加油站数质量管理
油品数质量应急预案
一、编制目的为有效预防和控制油品数质量事故，保障加油站正常运营，确保顾客利益和公司声誉，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于加油站内因油品数质量原因引发的各类事故，包括油品混卸、油品变质、加油机精度超差、油品数量争议等。
三、组织机构与职责1. 成立油品数质量事故应急指挥部，由加油站站长担任指挥长，负责事故的总体协调和指挥。
2. 设立应急小组，成员包括计量员、核算员、安全员、前庭主管等，负责具体事故处理和应急响应。
四、预防措施1. 加强员工培训，提高员工对油品数质量问题的认识，严格执行操作规程。
2. 定期对加油机进行校准和维护，确保加油机精度符合国家标准。
3. 加强油品储存管理，确保油品储存环境良好，防止油品变质。
4. 严格油品接卸操作流程，防止油品混卸。
五、应急响应程序1. 事故报告（1）当发生油品数质量事故时，当班员工应立即向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部接到报告后，应立即启动应急预案，并通知相关部门。
2. 事故处置（1）应急小组根据事故情况，采取相应措施进行处理。
（2）如发生油品数量争议，应急小组应立即停止相关油罐的加油业务，并取样化验。
（3）如发现油品质量问题，应急小组应立即停止相关油罐的加油业务，并按规定进行处理。
3. 事故调查（1）事故发生后，应急指挥部应组织相关部门对事故原因进行调查。
（2）调查结果应上报公司领导，并采取相应措施防止类似事故再次发生。
六、应急保障措施1. 人员保障：应急指挥部应确保应急小组成员熟悉预案，并能够迅速到位。
2. 物资保障：应急指挥部应配备必要的应急物资，如消防器材、警示标志等。
3. 联系保障：应急指挥部应确保与上级部门、周边企业、居民小区等保持良好的沟通。
七、预案的培训和演练1. 定期组织员工进行预案培训，提高员工对预案的熟悉程度。
2. 定期组织预案演练，检验预案的有效性和可操作性。
八、预案的修订与完善1. 根据实际情况，定期对预案进行修订和完善。
2. 当出现新的油品数质量事故类型或情况时，及时补充和完善预案内容。
加油站数质量预案演练
一、背景随着我国经济的快速发展，加油站行业也得到了迅速的崛起。
加油站作为能源供应的重要环节，其数质量管理直接关系到能源安全和消费者利益。
为了提高加油站数质量管理水平，确保加油站安全、稳定、高效地运营，特制定本预案。
二、目的1. 提高加油站员工对数质量管理的认识，增强责任感和使命感；2. 增强加油站应对突发事件的能力，确保加油站数质量安全；3. 完善加油站数质量管理体系，提高加油站整体运营水平。
三、演练时间2023年4月15日四、演练地点某市某加油站五、参演人员1. 加油站站长及全体员工；2. 公司质量管理部门人员；3. 地方政府部门相关人员；4. 新闻媒体。
六、演练内容1. 数质量管理知识培训；2. 数质量突发事件应急演练；3. 数质量管理体系检查。
七、演练步骤（一）数质量管理知识培训1. 由公司质量管理部门负责人对加油站员工进行数质量管理知识培训，内容包括数质量管理制度、数质量检查方法、数质量事故处理等；2. 培训结束后，进行知识测试，确保员工掌握培训内容。
（二）数质量突发事件应急演练1. 情景设定：某日凌晨，加油站发生一起油品泄漏事故，导致周边环境受到污染，威胁到周边居民的生命财产安全。
2. 演练流程：（1）事故发生：值班员发现油品泄漏，立即向站长报告；（2）启动应急预案：站长接到报告后，立即启动应急预案，组织人员进行应急处置；（3）现场处置：应急小组迅速赶到现场，对泄漏点进行封堵，并设置警戒线，防止人员进入；（4）环境监测：邀请专业机构对周边环境进行监测，确保污染得到控制；（5）信息报告：将事故情况报告给公司质量管理部门和当地政府部门；（6）善后处理：对泄漏点进行清理，对受损设备进行维修，确保加油站恢复正常运营。
（三）数质量管理体系检查1. 公司质量管理部门对加油站数质量管理体系进行检查，包括制度、流程、人员等方面；2. 对检查中发现的问题，要求加油站立即整改，并定期进行复查。
八、演练总结1. 总结本次演练的优点和不足，对加油站数质量管理提出改进意见；2. 对加油站员工进行表彰，鼓励他们在今后的工作中继续努力；3. 向当地政府部门和新闻媒体汇报演练情况，争取社会各界的支持。
加油站数质量管理培训课件(ppt 78页)
（五）、进货验收：
1、确认已经稳油15分钟，开始 计量油罐车油水总高、水高、 油温、视温、视密度。 2、取样观察来油质量是否正 常，是否存在水杂。 3、根据相关数据计算来油数 量是否超耗，如有超耗，填写 《成品油运输超耗确认表》。 4、填写《加油站进油核对 单》、《加油站油品进货验收 （公斤）统计台帐》等台帐。
• 有参照高度、安全高度和 安全容量。
5.液位仪
• 液位仪要有效施封并记录。
• 打开液位仪查看高液位报警参 数设置要为95%。
• 查看液位仪显示油高对应的体 积，与纸版容积表上对应高度 的体积应一致（15升以内）。
• 每月至少一次液位仪与手工比 对（油高、水高、油温）。
•液位仪与手工比对误差不超 出允许值：①油高±2mm;②油 温±0.2℃；③水高按实记录 。
• 加错油的混油不得回罐。 • 未装防水滤芯不得边卸油边发油。 • 加油机滤网定期清洗和更换。 • 油罐隔3－5年清洗。
三、卸油十步法
（一）引车到位：
1、引导油罐车停在指 定卸油位置，关闭引擎和 电门，拉起手刹，在车轮 下放置三角木。
2、检查油罐车安全状 况，有无异常情况；轮胎 气压是否正常。
• （二）、连接静电接地线：
如发现不一致应及时上报 公司，联系液位仪厂家和管理 人员到站修正。
6.加油机 加油机用于贸易交接，属于强
制检定计量器具，必须接受法定计 量检定机构的强制检定。 • 有使有周期内检定合格证书。 • 加油机贴有绿色检定合格标签。 • 发油准确度在±0.3%以内。 • 加油站不得使用未经检定、超过
检定周期或者经检定不合格的加 油机。
1、检查静电接地装置是否完好。 2、将静电接地夹夹在油罐车车体的固定连接 点，并检查是否有效连接
加油站数质量管理标准
加油站数质量管理标准1. 人员管理1.1 计量员兼质量管理员，由省市公司计量管理部门培训、考核、发证。
1.2 站长和计量员是加油站油品数质量管理责任人。
2. 计量器具管理2.1 计量器具必须齐备完好、检定合法有效，未经检定的计量器具不使用；加油机、油罐汽车等强检计量器具按周期检定，量油尺等非强检计量器具需首次检定，并建立计量器具档案。
2.2 加油机准确度控制在±0.3%以内，且未经检定不使用；除法定计量检定机构外，其他任何人不自行拆动加油机铅封和检定合格证标志。
2.3 油罐汽车装油完毕，应对进油口和出油口予以铅封；卸油完毕，应对出油口予以铅封。
油罐车容积表准确度为±O.25%。
2.4 油罐计量口上锁或铅封。
2.5 安装液位仪表的加油站用液位仪测量代替人工计量。
2.6 油罐容积表做到一罐一表，容积表准确度±o.4%；油罐密封，不渗不漏；油罐安全容量为总容量的 92-95%。
3. 管理制度3.1 以“升进升出”体积法进行数量交接和管理。
3.2 计量人员以汽车油罐内油品体积计量数为交接依据；油库与加油站油品温差较大时，对来油量进行体积修正。
3.3 实行每日一计量，并对商品账存量进行核对和损溢分析，超标准时按规定程序处理；下雨、下雪后增加水位计量。
3.4 片区经理( ME )组织月度盘存，地市公司组织季度盘存；盘存时全面核对票证、商品账、加油机销量，并按规定程序对月盘点报表和季损溢处理凭证进行审核和审批。
3.5 未经地市公司零管部门同意，不擅自对加油机计量器、电脑板等进行维修或更换。
3.6 加油站销售的成品油及其它商品符合国家或企业质量标准，做到100%合格。
3.7 加油站不擅自在所售油品中掺兑任何添加物。
3.8 制定数质量应急处理预案，并按规定程序执行。
4. 业务流程4.1 开业前计量、质量准备4.1.1 开业前先将油管线内的杂质清除，进油后稳油24 小时，预加油500 升以上，再清洗或更换加油机滤网，直至加出的油品不浑浊，方可营业。
加油站数质量投诉应急预案
一、总则为加强加油站数质量管理工作，提高服务质量，保障顾客权益，维护加油站正常经营秩序，特制定本预案。
本预案适用于加油站内因油品数量、质量引发的投诉事件。
二、组织机构及职责1. 预案领导小组成立加油站数质量投诉应急预案领导小组，负责组织、协调、指挥、监督和检查加油站数质量投诉事件的应急处置工作。
组长：加油站经理副组长：加油站副经理成员：加油站安全员、加油站计量员、加油站核算员、加油站前庭主管、加油站当班员工等。
2. 预案领导小组职责（1）制定、修订和完善加油站数质量投诉应急预案；（2）组织、协调、指挥、监督和检查加油站数质量投诉事件的应急处置工作；（3）对加油站数质量投诉事件进行总结、分析和评估，提出改进措施；（4）定期开展应急演练，提高加油站员工的应急处置能力。
三、应急处置流程1. 投诉接收（1）顾客对加油站油品数量、质量提出异议时，加油站当班员工应立即予以接待，并做好记录。
（2）当班员工将投诉情况报告站长或当班领班。
2. 实地调查（1）站长或当班领班接到投诉报告后，应立即组织相关人员对投诉情况进行实地调查。
（2）调查内容包括：油品数量、质量、加油机工作状态、操作人员操作规程执行情况等。
3. 应急处理（1）根据调查结果，采取以下措施：①若确属油品数量不足，立即为顾客补给相应数量的油品，并向顾客道歉，作好记录。
②若确属油品质量存在问题，立即停止该批油品的销售，并将问题油品隔离存放，通知相关部门进行处理。
③若加油机工作状态正常，操作人员操作规程执行到位，则判定为顾客误操作或误解，耐心解释，消除误会。
4. 信息上报（1）站长或当班领班应将投诉事件及处理情况及时上报加油站经理。
（2）加油站经理应将投诉事件及处理情况上报上级管理部门。
5. 责任追究（1）对因加油站管理不善、操作人员违规操作等原因导致的投诉事件，应追究相关人员的责任。
（2）对因顾客误操作或误解导致的投诉事件，应做好解释工作，避免矛盾升级。
加油站数质量预案评价总结
加油站数质量预案评价总结
抓好运输管控，“专罐专车专油品”装运，严格车辆GPS、车载视频监控管理，严格落实车辆铅封要求，严格卸前质量验收，油样封存可追溯，保证油品数质量在运输环节万无一失。
同时，要求加油站加强日常监管，每天通过液位仪监控罐内水位，防止油罐进水影响油品质量，指导各加油站建立质量计量事故应急预案，帮助加油站对员工进行预案培训及预案演练，让每位员工充分掌握现场处理技巧，针对客户的质量疑问，要做到有问必有查、有查必有果、有果必反馈。
中国石化的油品从入库到消费者手中每一个环节，每一个细节，都倾注心力用100%的努力，确保销售的油品100%合格，将质量视为生命，让质量永远领先一步。
加油站数质量年度工作计划
加油站数质量年度工作计划1. 引言加油站作为能源供应的重要节点，对保障社会交通、推动经济发展具有不可替代的作用。
为了提高加油站的服务质量和安全管理水平，制定本年度工作计划，将加油站的数质量工作纳入重要的日常工作之中，以确保加油站的高效运营。
2. 目标2.1 提高服务质量- 加强员工培训，提升员工的服务意识和服务技能；- 完善服务流程，提高服务效率，减少客户等待时间；- 定期进行客户满意度调查，并根据调查结果开展改进工作。
2.2 加强安全管理- 建立健全安全管理制度，包括消防安全、停车管理、防范加油站事故等；- 加强员工安全意识教育培训；- 定期检查设备设施的安全可靠性，及时排除隐患。
2.3 提高环境保护意识- 配备环境保护设施，确保废弃物的妥善处理；- 推广环保加油技术，减少对环境的影响；- 做好环境监测和报告工作，按照相关规定及时上报问题。
3. 工作内容和计划3.1 提高服务质量3.1.1 员工培训- 建立规范的岗位培训制度，包括加油操作、客户服务等；- 安排定期培训，定期考核；- 针对性地提供提升服务意识和技能的教育培训。
3.1.2 优化服务流程- 分析服务流程，找出流程中的瓶颈和问题；- 根据分析结果，优化服务流程，提高服务效率；- 设立监控指标，跟踪服务质量，并及时纠正问题。
3.1.3 客户满意度调查- 设计客户满意度调查问卷，包括服务质量、客户感知等方面；- 随机抽取客户进行调查，并及时整理和分析调查结果；- 根据调查结果，制定改进措施并推行。
3.2 加强安全管理3.2.1 安全管理制度建设- 分析加油站的安全隐患，制定相应的安全管理制度；- 建立消防安全管理制度，定期开展消防演练；- 严格执行停车管理制度，保障加油站的运行安全。
3.2.2 员工安全意识培养- 制定员工安全教育培训计划，包括安全意识培养、安全操作规范等；- 鼓励员工参加安全知识培训和竞赛活动；- 加强员工的安全巡查和隐患排查力度。
加油站油品数质量管理模式的完善
加油站油品数质量管理模式的完善加油站加强对油品的数质量的管理是成品油市场激烈的竞争催生出来的产物，其代表着整个加油站领域的一个发展趋势，只有在油品的数质量的管理过程中创新管理模式、实现更加科学系统的管理，加油站才能保证自己的竞争优势。
从目前我国加油站领域的发展及其对油品数质量的管理来分析，我国多数加油站在管理上仍处于粗放的管理阶段，降低了顾客对加油站的信任程度，造成加油站的客源量的降低。
因而加油站行业的发展首先要突破原有的油品数质量管理模式的桎梏，创新更适宜加油站经营与管理的新模式，加大站内的创新管理机制，确保加油站管理的科学化。
一、加油站强化油品数质量管理的重要性1.数质量管理是强化加油站竞争力的内在要求随着我国加入世贸组织以来，各行各业的发展都受到了国际企业的巨大冲击，加油站行业也不例外。
加入世界贸易组织后更多的优质的原油资源涌入到国内市场，国内石油企业的应对调整促使加油站也不断的进行改革。
在发展过程中世贸组织不断深化了其对油品的数质量的管理，以促使石油行业的系统化发展。
因而加油站加强对油品的数质量的管理是企业适应日趋激烈的竞争的要求，只有掌握高质量的原油，才能掌握竞争的主动权。
2.数质量管理是促使声生态生产力不断发展的要求加油站加强对油品的数质量的管理能够最大程度的降低劣质原油的产出与运用，降低了劣质油的运用对环境造成的各种危害。
强化油品的数质量的管理促使研发人员就汽油中的铅、烯烃以及芳烃等有害物质的控制，通过科学的研发促使各种污染物含量低的汽油的提纯；尽量降低柴油中的硫含量，以降低柴油在燃烧过程中产生的硫化物对空气造成的污染。
加强绿色生态化的发展是新时期经济发展的要求，加油站可以通过不断的研发生产"绿色"油品，促使生态生产力的发展。
二、我国加油站油品数质量管理的特点1.影响范围广因石油化工等企业都是国家经济发展的重点行业，其发展受国家控股，加油站油品数质量的相关管理涉及的范围广，其影响的范围也非常广泛。
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加油站数质量管理加油站油品数质量管理是一项专业性、技术性很强的工作，同时，也是加油站安全管理的重要工作之一。
对加油站实行数质量管理，就必须掌握加油站油品的基础知识及相关要求和规定，包括油品的接卸、验收、损耗及损耗管理、加油机校验等。
第一节、油品基础知识：1、油品的特性：A.易燃易爆；B.易积聚静电荷和已蒸发扩散；C. 易受热膨胀；D.易流淌沸溢和具有一定的毒性，但不溶于水。
2、压缩比：是指发动机汽缸工作室的容积与燃室容积之比值。
压缩比高的汽车应使用高牌号汽油，反之，要选用低牌号汽油。
3、油品标号：汽油标号是指汽油中辛烷值指标。
所谓的97 好汽油，就是指汽油中含97 ％的异辛烷、3％的正庚烷。
辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最重要的质量指标。
而柴油的标号是根据凝点划分的。
一般划分为10号、5号、0号、-10号、-20号、 -35号和-50号7个牌号。
所选用柴油的凝点一般应小于使用温度5 —7 C,冷滤点均等于使用温度。
这是因为凝点是指柴油失去流动性的最高温，而冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过滤网的最高温度，同种柴油，冷滤点要高于凝点4 —6 C,使用环境温度要比柴油凝点高5 —7C。
例如0号柴油适用于最低气温在4C以上的地区， -10号柴油适用于最低气温在-5 C 以上地区。
这样选用的柴油才能顺利使用。
4、实际胶质：实际胶质是评定汽油安定性，判定汽油在发动机中生成胶质的倾向，判断汽油能否使用和能否继续储存的重要指标。
当每100毫升汽油中，实际胶质大于5毫点时，会在燃烧过程中产生胶质、积碳，从而损坏发动机，导致发动机异响、怠速抖动、动力不足，甚至发动机无法起动。
5、闪点：闪点是表示汽油蒸发和安全性能的指标。
闪点过低，贝S说明汽油中混有少许轻质油，发动机工作粗暴，并将对汽油贮存、运输、使用以及发生交通事故后的安全性带来极大的安全隐患。
因此国家标准严格规定的闪点值为》55 C。
6、汽、柴油发动机不同的工作原理，决定了不同的油品性能要求。
汽油发动机的工作原理是先将汽油和空气混合气吸入汽缸，经过压缩后由火花塞点燃，放出热量，使空气膨胀，产生压力，推动活塞下行做功。
由此可概括出汽油应具有的性能为：良好的蒸发性能；良好的抗爆性能;良好的抗氧化安定性能;良好的抗腐蚀性能和良好的清洁性能。
而柴油发动机的结构特点与汽油机不尽相同，两者的工作原理也不一样。
柴油的工作原理是先将新鲜空气吸入汽缸内并压缩，使压力、温度升高，接着将柴油以雾状喷入被压缩的高温空气中形成混合气，即着火燃烧，使气体急剧膨胀产生高压，推动活塞向下运动做功的。
因此，柴油在性能上要求有：良好的蒸发和雾化性能；良好的燃烧性能；良好的安定性能；无腐蚀性及低磨损性能和良好的清洁性能。
影响柴油使用效果的两个主要因素是：柴油的粘度和十六烷值。
柴油粘度的大小会直接影响对发动机的供油、雾化、与空气均匀混合程度、燃烧和油耗以及对高压油泵的润滑。
而柴油中十六烷值的高低会直接影响其柴油的燃烧性。
使用十六烷值高的柴油，易启动、燃烧均匀且完全、发动机功率大、油耗率低，但过高反而会加大油耗量。
因而高速柴油机可使用十六烷值不小于45的轻柴油，中低速柴油机可使用十六烷值35 —40的重柴油。
附压缩比与汽油标号参照表：第二节、油品质量管理:加油站油品质量管理主要要把好进油关、运输关、卸油关、储存关和加油关五关。
1、严把进油关：由公司统一组织，符合国家标准的油品，加油站不得擅自向外采购。
2、严把运输关：严格监控运油车等容器的清洁度，汽、柴油的运输必须专车专用。
杜绝运输过程中发生渗漏、盗油等不正常情况.3、严把卸油关：卸油前，要认真检查油罐车铅封是否完好；确认运单上的加油站名称、品种和数量是否与本站相符；确认相关加油机是否停止加油；稳油15分钟后，从油罐车底阀取样油进行感观验收。
通过一看、二闻、三摸、四摇的办法检查油品的颜色、气味、水杂、粘度等。
发生异常，禁止卸油，上报有关部门现场会验确认，再处理决定。
正常情况下卸油，应严格执行“双确认”制度，即：首先确认收油罐口标志和待卸油品名称、牌号是否一致；连接好卸油管后，再度确认待卸油品与收油罐油品相同。
卸油完毕稳油15 分钟后通知该油罐对应的加油机开始加油。
4 、严把储存关：汽油、柴油的储存周期为3 个月，对到期油品要进行周期性检测。
每日交接班计量时，应测量油罐水高；大雨、大雪后，应及时测量水高，发现罐底水杂超过50mm 时，应及时清除，水杂超过100mm 时，要立即停止该罐油品销售，分析找出原因，进行处理。
人工计量口要拧紧上锁,卸油时应检查油罐附件管道的气密性。
5 、严把加油关：加油机要及时校验并经常检查有无渗漏,卸油后首次加油和大雨、大雪天加油，应注意检查油品外观质量。
加油过程中要精力集中，以免加错油。
加油机的过滤装置每月应清洗一次，防止水杂聚集在该装置内，而造成质量事故。
6、顾客对油品含水杂提出异议的处理程序。
如顾客提出油品含水杂的异议。
应首先测量对应油罐内的水高是否符合标准，再从对应油枪取样，进行观察，是否含水。
检查后如确有质量问题，应立即停止相应油罐的加油业务，取样化验，同时向主管部室报告，依据化验结果与顾客协商赔偿问题；反之要耐心解释。
案例一：顾客车辆油箱及油路设备不清洁导致发动机熄火，而怀疑油品质量案例。
2009 年6 月份义蓬加油站以顾客提出该站93 号汽油含水纠纷的解决过程..........案例二：加油设备积水，导致顾客车辆熄火案例。
2011 年5 月份温州西山加油站，因油气回收系统改造，出油管水杂未冲洗干净，导致多辆汽油车熄火时间的分析。
案例三：油罐车待卸油品严重含水案例。
2009 年城东、宁东二站严把进油质量验收关，从底阀抽样验收油品质量时，发现油品中严重含水第三节、油品计量和损耗管理油品计量和损耗管理，是加油站日常管理的重要工作内容之一。
要做好此项工作，就必须掌握加油站油品计量基础知识及相关要求和规定，包括油品的接收、验收、损耗及损耗管理，加油机校验等。
一、加油站计量器具及使用（一）、量油尺量油尺是测量容器内油品高度或空间高度的专用尺。
测量卧罐内油面高度使用标称长度为5m 的油尺。
它由尺砣、尺架和尺带组成，其最小分度值为1mm 。
使用中的量油尺钢带不准有扭折、弯曲等残存的变形；尺带表面必须洁净，不得有明显的斑点、锈迹；边缘应平滑，不得有锋口、倒刺，刻度及相应的数字应均匀、清晰；尺砣尖部无损坏。
允许误差一般为± 1.3mm ，并有鉴定周期的长度修正值表。
量油尺使用后应擦净、收卷好。
油品交接用的量油尺鉴定周期一般为半年，最长不超过一年。
加油站卧罐内油高测量应在油面稳定后进行，进油后稳油时间为15 分钟，检尺时，一手握尺柄，小心地沿计量口下尺槽下尺，尺蛇不要摆动，另一手握住摇把，控制下尺速度和位置，使尺带下伸，尺砣将接触油面时应缓慢放尺，以免破坏油面平稳。
估计即将触底时，用拇指或摇把卡住尺带，手腕缓缓下移，手感尺砣确实触底后，可立即提尺读数。
读数时先读油痕的毫米数，再读厘米数，读数应迅速。
若尺带读数不明显，可在油痕附近的尺带上涂试膏。
连续量两次，读准至1 毫米，当两次读数差不大于1 毫米时，取两次中的第一次读数作为量油结果，超过时应重新检尺。
（二）、标准容器（量筒）加油站配置的20L 规格的标准容器是用来对加油机进行自校的计量器具，每月一次进行油枪校验。
发现加油机误差超标，应及时通知法定部门来进行调整，除此以外的其他单位和个人不准自行调整。
同时，法定计量部门检定后在加油机流量器、麦冲器、计量主板上施封的铅封标记，不得损坏。
校验加油机的操作程序：1 、取下加油枪；2 、启动加油机；3 、使加油机的计量器回零；4、适当控制流量；5、选用20L 标准量器的，当加油机示值显示20L 时，停止加油；6、待量器中的油泡沫消失后，读取量器内存油的体积值。
（应取小数点后两位）加油机误差计算：1 、绝对误差= 加油机示值－量器示值2、相对误差二绝对误差+被测量实值X 100 %加油机校验的注意事项：1 、校验时间一般以上午为好，因此时加油机内和量器中的油温变化相对较小。
2、长时间不使用的油枪，应先打出一部份油后再校验。
3、标准量器校验前，应先湿润桶壁，将桶内油品倒净后再进行校验。
4、需校验的油枪，往量器内打油前，应先清除枪头内的存油。
5、往量器内打油的过程中，应控制流量，防止滴、洒、冒油。
案例：因对汽车油箱容积产生误解引发的投诉。
背景资料：2006 年1 月5 日19 时30 分，一个满身酒气的司机开着一辆POLO 轿车来到某加油站，加油后找到站长声称要投诉加油站短斤少两。
据司机说，POLO 轿车使用说明书上注明油箱容积为50 升，而他却加了53 升。
司机认为抓住了加油站的把柄，扬言要找电视台曝光、向政府部门投诉。
经过加油站站长和油站工作人员耐心地解释和劝说，司机放弃了索赔要求。
案例分析：这是一起典型的顾客对油箱实际容积产生误解的案例，许多顾客认为汽车产品说明书上标明的汽车油箱容积是该车的最大容积，而实际上，说明书上的油箱容积是指汽车油箱的安全容积，进油口到油箱之间的进油管以及在设计中为汽油体积膨胀预留的油箱顶部空间都不包括在内，一般汽车油箱安全容积占实际容积的85％到95％。
由此误解导致的投诉时常发生，我们需要向顾客耐心解释原因，消除误会。
二、加油站油品损耗管理研究和处理油品损耗是石油计量的重要组成部分之一，加强油品的损耗管理，减少油品的损耗数量，不仅直接关系到企业的经济效益，同时还关系到企业的安全，因此，作为企业应重视和抓好这项工作，特别是加油站站长和领班必须要掌握和熟悉这些内容。
油品的损耗主要包括损耗原因、损耗分类、损耗的计算、管理和处理，以及如何降低油品损耗等内容。
（一）、油品损耗原因、类型、计算、处理及虚假盈亏1、损耗原因：油品损耗是因为液体的蒸发以及装液容器难以避免的晒漏等而产生的，而蒸发是造成油品损失的主要原因。
除了自然蒸发外，同样不可忽视的是因容器的洒漏而产生的残漏损耗。
作业中滴晒渗漏的油液，容器内壁粘附的薄油层，容器底部未能卸净的残留余油等，也是造成损耗的重要原因。
2、损耗类型：油品按物理形态变化可分蒸发损耗和残漏损耗。
其中残漏损耗按发生原因可分自然通风损耗、大小呼吸损耗和装油损耗。
①蒸发损耗：是指油品在生产、储存、运输、销售中由于自然蒸发而造成的数量上损失。
影响蒸发因素：主要有油品组成（油品轻、重质成份）、温度（高、低）、蒸发面积（大、小）以及容器状况（密闭程度）。
②残漏损耗：是指油品在生产、储存、运输、销售中由于油罐、车容器内壁的粘附，容器内少量余油未能卸净以及未能避免的洒滴、渗漏而造成的在数量上的损失。
3、损耗在管理中的分类：油品损耗按油品储运作业环节可分保管损耗、运输损耗和零售损耗三大类。