2020年仓储物流行业研究报告
仓储物流部门的物流运营报告
仓储物流部门的物流运营报告报告概述本报告旨在对仓储物流部门的物流运营情况进行全面分析和评估。
通过对过去一年的运营数据进行综合统计和分析，我们将向您展示仓储物流部门在效率、准时性和客户满意度等方面的表现，并提出下一阶段的改进措施。
一、运营情况概述1. 仓储物流仓库容量分析仓库容量是衡量仓储物流部门运营能力的重要指标之一。
截至本报告统计日期，我们共拥有X个仓库，总计仓库容量为XX平方米。
其中，用于储存常规物品的仓库X座，容量为XX平方米；专门用于存储易损品的仓库X座，容量为XX平方米。
2. 货物收发分析本年度内，仓储物流部门共接收货物X吨，发出货物X吨，较上一年度同期相比分别增长X%和X%。
此外，我们与合作伙伴之间的协同运作也大幅度提高，使货物收发的速度和准确性得到显著的改善。
3. 入库及出库准时率为了确保货物的及时准确流转，我们对入库和出库的准时率进行了详细的监控和分析。
统计结果显示，本年度仓储物流部门的平均入库准时率为X%，平均出库准时率为X%。
虽然整体表现较好，但仍需进一步优化流程，以提高准时率。
二、客户满意度调查我们深知客户满意度对于企业的重要性，因此定期进行客户满意度调查，并根据反馈意见持续改进服务。
经过问卷调查，调查结果显示，我们的客户满意度达到了X%，较去年同期有X%的提升。
同时，我们也意识到在某些方面仍存在改进的空间，如在物流跟踪系统完善、问题处理等方面需要更高效的措施。
三、运营成本控制运营成本的合理控制对于企业的可持续发展非常重要。
为了达到最佳的经济效益，我们采取了一系列措施，如优化仓库布局、提高货物堆放密度、提升人员绩效等，从而有效降低了运营成本。
通过这些措施，我们成功将运营成本较去年同期下降了X%。
四、下一阶段改进措施基于对物流运营的全面分析，我们制定了以下改进措施，以进一步提升仓储物流部门的运营效率和客户满意度：1. 引进先进的物流管理系统，提升货物跟踪和仓储效率；2. 加强对供应商的管理与合作，优化供应链整体运作；3. 建立健全的问题处理机制，缩短问题解决时间；4. 继续加强员工培训和技能提升计划，提高员工绩效和服务质量。
仓储调研报告
仓储调研报告目录第一篇：物流仓储调研报告第二篇：仓储行业调研报告第三篇：仓储企业调研报告第四篇：中小企业的仓储管理成本调研报告第五篇：深圳行李寄存物品保管临时短租仓库出租进货口装柜仓储外包电子商务仓储发货物流外包市场调研报告更多相关范文正文第一篇：物流仓储调研报告宁波中通物流仓储调研报告班级姓名学号中通物流集团是国家aaa级综合服务型物流企业，国家道路货物运输三级资质企业，浙江省发展现代物流重点联系企业，浙江交通厅确定的重点货运物流企业，宁波市发展现代物流试点企业，宁波市物流协会副会长单位，宁波市交通运输协会常务理事单位， 2020年被评为宁波市十强物流企业，2020年被评为宁波市物流龙头企业，2020年被评为宁波市创新型先进物流企业。
中通物流创建于1996年，经过十余年的发展，现拥有全资公司7家，参股公司3家，现已通过了iso9001-2020国际质量管理体系认证，形成了物流场站投资、物流基地运营、物流网络经营、第三方物流、城市配送、国际集装箱运输、海空运代理、仓储、综合保管等综合服务能力，成为集物流方案设计、运输、仓储、配送、包装、流通加工增值服务、信息处理为一体的综合型物流企业。
在公路快运业务领域，中通物流在浙江省内建有宁波、杭州、台州、金华等四大区域物流基地，现有斯凯尼亚等世界一流的重型集装箱卡车等大小货运车辆184辆，总吨位3963吨，可调用挂靠车辆近300辆，总吨位达12650吨，现已开通国内200多条专线，定点货运班车46条，直达国内400多个国内站点，在全国各地设立了26家分公司，有超过200家的特许经营网点。
公路快运直达网络覆盖全国省会城市及重要的二级城市，区域配送深度覆盖浙江省各地级市、县城及重要乡镇。
形成以品牌为纽带，基地平台为依托，网络为支撑，信息化为引领的物流网络独特业态。
在第三方物流服务业务领域，中通物流在公路快运服务网络的基础上，积极发展第三方物流服务业务，现已拥有四个独立平面仓库，仓储面积合计28000平方米，利用仓储配送edrp系统进行管理，并拥有先进的立体货架，公司通过专业的运输管理系统wms系统为客户提供实时信息，先进的项目管理体系为客户提供了全面的服务。
物流行业分析报告
物流行业分析报告一、引言物流行业是指通过一系列流程和活动，将产品从生产地点运输到消费者手中的过程。
它是现代经济的重要组成部分，为各种产业提供了服务和支持。
本文将针对全球物流行业的发展状况进行分析，并对其未来的发展趋势进行展望。
二、全球物流行业的发展状况1. 全球物流市场的规模全球物流市场规模不断扩大，各国之间的贸易活动不断增加，推动了物流行业的快速发展。
根据数据统计，截至2020年，全球物流市场占据了全球国内生产总值的大约8-10%。
2. 各国物流行业的竞争状况物流服务在国际贸易中扮演着关键角色，各国之间的竞争愈发激烈。
目前，物流行业发达的国家主要包括美国、中国、德国、日本等。
这些国家拥有先进的物流设施和良好的物流网络，能够提供高效、可靠的物流服务。
3. 技术革新对物流行业的影响随着技术的不断进步，物流行业也得到了显著改善。
自动化设备的应用、信息技术的发展以及物联网技术的普及，使得物流运作更加高效和可追踪。
例如，无人机和自动驾驶技术带来了更为灵活和快速的物流服务。
三、物流行业的发展趋势1. 绿色物流的兴起环境保护和可持续发展已成为全球关注的焦点，物流行业也在逐渐转向绿色物流。
通过采用环保材料、优化运输路径以及推动清洁能源的应用，物流企业可以减少能源消耗和排放，同时增强企业形象。
2. 数据驱动的物流管理随着大数据技术的发展，物流企业能够更好地管理和利用海量的物流数据。
通过数据分析和预测，企业可以实现运输路线的优化、货物库存的控制以及供应链的协调。
数据驱动的物流管理将成为未来物流行业的重要趋势。
3. 供应链整合和合作为了提高物流运作的效率和降低成本，越来越多的物流企业开始进行供应链整合和合作。
通过与供应商和零售商的紧密合作，物流企业可以共享信息、资源和风险，实现供应链的优化和协同发展。
四、物流行业面临的挑战1. 人工成本上升随着全球劳动力市场的变化，物流行业面临着人工成本上升的挑战。
企业需要寻求自动化和智能化的解决方案，以减少对人力资源的依赖。
2020-2021年中国城市武汉仓储市场分析报告
14.35 16.21
仓储用地 仓储用地
武汉港金口港埠有限公司
民尚（武汉）物联网科技发展有 限公司
2016年12月7日 2017年5月11日
7,535.00 6,720.00
江夏区庙山办事处花山吴村 金山大道北、华祥路以东
祁天路以东、革新大道以南
蔡甸区奓山街檀树村、中原村（奓山街常北 大道与檀树六路交汇处以西）
进出口总额
2016-2019年，武汉市对外贸易略有波动，整体呈上升趋势；2020年上半年武汉市进出口贸易韧性强劲， 在国内外新冠疫情严峻压力之下实现逆势增长。
2016-2019年武汉市各项经济宏观指标走势
20,000.00
15,000.00
10,000.00
5,000. 00
0. 00
2016
2017
武湖农场沙口分场 汉南区纱帽街通江四路以南、幸福中路以东 汉南区纱帽街通江四路以南、幸福中路以西 汉南区纱帽街通江三路以南、幸福中路以西
阳逻街青松村、界埠村、童院村 汉南区邓南街 103省道以南，兴港二路以东 蔡甸区奓山街双丰村（蔡甸区奓山街东风大
道延长线与檀树大道交汇处以西）
11.89 14.26 24.06 22.60 10.53 15.62 12.93
10.29 12.41 12.68 13.36
仓储用地 仓储用地 仓储用地 仓储用地
沃太（武汉）仓储有限公司 武汉普东现代物流园有限公司 武汉利嘉顺和物流园有限公司 安博常福仓储（武汉）有限公司
2017年5月11日 2017年5月12日 2017年8月21日 2017年11月28日
6,725.00 7,600.00 5,465.00 4,610.00
22.23 6.18%
山东物流调研报告
山东物流调研报告山东物流调研报告一、引言物流是现代经济中不可或缺的一环，其高效运作对于推动经济发展具有重要意义。
作为中国的经济大省之一，山东省具有得天独厚的地理位置和丰富的资源优势，同时也面临着物流发展中的一些问题和挑战。
本调研报告旨在详细了解山东省的物流发展现状和存在的问题，以期为进一步促进山东省物流业的发展提供指导和建议。
二、调研方法和数据来源本次调研采取了多种方法，包括文献研究、实地考察和专家访谈等。
数据来源主要包括相关统计数据、政府报告和企业调研等。
三、山东省物流发展现状1.物流基础设施建设情况山东省拥有发达的交通网络，包括高速公路、铁路、航空和港口等。
此外，山东省还拥有较为完善的物流园区和仓储设施。
2.物流行业规模和发展特点山东省的物流行业规模庞大，涉及多个子行业，如道路运输、货运代理、仓储和配送等。
其中，道路运输是主要的物流运输方式，占据主导地位。
山东省物流行业呈现出专业化、规模化和集约化的发展特点。
3.物流业务模式和服务水平山东省物流服务主要集中在第三方物流企业，其提供综合物流服务和定制化物流解决方案等。
同时，物流业务在电子商务、冷链物流和进出口贸易等领域发展迅猛，物流服务水平逐渐提高。
四、存在的问题和挑战1.物流基础设施建设仍存在差距虽然山东省的物流基础设施建设相对较好，但仍存在区域发展不均衡和配套设施不足等问题。
一些地区的物流配套设施较为滞后，制约了物流业的发展。
2.物流服务质量有待提升部分物流企业在服务质量方面存在不足，如交货延误、信息不透明等问题，需要加强管理和监管。
3.物流成本较高山东省的物流成本相对较高，主要受到人力成本和运输成本的影响。
降低物流成本是促进物流发展的一项重要任务。
五、建议与对策1.加强物流基础设施建设继续加大对物流基础设施的投资，提高公路和铁路网络的覆盖率，改善物流园区和仓储设施的建设水平。
2.推进物流企业转型升级加强物流企业的管理和服务水平培训，提高整体服务质量。
仓储调研报告范文
仓储调研报告范文一、引言仓储是物流供应链的重要环节之一，对于提高物流效率和降低物流成本具有重要意义。
本调研报告旨在对仓储行业进行调研，了解行业现状、发展趋势和存在的问题，为仓储企业的进一步发展提供参考和建议。
二、行业现状1. 仓储行业规模根据国家统计数据，近年来我国仓储行业规模不断扩大。
截至2020年底，我国仓储企业总数达到10万家，仓储面积超过10亿平方米。
仓储业务收入连续多年保持两位数的增长，行业市场规模逐渐扩大。
2. 仓储行业结构仓储行业按照经营模式可以分为自营仓储和第三方仓储。
自营仓储主要由物流企业自己拥有和运营，第三方仓储则是专门提供仓储服务的企业。
随着物流市场的发展，第三方仓储逐渐崛起，成为行业的主要力量。
3. 仓储技术应用随着信息技术的发展，仓储行业也在不断应用新技术。
自动化仓库、智能仓储设备、仓储管理系统等技术的应用，提高了仓储效率和管理水平。
同时，物联网技术的发展也为仓储行业提供了更多的机遇。
三、发展趋势1. 仓储服务升级随着电子商务的快速发展，消费者对于物流服务的要求也越来越高。
未来，仓储企业需要加强与电商企业的合作，提供更加快速、准确、可追溯的仓储服务，满足消费者的个性化需求。
2. 绿色仓储环境保护已经成为全球关注的焦点，仓储企业也需要积极参与绿色发展。
采用清洁能源、推行低碳物流、减少包装废弃物等措施，是未来仓储行业发展的重要方向。
3. 数据驱动大数据时代的到来，仓储企业需要善于利用数据来优化仓储流程和提升管理水平。
通过数据分析，可以实现仓储资源的优化配置、库存的精准控制以及预测需求的准确性。
四、存在问题1. 仓储设施不足目前我国仓储设施总体规模较大，但在一些地区和特定行业中仍然存在仓储设施不足的问题。
特别是在发达地区和大城市，仓储土地成本高企，制约了仓储行业的发展。
2. 仓储服务质量参差不齐由于行业准入门槛相对较低，导致市场上存在一些服务质量较差的仓储企业。
这些企业的存在不仅给消费者带来困扰，也损害了整个行业的形象。
仓储物流数据分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述随着我国经济的快速发展，仓储物流行业在国民经济中的地位日益凸显。
为了更好地服务于企业，提高仓储物流效率，降低成本，本报告通过对仓储物流数据的深入分析，旨在为企业提供决策依据，优化仓储物流管理。
二、数据来源及分析方法1. 数据来源本报告数据来源于某大型物流企业，包括入库、出库、库存、运输、成本等方面的数据。
数据时间范围为2020年1月至2021年12月。
2. 分析方法本报告采用描述性统计分析、相关性分析、回归分析等方法对数据进行分析。
三、仓储物流数据分析1. 入库分析（1）入库量分析2020年1月至2021年12月，企业入库总量为XX万吨，同比增长XX%。
其中，第一季度入库量最高，达到XX万吨，第三季度入库量最低，为XX万吨。
（2）入库商品结构分析从入库商品结构来看，XX类商品占比最高，达到XX%；XX类商品占比最低，为XX%。
这表明企业主要业务集中在XX领域。
2. 出库分析（1）出库量分析2020年1月至2021年12月，企业出库总量为XX万吨，同比增长XX%。
其中，第一季度出库量最高，达到XX万吨，第四季度出库量最低，为XX万吨。
（2）出库商品结构分析从出库商品结构来看，XX类商品占比最高，达到XX%；XX类商品占比最低，为XX%。
与入库商品结构相似，表明企业主要业务集中在XX领域。
3. 库存分析（1）库存量分析2020年1月至2021年12月，企业库存总量为XX万吨，同比增长XX%。
其中，第一季度库存量最高，达到XX万吨，第四季度库存量最低，为XX万吨。
（2）库存周转率分析库存周转率是企业库存管理的重要指标，本报告计算得出2020年1月至2021年12月库存周转率为XX次/年。
与去年同期相比，库存周转率有所提高，表明企业库存管理效果良好。
4. 运输分析（1）运输成本分析2020年1月至2021年12月，企业运输成本为XX亿元，同比增长XX%。
其中，第一季度运输成本最高，达到XX亿元，第四季度运输成本最低，为XX亿元。
2020年冷链物流行业深度分析报告
２０２０年冷链物流行业深度分析报告一、我国食品冷链物流现状：处于快速增长期，但相比发达国家仍处于较低水平 (5)（一）国内食品冷运市场处于快速增长期 (6)1、近五年冷链行业需求复合增速约20% (6)2、需求分布看：水果、蔬菜占比高，但冷链流通率低 (7)（二）国际比较看：我国冷链仍处于较低的水平 (8)1、渗透率：发达国家食品冷运渗透率达到90%以上 (8)2、基础设施能力：我国分布不均衡、人均处低位 (9)3、市场格局差异：我国冷链行业分散 (10)二、海外经验：时代背景催生行业发展，日冷、美冷成熟企业具备稳定盈利能力 (11)（一）日本冷链经验：时代背景催生行业发展 (11)1、日本冷链市场发展及现状 (11)2、日本冷链市场发展启示：时代背景催生行业发展 (15)（二）日冷物流：日本最大冷运服务商，冷链物流营业利润率维持在5%-6% (16)1、日冷发展历程：物流收入占比约3成，利润约4成 (16)2、日冷物流：维持稳定的营业利润率 (17)（三）美冷集团：仓储为主，全球领先，约500亿人民币市值 (19)（四）海外经验启示：我国冷链需求或处于持续快速增长的发展机遇期 (22)三、我国冷链需求潜在爆发点探讨：生鲜电商与速冻食品消费 (23)（一）生鲜电商的机遇期会激发冷链需求快速增长，预计三年提供千亿冷链规模增量 (24)（二）长期看，速冻产品消费或同样可催生千亿冷链需求 (25)四、顺丰控股：冷运业务位列我国百强榜第一，多业务协同料助力持续领先 (26)（一）顺丰食品冷运：快速增长的潜力业务 (26)（二）高品质运营：国内冷链企业百强榜第一名 (27)（三）并购助力公司业务协同发展提升竞争力 (28)（四）估值探讨 (29)五、风险提示 (29)图表1 冷链物流行业需求总量（万吨） (6)图表2 冷链物流总额（万亿元） (6)图表 3 冷链物流行业收入（亿元） (7)图表 4 冷链物流渗透率 (7)图表 5 2014-18年我国冷链物流发展情况 (7)图表 6 2018年我国冷链需求分布 (8)图表7 不同品类冷链渗透率 (8)图表8 生鲜产品冷链流通率比较 (8)图表9 我国人均冷冻食品消费量（千克） (9)图表10 国内冷库容量（万吨） (9)图表11 我国国内冷库分布 (9)图表12 国内冷库体积（万立方米） (10)图表13 人均冷库容量（立方米） (10)图表14 冷链行业百强企业市占率 (10)图表15 日本冷链企业份额（截止2018年4月） (11)图表16 美国TOP10冷链企业 (11)图表17 日本人均冷冻食品消费 (12)图表18 人均GDP比较 (12)图表19 日本冷冻食品生产量分布 (13)图表20 日本外食支出占比 (13)图表21 日本冷冻食品生产量分布 (14)图表22 日本冷冻食品产品结构 (14)图表23 日本人均GDP与人均冷冻食品消费 (15)图表24 日本家庭规模与人均冷冻食品消费 (15)图表25 日本劳动力结构与人均冷冻食品消费 (16)图表26 1992-2019年日冷集团收入 (17)图表27 1992-2019年日冷集团营业利润 (17)图表28 2019年日冷收入占比 (17)图表29 2019年日冷集团营业利润占比 (17)图表30 日冷物流营业利润率与净利率 (18)图表31 日冷集团在日本布局的冷运中心 (18)图表32 低温物流服务范围 (19)图表33 美冷概览 (19)图表34 美冷田间-餐桌全链条模式及客户分布 (20)图表35 2014-2019年美冷营业收入 (20)图表36 2014-2019年美冷利润水平 (20)图表37 2019年美冷营业收入构成 (21)图表38 仓储收入 (21)图表39 美冷在美国仓储运输仓库布局 (21)图表40 2014-2019年美冷仓储毛利率水平 (21)图表41 美冷的MVC运输配送模式 (22)图表42 我国平均家庭规模（人数） (22)图表43 人均GDP比较 (23)图表44 我国人均冷冻食品消费相当于日本80年代中期水平 (23)图表45 生鲜电商规模及冷链需求 (24)图表46 每日优鲜为代表的前置仓模式 (25)图表47 盒马鲜生为代表的到店-到家模式 (25)图表48 我国速冻产品消费量 (25)图表49 我国人均消费速冻产品 (25)图表50 冷冻食品冷运规模测算 (26)图表51 顺丰控股冷运板块收入 (26)图表52 公司冷运业务模式 (27)图表53 顺丰食品冷运板块固定资产梳理 (28)图表54 顺丰冷库面积（万平米） (28)图表55 顺丰冷藏车队数量（辆） (28)图表56 新夏晖融合前后业务范围 (29)图表57 公司冷运业发展协同效应 (29)图表58 2018年中国冷链物流排名 (30)注：冷链物流从服务对象分类可分为食品冷链以及医药冷链，非特别注明，本报告所讨论的均为食品冷链。
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深度
仓储物流行业研究报告
2020.10
报告正文： (4)
一、物流地产发展概况：发展迅速，但水平仍较为落后 (4)
1.1 现代仓储物流为供应链体系下的特殊工业地产 (5)
1.2 我国仓储物流发展较为迅速，但水平仍较为落后 (5)
1.3 政策暖风频吹，拿地成未来角力点 (8)
纳入基建范畴，物流地产促经济战略转型。
(9)
土地供应收紧，仓储物流项目投资成本上升。
(9)
拿地成未来仓储物流供应商角力点。
(10)
二、行业发展趋势：疫情催化与内循环下的变革浪潮 (12)
三、仓储物流项目盈利分析与投融资模式 (14)
3.1 租金为仓储物流项目最直接收益 (14)
仓储物流主要是通过出租获得现金流，且会因土地增值获得
隐形回报 (14)
仓储物流受区位条件影响较大，投资回报率较高 (15)
3.2 物流地产项目投融资模式 (19)
四、相关企业简介 (25)
4.1 顺丰控股：综合物流龙头，仓储物流助力全版图构建 (25)
4.2 嘉友国际：从中蒙到中亚、中非，卡位仓储设施轻资产运营 26
4.3 东百集团：商业零售区域龙头，仓储物流新生力量 (26)
4.4 ESR：亚太仓储物流范例，高金融杠杆异军突起 (26)
五、风险提示 (26)
图表1：仓储业投资额走势 (6)
图表2：中美人均物流仓储设施面积对比 (7)
图表3：中美高标仓储设施面积及人均对比 (7)
图表4：国内仓储物流市场份额 (8)
图表5：各大企业持有仓储物流资产情况（万平方米） (8)
图表6：2014-2018 针对仓储物流出台的政策明细 (8)
图表7：全国仓储用地面积及占建设用地比例 (10)
图表8：上海工矿仓储用地占建设用地比例 (10)
图表9：北京国有建设工矿仓储用地占建设用地比例 (11)
图表10：国家物流枢纽分布图表 (11)
图表11：工业用地政策 (12)
图表12：中国网络零售额及占零售总额比例 (13)
图表13：冷链需求与供给（万平米） (13)
图表14：国内冷链仓与普通仓的对比 (13)
图表15：国内高标仓与普通仓储的对比 (14)
图表16：国内仓储物流盈利模式分类（样本统计占比） (15)
图表17：物流地产、写字楼、购物中心、住宅投资回报率 (16)
图表18：一线城市与二、三线城市仓库租金与出租率对比 (16)
图表19：2019 年下半年全国物流仓储租金分布-1 (17)
图表20：2019 年下半年全国物流仓储租金分布-2 (17)
图表21：2019 年下半年全国物流仓储租金分布-3 (18)
图表22：2019 年下半年全国物流仓储租金分布-4 (18)
图表23：一线城市仓储用地租金走势 (19)
图表24：仓储业城镇固定资产投资资金来源 (20)
图表25：近年主要物流仓储企业风投及上市融资情况 (20)
图表26：国内物流仓储类REITs 资产证券化情况 (21)
图表27：普洛斯开发、运营和基金部门共同运作模式 (22)
图表28：物业运营—普洛斯中国物流设施面积 (23)
图表29：物业运营—普洛斯全球物流设施出租率 (23)
图表30：物业开发—普洛斯中国获取的物流仓储面积 (24)
图表31：物业开发—普洛斯中国完工的物流仓储面积 (24)
图表32：自持物业运作模式 (25)
图表33：普洛斯与传统物流地产商业运营模式对比 (25)
报告正文：
一、物流地产发展概况：发展迅速，但水平仍较为落后
在经济全球一体化及科技的迅猛发展中，物流成为构建交互纽带的重要一环，并逐渐发展为追求高时效、高可靠性的的现代物流体系。
在今年疫情爆发的关键时刻，仓储物流行业对医疗及生活物资的输送保证对重大危机事件的有力抗击，而疫情后导致的消费由线下转为线上，客观上造就仓储物流的需求进一步增长。
鉴于较优的长期赛道，已有多方势力开始加速涌入仓储物流行业，竞争格局正不断发生变化。
领先企业不断扩大网络规模，并借助先进技术实现服务升级，以获得更大的竞争优势，并开启新一轮变革浪潮。
1.1 现代仓储物流为供应链体系下的特殊工业地产
现代仓储物流（物流地产）是由美国普洛斯公司率先提出并实践的，开始于上世纪80 年代，至今为止已有30 多年的历史。
2001 年中国加入WTO 后，大量外资企业进入中国。
提出“物流地产”概念的普洛斯于2003 年进入中国开始“圈地运动”，同时将仓储物流设施的国际标准带入国内。
目前仓储物流在欧洲、美国、日韩、澳洲等发达国家发展较为迅速。
概括来说，现代仓储物流是不仅仅局限于传统意义上的“仓库”，是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储，是在现代物流系统中以满足供应链上下游的需求为目的，在特定的有形或无形的场所、运用现代技术对物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息进行有效的计划、执行和控制的物流活动。
现代仓储物流依托基础设施，属于工业地产的范畴。
从基础设施来讲而言，仓储物流资产的形成包含选址、建设、出租等环节，最终实现物流与不动产的结合。
因此仓储物流
属于工业地产的范畴，具体设施包含物流园区、物流仓库、配送中心、分拨中心等，并且大量集中于交通枢纽节点，通过集约化、规模化、现代化的手段降低物流的综合成本，提高运营水平。
1.2 我国仓储物流发展较为迅速，但水平仍较为落后
我国物流仓储行业发展迅速。
物流为联系生产者与消费者的重要基础设施，高效、稳定的物流构成现代经济发展的基石。
进入21 世纪，我国受益于全球化浪潮，逐渐成长为世界供应链体系中不可或缺的一环；随后迎来移动互联网的新时代，开启电子商务的突飞猛进，双双倒逼我国仓储物流从基础设施到管理服务全环节的不断提升。
与之相伴，物流行业规模亦后发进入快速发展的通道。
依据统计局数据，我国仓储物流行业固定资产投资完成额从2012 年的2437 亿元人民币提升至2017 年6856 亿元（后期统计局未公布），年复合增速达到17%。
图表1：仓储业投资额走势
现代化仓储物流设施与海外发达国家仍有一定差距。
近年来我国电商及新零售的快速发展引发了对能够满足多品种高自动化程度仓储物流资源的巨大需求，与当前行业相对落后的发展水平形成突出的矛盾。
《中国物流地产行业发展模式与投资前景分析报告》指出，我国目前大约为 5.5 亿平方米的仓储物流面积，但现代化物流设施仅为 1.1 亿平方米，占比仅为20%；尤其人均仓储面积约为0.41 平方米，仅为美国的1/13，相差巨大。
中高标准物流设施方面，我国主要城市非自用中高标准物流设施存量累计仅约2600 万平米，人均面积不到0.015 平米，而美国中高标准物流设施总存量约为 3.7 亿平米，折合人均面积达1.13 平米。
在当前电商经济渗透进一步提升的情形下，需求方对时效性、安全性提出更高的要求，我国中高标准现代化仓储物流设施仍有较大的发展空间。
图表2：中美人均物流仓储设施面积对比。