整车开发流程

吉利汽车
整车开发流程节点评审
建议
怎么做工作环境整车项目计划模版功能块计划模版
整车开发流程是用规范化的管理手段何将一辆新车从计划到产品快速导入市场。

其中，节点评审将牵引项目团队的工作方向。

•用来检查项目是否健康, 各项工作是否及时
•确定重大活动或者交付物的时间
•保证正确的工作计划
•造型设计•财务
•制造工程•工厂
•市场部•产品工程•物流
•项目管理•采购
•质量
•销售/售后•供应商
33 个月
20 Months
确定启动合同签订验证数据
发布产品正式生产
Ø项目策略确定,,主要包括确定项目标的,项目生命周期, 范围, 项目的赢利, 产品价格分析,关键的技术创新, 整车布置的比较, 主要考虑价格, 产量, 质量, BOM 的重用性, 工厂, 动力总成, 项目时间, 投资,是否合适, 从而确定项目的前期研究, 由项目经理汇报到执委会, 由执委会批准前期研究的费用
Ø整车项目启动,主要review 项目前景, 商务问题, 唯一全尺寸油泥模, 客户评价结果, 工程问题解决方案, 最初的BOM 表, 制造策略, 投资收益分析,项目/产品开发计划, 长周期零件的采购需求, 由执委会批准项目正式启动, 批准长周期零部件模具预算.
Ø合同签订, 由整车项目总监向董事会汇报项目状态, 项目进展, 有无任何重大工程问题, 有无任何重大可能延期SOP 的风险, 董事会评估项目执行情况, 决定是否取消项目, 如果董事会批准, 则此项目将执行到底
Ø验证数据发布, 车身验证数据发布, 意味着造型设计冻结, 车身模具工作可以启动ØSOP,产品正式开始生产
前期产品规划是一个整车厂重要的工作, 主要针对公司发展的方向, 市场竞争的趋势, 预测汽车产业将来发展的情况, 根据现有资源制定公司的产品架构. 进行财务分析, 提交财务分析报告.
Ø市场调查: 主要是根据公司策略对广大客户进行车型喜好, 价格偏爱,品牌忠诚, 等等各个方面的调查制定出一个整车概念.
Ø整车架构制定: 根据市场调查的结果, 根据目前公司内外部资源, 已有产品库. 搭建整车架构, 包括动力总成的选用, 底盘的选用, 通用零件计划等等. 在整车项目开始之前, 整车架构必须完成.
造型设计主要是针对车身, 内饰, 外饰设计. 并发布整车车身数据.
Ø三维效果图完成: 一般至少针对某个车型有9张效果图提供给整车项目组, 由项目经理, 市场部, 执委会等成员评判, 选择三幅图进行1:4油泥模制作.
Ø1:4油泥模制作完成, 这个阶段项目组会再次评审, 选择最终一种车型制作1:1油泥模型. 需要注意的是, 油泥模型不仅包含外饰, 还有内饰.
Ø造型设计冻结与数据发布, 在内外饰油泥模型通过评审后, 造型设计将冻结. 所有的车身数据计算开始, 并在工装样车制作前完成.
采购主要分两个方面, 一方面是前期概念设计, 造型阶段的采购, 一方
面是产品零部件采购. 主要控制两个节点, 一个是工程发布采购需求结束的节点, 一个是定点完成的节点.
Ø工程采购需求发布, 包含两部分, 一部分是开发性产品采购, 这种产品一般是造型, 设计以及手工样件, 令一方面就是所有产品零部件需求. 所有需求必须明确产品交样时间节点.Ø定点, 根据工程需求, 必须在规定时间内完成定点工作, 保证供应商按照时间节点融入工程开发过程, 保证产品交样顺利.
工程造车, 工程车辆是用于实验开发, 系统验证, 标定等工作. 尽可能早的造出高质量的工程车辆, 可以保证整车开发的顺利进行. 主要针对车身, 以及整车.必须有明确的车辆使用计划, 保证最少的车辆满足所有工程开发要求.
Ø造车质量阀, 任何一次造车前两周, 要召开质量阀会议, 由项目review零部件开发状态, 造车准备工作状态, 有没有重大的工程问题, 没有解决, 会不会影响造车. 评估通过后, 正式进入造车阶段.
Ø物料到位要求, 物料必须在造车前一周到达试制车车间. 这样才能保证造车顺利进行.
实验验证是整车开发重要一项, 首先必须有完整的整车和子系统验证规范, 有明确的验证时间表. 夏季, 冬季, 整车耐久, 动力总成耐久等实验必须要编排清楚. 最重要一点, 是必须有一套规范的实验问题发现与解决流程. 以保证所有工程问题, 必须在规定时间内解决.
Ø关键子系统实验, 主要针对底盘, 空调电子等开发验证以及标定调校工作
Ø第一轮工装车耐久, 必须是Beta阶段以上零部件
Ø第二轮工装车耐久, 必须是Gamma阶段以上零部件.
产品工程主要针对数模布置, 图纸发布, 零件号发布,工程数据保存与处理以及工程更改工作.
Ø关键子系统实验, 主要针对底盘, 空调电子等开发验证以及标定调校工作
Ø第一轮工装车耐久, 必须是Beta阶段以上零部件
Ø第二轮工装车耐久, 必须是Gamma阶段以上零部件.
动力总成是指发动机和变速箱, 由于其有自身的长开发周期, 所以,一般整车开发都是在选定动力总成的前提下, 进行整车开发. 或者在现有的产品车上更换动力总成. 主要需要注意动力总成提供时间和标定发布时间控制
Ø动力总成交样, 要尽可能保证Beta状态的动力总成用于手工样车, 保证Gamma状态以上的动力总成用于工程样车.
Ø65%标定发布, 这是标定中重要的时间节点, 主要包括排放的标定完成, 初步的驾驶性标定完成, 只有在这种情况下才能去跑整车耐久. 项目总监和动力总成领导会一起试驾这个阶段的样车, 以评估是否可以用于整车耐久实验.
Ø其他标定节点, 80%标定文件可以支持行驶认证, 100%标定必须在第二轮小批量产品车试制前完成. 当然, 各个公司对于标定发布时间的划分不尽相同, 需要根据实际情况制定.
生产制造, 项目组主要确认模具设计结果, 装配线设计与制作, 批量试制开阀. 应在前期规划中就已经确认好是否可以和现有产品共线, 还是需要新的生产线.
Ø模具设计结束评审, 确认模具设计, 打开模具制作质量阀.
Ø装配线设计评审, 确认装配线设计, 打开装配线制作质量阀.
Ø批量试制质量阀, 每次批量试制前两周必须召开所有相关部门领导, 整车项目总监参加review项目状态, 有无重大问题, 评审是否可以打开质量阀.允许批量造车开始.
认证公告, 主要是通过国家行驶认证, 登上国家目录. 申请到牌照. 此过程在8个月左右, 需要注意的是去作认证的车子状态, 以及标定文件状态是否良好.
对于整车开发, 每个公司的流程都不尽相同, 但是规范的项目管理机制, 标准的流程, 是保证整车开发与生产的最重要手段. 在此需要明确指出的是, 必须有如下几个流程必须要规范, 完善.
1, 项目管理流程,
2, 工程更改, 数据发布流程
3, 实验问题解决流程
4, 采购定点流程
如下几个工作组织要完善,
1, 产品开发小组, 由工程, 采购, SQE组成, 针对每个零部件的开发, 定点, 交样, 质量进行控制
2, 整车项目日常管理会议, 每周例行, review项目状态, 听取各个功能块的汇报, 做出决议,并跟踪状态.
3, 造型设计与总布置日常管理会议, 每周例行, 针对造型设计于总布置的状态进行review, 听取汇报, 做出决议, 并跟踪状态
4, 项目执行委员会会议, 两周一次, 整车项目总监参加, 听取重大问题汇报, 听取任何与费用相关的报告, 听取任何未能在项目管理会上解决的问题汇报. 做出决议.
另外需要指出的是：这些节点是根据理想要求和目前吉利资料梳理定义的。

不一定适应吉利的要求。

所以, 在整车项目进度编排上可能会有一些问题, 对各个工作环节上可能有一些出入, 所以目前这一版的建议只能作为参考, 还需要与吉利进行进一步的沟通才能完善.。