中国东方航空公司PPT模板81页PPT
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航空PPT
九.集装器的类型
集装板类型：P1
代码：P1P/PAG/PAJ 外形尺寸： 318CM*224CM 最大毛重：6804KG(含板 重和套网重量) 适用机型：所有宽体飞机 主货舱、下货舱 实际可利用尺寸： 308CM*214CM
集装板类型：P6
代码：P6P/PMC 外形尺寸： 318CM*244CM 最大毛重：6804KG(含 板重和套网重量) 适用机型：所有宽体飞 机主货舱、下货舱 实际可利用尺寸： 308CM*234CM
航空知识
此PPT有张芳著作
如有不足请多包涵 指教ຫໍສະໝຸດ 一：航空公司代码中国国际航空公司（Air China）代码：CA
中国东方航空股份公司 （China Eastern Airlines Co，Ltd） 代码：MU 中国南方航空股份公司 (China Southern Airlines Co，Ltd) 代码：CZ 中国西南航空公司( China Southwest Airlines )代码：SZ 中国西北航空公司( China Northwest Airlines )代码：WH 中国北方航空公司( China Northern Airlines )代码：CJ 中航浙江航空公司(China National AviationCorporation，)代码： F6 新疆航空公司( Xinjiang Airlines)代码： XO 云南航空公司 (Yunnan Airlines) 代码：3Q 厦门航空有限公司 (Xiamen Airlines Ltd.)代码： MF
集装板类型：LD3
代码：AKE/AKN 最大毛重：1588KG(含箱重) 轮廓容积：4.8m³ 可用容积：4.3m³ 外形尺寸：156CM底(201CM顶)*153CM*163CM 内容尺寸：146CM底(146CM顶)*143CM*150CM 适用机型：所有宽体飞机下货舱
飞机航空公司工作汇报PPT模板
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随着计算机技术的发展及印刷技术进步，平面设计在视觉感观领域的表现也越来越丰富，这对今天的平面设计都提出了空前挑战，为平面设计者提供了更为广阔的发展窨。从技术上讲，平面设计更重要。
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航空公司介绍PPT
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• 国航的波音777 国航的波音777 • 国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、内 国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、
蒙古、天津等分公司和上海基地、华南基地，以 蒙古、天津等分公司和上海基地、华南基地，以 及工程技术分公司、公务机分公司，控股北京飞 及工程技术分公司、公务机分公司，控股北京飞 机维修工程有限公司（Ameco）、中国国际货运 机维修工程有限公司（Ameco）、中国国际货运 航空有限公司、等企业，是山东航空公司的最大 航空有限公司、等企业，是山东航空公司的最大 股东，控股澳门航空有限公司。国航继续经略北 京枢纽的同时，又着力强化成都为中心的西南、 京枢纽的同时，又着力强化成都为中心的西南、 上海为中心的华东、广州为中心的华南等区域枢 上海为中心的华东、广州为中心的华南等区域枢 纽。
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公
发 历
公 业务概况 公 优质 务 公 荣誉 飞
BACK
中国南方航空股份有限公司是由中 国南方航空集团公司发起设立，以原中 国南方航空公司为基础，联合中国北方 国南方航空公司为基础，联合中国北方 航空公司和新疆航空公司重组而成的航 航空公司和新疆航空公司重组而成的航 空运输主业公司。是中国南方航空集团 空运输主业公司。是中国南方航空集团 公司发起设立并控股的航空公司。
蔚蓝色的梦想
1、中国西南航空公司简介 2、中国国际航空公司简介 3、中国南方航空公司简介 4、上海航空公司简介 5、中国东方航空公司
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公
发 历
公 业务概况 公 优质 务 公 荣誉 飞
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中国西南航空公司(SZ/CXN)成立于1987年10月15日 中国西南航空公司(SZ/CXN)成立于1987年10月15日, 是国务院批准的我国第一家按政企分开原则建立 起来的骨干航空运输企业。 目前经 营者156条国内 营者156条国内 航线和11条国际和 航线和11条国际和 地区航线，通往5 地区航线，通往5个 国家 和地区的5个城市。1998年 和地区的5个城市。1998年 完成总周转量6.1亿吨公里， 完成总周转量6.1亿吨公里， 旅客运输量475万人，货邮运输量10万吨。根据 旅客运输量47战略，以中国国际航空 2002年中国民航改革重组战略，以中国国际航空 公司为主体，联合中国航空总公司和中国西南航 公司为主体，联合中国航空总公司和中国西南航 空公司等企业，共同组建中国航空集团公司。 空公司等企业，共同组建中国航空集团公司。
• 国航的波音777 国航的波音777 • 国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、内 国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、
蒙古、天津等分公司和上海基地、华南基地，以 蒙古、天津等分公司和上海基地、华南基地，以 及工程技术分公司、公务机分公司，控股北京飞 及工程技术分公司、公务机分公司，控股北京飞 机维修工程有限公司（Ameco）、中国国际货运 机维修工程有限公司（Ameco）、中国国际货运 航空有限公司、等企业，是山东航空公司的最大 航空有限公司、等企业，是山东航空公司的最大 股东，控股澳门航空有限公司。国航继续经略北 京枢纽的同时，又着力强化成都为中心的西南、 京枢纽的同时，又着力强化成都为中心的西南、 上海为中心的华东、广州为中心的华南等区域枢 上海为中心的华东、广州为中心的华南等区域枢 纽。
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中国南方航空股份有限公司是由中 国南方航空集团公司发起设立，以原中 国南方航空公司为基础，联合中国北方 国南方航空公司为基础，联合中国北方 航空公司和新疆航空公司重组而成的航 航空公司和新疆航空公司重组而成的航 空运输主业公司。是中国南方航空集团 空运输主业公司。是中国南方航空集团 公司发起设立并控股的航空公司。
蔚蓝色的梦想
1、中国西南航空公司简介 2、中国国际航空公司简介 3、中国南方航空公司简介 4、上海航空公司简介 5、中国东方航空公司
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中国西南航空公司(SZ/CXN)成立于1987年10月15日 中国西南航空公司(SZ/CXN)成立于1987年10月15日, 是国务院批准的我国第一家按政企分开原则建立 起来的骨干航空运输企业。 目前经 营者156条国内 营者156条国内 航线和11条国际和 航线和11条国际和 地区航线，通往5 地区航线，通往5个 国家 和地区的5个城市。1998年 和地区的5个城市。1998年 完成总周转量6.1亿吨公里， 完成总周转量6.1亿吨公里， 旅客运输量475万人，货邮运输量10万吨。根据 旅客运输量47战略，以中国国际航空 2002年中国民航改革重组战略，以中国国际航空 公司为主体，联合中国航空总公司和中国西南航 公司为主体，联合中国航空总公司和中国西南航 空公司等企业，共同组建中国航空集团公司。 空公司等企业，共同组建中国航空集团公司。
航空公司工作总结PPT模板课件
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民用安全文化与安全管理体系东航资料PPT课件
第10页/共37页
一 “文化”特征
（二）“文化”的外延与内涵 • 1、文化的外延
——几乎与人有关的一切均属于文化范畴。如文明创造、思想意识、言 谈举止、生活习惯…… • 2、文化的内涵 ——文化指人们在社会实践中所创造的物质文明和精神文明的总和☆
第11页/共37页
一 “文化”特征
（三）文化的外在特征与内在性格 外在特征——样子、形态 内在性格——品质、精神
• 一、“文化”的特性 • 二、“文化”漫谈 • 三、中国传统文化中有关安全思想和理念 • 四、安全文化的由来与必要性 • 五、民航安全文化与安全管理体系 • 六、创建安全文化与安全管理体系
第9页/共37页
一 “文化”特征
（一）“文化”的基本属性及分类 • 1、辨别“文化”事物的三个基本要素
——具有“人性” ——具有“意识性” ——具有“历史性”（传承性） ☆ • 2、“文化”的分类 地域文化、民族文化、宗教文化、企业文化、学术文 化、饮食文化、服饰文化、建筑文化、汽车文化…… • ——“文化是个筐，什么都可以往里装”？
第24页/共37页
五 民航安全文化与安全管理体系
（二）一般的管理学理论
管理工作可以简略地看作PDCA循环过程（P—
计划Plan，D—实施Do，C—检测Check，A—处理
行 动 内外
环境
A
c
t
i
o
n
）
因素
计划 P
实施D
无偏差 无变化
检测C
修改原 定标准
重新制定 新的标准
纠正偏差
处 理 行 动
A
发生可 控偏差
4、安全促进方面
第29页/共37页
• 安全管理体系
1、识别安全危险； 2、确保采取补救行动保持安全绩效（效能）； 3、对安全绩效进行持续监测和定期评估； 4、努力持续提高安全管理体系的整体绩效。
一 “文化”特征
（二）“文化”的外延与内涵 • 1、文化的外延
——几乎与人有关的一切均属于文化范畴。如文明创造、思想意识、言 谈举止、生活习惯…… • 2、文化的内涵 ——文化指人们在社会实践中所创造的物质文明和精神文明的总和☆
第11页/共37页
一 “文化”特征
（三）文化的外在特征与内在性格 外在特征——样子、形态 内在性格——品质、精神
• 一、“文化”的特性 • 二、“文化”漫谈 • 三、中国传统文化中有关安全思想和理念 • 四、安全文化的由来与必要性 • 五、民航安全文化与安全管理体系 • 六、创建安全文化与安全管理体系
第9页/共37页
一 “文化”特征
（一）“文化”的基本属性及分类 • 1、辨别“文化”事物的三个基本要素
——具有“人性” ——具有“意识性” ——具有“历史性”（传承性） ☆ • 2、“文化”的分类 地域文化、民族文化、宗教文化、企业文化、学术文 化、饮食文化、服饰文化、建筑文化、汽车文化…… • ——“文化是个筐，什么都可以往里装”？
第24页/共37页
五 民航安全文化与安全管理体系
（二）一般的管理学理论
管理工作可以简略地看作PDCA循环过程（P—
计划Plan，D—实施Do，C—检测Check，A—处理
行 动 内外
环境
A
c
t
i
o
n
）
因素
计划 P
实施D
无偏差 无变化
检测C
修改原 定标准
重新制定 新的标准
纠正偏差
处 理 行 动
A
发生可 控偏差
4、安全促进方面
第29页/共37页
• 安全管理体系
1、识别安全危险； 2、确保采取补救行动保持安全绩效（效能）； 3、对安全绩效进行持续监测和定期评估； 4、努力持续提高安全管理体系的整体绩效。
飞机航空公司汇报通用PPT模板
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航空公司汇报
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汇报人：XXX
目录
国航发展历史
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航空服务介绍
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民航事务管理
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航空品牌发展
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1
国航发展历史
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东航ppt模板
竭诚为您提供优质文档/双击可除东航ppt模板篇一：东航中国东方航空公司筹资方式与资本结构摘要：随着我国社会主义市场经济的发展和现代企业制度的建立，企业的筹资渠道和筹资方式日趋多元化，但是由于市场经济的风险性和企业筹资活动的复杂性所致，企业的资本结构普遍存在严重问题，突出表现在资产负债率明显偏高，债务结构不合理。
中国东方航空是我国三大民用航空运输公司骨干企业之一，本文通过研究东方航空公司的筹资方式和资本结构，找出其在筹资方式与资本结构上存在的问题并提出相应的建议，希望东方航空公司能实现更健康的发展。
关键词：东方航空筹资方式资本结构公司简介：中国东方航空股份有限公司前身为成立于1988年的中国东方航空公司公司，它于1995年4月14日完成股份制改组，首次注册登记并正式成立为股份制有限公司。
1997年，东方航空在香港（代码：0670）、纽约（代码：cea）、上海（代码：600115）三地证券市场挂牌上市。
20xx年东方航空联合兼并中国西北航空公司和云南航空公司，20xx年2月东方航空与上海航空联合重组，使原上海航空股份有限公司成为东航的全资子公司。
此外，东航还控股中国货运航空有限公司、中国东方航空江苏有限公司、中国东方航空武汉有限责任公司、上海东方远航物流有限公司、上海东方飞行培训有限公司等十余家公司。
东方航空是中国三大民用航空运输骨干企业之一，主营业务涵盖国内和经批准的地区、国际航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务；通用航空业务；航空器维修；航空设备制造与维修;国内外航空公司的代理业务；行业相关材料、设备与技术进出口业务；旅游服务；宾馆业务及与航空运输有关的其他业务。
东方航空公司20xx年9月至20xx年9月的主要财务数据如下所示：由以上数据可知：20xx年东方航空公司的营业利润开始转亏为盈；另外东方航空每股收益20xx年一直呈现增长趋势。
究其原因：（1）20xx年东方航空公司的营业利润开始转亏为盈，是因为东方航空公司是在20xx年全球经济危机严重程度不断显现，国内接连出现重大自然灾害和突发事件，导致中国航空运输市场需求出现迅速下滑，公司业绩因此受到较大影响。
东方航空第四组---PPT精品文档19页
而期间费用也几乎保持在一个稳定的水平上， 波动不大所以也不是影响利润增长的主要原因。
公司在2019年变更了会计政策，由原分5年摊销 改为发生时直接计入当期损益，以至减少了本期 利润总额3.84亿元，并且融资租赁和自购飞机的 大修理费也由预提修理准备改为发生时直接计入 当期损益，从而增加了2019年度利润总额4.43亿 元。由此可看出：
81.05％
304 438
521 573
2 434 323 544 307
3 247 993 18.78％ 664 863
16.38％
1 120 541 829 931 844 522 183 636
1 449 384 8.65％ 1 176 831 6.40％
698 477 588 164 1.42％
1、由于民航的特点是利润与营业额不一定成正 比，公司的营运能力的发挥有赖于是否拥有足够 的飞行维修能力，并取决于机场设备和空中交通 管制的改善。
2、航空公司的维修成本占了其营运成本的很大 一部分，一个发动机维修后可以使用几年，也就 是说大修理支出所产生的效果具有长期性，修理 支出达到取得固定资产时的计税基础的一定程度 之上，固定资产的使用年限延长，资产的使用寿 命必然增加了与该项资产相关的未来经济利益很 可能流入企业。
5727.23 25.17 10.23
24604.11 0.15776
2019 42.82 198.93 161.23 37.70 18.95 148.73 271.37
5480.71 44.40 18.56
23922.41 5.80143
主营业务收入与主营业务成本同向增长，主营 业务成本增长率大于主营业务收入增长率。由 2019和2019年主营毛利增量数据可知2019年主 营业务收入虽然比2019年收入要高，但主营毛利 率却低于2019年主营业务毛利率由此可见利润的 增长与主营业务收入、主营业务成本关系不大。
公司在2019年变更了会计政策，由原分5年摊销 改为发生时直接计入当期损益，以至减少了本期 利润总额3.84亿元，并且融资租赁和自购飞机的 大修理费也由预提修理准备改为发生时直接计入 当期损益，从而增加了2019年度利润总额4.43亿 元。由此可看出：
81.05％
304 438
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2 434 323 544 307
3 247 993 18.78％ 664 863
16.38％
1 120 541 829 931 844 522 183 636
1 449 384 8.65％ 1 176 831 6.40％
698 477 588 164 1.42％
1、由于民航的特点是利润与营业额不一定成正 比，公司的营运能力的发挥有赖于是否拥有足够 的飞行维修能力，并取决于机场设备和空中交通 管制的改善。
2、航空公司的维修成本占了其营运成本的很大 一部分，一个发动机维修后可以使用几年，也就 是说大修理支出所产生的效果具有长期性，修理 支出达到取得固定资产时的计税基础的一定程度 之上，固定资产的使用年限延长，资产的使用寿 命必然增加了与该项资产相关的未来经济利益很 可能流入企业。
5727.23 25.17 10.23
24604.11 0.15776
2019 42.82 198.93 161.23 37.70 18.95 148.73 271.37
5480.71 44.40 18.56
23922.41 5.80143
主营业务收入与主营业务成本同向增长，主营 业务成本增长率大于主营业务收入增长率。由 2019和2019年主营毛利增量数据可知2019年主 营业务收入虽然比2019年收入要高，但主营毛利 率却低于2019年主营业务毛利率由此可见利润的 增长与主营业务收入、主营业务成本关系不大。