保时捷卡宴TIP空调不制冷
汽车维修常见问题解决空调故障的方法
汽车维修常见问题解决空调故障的方法
在这个现代社会，汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，随之而来的汽车故障也随之而来。
其中，空调故障是让许
多车主头疼的一个问题。
下面就来探讨一些汽车空调故障的常见问题
以及解决方法。
首先，如果汽车空调出现不制冷的问题，有可能是空调制冷剂不足
的原因。
这时，我们可以到专业的汽车维修店或加油站进行检查和充气。
同时，注意定期更换空调滤芯也十分重要，否则滤芯堵塞可能导
致制冷效果不佳。
其次，如果空调有异味的情况，很可能是空调系统内部有细菌滋生。
解决方法可以是购买专门的空调杀菌喷剂，定期对空调系统进行杀菌
处理。
此外，也可以尝试更换车内座套和清洗车内空间，以减少异味
的产生。
第三，如果汽车空调出现受阻或者突然停止工作的情况，可能是由
于空调压缩机故障或者传动带松动等原因导致。
这时，建议尽快联系
专业维修人员检修，以免加重损坏。
另外，如果汽车空调制冷效果明显下降，可能是由于空调蒸发器或
者冷凝器受损，导致制冷效果不佳。
建议在每年的春季或夏季前进行
一次维护保养，以确保空调系统的正常运行。
总的来说，汽车空调故障是我们在日常生活中难免会遇到的问题，
但只要我们及时保养和维修，遵循正确的保养方法，就能有效预防和
解决空调故障带来的困扰。
希望每位车主都能保持车辆良好的状态，享受安心舒适的驾驶体验。
汽车维修案例—空调不制冷
汽车维修案例—空调不制冷一、问题描述汽车车主反映，车辆的空调系统无法正常制冷。
无论是在城市行驶还是高速行驶，无论是在夏季还是在冬季，车辆的空调系统都没有冷气出来。
车主感到非常困惑和不满，因为他之前从来没有遇到过这样的问题，而且车辆整体状况良好，没有任何其他的故障。
二、故障排查针对这种情况，首先需要进行系统的故障排查。
通过对车辆的空调系统进行细致的检查和测试，找出导致空调不制冷的原因。
首先，使用温度枪对车辆的出风口进行测量，确认出风口确实没有冷气出来。
随后，通过观察车辆的压缩机运转情况，发现压缩机正常运转，但是没有出风口制冷。
三、原因分析在确定车辆的压缩机正常运转之后，需要进一步分析问题的原因。
一般来说，空调不制冷的原因主要有以下几种可能性：1.制冷剂不足：可能是由于制冷剂泄漏导致系统压力不足，无法达到正常制冷的状态。
2.压缩机故障：压缩机是空调系统的核心部件，如果压缩机故障，也会导致空调不制冷。
3.冷凝器故障：冷凝器是空调系统的另一个重要部件，如果冷凝器故障，也会导致空调不制冷。
4.膨胀阀故障：膨胀阀的主要作用是调节制冷剂的流量，如果膨胀阀故障，也会导致空调不制冷。
根据以上可能的原因，依次进行检查和排查，找出引起空调不制冷的具体原因。
四、故障排除在进一步检查和排查之后，确定空调不制冷的原因是制冷剂不足。
因此，需要对制冷剂进行补充和检查。
首先，使用制冷剂补充设备对空调系统进行充填，恢复正常的制冷压力。
同时，对车辆的空调系统进行密封性检查，排查可能存在的泄漏问题，并进行修复。
在制冷剂充填完毕之后，需要对整个空调系统进行系统性测试，确保制冷效果正常。
通过调节温度和风速，确认车辆的空调系统能够正常制冷，并有冷气出来。
并且，需要对冷凝器、压缩机和膨胀阀等关键部件进行检查，确保它们的工作状态正常。
五、故障总结对于这种空调不制冷的问题，其实并不少见。
车辆长时间使用后，制冷剂的压力会逐渐下降，从而导致空调系统无法正常制冷。
汽车空调制冷效果差常见故障分析与排除探讨
汽车空调制冷效果差常见故障分析与排除探讨汽车空调制冷效果差是很常见的问题，对于车主来说是非常不方便的。
下面将分析一些可能的故障原因和解决方法。
空调制冷效果差可能是由于制冷剂不足造成的。
制冷剂是空调系统中的重要组成部分，如果不足的话就会影响制冷效果。
解决方法是找到车辆空调系统的充气阀，使用专业的工具将制冷剂注入系统中。
汽车空调系统中的压缩机也是常见的故障点之一。
如果压缩机无法正常工作，那么就无法产生足够的制冷压力，造成制冷效果差。
此时需要检查压缩机是否损坏，并酌情修复或更换。
汽车空调系统中的冷凝器和蒸发器也可能是制冷效果差的原因之一。
如果这两个部件没有正确运作，制冷效果就会受到影响。
可以通过清洗冷凝器和蒸发器，以及更换损坏的部件来解决这个问题。
还有一种可能的原因是空调系统中的风扇出现故障。
如果风扇无法正常工作，就无法将制冷剂冷却，从而影响制冷效果。
此时需要检查风扇的电路连接是否正常，以及清洁和维护风扇。
汽车空调系统中的空气滤清器也是影响制冷效果的一个重要因素。
如果滤清器堵塞，就会导致空气流通不畅，进而影响制冷效果。
可以定期清洁和更换空气滤清器来解决这个问题。
汽车空调系统中的维修和保养也会影响到制冷效果。
如果长时间没有进行维护和保养，空调系统中的各个部件可能会出现问题，从而影响制冷效果。
定期进行空调系统的维护和保养，如更换制冷剂和检查系统的电路连接等，是保持良好制冷效果的关键。
汽车空调制冷效果差可能由多种因素导致，需要车主进行仔细排查。
早期发现问题并及时处理，可以避免更大的故障发生，保持汽车空调系统的良好制冷效果。
空调不制冷的原因有哪些
空调不制冷原因有哪些介绍一些常见的导致空调不制冷的原因步骤/方法1.供电电压不够2.氟利昂不够（俗称“雪种”不够）这属于正常的情况，一般是出现在使用了三到四年的老空调。
空调没有完全不制冷，而是制冷的效果下降了。
这是因为，老式空调都是使用氟利昂作为制冷剂，长时间的使用会挥发掉。
因此用户只要到正规的空调维修点添加一点就行了。
此外不排除安装不当造成氟利昂泄露和机器本身的问题。
3.外界环境温度过高有一种比较普遍的说法：室外机处于 43°以上的环境时，大多数空调难以把室内的热量传递到室外，因而导致不制冷4.空调功率不够5.连接室内机和室外机的铜管过长总之，空调不制冷的原因众多6.空调长时间不清洗保养要想空调能够正常运作，并且不影响人体健康，还要尽可能延长寿命，显然，一买回来装好就置之不理，那是不可能的。
室外机因为暴露是户外，容易吸附灰尘和杂物，长时间不清理，就会影响机器的散热性能，导致空调的制冷效果降低。
而室内机则关乎到人体的健康，长时间不清洁，就会滋生细菌，污染空气，使人得病。
你的空调电源电压是不是稳定，如果波动比较大的话，有时压缩机会不启动，你是否把空调调在制冷模式，温度设置要比环境温度要低，或者说你把遥控器的温度调到最低，空调压缩机就会运行，再一个，如果制冷剂泄漏也会不制冷，你在开机装态下手放在外机的出风口，感觉一下，是不是热风，如果风不热或者只有一点热，都说明漏制冷剂了，在找人给你加制冷剂后，最好还叫他给你检查一下是哪里漏了，有可能是铜管接头处螺丝松动了。
空调不制冷的原因有哪些一般从这几个方面考虑，首先检查是否有电,电源有没有接通,再检查空调是不是在制冷的工作状态下①空调系统缺制冷剂。
②空调控制系统不正常。
③有限制压缩机工作的条件存在。
常见的是缺少制冷剂，另外控制电路工作不正常，压机热保护不运转，压机坏，外机风扇不转，外机冷凝器太脏，管路堵塞等原因都可造成空调不制冷。
空调制冷效果不佳时，如何检查？空调制冷效果不佳时，请检查下列几点：空气过滤网是否阻塞。
保时捷卡宴TIP空调不制冷
将 发动 机 舱 保 险盒 Ｆ 险 片取 下， １保 １ 再 次 测量 Ｅ 、 １电器连 接 脚 ， ４ Ｅ１ 电压 都为１ Ｖ ４，
而 Ｅ 应 为Ｏ ４ 。断开 空调 压 缩机 端 电器 连接 。
测量 空调压缩 机至空调 控制单元Ｅ ４ 之 间的 电阻值 正 常， 量与 负极 为无 穷大 ， 测 说 明线 路 不 存 在导 致 故 障 现 象 的可 能。 确 认 外 部 线 路 没 有 故 障 后 ， 用 部 采 件 替 换 法 ． 上 一 个 同型 号 的空 调 控 制 单 换
元 ， 行 试 车 ， 障 现 像 没 有 出现 。系 统 进 故 运 行 １ ｍｉ后 ， 低 制冷 度 调 节 下 观 察 系 ５ ｎ 最 统 压 力表 指 示高 压 １ ｂ ｒ 低 压 ２ ０ ａ ， ４ ａ、 ．ｂ ｒ 蒸
清 除 系统 单 元 故 障 记 忆 后 ， 行 发动 执 机２ ０ ｒ ｎ 诊断测试 ， ０ ０／ 的 ｍｉ 运行 ５ ｎ ， ｍｉ后
障 中 的一 部 分 ，由于 外部 系统 元 件 或 线 路
不 时 有 表针 回跳 （ 调 压 缩 机 不 工作 了） 空 现
象 ． 跳回到５ ａ时马上又重新启动 ， 当 ｂ ｒ 回
路现 象 ， 但不 大可 能是 引导性 故 障查 询所 提 示 的 “ Ｂ 短 路” 障现 象 。 与 ＋ 故 测量 发动机 舱 保险Ｆ１ １ 两端 电压 ， 源分 配 连 接端 电压 为 电 １ ． ， 出端 电压 在 １ ． ～ Ｖ ４４ 输 Ｖ ４４ ６８ 之间 变化 。
统 制 冷 剂 充 注 检 测 阀 上 连 接 制 冷 剂 充 注 机 ， 辆 启动 后 ， 车 空调 系 统 最 低 制冷 调 节 打 开 时 ， 取 制 冷 系 统 高 压 与低 压 表 压 力 读
汽车空调不制冷，就是它坏了，别再乱花冤枉钱，这样做就对了
汽车空调不制冷，就是它坏了，别再乱花冤枉钱，这样做就对
了
每当到夏季的时候，天气炎热，太阳暴晒，气温过高，使得人们都不愿意出门，不得不出门的时候也要开车出行，因为在车内还能吹空调。
但需要司机和乘车人员注意的是，夏季一定不要紧闭车窗开着空调在车内休息。
因为在完全封闭的车内，开着空调睡觉会导致车内二氧化碳排放不出去，而当人熟睡失去意识后可能造成死亡。
而如果汽车空调不制冷，就是它坏了，别再乱花冤枉钱，这样做才是正确方法。
车内空调出现问题，不要先想着到修车厂找维修师傅进行修理，先自己看一看究竟空调出现了什么问题，如果能够自己解决就不用到修车厂挨坑了。
一定要记住，修理空调的时候，凡是让你直接更换空调压缩机的，或许都是在忽悠你花冤枉钱。
如果空调出现制冷效果不错，但风量比以前小了的情况，那说明空调滤芯太脏了，把通道都堵住了，从而导致新鲜空气进不来，花几块钱更换一个滤芯就可以了。
如果是空调的风量不错但制冷效果很差，那可能是冷媒不足或者是冷凝器太脏了。
这个时候就要确定究竟是两者中的哪一个，如果是冷媒不足那就到维修的地方进行充氟，如果是冷凝器太脏，那就直接用水冲洗干净即可。
还有一种情况是，空调根本不制冷，吹的风都是自然风。
这个时候就要检查一下空调的高低压管，正常情况下低压管是冰凉的。
如果高低压管没问题，看一看压缩机的运转情况，检查压缩机的保险丝和继电器即可。
和我们在家庭中使用的空调一样，长时间地使用会导致空调上面积累了很多的灰尘，或者是很小的零部件老化。
所以当车上的空调制冷出现问题的时候，一定先检查是否存在这些问题，如果以上情况全部排除后还是存在问题，那么就应该到修理厂进行维修了。
汽车空调不凉解决办法
汽车空调不凉解决办法汽车空调怎么加氟：1.首先将汽车启动，并打开开关，把鼓风机开至最大，等待三分钟后将加氟管放入加氟嘴。
2.将制冷剂导入加氟嘴，并时刻注意空调管内的压力，切记不可多也不可少!空调系统与空调管是相通的，所以说管内压力就代表着空调系统的压力，制冷剂的多少与外界的温度，直接影响空调系统内的压力值。
如果说系统中压力值小了，则说明需要补充制冷剂，反之则说明制冷剂过多。
另外，外界的温度也十分重要。
加入制冷剂时需务必对照温度表来控制管内压力。
外界环境温度低压表的压力华氏70对应 21.11摄氏度系统压力35-40PSI华氏80对应 26.67摄氏度系统压力40-50PSI华氏90对应 32.22摄氏度系统压力45-55PSI华氏100对应 37.78摄氏度系统压力50-55PSI华氏110对应 43.33摄氏度系统压力50-55PSI3.当管内压力与上表一致时，则说明空调系统制冷剂补充完成。
最后将L字形小帽子拧紧即可。
1.检测鼓风机时，请务必将风量开至最大。
2.抽真空时，请务必保证抽半小时以上，以防管内水蒸气残留。
3.在往车内灌注制冷剂时，需要特别注意当前外界温度与空调系统压力的关系，氟量的多与少都会直接影响空调的运作。
4.氟的纯度非常影响制冷效果，如检测氟的纯度为100%时，则设备内的氟可被回收再利用。
5.当测试系统压力时，要格外注意高压与低压的正常工作范围。
汽车空调不制冷的原因一有的时候汽车空调的制冷剂与冷冻机油内脏东西过多，也会使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷的效果，阻力加大，它的流向膨胀阀的制冷剂也会减少，导致汽车空调不制冷。
有时候汽车空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。
汽车空调不制冷的原因二每当在这闷热的夏天，汽车里的温度让车主们都是无法承受的，这时候大家都会选择打开汽车空调来降低汽车里的温度，有时候打开汽车空调是空调不制冷，这是让车主们比较头疼的时候。
空调不制冷的原因
空调不制冷的原因空调不制冷的原因氟利昂不够环境温度35摄氏度左右时1、低压0.45MP2、高压2.5MP以上3、静止压力1.1—1.2MP这属于正常的情况，一般是出现在使用了三到四年的老空调。
空调没有完全不制冷，而是制冷的效果下降了。
这是因为，老式空调都是使用氟利昂作为制冷剂，长时间的使用会挥发掉。
因此用户只要到正规的空调维修点添加一点就行了。
此外不排除安装不当造成氟利昂泄露和机器本身的问题。
供电电压不够空调正常启动电压是220V+—10%。
在我国相电压220V，线电压在380V的供电系统中，200V以上几乎所有的压缩机都能启动。
在180V以上时，有70—80%可以启动，在160V以上时，只有个别的能启动。
我本人亲自做过实验。
低于160V几乎没有可能启动。
根据经验，在190V以上时，压缩机启动电压比较靠谱。
铁别是在乡镇，所以推荐大家如果电压不稳的用户可以购买变频空调，具体可以看看变频空调什么牌子的.好。
空调功率不够一般的选择原则为：制冷时150—250W/平方米，制热时250—350W/平方米，此外还需综合考虑空间高度、层次朝向、密封性能和居住人口等因素。
具体可以看看怎样根据房间面积选择空调的大小。
外界环境温度过高有一种比较普遍的说法：室外机处于43°以上的环境时，大多数空调难以把室内的热量传递到室外，因而导致不制冷。
空调长时间不清洗保养要想空调能够正常运作，并且不影响人体健康，还要尽可能延长寿命，显然，一买回来装好就置之不理，那是不可能的。
室外机因为暴露是户外，容易吸附灰尘和杂物，长时间不清理，就会影响机器的散热性能，导致空调的制冷效果降低。
而室内机则关乎到人体的健康，长时间不清洁，就会滋生细菌，污染空气，使人得病。
连接室内机和室外机的铜管过长空调器的连接管路最大允许长度的规定一匹最长不能超过8米，1.5—2匹最长不能超过10米，2匹以上不能超过15米。
室内、外机的高度差不超过5米。
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保时捷卡宴 TIP 空调不制冷
故障现象
一辆 2010款卡宴 TIP V6 3.6L ，报修空调系统在手动设置最大制冷量时，有时不制冷，出风口温度能明显感觉到冷热变化。
故障诊断与排除
用保时捷车系专用检测仪 PIWIS Tester 进入空调控制单元中，读取故障记忆。
故障码为 0898 空调压缩机启动，故障类型为与 B+ 短路，存储器状态为存在。
根据维修故障信息，用 PIWIS Tester 在空调控制单元系统中执行驱动链接功能，空调压缩机启动功能执行后，未见有明显异常现象，说明空调压缩机本身可能无故障现象。
清除系统单元故障记忆后。
执行发动机 2000r/min 的诊断测试，运行 5min 后。
故障码仍为 0898。
为了能够捕捉故障关键点，需要进行相关诊断数据的收集，在车辆空调系统制冷剂充注检测阀上连接制冷剂充注机，车辆启动后，空调系统最低制冷调节打开时，读取制冷
系统高压与低压表压力值，分别为13bar（1bar=10spa）和2bar, 并不时有表针回跳（空调压缩机不工作了）现象，当跳回到
5bar 时马上又重新启动，回跳时间不固定。
进入空调系统实际值功能项，读取相关实际值如图1所示，内部温度25C,
空调压缩机关闭代码 1 5（正常状态），空调压缩机负载
13N?m，制冷剂压力14bar,蒸发器前温度16 C （一般在2〜
5C ），测量出风口温度17C （此时的系统出风口送风温度应处
于故障状态）。
经检查，制冷剂没有亏损。
接着进行控制线路部分检测，
执行引导性功能故障提示的前三项检测：与B+短路、断路/
接地短路、电路存在电气故障。
根据系统电路控制原理，关闭点火开关，将空调控制单元从中央控制台上拆下，断开电器连接后，打开点火开关。
用万用表电压挡测量电器连接脚
E4和E11。
电压都为14.4V，说明系统电路从发动机舱保险
盒 F11 到空调控制单元E11 的电源电路正常，从发动机舱保
PWM 控制阀到 E4 的控制输入信号
险盒 F11 经空调压缩机
线路正常。
将发动机舱保险盒F11 保险片取下，再次测量 E4、 E11 电器连接脚，电压都为14V ，而 E4 应为 0。
断开空调压缩机端电器连接，测量 A1 、 A2 端子电压分别为 14 4V、 0，再测
量空调控制单元 E4 端子电压为 0，说明从保险 F11 到空调压
缩机 A1 之间有可能有电源短路现象，但不大可能是引导性故障
查询所提示的“与 B+ 短路”故障现象。
测量发动机舱保险F11两端电压，电源分配连接端电压为14.4V，输出端电压在14.4〜6.8V之间变化。
查找与保险F11有关的用电系统有机油油位传感器、外部控制空调压缩机、空调前控制单元、曲轴箱通风加热、空调前部连线到 E11 的线路中分接有发电机继电器控制输入线，其中外部控制空调压缩机和空调控制单元已从线路中断开，下一步就是先从容易诊断的点开始，断开曲轴箱通风加热的电器连接后，测量 F11 输出端电压为 0，疑虑的信号输入点找到。
但是曲轴箱通风加热的控制端是在 DME 发动机控制单元中。
按操作要求断开 DME 单元电器连接，测量曲轴箱通风至 DME 端电压为 0，排除此段线路与电源短路的可能。
找了一辆同款车型，断开曲轴箱通风电器连接端，测量有同样变化的电压信号，看来此测量电压属于正常（应当为 DME 系统自检信号电压）。
测量空调压缩机至空调控制单元E4之间的电阻值正常。
测量与负极为无穷大，说明线路不存在导致故障现象的可能。
确认外部线路没有故障后，采用部件替换法，换上一个同型号的空调控制单元，进行试车，故障现像没有出现。
系统运行
15min 后，最低制冷度调节下观察系统压力表指示高压14bar、
低压2.0bar。
蒸发器前温度传感器指示 3C,出风
口温度5C,至此故障现象彻底排除
维修小结
对于此类故障，如果直接将空调控制单元替换后，试车故障排除可能会很快就解决了。
但是对于现代汽车电子控制系统，控制单元本身损坏可能性只占系统全部故障中的一部分，由于外部系统元件或线路故障，结果可能导致的电脑控制单元损坏的故障现象。
所以，要进行全面的相关线路和部件功能检测正常的情况下，不再有外部故障的可能时，再进行系统控制单元的更换，才可以保证故障诊断的准确性。
专家点评――高惠民首先肯定作者不愧为一名汽车 4S 店的技术总监，能熟练地运用车辆诊断检测仪，进行读取故障码一清除故障码一验证故障码―读取系统数据流―对执行器做主动测试等一系列工作，并且利用歧管压力表和专用检测仪读到的空调系统数据为导向，区分故障是空调系统的机械部件故障，还是电控部分的故障所引起，确认故障范围。
然后去进行常规的电路检查，用逻辑排除法找到故障点。
在整个故障诊断过程中，作者没有利用 4S 店的优势，盲目更换零件，而是按部就班地执行诊断流程，是一篇授人与渔的好文章，如果作者给出空调系统控制电路图。
相信读者在参考进行电路检查时，本文将更加具有指导意义。