合肥工业大学考研汽车理论真题 2001-2008

合肥工业大学2001年攻读硕士学位研究生入学考试试题一、填空（每小题2分，共20分）1、从尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性能主要是最高车速u cmax、最大坡度i max、加速时间t。

2、汽车能够正常行驶的充分必要条件是F f+P w+F i≤F t≤F z。

3、等速行驶百公里燃料消耗量定义是：汽车在一定载荷下（我国规定轿车为半载，货车为满载）以此方式当在水平良好路面上等速行驶100km的燃料消耗量。

4、汽车制动性的评价指标主要是：制动性能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。

5、“ISO2631”标准用加速度均方根给出了在1-80Hz振动范围内人体对震动的反应的暴露极限、疲劳-工效降低界限和舒适-降低界限三种不同的感觉界限。

6、某种小轿车在试验场上测得结果为中性转向，若将后轮气压降低，则可变为过度转向特征，并存在一个临界车速。

7、汽车稳定性因数与不足转向量的关系为：k＞0,k值越大，不足转向量越大。

8、单位汽车总质量具有的发动机功率称比功率，发动机提供的行驶功率与行驶功率之差称为后备功率。

9、悬架的侧倾角刚度为汽车侧倾时（车轮保持在地面上）单位侧倾转角下，悬架系统给车厢的总的弹性恢复力矩。

10、汽车平顺性的评价方法有加权加速度根方均差和振动剂量值两种。

二、简答题（六题选做五题，每题七分）1、在选择传动系的传动比时，要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求，其中：（1）确定最大传动比时，要考虑那几方面问题？最大爬坡度，附着率，最低稳定车速。

（2）传动系各档传动比是根据什么来确定的？解释其理由。

2、写出汽车百公里燃料消耗方程式，并分析影响汽车燃料经济性的主要因素有哪些？3、随时间变化的汽车时域响应称为瞬态响应，试问：（1）汽车的瞬态响应一般包括哪两方面问题？（2）用哪几个常用参数来表征其瞬态响应品质？并加以说明。

5、寻求理想制动力分配的目的是什么？在什么情况下制动力分配最为理想？写出制动时前后轮制动器制动力的关系式，并加以讨论（在任何附着系数φ的路面上）。

6、轮胎在硬而平的路面上滚动时，其滚动阻力产生的原因是什么？哪个原因是最主要的？三、计算题（4题选做3题，每题15分，共45分）1、已知一汽车轴距L=1960mm,质心高度hg=690mm,质心离前轴距离a=1140mm,该车在附着系数φ=0.7的路面上行驶，试计算（1）前后轴的制动力分配系数β；（7分）（2）该车制动时的同步附着系数φ0（8分）2、一轿车质量为2000kg，轴距L=3.2m,转动惯量Iz=4150Kg·㎡,质心至前轴距离和轴距之比为0.465，每只前轮胎侧偏刚度为-37.5KN/rad,每只后轮胎的侧偏刚度为-38.92KN/rad,试求：（1）稳定性因数K；特征车速（或临界车速）。

（6分）（2）侧向加速度a y=0.4g,车速u=72Km/h时的前后轮侧偏角绝对值之差a1=a2与转向半径比值R/R0(5分)（3）车速u=108km/h，瞬态响应的横摆角速度波动的固有频率ω0,并分析本题给出的几个汽车结构参数及行驶车速对ω0的影响（4分）（题中g=9.8m/s2）3、一前置前驱动轿车，其平均前轴负荷为汽车总重力的61.5%，它的轴距L=3.0m,质心高度hg=0.6m,质量M=1600kg,空气阻力系数Cd=0.45,汽车的横截面积A=2.00㎡,滚动阻力系数f=0.01汽车质量换算系数δ=1.0，试求:（1）在φ=0.3的路面上得附着力（5分）（2）有附着力决定的极限最高车速。

（5分）（3）极限最大爬坡度及最大加速度（Fw=0）。

（5分）4、已知车身质量m2=1000kg,车轮质量m1=100kg，悬架刚度系数K=50KN/m,车轮刚度系数Kt=440KN/m,若汽车行驶在波长λ=3m的路面上，试计算发生车轮型振动式人车速u a(15分)合肥工业大学2002年攻读硕士研究生入学考试试题一、名词解释（每小题3分，共21分）1、旋转质量换算系数2、附着利用率3、制动力分配系数4、航向角在制动时，汽车纵轴线与原定行驶方向的夹角5、转向灵敏度6、车厢侧倾中心7、悬挂质量分配系数二、填空题（每小题3分，共18分）1、汽车行驶的驱动与附着条件为作用在驱动轮上的转矩Tt引起的切面切向反作用力Rx不能大于附着力RΨ Rx≤RΨ。

2、评价汽车燃油经济性的循环行驶工况一般包括等速行驶、等加速行驶和等减速行驶三种情况。

3、侧偏柔度是根据特性外推到侧向加速度为时的侧倾角。

4、决定汽车制动距离的主要因素是制动器起作用的时间、最大制动减速度即附着力和起始制动车速。

5、作为汽车振动输入的路面不平度，主要用路面功率谱密度来描述其统计特性。

6、汽车行驶的总阻力可表示为∑F=Ff+Fw+Fi+Fj。

其中主要有轮胎变形所产生的阻力称滚动阻力Ff。

三、简答题（每小题7分，共21分）1、平顺性分析的振动响应量主要有哪几个？它们与汽车的哪几个性能指标有关？2、什么是制动时汽车的方向稳定性？如何保证制动时的方向稳定性？3、（1）试作等速行驶的汽车在方向盘角阶跃输入下的瞬态响应曲线简图，标出汽车瞬态响应品质的几个参数值，并加以说明。

（2）瞬态响应包括那几方面问题？四、计算题1、某双轴汽车满载时质心至前后轴分别为a=2.315m,b=0.985m,质心高hg=1.25m,制动器制动力分配系数β=0.45。

求该车的同步附着系数φ0，并回答在φ=0.6的道路上制动时，哪一个车轮先抱死拖滑？（10分）2、某汽车质量为M=2000 kg,轴距L=3.22m,前轴上质量分配为53.5%，后轴上为46.5%。

（1）如每个前胎上的侧偏刚度为-37500N//rad,后胎侧偏刚度为-38920N/rad,试确定该车的稳定响应。

（5分）（2）如果前胎用一对子午线轮胎替代，每个胎的侧偏刚度为-47820N/为rad,后胎保持不变，试确定在这些条件下该车的稳定响应。

（5分）（3）绘出其稳态响应示意图（即（ωr/δ）～μa曲线），并标出特征车速或临界车速。

（5分）3、已知汽车悬挂系统的数据为：悬挂系统的固有频率为ω0=√k/m2=3π(rad/s),簧上质量和簧下质量之比为μ=m1/m2=6,轮胎刚度与支撑弹簧刚度比kt/k=6。

试求（1）把汽车简化为自由车身和轮胎所构成的两个自由度系统的主频率和相对应的主振型。

（10分）（2）绘出其主振型图并加以讨论。

（5分）合肥工业大学2003年攻读硕士学位研究生入学考试试题（汽车理论+理论力学）一、名词解释：（每题3分，共18分）1、附着系数φ；2、悬架的侧倾角刚度Kφr；3、汽车的同步附着系数φ0；4、汽车的稳定性因数K；4、汽车的后备功率；6、滑动率s。

二、简述题（每题 6分，共24分）1、分析影响汽车燃油经济性的主要因素有哪些？2、在制动时，若只考虑车轮的运动为纯滚动与抱死拖滑两种情况，试分析随着制动踏板力的增加，地面制动力，制动器制动力及地面附着力三者之间的关系。

3、前轮角阶跃输入下，汽车瞬态响应的稳定条件是什么？4、如何确定汽车机械变速器的最大传动比？三、计算题（33分）1、已知一汽车总重4075公斤，前轴荷重1357公斤，后轴荷重2718公斤，轴距2800mm，质心高度886mm，该车经常行驶的路面附着系数在0.65～0.75，试确定其前后制动器制动力分配的比例。

（8分）2、已知车身与车轮两自由度系统的振动模型参数如下：车身质量m2=338kg,车轮质量m1=105kg；悬架刚度K=41.16KN/m；车轮刚度Kt=235.2KN/m；悬架阻尼C=1.183KN/ m/s；试求：（1）无阻尼自由制动时汽车的偏频ω0和ωt；（6分）（2）若汽车在沙石路上车速30km/h行驶，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路的波长λ=？（8分）；3、轿车总质量m=2040kg；轴距L=2.794轴距m，质心到前轴距离a=1.27m，前轮总的侧偏刚度k1=91760N/rad，后轮总的侧偏刚度k2=66260N/rad；（1）试分析该轿车具有何种转向特性；（5分）（2）当v=100km/h时，求该轿车的稳态横摆角速度增益。

（6分）合肥工业大学2007年攻读硕士学位研究生入学考试试题一、名词解释（每小题3分共30分）1、旋转质量换算系数，2、稳态横摆角速度增益，3、制动力分配系数，4、航向角，5、汽车的通过性，6、偏频，7、悬挂质量分配系数，8、后备功率，9、滑动率10、悬架的侧倾角刚度Kφr二、填空题（每小题3分，共30分）1、制动效能是指汽车迅速降低车速直至停车的能力，汽车以一定初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的制动减速度。

2、评价汽车燃油经济性的循环行驶工况一般包括等速行驶、等加速行驶和等减速行驶多种情况。

3、悬架系统对车身位移来说，是将高频输入衰减的低通滤波器对于悬架动挠度来说是将低频输入衰减的高通滤波器。

4、决定汽车制动距离的主要因素是制动器起作用时间、最大制动减速度和起始制动车速。

5、作为汽车振动输入的路面不平度，主要用路面功率谱密度来描述其统计特性。

6、汽车的行驶总阻力可表示为∑F=Ff+Fw+Fi+Fj。

其中主要有轮胎变形所产生的阻力称滚动阻力Ff。

7、汽车在附着系数为φ的路面上行驶，汽车的同步附着系数为φ0，若φ〈φ0，汽车前轮先抱死；若φ〉φ0，汽车后轮先抱死；若φ=φ0，汽车前后轮同时抱死。

8、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速箱使用的档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高。

9、当汽车的车速为临界车速时，汽车的稳态横摆角速度增益趋于无穷大，临界车速越低，过多转向量越大。

10、附着率是指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低地面附着系数。

三、判断题（每小题2分，共30分）1、同步附着系数φ0是与地面附着性能有关的一个参数（×）2、汽车转弯行驶时，轮胎长发生侧偏现象，滚动阻力随之大幅度减小（×）3、汽车动力装置参数的选定对汽车动力性和平顺性有很大影响（×）4、制动时使滑动率保持在较低值，便可获得较大的制动力系数与较高的侧向力系数（√）5、减少车轮部分高频共振时加速度的有效方法是降低轮胎刚度（√）6、若车轮外侧倾角增加的话，则导致轮胎的侧向附着性能随之降低（√）7、轮胎气压降低，致使轮胎拖距大，而回正力矩也很大（√）8、在确定主减速器传动比时，若以动力性为主要目标，可选较小的i0值（×）9、要提高汽车行驶平顺性，必须要增加悬架系统的固有频率（×）10、汽车试验的主观评价法始终是操纵稳定性的最终评价方法（√）四、多选题（每题2分，共16分）1、轮胎的侧偏特性主要是指ABD间的关系。

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合肥工业大学2010年攻读硕士学位研究生入学考试试题-汽车理论

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合肥工业大学2009年硕士研究生复试车辆工程专业综合课笔试试题

合肥工业大学2009年硕士研究生复试专业综合课笔试试题考试科目名称：汽车设计、机械工程控制基础、工程测试技术基础适用专业：车辆工程（各位考生请注意：答题请写在学校统一发放的答题纸上，写在试卷上的一律无效）汽车设计部分一、填空题（每空1分，共计20分）1．在汽车总体布置设计中，进行运动校核包括两方面的内容：从整车角度出发进行__________，对于有相对运动的部件或零件进行__________。

2．离合器的主要性能参数__________、__________。

3．变速器齿轮的损坏形式主要有三种：__________、__________、__________________。

4．三轴变速器中间轴上的全部齿轮旋转方向为__________________，第一二轴上斜齿轮旋转方向为____________________。

5．单个十字轴万向节主从轴夹角为α，主从动叉传递力矩T0，当主动叉处于φ=0,π时，从动叉上的附加弯矩为______________。

6．主减速器设计时，其主动齿轮的支撑方案有_________、_______________。

7．摩擦式制动器按摩擦副结构形式，分为__________、___________和___________。

8．鼓式制动器中效能因素较高的有__________、___________、___________。

9．根据结构形式不同，减振器分为_____________和____________两种。

二、多项选择题（超过选项得0分）（每题2分，共计10分）1、膜片弹簧常用的材料有（）（A）30号钢（B）50CrV (C)20CrMnTi (D)60Si2Mn(E)20MnVB2、设计转向梯形时其传动角可选取为（单位：度）（）（A）20 （B）10 （C）25 （D）35 （E）453、轿车前后桥制动器匹配设计的方案有（）（A）前后鼓式（B）全盘式（C）前盘后鼓式（D）定钳盘式（E）浮钳盘式4、轻型货车悬架的动挠度可以设计为（单位：mm）（）（A）20 （B）30 （C）60 （D）70 （E）805、在设计鼓式制动器时，摩擦片包角常取下列哪些值时可使其制动效能高（）（单位：度）（A）180（B）160（C）140 （D）100 （E）90三、某型装有强制锁止减速器的4*2汽车，设其驱动桥上的一个车轮位于冰面上，附着系数为0.1，另一个车轮位于水泥路面上，附着系数为0.7，驱动桥轴荷为20000N，试确定在这个驱动桥上可以发出的最大驱动力。

合肥工业大学2001年硕士研究生初试专业课笔试试题答案

合肥工业大学2001年硕士研究生初试专业课笔试试题答案一、选择题 1. B【解析】：见刘健第三版课本P6下方:基尔霍夫定律是分析集总参数电路的重要定律。

2. D【解析】：由2222111122//100/100100Ω, ?/25W P U R R U P P U R =→=====故 3. B【解析】:见刘健第三版课本P10 ：上方:若一个二端元件在任一时刻，其上电荷q 与两端电压u 之间的关系可由q u -平面上的一条不随时间变化，且通过零点的直线来确定，则此二端元件称为线性时不变电容元件，简称电容C 。

4. B【解析】：见刘健第三版课本P13式（1-21）： ()()21i t i t w Lidi =⎰，可见选B 。

5. C【解析】由理想变压器的原副边的电流比例关系有：121I I n =（异名端，故无负号），这里12n =，故2110.5A 2I I ==。

二、填空题 1. -1A【解析】：10/101A I =-=- 2. 不变【解析】：开关K 闭合时，由于电源为直流电源，电路为稳态电路，此时电容视为开路，则接入的LC 部分断开，对原电路不产生任何影响。

因此功率表的读数不变。

3. 1.414A【解析】：令10A,?290A,390A,R C l I I I ∠∠∠===-则故：102903901A I j ∠∠∠=++-=- 1.414A ==。

4. 10【解析】：这题考察的是冲激响应的第一种求法（刘健第三版课本P86下方），冲激电源作用于电路的瞬间，电容视为短路，电感视为开路，故()03()C C 010(0)10t u u dt C δ-+-=-+=⎰5. 524Ω15S⎡⎤⎢⎥⎣⎦ 【解析】：这是互易对称二端口，故有1A D AD BC =-=，，只需求A 和C （或B 和D ）即可。

令20,I =，画出等效电路，如下图所示，()()24111113240.5R R I I I R R R R +==+++，同理1210.5I I =，对于回路①：24121111U R I R I I =-=，则12C /1S l U ==。

汽车理论汇总

汽车理论试题库目录第一章 (2)第二章 (33)第三章 (43)第四章 (57)第五章 (89)第六章 (111)第七章 (124)第一章一.选择题~~01|01.02|2|03|00^^影响空气阻力系数的因素是：A．汽车质量 B．汽车外形 C．质心高度。

^^B~~01|01.04|2|03|00^^汽车的驱动附着条件为：A．Ft ≥Ff+Fw+FiB．Ft＜Ff+FwC． Fzφ≥Ft≥Ff+Fw+Fi^^A~~01|01.01|2|03|00^^动力因数的计算式为：A．D=（ Ft － Fw）/G B．D=（ Ft－ Fi）/G C．D=（ Ft+ Fj）/G^^A~~01|01.02|2|03|00^^使汽车减速至停车的外力主要是：A．地面制动力 B．空气阻力 C．加速阻力。

^^A~~01|01.04|2|03|00^^影响滚动阻力系数的因素有：A．轮胎和路面 B．轮胎和车速 C．路面和车速^^A~01|01.01|1|02|00^^评价汽车动力性的指标是（ A ）。

A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力~~01|01.02|1|02|00^^汽车行驶速度（ B ）。

A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比^^~~01|01.02|1|02|00^^汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ B ）。

A.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力^^~~01|01.02|1|02|00^^汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。

汽车理论习题与参考答案

第1—3章名词解释：使用外特性曲线：带上全部附件设备时的发动机特性曲线。

传动系的最小传动比：传动系的总传动比c g ti i i i 0=，其中g i 为变速器传动比，0i 为主传动比， c i 为分动器或副变速器的传动比，若没有分动器或副变速器，且变速器直接档为最高档时，传动系最小传动比就是主传动比。

滚动阻力系数：WF f P 1=，是车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，即单位汽车重力所需之推力。

滚动半径：Wr n S r π2=，W n 为车轮转动的圈数，S 为在转动W n 圈时车轮滚动的距离。

比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率。

传动系最大传动比：传动系最大传动比max i 是变速器Ⅰ档传动比1g i 与主减速器传动比0i 的乘积（在没有分动器或副变速器时）。

质量利用系数：装载质量与整车整备质量之比。

动力因数：GF F D W t -=，即汽车驱动力与空气阻力的差与汽车重力的比值。

填空：载货汽车的比功率主要是根据货车总质量来确定。

富康轿车的附着利用率随着附着系数的增大而减小。

汽车行驶时的必要条件是t i W f F F F F ≥++，充分条件是t Z t F F ϕϕ≥。

汽车行驶时的驱动条件为t i W f F F F F ≥++。

汽车在下坡路上加速行驶时，其行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力几种。

汽车行驶时所遇到的加速阻力作用位置为平移质量惯性力作用在其质心，旋转质量惯性力偶矩作用在各自旋转轴心。

汽车行驶时，受到的道路阻力为滚动阻力和坡度阻力两部分。

通常用汽车的原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速能力。

选择：轿车的最高车速主要取决于（B ）A 总质量B 比功率C 最大功率汽车行驶时，在一定条件下的行驶阻力有（BD ）A 滚动阻力B 坡度阻力C 空气阻力D 加速阻力某轿车的空气阻力系数为（B ）A 、0.10B 、0.30C 、0.60D 、0.80g g h L h f b F F F E ⋅+⋅+=+=ϕϕϕϕϕ2111某轿车的比功率大小主要取决于（B ）A 加速能力B 最高车速C 汽车总质量D 最大爬坡能力汽车旋转质量换算系数δ（B ）A 小于1B 大于1C 等于1D 小于或等于1某客车的空气阻力系数为（C ）A 、0.10B 、0.30C 、0.60D 、0.85某汽车在某平路上以某一车速等速行驶时，如档位越高，则（BD ）A 、后备功率越大B 、后备功率越小C 、燃油消耗率越大D 、燃油消耗率越小判断：某汽车为前轮驱动，其附着率大于地面附着系数。

合肥工业大学2008-2011年高等代数考研试题

合肥工业大学2008-2011年高等代数考研试题合肥工业大学2008年考研试题----高等代数一、填空题（每题5分，共40分）1、()xx x x x x f 43214321432432=中3x 的系数为；2、设3维向量空间3R 有两组基：（1）()T=0,0,11a ，()T=0,1,02a ，()T=1,1,13a（2）()T=0,0,11β，()T=0,1,02β，()T=1,0,03β则从（1）到（2）的过度矩阵为；3、设()T=t ,2,1β，()T=1,1,21a ，()T-=7,2,12a ，若β可由1α、2α线性表出，则t=；4、设矩阵()()A E A E B -+=-1，则()=+-1B E ；5、设3维欧式空间V 上的线性变换T 在基321,,εεε下的矩阵为=333231232221131211a a a a a a a a a A ，则T 在基321,2,εεε下的矩阵为；6、设()T=1,0,1a ，矩阵T=ααA ，n 为正整数，则=-E n A ；7、齐次线性方程组?=+-=++020*******x x x x x x 的解空间S （作为欧式空间4R 的子空间）的一组标准正交基为；8、已知实二次型()323121232221321222,,x x x x x bx x ax x x x x f +++++=经正交变换Py x =化为标准型23224y y f +=，则a= 、b= ； 9、设A 是n 阶实对称矩阵，P 是n 阶可逆阵，已知n 维列向量α是A 属于特征值λ的特征向量，则矩阵()T-AP P 1属于特征值λ的一个特征向量为；10、矩阵=100210321A 的若尔当（Jordan ）标准型为。

二、（10分）在[]x P 中，设()0≠x g ，()x f 、()x h 为任意的多项式，试证：()()()()()()()()x g x g x h x f x g x f ,,-=。

合肥工业大学汽车构造试卷及答案.(精选)

一、判断题（正确打√、错误打×，每题1分，共10分）1、汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出扭矩的大小。

（√）2、发动机曲轴主轴颈曲拐数相同，且都与发动机的气缸数和排列方式有关（ X ）3、活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。

（ X ）4、排气门头部直径通常要比进气门的头部大。

（ X ）5、消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过浓造成的。

（√）6、一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。

（√）7、柴油发动机涡流燃烧室的涡流室为主燃烧室。

（ X ）8、柴油机供油调节机构能根据负荷的变化自动增减喷油泵的供油量。

（ X ）9、离合器接合和分离时,压紧弹簧都处于压缩状态。

（√）10、膜片弹簧工作中兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用。

（√）11、变速器第一轴与第二轴在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。

（ X ）12、在无同步器的汽车中，低档换高档易打齿，高档换低档易实现。

（ X ）13、液力变矩器与液力耦合器最大的区别是增加了导轮。

（√）14、按主减速器能够提供的挡数可将主减速器分为单级主减速器和双级主减速器（ X ）15、单横臂式独立悬架、单纵臂式独立悬架都适合用于转向轮。

（ X ）16、当车辆转向时，转向桥上的主销随之转动。

（17（18（19（20、蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。

（√）二、单项选择题（每题1分，共15分）考生注意：答题内容勿超过装订线左侧装线订1、发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（ D ）A、发动机工况B、有效功率C、工作效率D、发动机负荷2、四冲程发动机曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ C ）A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、4∶13、汽油机功率混合气的混合气成份应是（C ）A、α＝1.05～1.15B、α＝1C、α＝0.85～0.95D、α＝0.6～0.84、柴油机混合气是在内完成的。

（ B ）A、进气管B、燃烧室C、化油器D、进气歧管5、汽车发动机各零件最理想的摩擦形式是（ C ）A、干摩擦B、半干摩擦C、液体摩擦D、半液体摩擦6、四冲程直列六缸发动机中，各缸作功的间隔角是：（ C ）A、60°B、90°C、120°D、1807、汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（ C ）A、只有自转，没有公转B、只有公转，没有自转C、既有公转，又有自转D、既没自转，也没公转8、真空助力器应用在（ B ）A、人力制动系统B、伺服制动系统C、动力制动系统D、都可以9、在麦弗逊式悬架中，螺旋弹簧和减振器连接方式为（ B ）A、混联B、并联C、串联D、不清楚10、装普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷入泥坑时，难于驶出的原因是（ B ）A、该轮无转矩作用B、好路面上的车轮得到与该轮相同的小转矩C、此时的两车轮转向相反D、差速器不工作11、在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是( B )A、纯空气和可燃混合气体B、可燃混合气体和纯空气C、可燃混合气体和可燃混合气体D、纯空气和纯空气12、两速式调速器的高速调速弹簧预紧力愈大，则最高转速（ B ）A、不变B、愈高C、愈低D、不确定13、当汽车进行紧急制动时，发动机和传动系急剧降低转速，其中所有零件将产生很大的惯性力矩，防止传动系超过其承载能力的部件是 ( A )A.离合器B.变速器C.主减速器D.制动器14、普通十字轴万向节等速传动条件是（ D ）A、等角速输入B、α1＝α2C、传动轴两端的万向节叉在同一平面内D、同时具备b、c两条件15、对汽油发动机来讲，负荷增大时节气门后端的真空度（ B ）A、增大B、降低C、不变D、不确定16、冷却系中不具备调节发动机冷却强度的部件是（ A ）A、散热器B、百叶窗C、风扇离合器D、节温器17当发动机节气门开度一定时，随着转速增高，点火提前角应（ B ）A、不变B、加大C、减小D、不确定18、气压制动系统中的动力源是（ A ）A、空气压缩机B、驾驶员的肌体C、真空泵D、干燥器19、以下不是制动力调节装置的是（ C ）A、惯性比例阀B、感载比例阀C、制动继动阀D、20、以下哪种主减速器齿轮采用的齿轮油不一样（ C ）A、圆柱齿轮B、圆锥齿轮C、准双曲面齿轮D、螺旋锥齿轮三、多项选择题（每题2分，共10分）1、曲柄连杆机构在运行过程中的受力有：A 空气压缩力B 惯性力C 离心力D 摩擦力2 冷却系中可改变循环风量的装置有A 电动风扇 B节温器 C百叶窗 D风扇离合器3二轴式变速器的特点有：A 有直接挡，传动效率高B 只经过一对齿轮传动 C结构紧凑 D输出轴与输入轴转动方向相反4 对称式齿轮差速器用于考生注意：答题内容勿超过装订装线订A轮间差速器 B 平衡悬架上的两驱动桥之间 C 前后驱动桥之间 D前驱动桥与中后驱动桥之间5适合用于转向驱动桥的万向传动装置有A 双联式准等速万向节B 三销轴式准等速万向节C 十字轴万向节D 球笼式等速万向节6子午线胎185/60 R14正确的表述有A 185表示轮胎断面宽度B 60表示扁平率是0.6C R表示轮胎半径D 14表示轮辋的尺寸是14英寸7 可应用与轿车前转向桥的悬架形式有A 单横臂式 B单纵臂式 C 双纵臂式 D 麦弗逊式四、填空题（每题1分，共20分）1、汽车由发动机、底盘、车身和电器与电子设备四部分组成。

(完整版)考研汽车理论试题第12套解析

一、概念解释（选其中8题，计２０分）1 旋转质量换算系数2 汽车动力性及评价指标3 滑动率4 附着圆5 汽车动力因数6 等速行驶燃料经济特性7 汽车通过性几何参数8 特征车速9 汽车（转向特性）的瞬态响应10 制动力系数11 侧偏现象12 汽车动力装置参数13 I曲线二、写出表达式、画图说明、计算，并简单说明（选择其中4道题，计２０分）1 写出汽车燃料消耗方程式（要求有结构、使用参数。

注意符号说明）。

2 画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系。

3 逐项列出图解计算等速燃料消耗量的步骤。

4 用隔离方法分析全轮驱动汽车加速行驶时整车受力分析图，并列出平衡方程。

5 汽车质量（空载和满载）对其固有振动频率和振幅的影响，并写出表达式。

6 画图并说明最小传动比的选取原则。

7 写出各种可以绘制I曲线方程及方程组（注意符号意义）。

三、叙述题（选择其中4道题，计20分）1 从制动侧滑受力分析和试验，可以得出哪些结论？2 侧偏时汽车具有几种转向特性？表征参数有哪些？3 影响滚动阻力系数的因素。

4 试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最大加速度。

5 如何根据发动机负荷特性计算汽车等速行驶燃料经济性？6 汽车制动过程大致可以分为几个时间阶段，从中可可得出哪些结论？7 影响汽车制动器热衰退性的主要因素是什么？8 解释汽车加速阻力，并写出它的表达式。

9 试用汽车的牵引平衡或者动力特性分析汽车的动力性。

10 述汽车制动力与车轮印迹的关系。

四、分析题（选择其中5道题，计20分）1分析等速百公里油耗曲线的变化规律，如何利用它来分析比较汽车的燃料经济性？2 已知某汽车φ0＝0.45，并假设逐渐踩下制动踏板，请利用Ｉ、β、ｆ、γ线，分析φ＝0.45,φ＝0.27以及φ＝0.74时的汽车制动过程。

3 叙述人体对振动反应与暴露时间、振动强度、振动作用方向的关系。

4 假设汽车左、右车轮的制动器制动力相等且技术状况正常，请根据道路的横断面形状，分析汽车实施紧急制动时，左、右轮胎的印迹长度的差异或印迹的存在与否。

合肥工业大学车辆工程研究生试题机械工程试验与技术试卷

α β γ
(2)求对应 a 的相似准则： ∵a 是无量纲物理量， x ∴ 2 =a； tan 1 0 v0 由无阻尼单自由度振动系统的初始条件可知： (3)求对应 x 的相似准则： α β γ 根据选定的基本量纲有：[x]=[A] [m] [t] ，由量纲矩阵又有[x]=[L]1[M]0[T]0， α β γ ∴[A] [m] [t] =[L]1[M]0[T]0 故可得：α=1，β=0，γ=0； x x 3 1 0 0 ∴ Am t A 此即同种物理量之比。
物理量参考量
A 1 0 0
k 0 1 -2
m 0 1 0
t 0 0 1
a 0 0 0
x 1 0 0
长度 L 质量 M 时间 T
第三步：求相似准则 ① 求对应 k 的相似准则： α β γ 根据选定的基本量纲有：[k]=[A] [m] [t] ，由量纲矩阵又有[k]=[L]0[M]1[T]-2，
∴[A] [m] [t] =[L]0[M]1[T]-2 故可得：α=0，β=1，γ=-2； x ∵ = i x1 x2 xk k kt 2 1 A m t m ∴
k m
2 tan 1
x0 v0
k m
根据积分类比法则，又有 3 x / A =v/(x/t)=a/(x/t2)。 5. （2009 级）简述信号的时域分析方法及对应的特性参数计算方法。答：时域分析方法有：a.自相关函数，即同一过程不同时刻的相互依赖关系。其定义为：
Rx ( ) lim
被测对象传感器信号调理传输信号处理显示记录被测对象
激励装置
信号调理
（2）选择测试系统时应考虑的静态特性：线性误差，灵敏度、分辨力，回程误差。（3）动态特性可以用传递函数、频率响应函数和脉冲响应函数来表述。（4）联系：系统动态特性在时域、频域和复数域可分别用脉冲响应函数 h(t)、频率响应函数 H( )和传递函数 H(s)来描述。h(t)和 H(s)是一对拉普拉斯变换对，h(t)和 H( )是一对傅里叶变换对。 4.在光滑无阻尼的平面上有两个相似的简谐振动系统，图 A 是振幅，k 是弹簧常数，m 是质量，t 是时间， a 是初始相位，x 是位移；试求他们所有的相似准则。