汽车车内空气及内饰件材料VOC检测_培训
使用新车时，建议在上车前先打开车窗通风。
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1
VOC定义与危害
2
整车车内空气VOC检测介绍 内饰零部件VOC检测介绍 内饰材料VOC检测介绍
3 4
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1.4 VOC危害
汽车空间窄小，密闭性好，因此汽车内有害气体超标比房屋室内有 害气体超标对人体的危害程度更大。
新车内装饰材料中含有的有毒气体主要包括苯、甲苯、乙苯、甲醛、 二甲苯等，会使人出现头晕、头痛、恶心、乏力、眼睛流泪等中毒 症状；内部装饰豪华的轿车更容易产生污染。
建议减少车内空气污染源，如不要在车内吸烟，不使用车用香水。
2.1.5各种物质的捕集和分析方法
物质名 甲醛 乙醛 甲苯 二甲苯 乙苯 苯乙烯 邻苯二甲酸二丁酯 十四烷 捕集和分析方法 固体吸附、溶剂抽提高效液相色谱法 (DNPH/HPLC)
固体吸附、加热脱附 气相色谱法质谱联用仪 (Tenax/GCMS)
邻苯二甲酸二(2-乙基己)酯
对二氯苯 毒死蜱 二嗪磷 仲丁威(BPMC)
1
VOC定义与危害
2 3
整车车内空气VOC检测介绍 内饰零部件VOC检测介绍 内饰材料VOC检测介绍
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3 内饰零部件VOC测试方法
PCB、苯并芘
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1.3 汽车内VOC特点
随时间变化
汽车内 VOC特点
温度依存性
通风换气的影响
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关闭车门窗，用照射灯对
封闭放置模式
车辆进行加热，40℃保持 4.5小时，采集车内空气。
乘车模式
起动发动机（开动空调）， 采集车内空气。
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零部件VOC 测试方法
3.1
日系方法 （袋式法）
3.2 欧系方法 （箱式法）
吉利目前采用的就是袋式法
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3.1 袋式法VOC测试
模拟样品在车内的使用状况，将样品放入密封袋中，充入适量氮气，加热， VOC气体散发，用Tenax管吸附苯烃类物质，用ATD-GC-MS检测。用
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苯
0.11
甲苯
二甲苯 乙苯 苯乙烯 甲醛 乙醛 丙烯醛
1.10
1.50 1.50 0.26 0.10 0.05 0.05
2.2.2 车内空气VOC测试方法概要
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车内空气管控物质及限值(征集意见稿)
控制物质 限值(mg/m3) 危害 致癌；可经呼吸道、皮肤和食物多种途径进入 人体；对人体的损害不可逆转 可疑动物致癌物；对皮肤和粘膜刺激性大，对 神经系统作用强 可疑动物致癌物； 可疑人类致癌物；呼吸吸入、食物或饮水摄入， 以苯化合物中刺激性最大著称 可疑人类致癌物；对眼和上呼吸道粘膜有刺激 和麻醉作用 确认人类致癌物；具有刺激性和窒息性的气体， 对人的眼、鼻等有刺激作用 可疑人类致癌物；对眼、鼻及上呼吸道有刺激 作用，高浓度吸入有麻醉作用。 可疑动物致癌物；
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2.1.3 汽车内VOC检测方法概要
经一般的制造工序制造、组装和检查后所经时间在4周以内（14日后到28日 之内为宜）的车辆或相当于此的车辆。
标准状态下，打开车门窗 通风30分钟以上。
预处理
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1.1 VOC定义
VOC 定义
Volatile Organic Compounds 挥发性有 机化合物
在常温状态下容易挥发的有机物
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2.1.2日本《降低汽车内VOC的自主举措》
目标值：厚生劳动省规定室内浓度指导值的13种物质
实施对象：日本国内生产和销售的产品 乘用车：从2007年度发售的新车型、 货车和客车等商用车：从2008年度发售的新车型
检测方法：汽车内VOC检测方法
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2.1.1日本厚生劳动省规定 的13种物质室内浓度指导值
物质名 甲醛 乙醛 室内浓度指导值 100ug/m3 48ug/m3 主要来源 胶合板、壁纸等的胶粘剂 建材、壁纸等的粘合剂 室内装修材料、家具等粘合剂、涂料 胶合板、家具等的粘合剂、涂料 隔热材料、浴室组件、榻榻米里材 涂料、颜料、粘合剂 煤油、涂料 壁纸、地板材料、电线护套 衣物防虫剂、厕所芳香剂 防蚁剂 杀虫剂 白蚁驱虫剂
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捕集分析方法
物质名称 甲醛
捕集和分析方法 固体吸附、溶剂抽提 高效液相色谱法 (DNPH/HPLC)
乙醛
丙烯醛 苯 甲苯 二甲苯
乙苯
苯乙烯
固体吸附、加热脱附 气相色谱法质谱联用仪 (Tenax/GCMS)
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2 整车车内空气VOC检测
2.1 日本《降低汽车内VOC的自主举措》
2.2 中国《车内空气中挥发性有机物浓度要求》
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1.2 VOC分类
WHO对VOC的分类
沸点 沸点＜50℃ 50℃≤沸点 ＜260℃ 260℃≤沸点 ＜400℃ 400℃≤沸点 名称 VOC举例与沸点
乙酸乙酯(77℃)、乙醇(78℃)、苯
半挥发性有机化合物（SVOC） BHT(265℃)、邻苯二甲酸二丁酯 (340℃)、邻苯二甲酸二(2-乙基己) Semivolatile Organic 酯(390℃) Compounds 颗粒状有机化合物（POM） Particulate Organic Matter
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车内VOC主要来源
座椅 仪表板 方向盘 顶棚
行李箱及后隔板
车内VOC 主要来源
车门内饰 隔音棉
地毯
遮阳板
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汽车车内空气及 内饰件材料VOC检测
<秘密级>
CTI华测检测 苏红伟
人人是老师
人人是学生
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尾气排放
车内空气污染
汽车 环保问题
噪声污染
循环利用
有害物质
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因只存在于住宅中，故不予捕集和分析
2.2.1 整车车内空气VOC标准进展
04年7月
07年12月
09年底
10年6月
发布HJ/T 启动整车车内 空气标准的制 400-2007《车
DNPH管吸附醛酮类物质，洗脱后用HPLC检测。
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测试流程
清洗采样袋
高挥发性有机化合物（VVOC） 甲烷(-161℃)、甲醛(-21℃)、甲硫 醇(6℃)、乙醛(20℃)、 二氯甲烷 Very Volatile Organic (40℃) Compounds 挥发性有机化合物（VOC） (80℃)、 甲苯(110℃)、三氯乙烷 Volatile Organic Compounds (113℃)、 二甲苯(140℃)
汽车内饰件VOC检测介绍
汽车内饰件VOC检测介绍汽车内饰件VOC（挥发性有机化合物）检测是评估汽车内饰件挥发性物质含量的一种方法。
挥发性有机化合物是一类具有较低的沸点，容易从底物表面蒸发到气相中的化合物。
汽车内饰件中的VOC可能会释放出有害的气体，对车内空气质量和驾驶者的健康造成潜在危害。
因此，对汽车内饰件中的VOC进行检测是非常必要的。
1.样品采集：选择具有代表性的汽车内饰件样品，例如座椅、地毯、仪表板等。
对于大尺寸的样品，可以选择适当的采样点进行采集。
对于不同材质的内饰件，采样方法也可能会有所不同。
2.采样方法：根据标准要求，可以选择静态头空固相微萃取（HS-SPME）、积分采样法或动态采样法等方法进行样品的采集。
这些方法可以有效地捕获样品中的挥发性有机化合物。
3.挥发性有机化合物的分析：采用气相色谱-质谱联用技术（GC-MS）等分析方法对样品中的挥发性有机化合物进行定性和定量分析。
该方法可以识别出样品中存在的不同种类的挥发性有机化合物，并测定其含量。
4.VOC释放速率测定：对于汽车内饰件样品，还可以通过模拟车辆使用条件下的室内释放来评估其VOC释放速率。
常见的方法包括静态密封法和动态曝气装置法。
通过汽车内饰件VOC检测，可以评估汽车内饰件中挥发性有机化合物的含量，了解其对车内空气质量和驾驶者健康的潜在影响。
这对于提高车内空气质量、保护驾驶者健康具有重要意义。
在汽车制造和室内空气净化领域，VOC含量控制已经成为一个重要的环保指标。
总而言之，汽车内饰件VOC检测是对汽车内饰件中挥发性有机化合物进行定性和定量分析，可以评估其对车内空气质量和驾驶者健康的潜在影响。
这种检测可以为汽车制造和室内空气净化提供参考，确保车内环境的健康和安全。
汽车车内空气及内饰件VOC检测
５ 环球聚氯酯网 ０
控 制物质 暮 甲苯 二 甲荤 乙苯 苯 乙烯
限值（ ／ ｌ ｍｇｍ’ Ｏ ＂
．
危 害
致 癌；可经 呼吸道 、皮肤和 食物多种途 径进入 人体 ；对 人体的损 害不可逆 转
分析方法
１ １ Ｏ
．
可 疑动物 致癌物 ：对皮肤和 粘膜刺激 性大 ，对 神经系统 作用强 可疑 动物致 癌物 Ｉ 可疑 人类致 癌物 ：呼吸吸入 、食物或饮 水摄入 以苯化合 物中刺激 性最大 著称 可 疑人类 致癌物 ；对 限和上 呼吸道桔 膜有刺激 和麻 醉作用
，
０Ｏ ．５
可疑动 物致癌 物：
醛酮组分
２ 、车 内空 气 污 染 物 测 试 方 法
标 准号 ：ＨＪ ０ ．０ ７车 内挥发 性有机物和 醛 ／ ４ ０２ ０ Ｔ 酮类化合物的采样测定方法
・
Ｄ Ｐ Ｎ Ｈ管
ＨＰＬＣ
高效液 相色谱 仪
车 内ＶＩ 主要 来源 ） Ｃ
・
发布 日期 ：２ ０ 年 ｌ 月７ ０ ７ ２ 日发 布
譬
静止状态下车 内污染物测定影响因素： 环境温度是影 响测试结果 的最重要 因素 实验环境本底浓度 车辆 的通风状况
・
・ ・ －
・
车 型 和 车 龄 其他因素的影响
３ 、汽车 内饰件材料Ｖ Ｃ Ｏ 检测方法介绍
・
国家标准 中规定 的采样条件 ： 环 境 温 度 ：２ ℃ ±１ ℃ ５ ０
２ ０ 年３ ，上海 朱先 生购 买某轿车 后 ，其 孙子 ０４ 月
患上 “ 急性 淋 巴细 胞 白血 病 ” 。
２ ０ 年４ ０ ４ 月２ 日，北京李先生 以妻 子因 “ 新车苯 中 毒致 死 ”，而状 告北 京某汽车销售有 限责任公 司和某 机化 合物 ，国家环保 标准 中将其 定义为标准状态下 初 汽 车 生产 公 司 。 沸 点小于或等于２ ０ ５ ℃的有机化合物 。 １ ． ３国家 标 准 进 展 Ｖ 危害 ：汽车 空间窄小 ，密 闭性好 ，因此汽 车 ＯＣ 内有 害气体超标 比房屋室 内有 害气 体超标对人体 的危
汽车材料零部件ELV、VOC检测
汽车内饰零部件及材料VOC测试一、测试简介随着汽车进入家庭步伐的加快，汽车内部空气污染问题已成为消费者普遍关心的热点。
VOC 是挥发性有机化合物(volatile organic compounds)的英文缩写，是影响车内空气质量的重要原因。
“袋式法VOC 测试”是将汽车内饰零部件密封于Tedlar 采样袋中，充入定量体积的氮气，在规定的温度下加热一段时间后， TENAX 管采集苯系物类物质，采用热脱附气质联用系统（TD-GC/MS）分析；DNPH 管采集醛酮类物质，采用液相色谱系统（LC-DAD）分析。
EMTEK 依据行业和企业标准监控汽车内饰零部件VOC 挥发，保障汽车内部空气质量。
二、测试标准依据送检样品的供货汽车主机厂选择测试标准。
如： QJ/GAC 1550.002-2014（广汽）、 ISO 12219-2:2012（国际标准）、 BT/SGMWJ 0835-2013（上汽通用五菱）、 Q-LQB C-146-2015（柳汽）、 TS-BD-003:2012（通用汽车）、 Q/CC SY248-2011（长城汽车）、 Q/JLY J7110274A-2011 （吉利汽车）、 VS-0100-T-14012-A1-2014（重庆长安）、 SMTC 5 400 018 -2012（V1）（上海汽车）、 TSM 0508G:2009 （丰田汽车）、 0094Z-SNA-0000（本田汽车）、 M0402[2011-N] （尼桑汽车）、 MES CF 080F:2013（马自达）、 MS 300-55E（现代起亚）等。
三、测试能力醛酮类：甲醛、乙醛、丙烯醛、丙酮等苯系物类：苯、甲苯、乙苯、二甲苯（邻间对）、苯乙烯等。
四、测试样品汽车内饰零部件及材料（汽车座椅、仪表板、方向盘、顶棚、天窗遮阳板、门板、衣帽架、地毯等）依据送检样品材质和测试标准，选择不同样品送检量。
汽车材料禁限用物质（ELV）检测一、测试简介ELV 即 End-of-Life Vehicle，报废车辆指令， ELV 为欧盟委员会和欧洲议会为保护环境，减少车辆报废产生的废弃物，制定的报废车辆回收指令。
《汽车VOC介绍》课件
无机voc具有刺激性气味，对人体健康有较大危害，如硫化氢和一氧化碳可引起 头痛、恶心等症状。
voc的危害性
健康危害
voc对人体健康的影响主要表现在刺 激眼睛、鼻子和喉咙，引起头痛、恶 心、呕吐等症状，长期接触还可能导 致免疫力下降、肝肾损伤等。
环境危害
材料危害
voc对汽车内部的塑料、橡胶等材料 有腐蚀作用，会缩短材料使用寿命。
voc的种类与特性
有机voc
种类
有机voc主要包括烃类、醇类、酮类、醛类和酯类等，这些物质主要来源于汽 车内部装饰材料、座椅、轮胎等部件的挥发。
特性
有机voc具有低沸点、高挥发性，在常温下容易挥发，且气味明显，对人的呼吸 系统和神经系统有较大影响。
无机voc
种类
无机voc主要包括氨气、硫化氢、一氧化碳等，这些物质主要来源于汽车尾气排 放和发动机工作过程中产生的废气。
1 2
制定严格的排放标准
通过制定和实施更严格的汽车排放标准，限制 vocs的排放。
推广新能源汽车
鼓励使用电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车 ，减少传统燃油车的vocs排放。
3
加强监管和执法力度
对违反voc排放规定的行为进行严厉处罚，提高 违法成本。
04
voc的未来发展
voc技术的发展趋势
低碳化
随着环保意识的增强，voc 技术将向低碳化方向发展 ，减少汽车排放的污染物 。
《汽车voc介绍》 ppt课件
目录
• 汽车voc概述 • voc的种类与特性 • voc的检测与控制方法 • voc的未来发展 • voc的实际应用案例
01
汽车voc概述
voc的定义
汽车voc定义
指在汽车制造过程中，由原材料、零 部件和添加剂等释放出的挥发性有机 化合物。
汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术分析
汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术分析摘要：汽车内饰零部件材料是指汽车内部配件的材料，包括座椅、仪表盘、门板、地毯、中控台等。
这些材料在使用过程中会释放出挥发性有机化合物（VOC），会对车内空气质量和人体健康造成影响。
因此，开展汽车内饰材料的VOC与气味检测技术分析具有重要的意义。
本论文首先介绍了汽车内饰材料的种类和特点，然后对VOC和气味的概念进行了解释，并对VOC与气味的检测方法进行了分析和比较。
关键词：汽车内饰；VOC；气味；检测技术；健康环保第一章绪论1.1研究背景和意义随着人们生活水平的提高，对汽车内饰的要求也越来越高。
而汽车内饰材料的种类也越来越多样化，包括了各种不同的材料，如塑料、皮革、织物等。
这些材料在生产、运输和使用过程中都会释放出挥发性有机化合物（VOC）。
VOC是一种与室内空气污染密切相关的有害物质，会对人体健康造成影响。
根据世界卫生组织的统计，全球每年因室内空气污染导致的死亡人数高达200万。
因此，汽车内饰材料的VOC与气味检测技术分析具有重要的意义。
汽车内饰材料的气味问题也备受关注。
不同的汽车内饰材料会散发出不同的气味，有些气味会对人体造成不同程度的刺激和影响，甚至引起过敏反应。
因此，汽车内饰材料的气味检测也是一项重要的研究课题。
目前，国内外对汽车内饰材料的VOC与气味检测技术已经做了较为深入的研究，但是在实际应用中仍存在一定的问题。
一方面，一些厂家为了追求成本和效益，使用了一些低质量的材料，导致VOC和气味问题更加突出；另一方面，由于国内外的标准和法规存在差异，导致在不同国家和地区使用的汽车内饰材料在VOC和气味方面的标准也存在差异。
因此，开展汽车内饰材料的VOC与气味检测技术分析，对于保障汽车内部空气质量和人体健康具有重要的现实意义。
1.2研究内容和方法1.介绍汽车内饰材料的种类和特点。
2.解释VOC和气味的概念。
3.分析和比较VOC和气味的检测方法。
1.3研究意义和贡献1.系统介绍了汽车内饰材料的种类和特点，对于汽车内饰材料的研究提供了基础知识和理论支持。
汽车内饰零部件材料VOC与气味检测介绍
444 测试流程
清洗采样袋
样品充气
气体培养
采集气体
上机分析
44441 清洗采样袋
1 密封采样袋 4 填充氮气
4 抽除气体， 抽除气体，重复多次
4 加热
44444 样品充气
1 将采样袋剪去一角 2 放置样品
4 充入氮气
3 密封采样袋
44444 采样袋法－ 采样袋法－气体培养
１预先将恒温箱加热。 预先将恒温箱加热 ２ 装有样品的采样袋放入恒温箱， 装有样品的采样袋放入恒温箱， 布置好配管， 布置好配管，恒温加热
准备阶段
封闭阶段
在受检车辆内安装好采样装置， 在受检车辆内安装好采样装置，完全关闭受检 车辆所有窗、 车辆所有窗、门，不破坏整车的密封性。 不破坏整车的密封性。 将受检车辆保持封闭状态 16h，开始进行样品 采集； 采集；
144 车内空气测试方法-采样点设置
144 车内空气测试方法-分析条件
采样管： 采样管：Tenax管 采样流量： 采样流量：100~200ml/min 采样时间： 采样时间：30min 分析仪器： 分析仪器：ATD-GCMS
444 零部件及采样袋的选用
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 样品名称 隔音垫（再生棉） 阻尼板 方向盘 地板隔音垫（发泡材料） 遮阳板 仪表板线束总成 整车密封条 车门内饰板总成 行李舱隔板装饰板总成 行李舱地毯总成 前围隔音垫总成 仪表板上罩总成 地毯总成 顶棚 前排座椅总成 后排座椅总成 其他 样袋型号 10L 10L 50L 50L 50L 100L 500L 500L 500L 1000L 1000L 1000L 2000L 2000L 1000L 2000L 10L 切割为20cm×10cm的试验片 切割为10cm×10cm的试验片 暴露面朝上 取样200g 左遮阳板总成+右遮阳板总成，放入袋中 尽量摊开 4根车门框密封条+4根车门密封条总成，一起放入袋中 暴露面朝上 暴露面朝上 暴露面朝上 毛毡面或发泡面朝上 暴露面朝上 暴露面朝上 暴露面朝上 左或右座椅总成均可，取其一 后排靠背+坐垫，放入一个袋中，暴露面朝上 视样件状态，整体放入袋中，或取样100g，或取样10cm×10cm 备 注
汽车内饰voc标准
汽车内饰voc标准汽车内饰VOC标准。
汽车内饰VOC标准是指汽车内部装饰材料中挥发性有机化合物的排放标准。
随着人们对汽车舒适性和健康性的关注度不断提高，汽车内饰VOC标准也成为了汽车行业中备受关注的话题。
在这篇文档中，我们将深入探讨汽车内饰VOC标准的相关内容，以帮助汽车制造商和消费者更好地了解和应对这一问题。
首先，汽车内饰VOC标准的制定是为了保障车内空气质量和乘客健康。
在汽车内部，各种装饰材料和粘合剂会释放出挥发性有机化合物，如苯、甲醛、甲苯等，长期暴露在这些化合物中会对人体健康造成影响。
因此，制定严格的VOC标准对于减少车内有害气体的排放、改善车内空气质量至关重要。
其次，汽车内饰VOC标准的监测和测试是非常重要的。
通过对汽车内饰材料的挥发性有机化合物排放进行监测和测试，可以及时发现问题并加以解决。
只有经过严格的测试和监测，汽车内饰材料才能符合相应的VOC标准，确保车内空气质量达到要求。
另外，制定和执行汽车内饰VOC标准需要各方的共同努力。
汽车制造商应该加强对内饰材料的选择和使用，优先选用符合VOC标准的环保材料，减少有害气体的排放。
政府部门也应加强对汽车内饰VOC标准的监管和执行，推动整个行业向更环保、更健康的方向发展。
消费者在购买汽车时也应关注车内饰材料是否符合VOC标准，选择对健康环保有益的产品。
最后，汽车内饰VOC标准的不断完善和提高是一个持续的过程。
随着科技的进步和人们对健康环保的重视程度不断提高，汽车内饰VOC标准也需要不断跟进和调整，以适应新的环保要求和技术水平。
只有不断完善VOC标准，才能更好地保护乘客的健康，净化车内空气，推动整个汽车行业向着更加环保、健康的方向发展。
总之，汽车内饰VOC标准是保障车内空气质量和乘客健康的重要标准，对于汽车制造商、政府部门和消费者都具有重要意义。
只有共同努力，才能推动汽车内饰VOC标准的不断提高，为人们创造一个更加健康、舒适的行车环境。
汽车VOC检测
汽车VOC检测一：汽车VOC指的是什么汽车VOC即车内空气及车内饰件材料有机挥发物检测。
较常见的有：苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醇、十四碳烷、TVOC。
二：汽车VOC的危害及需要检测的原因汽车散发的挥发性有机物对人的危害很大，当车中的VOC达到一定浓度时，短时间内人们会感到头痛、恶心等，严重时会出现抽搐，并会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统。
国家环境保护总局于2007年12月7日发布了HJ/T400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》，2008年3月1日实施。
2008年3月29日制订限值标准组启动。
三：VOC的来源VOC室外主要来自燃料燃烧和交通运输；室内主要来自燃煤和天然气等燃烧产物、吸烟、采暖和烹调等得烟雾，建筑和装饰材料、家具、家用电器、清洁剂和人体本身的排放等。
烟草行业：油墨、有机溶剂;纺织品行业：鞋类制品所用的胶水等;玩具行业：涂改液、香味玩具等;家具装饰材料：涂料、油漆、胶黏剂等;汽车配件材料：胶水、油漆等;电子电气行业：在较高温度下使用时会挥发出VOC、电子五金的清洁溶剂等;其他：洗涤剂、清洁剂、衣物柔顺剂、化妆品、办公用品、壁纸及其他装饰品。
四：同科提供的主要检测项目服务项目：甲醛测试、汽车材料VOC测试、汽车部件VOC测试、车内挥发性有机物和醛酮类物质测试、成分：烃类—苯、甲苯、乙酸丁酯、乙苯、p-m-二甲苯、o-二甲苯、苯乙烯、对-二氯苯、十一（碳）烷、醛酮类、甲醛、乙醛、丙烯醛、丙酮同科研究所以橡塑材料与工程教育部重点实验室、青岛科技大学高分子材料与工程学院、山东橡塑材料与工程研究中心为科研依托，结合国家权威认证的CNAS、CMA认证的检测实验室为广大客户提供从产品规格参数——成分分析——配方分析——性能检测——工艺诊断——未知物分析——技术交流——成果转化——人才培养——专利转让等全价值链组合的一站式解决方案。
汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术
汽车内饰零部件材料 VOC与气味检测技术摘要：在人们生活质量的不断提升下，汽车成为了家家户户不可或缺的重要工具，然而，汽车会带来噪声、尾气污染，车体材料也会挥发有害物质，常见的VOC有甲苯、甲醛、苯、二甲苯等，严重影响车内人员的身体健康。
鉴于此，本文将对汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术进行探讨。
关键词：汽车内饰；零部件；材料；VOC；气味检测技术1 VOC的定义VOC是挥发性有机化合物(volatile organic compounds）的英文缩写。
普通意义上的VOC就是指挥发性有机物；但是环保意义上的定义是指活泼的一类挥发性有机物，即会产生危害的那一类挥发性有机物。
例如，美国ASTMD3960-98标准将VOC定义为任何能参加大气光化学反应的有机化合物。
美国联邦环保署(EPA）的定义：挥发性有机化合物是除CO、CO2、H2CO3、金属碳化物、金属碳酸盐和碳酸铵外，任何参加大气光化学反应的碳化合物。
世界卫生组织(WHO，1989）对总挥发性有机化合物（TVOC）的定义为，熔点低于室温而沸点在50～260℃之间的挥发性有机化合物的总称。
巴斯夫公司认为，最方便和最常见的方法是根据沸点来界定哪些物质属于VOC，而最普遍的共识认为VOC是指那些沸点等于或低于250℃的化学物质。
所以沸点超过250℃的那些物质不归入VOC的范畴，往往被称为增塑剂。
这些定义有相同之处，但也各有侧重。
如美国的定义，对沸点初馏点不作限定，强调参加大气光化学反应。
不参加大气光化学反应的就叫作豁免溶剂，如丙酮、四氯乙烷等。
而世界卫生组织和巴斯夫则对沸点或初馏点作限定，不管其是否参加大气光化学反应。
国际标准ISO4618/1-1998和德国DIN55649-2000标准对沸点初馏点不作限定，也不管是否参加大气光化学反应，只强调在常温常压下能自发挥发。
2 VOC与气味相关的零部件材料2.1聚氨酯在聚氨酯中，甲醛、乙醛的含量较高，在汽车内饰中，聚氨酯有着广泛的应用范围，包括头枕、坐垫、遮阳板、仪表板、顶棚衬里、门板。
汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术
汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术VOC是汽车内饰件散发出的对人体有害的有毒物质，这种物质气味难闻，而且会对人体健康造成危害。
所以必须做好汽车内饰零部件材料的VOC 以及气味检测，严格控制汽车内VOC的含量，力争在根源上减少汽车内部VOC对人体产生的危害。
本文就此对汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术进行研究。
1、简述汽车内部VOC与气味1.1 车内VOCVOC（Volatile Organic Compounds，挥发性有机化合物），国际上对于VOC没有统一的定义，目前最常见的是WHO规定的分类方法，熔点低于室温而沸点在50-260℃之间的挥发性有机化合物的总称。
国标中的车内VOC指汽车在静止或使用的条件下，按照规定的方法，通过仪器设备等测试出的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等物质，达到一定浓度后，这些物质带有致癌性、致畸性、毒性，直接影响驾乘人员的身体健康。
车内VOC的影响因素众多，其中最主要的源头是汽车内饰非金属材料和辅料。
1.2 车内气味车内气味指驾乘人员对车内空气的主观感受，不同的人对相同的气味有不同的感知度，因此气味具有主观不确定性，极易引起售后的抱怨。
目前国家尚没有对车内气味的法规要求，主要由各汽车主机厂通过制定企业内部标准自行控制。
近年来车内气味问题受到社会各界的广泛关注，有资料显示，车辆内部异常气味已成为紧凑型、小型和中型新车售后抱怨最多的质量问题之一。
2、汽车内饰VOC与气味的主要零部件材料分2.1 聚氨酯（PU）根据样本测试结果可知：聚氨酯（PU）中乙醛、甲醛含量较高。
聚氨酯的应用很广泛：坐垫、头枕、隔音材料、仪表盘、遮阳板、门板、顶棚衬里等内饰件都会用到。
聚氨酯材料释放的VOC主要包括小分子醛类和苯类，由于在生产过程中加入了小分子反应型阻燃剂、还有一些催化剂、稳定剂等，都会导致醛类或苯类物质的引入。
聚氨酯泡沫在车内应用主要集中于座垫、靠背、头枕等地方，这些地方也是人们在车内最直接接触的地方，因而对产品的环保性能要求也更加严格。