土壤固化剂稳定细粒土基层试验研究
RDS_8固化酶稳定土做路面基层的固化机理分析
２００８年第２期!!!!"!"!!!!"!"公路“ＲＤＳ－８固化酶”是美国道路技术发展有限公司（ＡｍｅｒｉｃａＲｏａｄＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＳｏｌｕｔｉｏｎｓＩｎｃ）生产的有机酶类可溶于水的液体固化剂。
其无毒无味、无腐蚀性；不易挥发、不易燃；对环境没有任何污染。
而且是高浓缩液体状，分子结构非常稳定，常温下可长期储存；运输方便、用量较少，使用成本较低。
用ＲＤＳ－８固化酶稳定细粒土做路面基层，吉林省交通科学研究所的“固化剂稳定土路面基层应用研究”课题组作了大量的试验研究工作，通过室内试验和铺筑试验路，验证了ＲＤＳ－８固化酶的使用性能。
对ＲＤＳ－８的应用效果得到如下结论：（１）只用ＲＤＳ－８固化酶稳定细粒土或加入少量碎石作路面基层，其强度增长较慢，早期水稳定性和强度均较差。
（２）加入少量的石灰，加强了ＲＤＳ－８固化酶稳定土壤的作用，尤其对提高早期强度和水稳定性非常重要。
（３）ＲＤＳ－８固化酶和石灰综合稳定土路面基层早期强度高，适宜较重道路交通。
（４）充分的压实是ＲＤＳ－８固化酶稳定土路面基层强度形成，并具有很好的路用性能的非常必要的条件。
几年来，大量的试验研究证明，固化剂对土壤的固化作用确实存在。
而搞清固化剂的固化机理，对合理解释固化剂稳定土应用中的一些现象，进而更加合理有效地应用固化剂，以及对研究固化剂稳定土路面基层材料适合的试验检测方法等都非常重要。
为此课题组针对固化剂的固化机理作了一些研究探讨工作。
１粘土的结构、特性和成分粘土矿物是由硅氧四面体和铝氧八面体结合而成的二维层状结构，层与层之间为弱分子键，杂质取代Ｓｉ（Ａｌ）和Ａｌ（Ｍｇ）填充在层间维持电荷平衡。
遇水时，由于层与层之间为弱分子键，杂质离子如Ｎａ—Ｏ、Ｋ—Ｏ键的结合力远小于Ｓｉ—Ｏ、Ａｌ—Ｏ键的结合力，水分子可以进入层间，使层间距离变大，这些水分子在宏观上就表现为吸附水。
大量水的进入，就可使粘土层间的弱结合力遭到破坏，而使土在水中崩解。
季冻地区土壤固化剂固化土的力学能试验研究
季冻地区土壤固化剂固化土的力学能试验研究摘要：针对东北季冻地区的气候条件，本文通过对用土壤加固剂加固的土壤在不同加固剂剂量、不同龄期、不同养生条件下的试验室内抗压强度、抗弯拉(劈裂)强度、抗压回弹模量等进行力学性能试验研究，得出用土壤加固剂加固的土样试件强度，与石灰、水泥等无机结合料稳定土强度比较均增加,将能为以后公路基层基底基层设计及施工提供一定依据。
关键词：土壤加固剂加固剂剂量无机结合料稳定土力学性能试验研究Abstract: According to the climatic conditions of the region in northeast cold, through the reinforced soil with soil reinforcement agent in different reinforcement agent dose, different ages, different health conditions of the test indoor compressive strength, flexural (splitting) strengthcompression modulus and other mechanical properties test, draw the soil specimen strength reinforced soil stabilization agent, lime, cement and other inorganic materials stabilized soil strength had increased, and will be able to highway grass-roots base for the futuregrass-roots design and construction to provide a certain basis.Key words: Soil reinforcement agent Reinforcement agent dose Inorganic binder stabilized soilStudy on Mechanical Properties中图分类号：Q938.1+3文献标识码：A 文章编号：近年来，稳定土固化剂作为新型的筑路材料以引起国内外广泛的关注，公路路基层应用稳定土固化剂固化，能够解决石灰、砂石、水泥资源不足、运输困难、节约料场占地等问题，降低了筑路成本，而且属于绿色环保产品，无污染，能够保护自然资源和生态环境，有利于可持续发展。
稳定土基层施工技术研究
稳定土基层施工技术研究【摘要】本文先简要的介绍了稳定土基层的内容，对路拌法和厂拌法这两种主要的稳定土基层施工方法进行分析，并对稳定土基层的施工技术要点进行研究，以供同行参考。
【关键词】水泥土基层；路拌法；厂拌法1.水泥稳定土基层在工程建设中，往往会出现一些松软的土质，由于这些土质自身的强度和稳定性比较低，有着较强的吸水性。
因此在进行工程施工过程中，对工程项目的质量有着一定的影响，从而导致工程项目的使用寿命大幅度的降低。
为了避免这样情况的发生，我们就在这些土质中加入一定量的加固材料，从而对其土基起到一定的稳定作用。
通常我们在进行稳定地基施工中，我们都采用水泥作为主要的加固材料，从而提高土基的强度，我们将这种施工称之为水泥稳定土基层施工技术，而这种用水泥稳定的土质我们将其叫做水泥土。
由此可见，在进行水泥稳定土基层施工中，我们采用的主要材料就是水泥和细砂土，主要是通过一定的施工技术将水泥和细砂土相互作用在一起，从而提高土基的强敌。
这种施工方法制成的土基有着良好的力学性能和一定的板体性，在道路工程建设中的到广泛的应用。
水泥稳定土基层的强度，主要和道路的土质、水泥质量和施工工艺有着一定的关系，因此我们在工程施工前，要对其进行各个方面的质量都要进行严格的要求，以保证路面的强度不会受到影响。
在进行水泥稳定土基层混凝土施工的时候，我们也要根据路面的实际情况，来对此进行施工，主要是因为不同的路面水泥稳定土的适用的范围也就不一样。
目前在进行我们在进行稳定土基层施工时主要的有两种不同的施工方法：一种是路拌法施工技术；另一种是厂拌法施工方法，这两种方法有着不同的施工效果，因此在进行道路工程建设的时候，还对其进行合理的选用。
2.路拌法施工在水泥稳定土基层施工中，我们要根据道路路面情况来进行施工方法的选取，一般在二级及其以下的公路施工工程中，我们通常采用路拌法进行施工。
而且在进行工程施工的时候，首先要将工程的准备工作做好，比如准备下承层、施工放样、备料等方面进行准备，这样才能很好的保证工程的质量，然后将水泥摆放和摊铺在土层上，同搅拌它提高土基的强度，再将其进行整型碾压后，对其接缝和调头进行一定的处理，最后对其一定的养护来保证资粮不会受到影响。
3%水泥剂量稳定粒料基层的可行性研究
3%水泥剂量稳定粒料基层的可行性研究作者：孙华谢秀萍孙建国来源：《森林工程》2020年第03期摘要：為降低沥青路面反射裂缝的发生，减少水泥用量，降低成本，达到节能减排的目的，当基层采用水泥稳定粒料结构时，水泥剂量可直接采用国家规范规定的极限最小值3%，而无需采用常规的5%。
本文通过实验获取相关的数据，论证当沥青路面的稳定层设计为水泥稳定粒料结构时，水泥剂量设计为3%，通过适当调整混合料配合比后，其基层的强度和稳定性完全能满足国家规范的要求，并给出水泥剂量为3%时的最佳含水量、最大干密度和最佳配合比。
关键词：水泥剂量;基层;抗压强度;配合比Abstract：In order to reduce the occurrence of reflection crack of asphalt pavement， reduce the amount of cement， reduce the cost， and achieve energy saving and emission reduction， when the base adopts cement to stabilize the granule structure， the dosage of cement can directly adopt the limit minimum value set by the national code of 3%， instead of the conventional 5%. This paper obtained the relevant data through the experiment， and demonstrated that when asphalt roadbed stability layer was designed as cement stabilized aggregate structure， the cement dosage was designed to be 3%. Through adjusting the mixture ratio of mixture， the grass-roots strength and stability can completely meet the requirements of national standard. The optimum water content，maximum dry density and optimum mixture ratio were given when the cement dosage was 3%.Keywords：Cement dose; grass-roots level; compressive strength; mixture ratio0 引言沥青路面在力学性能上属于柔性路面，该种路面对基层的要求是强度要高、稳定性要好。
VS-100土壤固化剂在公路中处理基层的应用研究中期报告
VS-100土壤固化剂在公路中处理基层的应用研究中期报告一、研究背景公路在运行过程中，其基层路面承受着来自车辆，气候等多方面的压力，这些压力使得路面容易出现龟裂，剥落等问题，导致路面的质量下降。
基于此，研究人员开展了基层处理的研究，以提高公路的耐久性，行车安全性等指标。
与传统方法相比，固化剂具有施工方便、固化时间短等优势，因此得到了广泛应用。
VS-100土壤固化剂是一种新型的固化剂，在前期实验中表现出了良好的性能，因此本研究将进一步探索其在公路基层处理中的应用。
二、研究目的本研究旨在探讨VS-100土壤固化剂在公路基层处理中的应用，验证其固化效果、施工方便性等性能指标，并得出更加完善的固化剂施工方案。
三、研究内容1. VS-100土壤固化剂的制备及性能测试选取VS-100土壤固化剂的主要成分进行定性分析，并进行性能测试，包括物理性能测试、化学性能测试等。
2. 基层处理方法根据实际情况，设计合理的基层处理方案，并进行施工。
3. 施工效果测试对施工后的基层路面进行测试，包括路面平整度、压实度、承载力等指标测试，并与传统方法进行对比分析，验证固化效果。
4. 方案改进根据测试结果对VS-100土壤固化剂的施工方案进行改进，并根据实际情况提出进一步完善方案的建议。
四、研究进展1. VS-100土壤固化剂的制备及性能测试已经完成，初步验证了其具有良好的物理性能和化学性能。
2. 基层处理方法已经设计完成，施工计划正在制定中。
3. 进行了现场施工测试，初步得出了路面平整度、压实度等指标，与传统方法进行了对比分析。
4. 根据现场测试结果进行了方案改进，并提出了进一步完善方案的建议。
五、研究成果1. 分析了VS-100土壤固化剂成分及性能。
2. 设计了基层处理方案，进行了现场施工测试。
3. 初步验证了VS-100土壤固化剂的固化效果，以及施工方便程度等性能指标。
4. 提出了进一步完善方案的建议，为今后公路基层处理工作提供了参考。
SRR_土壤固化剂改良土壤抗压强度试验研究
Hans Journal of Civil Engineering 土木工程, 2023, 12(3), 400-406 Published Online March 2023 in Hans. https:///journal/hjce https:///10.12677/hjce.2023.123044SRR 土壤固化剂改良土壤抗压强度试验研究邹希全，刘 杰*，马 越，贺 敏湖南工业大学土木工程学院，湖南 株洲收稿日期：2023年3月2日；录用日期：2023年3月23日；发布日期：2023年3月31日摘 要SRR 土壤固化剂是一种新型土壤加固材料，本文基于对湖南省衡阳市锰矿矿渣土壤和株洲市黏性黄土土壤进行最佳含水率测试后，对比分析SSR 土壤固化剂对土壤抗压强度的影响。
筛选10 mm 以下粒径土壤作为无侧限抗压强度标准小试件，在3%生石灰、5%的水泥、100 ml/m 3 SRR 土壤固化剂等不同材料的配合下，进行无侧限抗压强度对比试验研究。
结果表明：SRR 固化剂能减少锰渣土的吸水量，从而提高土壤自身强度，且提升幅度远高于水泥及生石灰；对于株洲黏性黄土，抗压强度的提升较小，但其强化效果仍强于水泥及生石灰。
关键词土壤固化剂，土壤加固，最佳含水率，无侧限抗压强度Experimental Study on the Compressive Strength of Soil Improved by SRR Soil Curing AgentXiquan Zou, Jie Liu *, Yue Ma, Min HeCollege of Civil Engineering, Hunan University of Technology, Zhuzhou HunanReceived: Mar. 2nd , 2023; accepted: Mar. 23rd , 2023; published: Mar. 31st, 2023AbstractSRR soil curing agent is a new type of soil reinforcement material. In this paper, we compare and analyze the effect of SSR soil curing agent on the compressive strength of soil based on the optimal moisture content test of manganese mine slag soil in Hengyang City, Hunan Province and clay loess*通讯作者。
固化剂在加固土中的试验研究
固化剂在加固土中的试验研究
董志鹏
【期刊名称】《铁道标准设计》
【年(卷),期】2010(000)007
【摘要】在铁路建设中各种特殊土的处理日益引起大家的关注,单纯使用石灰、水泥时土进行加固效果并不理想.提出用固化剂(CPN)稳定二灰粉土作为路基基层,并系统地研究了固化剂加固二灰粉土以及加固石灰粉土的力学性能、水稳定性、冻稳定性、劈裂性能和抗压模量及抗弯拉强度、抗弯拉模量等路用性能.试验结果表明:加入固化剂后提高了基层材料的计算强度、水稳性、冻稳性及良好的板体性,从而起到减薄路基厚度,降低工程造价的重要作用,对于丰富我国铁路基层结构形式具有重要的现实意义.
【总页数】5页(P16-20)
【作者】董志鹏
【作者单位】中铁济南工程建设监理有限公司,济南,250022
【正文语种】中文
【中图分类】U213.1+5
【相关文献】
1.固化剂在加固土中的研究应用综述 [J], 卢瑶
2.固化剂在加固土中的应用研究 [J], 蒋向军
3.固化剂在加固土中的应用研究 [J], 蒋向军
4.固化剂在加固土中的应用研究 [J], 蒋向军
5.F1离子固化剂加固黄土强度及微观结构试验研究 [J], 李建东;王旭;张延杰;蒋代军;刘德仁;马学宁;王景龙
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RCS土壤固化剂加固土的试验研究
用 Ｒ Ｓ土壤 固化 剂 固化道 路具 有路 用 性能 好 、 工 Ｃ 施
加 到浸 润后 的试样 中 ， 充分拌 和 到均匀 状态 ， 并 水泥 应 在土样 击实 前加入 ， 加有 水泥 的试 样拌 和后 ， 应在
１ｈ内完 成击实 试 验 （ 表 ３ 。拌 和 后 超 过 １ｈ的 见 ）
３ 试 验材 料 的性 质
① 试验 用土 。
本试 验所 用 的土 样为 长沙市 宁 乡 当地 的 ２种 土 样， 分别 编号 为 土样 １和 土 样 ２ 通 过试 验 ， 《 。 查 公
分， 使土 壤快 速 板 结 。通 过 一 系 列 的物 理 化学 反 应
不仅增 强土壤 颗 粒 之 间 的粘 结 力 ， 且本 身 的硅 酸 而 钙及反 应后 产生 的 水 化 硅 酸等 凝 胶 ， 最 大程 度 上 可 起到填 充 土壤颗 粒 间的缝 隙 。
成致 密坚 固稳 定 的水 泥 固化土 ， 而有 超 强 承 载力 继
和 高拆水 性 。
２ ＲＣ Ｓ固化 剂 的 固化 机 理
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加 。土壤 固化 技术 的引人 为解决 上述技 术难题 提 供 了一个 可行 的方案 。 土壤 固化技 术 近 年来 在 国外 土木 工 程 、 道路 交
成分 Ｓ ２ Ｌ０ Ｆ ３ Ｃ Ｍｏ Ｋ０ Ｎ ０ Ｍ ０ Ｔ ２ Ｐ０ 烧失 ｉ Ａ２３ ％０ ａ ０ ０ ｇ ２ ａ ｎ ｉ ２５ ２ Ｏ 量
结果 见表 ７ 。
承 载 比试 验是评定 道路材 料承 载能力 的试 验方
法 ， 多采用 Ｃ Ｒ值 作为路 面材料 和路 基土 的设 国外 Ｂ 计参数 ， 试验所用 的 两种 不 同土质 在 不 同 固化 剂 掺 人 量条件 下 的承载 比试 验结果 如表 ６所 示 。 由表 ６可 以看 出 ， 人 固化 剂 可提 高加 固土 的 掺
行 了研 究 ， 结 合 试 验路 段 检 测 结果 研 究 了 Ｇ Ｓ固化 剂加 固路 基 土 的 施 工 工 艺和技 术 指 标 。 并 Ｓ 关键词 ： 道路 工程 ； 层 ； 基 土壤 固化 剂 ； 验 研 究 试
中图 分 类 号 ： ４６ ０ Ｕ １．３
文 献 标 识 码 ： Ｂ
文 章 编 号 ：６３—６５ （ ０ １ ０ ０５ ０ １７ ０ ２ ２ １ ）５— ０ ３— ３
当， 并且 不需 大 量 挖弃 土 方 ， 节 省 运 输 和 开 挖 费 可 用， 其施工 工 艺和普通 路基施 工工 艺基本 相 同 ， 施工 机械也大体 相 同 。当基 层砂 砾 运输 距 离 超 过 ３ ｋ ０ ｍ 时， 固化剂 加 固土具有 较 明显 优势 。
比较好 ， 回弹模量 和无 侧 限抗 压 强 度 之 间有一 定 的
正相关 关系 。
表 ５ 固化 剂 加 固 土 的 回 弹模 量 和 浸 水 膨 胀量
毫
∞
一
▲
鞠
３ ３ 固化 剂加 固 土 冻 融 试 验 ．
基层 材料冻 融性 能对 于道路是 否能 经久耐用 意
３ ４ 固 化 剂 加 固土 的 承 载 比 Ｃ Ｒ ． Ｂ
碎 土或备料 运输 、 洒水 闷料 、 平轻压 、 整 平铺 结合料 、
干拌 、 湿拌 、 整型 、 碾压 、 接缝 和调头 处理 、 养生 。
试验路 段建 成后 ， 定 了标 准轴 载弯 沉值 ， 测 根据
测定 结果 可 以看 出 ， 用 Ｇ Ｓ固化 剂加 固粘 土基层 利 Ｓ 是 可行 的 ， 检测 结果均符 合施工 质量验 收要 求 ， 检测
第 ５期
北 方 交 通
・ ３・ ５
土 壤 固化 剂 稳 定 细 粒 土 基 层 试 验 研 究
白 杨
（ 宁 省 交 通 厅公 路 管 理局 ， 阳 辽 沈 摘 １０ ０ ） １０ ５ 要 ： 用 室 内试验 对 固化 剂 稳 定 土 的 无侧 限 抗 压 强 度 、 弹模 量 、 利 回 冻稳 定 系数 和 承 载 比 等 物 理 力 学性 质 进
５ ３ ｌ
２
２
一
ｌ ９
ｌ ７
１ Ｓ
１ ％ ３
１ ５％
１ ７％
含水量
图 ２ 含 水 量 与 干密 度 的 关 系 曲线
义 至关重 要 ， 用于评 价 固化剂 加 固土冻 融性 能 的指 标是 冻稳定 系数 。 由于 冻融 试 验代 价 较 高 ， 次 试 本
表 ８ 固化 土 钻 芯 检 测 记 录
阳 ，９ ８ ４） １９ （ ．
参考 文献
［ ］ 吉安． ｗ 固化剂在软土地 基上的应用［ ］ 辽宁交通科 技． ｔ侯 ｃ Ｊ． 沈
［］ ２ 卓建平 ， 民． 沙爱 道路固化剂的研究［ ］ 西安 ： Ｄ． 长安大学学 位论
文 ，０４ ２０ ．
试 验分别 选 用 了两 种代 表性路基 土进行 室 内试 验： 砂类 土 和粘性 土 ， 砂类 土 的颗粒分 析试验 结果 见
表 １粘性 土物 理力学 性质 指标见 表 ２ ， 。
表 １ 砂 类 土 颗 粒 分 析试 验 结果
固 化 剂 掺 量
图 １ 不同路基 土与固化剂掺量的关系曲线
表 ３ 固化 剂 物 理 性 能检 测 结 果
项目 标 度 靛 陛 初 凝
稳定性 ， 随着公路 建设 的快 速发展 ， 但 尤其是 近几 年
“ 村通 油路 ” 工程 的大规 模 建设 ， 些地 区砂砾 十分 一
缺乏 ， 路建 设不 得 不 远运 ， 公 大大 增加 了工 程 造 价 。 这就要求 人们 寻求 一 种 基层 替 代 结构 ， 达 到 与 水 在
ｆ ＪＪ５ －２ ０ ， ５ Ｔ０ ８ ０ ０ 中华人民共和国行业标准［ ］ Ｊ ｓ． ［］ ６ 孙立川． 泥加 固土无侧限抗压强度影 响因素分析及 预测 ［ ］ 水 Ｊ．
地 基 处 理 ，９ ４ １９ ．
用 Ｇ Ｓ固化 剂 代 替 水 泥 加 固基 层 土 ， 需 换 Ｓ 不
土， 可就 地取 材 ， 固化 剂用 量和水 泥加 固用量大 体相
料 的抗 冻性 能就好 ， 稳 定 系数 就 高 。抗压 强度 从 冻
一
定程 度上反 映 了材料 颗 粒 间联 结 强度 的大小 ， 一
般说来 ， 压强 度 高 的材 料 其 抗 冻 性 能就 好 一 些 。 抗 在这一 点上 ， 冻稳定 性 试验 结 果 与前 面 抗压 强 度 的 试验结 果是对 应的 。
０７ ， ． １ 粘性土 冻稳定系 数为 ０ ６ 。 ．２ 加 固土 的抗冻 性 能与 材料 中空 隙率 、 颗粒 问联 结强 度 、 液相 中离 子浓 度 等 多 因素 有关 。其 中颗粒 问联 结强度对 抗冻性 能起着 主要作用 。若颗 粒问联 结强 度高 ， 以抵消 因冻胀作 用 引起 的 内应力 ， 足 则材
［］ ３ 杨成东 ， 许艳秋 ， 向东． 积砂土路面基层 固化新 材料 的试 验 张 风 研究 ［ ］ 辽宁交通科技 ，０ ２ ４ ． Ｊ． ２ ０ （ ） ［］ ４ 张登 良． 加固土原理 ［ ． Ｍ］ 北京 ： 民交通出版社，９０ 人 １９ ．
检 测 日期 ： ０ ３ 年 ５月 １ 日 ２０ ５
由图 １可 以看 出不 论 是砂 类 土 还是 粘性 土 ， 其
望 量 ２ １： ！： ： ！ ： ： ： ！竺 ： 无 侧 限抗 压 强 度 均 随 着 固 化 剂 掺 人 量 的增 加 而 增 加 ， 类土 的抗 压强度 大于粘 性 土 ， 砂 就是 说在 同等 固 化剂 掺量 的条件 下 ， 颗粒 的砂 类 土加 固效果 要 好 粗 于 以细颗粒 为 主的粘性 土 。 ３ ２ 固化剂加 固土的 回弹模 量和 浸水膨胀 量 ．
１ 引 言
２ ２ 固 化 剂 ．
水 泥 稳 定 砂 砾 是 各 等 级 公路 最 常用 的路 面基 层， 该种基 层材料 的突 出优 点 是 具有 良好 的 强度 和
所 选 固化 剂 为粉 状 ， 物 理 力学 性质 检 测结果 其 和主要 成分 见 表 ３和表 ４ 。根 据 环境 检 测 结果 ， 该 固化剂对 环境无 毒 、 害 、 无 无污染 。
的 Ｇ Ｓ固化剂 加 固土强度相 当于 ４ 的水 泥稳定 砾 Ｓ ％
砂强度 。
５ 结束语
Ｇ Ｓ固化 剂加 固土 的各 项路用 性能 满足 规范 要 Ｓ
求， 抗压强度、 回弹模量、 冻稳定系数 和承载 比等物 理力学指标随着掺量的增加而提高 ， 当固化剂掺量
在 ７ ～０ ％ １ ％之 间时 ， 在保 证 技术 质量 的 同时 ， 程 工
３ ５ 固化 剂 加 固 土 标 准 击 实试 验 ．
造价 较低 。
第５ 期
白 杨： 土壤固化剂稳定细粒土基层试验研究
・ ５・ ５
区 间 ： ２＋１ ～Ｉ Ｋ ０ （ ０ ３＋１
施 工 １ ：０ ２年 ８月 １ ３期 ２０ ２日 检 测 １期 ：０ ２年 ９月 １ ３ ２０ ８１ ３
掺 人量 为 ８ 的砂 类 土 击 实 试 验 ， 验 曲线 如 图 ２ ％ 试
所示 。 由图 ２可 以看 出砂类 土 的最佳含 水量 和最大 干密度 分别 为 １ ％ 、 ．０ ／ ｍ 。 ３ ２ ０ ｇ ｃ
类土的回弹模量略高 出粘性土的回弹模量， 浸水膨 胀 量则反 之 。从 测试 结 果来 看 ， 固 土 的变形 性 能 加
响
本次试 验研究 分别 进行 了砂 类土 和粘性土在 固
化剂 掺人 量为 ５ 、％ 、０ 、２ 的无 侧 限抗压 强 ％ ８ １％ １％
度试验 ， 试验 结果 如 图 １ 。
应用 研究 十分必 要 。
２ 试 验材料
２ １ 路 基 土 ．
—
◆一 粘 性 土；
—
凝一 砂 性 土ｊ
量 为 ８ ， 制含水 率 １ ％ 。面层 为 ４ｍ 厚 中粒 式 ％ 控 ３ ｃ
沥青 混凝 土 。
试 验路 底基 层 采用 路拌 法 施 工 ， 稳 定 土拌 和 用
机拌 和 ， 铺控 制厚度 为 ］ ｃ ， 松 ８ １ 平地 机三 次 刮平 ， ｎ 碾 压先 用振 动压路 机静 压 ｌ ， 后 强 振 ２遍 ， 碾 ４ 遍 然 静 遍 ， 实度 控 制 指标 不 小 于 ９ ％ ， 工 分 段 长 度 为 压 ５ 施 ３０ ０ ｍ。路 拌法施 工顺序 ： 工 放样 、 备 下承 层 、 施 准 粉
表 ２ 粘 性 土 物 理 力 学 性 质 指标 试 验 结 果
・
５ ４・
北 方 交 通
２ １ ０１
试 验 以 ８ 为 固化 剂 掺 入 量 ， 别 测求 了加 固 ％ 分 土 的回弹模量 和浸水膨 胀量 ， 验结果 如表 ５所 示 。 试 固化剂 加 固 土 的 回弹 模 量 测 试 结 果 在 ５０～８０ ２ １