《电动汽车无线充电系统第1部分技术要求》
电动汽车无线充电系统快速充电要求
电动汽车无线充电系统快速充电要求电动汽车无线充电系统快速充电技术规范1范围本标准规定了电动汽车无线充电系统的电能传输要求、接口要求、安全要求。
本标准适用于交流输入标称电压最大值为1000 V，直流标称电压最大值为1500 V的静态磁耦合电动汽车无线充电快速充电设备。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
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GB/T 156 标准电压GB 4208 外壳防护等级(IP代码)GB 4943.1 信息技术设备安全第1部分：通用要求GB/T 7251.7 低压成套开关设备和控制设备第7部分：特定应用的成套设备--如码头、露营地、市集广场、电动车辆充电站GB 16895.3 建筑物电气装置第5-54部分:电气设备的选择和安装接地配置、保护导体和保护联结导体GB 16895.21 低压电气装置第4-41部分: 安全防护电击防护GB-T 27930电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议ICNIRP 2010 限制时变电场和磁场曝露的导则（1Hz—100kHz）（For limiting exposure to time-varying electric and magnetic fields（1Hz—100kHz））T/CSAE XXXX-XXXX 电动汽车无线充电系统慢速充电技术规范3术语、定义3.1术语和定义3.1.1原边设备 primary device能量的发射端，产生交变磁场与副边设备耦合的设备，包括封装和保护材料。
3.1.2副边设备 secondary device能量的接收端，安装在电动汽车上与原边设备发生耦合的设备，包括封装和保护材料。
3.1.3无线电能传输 Wireless Power Transfer (WPT)调整具有标准电压和频率的交流电源的电流，将电能以交变磁场的方式从原边设备传输至副边设备。
智能无线充电设备的技术要求
智能无线充电设备的技术要求智能无线充电设备的技术要求随着科技的不断发展和人们对生活质量的要求不断提高，各种智能设备逐渐进入人们的生活中。
而智能无线充电设备，则是众多智能设备中必不可少的一种。
智能无线充电设备能够为人们提供便捷的充电体验，使人们在使用智能设备的同时无需担心电池耗尽的问题。
下面，就智能无线充电设备的技术要求进行详细阐述。
首先，智能无线充电设备在技术上需要保证充电的高效性。
既然是无线充电，那么在充电效率上要远远高于传统的有线充电方式。
因此，智能无线充电设备需要能够高效地将电能传输到被充电设备上，以实现快速充电。
其次，智能无线充电设备需要具备智能识别的功能。
智能无线充电设备应能够识别被充电设备，自动调整输出电流和电压，以达到被充电设备最佳充电状态。
这样可以避免过快或过慢的充电速度对电池寿命的影响，确保充电的安全性和稳定性。
第三，智能无线充电设备需要与各种智能设备进行兼容。
如今市场上的智能设备种类繁多，智能无线充电设备需要能够适配不同品牌、不同型号的智能设备，以满足广大用户的需求。
并且，智能无线充电设备还应该能够同时为多个设备充电，以提高使用的灵活性和便利性。
第四，智能无线充电设备需要具备安全性。
无线充电设备在传输电能过程中，可能面临电磁辐射、过电压等安全隐患。
因此，智能无线充电设备需要能够防止过电压和过电流，避免对设备和用户造成伤害。
此外，无线充电设备还应具备防水、防尘等功能，以应对各种恶劣的环境条件。
第五，智能无线充电设备还应具有智能管理的功能。
通过智能无线充电设备的管理系统，用户可以了解设备的充电情况、电量消耗情况等信息。
同时，智能管理系统还应该能够根据用户的习惯、用电需求等因素进行智能调整，以提高充电效率和用户体验。
第六，智能无线充电设备还应具备便携性。
现代社会人们的生活越来越移动化，因此，智能无线充电设备需要具备便携性，以便用户可以随时随地进行充电。
智能无线充电设备的体积要小巧，重量要轻，方便携带，并且具备长时间充电的能力，以满足用户的出行需求。
电动汽车充电系统信息安全技术要求1
目 次前 言 (II)1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语与定义 (1)4电动汽车充电系统车内系统信息安全架构 (2)4.1信息安全架构 (2)4.2信息安全目标 (2)5车内充电系统信息安全技术要求 (2)5.1硬件安全技术要求 (2)5.2软件安全要求 (3)5.3数据安全要求 (3)5.4通信安全要求 (3)6测试评价方法 (4)6.1硬件安全测试要求 (4)6.2软件安全测试要求 (4)6.3数据安全测试要求 (5)6.4通信安全测试要求 (6)电动汽车充电系统信息安全技术要求1范围本标准规定了电动汽车充电系统车内系统信息安全技术要求和测试评价方法；本标准适用于电动汽车充电系统车内系统信息安全的防护设计、开发、测试和评估。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
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GB/T18487.1电动汽车传导充电系统第1部分通用要求GB/T19596电动汽车术语GB/T27930电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议GB/T29317电动汽车充换电设施术语GB/T35273信息安全技术个人信息安全规范GB/T XXXX-XXXX汽车信息安全通用技术要求3术语与定义GB/T19596、GB/T29317、GB/T35273、GB/T18487.1、GB/T XXXX-XXXX界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1车内充电系统in-vehicle charging system电动汽车车内，以充电为目的满足充电相关功能的系统。
注：根据充电方式不同，可能包含一个或多个车载控制器，例如电池管理系统（Battery Management System，简称BMS）、车载通信控制单元（In-Vehicle Unit,简称IVU）等。
3.2身份鉴别authentication即身份确认，确定使用者身份的过程，从而确定是否具有对某种资源的访问和使用权限。
无线充电设备的技术要求
无线充电设备的技术要求无线充电设备的技术要求随着移动设备的普及和便携性的要求提高，无线充电技术成为了一种重要的发展趋势。
无线充电设备的技术要求涉及到多个方面，包括充电效率、安全性、使用方便性等等。
本文将就这些方面进行详细介绍。
首先，无线充电设备的充电效率是技术要求的重要方面之一。
高效率的充电能够提高用户的充电效果和速度，提高充电设备的利用率。
在无线充电过程中，要确保能量传输的高效率，减少能量损耗和浪费。
充电设备应具备高传输效率和最佳适配性，能够实现电能的快速传输和充电设备的高效利用。
其次，无线充电设备要具备良好的安全性。
电能的传输在无线充电中是通过电磁辐射进行的，如果辐射能量过大或者不合适，可能对人体和其他电子设备造成不良影响。
因此，充电设备的设计应确保辐射范围和强度在安全范围内，不对人体和电子设备造成伤害。
同时，充电设备应具备过电流、过电压、过温度等多重保护功能，确保在异常情况下能够自动停止充电，避免安全事故的发生。
另外，无线充电设备的使用方便性也是非常重要的技术要求。
使用者希望能够随时随地方便快速地进行充电，而不必担心插头携带不便、电池充电接口损坏或无法配对等问题。
因此，充电设备应具备稳定的信号传输和自动识别功能，能够自动识别并与电池充电接口配对，使充电过程更加便捷和省心。
此外，充电设备应尽量减小体积和重量，便于携带和存放，提高用户的使用便利性。
此外，无线充电设备还应具备高度的兼容性。
不同类型的电子设备有着不同的充电接口和充电方式，无线充电设备应能够支持不同品牌和型号的设备，兼容性更广。
用户无须购买多个充电设备，只需一台充电设备即可满足多种设备的充电需求，提高充电的便捷性和经济性。
最后，无线充电设备的技术要求还包括环保节能性。
无线充电技术能够减少传统有线充电的使用，减少电线的使用量和废弃电线的排放量。
无线充电设备应能够最大程度地利用自然资源和能源，减少能源的浪费和排放。
同时，无线充电设备的制造过程应尽量采用环保材料和生产工艺，减少对环境的污染。
电动汽车充电设施技术与标准作业指导书
电动汽车充电设施技术与标准作业指导书第1章电动汽车充电设施概述 (4)1.1 电动汽车充电技术简介 (4)1.1.1 充电技术分类 (4)1.1.2 充电连接器及接口标准 (4)1.1.3 充电控制策略 (4)1.2 充电设施类型及功能 (4)1.2.1 家庭充电桩 (4)1.2.2 公共充电桩 (4)1.2.3 充电站 (5)1.3 充电设施发展现状与趋势 (5)1.3.1 建设规模不断扩大 (5)1.3.2 技术水平不断提高 (5)1.3.3 充电网络逐渐完善 (5)1.3.4 市场竞争加剧 (5)1.3.5 政策支持力度加大 (5)第2章电动汽车充电系统原理 (5)2.1 电动汽车充电原理 (6)2.1.1 电池化学原理 (6)2.1.2 充电方式 (6)2.1.3 充电过程控制 (6)2.2 充电设施电气结构 (6)2.2.1 输入侧 (6)2.2.2 输出侧 (6)2.2.3 内部电气设备 (6)2.3 充电设施通信协议 (7)2.3.1 通信协议类型 (7)2.3.2 通信协议标准 (7)2.3.3 通信内容 (7)第3章充电设施关键技术与参数 (7)3.1 充电设备功率模块 (7)3.1.1 功率模块概述 (7)3.1.2 功率模块组成 (7)3.1.3 功率模块关键参数 (8)3.2 电池管理系统 (8)3.2.1 电池管理系统概述 (8)3.2.2 电池管理系统功能 (8)3.2.3 电池管理系统关键技术 (8)3.3 充电设施安全防护技术 (8)3.3.1 安全防护概述 (8)3.3.2 安全防护措施 (8)3.3.3 防护设备关键参数 (9)第4章充电设施安装与施工要求 (9)4.1 设施安装环境要求 (9)4.1.1 地理位置选择 (9)4.1.2 土建条件 (9)4.1.3 电气条件 (9)4.1.4 环境保护 (9)4.2 设施施工规范 (9)4.2.1 设备安装 (9)4.2.2 系统集成 (9)4.2.3 防护措施 (10)4.3 施工安全与验收标准 (10)4.3.1 施工安全 (10)4.3.2 验收标准 (10)第5章电动汽车充电接口标准 (10)5.1 国内外充电接口标准概述 (10)5.1.1 国内充电接口标准 (10)5.1.2 国际充电接口标准 (10)5.2 充电接口结构与功能要求 (10)5.2.1 结构要求 (10)5.2.2 功能要求 (11)5.3 充电接口兼容性与互换性 (11)5.3.1 兼容性 (11)5.3.2 互换性 (11)第6章充电设施通信与控制技术 (11)6.1 通信协议标准 (11)6.1.1 通用要求 (12)6.1.2 充电设施与电动汽车通信协议 (12)6.1.3 充电设施与充电运营管理平台通信协议 (12)6.2 充电设施远程监控 (12)6.2.1 监控系统组成 (12)6.2.2 数据采集与传输 (12)6.2.3 远程控制 (12)6.3 充电设施智能调度 (12)6.3.1 调度策略 (12)6.3.2 充电需求预测 (12)6.3.3 充电设施状态监测 (13)6.3.4 调度执行与优化 (13)第7章充电设施电能质量与效率 (13)7.1 电能质量要求 (13)7.1.1 电压波动与谐波 (13)7.1.2 电磁兼容性 (13)7.1.3 功率因数 (13)7.2 充电设施能效评价 (13)7.2.1 能效评价指标 (13)7.2.2 能效评价方法 (13)7.3 充电设施节能措施 (14)7.3.1 优化充电策略 (14)7.3.2 提高设备效率 (14)7.3.3 节能管理 (14)7.3.4 技术创新 (14)第8章充电设施运行与维护 (14)8.1 充电设施操作规程 (14)8.1.1 操作前准备 (14)8.1.2 充电操作步骤 (14)8.1.3 充电结束及设备归位 (14)8.2 设施日常检查与维护 (15)8.2.1 日常检查 (15)8.2.2 定期维护 (15)8.3 故障处理与应急措施 (15)8.3.1 故障处理 (15)8.3.2 应急措施 (15)第9章充电服务与管理 (15)9.1 充电服务模式 (15)9.1.1 服务模式概述 (15)9.1.2 充电设施布局 (16)9.1.3 充电设施运营管理 (16)9.2 充电计费与支付系统 (16)9.2.1 计费模式 (16)9.2.2 支付系统 (16)9.2.3 充电计费与支付系统管理 (16)9.3 充电设施监管平台 (16)9.3.1 监管平台功能 (16)9.3.2 监管平台架构 (16)9.3.3 监管平台数据管理 (16)9.3.4 监管平台运维管理 (16)第10章充电设施产业发展与政策环境 (17)10.1 国内外政策环境分析 (17)10.1.1 国内政策环境 (17)10.1.2 国外政策环境 (17)10.2 充电设施产业链发展 (17)10.2.1 产业链概述 (17)10.2.2 产业链发展现状 (17)10.3 充电设施市场前景与挑战 (17)10.3.1 市场前景 (17)10.3.2 市场挑战 (17)10.4 促进产业发展的政策建议 (18)第1章电动汽车充电设施概述1.1 电动汽车充电技术简介电动汽车（Electric Vehicles，简称EV）作为一种新兴的绿色交通工具，以其零排放、低噪音、高能效等优势逐渐成为全球汽车产业发展的重点。
电动汽车充电系统及通信协议标准解读
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2、标准条文解读
标准原文
电动汽车充电设备 [GB/T 18487.1 之4.4] 电动汽车供电设备按照输出电压分类： 交流：单相220V，三相380V； 直流：200V-500V，350V-700V，500V-950V。 直流充电电流优选值：80A，100A，125A，160A，200A，250A。
条文解读
GB/T 18487.1-2015在GB/T 18487.1-2001的基础上，主要参考了 IEC61851.1 ED3.0 CDV，并根据现有国内车辆、设施、电网等实际情 况进行修改和完善，内容涵盖分类、电击防护、车辆和设施连接、供 电设备结构要求、性能要求、使用条件等内容； 与本标准有密切关联的相关标准有：GB/T 20234-2015系列标准， GB/T 27930-2015，GB/T《电动汽车传导充电系统用电缆》，NB/T《电 动汽车模式2充电的缆上控制与保护装置》。
条文解读
适用于非车载、传导式供电设备，区别于车载和无线充电； 适用于交流充电桩、非车载充电机（直流）、连接装置； 供电额定电压、额定输出电压与IEC保持一致。
车辆插头 车辆插座
供电插座
耦合器 供电插头 电缆组件
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2、标准条文解读
标准原文
模式1 将电动汽车连接到交流电网（电源）时，在电源侧使用了符合GB 2099.1(家用 和类似用途插头插座 第1部分：通用要求) 和GB 1002(家用和类似用途单相插 头插座 型式、基本参数和尺寸)要求的插头插座，在电源侧使用了相线、中性 线和接地保护的导体。[GB/T 18487.1 之3.1.2.1] 应采用单相交流供电，且不允许超过8A和250V。不应使用模式1对电动汽车进 行充电。[GB/T 18487.1 之5.1.1]
主要描述电动汽车非车载传导式充电机技术条件的标准是
主要描述电动汽车非车载传导式充电机技术条件的标准是电动汽车非车载传导式充电机技术条件的标准通常由国际电工委员会（International Electrotechnical Commission，IEC）和其他相关标准机构制定。
在这方面，IEC发布了一系列标准，其中包括与电动汽车充电技术相关的标准。
以下是其中一些相关的IEC标准：1.IEC 61851-1:2010 - Electric vehicle conductive chargingsystem - Part 1: General requirements:此标准规定了电动汽车传导式充电系统的一般要求，包括定义、标记、保护、安全等方面。
2.IEC 61851-23:2014 - Electric vehicle conductive chargingsystem - Part 23: DC electric vehicle charging station:此标准规定了直流（DC）电动汽车传导式充电站的要求，包括系统结构、通信、安全性等方面。
3.IEC 62196-1:2014 - Plugs, socket-outlets, vehicle connectorsand vehicle inlets - Conductive charging of electric vehicles - Part 1: Charging of electric vehicles up to 250 A a.c. and 400 A d.c.:此标准规定了插头、插座、车载连接器和车载插座的要求，用于交流（AC）电动汽车传导式充电，以及直流（DC）电动汽车传导式充电。
4.IEC 62196-3:2014 - Plugs, socket-outlets, vehicle connectorsand vehicle inlets - Conductive charging of electric vehicles - Part 3: Dimensional compatibility and interchangeabilityrequirements for a.c. pin and contact-tube:此标准规定了用于电动汽车交流（AC）充电的插座和连接器的尺寸兼容性和可互换性要求。
《电动汽车传导充电系统用电缆技术规范 第1部分 一般规定》
《电动汽车传导充电系统用电缆技术规范第1部分一般规定》编制说明中国质量认证中心2013年9月1.背景面对日益严峻的能源、环境、气候变化，发展新能源动力汽车已经逐步成为全球共识。
电动汽车作为解决方案之一，其普及将对新能源应用以及交通系统产生积极而又深远的影响，也将为电动汽车相关传导充电系统产品行业带来良好的发展机遇。
电动汽车传导充电系统用电缆用于电动汽车与电源的充电连接，是电动汽车传导充电系统的关键设备之一，该类产品性能的优劣对电动汽车的安全可靠运行将产生直接的影响。
电动汽车传导充电系统用电缆是随着电动汽车而出现的一种新型的电缆形式，国际上先进国家也正在积极进行该产品的研发，我国自2010年以来也逐步进行该类产品的研制，由于该类产品目前尚无相应的IEC标准、也无国家标准，各方对于产品质量的控制和评估存在一定的差异。
为将来更好地规范电动汽车传导充电系统用电缆的市场，中国质量认证中心和上海电缆研究所检测中心（国家电线电缆质量监督检验中心）针对该产品的使用前景及潜在的市场需求和出口需求进行了广泛的调研，对该产品的使用场合和特点进行了积极的研究，结合电动汽车传导充电系统用电连接装置的要求，根据电动汽车传导充电系统用电缆的使用场合和特点，提出了电动汽车传导充电系统用电缆的技术规范，其中包括结构尺寸、电气性能、机械性能、抗弯曲和伸展性能、抗外部压力性能和环境性能等方面的要求，以满足用户的需求。
本技术规范主要参照了EN 50525-2-21-2011、EN 50525-2-41-2011、EN 50525-2-82-2011、EN 50525-2-83-2011、EN 50525-3-21-2011、GB/T 18487-2001等标准以及国内在电动汽车传导充电系统用电缆制造方面技术领先的电缆制造企业的企业标准，并根据检测中心对电动汽车传导充电系统用电缆模拟试验研究经验进行编制。
2.工作过程综述2.1技术要求制定原则为使本技术规范能够符合生产、设计和使用单位为保障产品安全运行而对产品提出的技术要求，有助于完善对电动汽车充电系统用电缆质量的检测，在技术要求制定过程中，结合国内电动汽车充电系统用电缆的发展状况，我们遵循了如下几个原则：符合国家的有关政策要求；●本规范在国内成熟电缆标准的基础上，参考国外标准及企业标准，对产品的安全方面制定技术要求，与已颁布实施的相关标准相协调；●本规范充分考虑我国电动汽车充电系统用电缆产品生产企业的发展水平，尽量消除不同电缆企业对组件技术要求的差异性。
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《电动汽车无线充电系统第1部分：技术要求》
编制说明
一、任务来源
《电动汽车无线充电系统》标准是在行业主管部门成都市经济和信息化会的领导下，成都市质量技术监督局的立项公示及管理下，成都兴新新能源汽车公司牵头起草的成都市标准化指导性技术文件。
二、立项背景和意义
1、我国处于电动汽车无线充电技术研究、产品开发、应用推广3个方面的国际领先地位，但标准化落后，有必要尽快实现“有标准可依”。
我国已经进行电动汽车传导式充电和换电的标准化工作，无线充电作为向电动汽车提供能量的第三种方式，其标准化工作在我国还没有开展，这与我国的技术和产业领先地位不匹配。
2、电动汽车无线充电应用具有特殊优势，标准化是其推广发展的前提条件。
无线充电系统可用于电动汽车在车库、停车场、充电站等场所的无人值守自动充电，大幅提升土地使用效率，构建电动汽车充电公共服务设施建设和运营的新模式，加速实施我国新能源汽车发展战略。
对于已经投身于汽车无线充电系统开发和应用的车企、设备商、电力企业、运营企业、用户来说，无标准可依的状态阻碍了无线充电技术在电动汽车领域的应用推广。
3、助力创新型城市在标准创新层面有所成就。
4、助力相关产业规模化发展、产业集群协同进步，创造更好的经济效益。
本标准规定了电动汽车无线充电系统的总体要求，并规定了标准体系架构。
三、主要编制过程
（一）标准启动
在2016年3月，成都兴新新能源汽车公司牵头启动《电动汽车无线充电系统》标准的起草编制工作。
并进过专家组封闭工作会议的形式完成了标准的工作组草案。
（二）标准讨论
工作组在包括成都市兴新新能源汽车有限公司、中兴新能源汽车有限责任公司、中兴通讯股份有限公司、国网成都供电公司、四川省川电新能源电动汽车服务有限公司、成都客车股份有限公司、成都市公交集团有限公司、四川南光新能源有限公司、成都特来电新能源有限公司、成都产品质量检测研究院有限责任公司、成都市安全生产科学技术服务中心等多家企事业单位的参与下，于2016年3月起，开展了2次标准讨论会。
并就标准的编辑性问题、适用范围、术语、具体技术要求等问题进行了深入的研讨，修改了多方面的技术参数，保证了标准科学性、适用性、先进性。
四、主要技术指标的依据
（一）关于标准的适用范围
本标准规定了电动汽车无线充电系统总体要求、电能传输要求、通信协议要求、接口要求、安全要求和管理系统要求。
本标准适用于电动汽车无线充电系统技术研发和生产。
（二）关于标准的属性
本标准属于成都市标准化指导性技术文件。
（三）有关条款的说明
本标准的主要技术内容包括，电动汽车无线充电系统总体要求、电能传输要求、通信协议要求、接口要求、安全要求和管理系统要求，具体说明如下：第4章总体要求
本章规定了地面设施与工作状况，地面设施电气安全等级要求，无线输电系统为确保安全性和正常工作所需的基本通信要求，无线输电系统为确保效率和正常工作所需的基本对位要求，安装连接要求，电气连接与绝缘特性，无线输电系统的特定EMC要求。
第5章电能传输要求
本章的编制参考了国际标准草案，即IEC 61980-3 CDV版本。
本章规定了磁场无线输电（MF-WPT）的特点和工作条件，电气安全的要求等级规格，安全相关的基本通讯要求，效率相关的基本对齐要求，MF-WPT 系统的EMC特殊要求。
第6章通信协议要求
本章规定了电动汽车车辆系统的车内单元IVU与控制管理系统WCCMS，以地面系统的通讯服务单元CSU和控制管理系统WCCMS，以及IVU和CSU 之间实现管理和控制的通讯协议应用层的定义。
第7章接口要求
本章规定了电动汽车无线充电系统对充电设备相关接口的技术要求。
包括，满足互通性的原边设备和副边设备需要满足的技术要求；车载设备和地面设施之间的通信接口要求；车载充电设备与车载电池/电池管理系统之间的技术要求和
通信接口要求。
第8章安全要求
本章规定了电动汽车无线充电系统的通信安全，电气安全，雷击安全，EMC 和EMF。
第9章管理系统要求
本章规定了电动汽车无线充电控制管理系统应达到的功能要求和技术要求。
五、征求意见及分歧处理
本标准面向社会开展了10天的标准征集工作，全面征集社会各界以及电动企业上下游企业的意见。
在征集意见的过程中：待修改
①发送《征求意见稿》的单位数：个；
②收到《征求意见稿》后，回函的单位数：个；
③收到《征求意见稿》后，回函并有建议或意见的单位数：个；
④没有回函的单位数：个。
处理以下分歧：
成都兴新新能源汽车公司
电动汽车无线充电标准编制组
2016年4月。