FPSO简介
fpso工作原理
fpso工作原理FPSP工作原理引言：FPSO（Floating Production Storage and Offloading）是一种海上浮式生产储油装置，它结合了生产、储存和卸载功能，广泛应用于海洋石油开采领域。
本文将介绍FPSO的工作原理，包括FPSO 的构造、主要组成部分以及工作流程。
一、FPSO的构造及主要组成部分1. 船体结构：FPSO通常基于船体结构，具备浮力和稳定性。
它采用平台式或船型式设计，以适应不同的海洋环境。
2. 生产设施：FPSO上设有生产设施，包括生产井口、油气处理设备、分离器、储存装置等。
这些设备用于从海底井口采集原油和天然气，并进行处理和储存。
3. 储油设施：FPSO上设有储油设施，用于储存从海底井口采集的原油。
储油设施通常包括油舱、油罐和相关管道系统。
4. 卸油设施：FPSO上设有卸油设施，用于将储存的原油卸载到其他船舶或油气管道。
卸油设施通常包括卸油管道、卸油泵和相关控制系统。
二、FPSO的工作流程1. 原油采集：FPSO通过井口设备采集海底井口的原油，并将其输送至FPSO上的分离器。
分离器用于将原油与天然气进行分离，以便后续处理。
2. 原油处理：分离后的原油经过处理设备进行脱水、脱盐等处理，以提高原油的质量和纯度。
处理后的原油被储存在FPSO的储油设施中。
3. 原油储存：FPSO的储油设施用于储存从海底井口采集的原油。
储油设施通过管道系统与生产设施相连，以便输送和储存原油。
4. 原油卸载：当储油设施达到一定容量时，FPSO需要将储存的原油卸载到其他船舶或油气管道。
卸油设施通过卸油管道和卸油泵将原油输送至目标位置。
三、FPSO的优势和应用1. 灵活性：FPSO具备较高的灵活性，能够适应不同油田和海洋环境的开采需求。
它可以迅速部署和移动，适应不同深度和海况的工作。
2. 经济性：相比传统陆地油田开采，FPSO具备更低的投资和运营成本。
它可以减少土地使用和基础设施建设，提高资源利用效率。
FPSO简介汇总
FPSO你所不知道的海上油气工厂—年来新发现的油石油是推动经济发展的血液，全球每天的消耗量高达8000万桶。
近10随着海洋油气开都将集中于深海区域。
位于海上，预计未来全球油气储量40%60%气田发逐渐向深海、远海发展，铺设长距离油气回输管线的成本越来越高、风险也越来越！FPSO大……解决这一难题最有效的途径就是在海上建设油气加工厂——FPSO海上油气加工厂是什么？FPSO一）是集生产、储油、卸Floating Production Storage and Offloading1.概念FPSO（19HYSY117油为一体的海上浮式生产储卸油装置。
以我国为例，它每天可以处理原油平方公里的陆地油气加工厂。
10万桶，处理能力相当于占地117△海洋石油由两大部分组成：上部组块和船体，上部组块完成对原油的加工处理；而2.结构FPSO船体负责储存合格的原油。
△上部组块和船体部分多点系泊和单点系泊。
分为两大类：根据系泊方式不同可将3.分类FPSO△多点系泊系统△外转塔单点系泊系统△内转塔单点系泊系统△软钢臂单点系泊系统的特点FPSO二通过海底输油管线接收来自海底油井的油、气、水等混合物，之1.FPSO如何工作的？合格产品被储存在船舱中，达到一定量后后混合物被加工处理成合格的原油和天然气。
经过原油外输系统，由穿梭油轮输送至陆地。
△海上油气生产过程生水下生产系统+海底管道”的开发方案相比，“FPSO+/2. FPSO优势与“生产平台穿梭油轮”的开发方案具有诸多优势：+/水下生产系统产平台油气水生产处理能力和原油储存能力强；1.机动性和运移性好，可实现快速移动；2.浅海、深海均适用，抗风浪性能力强；3.灵活应用，不仅可以与海上平台配合，还可以与水下生产系统组合，形成完整的全海4.式开发体系。
的发展情况FPSO三，FPSO：1977年，壳牌将一艘油轮改装成世界上第一艘）1. 发展历程（11977-1985）油田的开发。
FPSO应用基本知识.
FPSO概念 FPSO发展史 FPSO组成 FPSO设计 FPSO系泊固定 FPSO技术发展
FPSO概念
Floating Production Storage & Offloading的缩写，又称浮式生产 储油卸油轮； 集油气分离、含油污水处理、动力发电、供热、原油储存和运输，人 员居住与生产指挥系统于一体的综合性的大型海上石油生产基地； 作为海洋油气开发系统的组成部分，一般与采油井口平台或水下采油 装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的 高技术产品； 与半潜式平台(SEMI)、竖筒式生产平台(SPAR)和张力腿平台( TLP)等 被誉为当今海洋油气开发中非常重要、也是最有应用前景的浮式生产 设施，成为世界海上油气田开发的主流方式；
FPSO发展史
SEVAN F P S O
由挪威SEVAN MARINE公司研究开发，第一艘30万桶FPSO于2006年在巴西 PETROBRAS油田投入使用，目前已建有5艘，分别在烟台莱福士、南通韩通和中 远南通等船厂建造。
FPSO发展史
B E L A N A K
大连新船重工为国外造的23万吨级的，船长285米，船宽58米，型深26米，可在 海况复杂的强台风条件下，连续30年固定在水深90米的印尼巴拉奈克油田进行采 油作业，设计能力为每天处理原油10万桶。这是我国建造的第一艘出口浮式生产 储油船。
FPSO发展史
国内FPSO
1986年我国北部湾油气开发首次采用了FPSO，由 法国道达尔公司设 计，新加坡胜宝旺船厂承建。它是由一艘载重170,000吨的旧油轮改 造而成，命名为“南海希望”号； 1989年我国自行设计、建造了第一艘FPSO“渤海友谊”号，载重量 52,000吨，由中国船舶工业第708研究所设计、上海沪东造船厂建造 的； 1990年后，相继建造了“南海发现”号、“南海开拓”号和“南海胜 利”号，分别在南海惠州油田、西江油田、流花油田和陆丰油田作 业。
FPSO(浮式生产储油装置)污染事故规律分析及海事局在管理中作用的探讨 海上交通工程论文
FPSO（浮式生产储油装置）污染事故规律分析及海事局在管理中作用的探讨1、前言浮式生产储油装置（Floating Production Storage and Offloading system，以下简称FPSO），是海洋石油工业集油气生产、储存、外输、生活、动力于一体的海上油气处理大型设施，穿梭油轮定期提取，将原油运往各地.目前已成为海上油气田开发的主流生产方式。
FPSO在海上油气田开发生产中与平台的井口连接，又与油气外输相连接。
FPSO本身就是一艘大型的船舶，可以有舵，能自航，也可以无舵，靠拖航就位。
该装置通过固定式单点或悬链式单点系泊系统固定在海上，可随风浪和水流的作用360°全方位地自由旋转，如果情况恶化，他们还能与海底的油井分离，由拖船拖离原地。
利用它的储油舱可以储存原油，在它的主甲板上面加设生产甲板，安装生产处理设施和公用设施，并向操作人员提供居住和休息场所，可担负起海上油田原油的处理、储存和外输的全部职能。
它可和固定式井口平台配套使用，也可采用水下井口单独进行油田的开发，充分显示了它的灵活性。
中海油运营管理ＦＰＳＯ最早可追溯到１９８６年开始设计建造的＂友谊号＂，经过１９年的跨越式发展，中海油已在１６个油田使用了１４艘ＦＰＳＯ进行油气开发，总载重量达１７０万吨，其中，１３艘在中国渤海和南海共10个油气田作业，１艘在印尼爪哇海域作业。
作业海域的水深从１０多米到３３０米不等，吨位从５万吨级至２５万吨级。
目前中国已经成为全球最大的ＦＰＳＯ制造与应用国，所拥有的ＦＰＳＯ数量与总吨位均居世界首位。
中海油"十一五"期间还将投资新建11艘10万吨级的海上浮式生产储油船（FPSO）。
业界咨询单位道格拉斯—威斯特伍德有限公司说，在过去的5年内，由于更多的石油生产从近海转移到远海，世界上这种“浮动生产、储存和装运船”的数量增加了一倍，达到113艘。
到2011年将再建成83艘。
FPSO介绍
FPSO是一个装了炼油设备的没有动力的船，采用单点系泊模式在海面上固定。
FPSO通常与钻油平台或海底采油系统组成一个完整的采油、原油处理、储油和卸油系统，其作业原理是﹕通过海底输油管线接受从海底油井中采出的原油，并在船上进行处理，然后储存在货油舱内，最后通过卸载系统输往穿梭油轮（SHUTTLE TANKER）。
浮式生产储油装置(简称FPSO)“Floating Production Storage and Offloading）FPSO是当今世界海上油气开发生产设施最主流的形式，目前全球有近80个，国际上FPSO的建造周期为32-36个月。
世界上第一个FPSO是SHELL在西班牙近海投入使用的。
一般的FPSO无法抗击台风，在台风来临时必须解脱撤离，台风过后再回到原来位置，一次撤离耽误生产造成的损失常常在1000万美元左右。
目前，中国海洋石油（CNOOC）已拥有13艘FPSO，其中8艘为国内厂家建造，8艘中有5艘达到15万吨级。
一般上部模块是由海洋石油工程股份有限公司承建的，上海外高桥造船有限公司和大连新船重工均有能力建造船体。
FPSO 11115万吨海洋石油111，上海外高桥造船有限公司，从项目批准到下水交船仅仅用了22个月。
FPSO11215万吨级“海洋石油112”号船总长270米，型深23．6米，宽51米，708所设计，大连新船重工建造，交工后用于渤海湾曹妃甸11－1／11－2油田的原油采集处理。
该装置具备日处理八万桶原油和共计35万桶的液体，并能贮藏100万桶原油供穿梭油轮卸运的能力。
FPSO 113海洋石油113，17万吨级，708所设计，上海外高桥造船厂，总长287．4 米、型宽51米、型深20．6 米，其从船体开工建造到完工交付仅用短短十五个月，。
将用于渤海浅海水域渤中二五-一(25-1)油田的“海洋石油一一三”号船体总长二百八十七点四米，型宽五十一米，型深二十点六米，为双底双壳结构，有十个货油舱，总储油量一百万桶，自重约为四万吨，该船使用寿命为二十五年。
FPSO学习
FPSO 简介FPSO 简介1. FPSO概念FPSO是英文Floating Production Storage and Offloading的缩写，中文译为浮式生产、储油、卸油船。
这种船并不是一种真正意义上用于运输的船，它兼有生产、储油、卸油的功能，一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的高技术产品。
近年来FPSO船市场十分兴旺，世界各大船厂都纷纷加入到FPSO建造大军中，竞争十分激烈。
我国也是这一建造大军中的一员，并在FPSO建造方面取得了突破性进展。
FPSO 简介2. 全球在建、服役、改装FPSO现状：FPSO 简介FPSO 简介FPSO 简介FPSO 简介FPSO 简介3. FPSO 主要结构和功能在FPSO 系统配置上，外输系统是其关键的配套系统配套系统包括卷缆绞车、软管卷车等，用于连接和固定穿梭油轮，并将FPSO 储存的原油卸入穿梭油轮。
其作业原理是通过海底输油管线把从海底开采出的原油传输到FPSO 的船上进行处理，然后将处理后的原油储存在货油舱内，最后通过卸载系统输往穿梭油轮。
卸载系统主要是采油和储油设备，以及油、气、水分离设备等生产设备既可以按特定要求新建，也可以用油轮或驳船改装船体部分主要将FPSO 系泊于作业油田。
FPSO 在海域作业时系泊系统多采用一个或多个锚点、一根或多根立管、一个浮式或固定式浮筒、一座转塔或骨架。
FPSO 系泊方式有永久系泊和可解脱式系泊两种系泊系统功能FPSO 主要结构FPSO 简介4. FPSO特点FPSO 的主要特点为机动性和运移性好，具有适应深水采油（与海底完井系统组合）的能力、在深水域中较大的抗风浪能力、大产量的油气水生产处理能力和大的原油储存能力。
FPSO可以与导管架井口平台组合，也可以与自升式钻采平台组合成为完整的海上采油、油气处理和储油、卸油系统，但更主要的是用于深水采油，与海底采油系统（包括海底采油树、海底注水井、海底管汇等）和穿梭油轮组合成为完整的深水采油、油气处理、原油储存和卸油系统（如下图）。
fpso生产工艺
fpso生产工艺Floating Production Storage and Offloading (FPSO) 是一种能够实现海洋油田开发和生产的浮式生产储油船，也被称为浮式生产装置。
FPSO通常用于没有固定油田设施的深水海洋区域，可以有效地提取石油和天然气，并将其存储和出口到沿海终端。
FPSO的生产工艺通常包括以下几个主要的环节：1. 石油开采：FPSO通过井架系统连接到水下油井，将油井的产油管线连接至船体上的生产设备。
FPSO可以通过自带的动力系统控制油井的开合度，从而调控油井的产量。
FPSO通常还配备有油水分离设备，可以将从油井产出的混合液体进行分离，提取出石油。
2. 石油处理：FPSO上的石油处理设备包括分离器和脱气器等设备，用于从产出的原油中分离出不同的组分，如天然气、天然气液和稀油等。
分离后的石油通过储油舱体存放，待有规模的油量后，可以通过管理装置进行运输，或者通过管道将原油输送至岸上终端。
3. 储存和运输：FPSO具有大容量的油舱体，可以储存大量的石油和天然气。
通过安装存储和出口系统，如船体上的离心泵和输油管道，将储存的石油和天然气抽送至船体上的油罐或外部存储设施。
一旦船体上的油罐被充满，FPSO可以将石油和天然气通过带有浮子的油管线连接至岸上终端或其他输送设施，实现石油和天然气的出口。
4. 控制和安全：FPSO通过自动化和监控系统来监控和控制制造过程，确保各个设备的正常运行。
此外，FPSO还配备有安全系统，包括火灾控制系统、泄漏探测系统和气体监测系统等，以确保生产过程的安全和可靠性。
总之，FPSO通过一系列的生产工艺，能够高效地实现海洋油田的开发和生产。
它的灵活性和移动性使得它成为在深水海洋油田开发中的一种重要设备，为石油和天然气行业的可持续发展做出了重要贡献。
FPSO与上部模块介绍
FPSO与上部模块介绍1、什么是FPSO？FPSO（Floating Production Storage Offloading）浮式⽣产储油卸油船，主要与三个部分组成：上部模块、船舶系统、系泊⽴管系统。
2、FPSO特点1)适⽤环境范围⼴泛、应⽤前景好2)多功能集成，集中度⾼3)机动灵活、可重复利⽤3、FPSO类型1)永久式转塔系泊的船形FPSO-恶劣海况2)可解脱式转塔系泊的船形FPSO-恶劣海况3)永久式多点系泊系统的船形FPSO-温和海况，⽅向性强4)具有有限风标效应的船形多点系泊FPSO-很强⽅向性的温和海况5)多点系泊系统的圆筒形FPSO-新概念FPSO，中等海况4、海⼯上部模块介绍4.1、海⼯上部模块边界⾯划分从上游的SDV（Emergency Shutdown Valve）到模块的油、⽓、⽔出⼝⼀套顶部设备作为上部模块的边界⾯4.2、分类1)Process Modules●Separation Module-⽣产分离模块●Gas Compression Module-天然⽓压缩模块●TEG Gas Dehydration Module-三⽢醇天然⽓脱⽔模块●Water Injection Module-注⽔模块●Chemical Injection Module-化学注⼊模块●Amine Gas Sweetening Module-天然⽓胺脱硫模块●CO2 Injection Module-⼆氧化碳注⼊系统●Inlet Manifold & pigging Module-井⼝管汇/刮管模块●KOD(Knock-off Drum) Module-⽕炬塔分离罐模块●Close/Open Drain Module-闭式/开式排放模块2)Utility Modules●Power Generation Module-发电模块●IGG module-惰⽓发⽣器模块●E-house Module-电控房模块●Heating Medium Module-伴热模块●Riser Pull-in Module-⽴管拖拽模块●Lay-down Area Module-物料起吊堆放模块●GTG Module-透平发动机模块●Living Quarter Module-⽣活区模块4.3、各模块功能1)Separation Module-⽣产分离模块●处理现场原井流体的脱⽓和稳定流体，分离油⽓⽔达到储存要求●测试井⼝⽣产数据●主要设备：Test Sep、Stabilization Sep、1st Stg Prod Sep、2nd Prod Sep、ElectrostaticCoalescer（静电聚结器）、Electrostatic Desalt Sep、Heat-Exchanger、Hydrocyclone（⽔⼒旋流器）2)Gas Compression Module-天然⽓压缩模块●压缩产⽣的⽓体满⾜于销售、重新注⼊或输⼊到TEG Dehydration Module●由⽓体发动机或电机驱动。
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你所不知道的海上油气工厂— FPSO石油是推动经济发展的血液，全球每天的消耗量高达8000万桶。
近10年来新发现的油气田60%位于海上，预计未来全球油气储量40%都将集中于深海区域。
随着海洋油气开发逐渐向深海、远海发展，铺设长距离油气回输管线的成本越来越高、风险也越来越大……解决这一难题最有效的途径就是在海上建设油气加工厂——FPSO！海上油气加工厂FPSOFPSO是什么？1.概念FPSO（Floating Production Storage and Offloading）是集生产、储油、卸油为一体的海上浮式生产储卸油装置。
以我国HYSY117为例，它每天可以处理原油19万桶，处理能力相当于占地10平方公里的陆地油气加工厂。
△海洋石油1172.结构FPSO由两大部分组成：上部组块和船体，上部组块完成对原油的加工处理；而船体负责储存合格的原油。
△上部组块和船体部分3.分类根据系泊方式不同可将FPSO分为两大类：多点系泊和单点系泊。
△多点系泊系统△外转塔单点系泊系统△内转塔单点系泊系统△软钢臂单点系泊系统FPSO的特点1.如何工作的？FPSO通过海底输油管线接收来自海底油井的油、气、水等混合物，之后混合物被加工处理成合格的原油和天然气。
合格产品被储存在船舱中，达到一定量后经过原油外输系统，由穿梭油轮输送至陆地。
△海上油气生产过程2. FPSO优势与“生产平台/水下生产系统+海底管道”的开发方案相比，“FPSO+生产平台/水下生产系统+穿梭油轮”的开发方案具有诸多优势：1.油气水生产处理能力和原油储存能力强；2.机动性和运移性好，可实现快速移动；3.浅海、深海均适用，抗风浪性能力强；4.灵活应用，不仅可以与海上平台配合，还可以与水下生产系统组合，形成完整的全海式开发体系。
FPSO的发展情况1. 发展历程（1）1977-1985：1977年，壳牌将一艘油轮改装成世界上第一艘FPSO，并用于地中海卡斯特伦（Castellon）油田的开发。
（2）1986-1994：8年间总共布置了20艘FPSO，这种开发理念得到了更广范围的认可和应用。
（3）1995-今：FPSO在海上油田更大范围应用。
截至2011年12月1日，全球已有187艘FPSO投入运营。
△浮式生产系统发展历程2. FPSO分布情况△FPSO全球分布情况（数据来源：2011年全球及中国FPSO行业研究报告）在全球各大石油公司中，CNOOC拥有18艘FPSO（其中一艘目前在印尼作业）；Petrobras拥有16艘并计划再新建8艘；Total拥有6艘并计划再新建5艘。
FPSO是如何建成的？一艘新的FPSO一般由旧油轮改装和新建两种方式获得。
目前全球运营的187艘FPSO中，改造占了60%。
由旧油轮改装而成的FPSO成本较低，适用于浅海和边际油田开发。
但更多综合因素决定了FPSO的选型，随着越来越多深海及超深海油田的不断发现，旧油轮改装的方式将难以适应，新建FPSO符合未来市场的发展需求。
哪些企业能够建造FPSO？韩国、新加坡、中国和巴西已经形成了“FPSO四强”的格局。
目前中国有11家造船厂具备建造FPSO的能力、韩国10家、新加坡19家、巴西16家。
虽然中国和巴西两国的FPSO建造规模突出，但相对而言新建FPSO的核心技术还是更多的掌握在韩国和新加坡造船企业手中。
韩国的着名生厂商有三星重工、大宇造船和现代重工。
△三星重工、大宇重工、现代重工三家企业占据了全球FPSO新建市场的82%。
新加坡拥有吉宝船厂、胜宝旺船厂。
△吉宝船厂、胜宝船厂两家企业占据全球FPSO改造市场的67%巴西建造FPSO的船企有16家，业务主要依托巴西国家石油公司（Petrobras）。
由于自身的实力有限，目前巴西国内主要的几家海工装备制造企业均与外资合作，还需要依赖国外公司的技术支撑。
△巴西主要船企有吉宝巴西船厂、Atlantico Sul船厂（EAS）、EEP、裕廊Aracruz船厂以及Rio Grande船厂中国FPSO的设计主要由船舶工业集团708研究所承担，虽然国内有一批建造能力较强的船厂，例如：外高桥造船厂、沪东船厂、江南造船厂和大连新船重工船厂、山海关船厂等，但是FPSO的核心部件（主发电机、大型流量计、中央控制系统设备、惰性气体发生器、单点等）仍然依赖进口。
△FPSO 内转塔单点系统建造步骤下面以HYSY118为例，详细介绍FPSO的新建过程。
△3D效果图1.根据油田开发方案设计图纸（专业定制~）2.切割钢材3.船坞铺设支墩4.铺底（吊装船底模块）5.大规模吊装合拢6.安装上部模块7.同时进行船体合拢和上部模块的安装8.刷漆并进行设备的调试和舾装9.放水入船坞10.驶出船坞11.设备安装调试12.拖航（大部分FPSO没有自航能力，需要通过拖航到达指定海域）13. 单点对接“海洋石油118”号成功完成对接△FPSO与内转塔浮筒完成对接固定FPSO的方案1.FPSO的系泊方式目前FPSO的系泊方式分为两类：多点系泊和单点系泊。
多点系泊系统通过多个固定点用锚链将FPSO固定，能够阻止FPSO横向移动。
但该方式只适用于海况较好的海域。
单点系泊系统就是将FPSO固定在海上单个系泊点处。
在风、浪和海流的作用下FPSO会以单点系泊为中心进行360°旋转，这样就大大减少了海流对船体的冲击。
目前单点系泊方式被广泛应用。
单点系泊系统又分为转塔和软钢臂系泊系统。
其中转塔系统分为六种：△6种转塔系统这里我们简要介绍常用外转塔和内转塔。
A．外转塔系泊系统转塔位于船体外部。
B. 内转塔系泊系统有两种方式：永久式和可解脱式。
可解脱式：在极端恶劣海况下可以迅速解脱，更适合海况恶劣区和冰区。
C. 软钢臂系泊系统由导管架、旋转接头、系泊铰接臂以及FPSO上的支架组成，通过导管架固定于海底，常用于浅水区域。
2.锚链加固方式无论哪种系泊方式，FPSO在对接前都要将系泊装置与海床固定。
一般采用锚链加固，固定方式分为以下5种：（1）重力锚重力锚可以重达上百吨，依靠重力固定。
（2）拖拽嵌入式锚拖拽嵌入式锚可以深入海床，实现固定，它是目前最常用的固定方式。
（3）桩锚在海底打一根桩，锚链与其连接实现固定。
△桩锚（4）吸力锚通过吸力泵吸入海床，实现固定。
（5）垂向荷载锚是最新的固定方式，它可以嵌入海床更深。
●●●补充| 知识下图为南海奋进号通过单点解脱的方式分离，FPSO被拖回船坞进行维修。
△单点解脱过程FPSO的工作流程总体生产流程FPSO长期系泊于固定海域，是全海式油气开发方案的重要组成部分，它可以为海上油气田提供外输电力，接收并处理采出的油气水等混合物，处理后的原油储存在船体内，达到一定量后外输至穿梭油轮。
△通过海底生产系统采集原油△油气水分离装置及分离过程△油气水分离装置及分离过程△经过处理的油气储存在油舱中△合格原油外输至穿梭油轮关键环节1. 水下生产系统深水油气田开发，往往会使用水下生产系统。
它主要包括水下井口、水下采油树、海底管汇及跨接管、脐带缆、海底增压与分离设备、控制监测设备、生产立管等。
水下生产系统将采出的油气输送至FPSO。
△脐带管结构2.油气处理系统FPSO的油气处理系统与陆地上原理大体相同，包括油、气、水分离系统、计量系统、污水处理系统和天然气处理系统等。
（1）分离系统生产出的原油往往伴随大量的水，尤其在油田开发后期，含水量甚至高达90%。
水不仅增加了储存、运输成本，还会对管道与储存设备造成腐蚀。
因此必须对原油进行脱水处理，外输原油标准是含水量低于0.5%。
△油气处理系统（布局非常紧凑）（2）污水处理系统油气脱水处理后会产生大量的工业污水。
污水需要经过处理才能排放或回注，我国排放的水质要求是：渤海标准：含油量小于30mg/L；南海标准：含油量小于50mg/L。
△油田注水△外排对于海上难以处理的污水，会选择运回陆地。
（3）天然气处理系统天然气往往会伴随原油一起产出，当天然气产出量特别大的时候，会选择将净化的天然气压缩存储。
也有些FPSO会利用这些天然气发电。
3.储存系统处理好的合格原油储存在FPSO的船舱中，船舱中存在若干个独立的油舱。
FPSO依据船体结构可分为单壳和双壳。
单壳往往是由油轮改造而成，新建FPSO往往是双壳的，具备更强的安全性。
△双壳船体结构4.外输系统当原油达到一定储量后，FPSO会通过原油外输系统将原油外输至穿梭油轮中。
△海洋石油118卸油作业FPSO卸载系统包括卷缆绞车、软管卷车等，用于连接和固定穿梭油轮。
FPSO卸载原油方式：并联卸载和串联卸载。
（1）并联卸载油轮和FPSO并排系泊方便作业，但是距离较近容易发生碰撞。
经验表明，平均波高小于1.5米时，可以采用该种方式卸载原油。
（2）串联卸载FPSO和油轮采取前后停靠的方式。
一般距离在50-100米。
串联卸载安全性高，但存在传输距离远，作业难度大等困难。
串联方式卸油时，为了确保FPSO和油轮保持足够的安全距离，常常采用拉紧式钢缆系统。
当油轮与FPSO以艏艉相接的方式授油时，辅助拖轮反方向拖拽油轮，使钢缆张紧，保持油轮与FPSO的距离。
△外输油管●●●补充| 知识由于各个油舱是独立的，卸油时船体的重力会发生改变。
为了保证船体的稳定，系统会通过调节船舱压载来保持平衡，与此同时，海底锚链连接配重块也可以起到调节作用。
FPSO如何运营？油田开发过程中石油公司会自行购买或者租赁FPSO。
租赁的方式有两种：一是只租船舶；二是总包运营商租赁。
全球187艘运营中的FPSO，运营商运营的有108艘。
FPSO发展趋势中国FPSO情况作为开发海洋石油的关键设备，FPSO不仅在设计、建造与安装技术上反映出一个国家的工业水平，而且其“自成一体”的规模化和专业化也在相当程度上体现了一个国家的海洋工程综合实力。
我国FPSO产业起步较晚，1986年北部湾油气开发首次采用了FPSO。
1989年自行设计、建造了第一艘FPSO“渤海友谊”号。
1990年后，建造了“南海发现”号、“南海开拓”号和“南海胜利”号。
2009年3月我国第一艘完全自主设计、建造的30万吨级FPSO“HYSY117”号在蓬莱19-3油田投入使用。
目前为止，CNOOC共拥有18艘这样的海上钢铁巨无霸，是世界上拥有FPSO最多的石油公司之一。
自北向南，分布于我国广袤的海域中，支撑着我国海洋石油75%-80%的产能。
其中11艘是由我国自主研发的，建造成本仅为国外同等规模FPSO的70%-80%。
下面让我们一起去检阅CNOOC的FPSO船队吧！昨天石油课堂的小伙伴们从南海胜利号现场传回照片，这里感谢李省吾O(∩_∩)O△南海胜利号工作场景新型FPSO1. FPDSOFPDSO（Floating Production Drilling Storage Offloading ）是由瑞士SBM公司最先提出，将钻井模块并入FPSO装置中，在FPSO的中部开口，增设张力腿钻井甲板，用张力筋腱将钻井甲板系于海底，采油树及防喷器均置于钻井甲板上。