汽车发动机的构造与维修(第二版) 电子演示文稿 润滑系构造与维修
第5章发动机润滑系的构造与维修
第5章
发动机润滑系的构造与维修
知识目标
1.简单叙述润滑系的功用、结构组成及其工作原理； 2.正确描述润滑方式以及润滑路线； 3.正确描述润滑系主要机件的检测方法及技术要求。
能力目标
1.会对润滑系主要机件进行熟练拆卸、检验、装配、调整； 2.会做润滑系一、二级维护作业； 3.能解决润滑系的一般故障。•
第一节
发动机润滑系的构造
和工作原理
一、润滑系的作用
1. 润滑
减小零件的摩擦、磨损和功率消耗。 2.清洁
通过润滑油的流动将这些磨料从零件表面冲洗下来，带
回到曲轴箱。
3.冷却 润滑油流经零件表面时可吸收其热量并将部分热量带回
到油底壳散入大气中。
4.密封 发动机气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间间隙中的油
膜，减少了气体的泄漏，起到了密封作用。
5.防蚀
避免了零件与水、空气、燃气等的直接接触，起到了防
止或减轻零件锈蚀和化学腐蚀的作用。
润滑方式
1.压力润滑
对负荷大、相对运动速度高(如主轴承、连杆轴承、凸
轮轴轴承等)的零件，以一定压力将机油输送到摩擦面间隙
中进行润滑的方式。
2.飞溅润滑
对外露、负荷较轻、相对运动速度较小(如活塞销、气
缸壁、凸轮表面和挺杆等)的工作表面，依靠运动零件飞溅
起来的油滴或油雾进行润滑的方式。
3.定期润滑
对水泵、发电机、起动机的轴承定期加润滑脂。
•中型货车发动机润滑油路
机油→集滤器®机油泵®10%到细滤器®油底壳®90%到粗
滤器®主油道®曲轴主轴承®连杆轴承®油底壳®凸轮轴轴
承®摇臂轴®油底壳®正时齿轮®机油泵、分电器驱动轴®空
压机细滤器
并联在主油道上——分流式粗滤器 串联在主油道上——全流式
三、润滑系主要部件
1.机油泵
（1）转子式机油泵
汽车维修与发动机构造——第八章 发动机润滑系统
第八章 发动机润滑系统
发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。
第一节 润滑系统的功用及组成
一、润滑系统的功用
润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
二、润滑方式
由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。
1. 压力润滑
压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。
2. 飞溅润滑
利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
3. 润滑脂润滑
通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。
三、润滑系统的组成及油路
润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。现代汽车发动机润滑系统的油路大致相同。
第一节 润滑剂
汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种。
一、机油的功用
1.润滑 机油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦。
2.冷却 机油在循环过程中流过零件工作表面，可以降低零件的温度。
3.清洗 机油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其他零件上的积炭。
4.密封 附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可起到密封防漏的作用。
汽车发动机润滑系的构造与维修
中 文 摘 要
发动机的润滑系统是保证发动机正常运转的依据。润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其润滑，减少零件的摩擦和磨损。润滑系虽然不参加发动机功能转换，却能保证发动机正常工作，使其具有较长的使用寿命。通过对发动机润滑系故障的分析检测和维修的讲述，让我们知道发动机润滑系统的组成和功用，并对润滑系的常见故障现象，故障部位，故障机理，故障的分析检测和维修及故障排除有了一定的认识，明确了分析检测和诊断的基本思路。通过理论与实际结合以及对一些汽车发动机润滑系统的常见组成和功用及故障检测与为维修做了相应说明。随着汽车科技的发展，汽车的结构也越来越复杂，我们只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。
关键词：润滑系统，故障，检测，维修
Abstract
The engine lubrication system is the basis to ensure normal engine operation. The basic
task of the lubrication system is the lubricant continuous supply various parts of the friction surface so that lubrication, reducing friction and wear of the parts. Lubrication System not to participate in engine function of conversion, but it can ensure that the engine, it has a longer service life.
About the engine lubrication system failure analysis testing and maintenance, let us know the
桑塔纳2000轿车结构与维修—第1章发动机总体构造13
第六节 润滑系统的结构与维修
一、润滑系统的总体的构造
润滑系的作用是对发动机所有运动的部件进行润滑，减少零件的摩擦和磨损，流动的机油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质，而且还可以冷却摩擦表面。气缸壁与活塞环上的油膜还能提高气缸的密封性。此外，机油还可以防止零件生锈。
桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。桑塔纳轿车润滑系统的结构与油路如图1-126所示。
图1-126 桑塔纳轿车发动机润滑系统示意图
1-旁通阀 2-机油泵 3-粗集油器 4-油底壳 5-放油塞 6-安全阀 7-机油滤清器 8-主油道 9-油道 10-曲轴 11-中间轴 12-压力开关 13-凸轮轴
油底壳内的润滑油经粗集滤器滤掉大的机械杂质后，被机油泵压入机油滤清器后分三路送出。第1路经主油道后分为两支：一支送入曲轴主轴承分油道，润滑主轴承，经曲轴内油道滑润连杆大端轴承，再经连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳；另一支则进入中间轴的轴承（AJR型发动机无中间轴）后流回油底壳。第2路从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构，然后流回油底壳。第3路，在主油道油压太高或流量太大的情况下，润滑油冲开安全阀，分流回油底壳。
机油滤清器上没有旁通阀，起动压力为0.18MPa。当机油滤清器堵塞，润滑油通过压力开关短路进入主油道，防止发动机运动副因缺润滑油而烧坏。
二、AFE型发动机润滑系统的结构与维修
AFE型发动机润滑系零件如图1-127所示。
图1-127 润滑系零件分解图
l-放油螺塞（拧紧力矩30N·m） 2-O形密封圈 3-油底壳紧固螺栓（拧紧力矩 20N· m）
4-油底壳 5-机油泵盖长螺栓（拧紧力矩20N·m） 6-机油泵齿轮 7-机油泵壳体 8-机油滤清器盖衬垫 9-机油滤清器体 10-机油滤清器盖紧固螺栓（拧紧力矩 25N·m） 11-机油滤清器盖 12-密封圈 13-0.18MPa油压开关（拧紧力矩25N·m） 14-0.03lMPa油压开关（拧紧力矩25N·m） 15-密封圈 16-机油尺 17-加油口盖 18-橡胶由封垫圈 19-带眼压阀的机油泵盖 20-O形圈 21-机油集滤器 22-机油泵盖短螺栓（拧紧力矩10N·m）
汽车发动机构造与维修第二版单元3本章节完整.docx
单元3配气机构的构造与维修
授课教师
授课题目 配气机构的构造与维修
授课时间
授课班级
课 型 课堂讲授 使用教具 实物或模型、挂图或课件、专业多媒体
教室
学习目标 1. 掌握配气机构的分类、组成、工作原理；
2. 掌握配气机构主要零部件的构造、工作原理和装配连接关 系；
3. 熟悉可变配气正时机构的结构及工作原理；
4. 掌握配气机构主要零部件的检修方法；
5 .熟悉配气机构常见故障的诊断及排除方法。
教学重点 1. 配气机构的分类、组成、工作原理；
2. 配气机构主要零部件的构造、工作原理和装配连接关系；
3. 配气机构主要零部件的检修方法。
教学难点 1. 配气机构主要零部件的检修方法；
2. 可变配气正时机构的结构及工作原理；
3. 配气机构常见故障的诊断及排除方法。
参考教材 邱宗敏，邢世凯.汽车发动机构造与维修.大连：大连理工出版社,2009 扶爱民.汽车发动机构造与维修.北京：电子工业出版社，2009
教学内容 时间分配及备注
课题一配气机构的组成、工作原理及分类
课题二配气机构气门组的构造与维修
课题三配气机构气门传动组的构造与维修
课题四配气相位与气门间隙
课题五配气机构常见故障诊断与排除 2学时
4学时
4学时
2学时
2学时
板书设计 电子教案
作 业 参见课本复习与思考题 课题3. 1配气机构的组成、工作原理与分类
3.1.1配气机构的功用、组成及工作原理
1. 功用：按照发动机每一气缸内所进行的工作循环或点火次序的要求，定时开启和关 闭各缸进、排气门。
2. 组成：(凸轮轴下置气门顶置式配气机构为例)
气门组零件：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座和气门锁片等，用于封 闭进、排气道。
气门传动组零件：气门传动组则由摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴和气门间隙调整 螺钉等，用于按照发动机的工况要求，控制气门的开启和关闭时刻及规律。
3. 工作原理：
气门开启：
汽车发动机润滑系
汽车发动机润滑系
详细介绍发动机润滑系统
第六章发动机的润滑系
概述 润滑系的主要部件 润滑系的主要油路
详细介绍发动机润滑系统
§6.1
概述
发动机工作时，传力零件相对运动表面之间不能直接接触。因为，任何零件的工作表面，即使经过极为精密的加工，也难免存在一定程度的表面粗糙度。在它们接触且相对运动时，必然产生摩擦和磨损。而摩擦产生的阻力，既要消耗动力，阻碍零件的运动，又使零件发热，甚至导致工作表面烧损。因此，必须进行润滑。即在两零件的工作表面之间加入一层润滑油使其形成油膜，将零件完全隔开，处于完全的液体摩擦状态。这样，功率消耗和磨损就会大为减少。
详细介绍发动机润滑系统
一、润滑系的作用1.润滑：将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面，形成润滑油膜，减小零件的摩擦、磨损和功率消耗。 2.清洁发动机工作时，不可避免地要产生金属磨屑，空气所带入的尘埃及燃烧所产生的固体杂质等。这些颗粒若进入零件的工作表面，就会形成磨料，大大加剧零件的磨损。而润滑系通过润滑油的流动将这些磨料从零件表面冲洗下来，带回到曲轴箱。在这里，大的颗粒沉到油底壳底部，小的颗粒被机油滤清器滤出，从而起到清洁的作用。 3.冷却由于运动零件的摩擦和混合气的燃烧，使某些零件产生较高的温度。而润滑油流经零件表面时可吸收其热量并将部分热量带回到油底壳散入大气中，起到冷却作用。 4.密封发动机气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间间隙中的油膜，减少了气体的泄漏，保证气缸的应有压力，起到了密封作用。 5.防蚀由于润滑油粘附在零件表面上，避免了零件与水、空气、燃气等的直接接触，起到了防止或减轻零件锈蚀和化学腐蚀的作用。 6.液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用；
7.减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。
详细介绍发动机润滑系统
模块七 润滑系的构造与维修2
模块七 润滑系的构造与维修
发动机工作时，相对运动的零件表面（如曲轴与轴承、活塞与气缸壁、正时齿轮副等）之间必然会产生摩擦，摩擦使零件表面迅速磨损，而且由于摩擦产生的大量可能导致零件表面烧蚀，致使发动机无法正常运转，同时零件表面之间的摩擦还会增大发动机内部的功率消耗。因此，为保证发动机正常工作，必须对相对运动的零件表面加以润滑。发动机的润滑是由润滑系来实现的。
项目一 发动机润滑系的认识
一、基本知识
1．润滑系的功用
润滑系的功用就是在发动机工作时连续不断的把数量足够的洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力，降低功率损耗，减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。润滑系的具体功用可归纳为以下七个方面。
（1）润滑功用 润滑运动零件表面，实现液体摩擦，减小零件的摩擦阻力和磨损，降低发动机的摩擦功率损失。
（2）清洗功用 油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。
（3）冷却功用 机油在润滑系内循环带走零件摩擦产生的热量，起到冷却作用，使零件温度不致过高。
（4）密封功用 在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。
（5）防锈蚀功用 在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止零件与水分、空气及燃气接触而发生氧化和锈蚀。
（6）液压功用 润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。
（7）减震缓冲功用 在运动零件表面形成油膜，利用润滑油膜的不可压缩性，缓解配合件之间的冲击并减小振动，起减震缓冲作用。
2．润滑方式
（1）压力润滑 利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面的间隙中。 主要应用于负荷大，运动速度高的零件。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。
（2）飞溅润滑 利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。主要应用于裸露在外面承受载荷较轻的零件（例如气缸壁），相对滑动速度较小的零件（例如活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等）得到润滑。
汽车发动机润滑系统基本组成与各零件结构4
汽车发动机润滑系统基本组成与各零件结构4
三、典型的润滑系统布局
1．侧置凸轮轴润滑系统
侧置凸轮轴润滑系统如图14与图15所示的两种直列发动机和V形发动机的油道及零件布置图，从图14中可以看出，系统中装有机油精滤器和粗滤器两种。精滤器与粗滤器并联接在机油泵的输出端，粗滤器向润滑系统输出压力机油，而精（细）滤器起到一个分流作用，过滤后的燃油直接流回油池，目的是将机油中细小的杂质过滤掉，起到净化机油的作用。由于精滤器过油时的阻力大，流量少，与粗滤器相对比将产生一定的续压能力，很容易导致机油系统的油压升高，造成发动机烧机油现象出现。为了防止此种现象出现，在精（细）滤器的输入端串接了一只精（细）滤器进油限压阀。系统油压较低时，单向阀关闭，油压正常时单向阀打开，精滤器工作。当精滤器工作时如果精滤器侧油压升高，单向阀反向关闭。
油泵输出端装有机油压力调节阀，用来确保系统油压固定在要求的油压范围，一旦油压过高，调压阀打开，将油泵输出端的油压直接放回到油池。
粗滤器与旁通阀是一种并联关系，正常工作时旁通阀处于关闭状态。当粗滤器堵塞较严重时，油泵输出端到粗滤器之间的浊压升高，旁通阀被升高的压力机油压开，向润滑系统提供压力机油，防止因粗滤器堵塞而导致系统缺机油而损坏发动机的现象出现，它是润滑系统中的一项安全保护措施，所以，也称其为安全阀。
粗滤器输出端以并联的方式分两路向主油道提供压力，在由主流阀分别向曲轴和侧置凸轮轴供油，而气缸盖上的气门、摇臂系统是通过凸轮轴油道提供。 图15为通用V8发动机的侧置凸轮轴发动机的润滑系统图，图中很清楚的标出了润滑油路的液流方向。油泵输出的压力机油先进入机油滤清器，滤清器输出的压力机油向侧置凸轮轴、液压挺柱系统。与图14相对比，油道布置相对复杂一些。
2．顶置凸轮轴润滑系统
图16为本田兰恰特玛V8发动机的双顶置凸轮轴润滑系统结构及油道布置图，油泵输出的压力机油先进入机油滤清器，滤清器输出端先进入机油冷却器，冷却器输出后向主油道供油，由主油道分别向曲轴以及分别向左、右排气缸盖内的凸轮轴供油。
机动车发动机构造与维修教案课件教学教育资料
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百色市财经职业技术学校
百色市民族旅游学校
教 案
授课专业： 汽车维修
授课名称： 汽车发动机构造与维修
授课教师：
教务负责人：
学校负责人：
2014年 11 月 30 日
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第 次课 4 学时 授课时间 分钟
课题（章节） 第1章 发动机总论
教学目的与要求：掌握发动机的总体构造
知道内燃机的编号规则
理解发动机常用术语的基本概念
掌握四冲程发动机的工作原理
教学重点、难点：发动机的总体构造，四冲程发动机的工作原理。
教学方法及师生互动设计：讲授法、启发式教学法、案例教学法
课堂练习、作业：1.发动机由那些机构和系统组成？他们各有什么作用？
2.叙述四冲程发动机工作原理。
3.说明发动机各常用术语的含义。
4.什么是发动机的工作循环？四冲程汽油机与四冲程柴油机的工作循环有什么不同？
课后小结：
第 页
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教学内容（讲稿） 备注
（包括：教学手段、时间分配、临时更改等）
1.1发动机总体构造
1.1.1发动机组成
1、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。其作用是将燃料燃烧产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
2、配气机构
配气机构由气门组及气门传动组组成。其作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时将废气从气缸中排出。
3、燃料供给系统
汽油机燃料供给系统和柴油机燃料供给系统由于使用的燃料和燃烧过程不同，在结构上有很大差别，而汽油机燃料供给系统根据混合气的形成方式不同又可分为传统化油器式和电控直喷式两种。其作用是将一定浓度和数量的可燃混合气（或空气）供入气缸以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出。
4、冷却系统
冷却系统有水冷却系统和风冷却系统两种，现代汽车一般都采用水冷却系统。其作用是将受热机件的热量散到大气中去，从而保证发动机正常工作
11 润滑系统零部件的构造与维修-发动机构造与维修教案
日期： 年 月 日 No
课题： §5－1，2 润滑系零部件的构造与维修
目的要求： 1、了解统润滑系的作用。
2、掌握润滑系统的基本组成与工作原理。
3、掌握润滑系统零部件的构造与维修。
重点、难点： 重点：润滑系统的基本组成与工作原理。
难点：零部件的构造。
复习提问要点： 1、冷却系统温度过高的原因及诊断方法？
2、冷却系统的维护的主要内容？
3、冷却系统中水泵和节温器的检修
教具、实验及教学手段： 教具：教材、教案、备课笔记、课件。
教学手段：讲解为主，提问为辅。
作业布置： P121——1，6
教学反映：
课后分析：
教学过程：