2沥青混合料组成再生 路基施工挡土墙 不良土质
沥青路面结构施工质量通病及预防措施
沥青路面结构施工质量通病及预防措施沥青路面结构是道路工程中常见的一种路面结构，其施工质量直接影响道路的使用寿命和性能。
然而，在实际施工中，往往会出现一些通病，导致路面出现裂缝、坑洞等问题。
本文将介绍沥青路面结构施工质量通病及预防措施。
一、沥青路面施工质量通病1.路基不良。
路基不良是指路基的承载力不够、稳定性差等问题。
常见的路基不良问题有软基、坑洞、塌陷等。
路基不良会导致沥青路面下沉、变形等问题。
2.沥青混合料不合格。
沥青混合料不合格是指其配合比例不正确、骨料过细或含有过多的塑料、沥青质量不合格等问题。
不合格的沥青混合料会导致沥青路面强度低、易开裂等问题。
3.压实密度不足。
压实密度不足是指沥青路面在施工过程中压实不充分，致使路面强度低、易产生变形、坑洞等问题。
4.沥青层温度控制不当。
沥青层温度控制不当是指施工过程中，沥青层的温度过高或过低，未达到最佳施工温度条件。
温度控制不当会导致沥青层的粘结性差，容易发生断裂、开裂等问题。
二、防范措施1.合理设计与施工。
在道路工程规划和设计阶段，应根据路段的交通量、车辆类型等因素合理设计沥青路面的结构，确保路面的承载力和稳定性。
施工时要按照设计要求进行，严格控制施工过程，确保每个环节的质量。
2.路基处理。
对于存在软基、坑洞等问题的路基，应及时进行处理和加固。
可以采用土石方加固、填充等方式，提高路基的承载力和稳定性。
3.沥青混合料质量控制。
在沥青混合料供应商选择上，应选择正规可靠的供应商，并进行质量检测。
在施工过程中，要严格控制沥青混合料的配合比例和质量，确保其符合设计要求。
4.压实控制。
在进行沥青路面压实时，应根据厚度、温度等因素，合理控制压实次数和压实重量，确保路面的压实密度达标。
5.温度控制。
在施工过程中，要根据沥青的特性和环境温度合理控制沥青层的温度。
可采用预热沥青、调整施工时间等方式，确保沥青层的温度符合施工要求。
6.定期养护。
沥青路面在使用一段时间后，会出现裂缝、变形等问题。
路基路面工程(本科)试题及答案
一、填空题（每题2分，共计20分）1、我国沥青及沥青混合料气候分区采用的指标有：_______、_______和_______。
2、影响路基压实的因素有_______、_______、_______、_______；施工中控制______________是首要关键。
3、路面结构可分为_______、_______、_______三层。
4、沥青混合料按照强度构成原理可以分为_______和_______两大类。
5、石灰土强度形成的机理主要是_______、_______、_______和_______四种化学和物理化学作用的结果。
6、水泥混凝土路面的主要破坏形式有_______、_______、_______、_______。
7、表征土基承载力的参数指标有_______、_______、_______。
8、边坡滑塌的两种情况是_______、_______。
9、水泥混凝土路面的横向接缝有_______、_______、_______。
10、铺草皮主要有_______、_______、_______等形式，可根据_______、_______、_______等具体情况选用。
二、选择题（单选或多选题，每题2分，共计20分）1、路堑边坡坡率的确定方法主要是（）A．工程地质法（经验法）B．力学法 C．直线法D．Bishop法2、双圆荷载的当量圆直径ｄ和单圆荷载的当量圆直径Ｄ的关系，Ｄ／ｄ＝（）A．1 B．0.5 C．2D．33、设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧的排水设备称为（）A．排水沟 B．截水沟C．边沟D．渗沟4、下列哪些是半刚性材料（）A．级配碎石 B．级配砾石 C．二灰土 D．水泥碎石 E．泥结碎石5、影响沥青路面压实的主要因素有（）A．压实温度 B．沥青用量C．碾压速度 D．碾压遍数6、下面哪种类型的土为最优的路基建筑材料（）A．粉性土B．粘性土 C．砂性土D．蒙脱土（重粘土）7、水泥混凝土路面的优点有（）A．强度高B．稳定性好C．开放交通早 D．耐久性好8、我国的沥青混合料配合比设计方法为（）A．维姆法 B．Superpave法 C．马歇尔法D．重型击实法9、水泥混凝土混合料配合比设计的参数有（）A．水灰比 B．稳定度 C．砂率 D．单位用水量10、碎石路面的强度形成主要依靠石料的（）A．粘结作用 B．嵌挤作用 C．密实作用D．摩阻力作用。
公路施工中常见不良地质以及处理方法
公路施工中常见不良地质以及处理方法
公路施工是一项复杂的工程，需要考虑到许多因素，其中地质条件是非常重要的一个因素。
不良地质条件会给公路施工带来很大的困难，因此在施工前需要对地质条件进行详细的调查和分析，以便采取相应的处理措施。
常见的不良地质条件包括软土地基、岩溶地质、地震地质、滑坡地质等。
下面我们将分别介绍这些不良地质条件的特点和处理方法。
软土地基是指土壤的承载力较低，容易发生沉降和变形。
在公路施工中，软土地基会导致路基沉降、路面变形等问题。
处理软土地基的方法包括加固、加厚、加筋等。
加固可以采用灌浆、加固桩等方法，加厚可以采用填土、加厚路基等方法，加筋可以采用钢筋混凝土等方法。
岩溶地质是指地下岩石溶解形成的地质条件，容易发生地面塌陷、地下水涌出等问题。
处理岩溶地质的方法包括填洞、加固、加厚等。
填洞可以采用注浆、灌浆等方法，加固可以采用加固桩、钢筋混凝土等方法，加厚可以采用填土、加厚路基等方法。
地震地质是指地震活动频繁的地区，容易发生地震灾害。
处理地震地质的方法包括加固、减震等。
加固可以采用加固桩、钢筋混凝土等方法，减震可以采用减震器等方法。
滑坡地质是指地形陡峭、土壤松散的地区，容易发生滑坡灾害。
处理滑坡地质的方法包括加固、排水等。
加固可以采用加固桩、钢筋混凝土等方法，排水可以采用排水沟、排水管等方法。
不良地质条件会给公路施工带来很大的困难，但只要采取正确的处理方法，就可以有效地解决这些问题。
因此，在公路施工前，需要对地质条件进行详细的调查和分析，以便采取相应的处理措施。
第2讲：1K410000市政公用工程技术(二)(2013年新版)
二、主要原材料选择（一）城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐或硅酸盐水泥，普通水泥；其他道路可采用矿渣水泥。
水泥出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。
（二）粗骨料应采用碎石、砾石、破碎砾石。
粗骨料宜采用人工级配。
（三）宜采用洁净粗、中砂。
使用机制砂时，应检验砂浆磨光值，不宜使用水成岩类机制砂。
海砂不得直接用于砼面层。
淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。
熟悉沥青混合料组成与材料1K411014 熟悉沥青混合料组成与材料1K411014一、结构组成与分类（一）材料组成1.沥青混合料主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的加入聚合物和木纤维素拌合而成。
（三）结构类型1、按嵌挤原则构成的沥青混合料结构强度，是以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青粘结作用为辅构成的。
特点：结构强度受温度影响较小。
2、按密级配原则构成的沥青混合料结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿料颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为辅构成的。
特点：结构强度受温度影响较大。
二、主要材料与性能（一）沥青城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。
1.粘结性。
对高等级道路，夏季温度高持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大(针入度小)的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。
2.感温性表征指标之一是软化点。
表征的另一指标是：针入度指数(PI)，它是应用针人度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一项指标。
对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。
3.耐久性4.塑性低温延度越大，抗开裂性能越好。
在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。
5.安全性通过闪点试验测定沥青加热点闪火的温度——闪点，确定它的安全使用范围。
（四）矿粉1．填料应采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块。
不良土质路基的种类及处理方法
不良土质路基的种类及处理方法摘要：道路施工中，路基土质的状况对道路施工影响很大。
不良土质路基的处理是道路施工的重要步骤，不良路基的处理效果对道路质量的影响是决定性的。
路基的土质状况由土质的湿度、温度、结构、土体水份含盐量等情况决定，因此分析土质不良的原因，采用针对性的地基处理方法是改善路基质量，保证整个道路施工质量的重要前提保证。
本文针对我们南方广泛存在的软土路基、西部黄土高原的湿陷性黄土路基、北方高纬度地区和西部高海拔地区的季节性冻土和多年性冻土路基以及分布特征不明显的膨胀土路基的土质不良原因及处理方法进行初步阐述，供道路工程人员参考。
关键词：软土路基；湿陷性黄土；冻土；膨胀土；地基处理1、引言：道路施工中，路基施工是重要的步骤，路基的施工质量是道路施工质量的前提，长距离道路设计中路基土质的状况是路线选择的重要参考条件。
施工中路基不良土质的处理要针对不同的原因，因地制宜地选择经济适用的处理方法，保证路基的施工质量。
2、不良土质路基的分类：土质状况一般和土质含水量、环境温度（冻土）、土体自身结构、土体水中含盐量（盐渍土）等因素有关。
下面对不良路基的种类进行分类阐述：2.1软土路基：我们把土体天然含水量大、空隙比高、强度低、压缩性高且透水性差的土质路基统称为软土路基。
这类路基在我国南方广泛存在，因沉降造成的路基开裂、高荷载作用下的整体剪切或局部剪切、路面的沉陷和失稳等是软土路基的主要破坏形式。
2.2湿陷性黄土：我国西北地区的黄土高原水土流失比较严重，这个主要是黄土高原土质状况决定的。
湿陷性黄土土质较均匀、结构疏松、空隙发达。
湿陷性黄土在黄土高原广泛分布，湿陷性黄土一方面未受水侵蚀前强度高、压缩性小，具有良好的土力学性质（比如可以做无支护的窑洞），另一方面湿陷性黄土受水侵蚀后，土体结构会迅速被破坏、土体强度快速降低，且土体强度降低的方向性无规律，造成路基路面发生较大变形、开裂、甚至整体沉陷、平移，道路及路堤和边坡抗冲刷能力差。
2020二建《市政》考点归纳总结第07讲-不良路基处理方法和路基季节性施工技术及路基附属构造
2020 二级建造师《市政公用工程管理与实务》考点归纳 【考点】不良路基处理方法 1．工程用土分类分类 包括 坚实系数 一类土（松软土） 砂、粉、冲击砂、疏松、淤泥 0.5~0.6 二类土（普通土） 粉质黏土，潮湿黄土，夹有碎石、卵石的砂，粉土混卵（碎）石 0.6~0.8三类土（坚土） 软及中等密实黏土，重粉质黏土 0.8~1.0 四类土（砂砾坚土） 坚硬密实的黏性土或黄土，粗卵石，天然级配砂石，软泥灰岩 1.0~1.5五类土（软石） 岩石类、硬质黏土等 1.5~4.02．土的主要性能参数含水量ω ：mw / ms天然密度ρ ：m / V孔 隙 比 e ：Va / V s孔隙率 n ：Va / V塑性指数： Ip = ωL- ωp液限指数： IL =（ ω - ωp ）/ Ip塑限ωp，可塑转为半固体状态的界限含水量液限ωL，可塑转为流体状态的界限含水量3．不良土质路基处理 （一）不良土质路基处理的分类土质改良土的置换土的补强① ② ③ ：用机械（力学）、化学、电、热等手段增加密度；：换填；：采用薄膜、绳网、板桩等约束，或加入补强材料。
（二）路基处理的方法分类 处理方法 适用范围碾压 及 重锤夯实 机械碾压、振动压实 碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土，杂填土等夯实 强夯（动力固结） 饱和黏性土慎重对待换土垫层 砂石，素土，灰土，矿渣垫层 暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理排水固结 天然地基预压，砂井预压， 塑料排水板预压， 真空预压，降水预压 处理饱和软弱土层对渗透性极低的泥炭土必须慎重对待分类处理方法适用范围振密 挤密振冲挤密，灰土挤密桩，砂桩，石灰 桩，爆破挤密 处理松砂、粉土、 杂填土及湿陷性黄土置换 及 拌入 振冲置换，深层搅拌， 高压喷射注浆，石灰桩等 黏性土、冲填土、粉砂、细砂等；振冲置换法在不排水剪切强度<20kPa时慎用加筋 土工聚合物加筋， 锚固，树根桩，加筋土 软弱土地基、填土及 陡坡填土、砂土【延伸内容】常见不良土质汇总（1）软土（2）湿陷性黄土3膨胀土4冻土【考点】路基季节性施工技术 1．雨期路基施工通用要求（1）加强与气象部门联系，安排在不下雨施工；调整步序分段施工；1防雨措施（料场拌合站搭设雨篷、施工现场可移动罩棚）；2排水系统（横坡、截水沟）。
沥青混凝土路面质量通病及防治措施
沥青混凝土路面质量通病及防治措施【提要】本章主要叙述在沥青混凝土路面施工与营运过程中质量通病的现象、原因与防治方法。
【关键词】沥青混凝土质量通病防治措施城市道路工程质量通病是指在道路工程中经常发生、较为普遍的质量问题，对工程的使用品质与寿命将产生不同程度的影响，甚至严重的后果。
工程质量通病受设计、施工、材料、以及交通、环境等因素的影响因素较多，其中未严格按规范进行选料与施工是当前的主要原因。
以下从路基、底基层和基层、沥青混合料面层三个部位分别介绍质量通病的现象、原因分析及防治措施，以消除或延缓病害的发生。
1．路基压实度质量通病及防治路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，对路面结构的稳定性将起到良好的保障作用，否则会出现早期破坏，缩短维修周期，造成经济上的浪费和社会效益的损失。
城市道路因地下敷设了各种不同的管线，且同期交叉施工。
因此，各种管线敷设后，其沟槽回填的压实度，对道路路基的影响很大。
道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填，是路基施工的关键部分。
1.1管线回填压实度达不到要求1.1.1现象：管线开槽和回填时均不考虑如何保证压实度。
胸腔窄，下不去夯实机具；虚填不分层或分层超厚，甚至一填到顶，表面夯成硬壳。
即使分层夯实，不检验，无法掌握夯实效果。
1.1.2原因分析：各种专业管线，分别由各相关专业主管单位主持施工，施工单位对管道结构的安全不重视，对道路路基的稳定性缺乏足够的认识，有意偷工、节约成本，亦无相应的法规进行管理。
1.1.3防治和治理方法：加强图纸质量设计要求，对过路管线沟槽回填材料采用砂石、无机结合料、混凝土等。
向操作者做技术交底，严格操作要求，严格质量管理，惩戒有意偷工者。
应呼吁城市建设主管部门立法，凡在道路建设范围内施工的管线沟槽，必须达至图纸设计压实度，规定有效的检测和验收办法、违规惩罚办法。
1.2路肩、边坡松软路肩的作用是保护路基稳定和路面完整，对边坡进行防护和加固，可以保护路肩的稳定，防止水侵蚀路基。
简析道路工程不良土质路基处理方法
简析道路工程不良土质路基处理方法道路工程不良土质路基处理是指在路基工程中，遇到土质条件不良的情况下，采取相应措施进行处理，使路基达到设计或者使用要求的一种技术手段。
不良土质主要包括软土、膨胀土、沉积土等。
一、软土处理方法1.优化填筑方法：选择适宜的填筑方式，采用块状填筑、桩基加固、土石混填等方式增加填筑体的稳定性。
2.预压加固：利用预压加固的方法，通过预加载，使软土内部排水，提高地基强度，减少沉降量。
3.网格加筋：在软土路基表层布置网格材料，通过增加路基的抗剪强度，提高路基的承载力，防止路基下沉。
4.增加排水措施：在软土路基中设置合理的排水系统，以排除土体内部的水分，提高土体抗剪强度。
二、膨胀土处理方法1.挖除更换：将膨胀土挖除，换填优质土或者改良土进行填补，以减少土体的膨胀性。
2.建筑物处理：对于膨胀土地区的建筑物，可以采取浇筑混凝土地基、加设地基隔离层等方式，避免土体的膨胀对建筑物产生破坏。
3.化学改良：利用化学药剂等对膨胀土进行处理，改变土体的物理性质，降低土体的膨胀性。
三、沉积土处理方法1.平整夯实：对于较软的沉积土，可以进行平整夯实处理，提高土体的密实度和均匀度，增加土体的承载力。
2.切坡加固：对于沉积土较厚、坡度较大的路段，可以进行切坡加筋处理，增加路堤的稳定性，防止边坡滑动和崩塌事故的发生。
3.沉积土固化：采用固化剂进行沉积土固化处理，通过增加土体的黏聚力和摩擦力，提高土体的强度和稳定性。
总结起来，道路工程不良土质路基处理方法根据不同的土质情况有所不同，常见的处理方法包括优化填筑方法、预压加固、网格加筋、增加排水措施、挖除更换、建筑物处理、化学改良、平整夯实、切坡加固和沉积土固化等。
这些方法可以有效地改良不良土质路基，提高路基的稳定性和承载能力，确保道路工程的使用安全。
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含量和骨料级配，必须在旧料配合比、骨料级配、再生沥青性能等方面调
配平衡。
2．再生剂选择与用量的确定因素(三黏度)：旧沥青的黏度、再生沥青的黏度
、再生剂的黏度等。
3．再生沥青混合料中旧料含量：二要素
根据路面层位和交通量两因素确定。（干扰：旧沥青路面材料的品质）
（1）交通量大的路面面层，旧料含量占30％～40％
扶壁式挡土墙由底板及固定在底板上的直墙和扶壁构成，主要是靠底板上的 填土重量维持挡土构筑物的稳定。高墙时较悬臂式经济。
带卸荷板的柱板式挡土墙是借卸荷板上填土的重力平衡土体侧压力。 锚杆式挡土墙是依靠固定在岩石或可靠地基上的锚杆维持稳定。 自立式挡土墙是依靠固定在岩石或可靠地基上的锚定块维持稳定。 加筋土挡墙依靠墙后布置的土工合成材料减少土压力维持稳定。 挡土墙地基承载力必须符合设计要求，并经验收合格方可进行后续工序施工 。挡土墙应按设计规定设排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝。挡土墙 投入使用时，应进行墙体变形观测，确认合格方可使用。（单选） 变形缝包括沉降缝和伸缩缝
（三）基本流程：准备工作→附属构筑物→路基施工 1. 准备工作：属于技术准备
P301具体内容
(1)交通导行：按照交通导行方案(报批)设置围挡(连续封闭),导行临时交通。
（导行方案内容：流量调查、便线便道、占路时间和范围、市政公安双批、
连续封闭硬质围挡隔离、警示、路障等。同样适用于桥梁等工程）
(2)技术安全交底：开工前施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工 人员进行技术安全交底(项技 全员 书面 签字 归档)。强调工程难点、技术要点 、安全措施。必须向所有施工人员书面交底并签字归档。 【补】施工负责人在分派施工任务时，应对相关管理人员、施工作业人员进行 书面安全技术交底。安全技术交底应符合下列规定： （背）（见PPT32）
（2）交通量不大的路面面层，旧料含量占50％～80％
(二)生产工艺 （选择题）P12 1．旧料含量： (1)采用间歇式拌和机拌制，一般不超过30％； (2)采用滚筒式拌和机拌制，旧料含量可达40％～80％。 2．目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。确
定最佳油石比q。（普通沥青用量也是一样方法） 3．再生沥青混合料性能试验指标有5项：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马
歇尔稳定度、流值等。（简记：空 间 饱 马 流） 4．再生沥青混合料的检测项目有三项：车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳
定度、冻融劈裂抗拉强度比等，其技术标准参考热拌沥青混合料标准。
例题：沥青混凝土路面的再生利用中，对采用的再生剂的技术要求有（）。
（2010考点）
A．具有良好的流变性质 B．具有良好的粘性
答案：ABDE
C．具有良好的塑性 D．具有溶解分散沥青质的能力
E．具有较强的表面张力
1K412012 不同形式挡土墙的结构特点 P13
一、常见挡土墙的结构形式及特点 重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、柱板式、锚杆式、自立式、加筋土等
不同挡土墙；其结构形式及结构特点简述见表1K412012。
高填土、柔性、耐变形、耐 震、占地少速度快造价低
1K411015 沥青路面材料的再生应用 P11
一、再生目的与意义 （一）再生机理 2.旧沥青路面材料的再生关键在于沥青的再生。沥青再生是老化的逆过程。
在老化旧沥青中加入再生剂(低粘度油料)或加入适当稠度的沥青材料，使 流变性大为改善，调配出具有适当黏度并符合路用性能要求的再生沥青。
二、再生剂技术要求与选择 ：低粘度石油系的矿物油 当沥青路面中的旧沥青的粘度高于106Pa•s或针入度小于40(0.1mm)时，
优点：高瘦快柔便宜美
重力式挡土墙依靠墙体自重抵挡墙后土体侧向推力(土压力)维持土体稳定， 多用料石或混凝土预制块砌筑,是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。
衡重式挡土墙的墙背在上下墙间设衡重台，利用衡重台上的填土重量使全墙 重心后移，增加墙体稳定性。
悬臂式挡土墙由底板及固定在底板上的悬臂式直墙构成，主要是靠底板上 的填土重量维持挡土构筑物的稳定。
1K411020 城镇道路路基工程施工 P16 1K411021 城市道路路基施工技术
一、路基施工特点与程序 (一）施工特点 1.城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域 内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合 工作多、干扰多，导致施工变化多。 2.路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时,必须设专人 指挥；采用流水或分段平行作业方式。 （二）施工项目：城市道路路基工程包括路基(路床)本身及有关的土石方、沿 线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目(六项)。
二、挡土墙结构受力 P15 本条中，首先要注意静止土压力、主动土压力、被动土压力三种土压力的定
义的区别，并应知道在三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被 动土压力最大，位移也最大。 1.静止土压力：刚性挡土墙保持原位静止不动，墙后填土未受任何干扰。 2.主动土压力：若刚性挡土墙在填土作用下，背离填土一侧移动(土推墙)，土 压力由静止压力逐渐减小，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂下滑,这 时土压力最小，称为主动土压力。 3.被动土压力：若刚性挡土墙在外力作用下，向填土一侧移动(墙推土)，土压 力由静止压力逐渐增大，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂向上挤出 隆起， 这时土压力最大，称为被动土压力。
（三）再生剂的技术指标
1
①25℃黏度0.01～20Pa•s；②25℃复合流动度＞0.9；③芳香分含量＞30％
；④25℃表面张力＞36×10-3N/m；⑤薄膜烘箱试验黏度比(再生效果系
数 k=η后/η前再生延度/旧延度)＜3。
三、再生材料生产与应计，应考虑旧路面材料的品质，旧料中沥青的