液压原理基本知识
液压传动的基本工作原理
液压传动的基本工作原理
液压传动的基本工作原理是利用液体的压力来传递力量和能量。
液压传动系统由液压泵、液压缸、液压控制阀和液压油箱等组成。
工作原理如下：
1. 液压泵负责将油液从液压油箱中抽取，并通过压力产生器产生高压油。
2. 高压油经过液压控制阀进入液压缸，使液压缸的活塞运动。
3. 活塞运动时，液压缸内的液体受到压力作用，将力量传递到执行器上，完成相应的工作，如举升重物或推动机械设备的运动。
4. 油液经过液压控制阀调节流量和压力，并流回液压油箱中，准备再次循环使用。
液压传动的优点是传递力量平稳可靠，并且可以在远距离传递力量。
此外，液压传动还可以根据需要调整液压泵的流量和压力，实现力量的调节和控制。
总结起来，液压传动利用液体的压力来传递力量和能量，通过液压泵、液压缸、液压控制阀和液压油箱等组件的配合工作，实现机械设备的运动控制。
物理液压知识点总结初中
物理液压知识点总结初中一、液压的基本原理液压技术是利用液体传递能量的一种技术。
在液压系统中，一般使用液体（比如油或水）作为传递介质，利用其特定的性能实现机械运动。
液压的基本原理是根据帕斯卡定律，即液体传递压力的原理。
帕斯卡定律指出，液体在容器内受到的压力是均匀的，无论是容器的大小、形状还是油液的高度如何变化，传递的压力都是相等的。
二、液压系统的组成液压系统一般包括液压能源装置、执行元件、控制元件、辅助元件组成。
液压能源装置主要是提供液体的动力源，例如液压泵、压力阀等；执行元件是将液压能源转化为机械能的装置，例如液压缸、液压马达等；控制元件主要是用来控制压力、流量、方向等参数的元件，例如压力阀、溢流阀；辅助元件主要是用来辅助液压系统运行的元件，例如油箱、冷却器。
三、液压传动的优点1、传递高功率：液体本身的不可压缩性使得液压传动较为稳定，可以传递较大的功率；2、动力密度大：相比于机械传动，液压传动的重量和体积都相对较小；3、精密控制：液压传动可以通过改变液压装置的参数来实现精密控制；4、瞬间反应：液压传动的响应速度较快，在需要快速响应的场合较有优势。
四、液压传动的缺点1、传动效率低：由于液体的不可压缩性，液压传动的传动效率比较低；2、维护成本高：液压系统中的液体需要定期更换，系统中的密封件和阀门也需要定期检查和更换，因此维护成本较高；3、安全隐患：液压系统中液体的高压、高温和高速流动等特点给使用和维护带来了一定的风险。
五、液压元件1、液压泵：液压泵是液压系统的动力源，可将机械能转化为液压能；2、液压缸：液压缸是液压系统中的执行元件，将液压能转化为机械运动，可实现直线运动；3、液压马达：液压马达是液压系统中的执行元件，将液压能转化为机械运动，可实现旋转运动；4、油压阀：油压阀是液压系统中的控制元件，用于控制液压系统中的压力、流量、方向等参数；5、油缸：油缸又称液压元件，它是利用液压作用可以产生直线运动与回转运动的装置；6、控制油缸：压动其操作杆和变位后开口后压缩空气驱动无杆缸；六、液压系统常用的液体介质液压系统一般使用油性液体作为液压介质，油性液体（一般为矿物油）具有不可压缩性、粘度适中、导热性能好、抗氧化性能好等特点，适合作为液压介质。
液压重要基础知识点
液压重要基础知识点液压技术是一门重要的工程技术，广泛应用于机械制造、冶金、建筑、航空航天等领域。
了解液压技术的基础知识点对于工程师和技术人员来说至关重要。
下面将介绍几个液压技术的基础知识点。
1. 液压系统的工作原理：液压系统是通过液体的传输来进行能量传递和控制的。
其基本组成部分包括液压液体、液压泵、执行元件和控制元件等。
液压泵将液体加压后输送到执行元件中，通过控制元件的控制，实现对执行元件的动作控制。
2. 液压液体的性质：常用的液压液体通常是油性液体，具有一定的粘度、流动性和润滑性。
液压液体的性质直接关系到液压系统的工作性能，因此选择合适的液压液体对于液压系统的正常运行至关重要。
3. 液压泵的分类和工作原理：液压泵可以分为容积式泵和动量式泵两大类。
容积式泵的工作原理是通过减小或增大工作腔容积来实现介质的吸入和排出。
动量式泵则是通过转子的离心力来吸入和排出液体。
4. 执行元件的分类和作用：执行元件是液压系统中负责完成各种动作的部件。
常见的执行元件包括液压缸和液压马达。
液压缸通常用于实现线性动作，而液压马达则用于实现旋转动作。
5. 控制元件的作用：控制元件是液压系统中用于控制介质流动、压力、流量等参数的部件。
常见的控制元件包括阀门、油缸和油管等。
控制元件的选择和调节能够实现对液压系统的精确控制。
以上是液压技术的一些重要基础知识点。
学习和掌握这些知识点能够帮助人们理解液压系统的工作原理，为实际应用提供基础支持。
液压技术的应用范围广泛，因此掌握基础知识对于提高工程技术人员的能力和竞争力具有重要意义。
液压原理基础知识
高精度
通过控制液体的流量和压力，可以实 现高精度的位置和速度控制，适用于 精密机械和自动化生产线。
长寿命
液压系统的元件寿命较长，维护成本 较低，长期使用经济效益较高。
液压系统的应用实例
挖掘机
液压系统在挖掘机中发挥着重要作用， 通过控制液体的流量和压力实现挖掘 机的各种动作，如旋转、伸缩、提升 等。
• 液压泵的工作原理基于帕斯卡原理，即密闭液体受压后，其压力可以无 损失地传递。
• 液压泵主要由泵体、叶片、转子、前后端盖等组成。当转子转动时，叶 片在离心力的作用下向外张开，与泵体和端盖形成密闭容积，随着转子 的转动，密闭容积发生周期性的变化，从而形成吸压油的过程。
• 液压泵的种类很多，按结构可分为齿轮泵、叶片泵、柱塞泵等；按流量 是否可调节可分为定量泵和变量泵；按输出方向可分为单向泵和双向泵。
液压缸的维护
定期检查活塞杆、密封件等部位， 保持缸体的清洁和润滑。对缸进行 定期的清洗和更换密封件，防止泄 漏和磨损。
液压系统的故障诊断与排除
故障诊断方法
通过观察、听诊、触诊和检测等方法，对液压系统进行故障 诊断。观察油箱内的油位、油质情况，听诊泵、阀等元件的 工作声音，触诊液压元件的温度和振动情况，检测压力、流 量等参数是否正常。
航空航天领域
飞机和火箭等航空航天器 的起落架、襟翼和减速板 等都采用了液压控制系统。
液压原理的基本概念
液体压力
帕斯卡原理
液体在密闭容器中受到外力作用时，会产 生压力，其大小与液体深度、液体密度和 重力加速度有关。
在密闭容器中，液体压力不会因液体深度 的增加而改变，而是通过液体传递压力， 实现力的传递和放大。
液压原理讲解
液压原理讲解
液压原理是利用液体在封闭的管道系统中传递力和能量的物理原理。
它基于帕斯卡定律，即在静止的封闭液体中，压力施加于液体的任意一点，都会均匀传递到所有方向和所有部分。
这使得液压系统能够传递大量的力，并且功率损失较小。
液压系统主要由液压液体、液压泵、液压马达（液压马达和液压缸在原理上是相同的）、液压阀和液压缸等组成。
液压泵通过旋转产生高压力的液体供应给液压系统。
当高压的液体通过液压阀进入液压马达或液压缸时，液体的流动会产生压力差，从而推动活塞或使液压马达旋转，实现力的传递或能量转换。
液压系统有以下几个基本原理：
1. 帕斯卡定律：液压系统中的压力会均匀传递到各个部分，不受液体容器形状和位置的影响。
2. 液体不可压缩性：当液压系统中的液压液体受力时，液体几乎不被压缩，因此能够保持较稳定的力传递。
3. 液体静力学平衡：液压系统中的液压液体在管道中保持平衡，实现力的传递和平衡。
4. 流体动力学：液压系统通过流动的液体实现力和能量的传递，液体的流动速度和压力会受到管道内部阻力的影响。
液压系统应用广泛，常见于工程机械、制造业、运输设备、航空航天等领域。
它具有力大、体积小、传动距离远、传递效率高等优点。
同时，液压系统的控制灵活性也很高，可以通过调整液压阀的位置和流量来实现力和速度的精确控制。
液压基础知识详解(经典培训教材)
伸缩式液压缸
具有多级套筒结构，行 程长且收缩后体积小。
摆动式液压缸
输出扭矩大，可实现往 复摆动运动。
液压控制阀概述及分类
按功能分类
方向控制阀、压力控制阀、 流量控制阀。
按结构分类
滑阀式、锥阀式、球阀式 等。
按连接方式分类
管式连接、板式连接、法 兰连接等。
方向控制阀结构与工作原理
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04
回路设计注意事项
元件选型
根据系统需求和性能参数选择合适的 液压元件，确保系统可靠运行。
回路布局
合理布局液压元件和管路，减少压力 损失和泄漏，提高系统效率。
安全保护
设计必要的安全保护措施，如过载保 护、超压保护等，确保系统安全运行。
调试维护
方便对系统进行调试和维护，留有必 要的检测点和维修空间。
回路优化策略探讨
应用
液压马达广泛应用于工程机械、农业机械、交通运输、石油采矿、船舶、机床等领域。不同类型的液 压马达具有不同的特点和适用场合，应根据具体需求选择合适的液压马达。
04 液压缸与液压控制阀
液压缸类型及结构特点
活塞式液压缸
由缸筒、活塞和活塞杆 等组成，结构简单，应
用广泛。
柱塞式液压缸
只能实现单向运动，回 程需借助其他外力或自
蓄能器
储存压力能，在需要时释放能量，补充系统 泄漏或提供瞬时大流量。
典型回路分析举例
压力控制回路
通过压力控制阀等元件实现对系 统压力的控制，包括调压、卸荷、
减压、增压等回路。
速度控制回路
通过流量控制阀等元件实现对执行 元件速度的控制，包括节流调速、 容积调速等回路。
方向控制回路
通过方向控制阀等元件实现对执行 元件运动方向的控制，包括换向、 锁紧等回路。
液压原理的基本知识
液压原理的基本知识
液压原理是一种利用液压力，在液体的作用下实现动力传递和操作的原理。
它可以实现大力量的传递，用较小的动力输入可以实现大量力量的输出，是传统机械传动所不能比拟的。
液压原理的基本原理是利用液体的可压缩性，利用压力就可以产生力量，这种力量可以用来改变物体的形状或者使物体移动。
液压的基本原理有以下几点：
1. 压力传递：液体的压力在其容器内传递，传递的过程中不会损失能量。
2. 压力导致物体变形：当液体的压力足够大时，它可以使受压物体变形，产生力量。
3. 液体的压力会改变其体积：液体的压力不断变化，会导致液体的体积发生变化，同时也会产生力量。
4. 液体的压力会改变其粘度：液体的粘度也会受到压力的影响，当压力变化时，液体的粘度也会发生变化，从而产生力量。
5. 液体的压力会改变其流量：当压力变化时，液体的流量也会发生变化，从而能够调节液体的流量，产生力量。
液压原理的应用非常广泛，它可以用于汽车制动系统，液压悬挂，
液压升降机等。
它的优点是，可以用较小的动力输入实现大量力量的输出，使用简单，可靠性高，可以实现高速，高效率的传动。
总之，液压原理是一种利用液体的可压缩性，利用压力就可以产生力量，并能够实现大量力量的输出，应用非常广泛，是传统机械传动所不能比拟的。
物理液压知识点总结图
物理液压知识点总结图液压是利用液体传递能量的一种技术。
它通过液体的压力来传递力和运动，常用于各种工业和机械设备中。
一、液压的基本原理1. 压力传递液压系统利用液体的不可压缩性来传递力和动力。
液压系统中的液体在受力作用下将压力传递到其他地方，从而实现力的传递和控制。
2. 力的放大液压系统能够通过液体的传递来放大力，使得较小的力可以产生较大的效果。
这使得液压系统在各种机械设备中得到广泛应用。
3. 运动的传递液压系统还可以利用液体的传递来实现运动的传递，从而控制各种机械设备的运动。
二、液压系统的组成1. 液压液体液压系统中使用的液体通常是一种特殊的液压油，具有优良的不可压缩性、耐高温和耐腐蚀性能。
液压油在液压系统中起着传递压力、润滑和密封等作用。
2. 液压泵液压泵用于产生液体的流动压力，将液体压入到液压系统中，从而产生压力和动力。
3. 液压缸液压缸是液压系统中的执行元件，通过液体的压力来产生力和运动，实现机械设备的控制和操作。
4. 阀门阀门在液压系统中起着控制液体流动和压力的作用，使得液压系统能够实现各种复杂的控制功能。
5. 油箱油箱用于存储液压油，同时也起着冷却、过滤和消除液压系统中空气的作用。
三、液压系统的工作原理1. 压力传递液压系统通过液体的传递来传递力和动力，具有平稳、准确和可靠的特点。
2. 力的放大液压系统能够通过液体的放大来实现较小力量的放大效果，从而实现机械设备的高效工作。
3. 运动的传递液压系统可以通过控制液体的流动和压力来实现机械设备的运动传递，实现复杂的控制功能。
四、液压系统的应用液压系统在各种工业和机械设备中得到广泛应用，例如挖掘机、起重机、注塑机、机床等各种设备中都有液压系统的身影。
五、常见的液压故障及排除方法1. 液压泵负载压力过高原因：液压泵工作时间过长，压力过大，造成液压泵内部零件磨损排除方法：及时更换液压泵内部磨损的零件，减少液压泵的工作时间和负载压力2. 液压缸无法伸缩原因：液压缸内部密封圈损坏或液压缸内部有气体存在排除方法：更换液压缸内部密封圈，排除液压缸内部的气体3. 液压系统泄漏原因：液压系统内部密封圈损坏或液压管道连接处松动排除方法：更换液压系统内部密封圈，重新紧固液压管道连接处4. 液压系统过热原因：液压系统工作时间过长，液压油质量不佳，液压油泵内部磨损等原因导致液压系统过热排除方法：及时更换液压系统内部润滑油，减少液压系统的工作时间六、液压系统的维护和保养1. 定期更换液压油液压系统中的液压油质量对系统的工作性能有着重要的影响，因此需定期更换液压油，保证系统的正常工作。
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液压基本回路本章提要：本章主要介绍前面讲述的换向回路、锁紧回路、调压回路、减压回路等以外的液压基本回路，这些回路主要包括：快速运动回路（差动液压缸连接的快速运动回路，双泵供油的快速运动回路）；调速回路，包括节流调速回路（进油路节流调速，回油路节流调速，旁路节流调速）和容积调速回路（变量泵-定量马达，定量泵-变量马达，变量泵-变量马达）；同步回路（机械连接的同步回路，调速阀的同步回路，串联液压缸、串联液压马达的同步回路）；顺序回路（行程控制的顺序回路，压力控制的顺序回路）；平衡回路和卸荷回路等。
教学容：本章介绍了液压系统的基本回路：快速运动回路、调速回路（节流调速和容积调速回路）、同步回路、顺序回路、平衡回路和卸荷回路等。
教学重点：1．液压基本回路；2．节流调速回路工作原理和主要参数计算；3．容积调速回路的工作原理和主要参数计算。
教学难点：1．节流调速回路工作原理和主要参数计算；2．容积调速回路的工作原理和主要参数计算。
教学方法：课堂教学为主，充分利用网络课程中的多媒体素材来表示抽象概念，利用实验，连接元件，组成系统，了解液压系统基本回路工作原理。
教学要求：掌握液压基本回路；了解节流调速回路、容积调速回路的工作原理和主要参数计算。
任何一个液压系统，无论它所要完成的动作有多么复杂，总是由一些基本回路组成的。
所谓基本回路，就是由一些液压元件组成的，用来完成特定功能的油路结构。
例如第五章讲到的换向回路是用来控制液压执行元件运动方向的，锁紧回路是实现执行元件锁住不动的；第六章讲到的调压回路是对整个液压系统或局部的压力实现控制和调节；减压回路是为了使系统的某一个支路得到比主油路低的稳定压力等等。
这些都是液压系统常见的基本回路。
本章所涉及到的基本回路包括速度控制回路、调压回路、同步回路、顺序回路、平衡回路、卸荷回路等。
熟悉和掌握这些基本回路的组成、工作原理及应用，是分析、设计和使用液压系统的基础。
8.1快速运动回路快速运动回路的功用在于使执行元件获得尽可能大的工作速度，以提高劳动生产率并使功率得到合理的利用。
实现快速运动可以有几种方法，这里仅介绍液压缸差动连接的快速运动回路和双泵供油的快速运动回路。
8.1.1液压缸差动连接的快速运动回路如图8.1所示，换向阀2处于原位时，液压泵1输出的液压油同时与液压缸3的左右两腔相通，两腔压力相等。
由于液压缸无杆腔的有效面积A1大于有杆腔的有效面积A2，使活塞受到的向右作用力大于向左的作用力，导致活塞向右运动。
于是无杆腔排出的油液与泵1输出的油液合流进入无杆腔，亦即相当于在不增加泵的流量的前提下增加了供给无杆腔的油液量，使活塞快速向右运动。
这种回路比较简单也比较经济，但液压缸的速度加快有限，差动连接与非差动连接的速度之比为)(2111'1A A A -=υυ，有时仍不能满足快速运动的要求，常常要求和其它方法（如限压式变量泵）联合使用。
值得注意的是：在差动回路中，泵的流量和液压缸有杆腔排出的流量合在一起流过的阀和管路应按合流流量来选择其规格，否则会产生较大的压力损失，增加功率消耗。
8.1.2双泵供油的快速运动回路如图8.2所示，由低压大流量泵1和高压小流量泵2组成的双联泵作为动力源。
外控顺序阀3和溢流阀5分别设定双泵供油和小泵2单独供油时系统的最高工作压力。
当换向阀6处于图示位置，并且由于外负载很小，使系统压力低于顺序阀3的调定压力时，两个泵同时向系统供油，活塞快速向右运动；当换向阀6的电磁铁通电，右位工作，液压缸有杆腔经节流阀7回油箱，当系统压力达到或超过顺序阀3的调定压力，大流量泵1通过阀3卸荷，单向阀4自动关闭，只有小流量泵2单独向系统供油，活塞慢速向右运动，小流量泵2的最高工作压力由溢流阀5调定。
这里应注意，顺序阀3的调定压力至少应比溢流阀5的调定压力低10%~20%。
大流量泵1的卸荷减少了动力消耗，回路效率较高。
这种回路常用在执行元件快进和工进速度相差较大的场合，特别是在机床中得到了广泛的应. 用。
图8.1 液压缸差动连接的快速运动回路图8.2 双泵供油的快速运动回路8.2调速回路8.2.1调速方法概述在液压系统中往往需要调节液压执行元件的运动速度，以适应主机的工作循环需要。
液压系统中的执行元件主要是液压缸和液压马达，其运动速度或转速与输入的流量及自身的几何参数有关。
在不考虑油液压缩性和泄漏的情况下，液压缸的速度A q=υ液压马达的转速M V qn =式中q —输入液压缸或液压马达的流量；A —液压缸的有效面积；M V —液压马达的排量；由以上两式可以看出，要调节或控制液压缸和液压马达的工作速度，可以通过改变进入执行元件的流量来实现，也可以通过改变执行元件的几何参数来实现。
对于确定的液压缸来说，通过改变其有效作用面积A 来调速是不现实的，一般只能用改变输入液压缸流量的方法来调速。
对变量马达来说，既可以用改变输入流量的办法来调速，也可通过改变马达排量的方法来调速。
目前常用的调速回路主要有以下几种：①节流调速回路采用定量泵供油，通过改变回路中流量控制元件通流截面积的大小来控制输入或流出执行元件的流量，以调节其速度。
②容积调速回路通过改变回路中变量泵或变量马达的排量等方式来调节执行元件的运动速度。
③容积节流调速回路（联合调速）：采用压力反馈式变量泵供油，由流量控制元件改变流入或流出执行元件的流量来调节速度。
同时，又使变量泵的输出流量与通过流量控制元件的流量相匹配。
下面主要讨论节流调速回路和容积调速回路。
8.2.2采用节流阀的节流调速回路节流调速回路根据流量控制元件在回路中安放的位置不同，分为进油路节流调速，回油节路流调速，旁路节流调速三种基本形式，下面以定量泵-液压缸为例，分析采用节流阀的节流调速回路的机械特性、功率特性等性能。
8.2.2.1进油路节流调速回路如图8.3所示，将节流阀串联在液压泵和缸之间，用它来控制进入液压缸的流量从而达到调速的目的，称为进油路节流调速回路。
在这种回路中，定量泵输出的多余流量通过溢流阀流回油箱。
由于溢流阀有溢流，泵的出口压力p p 为溢流阀的调定压力并保持定值，这是进油节流调速回路能够正常工作的条件。
图8.3 进油路节流调速回路图8.4 进油路节流调速回路速度负载特性曲线（1）速度负载特性当不考虑回路中各处的泄漏和油液的压缩时，活塞运动速度为：11A q =υ (8.1)活塞受力方程为F A p A p +=2211 (8.2)式中F —外负载力；2p —液压缸回油腔压力，当回油腔通油箱时，2p ≈0。
于是11A Fp =进油路上通过节流阀的流量方程为：m T T p CA q )(1∆=mp T p p CA q )(11-= =m p T A F p CA )(1- (8.3) 于是m p m T F A p A CA A q )(11111-==+υ (8.4) 式中C —与油液种类等有关的系数；T A —节流阀的开口面积；T p ∆—节流阀前后的压强差，1p p p p T -=∆；m —为节流阀的指数；当为薄壁孔口时，m=0.5。
式(8.4)即为进油路节流调速回路的速度负载特性方程，它描述了执行元件的速度υ与负载F 之间的关系。
如以υ为纵坐标，F 为横坐标，将式(8.4)按不同节流阀通流面积T A 作图，可得一组抛物线，称为进油路节流调速回路的速度负载特性曲线，如图8.4所示。
由式(8.4)和图8.4可以看出，其它条件不变时，活塞的运动速度υ与节流阀通流面积T A 成正比，调节T A 就能实现无级调速。
这种回路的调速围较大，100min max max ≈=υυc R 。
当节流阀通流面积T A 一定时，活塞运动速度υ随着负载F的增加按抛物线规律下降。
但不论节流阀通流面积如何变化，当1A p F p =时，节流阀两端压差为零，没有流体通过节流阀，活塞也就停止运动，此时液压泵的全部流量经溢流阀流回油箱。
该回路的最大承载能力即为1max A p F p =。
（2）功率特性调速回路的功率特性是以其自身的功率损失（不包括液压缸，液压泵和管路中的功率损失）、功率损失分配情况和效率来表达的。
在图8.3中，液压泵输出功率即为该回路的输入功率，即： p p p q p P =液压缸输出的有效功率为：F F P ==υ11111q p A q =回路的功率损失为：111q p q p P P P p p p -=-=∆=11)()(q p p q q p T p p ∆∆--+=1q p q p T p ∆∆+(8.5) 式中q ∆—溢流阀的溢流量。
1q q q p -=∆。
由式(8.5)可知，进油路节流调速回路的功率损失由两部分组成：溢流功率损失q p P p ∆∆=1和节流功率损失12q p P T ∆∆=。
回路的输出功率与回路的输入功率之比定义为回路的效率。
进油路节流调速回路的回路效率为：p q p q p P P P p p p 11=-=∆η (8.6)8.2.2.2回油路节流调速回路如图8.5所示，将节流阀串联在液压缸的回油路上，借助节流阀控制液压缸的排油量来调节其运动速度，称为回油路节流调速回路。
采用同样的分析方法可以得到与进油路节流调速回路相似的速度负载特性：m p m F A p A CA T )(112-=+υ (8.7)其功率特性与进油路节流调速回路相同。
图8.5回油路节流调速回路虽然进油路和回油路节流调速的速度负载特性公式形式相似，功率特性相同，但它们在以下几方面的性能有明显差别，在选用时应加以注意。
(1)承受负值负载的能力所谓负值负载就是作用力的方向与执行元件的运动方向相同的负载。
回油节流调速的节流阀在液压缸的回油腔能形成一定的背压，能承受一定的负值负载；对于进油节流调速回路，要使其能承受负值负载就必须在执行元件的回油路上加上背压阀。
这必然会导致增加功率消耗，增大油液发热量;(2)运动平稳性回油节流调速回路由于回油路上存在背压，可以有效地防止空气从回油路吸入，因而低速运动时不易爬行；高速运动时不易颤振，即运动平稳性好。
进油节流调速回路在不加背压阀时不具备这种特点;(3)油液发热对回路的影响进油节流调速回路中，通过节流阀产生的节流功率损失转变为热量，一部分由元件散发出去，另一部分使油液温度升高，直接进入液压缸，会使缸的外泄漏增加，速度稳定性不好，而回油节流调速回路油液经节流阀温升后，直接回油箱，经冷却后再入系统，对系统泄漏影响较小；(4)启动性能回油节流调速回路中若停车时间较长，液压缸回油箱的油液会泄漏回油箱，重新启动时背压不能立即建立，会引起瞬间工作机构的前冲现象，对于进油节流调速，只要在开车时关小节流阀即可避免启动冲击。
综上所述，进油路、回油路节流调速回路结构简单，价格低廉，但效率较低，只宜用在负载变化不大，低速、小功率场合，如某些机床的进给系统中。