一带一路重要港口介绍
一带一路实例
一带一路实例
一带一路是由中国倡议的全球性合作倡议，旨在促进沿线国家的经济发展和区域合作。
以下是一些具体的实例：
1. 中国和巴基斯坦的经济走廊：该经济走廊连接中国的新疆和巴基斯坦的瓜达尔港，涉及到一系列基础设施项目，如公路、铁路和电力设施等。
这个项目的目标是提高两国之间的贸易和投资，并促进巴基斯坦的经济发展。
2. 中国和沙特阿拉伯的石化合作：中国和沙特阿拉伯在石油和天然气领域的合作已经有很长时间了，双方最近还签署了一份价值100亿美元的合同，将在中国建设一座石化厂。
这个项目有望为沙特阿拉伯提供更多的就业岗位，同时也有助于中国满足其石化产品需求。
3. 中国和希腊的港口合作：2016年，中国的海外港口运营商中国海运集团收购了希腊比雷埃夫斯港口36%的股份。
这是中国企业在欧洲最大的一次投资，也是中国和希腊在海运领域的合作的一个重要里程碑。
4. 中国和巴西的农业合作：中国和巴西在农业领域的合作从2015年开始，双方互派专家和技术人员到对方国家进行合作。
该项目旨在提高巴西的农业生产率，并帮助中国满足其日益增长的农产品需求。
这些都是一带一路倡议的具体实例，反映了其在促进国际合作和推动经济发展方面的积极作用。
巴基斯坦瓜达尔港
巴基斯坦瓜达尔港巴基斯坦瓜达尔港，位于巴基斯坦巴尔卡罗区，是巴基斯坦最重要的港口之一。
该港自古就被赞誉为“天然的深水港口”，具备极高的战略地位和经济价值。
本文将从地理位置、历史沿革、经济作用、港口设施以及未来发展五个方面进行介绍。
一、地理位置瓜达尔港位于巴基斯坦西南部的阿拉伯海沿岸，地理坐标为26°14′N，66°54′E。
它坐落在巴尔卡罗和巴斯曼的两个山峰之间的狭窄河谷中，海拔约20米。
该港口距离墨尔本市大约120公里，距离印度的孟买仅约400公里，地理位置优越，交通便利。
二、历史沿革瓜达尔港作为一个港口起源于公元前2500年的哈拉帕文明。
在古代，这里是印度次大陆通往波斯湾和阿拉伯海的重要航线之一。
中世纪时，这里曾是欧洲贸易商船队的重要停靠点。
1863年，英属印度政府开始修建瓜达尔港。
然而，在巴基斯坦独立后的几十年里，港口一度停滞不前。
直到1970年代初，瓜达尔港才开始逐渐发展壮大。
如今，瓜达尔港已经成为南亚地区最大的港口之一。
三、经济作用瓜达尔港港区为巴基斯坦提供了一个出海口和贸易伙伴国之间的桥梁。
在这个港口的影响下，巴基斯坦的对外贸易得到了极大的促进。
瓜达尔港是巴基斯坦沿海地区的经济中心，不仅吸引了大量的外国投资，也为当地居民提供了大量的就业机会，改善了当地的经济状况。
同时，瓜达尔港还激发了当地工业的发展，促进了区域内贸易的繁荣，对巴尔卡罗区的经济增长起到了积极的推动作用。
四、港口设施瓜达尔港拥有一流的设施和服务，包括多个码头、货运船舶、轮渡码头以及修船厂等。
港口设施的建设使得瓜达尔港赢得了传统港口的竞争优势。
它能够提供各种类型的货物和容器装卸服务，同时还可以处理各种类型的船只，包括集装箱船、大型货船、油轮以及渡轮。
此外，港口还配备完善的通信和安全系统，确保港口内外的信息和货物的流动畅通无阻。
五、未来发展瓜达尔港是中国“一带一路”倡议的关键节点之一。
中国巨大的投资对该港口的发展产生了巨大的影响。
“一带一路”倡议下连云港国际枢纽海港建设研究
20220733720【一带一路】“一带一路”倡议下连云港国际枢纽海港建设研究陈昱冰1 许 凌2（1.杭州师范大学， 浙江 杭州 311121；2.苏州经贸职业技术学院， 江苏 苏州 215012）[摘 要] 随着“一带一路”倡议的不断深化，身处亚欧大陆桥东起点的连云港被称为东方桥头堡，列入11个国际枢纽海港之一，东西开放格局和交点地位对连云港的国际物流建设提出了更高要求。
采用文献查阅法，首先阐述连云港在“一带一路”倡议中的重要定位以及港口现状；其次，通过分析现有统计数据和对比其他枢纽海港的数据，探寻连云港目前在腹地经济水平、港口基础设施、内河航道、航线密度、协同服务水平五个方面的问题、相应原因以及未来提升空间。
从港口建设、集疏运能力、物流服务水平等多个方面展开，结合现存问题提出相应对策。
[关键词]管理工程；“一带一路”； 连云港； 港口； 物流；[中图分类号] F74 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3283(2022)07-0020-05Research on the Construction of Lianyungang International Hub Portunder the Belt and Road InitiativeChen Yubing 1 Xu Ling 2(1.Hangzhou Normal University, Hangzhou Zhejiang 311121;2.Suzhou Institute of Trade & Commerce, Suzhou Jiangsu 215012 )Abstract: With the deepening of the “Belt and Road” Initiative, Lianyungang,located at the eastern starting point of the Eurasian Land Bridge,is known as the Eastern bridgehead and listed as one of the 11 international hub seaports. The east-west opening-up pattern and the position of intersection place higher requirements on the international logistics construction of Lianyungang Port. In this paper,literature review method is adopted to first describe the important positioning of Lianyungang in the “Belt and Road” Initiative and the status quo of the port. Secondly, through analyzing the existing statistical data and comparing the data of other hub seaports,this paper explores the problems,corresponding causes and future improvement space of Lianyungang in the five aspects of hinterland economic level,port infrastructure,inland waterway,route density and collaborative service level. Finally,the paper from port construction, distribution capacity,logistics service level and other aspects,combined with the existing problems put forward corresponding countermeasures.Key Words: Management Engineering; Belt And Road; Lianyungang Port; Logistics 一、连云港在“一带一路”倡议中的重要地位“一带一路”沿用古代丝绸之路文明符号，与沿线国家积极展开经济、文化交流，实现政治互信、繁荣共通。
一带一路倡议下的中国阿联酋迪拜港连接中东与非洲的重要贸易枢纽
一带一路倡议下的中国阿联酋迪拜港连接中东与非洲的重要贸易枢纽中国阿联酋迪拜港位于中东地区，是一带一路倡议下连接中东与非洲的重要贸易枢纽。
中国在一带一路倡议下的积极推动，为迪拜港的发展提供了巨大的机遇，推动了中东与非洲之间的贸易合作。
一带一路倡议作为中国的重点外交政策，旨在加强与中亚、欧洲、中东、非洲等地区的经济合作。
迪拜港作为中东最大的港口之一，地理位置优越，成为实施一带一路战略的重要节点。
迪拜港以其发达的港口经济和服务能力，吸引了大量的国际贸易和投资。
在中国的积极推动下，迪拜港成为了连接中国与中东、非洲的重要枢纽。
首先，中国与迪拜港之间的贸易合作得到了极大的提升。
根据数据显示，中东及北非地区是中国最重要的石油进口来源地之一，而中国是迪拜港的最大贸易伙伴之一。
通过一带一路倡议的推动，中国与阿联酋之间的贸易额持续增长，达到了数百亿美元。
这不仅拉动了两国经济的发展，也促进了中东与非洲的贸易合作，为双方的经济发展带来了新的机遇。
其次，一带一路倡议也为迪拜港的物流与运输业带来了新的发展机遇。
作为一个重要的港口枢纽，迪拜港拥有发达的海运、航空和陆路运输网络，连接着中东及北非地区与世界各国。
中国与迪拜港的合作，进一步提升了迪拜港的物流和运输能力，为中东与非洲地区的商品贸易提供了更加快捷、高效的通道。
同时，中东和非洲的商品也可以通过迪拜港进入中国市场，拓展了市场潜力。
此外，一带一路倡议的推动还为迪拜港的投资和产业发展提供了新的机遇。
中国在一带一路倡议下的积极推动，吸引了众多中国企业对迪拜港的投资，推动了双方的经济合作与交流。
特别是在金融、能源、建筑、物流等领域，中国企业在迪拜港开展了一系列的项目和合作，提升了迪拜港的产能和竞争力，也为中国企业在中东及非洲地区提供了更多的商机。
这种互利共赢的合作模式，为中东与非洲的发展注入了新的活力。
总结起来，一带一路倡议下的中国阿联酋迪拜港连接中东与非洲的重要贸易枢纽地位可以说是不可忽视的。
大连港现状及发展分析
大连港现状及发展分析大连港是国内重要的沿海港口之一，也是中国北方地区最大的港口之一。
在国家“一带一路”和东北振兴战略的支持下，大连港在保持传统货物装卸业务的同时，加快港口转型升级，积极发展多种业务，打造全方位、多元化的服务体系，助推大连港跨越式发展。
一、现状分析1.物流网络大连港是联合国航运组织认定的北太平洋区域船东交汇处，在进出口贸易和沿海运输中具有重要地位。
大连港涉及到物流领域的全产业链，包括船运、货运、装卸、集疏运、仓储和配送等诸多环节。
大连港拥有岸线长达5089米的十个码头和五处岸线长达2000米的专业化液体和散货码头，年吞吐能力达到5000万吨，能够满足不同类型的船舶装卸作业，实现多样化的货物业务。
现有200多条国际海运航线和600多个港口航次，与全球主要港口的交流合作更加方便快捷。
2.板块分布大连港区分为大连港、金石滩港区、大连湾港区和神华港区四个板块。
大连港为全港物流中心，承担大连港集疏中心(主要为港口内大型生产企业和大型货主提供集装箱/拼箱、拖车、仓储、配送等一站式物流服务)，是大连港物流节点的关键。
金石滩港区为大连港的重要扩展板块，战略位置优越，可达到日本、韩国、菲律宾、澳大利亚等亚太地区。
大连湾港区位于渤海湾北部，设有滚装、汽车、泊位船舶修造等多个功能区，是我国最大的汽车进口口岸之一。
神华港区主要是煤炭物流中心，位于大连市南部的普兰店市。
3.信息化建设大连港强调信息化建设，建立了海关密切合作电子口岸、中港物流信息平台、港口ERP管理系统、国外货代中心、联合运输平台、出口货代委托书电子平台、物流证照电子市场等一系列信息化平台，打造全球领先的物流信息技术体系。
这些信息化系统和平台可以实现集中化管理和控制，促进港口企业与客户之间的交流合作，提高物流效率。
4.容量建设大连港近年来加大了各项基础设施投资力度，新增了多个航道、码头等配套设施，不断提高港口吞吐量。
2018年，大连港重点建设了芦屯港区机场互联港口、大连西岗至金石滩快速公路、大连西岗至大窑湾城际高速铁路等多项高速公路和铁路项目，加快港口、机场、铁路、高速路等交通基础设施的升级和建设，实现以大连港为中心的立体化物流网络。
“一带一路”沿线港口状况
“一带一路”沿线港口状况国际港口中俄“滨海2号”国际交通走廊项目 7月6日，俄罗斯联邦远东发展部部长亚历山大·加卢什卡与中国国家发改委主任何立峰签署了《关于共同开发“滨海1号”和“滨海2号”国际交通走廊的谅解备忘录》。
其中，“滨海2号”国际交通走廊项目将中国吉林与斯拉维扬卡港、扎鲁比诺港、波斯耶特港连接起来。
预计到2030年，“滨海2号”国际交通走廊的货物吞吐潜能可达到2300万吨粮食、1500万吨集装箱货物。
该项目投资规模为1700亿卢布。
俄罗斯扎鲁比诺港扎鲁比诺港项目是在滨海边疆区扎鲁比诺港修建专门转运综合港，该港口负责吞吐俄罗斯出口货物以及从中国东北转运到南方的货物。
2014年5月，吉林省与俄罗斯最大的港口运营商——苏玛集团签署协议，双方将合作建设扎鲁比诺万能海港项目。
中国招商局计划参与。
2017年6月，俄苏玛集团主要控股人马戈梅多夫表示，集团正在就中国吉林和中方战略投资伙伴加入扎鲁比诺港项目展开积极会谈，并且苏玛集团已经投入1亿美元。
俄罗斯符拉迪沃斯托克港 6月6日，天津港（集团）有限公司和俄罗斯符拉迪沃斯托克商贸港有限公司签署合作谅解备忘录，为推动“一带一路”建设助力。
根据备忘录，双方在建立战略合作伙伴关系的基础上，将进一步加强在港口装卸、海铁联运及基础设施建设等方面的合作，共同推进中俄海上双边贸易加快发展。
文莱摩拉港 2月22日，北部湾国际港务集团投资了文莱唯一的深水港口和对外贸易的主要通道摩拉港51%股权，合作期限为60年，全面负责摩拉港的经营管理和持续开发，投资超过20亿元。
丹戎不碌港 5月，印尼第二港口公司收到宁波舟山港集团有限公司59亿美元的报价，希望投资印尼丹戎不碌港（Tanjung Priok）的卡里布鲁港（Kalibaru）的扩建项目。
马六甲皇京港 5月14日至15日，“一带一路”国际合作高峰论坛召开期间，日照港集团有限公司、中国电建集团国际工程有限公司、盐田港集团有限公司与马来西亚凯杰发展有限公司联合签署马六甲皇京港项目投资合作框架协议。
海上丝绸之路背景下福州经济发展路径探究
海上丝绸之路背景下福州经济发展路径探究海上丝绸之路是中国古代对外贸易的重要渠道之一，而福州作为海上丝绸之路最重要的港口之一，对古代海上丝绸之路的贸易起到了重要作用。
随着“一带一路”倡议的推出，海上丝绸之路再次成为国家重点发展的方向，福州也有望成为“一带一路”重要节点城市之一。
本文将从海上丝绸之路背景出发，探究福州经济发展的路径。
一、海上丝绸之路与福州1、古代海上丝绸之路的兴起古代海上丝绸之路是中国古代与其他国家进行贸易的重要渠道之一，主要贸易对象是东南亚、南亚、非洲和欧洲。
福州作为中国最重要的港口之一，自古就是海上丝绸之路的重要节点之一，对外贸易活动非常活跃。
2、福州在海上丝绸之路中的地位福州地处东南沿海，地理位置十分优越，区位优势明显。
加上福州港的深水良港，交通便利，自古就是中国东南沿海对外贸易的重要港口之一。
在古代的海上丝绸之路贸易中，福州起到了重要的作用，扮演着连接中国与海外贸易的桥梁作用。
二、“一带一路”背景下福州经济发展的新机遇福州地处东南沿海，处于福建省中心地带，地理位置十分重要。
而“一带一路”倡议提出之后，福州自然成为国家重点发展的城市之一。
在“一带一路”倡议下，福州有很多新的机遇和挑战。
2、“一带一路”促进福州与海外的交流与合作福州作为“一带一路”重要节点城市之一，将成为中国与东南亚、南亚、非洲和欧洲重要合作城市之一。
福州将更多地与海外城市开展贸易、科技、文化等多方面的合作，为福州经济发展注入了新的动力。
三、福州经济发展路径探究1、加快港口建设，提高福州港的国际化水平福州港自古就是福州对外贸易的重要港口，现今也是“一带一路”中的重要一环。
提高福州港的国际化水平，加快港口建设，提高福州港的集装箱吞吐量和货物吞吐量，是福州未来经济发展的重要环节。
2、优化产业结构，培育具有国际竞争力的产业在“一带一路”倡议下，福州应积极调整产业结构，发展具有国际竞争力的产业。
加大对先进制造业、海洋产业、文化创意产业和高新技术产业的支持力度，培育一批具有国际竞争力的产业集群，推动产业升级，增强经济活力。
漳州港产业发展趋势
漳州港产业发展趋势漳州港产业发展趋势引言随着中国“一带一路”倡议的实施以及漳州港的投资力度不断加大，漳州港已成为福建省最重要的沿海港口之一。
作为一个多功能、多任务的港口，漳州港在货物贸易、跨境物流、邮轮旅游和港口产业等方面具有巨大的潜力和发展前景。
本文将探讨漳州港产业的发展趋势，并分析可能影响该港未来发展的因素。
一、港口货物运输货物运输一直是港口最主要的业务之一。
随着中国经济的持续增长，漳州港的货物吞吐量也在逐年增加。
在未来几年，漳州港的货物运输预计将保持稳定增长。
据数据显示，漳州港的货物吞吐量从2010年的1400万吨增长到2019年的4100万吨，年均增长率超过10%。
这得益于中国经济的增长以及漳州港的港口优势。
另外，国内对外贸易的发展也将成为漳州港货物运输的重要驱动力。
中国正在加快扩大与其他国家的经贸合作，进一步推动海上丝绸之路的建设，这将为漳州港的货物运输提供更多机会。
此外，福建自贸区和特殊经济区的建设也将为漳州港带来更多的贸易活动，推动港口业务的发展。
二、跨境贸易和物流随着全球贸易的增长，跨境贸易和物流业务成为港口发展的重要方向之一。
漳州港正努力发展成为福建省重要的跨境贸易和物流中心。
近年来，漳州港与东盟国家的贸易额呈现增长趋势。
福建省政府也发布了一系列政策，鼓励跨境贸易和物流发展，提供更多的支持和便利。
对于跨境贸易和物流业务发展的关键因素之一是海关和边境管理的便利化。
漳州港已经与其他国家和地区建立了良好的合作关系，与香港、台湾等地之间也存在密切的经贸往来。
未来，漳州港将进一步加强与周边国家和地区的合作，提高通关效率，推动跨境物流业务的发展。
三、邮轮旅游作为一个沿海城市，漳州港在邮轮旅游方面具有得天独厚的优势。
如今，随着中国中产阶级的崛起和人民生活水平的提高，邮轮旅游正在成为一种受欢迎的度假方式。
漳州港正逐渐发展成为福建省邮轮旅游的重要门户。
漳州港的邮轮旅游业务发展潜力巨大。
从2015年到2019年，漳州港的邮轮客流量从2万人次增长到近30万人次。
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一带一路重要港口介绍1恰巴哈尔港所属国家：伊朗位置：阿曼湾东北部，与巴基斯坦瓜达尔港相距大约100公里，处于西亚、南亚、中亚和印度洋的交汇之处，地理交通位置极其重要。
恰巴哈尔的背后是伊朗和中亚诸国富产矿物的地区，中国、印度等都有投资，日本、德国、奥地利的企业也有意在恰巴哈尔扩大投资，建立合资企业，作为进军中亚市场的基地。
恰巴哈尔港项目是伊朗政府主导旨在规避波斯湾风险、推进本国东部地区经济发展的一大战略举措，但是客观上与我国的一带一路不谋而合。
中国主要建设项目：（1）在基础设施方面，2013年中国主动向伊朗提供6000万欧元(约合4.83亿元人民币)，用于升级恰巴哈尔港。
伊朗政府为保证未来庞大的工业用电需求，2016年决定在恰巴哈尔港建设一座核电站并与中国签署了协议。
（2）经营设施，恰巴哈尔港自由区内已经建立了多个中国投资的商品批发和仓储设置，从自由区向北20公里，是正在建设中的由中国博思石油公司投资的石化工业城，正在当地建设大型炼油厂。
中国政府正在考虑伊朗关于投资伊朗-巴基斯坦输气管线的建议，如果实现将彻底解决巴基斯坦能源供给严重不足的局面，同时有可能为中国提供新的天然气进口通道。
2皇京港所属国家：马来西亚位置：位于吉隆坡和新加坡之间的马六甲市，距离吉隆坡不到150公里。
马六甲皇京港项目地处马六甲海峡战略位置，由3个人造岛和1个自然岛屿组成，占地1366英亩，计划总投资800亿马币。
按照规划，第一岛将建造旅游、文化遗产及娱乐区;第二岛将建成物流中心、金融、商业、补给与高科技工业区;第三岛为综合深水码头及高科技海洋工业园;第四岛则为码头、临海工业园。
它符合我国一带一路的需求，皇京港项目本来是马来西亚政府设想旅游地产项目带动经济发展，但是皇京港这个位置在马六甲海峡上，而马六甲海峡是全球最繁忙的海道之一，每年都有许多中国船只航行，这正好可以成为一带一路的货运中心。
马来政府来中国招商，李克强总理回应说，“中国政府将支持这个项目。
”中国主要建设项目：中国电建集团EPC总承包的马来西亚马六甲皇京港深水补给码头奠基仪式，已于2016年10月19日在马六甲举行，标志着马来西亚雄心勃勃的“马六甲第一港”计划正式起步。
马六甲“皇京港”深水码头的建设与“一带一路”倡议相符。
在中国企业的参与下，相关项目将为马来西亚海洋产业发展创造更多机遇，为马来西亚经济注入活力。
预计其深水港项目将于2019年完成，超越新加坡成为马六甲海峡上最大的港口，而全部配套工程将于2025年竣工。
中国还获得了马来西亚沙巴州亚庇市的一处原油港口使用权，这里靠近中国的南沙群岛。
中国在马来西亚的建设是在推动“一带一路”经济建设，这个港口建好以后，对一些抢险救灾，包括像马航MH370失联之后，中国军队的力量可能会利用这个港口进行一些相关人道主义救援和相关的这种支援。
包括我们在亚丁湾护航，从这里进行补给都是有可能的。
3瓜达尔港所属国家：巴基斯坦位置：瓜德尔港地理坐标25.2°N、62.19E°，地区面积14637平方公里，人口8.5万人。
位于巴基斯坦西南俾路兹斯坦省西南部瓜德尔市，东距卡拉奇约460公里，西距巴基斯坦─伊朗边境约120公里，南临印度洋的阿拉伯海，位于霍尔木兹海峡湾口处。
瓜达尔深是巴基斯坦第三大港口，为深水港，可以作为东亚国家转口贸易及中亚内陆国家出海口。
中国主要建设项目：中国政府应穆沙拉夫总统的请求为该港口建设提供资金和技术援助。
该港口于2002年3月开工兴建，2015年2月瓜达尔港基本竣工，2016年11月13日，巴基斯坦中资港口瓜达尔港正式开航。
配套设施：中国等投资附近的伊朗恰巴哈尔港（油管通向瓜德尔区域）。
中国参建霍尔木兹海峡里的伊朗格什姆岛石油码头，首期租借油库十年。
由该港从中东运油，运输路程将缩短85%。
瓜达尔港开航也是与中国倡议的‘一带一路’合作的一部分，目前中巴36个合作项目已经先后启动，中巴经济走廊是本地区发展的重要里程碑，瓜达尔港开航既是走廊作为“一带一路”示范和先行项目传出的重大捷报，也预示着巴基斯坦经济发展的光明前景。
同时，广阔的南亚和中亚地区同中东、东南亚等印度洋沿岸地区，也通过中巴经济走廊历史性地联结在一起。
有利于维持巴基斯坦的社会稳定，实现共同繁荣。
还让中巴及周边国家的友谊更加紧密。
4科伦坡港所属国家：斯里兰卡，又名斯里兰卡科伦坡港人工港位置：位于斯里兰卡西南沿海凯拉尼（KELANI）河口南岸，濒临印度洋北侧，是斯里兰卡的最大港口，也是世界上最大的人工港口之一，是欧亚、太平洋、印度洋地区的世界航海线的重要中途港口之一。
中国主要建设项目：科伦坡港城项目由中国交建集团和斯里兰卡港务局合作开发，一期投资14亿美元，是斯里兰卡史上最大的外商投资项目。
二期将吸引世界各地的投资，投资额有望达到130亿美元，将为科伦坡打造一个新中央商务区，并为斯里兰卡创造上万个高收入的就业机会。
科伦坡南港集装箱码头2014年4月全部投入运营后，助推科伦坡港成为当年全球吞吐量增长最快的港口。
2016年8月2日，由于来自印度方面的压力，斯里兰卡政府不得不就中国投资的科伦坡港口城项目与中国投资方重新修订了建设协议。
在新的协议中，斯里兰卡撤回了先前给予中方的20公顷土地永久使用权，而改为99年租赁。
根据当时的协议，填海造地后的港口城的108公顷土地将归中国交通建设股份有限公司（CCCC）所有，其中20公顷土地完全所有，其余的土地有99年的租用地契。
5比雷埃夫斯港所属国家：希腊位置：位于希腊东南部，为希腊最大港口，是全球50大集装箱港及地中海东部地区最大的集装箱港口之一、希腊航运业的基地，也是地中海地区最大的港口之一。
比雷埃夫斯是距离苏伊士运河最近的西方港口。
中国主要建设项目：中国远洋已经将其用作中国集装箱船从亚洲向欧洲出口的转运枢纽。
2006年，中国远洋集团管理着该港口的两个集装箱码头，已投超40亿。
2008年6月中远集团在比雷埃夫斯港集装箱码头私有化招标中成功中标，旗下控股公司--中远太平洋在希腊港口集装箱码头国际公开投标中胜出，获比雷埃夫斯港2号、3号码头35年特许经营权。
2014年11月20日，中国远洋运输（集团）总公司宣布再投入4亿欧元（约30.71亿元），将该港口打造成地中海最大、增长最快的港口之一。
2016年4月，中远海运集团和希腊共和国发展基金正式签署比雷埃夫斯港口管理局（比港管理局）股权的转让协议和股东协议，标志着中远海运集团收购比雷埃夫斯港（比港）67%股权项目取得了里程碑式的重要进展。
6吉布提港所属国家：吉布提共和国位置：位于吉布提东南沿海塔朱拉（TADJOURA）湾的南岸入口处，濒临亚丁（ADEN）湾的西南侧，是吉布提的最大海港，也是东非最大的现代化港口之一。
港口距国际机场约7km，可起降大型客机、货机，是欧洲与非洲内陆国家的重要航空站。
为打击索马里海盗活动的需要，吉布提港逐渐成为一个各国军舰补给的万国港，其中，中国护航编队一半以上的补给都要靠吉布提港。
中国主要建设项目：2013年1月，中国招商局国际有限公司与吉布提港口和自由贸易区管理局签订协议，以1.85亿美元收购吉布提港口23.5%的股份。
此次收购不仅不会影响埃塞对吉布提港口的现行使用安排，还将会使港口运营现代化，最终使客户受益。
2016年11月15日，招商局集团携手大连港集团、亿赞普集团与吉布提财政部就建设吉布提新自贸区签署了投资协议，期望复制招商局蛇口工业区开发经验，探讨“前港—中区—后城”的综合开发模式，再造“东非蛇口”。
吉布提现有自贸区占地面积17公顷，主要从事保税仓储物流等传统业务，但业务已经饱和。
根据新协议规划，吉布提新自贸区规划面积约48.2平方公里，另有30.9平方公里作为预留发展区。
新自贸区一期面积6平方公里，首发区面积2.4平方公里，包含商贸物流功能、出口加工以及商务配套功能。
首发区内部投资约4亿美元。
设立两个合资公司，园区资产公司中吉布提政府占60%、中方占40%；园区运营管理公司中中方占60%，吉布提政府占40%。
吉布提新自贸区项目将融聚各股东的优势资源，通过开展商贸物流、出口加工等产业，助力吉布提经济发展；并通过引进金融服务、大数据服务、贸易便利化服务以及培训服务等，提升吉布提软环境，为践行“一带一路”和中非产能合作打造高质量平台。
7汉班托塔港所属国家：斯里兰卡位置：汉班托塔港位于斯里兰卡南部，距离印度洋上的国际主航运线仅10海里，全球50%以上的集装箱货运、1/3散货海运及2/3石油运输要取道印度洋，地理位置十分优越。
中国主要建设项目：汉班托塔港建设分为两期，共8个10万吨级码头，总造价13.16亿美元，由中国港湾工程有限责任公司总承包。
2007年10月，在中国的援助下，斯里兰卡政府在汉班托特开始建设大型港口。
2012年6月，中国投资兴建的汉班托塔深水港开始运转，成为印度洋至太平洋地区所有舰船的最重要的后勤补给中心。
现每天约有300艘船只到港。
港口水深约17米，可供油轮等大型船舶停靠及补给燃料。
汉班托塔港提高了该地区居民的生活水平，有力推动本国经济发展。
该港还增强斯里兰卡港口在南亚地区的竞争力，巩固斯里兰卡港口尤其是科伦坡港国际枢纽港的地位，促进斯里兰卡南方省的经济崛起。
同时，该港对接中国“一带一路”倡议、重塑了斯里兰卡在海上丝绸之路的重要地位。
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