收费站安全管理制度(20200515185829)
安全管理制度
为保证我站的各项工作顺利进行，确保我站财产不受损
失，为此，特制定下列安全制度：
一、办公室人员要保管好文书、文件、档案、公章。由
办公室指定专人负责，妥善保管，严禁用公章进行私人交易
和违反政策活动，仓库保管员对办公生活用品立账保管，严
格登记制度，保证物品相符。
二、财务室要严加管理，非本单位职工，严禁入内，非
科室人员，不得逗留；财务人员值班要坚守岗位，离开时要
检查门窗、保险柜、抽屉是否锁好；收费员交款完毕后，班
长和票证人员方可离开；票柜室报警器有专人管理，要做到
按时开启关闭，以保证票证室安全。票证负责人要做到尽职
尽责，严格票证的发放、核销手续，切实做到防虫蛀、防鼠
咬。
三、食堂管理员对票款要及时入账，保证饭票的收发与
饭票出纳员相符，大灶与煤气灶要经常检查，发现隐患及时
处理，以免造成火灾，食堂、仓库要有专有专人专管，非工
作人员未经许可，不得进入食堂操作间、库房、食堂、无人
时上锁。
四、司机要遵守交通规定，中速行驶，不开“英雄车”，及时检查、维修、保养车辆，严禁擅自用车办私事或把车交
给他人驾驶，停放车时，要停放在合理位置并关车锁门。
五、上岗人员要爱护并正确使用收费设施，不准搭车上下班或外出，不准在匝道内逗留。遇到紧急或重大情况要及时向值班领导和稽查人员报告，并迅速进行处理。
六、电工要遵守有关法规，坚守岗位，及时巡视电力线路，不论线路是否带电，均视为带电，应沿线路上风侧走，当寻找接地故障时，应防止跨电压措施，配电室停电检修或安装设备前，该值班员应完成有关安全措施，并逐项向工作负责人交代清楚，非电工工作人员，不得擅自进入配电室，必须进入时，需经过有关安全教育，并达到合格要求，方可作业。
卸料平台安全管理制度
前言 卸料平台安全管理细则 （一）原则上严禁使用落地式卸料平台，积极推广使用型钢材料制作的工具式、定型化的悬挑式卸料平台。 （二）悬挑式卸料平台应用16号以上工字钢或槽钢作为主梁和次梁，上铺厚度不小于50mm 的木板，并用螺栓将木板与悬挑梁固定。悬挑式卸料平台必须搁支在建筑物上，不得与脚手架连接，不得出现前后移动和左右摇晃现象。 （三）悬挑式卸料平台的悬挑梁延伸至建筑物内的部分不得少于1米，采用不小于φ16以上钢筋或螺栓固定在建筑物结构上的部位不得少于2处；两侧的悬挑梁应分别采用2道φ14以上的钢丝绳进行吊拉卸荷，钢丝绳上部拉结点连接件必须固定于建筑物结构上，严禁设置在砌体墙或脚手架等施工设备上；建筑物锐角利口围系钢丝绳处应加衬软垫物，卸料平台外口应略高于内口，安装应平稳。 （四）卸料平台必须按照临边作业要求设置防护栏杆和挡脚板，上杆高度为1.2m，下杆高度为0.6m，挡脚板高度不低于18cm，栏杆必须自上而下加挂密目安全网。 （五）卸料平台应设置4个经过验算的吊环，吊环应用Q235钢筋制作。（吊环应预埋在主体结构上，其预埋深度及锚固长度符合规定值，吊环净高不超过混凝土面5--6CM，吊环方向垂直于楼面） （六）卸料平台钢丝绳与水平悬挑梁的夹角宜在45°-60°。卸料平台钢丝绳用绳卡固定时，固定绳卡不少于3颗,最后一颗绳卡距绳头的长度不得小于140mm。最后一颗绳卡与第二颗绳卡之间应设置一绳弯。绳卡滑鞍（夹板）应在钢丝绳承载时受力的一侧，“U”螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交错。绳卡初次固定后，应待钢丝绳受力后再度紧固，并宜拧紧到使两绳直径高度压扁平1/3。 （七）平台上悬挂分公司统一限重标志牌：标注限载吨位及验收、维护、安装责任人，严禁超载或长期堆放材料，随堆随吊；堆放材料高度不得超过平台护栏高度；工人限数1-2人，严禁将平台作为休息平台；平台上的施工人员和物料的总重量，严禁超过设计的容许荷载 （八）卸料平台出入口上口必须采用符合要求的硬防护 （九）卸料平台搭设完毕，必须经施工技术人员、专职安全管理人员进行验收，确认符合设计要求，并签署意见，办理验收手续后方可投入使用。 页脚内容1
客运站(汽车站)全套安全生产管理制度
汽车客运站安全生产全套规章制度2020-2021新标准完整版汇编文件 XX咨询有限公司 2020年2月
目录 第1章识别和获取适用的安全法律法规、标准及其它要求管理制度 (4) 1.1 附表1：企业适用的安全生产法律法规、标准记录台账 (7) 1.2 附表2：法律法规的培训记录 (9) 第2章安全管理制度及安全操作规程文件管理及修订制度 (11) 2.1 附表1：安全操作规程及安全规章制度评审表 (13) 第3章客运车辆驾驶人聘用制度 (15) 第4章驾驶人岗前培训制度 (16) 第5章驾驶人信息档案管理制度 (17) 第6章驾驶人调离和辞退制度 (18) 第7章驾驶人安全告诫制度 (19) 第8章防止客运驾驶人疲劳驾驶制度 (20) 第9章安全生产基础档案制度 (21) 第10章安全生产奖罚制度 (22) 第11章安全生产事故应急处置制度 (23) 第12章安全事故责任倒查制度 (25) 第13章生产宣传和教育制度 (27) 第14章XXX客运服务客运站生产年度考核与奖罚制度 (28) 第15章XXX客运客运站车辆维护制度 (30) 第16章车辆技术状况检测和年度审验、检验制度 (31) 第17章卫星定位装置及监控平台安装、使用管理制度 (32) 第18章牌证（派车单）管理制度 (33) 第19章营运车辆技术档案管理制度 (34) 第20章XXX客运服务客运站安全生产事故分析会议制度 (35) 第21章XXX客运服务客运站安全生产值班制度 (36) 第22章XXX客运服务客运站安全管理补充规定 (37) 第23章驾驶员内部上岗证管理规定 (39) 第24章XXX客运服务客运站安全生产监督检查制度 (41) 第25章安全学习管理制度 (42) 第26章教育培训 (43) 26.1 安全生产教育培训制度 (43) 26.2 年度安全教育培训计划 (44) 26.2.1 附表1：三级教育 (48)
收费站安全管理办法
要搞好收费站的安全管理问题，其实就是要解决如何对收费所的物和人实施有效管理的问题。对收费站的安全管理我们应该采取“人防为主、物防为辅”的八字方针，具体做法是： 1、因地制宜，利用板报、观看重大安全事故录像等形式做好职工的安全教育工作，及时组织职工学习有关安全文件和各级安全会议精神，不断加强职工的安全意识，牢固树立“安全生产、预防为主”的思想，积极营造一个“人人讲安全、时时讲安全、事事讲安全”的良好氛围； 2、经常性对职工开展安全知识培训学习活动，包括消防器材的正确使用，收费现场突发性事件及其预案的了解和掌握，防抢、防火的基本常识等内容。通过培训和学习，可以不断提高职工的安全知识和自我保护能力，保护好职工生命财产安全和国家财产安全； 3、对收费站各种安全设施，如防盗门、防盗网、防盗锁、煤气安全阀、应急灯、灭火器、保险柜、电工房等设施定期进行检查，及时掌握各种安全设施的性能和使用情况，做好安全设施的保管和维护，及时消除安全事故隐患，避免事故发生； 4、经常性组织人员检查安全管理责任制的落实情况、安全规章制度的执行情况、事故防范措施的落实情况，检查工作要严格、细致。对检查中发现的问题，不论大小，都要及时找出原因，及时进行整改，及时对当事人、责任人进行批评教育或严肃处理； 5、加大对收费站重点人或物的管理。对收费站个别职工存在的某些不正常现象，要引起高度重视，对这些职工，要采取跟踪管理，随时掌握去向，了解情况，并采取相应的管理办法； 6、建立收费站安全管理档案。对于如何搞好收费站安全管理这个话题，是“仁者见仁、智者见智”，所采取的管理方法也因管理者和各收费站的实际情况不同而异，然而不论采取什么样的方法，我们的管理目标却是一致的，那就是：看好自己的门，管好自己的人，确保收费站的一方平安。 7、严抓监控监管力度。监控员虽不直接同司乘人员打交道，但监控工作在收费公路中发挥着越来越重大的作用，最为突出的作用主要体现在"三个有利于"：一是有利于内业管理；二是有利于文明收费；三是有利于综合治理；因此，监控工作是收费站的核心工作之一，监控室也是收费站的要害部门，在这个岗位上工作的监控员一定要提高认识，加强学习，提高个人的政治和业务素质，使这个岗位发挥更大的作用。 针对收费行业的特点，把票款安全作为安全管理工作的重中之重来抓，通过三个加强，确保票款安全。 一是加强收费现场安全管理。每周通过站例会、班务会，进一步提高职工在思想上对票款安全的重视程度。 二是加强交接班安全管理。由于我站的收费点离办公区较远特点，交接班时，由班长及时清理收费广场周围滞留的车辆和闲杂人员，司机亲自接送职工上下班，确保票款和人员安全。
城投公司安全管理制度
城投公司安全管理制度 安全是我们所有工作的前提，也是我们工作的基础，公司全体人员必须充分认识安全工作的严重性，认真贯彻国家关于安全的方针政策、法律法规和公司的各项规章制度，坚持安全第一、预防为主的方针，以确保公司各项工作的顺利开展。以下是公司的安全管理制度，望认真贯彻执行。 安全检查制度 1、每月进行一次全面的安全生产大检查，对检查的结果进行汇总分析，制定整改措施，并由主管安全的部门写成书面材料存档待查。 2、项目部进行经常性的安全检查，发现问题及时报告领导和专业部门，迅速组织处理，决不允许带“病”作业。 3、安全专业部门和安全管理人员进行经常性的安全检查，对查出的巨大不安全隐患和问题应立即通知有关单位和部门采取措施，同时汇报主管领导。 4、对于电气装置、起重机械、运输工具、防护用品等分外装置、用品和严重场所每年要求施工单位请安全管理部门和专业技术人员进行专项检查。在检查中发现的问题要写成书面材料，建档备查，并限期解决，保证安全生产。 5、对防雨、防雷电、防中暑、防冻、防滑等工作进行季节性的检查，及时采取相应的防护措施。 6、节假日期间必须安排专业安全管理人员值班进行安全检查，同时配备一定数量的安全保卫人员，搞好安全保卫工作。 7、要害部门重点检查制度。包括：变电站、配电室、钢丝绳、连接装置及提升装置、消防设施和器材等。 安全教育培训考核制度 1、负责人培训制度。包括经理、副经理、总工、部门经理都必须接受安全生产监督管理部门举办的安全培训班，经考核获得安全资格证。
2、安全生产管理人员培训制度。安全管理人员要摆正安全与生产经营等各项活动的关系，学习和掌握安全管理知识，取得安全资格证书，并保证每年至少进行1-2次培训。 3、各种作业人员培训制度。特种作业人员除进行大凡安全教育外，还必须由有关专业部门对其进行专门技术培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。 已经取得证书的特种作业人员，按要求参加专业部门组织的培训、考试和考核，对操作证进行复审签认。 4、新职工的安全培训制度。新进企业的职工接受安全教育、培训的时间不少于40小时，考试合格后，方可独立工作。 5、全体职工安全教育制度。所有生产作业人员，每年接受在职安全教育培训时间不少于20小时。 6、换岗工人安全教育制度。调换工种的工人必须经过安全教育，包括本岗位操作规程、危险因素等。 8、“四新”安全教育制度。采用新技术、新工艺、新设备、新材料进行生产，对从业人员进行必要的安全教育。 9、安全知识考核制度。实行上级对下级的层层考核制度，每半年进行一次，考试成绩存入个人档案，作为评比升级的条件之一。 安全生产会议管理制度 为加强企业安全生产工作，及时有用协调和处理公司生产组织过程中存在的问题，确保公司实现安全生产，特制定本安全生产会议制度。 1、企业的安全会议由安全负责人负责召开，总结本月工作，布置下月安全工作。 遇有分外情况应及时开会研究处理。 2、会议要有详细记录，对检查安全工作的隐患问题进行研究制定解决措施。
卸料平台强制管理规定
天元建设集团有限公司第十建筑工程公司文件 天元十建发〔2013〕17号 关于印发卸料平台强制性管理规定的通知 公司各项目部、科室： 为了进一步规范各项目部施工现场的卸料平台,加强对卸料平台的控制管理，认真按照标准规范进行制作、安拆使用，纳入公司、项目部的管理控制范畴，加强职工的安全教育，确保职工的安全与健康，杜绝各类安全事故隐患发生，结合集团质量安全部、公司的实际情况及规定要求，特制订《卸料平台强制性管理规定》发给你们，从发放文件即日起望遵照执行。 附：《卸料平台强制性管理规定》 二0一三年八月三日 主题词：印发卸料平台管理规定通知 发：公司各项目部、科室、存档 经理办公室 2013年08月03日印发 （共印20份）
卸料平台强制性管理规定 结合项目部工程卸料平台，制作、安装使用中不规范现象，存在重大事故隐患，依据集团质量安全部、公司规定要求，制定如下强制性管理规定： 一、加强卸料平台控制管理： 各项目部必须认真按照集团质量安全部、公司制定的卸料平台做法及规定要求进行制作、安装使用，对项目部工程卸料平台加强控制管理，纳入公司专项检查整治范围，加强卸料平台的管理力度，使用好、利用好卸料平台，使卸料平台制作规范化、标准化、定型化、工具化，提高卸料平台利用率，严格按照标准规范、安全专项施工方案进行制作、安装使用，公司不定期的对项目部工程卸料平台进行检查验收，加强过程控制；对项目部工程未按照质量安全部、公司规定要求对卸料平台制作、安装使用未达到标准规范、安全方案规定要求的，每发现一次处罚项目经理500元以上、施工负责人300元以上，安全主管200元以上；在集团质量安全部平时巡查及工程质量验收中因安全防护设施未达到规定要求，被集团质量安全部进行处罚的，公司将按照集团质量安全部罚款比例对项目经理、施工负责人、安全主管加倍处罚。本管理规定为强制性条文，各项目部严禁违反本规定。 二、卸料平台规定要求： 1、卸料平台预埋件采用双锚固，预埋件间距为0.5m，预埋件禁止预埋在阳台、飘窗等混凝土悬挑部位，卸料平台的悬挑梁禁止采用钢架管作支撑顶或采用其它措施加固，禁止卸料平台上的所有吊装鼻、载荷鼻、预埋件等采用螺纹钢筋；每发现一次达不到本条文的处罚项目经理500元、施工负责人300元、安全主管200元。 2、钢架管式外悬挑式卸料平台严禁使用；每发现一次达不到本条文的处罚项目经理500元、施工负责人300元、安全主管200元。 3、卸料平台主梁必须采用工字钢16cm，次梁采用工字钢10cm；遂步淘汰槽钢，不得使用槽钢制作新的卸料平台；卸料平台制作主梁长6m，平台长3m，平台宽按照各工程实际进行调整，在平台钢底座上面沿周边采用Ф48mm钢管焊接高为1.0m的防护栏杆，下杆距平台钢底座为0.5m、上杆距平台钢底座为1.0m；卸料平台上的所有吊装鼻、卸荷鼻、预埋件全部采用Ф16mm标准圆钢；每发现一次达不到本条文的处罚项目经理100元、施工负责人60元、安全主管30元。 4、钢板吊环必须满焊于主梁槽钢外侧，主梁与次梁连接方式选用焊接，且焊缝高度不低于型材壁厚。 5、平台上满铺50mm厚木板，用扁钢固定牢靠。扁钢中心每间距100mm打孔，用铁钉固定木板，扁钢端头焊接于主梁上；平台防护栏杆内侧沿周边采用废模板进行全封闭，平台防
客运站管理规定-客运站场管理规定2017
客运站管理规定|客运站场管理规定2017 关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的决定》已于2012年11月27日经第9次部务会议通过，下面小编给大家介绍关于客运站管理规定的相关资料，希望对您有所帮助。客运站管理规定如下 第一章总则 第一条为规范道路旅客运输及道路旅客运输站经营活动，维护道路旅客运输市场秩序，保障道路旅客运输安全，保护旅客和经营者的合法权益，依据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。 第二条从事道路旅客运输经营以及道路旅客运输站经营的，应当遵守本规定。 第三条本规定所称道路客运经营，是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车客运、包车客运、旅游客运。 班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式，包括直达班车客运和普通班车客运。加班车客运是班车客运的一种补充形式，是在客运班车不能满足需要或者无法正常运营时，临时增加或者调配客车按客运班车的线路、站点运行的方式。 包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，按行驶里程或者包用时间计费并统一支付费用的一种客运方式。 旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，在旅游景区内运营或者其线路至少有一端在旅游景区的一种客运方式。 本规定所称客运站经营，是指以站场设施为依托，为道路客运经营者和旅客提供有关运输服务的经营活动。 第四条道路客运和客运站管理应当坚持以人为本、安全第一的宗旨，遵循公平、公正、公开、便民的原则，打破地区封锁和垄断，促进道路运输市场的统一、开放、竞争、有序，满足广大人民群众的出行需求。 道路客运及客运站经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务。 第五条国家实行道路客运企业等级评定制度和质量信誉考核制度，鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营，禁止挂靠经营。 第六条交通运输部主管全国道路客运及客运站管理工作。 县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的道路客运及客运站管理工作。 县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路客运及客运站管理工作。 第二章经营许可 第七条班车客运的线路根据经营区域和营运线路长度分为以下四种类型： 一类客运班线：地区所在地与地区所在地之间的客运班线或者营运线路长度在800公里以上的客运班线。 二类客运班线：地区所在地与县之间的客运班线。 三类客运班线：非毗邻县之间的客运班线。 四类客运班线：毗邻县之间的客运班线或者县境内的客运班线。 本规定所称地区所在地，是指设区的市、州、盟人民政府所在城市市区;本规定所称县，包括县、旗、县级市和设区的市、州、盟下辖乡镇的区。 县城城区与地区所在地城市市区相连或者重叠的，按起讫客运站所在地确定班线起讫点所属的行政区域。
公司内办公室安全管理制度
办公区域安全管理制度 第一章总则 第一条为加强公司办公区域的安全管理，增强员工的安全意识，落实各项安全措施，保障公司各项工作顺利开展，本着“预防为主，杜绝隐患”的原则，特制定本制度 第二条本制度中的安全管理，是指包括消防、防盗和用电等方面的安全管理 第三条办公室为公司办公区域安全管理的归口管理部门，负责安全防范措施的制订、落实、检查及安全事故的调查及处理：各部门、机构应负责本部门的安全管理工作 第四条本制度适用于北京总公司全体人员，各部门应遵照执行 第二章用电安全管理 第五条公司办公室区域应配电容量配置设施设备，并留有余地 第六条员工使用各类设施设备时，应遵守相关的操作程序和要求，禁止违规操作，以保障用电安全 第七条员工不得擅自使用电热器具；下班时应切断办公设施设备的电源 第三章加班事项 第七条每日19点后仍需在办公室进行办公人员视为加班第八条员工加班应填写《加班申请单》（附表一），经部门
主管以上领导同意后，方可实施加班 第九条加班人员应填写各楼层加班领取钥匙表格（附表二） 后领取各楼层钥匙，并于下班后进行锁门工作 第十条加班人员离开前需确认周围电器设备及空调开关关 闭后方可离开（包括洗手间各项设施） 第十一条加班人员离开前应确认锁门事项无误后方可离开 第十二条本办法从2011年9 月1 日开始生效执行 本页为著作的封面，下载以后可以删除本页！
员工录用管理制度 为规范试用期员工的管理和辅导工作，创造良好的试用期工作环境，加速试用员工的成长和进步，特制定目标责任制制度。 一、员工试用期规定 【最新资料 Word 版 可自由编辑！！
1、自员工报到之日起至人力资源部确认转正之日起。 2、员工试用期限为3个月，公司根据试用期员工具体表现提前或推迟转正。 （一）、福利待遇 1、试用期员工工资根据所聘的岗位确定，核算时间从到岗工作之日起计算，日工资为：月工资÷（本月天数-休假天数） 2、过节费按正式员工的1/2发放。 3、按正式员工标准发放劳动保护用品。 （二）、休假 1、试用期内累计事假不能超过3天，如果特殊情况超过3天需报董事长批准。 2、可持相关证明请病假，请病假程序和天数与正式员工要样。 3、可请丧假，请假程序和天数与正式员工要样。 4、不享受探亲假、婚假。 二、员工入职准备
卸料平台安全管理制度示范文本
卸料平台安全管理制度示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
卸料平台安全管理制度示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 为保证卸料平台的使用安全，项目特制定本制度，具 体如下： 1、由楼面通向平台的通料口必须严密、安全、可靠。 2、起吊平台上的物料时，由信号工指挥，必须做到指 挥正确，必须设专人（架子工）扶正吊物，不得碰撞钢绞 线、外架和护身栏杆等。起吊不得超高、超重。同时应绑 扎牢靠，不得散乱。 3、每次使用前，应对平台进行检查，确认无异常现象 后方可进行使用，堆码物料的高度严禁超过1.2米。 4、卸料平台经验收合格后方可使用。 5、每次安装和拆除必须有安全员监督，严禁违章作 业。
6、所用材料必须是合格的，包括槽钢、焊条、钢丝绳、安全网等。 7、钢丝绳连接楼板处的砼需达到强度要求。 8、转料平台上最大载荷不得超过1.5吨，即6m长的钢管不超过65根，4m长的钢管不超过87根，0.9m长的拉杆不超过434根，50×100×4000的木枋不超过125根，1220×2440×1.2mm的竹胶合板不超过47张。 9、在使用过程中设专人负责安全监督检查。 中建三局北京东八里庄危改小区工程项目经理部 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
客运车站安全管理制度正式样本
文件编号：TP-AR-L7130 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 客运车站安全管理制度 正式样本
客运车站安全管理制度正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 第一二六条各车站要严格按照交通部客运站安全管理规范要求严格管理，要按要求设置和完善安全服务设施，车辆进出口及停车坪要有交通标志及停车标线。候车室和行包房必须张贴“严禁携带危险物品上车”的标语和宣传画，广播、宣传栏要宣传安全乘车常识，要实行站务封闭作业，发车区和停车场要有引车员，要严禁行人过往，保持良好的安全乘车环境。 第一二七条各车站要在候车厅、售票窗口等醒目位置开辟安全告知专栏，接受社会各界特别是广大旅客的监督。
第一二八条坚持实行车辆安检合格发班制度，配置必要的安检设施，配齐专职安检员，车辆安检员必须参加培训，持证上岗，在对车辆安检时要对照《江西省营运客车安全例行检查报告单》所列内容严格把关，尤其对车辆的制动、传动、转向、灯光、刮雨器、轮胎等安全部件更要仔细认真检查。 第一二九条站内应设消防栓，配备足够齐全有效的灭火器及有关消防设施，并布局合理，使用方便。 第一三0条各车站要认真贯彻“三不进站、六不出站“制度，即： 1、易燃、易爆和易腐蚀等危险品不进站，无关人员不进站（发车区），无关车辆不进站。 2、超载客车不出站，安全例检不合格客车不出站，驾驶员资格不符合要求不出站，客车证件不齐全
(完整版)公司内部安全管理制度
公司内部安全管理细则 第一章总则 一、为了加强本公司办公区域的安全管理，营造良好、安全的工作环境，防范安全事故，特制定本安全管理制度。 二、公司安全管理主要影响因素包括： 1、办公区域用水、用电安全 2、办公区域防火、防潮安全 3、办公区域防盗安全 4、办公区域卫生管理、仓库安全管理 三、公司坚持“安全第一，预防为主”的安全管理方针，在工作过程中，公司全体应确保合理运作，保证安全，杜绝粗心大意、贪图方便等侥幸想法。 四、公司全体都应遵守本规章制度，并切实做好、配合好相关部门的安全管理检查与监督，确保本制度得到有效执行。 五、员工应不断提高安全意识，积极参与到公司安全管理中。 第二章办公区域用水、用电安全 一、全体员工应坚持“合理使用，勤俭节约”的用水、用电原则。 二、卫生间使用过后，应冲洗干净，并确保冲水闸、洗手台水龙头等相关出水口处于正常关闭状态，避免人为忽略或配件损坏而造成水资源的无故浪费。
三、在不进行办公、招待等合理作业的情况下，应将相关区域的电灯、空调、电脑、排气扇等设施关闭，避免浪费资源，同时降低安全隐患。 四、每天下班前，各部门最后离开部门办公区域的员工，应确保部门办公室相关耗电设备（例如，电脑、电灯等）都处理合理关闭状态；最后离开公司的员工，应确保公司各个区域的用水、用电设施都处理合理关闭状态，方可离开。 五、若发现个别设施设备出现问题，应及时进行恰当处理，并通知总经办，以便安排更详细的检查和维修。 六、每逢假期放假前，总经办应对各办公区域用水、用电情况进行监督，长假期间应对办公区域进行断水、断电，以减少安全隐患。 第三章办公区域防火、防潮安全 一、办公区域内，严禁烟火；抽烟的员工应到指定的抽烟区（楼梯口，远离窗口高压电线处）抽烟，并确保烟头、烟灰处于完全熄灭状态，方可离开；如到访客户抽烟，则负责接待的员工应确保烟火对办公区不造成安全威胁（即要为客户提供烟灰缸，确保烟头、烟灰不掉落地毯，且丢弃时已完全熄灭等等）。 二、办公区域内，除了工作所需的物品、产品之外，严禁堆积任何易燃易爆的杂物，废弃的纸皮箱、胶袋等应及时丢弃处理，相关业务所用的物品（例如，画册、宣传单等），相关部门应定期进行整理。 三、办公区域内，严禁出现废水积存的情况，以免产生潮气，滋生蚊虫，影响工作环境。 四、天气潮湿时期，各办公区域应对相关设备进行定时检查（例如，久置不用的耗材、电脑、投影仪等等），确保设备处于可正常使用状态。 五、如发现相关安全隐患，每位员工都有义务及时向总经办提出，以便进行整改。 第四章办公区域防盗安全
垃圾车卸料安全管理规定
编号：SM-ZD-23160 垃圾车卸料安全管理规定Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
垃圾车卸料安全管理规定 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1.为了加强卸料平台卫生管理，保证保洁人员人身安全，卸料平台最多容纳3辆车停留，开启两道自动卸料门，其他运输车辆在栈桥下道闸处排队等候。规定每天垃圾车进厂卸料时间为4:00～14:00，其余时间严禁入厂。 2.垃圾运输车辆驾驶员入职前必须经过车辆所属单位的安全驾驶、文明驾驶培训，考试合格后持上岗证驾车进入厂区卸料（司机近照+所驾驶车辆的信息=上岗证）。 3.垃圾运输车辆驾驶员进入厂区必须遵守公司安全规章制度；车辆行驶速度小于10公里/小时，按规定过磅记录运输吨数，对违反司机停止该运输车3天入厂资格，教育整改后恢复进厂资格。 4.进入厂区垃圾运输车辆人员严禁吸烟，严禁明火，对违反人员查扣上岗证，永久取消入厂资格。 5.进入厂区垃圾运输车辆必须保证车辆外观整洁、密封性能良好，严禁渗沥液遗撒，对违反车辆取消该车3天入厂
客运车站安全管理制度
客运车站安全管理制度 姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX
客运车站安全管理制度 第一二六条各车站要严格按照交通部客运站安全管理规范要求严格 管理，要按要求设置和完善安全服务设施，车辆进出口及停车坪要有交通标志及停车标线。候车室和行包房必须张贴“严禁携带危险物品上车”的标语和宣传画，广播、宣传栏要宣传安全乘车常识，要实行站务封闭作业，发车区和停车场要有引车员，要严禁行人过往，保持良好的安全乘车环境。第一二七条各车站要在候车厅、售票窗口等醒目位置开辟安全告知专栏，接受社会各界特别是广大旅客的监督。第一二八条坚持实行车辆安检合格发班制度，配置必要的安检设施，配齐专职安检员，车辆安检员必须参加培训，持证上岗，在对车辆安检时要对照《江西省营运客车安全例行检查报告单》所列内容严格把关，尤其对车辆的制动、传动、转向、灯光、刮雨器、轮胎等安全部件更要仔细认真检查。第一二九条站内应设消防栓，配备足够齐全有效的灭火器及有关消防设施，并布局合理，使用方便。第一三0 条各车站要认真贯彻“三不进站、六不出站“制度，即： 1、易燃、易爆和易腐蚀等危险品不进站，无关人员不进站（发车区），无关车辆不进站。 2、超载客车不出站，安全例检不合格客车不出站，驾驶员资格不符合要求不出站，客车证件不齐全不出站，“出站登记表“未经审核签字不出站。同时，还要做到司乘人员不系好安全带不出站，要向旅客宣讲“安全带——生命带”的意义，要求旅客自觉系好安全带。第一三一条乘务员操作规程1、发车前要对旅客进行安全警示教育，宣传安全乘车常识及安 全告知内容，公布安全监督内容和安全监督举报电话，督 促旅客系好安全带 2、旅客上下车时，乘务员要宣传安全注意事项，维持秩序，先下后
收费站管理制度汇编
收费站管理制度 一、收费站硬件管理 （一）收费广场（包括入、出口车道）干净整洁，无杂草、纸屑等杂物。 （二）收费站广场设置公示牌，包括收费文件、收费标准、监督电话等。 （三）安全岛洁净，岛上设置醒目的有关标志，如收费、禁停、限速及雨雾天慢行等警示牌。 （四）收费亭内外部整洁美观，门窗明亮，亭内无杂物，桌面物品摆放整齐、统一，衣帽不用时要整齐地挂在墙上，收费亭内不摆放与工作无关的物品。 （五）收费大棚站名要醒目规范，节假日悬挂标语和彩旗。 （六）厕所、垃圾桶、茶水供应处、业务咨询台、宣传报栏、员工活动室、员工食堂等要干净有序、整洁美观。 （七）走廊和室内要干净美观，清爽明快，各种物品摆放整齐有序。 （八）宣传栏内容新颖，保存良好。 （九）站区内干净整洁，车辆摆放有序。 二、收费站精神文明建设 （一）具有较强凝聚力的领导班子，党团组织健全，能起到先锋模范带头作用，带动全站员工团结一致，群策群力搞创建，体现常虎高速的管理水平。 （二）站内人员团结和谐，互相帮助，积极向上。
（三）坚持服务与收费相统一原则，体现热爱交通事业、全心全意为人民服务的思想，有计划、经常性地开展优质服务、讲团结奉献、讲文明礼貌、讲职业道德等活泼向上的活动，圆满完成年度通行费收入任务。 （四）按照国家和省有关法令、法规、文件以及常虎分公司收费管理等要求，联系实际，自觉进行细化分解，形成具体可行的制度或工作流程，并上报栏（墙）。 （五）严格执行着装规定、工作纪律及岗位职责等要求，无重大违纪及恶性事件等有损全站形象的事件发生。 （六）全站人员能秉公办事，不徇私情，内部团结，礼貌待人，文明服务，奉献社会。 （七）对过往司乘人员使用文明服务规范用语，微笑服务，主动热情，解答问题要耐心细致，以理服人、文明服务、按章办事。 （八）提倡微笑服务，工作讲究方式、方法，妥善处理问题，无刁难、谩骂、殴打司乘人员现象。 （九）服务周到，能因地制宜，积极创造条件，为过往司乘人员提供必要的服务设施，努力为客户排忧解难。 （十）有切实可行的监督机制。 （十一）各种时事政治、新制度和学习心得及时上报栏(墙)，并做到常换常新，内容生动活泼、言之有物。 （十二）健全组织建设，收费站建立党政工团组织，精神文明建设小组，党风廉政建设领导小组，安全工作领导小组等领导组织机构。
公司信息安全管理制度
鑫欧克公司信息安全管理制度 一、信息安全指导方针 保障信息安全，创造用户价值，切实推行安全管理，积极预防风险，完善控制措施，信息安全，人人有责，不断提高顾客满意度。 二、计算机设备管理制度 1、计算机的使用部门要保持清洁、安全、良好的计算机设备工作环境，禁止在计算机应用环境中放置易燃、易爆、强腐蚀、强磁性等有害计算机设备安全的物品。 2、非本单位技术人员对我单位的设备、系统等进行维修、维护时，必须由本单位相关技术人员现场全程监督。计算机设备送外维修，须经有关部门负责人批准。 3、严格遵守计算机设备使用、开机、关机等安全操作规程和正确的使用方法。任何人不允许带电插拨计算机外部设备接口，计算机出现故障时应及时向电脑负责部门报告，不允许私自处理或找非本单位技术人员进行维修及操作。三、操作员安全管理制度 （一）操作代码是进入各类应用系统进行业务操作、分级对数据存取进行控制的代码。操作代码分为系统管理代码和一般操作代码。代码的设置根据不同应用系统的要求及岗位职责而设置； （二）系统管理操作代码的设置与管理
1、系统管理操作代码必须经过经营管理者授权取得； 2、系统管理员负责各项应用系统的环境生成、维护，负责一般操作代码的生成和维护，负责故障恢复等管理及维护； 3、系统管理员对业务系统进行数据整理、故障恢复等操作，必须有其上级授权； 4、系统管理员不得使用他人操作代码进行业务操作； 5、系统管理员调离岗位，上级管理员（或相关负责人）应及时注销其代码并生成新的系统管理员代码； （三）一般操作代码的设置与管理 1、一般操作码由系统管理员根据各类应用系统操作要求生成，应按每操作用户一码设置。 2、操作员不得使用他人代码进行业务操作。 3、操作员调离岗位，系统管理员应及时注销其代码并生成新的操作员代码。 四、密码与权限管理制度 1、密码设置应具有安全性、保密性，不能使用简单的代码和标记。密码是保护系统和数据安全的控制代码，也是保护用户自身权益的控制代码。密码分设为用户密码和操作密码，用户密码是登陆系统时所设的密码，操作密码是进入各应用系统的操作员密码。密码设置不应是名字、生日，重复、顺序、规律数字等容易猜测的数字和字符串； 2、密码应定期修改，间隔时间不得超过一个月，如发
卸料平台安全管理制度
卸料平台安全管理制度 1、审查施工单位卸料平台的专项施工方案是否符合安全技术要求，包括平面布置图、卸料平台与建筑物连接及支撑等构造详图、荷载取值、使用要求、平台搭设、维护及拆卸等技术措施。 2、督促施工承包单位做好逐级安全技术交底工作。 3、督促施工承包单位进行安全自检工作，复核施工现场安全设施验收手续，并签署意见。 4、卸料平台必须单独设置，不得与脚手架和施工设备相连，在同一垂直面上不得上下同时设置。 5、卸料平台的搁置点和上部拉结点必须位于混凝土结构上，并应对所依附的结构构件进行搭设后的承载能力及变形验算，满足要求后方可实施卸料平台的搭设。 6、卸料平台使用的槽钢、钢管、铁板、钢丝绳等材料材质性能应符合现行国家标准、规范要求。 7、由楼面通向平台的通料口必须严密、安全、可靠。 8、起吊平台上的物料时，由信号工指挥，必须做到指挥正确，必须设专人扶正吊物，不得碰撞钢绞线、外架和护身栏杆等，起吊不得超高、超重，同时应绑扎牢靠，不得散落。 9、每次使用前应对平台进行检查，对水平杆与建筑物的连接、上拉钢丝绳与梁连接等部位及防护栏杆、警示标牌的完好性等进行检查，确定安全后方可进行使用，堆码物料的高度严禁超过1.2m。 10、在卸料平台的明显处应设置安全警告标志牌，标明使用要
求限载重量。 11、卸料平台换层时，应对卸料平台完好性进行检查，按专项方案及安全操作规程要求进行操作，对作业人员进行安全技术交底，项目安全员现场监督。 12、卸料平台安装完毕后，施工单位应先自检，自检合格后应报监理等相关部门对其进行复查验收，经复查验收通过后才能使用。 尤口拆迁安置房及市政道路工程 项目监理部
客运站安全管理
管理制度参考范本 客运站安全管理 a I时'间H 卜/ / 1 / 6
汽车客运站安全管理是客运生产安全管理的源头。也是道路客运安全管理的前沿阵地和确保运营安全的重要环节。搞好汽车客运站的安全管理工作，对于建立道路旅客运输市场的良好秩序。维护旅客生命财产的安全，防止和减少重、特大道路客运事故的发生，保障道路旅客和客运经营者的合法权益，意义十分重大。但是，目前仍有一部分客运站的负责人对于安全管理的内容认识不够一致，对搞好安全管理的认识也不够到位，安全工作不扎实，事故隐患较大 事故教训：应当深刻吸取 对全国近两年来特大交通事故分析表明，连个数据值得关注：70% 左右的慝大道路事故与客运站有关，其中又有70%左右与客运站的安全管理有直接或间接关系。相当一部分客运站从业人员包括客运站负责人普遍认为：道路运输安全是客运公司的事，车主，驾驶员的事，与自己关系不大。只要客运站本身不发生重、特大安全事故就行。同时认为客运站只是道路运输的辅助业，即使发生重、特大道路客运事故，自己最多只靠点儿边，不可能受追究或者多种的追究。其实，这种认识是片面的，也是有害的！就以下面两个事故案例来说明。 20xx 年因客运驾驶员不具备驾驶大客车的资格，超载，超速行驶，在XX市XX县潭东镇万头场路段发生“ 6 —17”特大交通事故。共造成20人死亡，15人受伤，XX市汽车客运站中心站副站长因此受到行政警告处分。 20XX年一辆由四川省XX县发往上海的客车，在陕西省XX县境内，由于超载、超速行驶，临危措施不当，致使车辆失控，坠落落差 7.5 米的河床上，造成26人死亡、46人受伤，车辆严重受损的“ 11- 27”特大交通事故，xx县运管所副所长兼客运站站长因没有按照有关规定进行监管，并在没有清点该车实载人数的情况下，准许其发车出站，以滥用职权罪被立案侦查。 安全职责：需要进一步明晰 从目前的情况看，客运站有三种设立模式，第一种是专门型，由 运输企业自己设立，专为运输企业自己所属运输单位服务。第二种是综合型。由一家或多家运输企业等单位共同设立，为多家运输企业所属单位服务。第三种是社会型。由运输企业之外的经营者设立，与运输服务单位之间没有隶属关系，对运输单位提供社会服务。虽然在第一种模式下，为确保安全检查人员的技术素质和安全检查的质量，部分运输企业往往将车辆安全检
公司安全管理制度完整版
公司安全管理制度 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
公司安全管理职责 一、认真贯彻执行国家安全生产的有关法律法规、规章和技术标准。 二、建立健全安全生产规章制度，完善安全生产约束机制和激励机 制。 三、设置安全生产管理机构，配备安全生产管理人员。 四、编制年度安全生产年度工作计划，明确各单位的安全生产工作目 标，并定期检查和考核。 五、每月至少召开一次安全生产工作会议，对安全生产工作中存在的 问题，及时研究，落实措施。 六、对新建、改建、扩建工程项目中的安全设施，严格执行“三同 时”。 七、开展安全生产宣传教育和培训，使员工真正掌握安全生产的技能 和自我保护的意识。 八、免费向员工发放劳动防护用品，免费对从事有职业危险作业的职 工定期健康检查。 九、每年从税后利润中提取一定比例自己作为安全保障基金，用于技 术改造、改善劳动条件等。 十、对伤亡事故要及时上报，不得瞒报。 十一、编制事故应急救援预案，并组织定期演练。 十二、实行工伤保险，保护职工权益。 十三、法律法规规定的其他责任。 企业法人代表安全生产承诺职责 一、认真贯彻执行国家安全生产的有关法律法规、规章和技术标准。
二、组织或主持安全生产工作会议，研究和解决安全生产工作中的重 大问题。 三、建立健全本单位的安全生产责任制。 四、保证本单位安全生产投入的有效实施。 五、组织制定安全生产的长远规划和工作目标。 六、及时、如实报告生产安全事故。 七、法律法规规定其他职责。 主管安全生产副经理安全管理职责 一、认真贯彻执行国家安全生产的有关法律法规、规章和技术标准。 二、组织制定审批安全生产管理制度及安全操作规程，并予监督考 核。 三、督促检查本公司的安全生产工作，消除重大事故隐患。 四、组织制定本公司的事故应急救援预案，并定期组织演练。 五、负责新建、改建、扩建工程的三同时工作。 六、负责本公司的安全教育及培训工作。 七、负责安全生产计划及目标的组织落实。 八、向总经理汇报安全生产工作体系运行情况，并作出及时整改。 公司安全环保领导小组安全生产职责 一、负责上级安全、环保法规的传达、贯彻并与监督执行。 二、制定安全、环保投入计划，保障安全、环保投入的有效实施。 三、审定各部门提出的安全、环保技术措施、环保安全生产工作计划 及总结、企业安全生产规章制度、事故应急救援预案，并与监督实施。 四、监督和检查生产安全、环保工作，制定整改措施及计划。
卸料平台安全管理制度(最新版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 卸料平台安全管理制度(最新版)
卸料平台安全管理制度(最新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 为保证卸料平台的使用安全，项目特制定本制度，具体如下： 1、由楼面通向平台的通料口必须严密、安全、可靠。 2、起吊平台上的物料时，由信号工指挥，必须做到指挥正确，必须设专人（架子工）扶正吊物，不得碰撞钢绞线、外架和护身栏杆等。起吊不得超高、超重。同时应绑扎牢靠，不得散乱。 3、每次使用前，应对平台进行检查，确认无异常现象后方可进行使用，堆码物料的高度严禁超过1.2米。 4、卸料平台经验收合格后方可使用。 5、每次安装和拆除必须有安全员监督，严禁违章作业。 6、所用材料必须是合格的，包括槽钢、焊条、钢丝绳、安全网等。 7、钢丝绳连接楼板处的砼需达到强度要求。 8、转料平台上最大载荷不得超过1.5吨，即6m长的钢管不超过65根，4m长的钢管不超过87根，0.9m长的拉杆不超过434根，50×100×4000的木枋不超过125根，1220×2440×1.2mm的竹胶合板不超
汽车客运站安全生产管理制度.doc
汽车客运站安全生产管理制度1 汽车客运站安全生产管理制度 为规范客运站安全生产管理工作，强化安全生产主体责任，根据《汽车客运站安全生产规范》及有关法律法规、企业规章，制定本制度。 1、认真贯彻执行国家有关安全生产的法律、行政法规和政策，严格遵守安全生产管理制度、业务操作规程和监督管理规则。 2、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。 3、汽车客运站应当建立安全生产领导小组，配备专(兼)职安全生产管理人员。 4、站长为安全生产第一责任人，全面负责汽车客运站的安全生产工作。分管安全生产的副站长对安全生产负直接的领导责任，其他副站长对分管业务范围的安全生产工作负责。汽车客运站领导和工作人员实行“一岗双责”制，既对分管的业务工作负责，又对分管业务范围的安全生产工作负责。 5、落实“三不进站”和“五不出站”的管理规定，严格执行车辆安全例检制度、危险品查堵制度，有效把住汽车客运站安全生产源头关，预防和杜绝因汽车客运站源头管理不到位而引发的安全生产事故。 “三不进站”是指：危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站。
“五不出站”是指：超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、“出站登记表”未经审核签字不出站。 6、与班组、部门、工作岗位、进站经营者签订安全责任协议，依法明确双方的安全责任。 7、配合有关部门组织开展安全宣传、安全检查、事故处理、责任追究等工作，对有关部门提出的防范和整改措施，在限期内严格落实。 8、每年对工作人员进行两次安全生产、业务知识培训；每季度对安全生产管理人员进行一次安全生产、业务知识培训，年度合计培训不少于20个小时。 9、每季度召开一次安全生产工作会议，每月召开一次安全例会，分析查找安全生产管理制度的缺陷和安全管理的薄弱环节。发生重、特大事故后，及时召开安全生产分析通报会，对事故当事人的聘用、培训、考核、上岗以及汽车客运站运营管理等情况进行倒查，并对有关责任人进行处理。 10、发生安全事故和险情时，按照《生产安全事故报告和调查处理条例》等有关规定，及时报告相关部门。 11、积极采用新技术、新设备，推行现代化科学管理方法，不断改善安全生产条件。 12、按国家有关规定配备安全消防设备和消防器材，并确保齐全有效。