撑的。
为了不使上身向前倒下，就要利用背 部肌肉的力量，即下腹回收，腰部放松， 使脊背呈现“弓形”。
从第一次骑摩托车开始， 你就必须掌握好正确的驾驶姿势。
第一，保持身体的平衡。因为身体坐得不稳，就不 能得心应手地操纵。当然，还必须保持摩托车的平衡和 稳定。
第二，即使都平衡稳定了，也不要用力死死地按 住车把。因为用力过大，难以轻松地操纵，不能充分发 挥摩托车转向机构的固有性能。