目前我国民办高校的优劣势简要分析

目前我国民办高校的优劣势简要分析
目前我国民办高校的优劣势简要分析

目前我国民办高校的优劣势简要分析

卢俊村

民办高等学校系指企事业组织、社会团体及其他社会组织和公民个人利用非国家财政性教育经费,依照国家和本市教育行政部门制定的高等学校的设置标准,面向社会举办的实施高等学历教育的学校或实施高等非学历教育的教育机构。民办高校办学五种模式 (1)实施高职教育学校;(2)实施高等教育学历文凭考试试点学校;(3)实施高等教育自学考试助学学校;(4)实施高等职业资格考试助学学校;(5)实施与境外高等教育机构合作举办学校。本文所指的民办高校系指经国家批准设立,教育部备案具有招生资格的民办高校。笔者在本文阐述的我国民办高校的优劣势的对比(比照)参照物(系)为我国公办高校及外国或境外民办高校(比如台湾等)。本文也许不是一篇非常严谨的学术论文,因为相当部分内容为笔者长期在公办高校和民办高校工作经历中的了解、观察、体会、研究和思考的结果。

截至 2011年4月27日,教育部公布(见教育部网站),我国普通本科院校共820所;普通高职院校共1228所;经国家批准设立的独立学院共311所,其中广东省17所;经国家审定的分校办学点共70个。全国民办普通高校截至2011年5月23日共386所,其中广东省33所。2008年,普通高等教育招生607.7万人,在校生2021.0万人。2009年在校生1943.82万,2010年在校生约2000多万(笔者未查到精确数字)。其中民办高校在校生学生约1000万左右(未查到精确数字)。从规模上看,民办高校已经占有我国高等教育的半壁江山,已为我国高等教育极为重要而不可分割的组成部分。

一、我国民办高校的主要优势

我国民办高校与公办相比,依然具有相当的优势,主要表现在以下方面:

1、民办高校可以自主确定自己的办学方向,制定自己的发展战略

这里讲的办学方向不是政治方向而是学术方向和业务方向。也就是说,民办高校可以选择适合自己的办学类型(研究型、教学型或者是教学研究型大学,学术型或职业型大学)与发展模式,实现高度的学术自由,制定自己的培养目标。由于现代型的民办高校在我国起步较晚,也才二十多年的历史,政府对民办高校的导向也大多局限在职业型方面。但尽管如此,我国民办高校对自己的办学方向

还是有着自己的独立自主权。它们一般都不求大而全,而求少而特,包括一些新机制的独立学院,多以单科为主(如:广州大学服装学院、华南理工大学汽车学院等),它们都力求在某一学科上形成自己的特色与优势。它们的定位大多以培养应用型(职业型)的人才为主,有相当一批的民办高校来源于高等职业教育(包括现在很大一部分新升的民办本科院校),都力争在高等职业教育方向上能保持自己与公办大学的竞争优势。

在办学理念上,民办高校对自己的使命都有不同的陈述。民办高校在确定了自己的办学方向以后,会自主地制定出自己的发展战略。围绕自己的发展战略,民办大学会多方筹集资金,加大投入,极力改善办学条件,不会指望向谁等、靠、要;它们会紧跟市场,设置一些地方经济发展需求量大的办学专业,务实地谋求学校的发展,而不受政府过多的干涉;在原始积累阶段它们会在短时期内使学校的办学规模达到一定的水平,积极拓宽办学市场,寻求规模效益。

2、民办高校可以自主确定自己的内部管理架构,采取自己的管理方式,制定自己的管理制度。

民办高校可以根据实际需要搭建自己的内部管理架构。内部管理架构的确定不受外界干扰,享有较高的自主权。同时,各个民办高校内部机构的设置也不是千篇一律的,各有各的特色。内部管理机构的搭建是以精简高效为原则和出发点,该设立的机构就一定会设立,可设可不设的机构就尽量实行职能合并,不该设立的机构就坚决不设立。一般说来,民办高校的管理架构对办学市场和学校日常管理工作中出现的一些新情况和新问题的反应十分迅速,决策过程简捷清晰、高效,决策成本低。管理架构还可随着学校的发展随时进行必要的调整,甚至是重新“洗牌”重组与整合。与管理架构相匹配,民办高校可以根据实际自主确定学校管理方式,制定自己的管理制度。

3、办学机制灵活,学校自主权大,包括在专业设置、用人等方面。【1】民办院校设置专业以市场需求为导向。非常注重研究社会对人才的需求,及时对专业设置进行调整,有的学校进行校企合作,实施“订单式”培养,即社会需要怎样的人才,学校就培养怎样的人才。

【2】用人机制灵活,学校举办者或法人代表或校长或院系主任用人权大,不需要像我国目前许多公办院校那样要经过繁琐的审批、研究、办理人事关系等程序,

容易制定优惠政策或直接引进优秀人才投身到民办教育事业中来。

【3】管理体制灵活,办事效率高。在民办学校,一般不会“因人设岗”,通常是“因岗设人”,且经常是“一人多岗”,办事效率高。比如笔者曾经工作过的浙江万里学院,我当时在该校工作时学院教职工共700多人,行政人员只有70多人。这在我国目前公办高校几乎是不可能的。

4、民办院校能做到以服务为宗旨。在教学、管理、后勤服务各个方面,以学生为本,考虑实际需求,合理引导,提供好的教育资源、师资力量。

5、民办高校非常重视学生综合素质培养。目前我国重点高校多以培养“研究型”人才为主,民办高校则以培养“应用型”人才为目标。近年来,随着社会对人才要求的提高和民办高校办学实力的提高,一些好的民办高校开始着力提高学生的综合素质,不再单纯的追求“专升本”通过率等指标,而是把“应用型、创新型、复合型”作为人才培养目标。这都要求学生不仅仅有好的学习成绩,更有良好的综合素质,这样的学生才是社会需要的人才。

同时,越来越多的院校开始重视学生的职业生涯规划,把创业教育也引进到教学当中。从工作技能方面,强调”双证”教育,不仅要求学生拿到毕业证书,还要拿到1个以上与专业相关的职业资格证书。同时,非常重视学生的实践教学和实践活动,这对学生走上单位后很有作用。毕业几年之后,与公办学校的学生相比较,就会发现民办院校学生的社会活动能力和动手能力还是较强的。

6、民办院校特别注重就业。对于民办高校来说,“出口”决定着“入口”,毕业生就业的好坏,直接影响着当年招生的多少。因此,民办高校非常重视毕业生的就业工作,每年投入大量人力物力用于学生就业工作,对学生就业进行专题研究,指导学生入学就有针对性地进行职业生涯规划,开设就业指导课,对毕业生进行就业培训,增强其就业的能力和竞争力。

7、与公办高校相比,民办高校更注重自身办学特色,尊重学生的兴趣爱好等。

二、我国民办高校的主要劣势

1、专门立法滞后,且执行不到位。

从1978年以来,我国颁布了诸多民办教育方面的法律法规。民办高等教育政策建设的起步阶段(1978—1991年),对民办高等教育发展实行“允许与限制”并行的政策。1978-1991年间,国家颁行了一系列政策法律,为民办高等教育的

恢复和发展提供了必要的政策资源。主要有:《中华人民共和国宪法》(1982年)、《中共中央关于教育体制改革的决定》(1985年)、《关于社会力量办学的若干暂行规定》(1987年)、《社会力量办学财务管理暂行规定》(1987年)、《关于社会力量办学几个问题的通知》(1988年)、《社会力量办学教学管理暂行规定》(1988年)、《社会力量办学印章管理暂行规定》(1991年)、《国务院关于大力发展职业技术教育的决定》(1991年)等。在1978—1991年间,虽然我国的民办高等教育得到了一定的恢复和发展,但速度却比较缓慢。截至1991年,全国有民办高校450所,与1986年(370所)相比仅增加了80所。

1992年,邓小平南巡讲话后,我国社会改革进程明显加速。与之相适应,民办高等教育获得了一个比较宽松的发展环境。1992年10月,中国共产党召开十四大,大会报告明确提出:“鼓励多渠道、多形式社会集资办学和民间办学,改变国家包办教育的做法。”1993年,中共中央、国务院颁布了《中国教育改革和发展纲要》,提出“改革办学体制,改变政府包揽办学的格局,逐步建立以政府办学为主体、社会各界共同办学的体制”,“国家对社会团体和公民个人依法办学,采取积极鼓励、大力支持、正确引导、加强管理的方针”等。同年,国家教委颁行的《民办高等学校设置暂行规定》、1995年的《中华人民共和国教育法》、1996年的《中华人民共和国职业教育法》等重要的政策法律文件,都表达了同样的鼓励和规范并重的民办高等教育发展的政策精神。在这些政策法律的指导下,不但民办高校的数量有了显著的增长,而且办学范围也迅速扩大,开始向学历教育领域拓展,办学层次得以提升。1993年,出现了社会力量举办的学历文凭考试试点高校;1994年,出现了第一批从事学历文凭教育的民办高校,如北京海淀走读大学、黄河科技学院等;至1996年底,全国共有独立发放学历文凭资格的民办高校21所,在校生1.2万人;高等教育学历文凭考试试点高校89所,在校生5.14万人;其他民办高等教育机构(包括自考助学、高考补习、进修培训)110所,在校生108.4万人。

1997年,国务院发布了《社会力量办学条例》,既鼓励“社会力量办学”,强调要“将社会力量办学事业纳入国民经济和社会发展规划”,同时,又对民办高等教育范围进行了严格限制。

民办高等教育办学范围的政策放宽,是始于1998年以后颁行的几个重要政

策法律文件。如1998年的《中华人民共和国高等教育法》规定:“国家鼓励企业事业组织、社会团体及其他社会组织和公民等社会力量依法举办高等学校,参与和支持高等教育事业的改革和发展”(第六条),从法律上排除了对民办教育办学范围的不合理的限制。同年,国务院批转了教育部的《面向21世纪教育振兴行动计划》,该《计划》列专条(第十条)鼓励和规范民办教育、特别是民办高等教育的发展。1999年,中共中央、国务院发布了《关于深化教育改革全面推进素质教育的决定》,明确提出社会力量不但可以举办专科层次的高等职业技术学校,而且也可以举办普通高等学校。至此,民办高等教育的办学禁区从政策法律角度被彻底打破。

经过1992—2001年的快速增长,民办高等教育已是我国高等教育事业的有机组成部分,在满足社会高等教育需求和高级人才培养方面发挥了重要作用。但是,在民办高等教育发展、成熟过程中,一些深层次的问题也日渐突出,民办教育立法的社会呼声日渐高涨。正是在这一背景下,2002年,国家制定了《中华人民共和国民办教育促进法》,并决定自2003年9月1日起施行。

2003年4月,教育部又发布了《关于规范并加强普通高校以新的机制和模式试办独立学院管理的若干意见》,明确了独立学院的性质、法律地位、合法权益,对独立学院的办学行为进行了具体规范。2004年3月,国务院发布了《中华人民共和国民办教育促进法实施条例》,把《民办教育促进法》中的原则性规定加以具体化。2004年8月,财政部发布了《民间非营利组织会计制度》,进一步规范对民办教育机构的财务管理。2005年3月,国家发改委公布了《民办教育收费管理暂行办法》,规范民办教育机构的收费行为,保障民办教育机构和受教育者的合法权益。2007年,教育部又出台了《民办高等教育办学管理若干规定》,采取了一些新举措,如对民办高校的年检制度、财产过户制度、教育督导制度等,对民办教育的办学行为进行了进一步的规范。

2010年7月29日《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)》正式全文发布。指出,要“大力支持民办教育。民办教育是教育事业发展的重要增长点和促进教育改革的重要力量。各级政府要把发展民办教育作为重要工作职责,鼓励出资、捐资办学,促进社会力量以独立举办、共同举办等多种形式兴办教育。完善独立学院管理和运行机制。支持民办学校创新体制机制和育人模式,

提高质量,办出特色,办好一批高水平民办学校。依法落实民办学校、学生、教师与公办学校、学生、教师平等的法律地位,保障民办学校办学自主权。清理并纠正对民办学校的各类歧视政策。制定完善促进民办教育发展的优惠政策。对具备学士、硕士和博士学位授予单位条件的民办学校,按规定程序予以审批。建立完善民办学校教师社会保险制度。健全公共财政对民办教育的扶持政策。政府委托民办学校承担有关教育和培训任务,拨付相应教育经费。县级以上人民政府可以根据本行政区域的具体情况设立专项资金,用于资助民办学校。国家对发展民办教育作出突出贡献的组织、学校和个人给予奖励和表彰。依法管理民办教育。教育行政部门要切实加强民办教育的统筹、规划和管理工作。积极探索营利性和非营利性民办学校分类管理。规范民办学校法人登记。完善民办学校法人治理结构。民办学校依法设立理事会或董事会,保障校长依法行使职权,逐步推进监事制度。积极发挥民办学校党组织的作用。完善民办高等学校督导专员制度。落实民办学校教职工参与民主管理、民主监督的权利。依法明确民办学校变更、退出机制。切实落实民办学校法人财产权。依法建立民办学校财务、会计和资产管理制度。任何组织和个人不得侵占学校资产、抽逃资金或者挪用办学经费。建立民办学校办学风险防范机制和信息公开制度。扩大社会参与民办学校的管理与监督。加强对民办教育的评估”。

总之,《民办教育促进法》及相关政策法规的颁行,使以《民办教育促进法》为核心的我国民办高等教育政策法律体系得以初步建立。

民办高等教育政策法律体系的初步建立,在一定程度上,对这些重大政策问题作出了原则性的回答。这主要有:(1)以“促进”为宗旨,确立了发展民办高等教育的基本方针;(2)确立了民办高校与公办高校同等的法律地位;(3)明确了民办高等教育的非营利性质;(4)明确了民办高校师生与公办高校师生同等的法律待遇;(5)明晰了民办高校举办者与学校之间的产权关系;(6)对举办者的利益即“合理回报”问题进行了法律规定;(7)规定了发展民办高等教育的优惠措施与办法;(8)划分了政府的职责范围,规范了政府与民办高校之间的法律关系等。

对这些重大政策问题的初步回答,为民办高等教育的健康发展创造了一个相对稳定的政策法制环境,有利于民办高等教育的可持续发展。但是,目前我国

民办高等教育的政策法律体系不够完善。

【1】我国并没有制订专门的民办高等教育法律,对民办高等教育的相关规定是见之于一些重要的法律法规和政策文本之中。在《民办教育促进法》及其《实施条例》颁行后,《民办教育促进法》及其《实施条例》成为发展民办高等教育最重要、最直接的法律依据。

首先,《民办教育促进法》及其《实施条例》与其他政策法律规定存在不一致、不协调的问题。如:(1)《教育法》规定,所有学校都不得以营利为目的,而《民办教育促进法》中却规定民办学校举办者可以要求取得“合理回报”。“合理回报”必然要以办学有节余为基础,这种节余实际上就是一种营利。由此推定,民办高等学校的出资人取得“合理回报”只有在“不得以营利为目的”的前提下才是合法的。固然客观上有营利未必主观上就是“以营利为目的”,但在民办高等教育实践中,我们很难区分哪所民办高校的营利是在“以营利为目的”的条件下取得的,哪所民办高校的营利又不是在“以营利为目的”的条件下取得的;(2)《教师法》中第三十三条规定:“社会力量所办学校的教师的待遇,由举办者自行确定并予以保障”,而《民办教育促进法》第二十二条规定:“民办学校的教师、受教育者与公办学校的教师、受教育者具有同等的法律地位。”这表明:公办高校教师的基本待遇是由国家政策予以规定的,民办高校教师的待遇由举办者确定,两者的法律地位实际上难以相等;(3)在《民办教育促进法》没有明确规定“独立学院”的“民办学校”性质,而在《民办教育促进法实施条例》中则给予了实质性承认等等。

其次,《民办教育促进法》及其《实施条例》的一些法律规定不够清晰、明确,不利于民办高等教育的健康发展。如公办高校在多大程度上参与举办的“独立学院”才是真正意义上的民办高校?如何计算公办高校的无形资产(如办学声誉)的投入?民办高校的生均培养成本当如何计算?民办高校的举办人和经营者的“合理回报”又当如何计算?民办高校的法人财产权究竟包括哪些组成部分?民办高校“清算债务后的剩余财产,按照有关法律、行政法规的规定处理”,“有关的法律、行政法规”是指公益事业规定,还是指专门的经济法律法规?等等。

【2】民办高等教育政策执行环境有待优化。从我国民办高等教育政策建设的历史过程来看,对政策文本建设相对重视,对政策执行环境建设却关注不够。

民办高等教育政策的执行,一直在不同程度上存在如下几个主要问题:(1)思想上对民办高等教育还存在某种轻视、歧视,导致相关政策执行不力或执行走样。民办高校在发展中遭遇不公平政策待遇。如民办高校在用地、信贷、税收上就不能与公办高校享受同等的政策待遇;民办高校教师的工资、福利、退休等待遇就不如公办学校教师,是目前民办高校师资流动性过大的主要原因;民办高校学生的助学贷款较之公办高校学生要困难得多等;(2)一些民办高等教育发展的优惠政策,由于缺乏具体的实施细则而不能得到有效执行。如民办高校的税收优惠政策、信贷政策、奖励政策等,由于缺乏操作性指标和细则,各地在执行这些政策时相差很大,在有些地方这些政策有名无实、形同虚设;(3)由于执行资源匮乏,也导致了一些有利于民办高等教育发展政策流于形式,不能产生实际效果。如在《民办教育促进法》的“扶持与奖励”性条款中,规定“县级以上人民政府可以设立专项基金,用于资助民办学校的发展,奖励和表彰有突出贡献的集体和个人”(第四十四条);“县级以上各级人民政府可以采取经费资助,出租、转让闲置的国有资产等措施对民办学校予以扶持”等(第四十五条)。实际上,我国一些经济欠发达地区,主要靠财政吃饭,支撑义务教育都捉襟见肘,这些扶持民办高等教育的政策自然也就无法执行。

2、举办者办学动机不同,最终极大影响到办学质量。

有的举办者办学出于公益目的,就像国外许多著名私立高校一样,办学者不计利润得失,不求经济回报,因此能一心办学,保证办学质量。这也是国外一流的高校恰恰多是民办高校的原因。而我国正好相反,一流的高校都是公办高校。由于国内许多高校举办者多为企业家,办学动机多为经济利润,而教育事业本质上是属于公益福利事业,举办者往往非常关注利润最大化,而忽略其公益性,必然导致急功近利,不愿做长远的打算与投入,只考虑目前的办学成本,希望尽快收回投资并获利,结果是有的民办高校连最基本的教学科研经费都无法保障,高学历高职称的师资也不愿引进,任课教师多为应届本科生,其教学质量可想而知。

3、办学经费来源单一。

我国绝大多数民办高校的经费来源较为单一,主要是以学杂费为主,教育经费水平总体上基本处于“以学养学”、捉襟见肘的状态。这种经费来源单一、严重不足的情况,会造成以下后果:首先,“以学养学”的经费获得和滚动模式,

使得许多民办高校不得不通过收取较高学费的方式艰难维持。目前,以广东省为例,民办高职院校学费一般12000—15000元/年人,独立学院和本科院校一般16000—20000元/年人,而公办院校由于有政府财政扶持,大体学费为其一半左右。其次,这种“捉襟见肘”的经费,也使许多民办高校的办学条件一直得不到较大改善,尤其是教学仪器设备、图书资料等硬件极其匮乏。这必然会影响到教学质量的提升。高昂的学费也使得民办高校的招生越来越困难,无法与公办高校竞争,规模小于3000学生的民办高校几乎无法维持正常运转,许多举办者经常叫苦连天,后悔当初不该投资高等教育。

4、管理队伍薄弱,师资力量不足,员工流动性过大。

民办高校的行政后勤管理队伍不少为举办者的亲友,多非专业人员,其管理水平和管理质量可想而知。由于必须考虑办学成本,教师一般是随用随聘,专职教师少,高学历高职称老师就更少。而且生活条件和工作环境以及工资待遇、住房、人事关系、户口迁移、子女就学、配偶就业、职称评定等诸多问题不能得到较好的解决,民办高校也难以招到和留住优秀的教师。目前,民办高校的师资队伍多呈“哑铃型”,院系领导和高职称的教师多为公办院校退休人员,有的甚至是在公办高校由于道德缺失犯了重大错误而被开除的人员,专职教师多为刚毕业的本科生,缺乏专业骨干教师,缺乏专业带头人,师资结构很不合理。有的民办院校的系部主任还只是个刚毕业的年轻本生科或助教,其师资力量之薄弱可见一斑。公办院校来的离退休管理和教学人员因为年龄偏大,任职的动机有部分老师只是发挥余热,赚点外快,干一天算一天。年轻的毕业生大多因为一时找不到合适的工作而留下来,把工作院校作为临时跳板,一旦找到更理想的工作单位马上就辞职。有的民办高校,员工的流动就像走马灯似的,且少部分员工离职时连工作也不交接,甚至带走毁坏教学和学生管理文件,对学院的工作带来非常严重的不良后果。对于这些,笔者在民办高校工作多年,亲眼所见,耳闻目睹,感受颇深。

5、委托---代理人问题

经济学中委托—代理关系存在的前提是信息不对称。信息不对称有三种情况,一是委托人有信息优势,企图从代理人那里榨取更多的收益。二是合约签订

前代理人拥有信息优势,这类信息一般是外生的,如代理人的能力、偏好以及身体健康状况等,代理人知道得清楚,但委托人却很难清楚地辨别,所以委托人往往会陷入逆向选择。比如企业在雇佣工人的时候,事先并不知道每个工人能力的高低,只能借助学历等外在因素加以判断。信息不对称的第三种情况发生在合约签订以后,由于代理人拥有私人信息,委托人无法对其进行有效的监督和约束,委托人面临道德风险。比如,经理人员在雇佣合同签订以后,就不再努力工作,但董事会却无法判别。委托—代理关系主要发生在第三种情况,此时,利益有可能受损的董事会和保险公司就是委托人,而具有信息优势的经理人员和投保人就是代理人。

在委托—代理关系中普遍存在道德风险问题,如何设计出有效的机制对代理人进行激励,使其能够在符合委托人利益的前提下行事,对这一问题作出巨大贡献的是英国剑桥大学的教授詹姆斯·莫里斯和美国哥伦比亚大学教授威廉姆·维克里,他们两人在这一领域的开创性贡献使其荣获了1996年的经济学诺贝尔奖。莫里斯和维克里教授开创的委托—代理理论被很好地应用在了公司治理结构的设计上。公司中委托代理关系产生的最根本原因是资本所有权与控制权的分离。在现代公司制企业中,委托—代理关系就出现了。因为公司制企业可能存在两个问题,一是委托人与代理人的效用函数不一致,二是委托人与代理人信息不对称。这两个问题实际上就是委托—代理关系产生的两个前提条件。作为资本所有者的股东就是委托人,他们所追求的目标是资本收益的最大化。拥有公司实际控制权的经理人员作为代理人,追求的是更高的货币收益和尽可能多的各种非货币收益。比如,蒙华的业务旅行、气派的办公条件和更多的隐性实惠等。为了能够满足自己的愿望,经理们也许会在不加约束的情况下盲目扩大经营规模,进行无意义的投资,以图扩大附加影响和声望。而对那些真正应该进行长期投资的项目,因为收益回报期比较长,所以经理们也许没有积极去做,而这又将损害公司和股东的长远利益。这些问题的存在往往不易被察觉,只能靠真正有效的激励约束机制来解决。这里的关键是要设计出一套对代理人的激励约束机制,使代理人在追求个人利益最大化的同时,实现委托人利益的最大化。因为委托人面临着道德风险的问题,即代理人不会把自己的工作情况如实相告,所以首先要解决的就是委托人信息不充分的问题。

委托---代理人委托在民办高校中同样存在,当然公办高校和国营企业中也存在。民办高校的委托人是举办者,代理人是校长和院校高层管理者。如何设计出一套对代理人的激励约束机制,使代理人在追求个人利益最大化的同时,实现委托人利益的最大化,依然是个没有完全解决的问题。笔者认为最好的办法是释出股份,让校长和院校高层管理者及教学骨干持股。但这样做对举办者来说需要极大胸怀与胆识。

6、公办、民办高校之间竞争的不公平性

政府是公共资源的拥有者,掌握着资源的分配权,政府在公办和民办高校的竞争态势下,应该依法规范自身的行政行为。目前,各地方政府对公办高校似乎都存在着不同程度的“偏爱”,使得公办高校拥有更优厚的发展条件。政府的政策不应使公办与民办高校之间业已存在的差距扩大,而应使公办与民办高校在资源配置中处于平等和公平竞争的环境。也就是说,政府应界定公办和民办高校的竞争领域,为公办和民办高校营造一个公平合理的竞争环境,制定二者之间的竞争原则。中国民办高等教育目前尚处于起步发展阶段,由于政策和环境方面的原因,大多数高校现在的生存状态并不稳定,特别是在公办与民办教育相共存的格局中,两者之间还并不存在一种真正对等的竞争。这些问题体现在教育利益分配中教育权利、教育机会、教育条件、师资与学生待遇,以及发展资格认定等方面分配的公平性。在制度、政策安排上,对待公办与民办高校不应存在歧视性,让民办高校与公办高校在地位平等和政策相同的环境下,并存共荣,相互竞争,相互促进。就民办高校而言,民办高校应同公办高校一样享有权利和承担义务。在校园征地、免税、融资贷款等方面应享受与公办高校同样的待遇和优惠政策。就民办高校的教师来说,应与公办高校的教师一样在职称评定、户口迁移、业务进修、工龄教龄计算、社会保险、退休和医疗保险等方面享受应有的待遇和优惠,公办与民办高校教师是否有流动的渠道。就民办高校的学生来说,在获得奖(助)学金、减免学费、申请助学贷款、就业等方面应享受与公办高校的学生同等的待遇。

7、生源质量较差

由于政府首先把高校分出等级,同样的教学层次,比如同样是本科或是专科,民办高校最少处于低公办一个等级,其招生分数也比公办院校要低得多。

加上许多民办高校办学时间短,自身声誉不高,招生生源差是当前困扰大多数民办高校的一大问题。主要反映在两个方面。一是生源不足,尤其是自1999年普通公办高校大规模扩招、允许公办高校设立二级学院以及取消部分民办高校的学历文凭考试以来,民办高校面临着日益严峻的生源困境,部分民办高校的招生规模日渐萎缩。二是生源素质差,学生程度参差不齐,学生的学习积极性普遍不高。为了争夺有限的生源,民办高校展开了激烈的竞争,使出浑身解数,大做广告以吸引生源。有的民办高校录取分数线只有100多分,甚至有的民办高校采取来者不拒的政策。这些都使许多教学活动难以开展、教学质量很难得到保证,也给学生管理带来了巨大的困难。如何解决差生的教学与管理问题,是当前我国许多民办高校特别是民办高职院校所面临的头痛问题,有待进一步的研究与解决。

笔者希望,随着我国有关法律制度的不断完善,随着广大民众思想意识观念的转变,加上民办高校自身的取长补短,我国民办高校也许有一天会像欧美国家一样出现许多一流的高校。

主要参考文献

1、贺修炎:比较优势与中国民办大学的发展中国教育先锋网

2、毛建青:制约我国民办高校发展的内部因素分析及建议中国教育先锋网

3、张胜军张乐天:1978年以来我国民办高等教育政策建设的历史、成就与问题中国教育先锋网

4、教育部《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)》2010年7月29日

BOT模式及风险管理分析

摘要:阐述了bot模式的起源,介绍了此模式的广泛应用,分析了bot模式风险,探讨了规避风险的措施。 关键词:bot;风险;分担 中图分类号:f8文献标识码:a文章编号:1672-3198(2010)06-0034-02 在建设工程尤其基础设施的建设中,需要大量的资金。融资有很多渠道,如政府财政投资、信托融资(信托贷款、股权投入和权益信托)、银行贷款、融资租赁等,还有一个重要的投融资方式,就是bot,既保证了项目建设资金,又合理的分担了风险,可以说实现了双赢。 1bot模式介绍 1.1bot模式的定义 bot是英文build-operate-transfer的缩写,即建设――运营――移交,是指政府授予私营企业以一定期限的特许经营权,许可其融资建设和经营特定的公用基础设施,并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款、回收投资并赚取利润。特许权期满时,该基础设施无偿移交给政府。bot作为国际上利用私人资本进行基础设施建设而采取的一种新型融资方式,具有融资能力强,自有资本需要量小,投资收益有保障等众多优点,现已受到各国的高度重视和广泛采用。 1.2bot模式的起源 bot模式的概念最初是由土耳其总理厄扎尔1984年正式提出的,在我国又称为“特许权融资方式”,具有民营化、全额投资、特许期和垄断经营的四个基本特征。实质上是私营机构含国外资本参与国家公共基础设施项目,在互利互惠的基础上分配该项目的资源、风险和利益的融资方式。 1.3bot模式的应用 bot方式已被包括发达国家和发展中国家的各国广泛用于基础建设之中,著名的英法海底隧道、泰国曼谷二期高速公路等项目都是以bot方式建设的。bot方式有效地解决了政府建设资金匾乏和基础建设急迫需要加强之间的矛盾,使投资者能够有机会涉足国家的基础设施建设项目,因此深受政府、投资者和其他参与方的欢迎。 2bot模式的特点 当代资本主义国家在市场经济的基础之上引入了强有力的国家干预。同时经济学在理论上也肯定了“看得见的手”的作用,市场经济逐渐演变成市场和计划相结合的混合经济。bot恰恰具有这种市场机制和政府干预相结合的混合经济的特色。 2.1bot能够保持市场机制发挥作用 bot项目的大部分经济行为都在市场上进行,政府以招标方式确定项目公司的做法本身也包含了竞争机制。作为可靠的市场主体的私人机构是bot模式的行为主体,在特许期内对所建工程项目具有完备的产权。这样,承担bot项目的私人机构在bot项目的实施过程中的行为完全符合经济人假设。 2.2bot为政府干预提供了有效途径―有关bot的协议 尽管bot协议的执行全部由项目公司负责,但政府自始至终都拥有对该项目的控制权。在立项、招标、谈判三个阶段,政府的意愿起着决定性的作用。在履约阶段,政府又具有监督检查的权力,项目经营中价格的制订也受到政府的约束,政府还可以通过通用的bot法来约束bot项目公司的行为。 3bot模式的风险与规避 bot方式本身具有投资金额大、建设经营周期长、投资难度大、风险高的特征,同时,由于有政府(或东道国政府)的参与,从而使得bot项目投资的风险不同于一般的项目融资风险,具有一定的特殊性。 bot风险是多种多样、相当复杂的,bot项目中存在的风险按照不同的方法有不同的分类,一般可将其分为:商业风险和非商业风险。所谓的商业风险一般是指由于市场和投资经营上的原因而引起的风险,或者说是由于经济环境的变化以及投资者的经营决策的失误而使投资者不能

出国留学利弊分析

出国留学利弊分析 导读:本文是关于出国留学利弊分析,如果觉得很不错,欢迎点评和分享! 【篇一:出国留学利弊分析】 1、大学毕业申请国外硕士 优势: 学制短,留学时间只需1-2年,花费较少,为多数中国家庭所能负担。类似澳洲、加拿大这样的传统移**家来说,研究生学历可以获得更多的移民加分,如果专业再选择为当地较为紧缺的专业的话,则移民的概率较高。 劣势: 学生年龄较大,人生观较为固定,语言学习能力错过了最佳时间,所以出国留学对于融入当地环境、语言能力提升等方面的效果,远不如前两种方案出色。同时,研究生学历在海外毕业后的就业几率没有本科毕业高,造成留学后回流的现象居多。 2、高中毕业申请国外本科 优势: 国内的高中教育对一些学科知识打下比较扎实的基础,同时高中毕业的年龄,学生已经基本形成自己的人生观,西方教育课程开设非常齐全,可以满足学生对任何专业的选择需求。专家介绍,目前全球最好的本科教育还是在美国,并且最好的学校都是一些私立学校、贵

族学校。 劣势: 国内的高中课程比较紧张,孩子除了应付高考课程,还要为出国做准备,如:托福、雅思、SAT、GRE等,对孩子的时间、精力等各方面都是一种考验,存在不少困难。相对劣势而言,本科留学的优势更加显而易见,这也是为什么近年来本科留学大热的主要原因。 3、初中毕业申请国外高中 优势: 非常明显的,孩子年龄越小,语言能力接受力强,可较快达到当地人的水平,另外在留学所在国家获得高中学历,对冲刺该国优秀的大学非常有帮助,同时可以免去托福、雅思等英语测试的要求,只凭高中成绩即可申请入学,申请成功的概率较大。 劣势: 孩子年龄较小,会存在一个适应环境能力差、自我约束力薄弱等方面的问题。 初中毕业来国外读书的孩子,最好入住国外家庭,学校一般会尽可能选择国外同学中较好的家庭。这样,孩子也能更好地体验外国家庭的教育。从学习上看,国内初中毕业打下了足够好的数理基础。来国外高中就读,一旦语言过关,就可以马上步入正轨了。国外高中课程多是选修为主,这样可以充分发挥孩子的个人才能,而决非象国内的高中生那样,只围绕着高考的指挥棒转。另外,也要看孩子的个性,国外留学大多比较适合那些性格开朗的孩子,尤其是相对适应能力差

保时捷活动方案

篇一:保时捷活动方案 “赏名车享健康”——保时捷名车试驾活动 一、活动目的 1、让我行顶端客户更好的体验名车的魅力以及驾驭名车的快感,引导客户享受高端品质生活。 2、带领客户走出喧闹的城市,呼吸清新自由的空气,体验时尚运动高尔夫的乐趣,享受健康快乐生活。 3、加深与拥有高端客户资源的机构合作,客户资源共享,批量拓展客户。 二、活动形式 保时捷经典款汽车试驾+高尔夫体验(练习场) 三、目标客户 爱好汽车的高端客户 四、参与人数 10人 五、活动时间 8月2日(周四) 六、活动地点 保时捷4s店、思念果岭高尔夫练习场 七、活动流程 八、活动费用 本次活动所用汽车及其他主要费用由保时捷4s店提供。 九、其他说明 本次活动由保时捷4s店提供5辆试驾车辆,具体自驾路线及途中安全措施由保时捷公司安排。 篇二:保时捷豪车展活动方案 “超越完美驾驭非凡” 绿地·乔治庄园—保时捷豪车展活动方案策划思路: 一、建设品牌联盟的高度公信力 ①绿地集团是目前国内最具影响力的房地产开发单位之一。 ②绿地乔治庄园作为绿地20年的豪宅修为,在市场中具有较高的知名度和美誉度。 ③通过绿地和保时捷品牌的强强联合,建立高度公信力。

二、高端客户互动 ①绿地乔治庄园由于品质的高端属性,单套房源总价在700万-1800万之间。日后,其业主的座驾一定是以保时捷、宝马、奔驰、奥迪或同档次的车型为主。 ②保时捷车主同样为各个领域的精英人士,雄厚的资金实力保证了客户人群的统一特征。 ③通过试驾的活动形式及绿地乔治庄园的场地条件,整合双方的客户资源,强强联手,使活动主办方达到圈层营销的目的,从而促进双方成交,取得双赢。 三、高端口碑传播 ①绿地集团在地产界具有良好的口碑,曾先后获得了全国五一劳动奖状、全国文明单位、中华慈善奖等荣誉称号。“绿地”商标被国家工商行政管理总局认定为“中国驰名商标”。同时,绿地具有大量的优质媒体资源,良好的业内及特定高端圈层口碑,为传播提供多维渠道。 四、资源高度整合 ①活动期间,绿地、保时捷双方客户,持相关证明,购买绿地房子和保时捷,在原有优惠活动的基础上,还可享受专属优惠。 活动人员安排: 绿地业主30位+保时捷客户30位 活动安排: 1、时间:5月19日(星期六) 2、活动内容:保时捷豪车展+绿地·乔治庄园项目解析+冷餐音乐+豪车试乘试驾 3、活动细节安排: ①豪车展: 活动开展前,安排本次受邀作为展览的豪车到绿地乔治庄园案场,提前布置展览现场,以便活动参与者空闲时间参观。 ④冷餐宴+音乐会: a.现场准备水果、糕点、饮料供来宾品尝,增加来宾在案场的停留时间。 b.小提琴演奏,舒缓的音乐提供试驾归来的来宾一个放松的休息环境。 c.音乐会过程 ⑤保时捷试乘试驾安排: a.上午10:10-12:00,分批次豪车试乘试驾 b.()辆豪车作为本次试乘试驾用车。 ⑥汽车保养知识讲解

最新爱尔兰留学要注意的安全问题

爱尔兰留学要注意的安全问题 一、心理安全 这是一个非常容易被忽略的方面,学生进入一个陌生的环境,除了人陌生地不熟之外,还有来自语言方面的隔阂,在几乎没有人进行交流和沟通的情况下,很容易产生心理方面的问题。 需要双方的一起进行努力,孩子要主动和父母进行沟通,打开自己的交际面认识更多的人;家长要重视孩子的心理变化,平时多和孩子谈心交流,了解其心理的变化。 二、住宿安全 住校的学生也不能够忽视住宿的安全,尤其是比较私人物的品的保管,要将贵重的东西收起来锁好,这样也可以避免出现误会,要和舍友搞好关系,平时要多互帮互助。 而租房要考虑的事情就比较多了,首先要考察周边的环境安不安全,然后确定室内的各个设施的使用安全,出门回家要记得锁门,如果选择的是合租的话,还要重视起和舍友的相处。 三、人身安全 生命的安全是大家要放在首位的,平时不要去有可能会发生危险的地方,也要减少晚上出门的频率,这样可以程度上避免危险的发生,从而大大降低预想的概率。 社交是无法避免的,而当大家去陌生人比较多的派对或者联谊的时候,还要保持对陌生人的警惕,有比较合适的社交的距离,不要轻易的相信其他的人。 四、打工安全 最后就是兼职打工方面的安全问题,一方面在找工作的时候,要从靠谱的渠道获取招聘的资源,这样就不用担心会被骗,从而影响正常的工作安排和学习安排。 另一方面就是在入职的时候,一定要和雇主签好和通,确定自己的权益,并且还要买好基础的保险,这样发生意外需要住院的话可以报销,不会影响到大家的财产。 扩展阅读:爱尔兰留学怎样节省生活开销 一、优选城市

如果不是学业的学习特殊要求,大家可以避开热门的城市和专业,这样生活的支出和学习的消费,都会热门的城市开销要低上不少,这样可以从源头上节省开销。 而且大家需要注意,政府主导的学校,只收取注册费,而私立的既要注册费,又要交学费,选校之间的阶段性差异,需要大家进行认真的认证,选校和选城市是紧密联系在一起的。 二、住宿省钱 学校提供的宿舍,是性价比的选择,国际生有优先申请的权利,只要大家在递交院校申请的同时,递交宿舍的申请,能够顺利被录取的话,住宿申请会同步通过,直接入住,租金1000-2000元之间。 当然大家还可以直接选择合租,在办理入学之前,就联系好一起租房的室友,看好房子签下合同,并且制定好入住的要求,这样可以享受更好的住宿标准,月租大概需要2000-3000元之间。 三、出行省钱 公共的出行工具,可以使用通用的交通卡,享受一定的学生折扣优惠,或者办理周票和月票,价格分别是140-350元,都是要比大家单独购买单程的票要划算的多的。 当然大家还可以选择自己骑车往返,这样只需要承担购买自行车的费用,二手价格在300元左右,只要能够好好看管,保证不丢的话,使用到毕业生没有问题的,回国前还可以卖掉。 四、购物省钱 食品和食材的采购,建议大家直接去露天商场,不仅更新鲜,价格也会更便宜,不过环境会相对差一点,而且需要进行讲价和交流,对大家的语言要求会比较高。 而日用品和服饰的采购,大家选择商场打折的时候,这样能够享受超低的优惠,从而帮助大家节省开销,当然这就需要大家时刻的关注折扣的信息。

BOT和BT模式在基础设施中应用的SWOT分析

BOT 和BT 模式在基础设施中应用的SWOT 分析 BOT(Build-Operate-Transfer ),直译为“建设- 经营- 转让”,是作为私营机构参与国家基础设施建设的一种形式出现的。这种模式的基本思路是,由项目所在国政府或所属机构为项目的建设和经营提供一种特许权协议作为项目融资的基础,由本国公司或者外国公司作为项目的投资者和经营者安排融资、承担风险、开发建设项目,并在有限的时间内经营项目获得商业利润,最后根据协议将该项目转让给相应的政府机构[1]。 BOT既念的最终形成是在1984年,由当时的土耳其总理厄扎尔首先在土耳其国家公共部门的私有化项目中加以应用[2]。这一模式也引起了学术界的广泛关注,国内很多专家和学者对BOT模式的相关内容进行了研究。王辉和何伯森对BOT项目的可控制风险与不可控制风险进行了分析、评价和分配[3]。赵立力等对BOT项目的可控制风险进行了研究,分析了项目公司的参与约束和偿债约束,定量的确定了项目公司资本结构要求,并给出了避免可控制风险的相关条件⑷。李启明和申立银认为特许权期是BOT项目特许专营合同中最关键的内容之一,其长短直接影响投资者的回报率,是确定项目所有权与经营权归属的时间界限[5]。赵立力和谭德庆建立了BOT项目公司进行投资规模决策和政府进行特许权期决策的模型,求得了项目公司的最优投资规模决策和政府的最优特许权期决策,并对影响双方决策的变量进行了讨论[6]。杨屹等采用期权博弃方法就二阶段基础设施BOT项目的建设成本和特许权期的决策问题进行了研究[7]。龚利等运用实物期权方法和博弈理论,构建有政府担保条件下特许权期定量决策谈判模型[8]。石磊等指出存在于基础设施项目中的利益外部性和隐蔽检查行为导致私营企业道德风险的发生[9]。周晶等分析了BOT模式下的收费道路价格机制[10]。 BT是Build Transfer的缩写,即建设一移交模式,指政府或其授权的单位作为BT模式项目发起人经过法定程序选择拟建的基础设施或公用事业项目的BT模式项目主办人,并由该BT模式项目主办人在工程建设期内组建BT模式项目公司进行投资、融资和建设,在工程竣工后按约定进行工程移交并从政府或其授权的单位的支付中收回投资[11]。 对于BT的性质界定,包括邢恩深[12]在内的很多专家和学者将BT看作是BOT的演变形式;而还有专家将BT看作是PPP模式在实际运用中的具体演变。一些学者也对BT模式进行了相关研究。王灏结合地铁奥运支线工程,对BT模 式进行了分析,提出了BT项目的具体实施方式、需要注意的问题及政策建议[13]万先进对城市交通基础设施BT项目在运作过程中出现的风险进行了分析,并提出了预防和控制办法[14]。王洁对BT项目实施过程中存在的代建方的各项风险进行了探讨和全面分析,论述了参与BT模式对施工企业发展的重要意义[15]。 通过对BOT和BT模式进行文献综述,笔者发现,虽然目前国内学术界对这两种模式研究的范围比较广泛,然而却很少有对这两种模式进行比较分析的文章,更缺乏对这两种模式优缺点的系统分析和评价的文章,所以在此基础上,笔者在本文中将BOT莫式和BT模式进行了比较分析,并在比较分析的基础上,运用SWO模型对两种模式本身的优缺点以及在外部环境影响下存在的机会与威胁进行简要分析,并提出了两种模式的战略选择。 一、BOT模式和BT模式的比较分析

爱尔兰衣食住行介绍 爱尔兰留学真实情况是怎样的.doc

爱尔兰衣食住行介绍爱尔兰留学真实情况是怎样的 在爱尔兰的留学生活到底是怎样的呢?以留学生的身份该怎样适应当地的环境呢?今天就和看看爱尔兰衣食住行介绍爱尔兰留学真实情况是怎样的? 一、环境 爱尔兰的纬度较高,整个国家都在温带地区,但是临海,所以大部分地区是海洋性气候,全年的气温维持在4-25度之间,整体上看还是比较舒适的,大家平时穿衣应该以长裤外套为主。 而在这里买衣服或者其他的东西,可以选择直接去商场,也可以选择网购,亚马逊是非常便利的,而且还可以节省时间,不过趁着打折的时候购物是最方便的。 二、饮食 这里的餐饮习惯是典型的西式风格,和英国非常类似,主食是面包、马铃薯一类,偏爱肉类多于蔬菜,而肉食又以牛肉为主,烹饪的方式多是炖、煮、煎、炸等,很少有炒的习惯。 此外由于临海,这里还有丰富的海鲜资源,海产品非常多;奶制品也是日常必备的,牛奶、酸奶、奶酪每天都少不了;要注意的是,这里一般是没有大米的,购买比较麻烦也昂贵。 三、住宿 学生的住宿当然首选是宿舍,学校提供的宿舍环境好,还很安全,更重要的是位于学校内部,上下课方便,但是一般房租需要一年付清,而且要提前进行预订。 出去住的话,租房和申请寄宿家庭都是不错的选择,前者可以自由的安排个人的生活,后者可以享受配套的餐饮服务,而且还能够帮助大家适应本地的生活,不过价格会稍贵一些。 四、出行

交通体系完善,安全性高而且效率也高,短途出行以地铁和公交为主,长途出行以汽车和火车为主,而且留学生还可以凭借国际学生证享受五折的优惠,月票只需要400爱镑。 出行还需要遵守交通规则,爱尔兰政府规定车辆必须要靠左行驶,相应的,行人就要靠右行走,所以大家必须要遵守规则,这样才不会影响到大家的日常生活。

BOT模式优缺点

BOT模式 BOT模式(build-operate-transfer,建设-经营-转让) BOT的含义 BOT是“build-operate-transfer”的缩写,意为“建设-经营-转让”,是私营企业参与基础设施建设,向社会提供公共服务的一种方式。我国一般称其为“特许权”,是指政府部门就某个基础设施项目与私人企业(项目公司)签订特许权协议,授予签约方的私人企业来承担该基础设施项目的投资、融资、建设、经营与维护,在协议规定的特许期限内,这个私人企业向设施使用者收取适当的费用,由此来回收项目的投融资,建造、经营和维护成本并获取合理回报;政府部门则拥有对这一基础设施的监督权、调控权;特许期届满,签约方的私人企业将该基础设施无偿或有偿移交给政府部门。 BOT投资的特点和优越性 从BOT投资方式的基本内涵可以看出,BOT投资方式的一个很显著的特征就是“权钱交易”:政府赋予私营公司或企业对某一项目的特许权,由其全权负责建设与经营,政府无需花钱,通过转让权利即可获得一些重大项目的建成并产生极大的的社会效益,特许期满后还可以收回项目。当然,投资者也因为拥有一定时期的特许权而获得极大的投资机会,并相应赚取了利润。所以BOT投资方式能使多方获利,具有较好的投资效果。 BOT投资有如下优点:

1、可利用私人企业投资,减少政府公共借款和直接投资,缓和政府的财政负担。 2、避免或减少政府投资可能带来的各种风险,如利率和汇率风险、市场风险、技术风险等。 3、有利于提高项目的运作效益。因为一方面BOT项目一般都涉及到巨额资金的投入,以及项目周期长所带来的风险,由于有私营企业的参加,贷款机构对项目的要求就会比对政府更严格,另一方面私营企业为了减少风险,获得较多的收益,客观上促使其加强管理,控制造价,减低项目建设费用,缩短建造期。 4、可提前满足社会与公众需求。采取BOT投资方式,可在私营企业的积极参与下,使一些本来急需建设而政府目前又无力投资建设的基础设施项目,在政府有力量建设前,提前建成发挥作用,从而有利于全社会生产力的提高,并满足社会公众的需求。 5、可以给大型承包公司提供更多的发展机会,有利于刺激经济发展和就业率的提高。 6、BOT投资项目的运作可带来技术转让、培训本国人员、发展资本市场等相关利益。 7、BOT投资整个运作过程都与法律、法规相联系,因此,利用BOT投资不但有利于培养各专业人才,也有助于促进东道国法律制度的健全与完善。BOT模式的参与者

优劣势分析

一般主营沿海货物运输的船运企业的案例: 1、公司优劣势分析: 公司面临的机会有:1.世界发展环境趋好,贸易总量不断扩大,航运业发展基础扎实。2.国家和区域的经济平稳快速增长,内外贸增速强劲;航运业重心向中国转移。 3.自从泛北部湾经济合作区战略构想的提出,中国-东盟自由贸易区于2010年1月1日的正式实施,广西沿海受到前所未有的关注,随着国家投资政策的倾斜,这一地区面临着千载难逢的机遇。而防城港市作为全国即沿边又沿海的唯一地区,地处我国南部沿海和西南腹地的结合部,背靠大西南,面向东南亚,处于北部湾地区的核心,区位优势十分优越。随着国家和自治区投资的偏向,防城港市承载了许多重大项目建设投资,特别是千万吨级特种钢铁厂和核电站、金川集团炼镍项目等重大项目的入驻,防城港铁矿石、镍矿石、煤炭的运输业务量势必会快速增长。 4.有关国家、省、市扶持航运业和龙头航运企业的政策机遇 应对措施:1.加快国际化步伐,进军国际市场。2.坚定信心,发展航运主业;抢抓机遇,扩大国内市场份额。3.加强对行业规律和特点研究,做强做大干散货业务。 4.紧跟港口发展节奏,强化与港口的合作;研究港口发展政策,寻求新的市场机会。 5.拓宽企业发展思路,发展相关业务,积极参与城市和港口建设。 6.强化政府合作关系,发挥政策作用,成为行业的引领者。 公司面临的威协有:影响世界发展的不稳定因素仍然存在,贸易保护主义将长期存在,通货膨胀压力加大。1.国内企业管理成本上升,能源价格极不稳定,环保压力加大。2.发展投资需求大,运力增加遇到船舶供给价格居高不下的制约。3.面临着国内航运巨头和中小民营企业的双重竞争,竞争加剧 应对措施:1.开拓国际市场要加强安全风险、汇率风险和政策风险的防范意识。 2.提高管理效率,加强成本控制,完善员工激励制度,建立能源供给安全机制,注重航运环保。 3.创新投资方式,加大租船运营比例,关注或参与船舶制造业领域。 4.培育核心竞争力,提升服务质量,加强多方合作。 2、关键授信风险

各类变速器优缺点解析

各类变速器优缺点解析 变速器作为汽车动力总成系统中重要的一环,直接决定了一部车的动力输出状况,同时对汽车的操纵性有着最直接的影响。它体现了一款车的技术水平。但却并不见得变速器必须是越先进、越复杂就越好,还是要看具体的情况和需求。 1、MT—手动变速器 手动变速器 手动车型到目前为止还是车市中最主流的车型。目前手动变速器的技术已经非常的成熟,它是通过齿轮的啮合来传动发动机的动力。因其传动效率高,结构简单,维修保养成本低,所以备受青睐。 MT如果操作熟练的话燃油经济性也比一般的自动挡车型要好,同时能够充分享受驾驶的乐趣。但不太适合在城市里交通拥堵情况下使用,而且如果无法掌握好换档时机,油离配合不好的话,燃油经济性也无法保证。 特点:又称机械式变速器,即必须用手拨动变速杆(俗称“挡把”)才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。 轿车手动变速器大多为四档或五档有级式齿轮传动变速器,并且通常用同步器,换挡方便,噪音小。手动变速在操纵时必须踩下离合,方可拨得动变速杆。手动变速器是与自动变速器相对而言的,其实在自动变速器出现之前所有的汽车都是采用手动变速器。手动变速器是利用大小不同的齿轮配合而达到变速的。 优点:维修保养成本低,能够带来驾驶乐趣。一般来说,手动变速器的传动效率要比自动变速器的高,因此驾驶者如果技术好的话,手动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快,也省油。

缺点:操作复杂,而且恶劣的交通状况下驾驶起来比较累人。 2、AT—液力自动变速器 自动变速器 自动变速器是通过液力变矩器以及行星齿轮来传动发动机的动力,传动效率低,经济性较差。同时行星齿轮结构复杂维修成本较高。 相对于手动变速器来说自动变速器能让开车变得简单方便,易于新手上路。目前手自一体车型大为兴起,传统的自动变速器已经被越来越多的车型抛弃,渐有被取代之势。 特点:自动变速器,利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。而驾驶者只需要操纵加速踏板控制车速即可。 一般来讲,汽车上常用的自动变速器有以下几种类型:液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无极式自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成,主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化,自动的进行换挡。 优点:操作简单,使用方便。自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点,已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩,驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。 缺点:传动效率低,经济性不好;结构复杂,维修成本高。 3、AMT—手自一体变速器

爱尔兰大学排名全解析,想去爱尔兰留学的必看!

爱尔兰大学排名全解析,想去爱尔兰留学的必看! 【永铭国际】移民专家表示,爱尔兰拥有世界一流的高等教育,其接受高等教育的人数比例高于任何其他欧洲国家,达到了50%到70%。而且爱尔兰的教育费用和生活费用与其他欧美国家相比也有很大的优势,毕业还可直接进入大学继续读本科。如大专毕业、有一定的工作经验可直接申请研究生课程。因此,爱尔兰一直以来吸引着众多中国学子前往该地留学深造。 可是爱尔兰有着那么多的大学,且爱尔兰大学各具优势特色,那么到底谁稍胜一筹,您肯定是一脸“懵”! 爱尔兰共有7所大学,14所理工学院和其它一系列独立的商务和职业培训科学学院。 一、爱尔兰大学: 爱尔兰大学7所综合性大学是:圣三一大学、都柏林大学、科克大学、高威大学、梅努斯大学、都柏林城市大学和利莫瑞克大学。 二、爱尔兰理工学院: 爱尔兰的理工学院提供商业研究、工业与贸易、工程技术与科学和准

医学教育与培训等专业课程,包括全日制和半日制形式。爱尔兰14所理工学院:都柏林理工学院、阿斯隆理工学院、布兰察斯镇理工学院、邓莱里文艺理工学院、敦达克理工学院、高威、莱特肯尼理工学院、利墨里克理工学院…… 三、下面【永铭国际】投资移民顾问就来为您详细的介绍下爱尔兰大学的排名情况: 1、QS世界大学排名: 都柏林圣三一学院排名:第71名 都柏林大学排名:第139名 科克大学排名:第230名 国立爱尔兰大学高威分校排名:第280名 都柏林城市大学排名:第366名

2、USNEWS世界大学排名: 都柏林圣三一学院排名:第210名 都柏林大学排名:第276名 科克大学排名:第422名 3、上海交大世界大学排名: 都柏林圣三一学院排名:151—200名 都柏林大学排名:201—300名 科克大学排名:401—500名 爱尔兰从英联邦中独立出来只有50多年历史,其教育、文化与英联邦一脉相承,而且从中世纪起,爱尔兰的教育在欧洲就非常出名。其纯正的英语教学方式,绝对能够为您的孩子提供良好的语言环境,帮助您的孩子更好的走向国际。 爱尔兰移民优势: 1. 国际四大之一,负责项目监管,全程保障; 2. 健全的退出机制,保证投资资金安全返回; 3. 欧洲专业律师团队,保证移民成功率最高; 4. 永铭国际欧洲接待中心,保证后期优质的登陆服务; 移民必读,爱尔兰移民:https://www.360docs.net/doc/8c17690988.html,/aierlanyimin.html

保时捷SWOT分析报告

保时捷SWOT分析 一.保时捷简介 二.保时捷内部环境分析 2.1保时捷优势分析 2.2保时捷劣势分析 三.保时捷外环境分析 3.1保时捷机会分析 3.2保时捷威胁分析 四. 保时捷环境总结 一.保时捷案例背景 保时捷,德国品牌,创始人是费迪南德·保时捷。 在过去的100多年,作为汽车生产商,保时捷一直保持独立而且取得了巨大的成就。2010年,在一场反向收购中,保时捷被迫被大众收购。 二.保时捷内部环境分析 2.1保时捷优势分析 1.产品研发创新能力强 (1).保时捷拥有超过50年的赛车经验,积累了很多技术特长。 “到目前为止,保时捷是赛车史上最成功的汽车生产商”。 (2).保时捷雇佣了一些世界上最优秀的设计人才,持续研发前沿技术,这让竞争这很难模仿,并先后推出了5款产品:Boxster, Cayman ,911, Panamera, 和卡宴,。 2.产品质量位居汽车业前列

保时捷将追求质量.工艺和设计的战略放在首要地位,2010年3月,J.D.Power and Associates 将保时捷在长期稳定性方面评为第一,并且评选范围涵盖美国地区的所有汽车品牌。 3.品牌效益好,拥有忠诚的品牌爱好者 保时捷强调设计、研发和推广,从而保持其追求卓越的美誉,因为其的创新特征、杰出造型和欧洲血统,使得人们选择了它。 4.价格相对便宜,是“平民化”的超级跑车 保时捷借助现有的技术以及继续研发的技术,使得它能以相对较低的价格带来更加值得信赖的表现。相对于超级跑车,例如法拉利FXX,它的价格大概在50万美元,而与其接近的保时捷Yurbo则要低10万美元左右。 5.多元化带来的成功 在美国市场,运动型多功能汽车开始成为主流时,保时捷决定将其产品线延伸,采用多元化生产,该产品——卡宴在接下来几年都持续推动了保时捷的增长。另外,2009年,四门的Panamera小轿车又让保时捷创造了一个第一。 6.差异化战略是其核心竞争力 (1).独特的产品定位——以跑车作为主产品,并以时尚高贵和优异性能著称; (2).独特的客户定位——年收入过38万美元,重视创新与独立的客户 (3).独特的价格定位——价格相对便宜,是“平民化”的超级跑车 (4).以满足客户的需要为前提而不断创新的技术 2.2保时捷劣势分析 1.高油耗的传统模式,没有得到改善 据美国环境保护署估算,在整个20世纪90年代,911Turbo的油耗为18英里加仑但是到了2010年它的油耗达到24~25每加仑。尽管保时捷努力降低油耗,但是从其设计的新产品看来,效果并不好,油耗问题依然严重。 2.债台高筑的财务架构 保时捷自2005年起大量收购大众股份,与此同时也陷入了难以自拔的经济危机,截至2009年1月底,保时捷的资金已难以维持生产经营。被大众收购后,保时捷依然需要重组并改善财务架构。 三.保时捷外环境分析 3.1保时捷机会分析 1.大众的收购。 大众收购保时捷使其免受资金链断裂的危机,促其进一步发展。

BOT案例分析

BOT模式的会计处理 不管采用什么方式投资经营,企业的目的都是获取利润,BOT模式亦不例外。其经营目标无非是收回投资获取收益,实现利润最大化。企业采用BOT模式主要涉及以下几笔会计业务的处理。《企业会计准则解释第2号》(财会[2008]11号)中对企业采用建设经营移交方式(BOT)参与公共基础设施建设业务应当如何处理作出原则规定。 一是建造期间的会计处理。建造期间,按照提供建造服务与否分两种情况确认收入:(1)项目公司提供建造服务的,对于所提供的建造服务应当按照《企业会计准则第15号——建造合同》确认相关的收入和费用;基础设施建成后,项目公司应当按照《企业会计准则第14号——收入》确认与后续经营服务相关的收入。(2)项目公司未提供实际建造服务,将基础设施建造发包给其他方的,不应确认建造服务收入。但无论那种情况,BOT业务所建造基础设施不应作为项目公司的固定资产。举例说明如下: 某市政府(以下简称授予方)将xx高速公路建设项目对外招标,全长200公里,采取BOT 方式。甲、乙、丙、丁四家企业联合组建xx高速公路建设有限责任公司(以下简称投资方)以80亿元中标,对该高速公路项目进行建设和经营。授予方与投资方签定协议规定建设期4年,经营期25年。经营期结束后,投资方将该高速公路移交给授予方运营。经营期间收入按8:2比例进行分配,投资方占80%,授予方占20%,经营费用由投资方承担。该工程中标后,实施建造进行招标选择施工单位施工。 甲、乙两企业出资各占30%,丙、丁两企业出资各占20%,协议规定按各自出资比例享有收益和承担风险。投资方发生如下经济业务,前期勘察设计费5000万元,征地拆迁补偿费30000万元,其他各项开工前的费用计15000万元,工程发包后施工单位结算工程价款680000万元(本案例中假设施工单位税收已按规定缴纳),其中已支付550000万元,发生借款费用20000万元,以银行存款支付,预计发生的维修、大修等费用50000万元,假设经营当年取得运营收入50000万元。会计分录如下: 1、发生勘察设计费 借:无形资产——特许经营权 5000 贷:银行存款 5000 2、征地拆迁补偿费 借:无形资产——特许经营权 30000 贷:银行存款 30000 3、其他各项开工前的费用 借:无形资产——特许经营权 15000 贷:银行存款 15000

去爱尔兰留学的利弊问题

去爱尔兰留学的利弊问题 关于去爱尔兰留学的利弊问题 重难点与利弊分析 爱尔兰从默默无闻到如今迅速成为留学国家中的“新宠”,受到了中国学生的追捧。追捧的是其高质量的教育与纯正英语环境,因 此也有不少学生咨询爱尔兰教育联盟的时候担心留学爱尔兰是不是 也像其它高质量教育国家一样难。 其实留学爱尔兰,说不难也难,说难也有其利好的地方,接下来专家就为广大学生们分析分析的难点和利好: 难点: 1、与很多西方国家把吸收国际学生作为产业,以缩短学时、降 低学费来吸引留学生不同,赴爱尔兰没有这种“优惠”,除国立大 学中的利莫瑞克大学可以破例直接接收高中毕业生外,一般都要求 雅思成绩6.5以上,还要看高考成绩,特别是数学和英语成绩。大 多数情况下,中国的高中毕业生得先读9个月大学预科,才能读大 学本科。 在读大学生留学爱尔兰,一般也不主张转换学分“插班”,因为爱尔兰非常重视学历品质,认为在该校的学习时间较短却能得到同 样的学位,对其他学生是不公平的。 爱尔兰的.硕士学位,根据职业取向的不同分“授课型”和“研 究型”两种;博士学位要求用3年的全部精力,与导师一起研究课题。 2、因为签证容易,自1998年起就有很多东北学生去那里学习语言和打工,也在这个无犯罪的国家造成了一些不安定的影响。为此,爱尔兰政府对留学市场进行了整顿,到2002年6月,留爱的签证率 明显下降,签证时间也延长至2个月甚至10个月。

利好: 1、与其它留学国家相比,爱尔兰的学费和生活费比俄罗斯、荷兰、希腊、瑞士等国家贵,比美国、澳大利亚等国家便宜,约为英国的60%。一般来说,国立大学每年的学费为9000~13000欧元(文科更低些),理工大学为8000~9000欧元,私立大学为6000~8000欧元。签证保证金约25~30万人民币,需由直系亲属担任担保人。 2、留学生可以有每周不超过20小时的合法打工(假期不限时),本科还有带薪实习,可基本解决生活费用。但专家建议本科生最好在前2年不要打工,专心学习,如果毕业时只能获得三等学位,求职是会遇到困难的。

bot模式的优劣势分析

许其在一定时期内筹集资金建设某一基础设施并管理和经营该设施及其相应的产品与服务。政府对该机构提供的公共产品或服务的数量和价格可以有所限制,但保证社会资本具有获取利润的机会。整个过程中的风险由政府和社会投资机构分担。当特许期限结束时,社会投资机构按约定将该设施移交给 政府部门,转由政府指定部门经营和管理。 BOT模式的优劣势分析 摘要:BOT模式进行建设的项目一般都具有以下特点:规模大、技术水平要求高,工程周期长、特许经营期限长等。这些特点决定了项目工程建设的难度和风险,通过BOT模式的优缺点的分析,给予企业在项目上的借鉴。 关键词:BOT模式,优势,劣势,风险 BOT即建设(Build)-经营(Operate)-转让(Transfer),是80年代国际上新兴的一种项目融资和建设模式,主要用于基础设施建设,其含义是政府将基础设施的建设、经营权授予私人项目公司行使,在经营期间,项目公司享有项目设施的所有权,但经营期满后项目公司将设施无偿地转移给政府所有,他的性质不单单是一种国际投资、项目融资、承包、技术转让的手段而是一种系统工程,是一种综合了经济、社会因素的法律运作,实质上体现了不带有项目所有权转移的委托管理与经营。 鉴于BOT模式众多优势,近年来,BOT模式在高速公路、铁路、电站、港口和码头等基础设施建设中得以广泛应用。目前BOT项目模式的前沿阵地仍然是亚太和拉美地区。 一、采用BOT模式的优势 页脚内容1

许其在一定时期内筹集资金建设某一基础设施并管理和经营该设施及其相应的产品与服务。政府对该机构提供的公共产品或服务的数量和价格可以有所限制,但保证社会资本具有获取利润的机会。整个过程中的风险由政府和社会投资机构分担。当特许期限结束时,社会投资机构按约定将该设施移交给 政府部门,转由政府指定部门经营和管理。 (一)企业作为项目的发起人或承包商采用BOT方式具有以下几方面的优势 1、充分利用项目经济状况的弹性,减少资本金支出,实现“小投入做大项目”或“借鸡下蛋”。BOT 项目的资金分为项目资本金和项目建设资金两部分,其中项目公司的资本金只占一小部分,70%~90%资金要通过银团贷款等融资方式解决。 2、能利用资产负债表外融资的特点,拓宽资金来源,减轻债务负担。传统的融资方式项目债务是投资者的债务的一部分,出现在其资产负债表上,BOT模式的融资方式不同于传统的融资方式,他是资产负债表外融资,是指通过投/融资结构,使债务不出现在项目公司的资产负债表中。 3、能利用有限追索权的特点,加上其他风险管理措施,合理分配风险,加强对项目收益的控制和保留较高的投资回报率,能提高竞争力,创造较多商业机会。 (二)国家作为项目的最终拥有人采用BOT方式具有以下几方面的优势 1、资金的利用方面:政府采用BOT方式能吸引大量的民营资本和国外资金,以解决建设资金的缺口问题;另外,BOT方式还有利于政府调整外资的使用结构,把外资引导到基础设施的建设上,以便于政府集中有限资源投入到那些不被投资者看好但又关系国计民生的重大项目上。 2、风险的转移方面:基础设施项目的建设运营周期长、规模大,风险也大。在BOT模式中,政府将风险转移给了项目的投资者。项目借款及其风险由承包商承担,而政府不再需要对项目债务担保或签署,减轻了政府的债务负担。 页脚内容2

爱尔兰留学优劣势分析

爱尔兰留学优劣势分析 爱尔兰虽是一方小国,可是其经济发展不可小觑,教育质量更不在话下,爱尔兰信息和软件产业发达,被称为“欧洲硅谷”。爱尔兰留学好不好?下面文都国际教育小编给你一一道来,分析爱尔兰留学的优劣势。 1、爱尔兰留学优势 (1)费用低廉 与其它留学国家相比,爱尔兰的学费和生活费比俄罗斯、荷兰、希腊、瑞士等国家贵,比美国、澳大利亚等国家便宜,约为英国的60%。一般来说,国立大学每年的学费为9000~13000欧元(文科更低些),理工大学为8000~9000欧元,私立大学为6000~8000欧元。签证保证金约25~30万人民币,需由直系亲属担任担保人。 (2)合法打工 留学生可以有每周不超过20小时的合法打工(假期不限时),本科还有带薪实习,可基本解决生活费用。但专家建议本科生最好在前2年不要打工,专心学习,如果毕业时只能获得三等学位,求职是会遇到困难的。 (3)学历分级课程多样 爱尔兰高等教育在承接英国式教育体系同时,根据学生不同的留学目的,还有更利于留学生们的发展的学历分级政策。在爱尔兰高校学习,你可以选择普通学位课程(Ordinary Degree)或者荣誉学位课程(honorary Degree)。普通学位课程为3年,表明通过了大学的学位课程所需要的学分,毕业后可选择直接工作;荣誉学位课程为4年,是申请硕士学位课程的前提,第四年以写论文为主,不同的课程设置选择,让广大学子学习更有目的性和自主性。 (4)申请要求较宽松 爱尔兰作为新兴工业的国家,软件开发、软件工程都是首屈一指的高潜力专业。再加上旅游产业极为发达,有世界上为数不多最好的酒店管理院校例如香浓酒店管理学院,因此旅游管理专业受到国内外学生的热烈追捧。除此之外,都柏林大学奎恩商学院的商科专业和国立高威大学的生物医药专业也都站在世界前列,受到高度赞誉。 在签证方面,爱尔兰要求不算太复杂,每年录取率在70%-80%左右。部分爱尔兰公立理工学院或国立大学还采取了灵活的“入学考试代替雅思考试”新政策。 (5)就业乐观前景好

爱尔兰都柏林大学发展优势介绍

爱尔兰都柏林大学发展优势介绍 都柏林大学建于1851年,学校与工商界及国际教育、科研机构 建立了广泛的合作关系。该校以其高质量的教育水准和开拓性研究 课题而享誉世界。 该校源于1851年建立的爱尔兰教会大学,1908年以她为主创建 爱尔兰国立大学,1997年都柏林大学自治。1908年成立的爱尔兰国 立大学(下设四所学院)、利默里克大学和都柏林城大学,是爱独立 后首批创建的大学。皇家外科医学院、国立美术设计学院和公共管 理学院,也是公认的爱尔兰国立大学的下属学院。爱尔兰的理工学 院遍布全国各地,提供商业研究、工业与贸易、工程技术与科学和 准医学教育与培训等专业课程,包括全日制和半日制形式。 这些学院包括都柏林理工学院、沃德佛德理工学院、卡罗理工学院等。该大学课程设置广泛,从本科学位到博士学位的各种水平和 必修课程均有设置。都柏林大学一直是爱尔兰最具影响力的文化、 商业和政治人物的摇篮。著名校友包括爱尔兰现任总理伯蒂·爱亨,商界领导人托尼·欧莱里博士和彼得·萨塞兰博士。另外还有小说 家詹母斯·乔伊斯,电影导演尼尔·乔丹和吉姆·舍里丹这些艺术 和文学领域的巨匠。 其连锁教学和研究机构遍步全球。作为欧盟Socrate计划的全职合伙人,它与欧洲150多所大学建立了联系。它在马来西亚、斯里 兰卡、新加坡和香港都设有商务学位课程,每年吸收1000多名海外 学生前往都柏林本部深造。都柏林大学本部设有资料齐备的图书馆、良好的电脑设施、福利保障体系、信息讯服务和完备的体育设施。 目前在校生20000余人,其中留学生1500余人,大学下设10个学院,10多个研究中心,共80多个系。 院系专业 大学有5大学院(人文及凯尔特研究学院;商业和法律学院;工程、数学和物理学院;人类科学学院;生命科学学院。)35个学系组成。

我国自主品牌汽车创新不足的原因及对策分析讲课稿

我国自主品牌汽车创新不足的原因及对策 分析

我国自主品牌汽车创新不足的原因及对策分析目前,我国自主品牌乘用车销量市场占有率在40%左右,但产值比重仅占20%,而利润份额不到5%,显示了我国自主品牌汽车企业缺乏核心技术、处于产业链低端的特征。自主品牌汽车企业在技术水平和创新上与合资企业和外资企业存在较大差距,核心零部件对外依赖较强,虽然部分企业在关键技术研发上已经取得了一定进步,但整体汽车工业的技术创新水平相对较低,国际竞争力依然较差,自主品牌汽车市场占有率提高受阻。汽车工业是国民经济支柱产业,产业价值链长,拉动力强,提升自主创新能力是我国汽车产业发展的根本。政府需要加大投入力度,鼓励和支持汽车企业自主创新,通过产学研联合、技术创新联盟鼓励企业发展全方位合作,加快人才培养,提高汽车工业整体竞争力。 一、我国自主品牌汽车创新能力低的原因 1.我国目前的汽车产业组织形式不利于自主创新 目前,我国汽车产业主要形成了以五大国有汽车产业集团为主的格局,前五大汽车集团市场占有率超过70%。但这五大汽车集团均是主要走合资道路,技术创新主体是跨国公司,对自主品牌的研发投入和资源投入都不足,甚至不及民营汽车企业。在国有汽车集团的合资模式中,外资掌握了技术创新的主导权,对合资企业有着严格的技术控制,从技术引进、转让、研发分工等方面,外资形成了较强的技术垄断,中方的参与度相对较低,处于被动地位。跨国公司在核心技术研发上由总部进行较强的封锁,在中国市场的研发只是以本土化的适应性技术开发为主。虽然多年的合作,合资

企业在人才培养、技术外溢等方面的确帮助国有汽车集团提升了技术水平,但核心技术的研发和创新能力上,对中方的提升缓慢,国有汽车集团自主品牌的发展上依然受到核心技术缺乏的掣肘,自主研发投入不足,专利申请数量不及民营汽车企业。 民营汽车企业尽管市场占有率低、规模相对较小,但在发展自主品牌、技术创新方面取得了长足的进步,由于先天的竞争劣势以及市场竞争压力,使得奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌汽车企业显示了较强的自主创新活力,研发投入强度明显高于国内平均水平,而且走出了从模仿借鉴、合作研发到自主研发的技术创新之路。目前民营汽车企业在整车设计、底盘、发动机、变速箱、电控技术等领域,具备了一定的技术水平和创新能力,产品也获得了一定的市场份额。 汽车技术的研发投入大、风险大、周期长,需要长期的投入以及行业合作,才能形成自主研发能力,这需要主要的大企业集团的积极投入。从产业组织的角度来看,发达国家如美国、日本、德国等都是大型汽车集团是技术创新的主体,政府给予大量的资金扶植,引导并形成汽车行业整体的合作研发,以组织化、系统化的创新模式与其他国家的汽车产业竞争,产业集中度高的同时,企业的合作度也很高。而我国在这方面显然存在很大差距,目前的产业组织形式下,国有大型汽车集团创新活力受到外资方的掣肘,民营汽车企业创新动力强,但实力终究有限,汽车产业难以整合资源形成集团合作创新的合力。 2.汽车产业研发投入少,投入强度低 我国汽车产业在研发投入数量和强度上与发达国家存在较大的差距。2010年,我国汽车工业研发支出为498.8亿元,占销售收入的1.62%,估计2012年汽车产业的研发投入也就500多亿元,占销售收入的比重不足2%。2012年德国汽车产业的研发投入达到161亿欧元,是我国的3倍多,占德国全部研发投入的三分之一。从投入强度上看,跨国汽车集团研发投入占销售收入的比重基本在5%-8%,部分高端汽车企业如保时捷达到12%,而我国汽车全行业平均水平仅不到2%,虽然个别自主品牌汽车企业如奇瑞、吉利的研发投入占销售收入的比重超过5%,但由于规模较小,对汽车行业整体的研发水平提升有限。国有汽车集团走合资的道路,但在引进技术的消化吸收再创新方面的投入偏低,有数据显示,2009年国汽车产业引进技术和消化吸收的经费投入比是1:0.08;而日本和韩国在汽车产业的赶超发展阶段的比例则介于1:5到1:8之间。

相关文档
最新文档