灵山县灵东大桥“2001. 6.8” 特大交通事故
广西灵山县发生一起特大交通事故 七死二伤
广西灵山县发生一起特大交通事故七死二伤一辆载满水泥的大卡车，骑上一辆被撞后飞入水沟的三轮客车上，造成5人当场死亡，2人在送往医院途中死亡，2人受伤。
”昨日上午记者接到读者的这一报料后，立即和自治区安监部门取得了联系。
得到区安监局值班室：“21日中午接到钦州市安监局电传称，20日下午5时许，灵山县发生一起7人死亡，2人受伤特大交通事故”的确认后，立即奔赴灵山进行了采访。
9月21日上午，记者闻讯赶到灵山县檀圩镇209国道檀圩往武利方向约7公里处的案发现场进行调查采访。
在案发现场记者见到一辆被压成一堆废铁的三轮摩托车残架，数10包散落在地上和水沟边的水泥以及明显的刹车痕迹等。
现场虽然经过初步清理但仍然残留有死者许多日常用品。
据目击者檀先生告诉记者：当时（约下午4时30分左右），他正在路边的责任田插秧，突然间听到“嘭”的一声巨响后，循声一看，一辆大卡车已经把一辆三轮车撞飞在路边的水沟里。
随后，大卡车也像箭一般飞压在三轮车上。
此时，正在附近插秧的几个村民和他一起跑过去一看，结果发现被压在三轮车里的人都是本村人，于是他就快速跑回去叫人来想办法施救。
这时，有一个5岁左右的小男孩哭着从三轮车底下爬出来找婆婆。
大卡车的司机也一边用手机报警，一边找来树枝设置警示。
大约20分钟左右，公安交警才赶到现场开始抢救伤员。
当施救吊车把事故车辆吊起来时，三轮车的司机和其他伤员才被救出来，送往灵山县人民医院抢救。
昨天，记者在灵山县人民医院脑颅科重病监护室采访时看到，2名伤者中伤势比较严重的苏某（女，约60岁）静静地躺在病床上，嘴巴套着输氧管，手上打着吊针。
据一位姓秦的医生说苏某目前尚未脱离生命危险，属于特级护理对象。
在12楼外科，记者发现三轮车司机刘某左脚下肢包着一层厚厚的纱布。
医护人员介绍说，刘某左脚骨头已经严重碎裂。
另外，记者从有关方面获知，这起交通事故共造成7人死亡，2人受伤。
事故发生后，钦州市委市政府高度重视，市政府于祖毅副市长亲临现场指挥抢救和调查处理工作。
2013年我国重特大交通事故全纪录
2013年我国重特大交通事故全纪录 (更新中......)3月2013.3.18云南保山发生死亡13人重大道路交通事故>>>3月18日16时25分许，一客运车在云南省保山市境内冲出高速公路造成重大交通事故，13人死亡，15人受伤，其中2人危重，9人重伤。
事故发生在大理至保山高速公路上的老营乡境内K2688处，距保山约30公里。
乘客系云南省楚雄州南华县一村子组织外出旅游的村民。
车辆为楚雄州汽车运输公司大型普通客车，车牌号是云E10598，连上驾驶员车上共计有29人。
初步调查，在暴雨天气中，客车驾驶员单方责任造成了事故。
事故发生后，保山市领导和有关部门及时组织了救援和善后工作。
2013.3.12湖北荆州发生死亡14人重大道路交通事故>>>中国驾驶员学习网讯，3月12日19时左右，一辆双层卧铺车途经湖北荆州长江大桥时，因爆胎冲破大桥护栏掉落江滩。
目前事故已造成14人死亡、9人受伤。
相关部门正在进行紧急救援中。
当日19时许，一辆由恩施开往广州的双层卧铺车途经荆州长江大桥南段时，因爆胎冲破护栏掉下桥去。
车辆距离护栏约有七八米，所幸没有掉入江水中。
据了解，乘客大多数为外出务工人员，共有三四十人。
多部门正在救援，目前已经救出四五人，仍有20多人被困。
据了解，事故车是一辆恩施到广州的双层卧铺车，车牌号为鄂Q69888。
车上乘客大多是打工者，共有三四十人，目前已救出四五个人。
车辆从桥上距离坠落地点七八米，所幸没有掉入江水中。
目前长江大桥暂时实行交通管制2月2013.2.8湖南常德发生死亡15人重大道路交通事故>>>据湖南省公安厅交警总队发布消息，2月8日凌晨4时至5时，常(德)张(家界)高速常德境内善卷垸路段，因冻雨致桥面、路面结冰，导致发生4起道路交通事故，共造成13人死亡，4人重伤，多人轻伤。
2月8日晚在湖南常德召开的事故会商会上了解到，在湖南常(德)张(家界)高速常德段发生的交通事故已致15人死亡，另有60余人受伤，其中2人重伤。
广西柳州“公交车坠江”特大交通事故广西公交车坠江事件大全 ppt课件
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四、风雨雷电不眠夜—柳州市汽车坠江事 故抢险纪实
事故发生后，广西壮族自治区党委书记曹伯纯给柳州市委书记
蒋纯基打电话，代表自治区党委、政府对死难者家属表示慰问，并
指示一定要尽力做好善后工作，尽快查明事故原因，分清责任，严
肃处理。柳州市委、市政府当即紧急调动有关部门人员和设备，组
织了一支700多人的救援队伍，先后出动了五十多艘大小船只，沿
体79具，事故处理人员正对尸体逐一进行登记、编号和拍照，已经
辨认清楚的55具尸体，已由其家属或亲属办理有关手续后认领。打
捞搜寻工作仍在紧张进行。
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五、79条生命留给柳州人永远的痛
广西柳州市特大公交车坠江事故，车上79人无一生还，
全部遇难，这是建国以来国内公交车事故史上极为罕见，死
亡人数之多为历史之最。灾难已经过去，但它留在柳州市民
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二、特大交通事故发生经过
2000年7月7日晚，因雷雨大风使桥面及施工现 场照明灯熄灭无法施工的情况下，施工人员离开现 场后，桥面上留下5个水泥墩。22时许，于志华等人 路过桥面时，虽发展留置的水泥墩会成为事故隐患， 但没有正确履行职责排除险情，当晚22时30分左右， 壶东大桥特大交通事故发生，公交车从30米的高空 掉入江中，79人死亡，公交车报废。
依法、依纪处理，这样才能体现法纪的严肃性，对社会作出
圆满的交代，也告慰遇难者的在天之灵。
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六、正义的审判，人民的判决
由广西柳州市人民检察院提起公诉的“公交车 坠江”责任事故案一审公开宣判。法院以重大责任 事故罪分别判处9名被告人于志华、郝志臻、吴峥、 李树华、罗茂良、潘艳阳、潘天明、彭昌恒、刘和 平有期徒刑3年至6年6个月不等。
灵山县灵东大桥“2001.6.8”特大交通事故
灵山县灵东大桥"2001. 6.8" 特大交通事故2001年6月8日凌晨1时40分，广西钦州市灵山县灵东大桥上发生一起大客车坠落水库的特大交通事故。
这次事故造成车内司乘人员29人死亡（男17人，女12人），13人获救生还（其中2人轻伤、6人轻微伤），直接经济损失6.1万元。
事故发生后，参照《特别重大事故调查程序暂行规定》（国务院1989年第34号令），自治区人民政府于6月日成立了自治区灵山县灵东大桥"6.8"特大交通事故调查组（以下简称"自治区调查组"），对该事故（以下简称"6.8"事故）迅速展开了调查。
根据桂政办发［2001］89号文的要求，自治区调查组由自治区常务副主席王汉民任组长，自治区经贸委主任冯祖华、副主任邓于仁，自治区煤炭行业办主任郑兆安，自治区交通厅纪检组长赖和平，自治区交警总队队长于娃宪任副组长，成员由自治区检察院、自治区经贸委安全生产局、自治区交警总队、自治区运输管理局、自治区公路管理局、自治区总工会、自治区监察厅等单位的有关负责人组成（成员名单见附件）。
在钦州市和灵山县政府的积极配合下，经过认真调查、取证、分析，并聘请有关专家对事故原因进行技术分析和鉴定，自治区调查组现已基本查明了事故发生的原因、性质和责任，提出了事故责任人的处理意见和今后的防范措施。
一、事故发生的经过和人员伤亡、财产损失情况6月7日上午11时，驾驶员邹家斌驾驶广西钦州运输有限责任公司钦州汽车客运分公司的一辆大客车（桂林大宇牌普通双层卧铺客车，核载45人，车牌号为桂N-02991）从广东东莞市虎门车站出发开往广西钦州市。
12时30分左右到达广东省东莞市望牛墩等客，18时到达广东省高要县初记饭店吃晚饭，饭后改由同车驾驶员谭意昌驾驶，22时到达广西岑溪市新兴饭店吃夜宵，随后又改由邹家斌驾驶。
8日凌晨1时40分，邹家斌驾驶大客车行至灵山县灵东水库大桥北端，经过省道20124线70KM + 600M 桥北端与路面连接的一凹陷路段时大客车突然发生剧烈颠簸，然后向右侧滑，冲上右侧旁边高0.25米的人行道，撞断大桥西面17.4米的护栏后坠落到距桥面8.15米、水深12米的水库中，造成29人死亡（男17人，女12人），8人受伤（均为男性）、车辆严重损坏、直接经济损失6.1万元的特大道路交通事故。
柳州壶东大桥特大交通事故
柳州壶东大桥特大交通事故2000年7月7日，柳州市壶东大桥发生一起公交大客车坠入柳江的特大交通事故，车内司乘人员79人全部死亡。
当日20时40分，柳州市突降暴雨，伴有强雷电及大风，21时，壶东大桥路灯因钟控开关遭雷击，路灯全部损坏。
22时30分，柳州市公共交通有限责任公司四分公司驾驶员周某某，驾驶公交大客车，以时速38公里由西向东行驶，行至壶东大桥中段时，碰上横倒在车行道上的大桥维护单位施工遗留的水泥隔离墩，大客车突然左拐，冲上旁边高0.3米的人行道，撞断大桥护栏7.8米，大桥人行道外侧水泥板垮塌，大客车垂直坠入距桥面27.1米的柳江，沉入约4米深的江水中，车内司乘人员79人（男34人，女45人）全部遇难。
事故原因认定依据1．事故车辆车号为桂B—00512，1991年5月由重庆市客车总厂生产，原为铰接式大客车，定额载客125人。
后经柳州市公安局车辆管理所依据有关规定，对车辆进行检查，同意柳州市公共交通总公司的改造方案，办理改造审批手续，由柳州市公共汽车修理厂进行技术改装，改装成普通客车。
1997年1月31日经柳州市公安局车管所检验合格后投入使用。
2000年3月和6月按规定进行过两次二级维护。
2．司机周某某平时工作积极，身体健康，心理正常，业务水平和驾车技能在该公司居中等水平。
事故当日无异常表现。
3．引起事故的水泥隔离墩是市政设施维护管理处，在进行壶东大桥主桥伸缩缝更换工程施工时，未及时撤离而留在事故现场的。
经调查查明：7月7日19点左右，柳州市市政维护处第四工程处几名临时工，上桥为桥面中段进行伸缩缝养护作业做准备工作。
彭某某和潘某某先用5个水泥隔离墩和4块隔离板在北侧桥面车行道上格起南北走向的安全围栏，然后在车行道中心位置东西向摆放了5个水泥墩，形成东头封闭的施工现场，并在围栏东头设置了一块交通安全反光警告标志牌。
21点左右，柳州风雨雷电骤起，大桥路灯因配电箱保险装置及钟控开关失效而熄灭，隔离板全部被风刮倒，无法施工。
钦州市人民政府办公室关于成立灵山县“2·22”较大事故调查组的通知
钦州市人民政府办公室关于成立灵山县“2·22”较大事故调查组的通知文章属性•【制定机关】钦州市人民政府办公室•【公布日期】2019.02.22•【字号】钦政办函〔2019〕4号•【施行日期】2019.02.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】突发事件应对正文钦州市人民政府办公室关于成立灵山县“2·22”较大事故调查组的通知钦政办函〔2019〕4号灵山县人民政府，市应急管理局、市消防支队：2019年2月22日8时44分，灵山县丰收路右二巷民房发生火灾，造成3人死亡、1人受伤的较大事故。
根据《生产安全事故报告和调查处理条例》第十九条、第二十二条和国务院《消防安全责任制实施办法》第二十八条有关规定，为查明事故原因，吸取教训，防止类似事故发生，经市人民政府同意，决定成立灵山县“2·22”较大事故调查组，开展事故调查工作。
现将有关事项通知如下：一、调查组人员名单组长：潘定喜市人民政府副秘书长副组长：钟乾堂市应急管理局党组副书记黄维政市消防支队支队长曾方来灵山县副县长、公安局局长成员：钟文武、姚焕杰、刘如志、叶复科、黎国梁、陈衡二、调查组职责（一）查明事故发生的经过、原因、人员伤亡情况及直接经济损失；（二）认定事故的性质和事故责任；（三）提出对事故责任者的处理意见建议；（四）总结事故教训，提出防范和整改措施。
灵山县“2·22”较大事故调查组要尽快开展调查工作；调查工作结束后，要形成事故调查报告，报请市人民政府审批结案。
调查工作结束后，调查组自行撤销。
钦州市人民政府办公室2019年2月22日。
公路桥头跳车的原因与防止措施
河南建材２０１７年第２期关规定的实际要求。
其次，严格制备砂浆。
施工人员要对砂浆制备材料进行检测分析，保证其符合建筑设计的规定。
在砂浆的制备中，要严格砂浆制备技术，根据具体规定合理选择砂浆。
制备过程中，要安排专业人员进行有效监督施工进度，保证砂浆制备程序、制备技术符合相关规定。
最后，科学运输砌块材料，保证砌块材料保质保量运送到施工现场。
按砌块的质量、规格、型号进行分类堆放，加以防护，避免受到损坏。
在施工过程中，如果天气较热，温度过高，需要对砌筑面进行浇水处理,避免砌筑面温度过于干燥而发生裂缝。
砌块的切割要严格按照标准进行，采用专门的切割机械，根据工程设计实际要求，按照切割程序及标准进行，保证砌块的大小符合工程实际需要。
2.4楼板膨胀加强带施工根据施工缝，把楼板膨胀加强带施工过程分为三个阶段，在每个施工阶段，混凝土的浇筑都要一次性完成，不留施工缝。
在每个施工阶段的混凝土浇筑完成后,再对楼板膨胀加强带进行混凝土浇筑。
同时，要用混凝土块易收口网对楼板膨胀加强带进行分隔，再用钢筋固定收口网，保证普通混凝土不会流入加强带。
2.5强化施工期间的质量控制力度要想提高混凝土结构无缝施工技术。
首先，要根据工程设计做好施工技术方案，对施工图与施工过程的各个环节进行核查校对，明确各个施工环节人员的职责。
其次，保证施工流程、施工技术、施工程序与实际要求相符，特别是对于混凝土的配置、浇筑、振捣、养护等过程，要严格按照具体规定和要求进行。
监督部门要严格对施工过程进行监督，保证施工质量与安全。
3结语混凝土结构无缝施工技术是保证建筑工程质量与安全的关键部分，通过对凝土产生裂缝的原因进行综合分析，采用有效的措施，对混凝土配置和各个部分的膨胀加强带进行严格控制，不断提高施工技术，以便提高混凝土质量，为建筑工程的发展奠定良好的基础。
公路桥头跳车的原因与防止措施李胜源福建省中大工程建设有限公司（３６１０００）摘要:公路桥路跳车现象严重危害公路桥梁和行驶车辆的安全，影响公路桥梁的使用寿命，解决公路桥头跳车问题已经到了刻不容缓的地步。
广西壮族自治区人民政府办公厅关于近期较大及典型生产安全事故情况的通报
广西壮族自治区人民政府办公厅关于近期较大及典型生产安全事故情况的通报文章属性•【制定机关】广西壮族自治区人民政府办公厅•【公布日期】2020.05.26•【字号】桂政办电〔2020〕103号•【施行日期】2020.05.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】劳动安全保护正文广西壮族自治区人民政府办公厅关于近期较大及典型生产安全事故情况的通报各市、县人民政府，自治区人民政府各组成部门、各直属机构：今年以来，全区安全生产形势总体稳定。
但进入5月份后，事故上升势头明显，造成较大人员伤亡，教训极其惨痛，安全生产形势十分严峻。
较大及典型的事故有：5月11日，玉林市兴业县龙安镇柑坡村金鸡岭金鸡冲水库护林工棚发生一起爆炸事件，造成5人死亡；5月14日，梧州市苍梧县发生一起小型客车撞上路树较大道路交通事故，造成4人死亡、6人受伤；5月15日，南宁市江南区发生一起大货车与面包车相撞较大道路交通事故，造成5人死亡；5月16日，玉林市碧桂园凤凰城五期发生一起建筑施工较大事故，造成6人死亡；5月20日，贵港市覃塘区黄练镇裕泓木业公司发生一起厂房坍塌事故，造成2人死亡、27人受伤；5月23日，河池市罗城县四把镇棉花天坑景区发生一起观光车撞山体事故，造成1人死亡、18人受伤；5月25日，河池市金城江区境内贵南高铁在建项目永康隧道发生一起较大顶板坍塌事故，造成3人死亡、1人受伤。
以上事故一再发生，充分暴露出一些地方和单位对习近平总书记关于安全生产重要论述学习不深不实，认识不到位、落实不到位，排查风险隐患不认真、不深入；形式主义、官僚主义问题突出，主体责任、属地责任、管理责任没有真正落实落地，工作抓不细、问题抓不准、整改不彻底，工作一般化、表面化严重；安全监管能力不强，检查不专业、执法不精准，跟踪检查、滚动检查不到位，不能有效发现和防控化解重大风险隐患。
事故发生后，自治区党委、自治区人民政府对此高度重视，自治区领导同志多次作出指示批示，指出近段时间以来发生各类事故较多，造成人员伤亡，要求各地务必高度重视，进一步压实责任，严密防范，把安全生产工作做实做细；进一步采取有针对性措施，加大工作力度，指导督促各地吸取教训，切实抓好安全生产责任和措施落实，全面排查整治各类安全生产隐患，坚决防范遏制重特大生产安全事故发生。
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灵山县灵东大桥“2001. 6.8” 特大交通事故2001年6月8日凌晨1时40分，广西钦州市灵山县灵东大桥上发生一起大客车坠落水库的特大交通事故。
这次事故造成车内司乘人员29人死亡（男17人，女12人），13人获救生还（其中2人轻伤、6人轻微伤），直接经济损失6.1万元。
事故发生后，参照《特别重大事故调查程序暂行规定》（国务院1989年第34号令），自治区人民政府于6月日成立了自治区灵山县灵东大桥“6.8”特大交通事故调查组（以下简称“自治区调查组”），对该事故（以下简称“6.8”事故）迅速展开了调查。
根据桂政办发［2001］89号文的要求，自治区调查组由自治区常务副主席王汉民任组长，自治区经贸委主任冯祖华、副主任邓于仁，自治区煤炭行业办主任郑兆安，自治区交通厅纪检组长赖和平，自治区交警总队队长于娃宪任副组长，成员由自治区检察院、自治区经贸委安全生产局、自治区交警总队、自治区运输管理局、自治区公路管理局、自治区总工会、自治区监察厅等单位的有关负责人组成（成员名单见附件）。
在钦州市和灵山县政府的积极配合下，经过认真调查、取证、分析，并聘请有关专家对事故原因进行技术分析和鉴定，自治区调查组现已基本查明了事故发生的原因、性质和责任，提出了事故责任人的处理意见和今后的防范措施。
一、事故发生的经过和人员伤亡、财产损失情况6月7日上午11时，驾驶员邹家斌驾驶广西钦州运输有限责任公司钦州汽车客运分公司的一辆大客车（桂林大宇牌普通双层卧铺客车，核载45人，车牌号为桂N-02991）从广东东莞市虎门车站出发开往广西钦州市。
12时30分左右到达广东省东莞市望牛墩等客，18时到达广东省高要县初记饭店吃晚饭，饭后改由同车驾驶员谭意昌驾驶，22时到达广西岑溪市新兴饭店吃夜宵，随后又改由邹家斌驾驶。
8日凌晨1时40分，邹家斌驾驶大客车行至灵山县灵东水库大桥北端，经过省道20124线 70KM + 600M 桥北端与路面连接的一凹陷路段时大客车突然发生剧烈颠簸，然后向右侧滑，冲上右侧旁边高 0.25米的人行道，撞断大桥西面 17.4米的护栏后坠落到距桥面 8.15米、水深 12米的水库中，造成29人死亡（男17人，女12人），8人受伤（均为男性）、车辆严重损坏、直接经济损失6.1万元的特大道路交通事故。
事故车承包者李永禄在事故中死亡，驾驶员邹家斌受伤，副驾驶员谭意昌未受伤。
二、事故现场抢救、救治情况事故发生后，自治区党委、自治区人民政府和当地党委、政府高度重视，及时采取得力措施，确保了整个抢救工作迅速、有效地进行。
（一）附近群众和公安干警全力抢救落水乘客住在灵东大桥旁边的居民发现客车落水后，立即拨打110电话报警，并下水营救落水旅客；灵山水库看护人员和迅速赶到现场的公安干警出动了巡逻艇抢救落水人员。
经过奋力营救，共救起了14名乘客，其中13人生还，1人经抢救无效死亡。
（二）各级党委、政府领导高度重视，抢救工作迅速、有序1、钦州市委书记车荣福、市长李康，市委常委、政法委书记肖军忍、副市长于祖毅，市公安局局长鄂延山、灵山县委书记杨海空，县长米光信等领导同志接到事故报告后迅速赶到现场，指挥抢救，并组织了交通、民政、卫生、武警等有关单位和部门共300多人开展事故抢救工作。
钦州市委书记车荣福在事故现场召开了紧急会议，决定立即成立“ 6.8”特大交通事故处理工作领导小组，由李康市长担任组长，并对抢救工作作出了具体安排，划拨专项资金，做好善后处理。
2、 6月8日清晨，自治区党委、自治区政府接到事故报告后，李兆焯主席当即作出重要批示。
按李主席指示，周明甫副主席迅速率自治区公安厅陆炳华厅长和交警总队、交通厅、民政厅、自治区经贸委安全生产局等有关部门领导于 6月8日上午10时30分赶到现场。
周副主席传达了李主席的指示精神，并就如何做好事故处置工作提出了具体要求：第一，要继续打捞落水人员，当天晚上必须将大客车和遇难者打捞上岸；第二，自治区有关部门要迅速展开事故调查；第三，认真、迅速地做好遇难者家属的安抚工作。
3、正在我区进行督查指导工作的国家安全生产委员会办公室副主任、国家安全生产监督管理局副局长王德学于 6月8日下午7时亲自赶到现场察看，指导开展事故抢救工作。
9日上午9时30分，王副局长主持召开了事故汇报分析会，并就如何做好事故的调查处置工作作了具体指示：第一，继续做好打捞落水人员工作；第二，继续抓紧事故的调查，调查工作由自治区负责，市县要积极配合；第三，做好善后处理工作；第四，市县要举一反三，吸取教训，把安全生产工作做得更好。
6月9日下午6时，公安部交管局陈洁副局长专程从北京赶到现场，指导开展事故的调查取证工作。
（三）现场抢救工作进展顺利，中断交通迅速恢复针对灵山没有专业潜水员以及沉车水库水深的情况，现场指挥领导小组一方面迅速从灵山、钦州调来重型吊车开展抢救工作，另一方面通知钦州龙门港打捞队赶到现场，请求广州海洋救捞局北海分局打捞队赶来救援。
8日下午1时30分，沉车打捞工作正式开始，到下午5时，打捞出两具尸体；晚上约11时20分，事故车辆被打捞上桥面；9日凌晨0时15分，开展清理事故车辆上遇难者的遗体和遗物，从车上共找出15名遇难者遗体，至此共发现了18具遇难者尸体。
9日上午现场清理工作结束后，警戒工作解除，马上恢复通车。
同时，指挥领导小组要求继续在现场周边水面搜寻。
9日全天搜寻未发现其他遇难者尸体。
10日晚有尸体浮出水面，至12日下午6时止在搜寻中陆续发现了11具遇难者尸体，之后再没有发现尸体。
15日水面搜寻工作结束。
（四）有关部门密切配合，共同负责，认真做好善后工作。
在整个抢救过程中，一旦发现遇难者尸体就及时编号、登记、拍照、清查遗物，查明死者身份，送钦州殡仪馆安放，并尽快与查明的遇难者家属取得联系。
为了做好家属的安抚工作，灵山县从县直机关单位中抽调了190人组成思想工作组。
经过安抚和妥善处理，遇难者家属情绪稳定，善后工作在较短的时间内基本结束。
（五）积极开展事故调查工作事故发生后，市、县公安交警在事发当时就控制了现场，并立即开展现场警戒和现场勘察工作。
按照自治区人政府的要求，自治区调查组副组长郑兆安率领自治区调查组一行迅速开赴钦州开展事故调查取证工作。
调查组邀请了有关专家参与直接原因的技术测试，并进行了一系列技术鉴定。
三、肇事司机、车辆及其隶属公司的基本情况肇事司机邹家斌为钦州市客运分公司外聘驾驶员，男，34岁，钦州市汽车工业销售总公司停薪留职人员，住灵山县陆屋镇二街。
1986年考取B证，1996年增驾A证，驾驶证号：452802*********，1997年领取营运客车驾驶员资格证，并经钦州运输有限责任公司考核合格聘用。
邹家斌曾于 2001年1月16日在灵山县佛子镇供电所门前发生一起交通事故，驾驶灵山县客运公司桂N21092号大客车撞伤一名骑自行车的人。
事故车辆为桂林大宇GL6970W原厂卧铺大客车，核定载客45人，1997年11月购置新车入户，车主为钦州市汽车客运分公司。
2001年4月10日，李永禄与车主签署了承包协议。
该车按期经当地公安车辆管理部门检测和车辆综合性能检测，结果均合格。
钦州客运分公司编排的六月份该车二级维护日期为 2001年6月6日，距上次二保间隔里程为 13200公里（二保定额间隔里程为13000 -15000公里）。
该车按总公司规定向保险公司投保了第三者责任险、车上人员责任险、车损险等险种。
钦州市汽车客运分公司是广西钦州运输有限责任公司下属一基层单位，主营旅客运输。
分公司下属客运服务站共5个，现有建制车辆115台，其中快班车32台（含融资车9台），普通客车83台。
普通客车以发包的形式由私人承包经营，并签有协议书。
肇事车桂N-02991即为承包的客车之一，经营线路：钦州---虎门。
四、事发路段、大桥和事故现场的基本情况（一）事发路段及灵东大桥事故现场位于省道20124线 70公里 + 650米处（灵山县灵东大桥）。
该省道灵山县—浦北大江口路段于1998年初按山岭重丘区二级公路标准进行改建，2001年4月竣工。
全长32.1公里，路基宽 12米，路面宽 9米，设计行车速度为 40公里 /小时，桥涵设计荷载：汽—20吨，挂—100吨。
建设单位为钦州市公路管理局，设计单位为广西交通勘测设计院，施工单位为广西区路桥总公司三处。
2001年4月23日至 4月28日，广西交通工程质量监督站对该项工程进行了质量等级鉴定，评定为优良等级。
同时，也指出存在的问题和处理意见，其中有一条为：“大部分桥头存在跳车现象，尤其是灵东大桥石塘岸桥职下沉较为明显，已引起该桥台伸缩缝错台和人行道变形”。
2001年5月22日至23日，区、市、县竣工验收委员会对该工程进行了验收，并评定为优良工程，同意于 2001年5月24日起交由钦州市公路管理局接管及养护。
对工程质量评定所提出的关问题，竣工验收委员会要求该工程指挥部抓紧处理、完善，于今年6月30日前全部完成上，完成后交由钦州市公路管理局组织验收。
灵东水库大桥是灵山县---浦北县大江口路段改建工程的组成部分，开工时间为 1998年8月8日，实际竣工时间为1999年12月。
从有关设计和施工资料来看，施工单位严格按照设计要求来施工，各项指标均达到了设计要求。
2001年1月4日，工程指挥部曾对这段路面进行过修补。
（二）事故现场事故发生后，公安交警部门从现场勘测到：灵东大桥北端与公路衔接处遗有路面凹陷一处，长为 15.3米，，最深处达 11.1厘米，距桥头北端伸缩缝线 5.8米。
6月19日，哈尔滨工业大学交通科学与工程学院邀派出专家对事故现场道路实况进行了勘查，勘查结论为：灵东大桥桥头（上行）车道下沉明显已使竖向线型条件受损，应视为有较大缺陷，在一定条件下会对经由车辆的行车安全产生不利影响。
公安交警部门还从现场勘查到：桥面上遗留有大客车右前轮胎印迹，起点距桥北端伸缩缝 7.4米，起点及终点距西侧人行道 2.9米，印迹长 1.8米。
在右前轮胎印迹终点处，遗留有右后轮胎印迹，往右前方延伸（按车辆行驶方向，下同），起点较清晰，中后段依稀可见，长为 44.85米，起点距西侧人行道 2.9米，终点至人行道右边缘，其中在车行道上长 23.2米，在人行道上长 21.65米，桥北端伸缩缝往南 32.2米— 33.62米的人行道立面有右前后轮壁的擦印。
在大客车右前轮胎印迹起点往南 32.6米，距西侧人行道边 1.6米处遗留有大客车左前轮胎印迹，往右前延伸，长 20.3米，其中在车行道上长 10.3米，在人行道上长 10米。
左前轮胎印迹起点往南 5.2米，距西侧人行道边 1.03米处，遗留有左后轮外侧轮胎印迹，长 5.1米，终点至人行道。
再往南 5.1米的人行道上，遗留在左后轮内侧轮胎侧滑印，长 4.9米，自人行道内边缘往外边缘延伸。