燃料油贸易操作流程
柴油贸易交易流程
柴油贸易交易流程柴油是一种燃料，广泛应用于汽车、船舶、火车等交通工具和工业生产等领域。
在全球柴油市场中，贸易交易是一个重要的环节。
以下将从柴油贸易的角度，讲述其交易流程。
1. 采购阶段批发商或经销商首先通过柴油交易平台或贸易公司等途径，与供应商进行联系并进行采购谈判。
采购方会提供购买需求、价格、质量标准等信息，并与供应商达成初步采购协议，包括了采购数量、交货时间、质量标准、价格和支付条款等。
2. 付款及发货阶段为确保交易安全，双方需要签署正式采购合同，并确认在到达目的地前做好付款和交付货物的所有细节。
付款方式包括如电汇、信用证、现金等多种方式。
通常在这个阶段采用INS（国际货物运输保险）来保险货物交运过程中发生的任何损坏。
在确保付款与发货的安全后，供应商便开始运输柴油。
3. 运输阶段一旦供应商检测到货物符合要求，便会将柴油装载在货运船、卡车或其他运输工具中开始运输到收货方所在的目的地。
由于运输前后可能会遇到多种意外和意想不到的情况，所以运输过程中需要格外注意货物的安全。
4. 到达目的地及交货阶段一旦货物到达目的地，双方需要对货物数量和质量进行检查，以确保货物没有受到任何损坏，符合合同条款的要求。
如果检查发现存在问题，则需要与交易双方进行沟通并解决。
5. 支付阶段在确定货物符合要求之后，购买方便需要根据采购协议的相关付款条款进行付款。
通常有三种付款方式，包括预付款、凭放订单付款和贸易融资。
对于中石油、中石化这样的大公司或国家之间的交易通常会使用贸易融资的方式，会向银行申请1个月以上的贷款时间，货款到账后再进行还款，这样相对安全可靠。
总的来说，以上是柴油贸易的五个流程步骤，包括采购阶段、付款及发货阶段、运输阶段、到达目的地及交货阶段和支付阶段。
交易双方位于一定的合法性的合同中，并保证其交易的安全和质量的重要性，从条款合法性、INS保险安全性等方面管控交易风险。
良好的交易流程能够确保交易的质量，让进行交易的双方都获得了较大的利益。
燃料油贸易操作流程
燃料油贸易操作流程 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】燃料油贸易操作流程1、燃料油的定义燃料油的概念有广义和狭义之分，广义上说，所有可用做燃料的油品都可成为燃料油；狭义上是指特定类型的部分重油，这里指的是狭义上的概念燃料油(Fuel Oil)属于重油，为原油提炼过程中较后期的产品2、国内燃料油分类国内通常将燃料油分为三类：5-7号燃料油除5-7号之外更轻或更重的燃料油。
其中包括250号，也称为重油或工业燃料油其它重油制品(包括按重量计含油超过70%的制品)，此项主要指乳化重油，如委内瑞拉奥里油等3、国外燃料油分类国外通常按50℃时的运动粘度将燃料油分为80CST、180 CST和380CST三大类。
新加坡、AG等地每个交易日都产生一个以180CST和380CST为基本品种的收市价格80CST燃料油：指50℃时的粘度低于80CST的油品180CST燃料油：指50℃时的粘度在80CST与180CST之间的油品380CST燃料油：指50℃时的粘度在180CST与380CST之间的油品在此基础上，根据含硫量还可分为高硫、中硫和低硫燃料油★CST为运动粘度单位。
附：普氏PGA042新加坡收市价4、燃料油的指标国内大多数用户需求的燃料油质量标准5、普氏对燃料油的质量要求二、燃料油贸易1、中国燃料油市场状况我国燃料油以进口为主，按照2003年的数据，进口比例达到55%，粗略估计2004年的进口比例将达到70%国产燃料油主要由中国石油和中国石化两大集团下属的炼油厂生产，以及少量的地方炼厂生产国产燃料油的产量呈下降趋势，其主要原因是国内炼油厂为提高汽柴油等轻油的收率，增加了进口轻质原油提炼的比例电力行业是我国燃料油消费第一大户，占全国消费量的40%以上石油、石化行业是第二大消费行业2、我国燃料油产量及进口量3、燃料油的用户燃料型用户包括电厂、陶瓷厂、钢铁厂、玻璃厂等，占总消耗量的70%左右。
燃料油贸易操作流程(1)
燃料油贸易操作流程
广州市华泰兴石油化工有限公司副总经理 李 牧 2004.5.15，上海
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M100-75操作程序
Procedure(程序) :1 Seller sends FOC to the Buyer 卖方向买方提供FCO2 Buyer sends ICPO to the Seller 买方向卖方提供ICPO3 Seller signs and return the ICPO 卖方签字并返还ICPO4 Upon acceptance of draft contract, Buy and Seller executes the contract 合同草案被采纳，买卖双方执行合同5 The transneft charges for the usage of the pipeline from the refinery to the port of Loading which amounts to total USD$615,000.00 under the present government law. USD $225,000.00 (INTERNAL) AND USD $390,000.00 (external). Transneft按当前政府规定收取总费用为615，000.00美元的由精炼厂至装货港的输油管使用费。
225，000.00美元（国内）加390,000.00（国外）6 Buyer pays tariff costs to pipeline for transportation by Trnsneft. 买方支付上述输油管使用费。
7 Buyer＇s and Seller＇s Bank communicate and agree on the final wording of DL/C. 买卖双方间银行沟通并就最终DL/C措辞达成共识8 Seller＇s bank notifies the Buyer＇s bank that they are ready to issue non-operative 2% PB to the Buyer＇s bank. 卖方银行通知买方银行为其准备核发无运行的2%运做保证9 The 2% PB will be placed in buyer bank account Should the seller fail to supply the cargo of the product Mazut M-100 GOST 10585-75, This 2% will be paid to the buyer and intermediaries accourdingly as compensation. 2%运做保证将被存入买方银行帐户，如果卖方失去提供货物产品Mazut M-100 GOST 10585-75之能力，这2%将作为对买方及中间相关运做人的赔偿金10 Seller＇s bank issue non-operative 2% PB to the Buyer＇s bank. 卖方银行发放不可操作的2%运做保证给买方银行11 Seller＇s bank issue to buyers bank the proof of product(POP) 卖方银行发给买方银行产品证明12 买方银行为每月货物装运灵活运用2%运做保证发放100%不可撤回的，周期性的DLC13 SGS检查费用由卖方支付14 .装运着手与历次合同一致15 买方向卖方和所有中间人/代理人于转出装货支付的每个渠道经由SWIFT资金在卸货和收到所有有关运输单据后23个银行工作日内交付所需支付款项.16 合同开始执行：交易方式：RDLC产地：俄罗斯交货期:首批货60天，以后30天交货。
汽油、柴油、燃料油装卸作业操作规程
汽油、柴油、燃料油装卸作业操作规程汽油、柴油、燃料油是常见的燃油类型，广泛应用于汽车、船舶、工业设备等领域。
为了保证装卸作业的安全和高效性，制定一套完善的操作规程非常必要。
以下是汽油、柴油、燃料油装卸作业操作规程的一个示例，供参考。
一、装卸作业前的准备工作1. 装卸作业前，必须进行安全检查，确保装卸设备和场地符合安全要求。
检查项目包括装卸设备的完整性和稳定性，场地的平整度和排水情况等。
2. 确保装卸作业场地周围的消防设施完好，并保持畅通。
3. 装卸作业前，需要检查装卸液体的质量和数量是否符合订单要求，并确认所载液体的危险性等级。
4. 装卸作业前，必须提供相应的人员装备，包括工作服、防护手套、护目镜、防滑鞋等。
确保参与作业的人员具备相应的安全知识和技能。
二、装卸操作的具体步骤1. 装卸作业人员必须熟悉装卸设备的操作原理和操作步骤，严禁未经培训的人员进行装卸作业。
2. 在装卸车辆到达作业现场后，首先需要对车辆进行停车并拉紧手刹，确保车辆稳定。
3. 启动装卸设备前，需进行设备的检查和试运行，确保设备正常工作。
4. 装卸作业时，必须采取相应的安全防护措施，如佩戴防护手套、穿戴安全鞋等。
5. 装卸液体时，需要根据液体性质和数量选择相应的装卸方法，以确保装卸作业的安全和高效。
6. 装卸过程中，应遵守操作规程，遵循步骤，确保操作的连续性和顺利性。
严禁擅自改变操作步骤或省略环节。
7. 如果发现液体泄漏或其他安全隐患，必须立即停止作业，并及时报告相关负责人。
三、紧急情况处理方法1. 在发生火灾、爆炸等紧急情况时，装卸作业人员必须立即遵从现场负责人的指示，采取应急措施。
2. 在紧急情况下，必须按照预先制定的应急计划进行处置，保护自身安全，并及时报警求助。
3. 在紧急情况处理过程中，要保持冷静，并尽量避免发生外来干扰。
4. 出现人员伤亡时，应立即进行急救，并及时联系医护人员提供进一步的救治。
四、装卸作业后的清理和整理1. 装卸作业结束后，必须将装卸设备进行清理和检查，确保设备的完好性。
燃料油销售业务流程
燃料油销售业务流程燃料油销售业务流程是指石油公司通过销售团队，将燃料油产品销售给客户的流程。
以下是一个典型的燃料油销售业务流程。
1.销售目标设定在石油公司的销售部门，制定年度销售目标和战略计划。
目标通常根据市场需求、公司运营能力以及竞争对手情况等因素来制定。
销售目标可以包括销售额、市场份额、客户满意度等方面的指标。
2.销售计划制定销售部门根据销售目标，制定具体的销售计划。
销售计划是指确定销售策略、目标市场、目标客户、销售渠道等方面的计划。
计划制定时通常需要考虑市场需求、产品特性、竞争对手情况等因素。
3.客户开发4.产品定价销售团队根据市场需求、竞争对手情况、产品成本等因素，制定燃料油产品的定价策略。
定价策略要求满足市场需求，同时保证公司的利润和竞争力。
定价可以根据客户需求进行个性化定价，也可以制定统一的定价策略。
5.销售谈判销售团队与客户进行谈判，尽量满足客户需求的同时推动销售。
谈判过程中，销售团队需要掌握产品的特性和优势，了解客户需求，提出合适的销售方案，并与客户协商最终合作条件。
6.订单处理当客户达成购买决策后，销售团队将客户的需求转化为订单，并与内部相关部门进行沟通，确认订单的执行和交付计划。
订单处理包括订单确认、库存管理、物流调配等方面的工作。
7.物流管理销售团队与物流部门合作，确保燃料油产品准时交付给客户。
物流管理包括货物的装运、运输、仓储等方面的工作。
销售团队需要与物流部门及时沟通，了解物流情况，并将相关信息及时传达给客户。
8.销售支持销售团队提供售后支持，确保客户满意度和持续合作。
销售支持包括产品质量保证、技术支持、投诉处理等方面的服务。
销售团队需要与客户保持沟通，了解客户反馈，并及时处理问题，解决客户的疑虑和困难。
9.销售绩效评估对销售团队的业绩进行评估和分析，以便调整和优化销售策略和方法。
评估指标可以包括销售额、销售增长率、客户满意度等方面的指标。
根据评估结果，制定相应的改进措施，提高销售绩效和客户关系。
进口燃料油海关备案流程
进口燃料油海关备案流程
1，在油轮到港前根据该批货物的价格条件、计价方式、油的质量等，并预先拿到的单据(提单、许可证、产地证、国外质检证等)，向海关预申报。
2，海关的完税价格以CIF作为价格条件。
当出现一些较为复杂的价格方式时，要预先把合同递入海关价格处备案审核，以加快油轮到港的海关处理速度。
3，若贴水为负或者贴水过低要提早向海关申明，给海关相应部门工作人员充分的调查时间。
4，到港务局报港，因确切数量要等到商检结果出来后能知道，所以港务局只能先以大概数量收取相应抵押金。
5,购买防油污保险。
6，到海事局申请油轮签证。
7,报商检(包括量检、质检、计驳委托)并得到报检号。
8,凭报检号及其它货物内容填写电子报关单通过 EDI 发送到海关审计中心审单
9，审单完毕，领取报关单。
10，把提单、许可证、发票、报关单等单证整理并递入海关复审。
11，现场审核完毕，出具关税及增值税缴款书。
12, 交纳关税后，现场海关把单证封作关封送到海关船管科(查验科) 。
13, 油轮到港时，海关人员凭关封上油船查货，如符合放行条件允许卸货。
14, 卸货完毕后，海关凭商检出具的数量检验报告确定货物数量，数量多 --补税，数量少一退税。
15, 当货物的重量证及质检证出具后，补税或退税完成，海关根据电子数据出具付汇联，电子数据发送到银行和外管局后，报关手续完成油轮靠码头卸货过程。
燃料油检验操作流程
燃料油检验操作流程
燃料油检验操作流程
先来说一下大概的操作流程
1.
CCIC接到客户委托检验业务，和客户确认具体检验内容
2.
和船代码头确认船期
3.
提前和库区做好接船准备工作
4.
船舱数量和岸罐数量计量
5.
船舱取样和岸罐取样分析
6.
出具CCIC数量和品质证书给客户
整个卸货流程分成两块同时进行。
第一项为数量检验，具体如下：1.检验准备工作需要库区相关部门〔计量部，生产部等〕一起参加制订卸货方案及流程。
检验员了解整个卸货流程 2.岸罐数量检验A 岸罐前尺计量计量检尺空尺〔计算转换成深度〕及液温，如果是空罐那么测总高和参高比
拟B确定卸货管线实际情况〔通过查看管线布置图可以确定卸货管
线〕C岸罐后尺计量、取样计量检尺空尺，液温岸罐取样按取样标准〔单罐5L留样，罐混合样10L分析〕 3.船舱检验上船计量船舱数量〔一般利用MMC测量空距温度〕船舱取样――单舱取样留样〔1L〕，船舱
混合样留样〔5L〕船舱燃油舱测量〔前尺后尺〕空舱检验英文证书――岸罐重量证书、岸罐品质证书、船舱重量证书、岸罐船舱取样报告如客户申请Bunker鉴定出燃油舱报告岸罐取样按取样标准〔单罐5L留样，罐混合样10L分析〕――空罐免燃料油船舱鉴定〔以进口外轮为例〕船舱鉴定分成下面两部份进行1．船舱数量鉴定检验员会同船方大副进行数量鉴定工作，一般分为测量和计算两部份。
1.1.测量船上测量一般工具由船方提供〔UTI-油水界面仪〕，检验员和大副一起测量液体货物装载舱的空距和液温。
详细：A.准备工作：检验员穿戴符合登轮UTI-油水界面仪，专门用来测量液体货物液面空距及游离水面空距以及液体货物温度的测量工具。
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燃料油贸易操作流程Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT燃料油贸易操作流程1、燃料油的定义燃料油的概念有广义和狭义之分，广义上说，所有可用做燃料的油品都可成为燃料油；狭义上是指特定类型的部分重油，这里指的是狭义上的概念燃料油(Fuel Oil)属于重油，为原油提炼过程中较后期的产品2、国内燃料油分类国内通常将燃料油分为三类：5-7号燃料油除5-7号之外更轻或更重的燃料油。
其中包括250号，也称为重油或工业燃料油其它重油制品(包括按重量计含油超过70%的制品)，此项主要指乳化重油，如委内瑞拉奥里油等3、国外燃料油分类国外通常按50℃时的运动粘度将燃料油分为80CST、180 CST和380CST三大类。
新加坡、AG等地每个交易日都产生一个以180CST和380CST为基本品种的收市价格80CST燃料油：指50℃时的粘度低于80CST的油品180CST燃料油：指50℃时的粘度在80CST与180CST之间的油品380CST燃料油：指50℃时的粘度在180CST与380CST之间的油品在此基础上，根据含硫量还可分为高硫、中硫和低硫燃料油★CST为运动粘度单位。
附：普氏PGA042新加坡收市价4、燃料油的指标国内大多数用户需求的燃料油质量标准5、普氏对燃料油的质量要求二、燃料油贸易1、中国燃料油市场状况我国燃料油以进口为主，按照2003年的数据，进口比例达到55%，粗略估计2004年的进口比例将达到70%国产燃料油主要由中国石油和中国石化两大集团下属的炼油厂生产，以及少量的地方炼厂生产国产燃料油的产量呈下降趋势，其主要原因是国内炼油厂为提高汽柴油等轻油的收率，增加了进口轻质原油提炼的比例电力行业是我国燃料油消费第一大户，占全国消费量的40%以上石油、石化行业是第二大消费行业2、我国燃料油产量及进口量燃料型用户包括电厂、陶瓷厂、钢铁厂、玻璃厂等，占总消耗量的70%左右。
在国内，此类用户需求有逐年增长之势燃料油加工企业(将燃料油作为原料提炼较轻油品，对油的品质要求较高)，此方面的需求有增强的趋势，目前已经占到进口燃料油总量的40%左右船舶用燃料，约占总消耗量的8~10%4、进口燃料油的供应地区在中国的燃料油市场，燃料油的进口来源地繁多，主要包括：韩国、日本、新加坡、台湾、俄罗斯、印度、委内瑞拉、欧洲、中东和美国西岸。
黄埔市场进口燃料油近一半来自新加坡，这包括从马来西亚和印尼锚地驳运的燃料油。
这个地区的燃料油主要是调合油，比重和粘度都接近规格的上限5、进口燃料油的计价方式常用的计价方式主要采用固定价和浮动价固定价：买卖双方以固定价格确定合同价格浮动价：买卖双方确定离岸或到岸贴水，以商定的时间区间内MOPS中间价的加权平均作为基准价，商定的时间通常是五天，也有十五天和全月平均等6、进口燃料油的价格构成进口燃料油的价格由基准价和贴水/减水(负贴水)两部分组成在亚洲市场，贸易商都以新加坡普氏现货价(MOPS)作为燃料油的基准价贴水包括离岸贴水和到岸贴水例：MOPS+USD3为FOB 新加坡价格MOPS+USD15为CIF黄埔价格7、普氏公司介绍亚洲地区通常采用普氏(Platts)作价普氏(Platts)是全球最大的能源信息提供公司，附属于美国上市公司麦格劳-希尔公司(McGraw-Hill Companies )。
麦格劳-希尔公司是世界500强企业，是国际领先的教育、信息及金融服务机构。
麦格劳-希尔公司旗下拥有包括标准普尔、麦格劳-希尔教育集团、《商业周刊》、普氏能源信息公司及麦格劳-希尔建筑信息公司。
普氏公司成立了80多年，为石油、电力、天然气等行业提供数据、新闻分析、专业咨询服务等信息服务。
PLATTS价格制定简介(1)普氏公司在每个交易日的下午17:00~17:30 时，提供一个成品油的交易窗口，燃料油是其中的一个品种。
各交易商于17时前可以把当天的买卖盘的价格提供给普氏公司，并在17:00 ~ 17:15时内，买盘可以提高买价，卖盘可以降低卖价。
截止至17:15时，买卖方报价结束，在17:15 ~ 17:30时内，各买卖盘均为实盘，该时间内成交的价格，将成为当日收市价格的主要参考，收市价格在当天晚上的19:30 ~ 20:30 时左右公布。
★以上所提时间均为北京时间PLATTS价格制定简介(2)在燃料油国际贸易合同中，我们通常会发现“MOPS”这样的字眼，它的全文是“Mean Of Platts Singapore”，该价格是根据“Platts Asia Pacific Area Gulf Market Scan”每天公布的，这个价格通常是普氏公司按照市场的供需情况来定下的一个独立于其它公司的价格，以供市场的参考。
180CST在普氏的交易条件每手成交量不少于2万吨交割日期为5天装货日期在成交日后15~30日装货前7天，卖方应通知买方装货码头，同时买方应通知卖方装船资料，并且此船需要得到码头方的接受买方需将装货期缩减至3天8、进口燃料油的人民币成本计算进口燃料油的成本计算一般按下列公式计算：(MOPS价格+贴水) ×汇率× +其他各项费用MOPS价格(以B/L提单日或NOR为基准，全月、2+1+2、2+0+3等方式计价)汇率：按当天的外汇牌价计算=(1+×(包含关税和增值税)其他费用：种类较多，根据情况可包含下列内容：进口代理费、港口费/码头费、仓储费、商检费、计驳费、卫生检查费、保险费、利息、城市建设费和教育附加费、防洪费等附：进口燃料油成本计算实例9、燃料油船的租用租船必须要提早一定的时间预约，一般越大的船需要预约的时间越长，例如要租一条5万吨的船，则至少要提早半个月预约在租船之前首先要确定好装船港、卸船港、装期等租船一般要通过Broker或直接与船东联系来完成，向Broker或船东表达清楚租船意向后，Broker或船东找到合适的船后会提供一份该船的Questionnaire 88，其中包含该船的详细资料，如果该船符合装卸港的出入规定，并且在其他方面没有问题，则应在一定时间(一般为24~48小时)内与Broker确认运费的计算：一般有两种，一种是按双方谈好的固定价格；另一种是按照平均运费率估定(Average Freight Rate Assessment，AFRA) 来计算，以Worldscale为基价伦敦国际油轮运费协会(International Tanker Nominal Freight Scale Association Ltd)每年一月份及七月份评定并公布世界各主要港口间的国际油轮名义运费(Worldscale)，即按航程远近以每长吨若干美元表示的基本运费租船时一定要注意船的以下参数：船龄、船籍、船长及船员情况、是否有过不良记录(如短量、船员工作不配合等情况)等黄埔港一般对国外船只限制较多，对国内船只则相对较宽松。
国内船舶在30年之内的过驳和靠码头基本不会有问题；国外船舶15年内的，过驳基本不需要特殊的审批，15~20年的基本可以通过审批，超过20年的就不能进行过驳，超过25年的要靠码头需经过严格的审批程序，基本不太可能进出港油轮必须为双层(壳)船10、燃料油的报关报验程序在油轮到港前根据该批货物的价格条件、计价方式、油的质量等。
并预先拿到船的单据(提单、许可证、产地证、国外质检证等)，向海关预申报海关的完税价格以CIF作为价格条件：出现一些较为复杂的价格方式时，要预先把合同递入海关价格处备案审核，以加快油轮到港的海关处理速度若贴水为负或者贴水过低要提早向海关申明，给海关相应部门工作人员充分的调查时间到港务局报港，因确切数量要等到商检结果出来后才能知道，所以港务局只能先以大概数量收取相应抵押金购买防油污保险到海事局申请油轮签证报商检(包括量检、质检、计驳委托)并得到报检号凭报检号及其他货物内容填写电子报关单通过EDI发送到海关审计中心审单审单完毕，领取报关单把提单、许可证、发票、报关单等单证整理并递入老港海关现场复审现场审核完毕，出具关税及增值税缴款书交纳关税后，现场海关把单证封作关封送到海关船管科(查验科)油轮到港时，海关人员凭关封上油船查货，如符合放行条件允许卸货卸货完毕后，海关凭商检出具的数量检报告确定货物数量，数量多→补税，数量少→退税当货物的重量证及质检证出具后，补税或退税完成，海关根据电子数据出具付汇联，电子数据发送到银行和外管局后，报关手续完成11、联检工作人员工作内容海关：检查货物的质量与数量，核对与报关内容是否吻合海事局：负责油轮的安全问题边防检查：负责船员等工作人员的出入境检查商检：对货物数量、质量的测量检查卫生检查：油轮来自疫区的情况下才需要，例如油轮来自禽流感或非点疫区，则卫检人员需要登轮检查12、黄埔锚地油轮过驳过程油轮到港之前，外轮代理公司预先向海关、海事、边防、港务局、卫生检疫等部门申报油轮到达黄埔联检锚地后，联检部门人员登轮进行相关工作商检计量海关同意卸货放行后，港务局卸油站的接管工登轮接好大船上的过驳软管，安排驳船靠大船两边开始过驳作业货主登轮人员在开始卸货前派两人到大船两边的小驳船上，负责检查监督各小驳船的装油过程，封闭与装油无关的管线，和商检人员共同参与小驳船计量的全过程另外需有一人在大船上负责安排调度各小驳船装油，并时刻监督大船上的卸油速度和管线上的压力，和船代理一起与船长保持联系，保证及时处理突发事件各小驳船装油完毕后，工作人员同船方一起抽取样品，封存，防止油品出现问题，若发生合同争执，以封样为准在卸货过程中，黄埔接驳队负责安全监督工作，按照有关操作规程和制度安排作业，保证大船和小船的安全卸货完毕后，工作人员同商检人员检查大船上的各油舱的干舱情况并核对接卸数量，如出现较大偏差需积极查找原因，确认与大船无关后，商检签发干舱证，大船离港13、油轮靠码头卸货过程油轮到达之前，船代向联检部门预申报，油库向港务局申请靠泊引水油轮靠好码头后，联检部门人员登船进行查验工作商检人员登轮计量并和油库人员一同抽取样品化验工作人员和船代理向船方了解大船的卸货速度和管线的安全压力等资料，与油库调度协商安排卸货工作人员一同与油库计量人员封好与卸货无关的管线，与油库计量人员和商检一起检测油罐的前尺高度油库方全面负责作业操作及安全方面的工作油库对油样化验结果与随船品质单相吻合，工作人员通知大船卸货油库确认无误后开始接货若油轮需通过油库码头过驳转输，工作人员应先开好转输提货单，商检人员以油库流量计为参考，小船计量为基准，并与船方抽取样品封存卸货完毕后，工作人员同商检人员检查大船上的各油舱的干舱情况，如数量如出现较大偏差，工作人员和商检人员将查找原因，确认与大船无关时，签发干舱证，大船放行进油罐达到安全静止时间后，工作人员同商检人员及油库方检测油罐的后尺，计算实际收油数量14、小驳船到油库提油程序工作人员接到发货通知后按客户的提货要求提前通知油库，油库根据发油罐油温情况加温，保证发油温度达到45℃收到接货通知的小驳船须到附近海事局办理危险货物安全适运签证(签证前向油库索取申报单)。